Полезное видео! По поводу шайб. У GM есть 2 комплекта: один с большим вылетом звезд распредвала, а второй с маленьким. Т.к. в зависимости от номера двигателя бывает разная конструкцияя. В случае неоригинала всегда лежат звезды с маленьким вылетом + шайбы, чтобы сделать комплект универсальным для всех модификаций моторов. Мне например эти шайбы не понадобились, машина 2006 года Z10XEP.
@@user-yo5td2gu2e, а в оригинале и не бывает шайб, там только звезды с меньшим или большим вылетом. Я например по номеру двигателя так и не смог подобрать оригинал, указано что подходят оба комплекта, но с определенным номером шасси, который непонятно где брать.
Все красиво зделал! Только в конце масло конченное залил! Это масло как гарант к быстрому износу и постоянному ркмонту. У нас мотористы всегда говорили ,, Пока люди заливают Манол.. У нас всегда работа будет!'' Я сам проработал на замене масла 8 лет! И поверь если бы люди заливали хорошее масло и меняли его вовремя.. Двигатель проходил бы в четыре раза больше! Я уже третий год как переехал в германию.. и искренне удивляюсь своим землякам которые и здесь умудряются заливать всякую дешевую дрянь!.. А потом искать причину почему на автобаме при больших скоростях прогорают поршня! Вообщем кто экономит на масле.. Тот потом отваливает на движок!
Насколько мне известно тянуть динамометрическим ключом строго запрещено после щелчка, и кидать свечи в свечные колодцы как-то не правильно, а так хорошо все рассказано.
Неправильно вам известно. В момент затяжки могут закладывать ещё градус затяжки после срабатывания момента. А что случится со свечой если бросить? Сломается или треснет?
Нет абсолютно правильно мне известно, инструкцию умею читать, в которой это строго и прописано к динамометрическим ключам, не я придумал, по поводу свечей можете сами проверить треснет она или расколется или электрод загнет, как повезет.
Если не снимать видео, то за день сделаю, если все нормально пойдет (я имею ввиду обломанные шпильки, гайки итд, которые потом нужно высверливать или выкручивать, вообщем время на них тратить) Вообщем, если все нормально пойдет, то за день сделаю. В этом случае у меня ушло два дня со всеми заминками и съемкой ролика.
Если не снимать видео, то за день сделаю, если все нормально пойдет (я имею ввиду обломанные шпильки, гайки итд, которые потом нужно высверливать или выкручивать, вообщем время на них тратить), удачи в ремонте!
@@user-yo5td2gu2e здравствуйте, подскажите пожалуйста, уходит потихоньку антифриз, была ситуация, когда при движение порвался шланг и весь антифриз вытек. После замены, всеравно потихоньку куда-то исчезает антифриз... Стал сильный звук со стороны цепи, будем менять цепь... Но чувствую, что-то ещё прейдется заменить...
@@user-by2si1xb9z здравствуйте, нужно проверить все патрубки с хомутами, а может быть элементарно воздух из системы выходит и уровень антифриза падает.
Спасибо вам за такой мануал. У меня такой же апарат и несколько лет тому меняли комплект грм (тысяч 20 проехал) и теперь на гарячую чуты цокот как метал по металу как дизель. Говорят опять цепь. Давление масла на гарячую около 2 атм даешь обороты шуршыт на холостом тарахтит. Буду очень благодарен за ответ может ето их болезнь.
Добрый день,хотел спросить. В этой машине стоят два lamdozond, меня интересует тот который с низу. При покупке нижний отличается от верхнего или они одинаковые. Спасибо большое за ответ.
Ресурс у этих двигателей очень большой, соответственно нужно обслуживать! До 300000км могут без ремонта отходить. Дымит, причины: масло съёмные кольца, масло съёмные колпачки, износ поршневой.
