Beaux travaille sur cette opel, c était bien expliqué du début à la fin en plus avec une main et filmé en même temps pas facile, félicitations et merci pour ce partage a+ harry
Bonjour, J'ai suivi la vidéo, c'est très intéressant, instructif et naturel car tout le monde fait parfois des petites erreurs . L'important c'est de s'en rendre compte et corriger. Félicitations pour ces tutos. J'ai une Opel Astra H de 2004 à moteur essence de 1,4 l, le code moteur est Z14XEP dont j'ai (suivant le garagiste) le joint carter de distribution qui fuit (l'eau de refroidissement passe dans l'huile). Par la même occasion, il propose de changer la chaine de distribution usée... J'ai acheté le kit de calage "weber tools" WT2687 pour la circonstance. J'ai, avant le démontage de la chaine, calé le vilebrequin avec la pige KM 952, inséré la latte KM 953 en bout des arbres à cames et tenté de fixer la gauge KM 954 de position codeur sur l'encoche de la roue devant le pignon à chaine. Je suis, décalé avec ma roue à fenêtre (codeur) de environ 20° vers la gauche ! Je n'ai pas d'autre position de cylindre possible pour pouvoir introduire la pige et la latte que celle que je viens de décrire, et je ne me vois pas changer la position de la roue codeur car le moteur tourne bien. Les vidéos sur le sujet que j'ai jusqu'à présent visionné, expliquent et repositionnent le codeur au remontage, mais ne vérifient jamais avant démontage. C'est supposé être bon avant... Chez moi, c'est pas le cas. Y a t'il une explication à cela ? Aurais-je loupé une étape dans le calage ? Merci de ton avis.
salut , je penses que tu as raté une étape dans le calage, malheureusement je ne peut pas t'aider ! il faudrais pour toi de tout revoir ça ! bon courage !
Salut tu peux démonté et nettoyer durit j'ai vu la durit qui vas sur pompe a eau a des cristaux a l'intérieur, ,beau boulot et vidéos, il aurait été plus facile toute ces opérations en sortant moteur du capot,
Salut ! Merci infiniment pour ces vidéos ! Grâce à toi, je suis en en train de changer mon joint de culasse ! Pour l’instant, tout va bien ! J’ai juste un doute avec le tendeur de chaîne. Le ressort me semble très peu tendu. Est-ce normal ? Est-ce que toi comparé à ton ancien tendeur, le nouveau est puissant ? Est-ce que tu penses que tu pourrais fermer le tendeur entre deux doigts ? Un grand merci pour tes réponses ! Et bonne continuation
Salut j'ai une question J'ai une Opel corsa D 1.4 essence et quant je la démarre à froid ont entend la chaîne tournée pis après plus rien. Peux être est-elle détendue ? Sa fait un moment que sa me le fait mais je me suis jamais trop inquiéter et quant les grand froid arrive le bruit et plus prononcé mais quelque seconde après plus rien voilà en espérant avoir une réponse sa serrais dommage de laisser trainer sa pis de devoir changer de voiture parce que je suis un mécanicien du dimanche
salut ! c'est peut être le tendeur de chaine qui c'est détendu, mais je ne peut te dire plus, le mieux c'est de démonter et de tout changer, c'est le même type de moteur ! sert toi de ma vidéo et je pense que tu arriveras et je suis là si tu as besoin ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 Merci de ta réponse amigo mais a l'oreille c'est bien ce qui me semblait donc juste le tendeur après vos mieux changer le kite Complet j'imagine le soucis c'est que si je démonte je suis pas sûr de pouvoir remonter y va manquer une vise ou deux 🤣
Salut Harry, petite question pour toi; j’ai calé la distribution au mm prêt avec les calmes mais la voiture démarre très mal avec un gros bruit de claquement, seul petit problème que j’aurai pu faire c’est par rapport à la pige du vilebrequin, est ce que je doit la faire rentrer dans un trou rond ou dans une encoche carré ? Sachant que lorsque le cyl.1 est au PMH je tombe en face de l’encoche carré. Merci beaucoup à toi
Pour ceux qui n'ont pas la pige du vilebrequin, peux tu confirmer que les pistons 1 et 4 doivent être au PMH ? On enlève la bougie du cyl 1, on met un tournevis, et on repère le PHM !! Je suis perdu, merci !!!
