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Am I surprised that you don't put gravel under the asphalt concrete? Otherwise, operating an excavator is a great master. He probably doesn't do it for two days :)
Der Untergrund taugte nichts deswegen erstmal so ne Schicht so rein xDDD das bestätigt mal wieder wie bei Strabag gearbeitet wird... Erdplanum: 45MN/m² auf FSS: 120MN/m² nur mal so nebenbei was man laut RsTo12 so erreichen MUSS. klar ein Privater könnte machen was er will aber im öffentlichen bereich ist das einfach untragbar und verschwendung von steuergledern. von Frostsicheren Aufbau mal ganz abgesehen, ich erkenne genau 0 Frostschutz... aber wie gesagt bei der Strabag hinzuschauen ist immer sehr zweifelhaft finde ich, Großkonzerne eben da zählt nur die Zahl am ende nicht die qualität. und nein zulässig ist das auch nicht, da es Mindestanforderungen an die Verdichtung gibt, welche 100% nicht eingehalten werden... und angespritzt wurde so wie ich das erkenne auch nicht, also wird auch der Haftverbund nicht hinhauen....
@@theobserver7643 Beim Einbau von 2 oder 3 Lagen spricht man von warm auf warm, das ist ein noch besserer Schichtenverbund als mit Haftkleber. Wenn sie noch angespritzt hätten wäre das Material nachher noch 'speckiger' geworden.
@@lukasbecker8064 falsch. Heiß auf Heiß oder aus Kompaktasphalt genannt muss laut VoB teil B im Fertigerverband eingebaut werden (da gibts schöne Videos der Fa. Kutter auf youtube) aber das hier gezeigte mit dem Bagger breit geschmierte und dann mitn fertiger drauf hat rein garnichts damit zu tuen. schon alleine aus dem Grund da die untere Schicht deutlich zu kalt ist durch die langen Einbauzeiten, dadurch kann die nächste aufgebrachte Schicht sich nicht mehr in die untere "einarbeiten" und es müsste eigentlich ein Haftkleber aufgebracht werden! Aus diesem Grund gibt es sogar Länder indem es verboten ist, das der Fertiger anhält beim einbau, sprich es muss mit Beschicker eingebaut werden..... da sogar das anhalten extreme Auswirkungen auf Verdichtung und Qualität hat. das was hier gezeigt wird ist halt einfach eine Katastrophe.
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The first layer of buffer. The second layer of coarse-grained material distributes pressure. And the third fine-grained abrasive (covering)
Das ist wirklich abenteuerlich. Einbau wie im Entwicklungsland. Regelwerke ausgesetzt. Aber Hut ab - der Baggerfahrer macht das gut!!
Am I surprised that you don't put gravel under the asphalt concrete? Otherwise, operating an excavator is a great master. He probably doesn't do it for two days :)
Hello, what kind of asphalt is on the first layer that excavator is working on.How many asphalt layers they did? Thnx
don't know the english word sorry. They did three layers
Thank you anyway. First time I see they build asphalt with excavator!
same work using a grader: ua-cam.com/video/Y45BNYpHGxQ/v-deo.html
Schönes Video :D
Ist aber irgendwie ungewohnt mich auf der Walze zu sehen und nicht auf dem Bagger :)
Ăssza
Warum kein Fertigereinbau der Tragschicht? Nicht unbedingt zulässig mit Bagger oder?
Wir haben nur eine Lage mit dem Bagger gebaut , weil der Untergrund das befahren von lkws nicht zugelassen hat.
und zulässig ist es.
Aber wenn der untergrund nix taugt wsrum Asphaltiert man dann überhaupt... also bei uns kommt da noch Frostschutz drunter....
Der Untergrund taugte nichts deswegen erstmal so ne Schicht so rein xDDD das bestätigt mal wieder wie bei Strabag gearbeitet wird...
Erdplanum: 45MN/m²
auf FSS: 120MN/m²
nur mal so nebenbei was man laut RsTo12 so erreichen MUSS. klar ein Privater könnte machen was er will aber im öffentlichen bereich ist das einfach untragbar und verschwendung von steuergledern. von Frostsicheren Aufbau mal ganz abgesehen, ich erkenne genau 0 Frostschutz... aber wie gesagt bei der Strabag hinzuschauen ist immer sehr zweifelhaft finde ich, Großkonzerne eben da zählt nur die Zahl am ende nicht die qualität.
und nein zulässig ist das auch nicht, da es Mindestanforderungen an die Verdichtung gibt, welche 100% nicht eingehalten werden... und angespritzt wurde so wie ich das erkenne auch nicht, also wird auch der Haftverbund nicht hinhauen....
@@theobserver7643 Beim Einbau von 2 oder 3 Lagen spricht man von warm auf warm, das ist ein noch besserer Schichtenverbund als mit Haftkleber. Wenn sie noch angespritzt hätten wäre das Material nachher noch 'speckiger' geworden.
@@lukasbecker8064 falsch. Heiß auf Heiß oder aus Kompaktasphalt genannt muss laut VoB teil B im Fertigerverband eingebaut werden (da gibts schöne Videos der Fa. Kutter auf youtube) aber das hier gezeigte mit dem Bagger breit geschmierte und dann mitn fertiger drauf hat rein garnichts damit zu tuen. schon alleine aus dem Grund da die untere Schicht deutlich zu kalt ist durch die langen Einbauzeiten, dadurch kann die nächste aufgebrachte Schicht sich nicht mehr in die untere "einarbeiten" und es müsste eigentlich ein Haftkleber aufgebracht werden!
Aus diesem Grund gibt es sogar Länder indem es verboten ist, das der Fertiger anhält beim einbau, sprich es muss mit Beschicker eingebaut werden..... da sogar das anhalten extreme Auswirkungen auf Verdichtung und Qualität hat. das was hier gezeigt wird ist halt einfach eine Katastrophe.
Warum fahrt der Walze mit einen Splittstreuer wenn er die nicht benutzt? Und warum macht der vibration soviel larm?
Der splittstreuer wird nur bei der obersten und letzten Schicht benutzt. Sprich die Schicht wo du mit dem Auto drauf fährst
Bei 11:56 benutzt er ihn doch!!! Und warum erst am Schluss auf die Deckschicht dürfte eigentlich logisch sein.
Aja