Интересует ваше мненеие: имеет ли смысл в установленномнатяжителе цепи просто заменить пружину на усиленную чтоб он не зависел от давления масла и тем самым старая цпочка просто натянется и перестанет торохеть на прогретом моторе и ненужно менять весь грм. Спрашиваю так как многие пишут что замена грм помогает на 20-30 тыс и потом опять начинается торхтение цепи на прогретом моторе и это связано именно с неудачной конструкцией натяжителя.
При растянутой цепи грм смещаются фазы, отсюда проблемы с мотором с которого полную мощность не снимешь. При вытянутой цепи, необходимо менять весь комплект грм! Весь! Тк на звездах имеется выроботка тоже и новая цепь на ник будет ходить не долго! И после замены комплекта грм можно ездить до 200т км без проблем! Я на своем канале показывал видео с такой проблемой (новая цепь и старые звезды), гдето есть.
@@user-yo5td2gu2e Спасибо за ответ. Просто почитав форумы увидел что цепь начинала греметь у людей начиная с 90тыс, у людей которые с салона покупали машины, то есть пробеги родные, цепочки быстро растягиваются. Также тут нюсанс в том что на холодню цепочки не стучат а когда проедеш и прогрееш мотор то начинает стучать цепь, то есть проблемма не в растянутости цепи а в том что на горячем моторе на малых оборотах недосточно ее натяжение? Когда даеш 2500-3000оборотов то вроде как не торохтит цепочка. А что у вас после замены грм большой пробег? Цокот на горячую не вернулся? Я думаю может схема такая: вытягивается цепь, вылет плунжера натяжителя увеличивается и соответсвенно преднатяг пружины натяжителя становится меньше и в отсутвуии давления масла на холостых оборотах натяжение цепи становиться недостоочным и начинается цокот (на холодную при это масло более вязкое и оно не просачивается в люфт между плунжером и корпусом натяжителя и по этому натяжитель обеспечивает натяг)
@@artem.n87 в салонах, в большинстве случаев пробег не совпадает... Комплекты грм хорошо выхаживают, цокот модет быть не только из за этого. Причина с натяжкой может быть как из за масла, так и из за масляного насоса.
Здравствуйте! На шайбах есть маленькая проточка с одной стороны. Какой стороной ставить к звезде, а какой к шляпке болта? Думаю это важно. Заранее благодарен.
Здравствуйте Евгений. У меня corsa c 1.2. Мотор работает с перебоями, после прогрева не тянет и появляется шум (как будто дизель). Может ли это быть связано с цепью ГРМ? Заранее спасибо.
Уважаемый автор. В блоке есть техническое отверстие, где установлена заглушка. Её необходимо выкрутить и тогда фиксируется коленвал и не надо никаких меток ставить возле шкива коленвала.
Сергей, если бы вы внимательно смотрели, то увидели бы, что я как раз поставил фиксатор коленчатого вала именно в то самое место, где он и должен быть. А про эти метки я сказал так в довесок ко всему, если уж говорить, то говорить обо всем.
Здравствуйте, вроде как 60 градусов. Можно на задающем диске риски сделать параллельно голове. А так шаблон проще всего с начала сделать из плотного картона, а потом уже перенести на металл.
@@user-yo5td2gu2e так вроде или как? Просто у меня клиент приехал на корса. Первый распредвал провернуло на болту с пластиной. Согнуло 3 клапана. Теперь задача заново все выставить. По заводскому
Выставляй как я в видео сказал, а задающий диск выстави на 60 градусов. На этих движках у всех угол на 60 вроде как. У меня спец инструмент на 1,4 тоже подходит. Так что так и делай.
Привет, а как правильно нужно ставить задающий диск, на какой вырез, у меня сейчас на авто большая задержка на впрыск, заливает, свечи черные, по диагностике все датчики в норме.
@@user-yo5td2gu2e, я в интернете нашел чертежи всех инструментов, всё мне изготовили, для задающего диска, даже 2 шт, на 55 и 60 градусов. Где то на одном из форумов было у кого-то было написано, что на 60 машина плохо ехала, а на 55 самое то.
Приветствую, если я правильно понял, то у вас в свечном колодце первого цилиндра есть масло и если так, то необходимо поменять прокладку клапанной крышки.