je ne comprends pas si tu n'as pas les outils qui faut , pourquoi démonter ? en plus ça coute environs 30 euros le kit de calage ! parce là je ne peut pas t'aider mon ami , regarde sur les forums voir si trouve réponse a ta question , quand on peut pas piger le vilebrequin il faut rien faire ! car au remontage de la chaine il peut y avoir un gros décalage , quelqu'un que je connais à fait la même chose ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 J'ai commandé les outils. Mais avec l'épidémie de coronavirus, pas près d'arriver. En tout cas je peux vous confirmer que sur ce moteur, la pige du vilebrequin n'est pas réglée au PMH, sûrement un peu avant, car j'ai placé les pistons 1 et 4 au PMH, et ça ne démarre pas.
J'ai refait la distri avec les outils, tout câlé nickel, donc je confirme, les pistons 1 et 4 ne sont pas au pmh lors du câlage, juste un peu avant. Par contre la caisse ne démarre pas.... J'ai réussi à la faire tourner pourtant lors d'une précédente distri improvisée, elle tenait le ralenti, mais quand j'ai accéléré elle s'est etteinte.... mais là rien à faire... Quels sont les capteurs à vérifer pour que ça démarre ? (capteur pmh... leur position ?) , peux tu me dire la check liste complete, merci. Après vu ce qui s'est passé avant (surchauffe du moteur....) je me demande... pourtant lors du changement du joint de culasse j'ai vérifié le bloc et la culasse, aucune fissure... et j,'ai entendu dire que meme avec un trou dans un piston, un moteur a essence démarre quand meme.... je vais faire un test de compression qd meme...
Alors j'ai testé la compression, c'est une catastrophe, aucun cylindre au dessus de 4 bars. Mais ça devrait pas empecher de démarrer... Demain je teste l'allumage !!!
Salut tu n'as pas changer le guide qui est en haut entre les pignons d'arbre à cames et aussi les pignons d'arbre à cames et celui du vilebrequin normalement FEBI les met dans le kit
salut ! le guide qui est en haut j'ai oublié de le mettre mais c'est pas tres grave ça,et il ne présentait pas d'usure ni de déformation et les pignons d'arbre a cames n'etait pas compris dans ce kit là ! il etait un peut plus cher, j'ai fait la distri sur ce vehicule car il y avait un joint de culasse, à ce kilomètrage là il n'est pas necessaire de changer les pignons, elle n'a que 98000 kms!
Tu as oublié le plus important et le plus délicat !! Le callage de la chaîne de distribution par apport aux arbres à came,sinon tu auras un code erreur et le moteur ne tourne pas rend 🧐
je n'ai rien oublié du tout ! tout a été calé comme il faut , les deux arbres à cames , et le vilebrequin ! et tout fonctionne à merveille ! regarde bien la vidéo en entier la prochaine fois !😉
@@HARRYMECANIQUE974 pourquoi doit on utiliser des piges. Ça je ne comprend pas..... Les courroies sont plus faciles à monter que les chaînes j'ai l'impression. Il suffit de trouver le point mort haut des différents pignons puis faire des repères avec des dents et enlever la courroie via le galet tendeur.....
@@bresiliafc7390 les chaines sont plus résistant que simple courroie,ma c a275000km et c'est la 1er chaîne d'origine, si j'avais courroie j'en serai a la 3e
figure toi qu'une chaine de distribution peut casser ! et sur certaine moteur comme la 2.0 cdi de renault y a pas mal de cas ! donc faut pas croire c'est pas garantie à vie comme on peut le croire !
@@HARRYMECANIQUE974 Bonjour s’il vous plaît aidez-moi combien de kilomètres besoin de changer de chaîne distribution ma voiture Renault scénique 2008 2.0 150cv elle 270000 km svp besoint change chaîne distribution ? Dengerous roule avec? Svp merci beaucoup pour réponds
Aussi petit détail, l'erreur est humaine, alors vérifiez toutes les durites d'eau au remontage !!!! J'ai oublié une durite sur la pompe à eau !! Pour informations, à une température hivernale, le moteur tient 50km sans eau avant d'exploser le joint de culasse !!!
Gros ne démarre surtout pa tu va tout casser tu a fai aucun calage aucun repère i doit i avoir forcément un alignement pour les poulies sai pa possible tu bricole comme je danse 😂
Et gros au lieu de dire des bêtises regarde bien mes vidéos sur l'Opel Corsa ok, après tu comprendras mieux et tu pourras ainsi commenter de façon réfléchi ok gros les calages ont étés fait dans les règles de l'art 🙂, j'ai plusieurs vidéos la dessus et la voiture a bien démarré et roule toujours 😁
Bonjour jai une corsa c 1.2. Avec 100 000km À froid pas de bruit mais a chaud jais un bruit tu serais soi sa vient ? Ci joint une vidéo du bruit merci ua-cam.com/video/sEZWtMqpYOk/v-deo.html
salut ! peut être poussoir , ou injecteur ! que dire d'autres il faut vérifier , passe là à la valise voir déjà si c'est tes injecteurs ! bon courage !
@@joelgoncalves9029 malheureusement pour les messages se sera que ici pour le moment elle est faite pour ça ma chaine ! merci de comprendre ! pour ton problème je peut te conseiller de mettre quand tu feras ta vidange de rajouter avec ton huile du mécacyl hyper lubrifiant et à chaque vidange ! tu en trouve chez norauto , sur ebay etc...c'est très bon pour le moteur et ça élimine les petits bruits , ton moteur sera bien lubrifié et prolongera ça durée de vie ! bon courage !
![Lp. Сердце Вселенной #1 НАЧАЛО ПУТЕШЕСТВИЯ [Новый сезон] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/380Q7gLWGvk/mqdefault.jpg)
Beaux travaille sur cette opel, c était bien expliqué du début à la fin en plus avec une main et filmé en même temps pas facile, félicitations et merci pour ce partage a+ harry
Gégé soso merci pour ce commentaire ! A+
Bonjour,
J'ai suivi la vidéo, c'est très intéressant, instructif et naturel car tout le monde fait parfois des petites erreurs . L'important c'est de s'en rendre compte et corriger. Félicitations pour ces tutos.
J'ai une Opel Astra H de 2004 à moteur essence de 1,4 l, le code moteur est Z14XEP dont j'ai (suivant le garagiste) le joint carter de distribution qui fuit (l'eau de refroidissement passe dans l'huile). Par la même occasion, il propose de changer la chaine de distribution usée...
J'ai acheté le kit de calage "weber tools" WT2687 pour la circonstance. J'ai, avant le démontage de la chaine, calé le vilebrequin avec la pige KM 952, inséré la latte KM 953 en bout des arbres à cames et tenté de fixer la gauge KM 954 de position codeur sur l'encoche de la roue devant le pignon à chaine.
Je suis, décalé avec ma roue à fenêtre (codeur) de environ 20° vers la gauche ! Je n'ai pas d'autre position de cylindre possible pour pouvoir introduire la pige et la latte que celle que je viens de décrire, et je ne me vois pas changer la position de la roue codeur car le moteur tourne bien. Les vidéos sur le sujet que j'ai jusqu'à présent visionné, expliquent et repositionnent le codeur au remontage, mais ne vérifient jamais avant démontage. C'est supposé être bon avant... Chez moi, c'est pas le cas. Y a t'il une explication à cela ?
Aurais-je loupé une étape dans le calage ?
Merci de ton avis.
salut , je penses que tu as raté une étape dans le calage, malheureusement je ne peut pas t'aider ! il faudrais pour toi de tout revoir ça ! bon courage !