Здраствуйте Евгений. Хотел попросить о помощи в виде информации. Сделал замену цепи ГРМ на двигателе Z10XE при этом уже была проблема с выставлением диска РВ и с датчиком. Меток не поставили и диск установлен в неправильном положении. Не могу найти нигде информации о инструменте для правильной установки этого диска, или хотя бы какой должен быть угол относительно передней крышки. Могли бы помочь и измерять угол в своем приспособлении или какой то чертеж может есть. Буду благодарен.
Добрый день, вы внимательнее посмотрите видеоролик, я пояснял. Задающий диск можно по транспортеру выставить, угол 60 градусов. Посмотрите все видео про замену цепного грм на 1.0 и 1.2 для полной картины... Могу фото самодельного фиксатора скинуть в сообщество.
@@user-yo5td2gu2e Здравствуйте, позвольте присоединится к вопросу Павла, пересмотрел несколько раз момент про ваш ключ для задающего диска, угол начала выступа менее 60 град. Могли бы вы написать углы вашего фиксатора. Имеется стандартный инструмент и свёрнутый задающий диск, выставляя стандартным инструментом двигатель не заводится, приходится отключать датчик распредвала. Заранее благодарен за ответ.
Алексей, я на литровом не езжу, у меня отец на нем ездит, но вроде едет он нормально, конечно чувствуется что слабоват он. Могу сказать за мотор 1,2 у меня на опеле, дак вот он едет нормально вообще и по динамике хорошо! Я сейчас с опеля не слажу совсем, по работе мотаюсь 1000км приблизительно в неделю накатываю, мне нравится. По трассе еду средняя скорость 100. Где по лучше дорога 120, едет легко!
Здравствуйте, Евгений! Являюсь несчастным обладателем двигателя Z12XER, в которых у Вас очень широкие познания. Так вот есть один вопрос по поводу ужасно громкой работы двигателя на холодную и порядком громче уже на горячую. Есть видео работы со звуком, если есть возможность - подскажите возможность личной переписки с Вами или по средством почты может быть. Есть много вопросов, очень хотелось бы обсудить их со знающим человеком, прежде чем закупать все подряд запчасти и менять. П.С.: по поводу моих "неполадок" одни "мастера" говорят, что все нормально, другие - что такой двигатель эксплуатировать нельзя, а третьи предлагают поменять ванос... (это не шутка)
@@user-yo5td2gu2e Добрый день! А не подскажите каталожный номер комплекта ГРМ, заменителей много, а нужный не знаю какой. И такой вопрос, жрет сильно масло, везде сухо, это маслосъемные? Двигатель 1.2 который. Или все из за грохота цепи на холодную и в целом из-за грм?
@@alexandrvishnyakov2134 комплект ГРМ оригинальный GM 93191271 содержит цепь, натяжитель, успокоитель, башмак, 3 звезды, сальник КВ, прокладку передней крышки, крепежные болты. Цена от 9500 руб. Более-менее сносные аналоги - это DAYCO KTC1004 (Америка) - от 5100р. и BGA TC0235FK (Британия) - от 4500р. Помимо этого комплекта потребуются прокладки помпы и термостата (хотя термостат можно и не снимать), аналоги для них недороги: ELWIS ROYAL 7042612 - 130р. и HANS PRIES/TOPRAN 205945755 - от 50р соответственно. Масло жрет - разогрейте машину и посмотрите на выхлоп, газуя, если идет густой дым - то вперед на капиталку (кстати, она будет стоить по запчастям не более 15 тыс., что не так уж и много, ИМХО). Еще одна причина - на высоких оборотах масло хорошо вылетает в патрубки вентиляции картера, так что если любите все эти 500 км держать 5 тыс оборотов, то особо ничего удивительного нет. Если же это все не про ваш случай, то ищите место протечки визуально.
@@user-bk4em6ns6o Не могу сказать, я ставил на машины GM, FAG, SKF, конечно по ним заметна разница по всем, качество обработки сразу видно, не знаю даже, что тебе сказать...