Salut tu peux démonté et nettoyer durit j'ai vu la durit qui vas sur pompe a eau a des cristaux a l'intérieur, ,beau boulot et vidéos, il aurait été plus facile toute ces opérations en sortant moteur du capot,
Salut ! Merci infiniment pour ces vidéos ! Grâce à toi, je suis en en train de changer mon joint de culasse ! Pour l’instant, tout va bien ! J’ai juste un doute avec le tendeur de chaîne. Le ressort me semble très peu tendu. Est-ce normal ? Est-ce que toi comparé à ton ancien tendeur, le nouveau est puissant ? Est-ce que tu penses que tu pourrais fermer le tendeur entre deux doigts ? Un grand merci pour tes réponses ! Et bonne continuation
Magnifique chapeau bravo
je t'en prie !
Franchement chapeau 👌
Merci à toi !
Bonsoir
J'ai suivi la vidéo c'est très instructif. Ma préoccupation serai de savoir si tout les moteurs ecotec sont à chaîne de distribution. Merci
Salut,
Normalement oui, les écotec sont à chaîne de distribution, Bon courage 👍
Salut j'ai une question
J'ai une Opel corsa D 1.4 essence et quant je la démarre à froid ont entend la chaîne tournée pis après plus rien. Peux être est-elle détendue ? Sa fait un moment que sa me le fait mais je me suis jamais trop inquiéter et quant les grand froid arrive le bruit et plus prononcé mais quelque seconde après plus rien voilà en espérant avoir une réponse sa serrais dommage de laisser trainer sa pis de devoir changer de voiture parce que je suis un mécanicien du dimanche
salut ! c'est peut être le tendeur de chaine qui c'est détendu, mais je ne peut te dire plus, le mieux c'est de démonter et de tout changer, c'est le même type de moteur ! sert toi de ma vidéo et je pense que tu arriveras et je suis là si tu as besoin ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974
Merci de ta réponse amigo mais a l'oreille c'est bien ce qui me semblait donc juste le tendeur après vos mieux changer le kite Complet j'imagine le soucis c'est que si je démonte je suis pas sûr de pouvoir remonter y va manquer une vise ou deux 🤣
Bonjour Harry, je ne trouve pas la partie ou tu cales la distribution. Merci pour ton aide
Salut Harry, petite question pour toi; j’ai calé la distribution au mm prêt avec les calmes mais la voiture démarre très mal avec un gros bruit de claquement, seul petit problème que j’aurai pu faire c’est par rapport à la pige du vilebrequin, est ce que je doit la faire rentrer dans un trou rond ou dans une encoche carré ? Sachant que lorsque le cyl.1 est au PMH je tombe en face de l’encoche carré. Merci beaucoup à toi
J arrive pas moi a remettre la chaine la poulie gauche me bloque 1.4 moteur meriva
Salut,
Super et merci bcp pr tes videos.
J'ai un question stp : avant de démonter la chaine t'es fais le calage pr les pignons vib et arbrecm??
Salut ! Bin oui ! Regarde les autres vidéos pour l'opel et tu verras comment faire ! Merci ! 😉
Pourquoi on peut pas télécharger cette vidéo ?
jai essayé et sa me marque échec a chaque fois !
c'est toi qui a bloqué le téléchargement ?
sur youtube on peut pas télécharger une vidéo comme ça !
@@HARRYMECANIQUE974 bah si. Je télécharge toujours
Excellent bravo 👌
merci !
@@HARRYMECANIQUE974 you welcome merci à vous
@@siscovicsidah2249 mais je t'en prie ! mon ami !
Bonjour, comment bloquer le villebrequin et le arbre à came. ? Merci
Mai s dis moi comment ta caler les arbres à came
Pour ceux qui n'ont pas la pige du vilebrequin, peux tu confirmer que les pistons 1 et 4 doivent être au PMH ? On enlève la bougie du cyl 1, on met un tournevis, et on repère le PHM !! Je suis perdu, merci !!!
je ne comprends pas si tu n'as pas les outils qui faut , pourquoi démonter ? en plus ça coute environs 30 euros le kit de calage ! parce là je ne peut pas t'aider mon ami , regarde sur les forums voir si trouve réponse a ta question , quand on peut pas piger le vilebrequin il faut rien faire ! car au remontage de la chaine il peut y avoir un gros décalage , quelqu'un que je connais à fait la même chose ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 J'ai commandé les outils. Mais avec l'épidémie de coronavirus, pas près d'arriver. En tout cas je peux vous confirmer que sur ce moteur, la pige du vilebrequin n'est pas réglée au PMH, sûrement un peu avant, car j'ai placé les pistons 1 et 4 au PMH, et ça ne démarre pas.
@@jerryjules4941 ok ! je te souhaite un bon courage !
J'ai refait la distri avec les outils, tout câlé nickel, donc je confirme, les pistons 1 et 4 ne sont pas au pmh lors du câlage, juste un peu avant. Par contre la caisse ne démarre pas.... J'ai réussi à la faire tourner pourtant lors d'une précédente distri improvisée, elle tenait le ralenti, mais quand j'ai accéléré elle s'est etteinte.... mais là rien à faire... Quels sont les capteurs à vérifer pour que ça démarre ? (capteur pmh... leur position ?) , peux tu me dire la check liste complete, merci. Après vu ce qui s'est passé avant (surchauffe du moteur....) je me demande... pourtant lors du changement du joint de culasse j'ai vérifié le bloc et la culasse, aucune fissure... et j,'ai entendu dire que meme avec un trou dans un piston, un moteur a essence démarre quand meme.... je vais faire un test de compression qd meme...
Alors j'ai testé la compression, c'est une catastrophe, aucun cylindre au dessus de 4 bars. Mais ça devrait pas empecher de démarrer... Demain je teste l'allumage !!!
👍👍👍👍
merci !
Salut tu n'as pas changer le guide qui est en haut entre les pignons d'arbre à cames et aussi les pignons d'arbre à cames et celui du vilebrequin normalement FEBI les met dans le kit
salut ! le guide qui est en haut j'ai oublié de le mettre mais c'est pas tres grave ça,et il ne présentait pas d'usure ni de déformation et les pignons d'arbre a cames n'etait pas compris dans ce kit là ! il etait un peut plus cher, j'ai fait la distri sur ce vehicule car il y avait un joint de culasse, à ce kilomètrage là il n'est pas necessaire de changer les pignons, elle n'a que 98000 kms!
Em português
La chose blanche qui tient la chaine de distribution, ou plutôt qui la tends, c'est exactement quoi ?
Cela s'appelle un guide de chaîne !
@@HARRYMECANIQUE974 salut , le guide de chaînes reste ? Il ya pas un risque de friction ? Merci
@@sakhal50 salut ! Le guide de chaîne tu peux le remplacer, après je penses pas qu'il y aurait un problème de friction. 😉
@@HARRYMECANIQUE974 ok 👌 , j'ai une opel meriva de 2010 c'est le même moteur à chaîne ⛓je pense la faire
@@sakhal50 oui c'est la même chose !
اجمل سيارة ااوبال كورسا ااني 2008 انا من الجز
comment caler moteuropel corssa eco flex
C'est Quoi la motorisation ?
Pas de calage de distribution ?
Mais bien-sûr que si, regarde toutes les vidéos concernant l'Opel 😉👍
@@HARRYMECANIQUE974
Désolé pas vu les autres vidéo, merci pour tes tutos !!!
@@belkacemtaani8531 😁😉👍
Tu as oublié le plus important et le plus délicat !! Le callage de la chaîne de distribution par apport aux arbres à came,sinon tu auras un code erreur et le moteur ne tourne pas rend 🧐
je n'ai rien oublié du tout ! tout a été calé comme il faut , les deux arbres à cames , et le vilebrequin ! et tout fonctionne à merveille ! regarde bien la vidéo en entier la prochaine fois !😉
@@HARRYMECANIQUE974 pourquoi doit on utiliser des piges. Ça je ne comprend pas..... Les courroies sont plus faciles à monter que les chaînes j'ai l'impression. Il suffit de trouver le point mort haut des différents pignons puis faire des repères avec des dents et enlever la courroie via le galet tendeur.....