Менял я на своём двигателе 1.2 , но уже не помню снимал или нет . Время подходит для следующей замены и надо подготовить необходимые запчасти . Напомни зачем снимать помпу и термостат ?!
@@user-yo5td2gu2e , благодарю за ответ . Освежил память . Болты крепят и крышку , и корпус помпы , но не все . Сверху видно какие из болтов крепления корпуса помпы сквозные ; по этому я отворачивал только их . Машину ремонтирую сам и твоё видео буду использовать как инструкцию , спасибо !🤝
Я этих комплектов грм поменял с полтора десятка! И на мой взгляд герметик нужен, я так делаю! С новыми прокладками! Они кстати не из дешёвых 900 и 1200₽ на большинстве моторов в которые лазили встречал за частую достаточное количество сорванных резьб! Поэтому я знаю что я делаю!
@@user-yo5td2gu2e если он там был бы нужен его ставили с завода и если ужэ менять цепи то надо брать полный ремкомплект там все прокладки и стоит он те так уж много во всяком случае не на много
@@eugeneugen8128 даже оригинальный GM комплект не полный!!! Сам лично на свой автомобиль заказывал! Это самый дорогой комплект из всех существующих! И ещё раз на счёт герметика, использую его по причине испорченных резьб ещё до меня!
Такой же Опель.
Не знал,что в такой маленькой машине,с таким маленьким мотором,так замороченно поменять ГРМ😊😊😊
Изложение четкое, ясное и лаконичное, без ненужньіх "словесньіх приплясок". Молодчина, лайк !!!
Спасибо тебе милый человек!!! Дай Бог тебе здоровья.
Лайк ,подпись.Видос Один из лучших ,по толку,без воды.
Спасибо,всё понятно и доходчиво. Видно, что не первый раз замена грм.
Все с чувством, с толком , с расстановкой... Спасибо за видос. Пойду повторять твой подвиг.
Спасибо большое,очень полезная информация!
Класно！ Все четко без лишних слов. 👍
Молоток видосы твои зачётные. Приятно слушать. Отлично рассказываешь.
спасибо
Качественное видео...все по делу. Лайк!
666 подписчиков - это круто. Спасибо за видео.
Да согласен, не за что.
Нормально распедалил. Возможно предстоит. Спасибо.
Молодець.Чітко і доступно
Спасибо. Хорошее видео. Молодец...
Спасибо, все чётко и понятно.
СПАСИБО. ЗА МЕТКИ В ОСОБЕННОСТИ , ВМТ И ПРО ШКИВ ОЧЕНЬ НУЖНО СКАЗАЛИ . А ТО НИГДЕ ИНФОРМАЦИИ НЕТ.....
Как обычно нормальный красный герметик)))
Красавчик👍
Полезное видео! По поводу шайб. У GM есть 2 комплекта: один с большим вылетом звезд распредвала, а второй с маленьким. Т.к. в зависимости от номера двигателя бывает разная конструкцияя. В случае неоригинала всегда лежат звезды с маленьким вылетом + шайбы, чтобы сделать комплект универсальным для всех модификаций моторов. Мне например эти шайбы не понадобились, машина 2006 года Z10XEP.
Это понятно, я на корсу б ставил GM комплект, по двигателю подбирали, но шайб в комплекте небыло, точил у токаря.
@@user-yo5td2gu2e, а в оригинале и не бывает шайб, там только звезды с меньшим или большим вылетом. Я например по номеру двигателя так и не смог подобрать оригинал, указано что подходят оба комплекта, но с определенным номером шасси, который непонятно где брать.
Непонятно почему в ина комплекте лежит два коротких болта и один длинный.
Все красиво зделал! Только в конце масло конченное залил! Это масло как гарант к быстрому износу и постоянному ркмонту. У нас мотористы всегда говорили ,, Пока люди заливают Манол.. У нас всегда работа будет!'' Я сам проработал на замене масла 8 лет! И поверь если бы люди заливали хорошее масло и меняли его вовремя.. Двигатель проходил бы в четыре раза больше! Я уже третий год как переехал в германию.. и искренне удивляюсь своим землякам которые и здесь умудряются заливать всякую дешевую дрянь!.. А потом искать причину почему на автобаме при больших скоростях прогорают поршня! Вообщем кто экономит на масле.. Тот потом отваливает на движок!
Благодарю за комментарий! Да сейчас по моему кругом одна подделка на рынке, очень трудно выбрать.
100! Я лью только Shell.Уже более 10 лет во все свои машины
спасибо
Bravo
Good job! But what is the best quality of gaskets ( Elring, BGA, SKF, FAI AutoParts, DAYCO, INA....)?
Человек одной рукой все сделал. А мне бы и четырех не хватило бы
Если масло недавно меняли, нужно поддон скидывать? Не хочется сливать
silikon max :D
А де герметик между швів головки і блока,і нижнього.там обов'язково має бути по потече масло
Насколько мне известно тянуть динамометрическим ключом строго запрещено после щелчка, и кидать свечи в свечные колодцы как-то не правильно, а так хорошо все рассказано.
Неправильно вам известно. В момент затяжки могут закладывать ещё градус затяжки после срабатывания момента. А что случится со свечой если бросить? Сломается или треснет?
Нет абсолютно правильно мне известно, инструкцию умею читать, в которой это строго и прописано к динамометрическим ключам, не я придумал, по поводу свечей можете сами проверить треснет она или расколется или электрод загнет, как повезет.
Спасибо большое за видео!Всё довольно доходчиво показано.Вопрос:сколько времени заняла вся эта процедура?Спасибо.
Если не снимать видео, то за день сделаю, если все нормально пойдет (я имею ввиду обломанные шпильки, гайки итд, которые потом нужно высверливать или выкручивать, вообщем время на них тратить) Вообщем, если все нормально пойдет, то за день сделаю. В этом случае у меня ушло два дня со всеми заминками и съемкой ролика.
Евгений Иванов Спасибо Евгений
Да не за что Валентин
Большое спасибо, будем пробовать на z14xep менять цепь.
Сколько у вас по времени занимает данный ремонт ?
Если не снимать видео, то за день сделаю, если все нормально пойдет (я имею ввиду обломанные шпильки, гайки итд, которые потом нужно высверливать или выкручивать, вообщем время на них тратить), удачи в ремонте!
Евгений Иванов Большое спасибо!
@@user-yo5td2gu2e здравствуйте, подскажите пожалуйста, уходит потихоньку антифриз, была ситуация, когда при движение порвался шланг и весь антифриз вытек. После замены, всеравно потихоньку куда-то исчезает антифриз... Стал сильный звук со стороны цепи, будем менять цепь... Но чувствую, что-то ещё прейдется заменить...
Опель корса с 1,2
@@user-by2si1xb9z здравствуйте, нужно проверить все патрубки с хомутами, а может быть элементарно воздух из системы выходит и уровень антифриза падает.
Что за ремкомплект был? Артикул сохранился? Всё что я нахожу, только поотдельности можно приобрести.
Сваг вроде был, нет не сохранился. В сообществе на канале есть фото комплекта GM с номером.
Мой механик говорит, что масло лить нужно только 5w30. И каждые 10 тысяч менять, чтобы цепь долго ходила
Спасибо вам за такой мануал. У меня такой же апарат и несколько лет тому меняли комплект грм (тысяч 20 проехал) и теперь на гарячую чуты цокот как метал по металу как дизель. Говорят опять цепь. Давление масла на гарячую около 2 атм даешь обороты шуршыт на холостом тарахтит. Буду очень благодарен за ответ может ето их болезнь.
Ну так не скажешь, нужно мотор проверять. 20т км для цепи, это совсем ничего. А 2 на горячую это мало совсем. Мотор нужно смотреть.