@@bresiliafc7390 les chaines sont plus résistant que simple courroie,ma c a275000km et c'est la 1er chaîne d'origine, si j'avais courroie j'en serai a la 3e
C'est une diesel ?
essence
Tu m'a sauvé
LOL !
Y a t il des repères dessus svp
Oui, il y a des repères, il te suffit juste de regarder toutes les vidéos concernant l'Opel 😁👍
Peut tu m envoyez un shema ou il explique comment caler ou la vidéo stp Harry
@@bangarafalo1681 regarde sur ma chaîne, tout y ai, prend le temps de regarder toutes les vidéos tu verras et comprendras mieux mon ami 👍
J'ai un prb avec vanne egr esk c possible de la supprime
sur quel véhicule ?
@@HARRYMECANIQUE974 Opel corsa c 1.2 ess année 2003
Pk ta changer la chaine ?
Bizarre que ça casse
suite au joint de culasse , je me suis dis pourquoi pas changer la chaine en même temps !
figure toi qu'une chaine de distribution peut casser ! et sur certaine moteur comme la 2.0 cdi de renault y a pas mal de cas ! donc faut pas croire c'est pas garantie à vie comme on peut le croire !
Moi j’ai une toyota avensis 2009 2.0 d4d 126ch
Moteur a chaine
@@HARRYMECANIQUE974 Bonjour s’il vous plaît aidez-moi combien de kilomètres besoin de changer de chaîne distribution ma voiture Renault scénique 2008 2.0 150cv elle 270000 km svp besoint change chaîne distribution ? Dengerous roule avec? Svp merci beaucoup pour réponds
Aussi petit détail, l'erreur est humaine, alors vérifiez toutes les durites d'eau au remontage !!!! J'ai oublié une durite sur la pompe à eau !! Pour informations, à une température hivernale, le moteur tient 50km sans eau avant d'exploser le joint de culasse !!!
c'est sur qu'il faut rien oublier au remontage ! car après c'est la cata !!
Gros ne démarre surtout pa tu va tout casser tu a fai aucun calage aucun repère i doit i avoir forcément un alignement pour les poulies sai pa possible tu bricole comme je danse 😂
Et gros au lieu de dire des bêtises regarde bien mes vidéos sur l'Opel Corsa ok, après tu comprendras mieux et tu pourras ainsi commenter de façon réfléchi ok gros les calages ont étés fait dans les règles de l'art 🙂, j'ai plusieurs vidéos la dessus et la voiture a bien démarré et roule toujours 😁
Bonjour jai une corsa c 1.2. Avec 100 000km
À froid pas de bruit mais a chaud jais un bruit tu serais soi sa vient ? Ci joint une vidéo du bruit merci
ua-cam.com/video/sEZWtMqpYOk/v-deo.html
salut ! peut être poussoir , ou injecteur ! que dire d'autres il faut vérifier , passe là à la valise voir déjà si c'est tes injecteurs ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974salut. Merci de ta réponse je pensée a la chaîne de distribution. A la valise jai zero defauts pas de perte de puissance
@@joelgoncalves9029 une chaine de distribution ne fait pas ce bruit de claquement, elle combien de kilomètre ?
@@HARRYMECANIQUE974 100 000km il y a til.un moyen.se renvoyer des msg que ici?
@@joelgoncalves9029 malheureusement pour les messages se sera que ici pour le moment elle est faite pour ça ma chaine ! merci de comprendre ! pour ton problème je peut te conseiller de mettre quand tu feras ta vidange de rajouter avec ton huile du mécacyl hyper lubrifiant et à chaque vidange ! tu en trouve chez norauto , sur ebay etc...c'est très bon pour le moteur et ça élimine les petits bruits , ton moteur sera bien lubrifié et prolongera ça durée de vie ! bon courage !