Добрый день,хотел спросить. В этой машине стоят два lamdozond, меня интересует тот который с низу. При покупке нижний отличается от верхнего или они одинаковые. Спасибо большое за ответ.
Добрый вечер, они разные, и номера у них разные.
Жень подскажи плз скок эти движки ходят?сча взял себе такой аппарат, поддымливает, что может быть поршневая?маслосъёмные?какие у движка места слабые?
Ресурс у этих двигателей очень большой, соответственно нужно обслуживать! До 300000км могут без ремонта отходить. Дымит, причины: масло съёмные кольца, масло съёмные колпачки, износ поршневой.
221000 км ,шумит цепь,по шоссе 5,3л при 120 км/ч.3 цилиндра,60 л.с.,Корса С 2005г
Интересует ваше мненеие: имеет ли смысл в установленномнатяжителе цепи просто заменить пружину на усиленную чтоб он не зависел от давления масла и тем самым старая цпочка просто натянется и перестанет торохеть на прогретом моторе и ненужно менять весь грм. Спрашиваю так как многие пишут что замена грм помогает на 20-30 тыс и потом опять начинается торхтение цепи на прогретом моторе и это связано именно с неудачной конструкцией натяжителя.
При растянутой цепи грм смещаются фазы, отсюда проблемы с мотором с которого полную мощность не снимешь. При вытянутой цепи, необходимо менять весь комплект грм! Весь! Тк на звездах имеется выроботка тоже и новая цепь на ник будет ходить не долго! И после замены комплекта грм можно ездить до 200т км без проблем! Я на своем канале показывал видео с такой проблемой (новая цепь и старые звезды), гдето есть.
@@user-yo5td2gu2e Спасибо за ответ. Просто почитав форумы увидел что цепь начинала греметь у людей начиная с 90тыс, у людей которые с салона покупали машины, то есть пробеги родные, цепочки быстро растягиваются. Также тут нюсанс в том что на холодню цепочки не стучат а когда проедеш и прогрееш мотор то начинает стучать цепь, то есть проблемма не в растянутости цепи а в том что на горячем моторе на малых оборотах недосточно ее натяжение? Когда даеш 2500-3000оборотов то вроде как не торохтит цепочка. А что у вас после замены грм большой пробег? Цокот на горячую не вернулся? Я думаю может схема такая: вытягивается цепь, вылет плунжера натяжителя увеличивается и соответсвенно преднатяг пружины натяжителя становится меньше и в отсутвуии давления масла на холостых оборотах натяжение цепи становиться недостоочным и начинается цокот (на холодную при это масло более вязкое и оно не просачивается в люфт между плунжером и корпусом натяжителя и по этому натяжитель обеспечивает натяг)
@@artem.n87 в салонах, в большинстве случаев пробег не совпадает... Комплекты грм хорошо выхаживают, цокот модет быть не только из за этого. Причина с натяжкой может быть как из за масла, так и из за масляного насоса.
@@user-yo5td2gu2e А обязательно поддон картера снимать? Можно вроде как обойтись без этого? Или будет мешать при установке крышки обратоно?
@@artem.n87 я объяснял на видео, обязательно, тк боковую крышку ровно не поставишь, это по регламенту так, либо болты картера нужно ослабить.
Здравствуйте! На шайбах есть маленькая проточка с одной стороны. Какой стороной ставить к звезде, а какой к шляпке болта? Думаю это важно. Заранее благодарен.
Добрый день, с одной стороны шайбы фаска снята, этим местом к болту.
Здравствуйте, подскажите у меня пробег 500000, масленый носос лучше поменять?
Приветствую, не нужно на этом заострять внимание. В обще при таком пробеге, если есть какие то проблемы, нужно делать дефектовку двигателя.
Здравствуйте Евгений. У меня corsa c 1.2. Мотор работает с перебоями, после прогрева не тянет и появляется шум (как будто дизель). Может ли это быть связано с цепью ГРМ? Заранее спасибо.
Здравствуйте, теоретически да.
хорошее видео! как вобще эти моторы не сильно проблнмные?
Отличные моторы
Привет, скажи пожалуйста плюс минус сколько цепь должна ходить на опель корса С?
Привет Валера 100-150тыс зависит от эксплуатации.
Здравствуйте вы занимаетесь ремонтом? Нижегородская область, а поточнее можно узнать ваш город?
Здравствуйте, да занимаюсь. Шахунья
Уважаемый автор. В блоке есть техническое отверстие, где установлена заглушка. Её необходимо выкрутить и тогда фиксируется коленвал и не надо никаких меток ставить возле шкива коленвала.
Сергей, если бы вы внимательно смотрели, то увидели бы, что я как раз поставил фиксатор коленчатого вала именно в то самое место, где он и должен быть. А про эти метки я сказал так в довесок ко всему, если уж говорить, то говорить обо всем.
@@user-yo5td2gu2e
Так вы коментируйте и показывайте правельно все. А то неуки сделают по вашему видосу и мотору капец
Там все подробно объяснено. Если кто то не понимает как делать, пусть лучше обращаются в СТО, это не учебное видео.
Подскажите какой угол в самодельном приспособление и для установки диска датчика грм.
60. Если интересно у меня есть инструмент заводской для этого, могу отправить транспортной. Пишите на почту, она в описании под видеороликом.
@@user-yo5td2gu2e Спасибо. Я живу в Могилеве, Беларусь. Какая стоимость?
@@volodjakovalev8522 за сколько брал, за столько и отдам 5000₽. Сейчас лежит безнадобности. Отправлю СДЭКом за ваш счёт.
Здравствуйте, а не подскажите размер шайб под звёздочки распредвала?
Здравствуйте не помню, где то на видосах грм я показывал.
Здравствуйте. Шайбы нужны две или только на впускной распредвал.
Приветствую. Можно и одну поставить под за дающий диск.
@@user-yo5td2gu2e спасибо, понял. В наборе была одна, вот и вопрос откудв. Успехов!
Чем ты выкрутил заглушку коленчатого вала? Я головку так и не смог подобрать
Головкой, я не помню уже какой именно звездой, у меня в наборе есть такая.
На опель мерива z14xep заглушка под фиксатор коленвала торкс Т55.Здесь вроде тоже самое.
Красавчиг
Здравствуйте! Как изготовить шаблон для считывающей пластины распредвала на 1.4 корса? В инете кто то пишет что 60 градусов, а кто 55. Не понятно.
Здравствуйте, вроде как 60 градусов. Можно на задающем диске риски сделать параллельно голове. А так шаблон проще всего с начала сделать из плотного картона, а потом уже перенести на металл.
@@user-yo5td2gu2e так вроде или как? Просто у меня клиент приехал на корса. Первый распредвал провернуло на болту с пластиной. Согнуло 3 клапана. Теперь задача заново все выставить. По заводскому
Выставляй как я в видео сказал, а задающий диск выстави на 60 градусов. На этих движках у всех угол на 60 вроде как. У меня спец инструмент на 1,4 тоже подходит. Так что так и делай.
@@user-yo5td2gu2e Спасибо!
Почему Корсу дёргает когда начинаешь движение со светофора?
Причины могут быть разные, зажигание, топливо, воздух, все что угодно.
А шоччик распридвала как устонавит..? Там есть метка?
Я же все пояснил в видео! Смотри внимательнее, распредвалы фиксируются фиксатором, и есть фиксатор для задающего диска.
Привет, а как правильно нужно ставить задающий диск, на какой вырез, у меня сейчас на авто большая задержка на впрыск, заливает, свечи черные, по диагностике все датчики в норме.
Привет, я показывал, на паузу поставь, разгляди. У фиксатора есть стрелка указывающая. Кстати может инструмент нужен этот тебе?
@@user-yo5td2gu2e, я в интернете нашел чертежи всех инструментов, всё мне изготовили, для задающего диска, даже 2 шт, на 55 и 60 градусов. Где то на одном из форумов было у кого-то было написано, что на 60 машина плохо ехала, а на 55 самое то.
@@user-uw3zx7hp1q я оставлял чертежи на канале, при этом меняется угол зажигания, соответственно и характер мотора, немного...
притвет, зуб на фиксаторной пластине сколько градусов
Привет, 60.
Добрый день.. подскажите пожалуйста..какое самое хорошее масло для опель Корса с. 1.2 не как не могу определиться..пробег 77 тысяч.
Приветствую, я ездил на маноле классик полу синтетика, вроде нормальное масло. Но я много ездил по работе и не мог себе позволить лить дорогие масла.
GM
Здравствуйте не подскажете пожалуйста я поменял помпы но после замены на первом цилиндре начал плавать масло что может быть
Приветствую, если я правильно понял, то у вас в свечном колодце первого цилиндра есть масло и если так, то необходимо поменять прокладку клапанной крышки.
Я менял клапанный крышки
Мне сказали что я сильно затинул болты на помпы и он сломал мозги
Bonjour je ss heureux de votre pratique sur le calage des moteur 3 cylindres je cherche comment fonctionne 1 moteur à 3 temps .Merci
Приветствую, я не понимаю о чем речь идет, переводчик перевел не понятно как. К сожалению не могу помочь вам.
Здраствуйте Евгений. Хотел попросить о помощи в виде информации. Сделал замену цепи ГРМ на двигателе Z10XE при этом уже была проблема с выставлением диска РВ и с датчиком. Меток не поставили и диск установлен в неправильном положении. Не могу найти нигде информации о инструменте для правильной установки этого диска, или хотя бы какой должен быть угол относительно передней крышки. Могли бы помочь и измерять угол в своем приспособлении или какой то чертеж может есть. Буду благодарен.
Добрый день, вы внимательнее посмотрите видеоролик, я пояснял. Задающий диск можно по транспортеру выставить, угол 60 градусов. Посмотрите все видео про замену цепного грм на 1.0 и 1.2 для полной картины... Могу фото самодельного фиксатора скинуть в сообщество.
@@user-yo5td2gu2e Здравствуйте, позвольте присоединится к вопросу Павла, пересмотрел несколько раз момент про ваш ключ для задающего диска, угол начала выступа менее 60 град. Могли бы вы написать углы вашего фиксатора. Имеется стандартный инструмент и свёрнутый задающий диск, выставляя стандартным инструментом двигатель не заводится, приходится отключать датчик распредвала. Заранее благодарен за ответ.
Приветствую Алексей, завтра постараюсь выложить фото в сообществе. Если не выложу напомните еще раз, могу забыть!
Давно перешли на полусинтетику?
Вторая замена масла была только у меня в гараже, остальные разы не могу сказать.
Зачем термостат снял? И ещё я не снимаю поддон!
Жень он хоть едет с этим мотором.Жене присматриваю такую машинку.
Алексей, я на литровом не езжу, у меня отец на нем ездит, но вроде едет он нормально, конечно чувствуется что слабоват он. Могу сказать за мотор 1,2 у меня на опеле, дак вот он едет нормально вообще и по динамике хорошо! Я сейчас с опеля не слажу совсем, по работе мотаюсь 1000км приблизительно в неделю накатываю, мне нравится. По трассе еду средняя скорость 100. Где по лучше дорога 120, едет легко!
Евгений Иванов спасибо Жень.
Здравствуйте, Евгений!
Являюсь несчастным обладателем двигателя Z12XER, в которых у Вас очень широкие познания. Так вот есть один вопрос по поводу ужасно громкой работы двигателя на холодную и порядком громче уже на горячую. Есть видео работы со звуком, если есть возможность - подскажите возможность личной переписки с Вами или по средством почты может быть. Есть много вопросов, очень хотелось бы обсудить их со знающим человеком, прежде чем закупать все подряд запчасти и менять. П.С.: по поводу моих "неполадок" одни "мастера" говорят, что все нормально, другие - что такой двигатель эксплуатировать нельзя, а третьи предлагают поменять ванос... (это не шутка)
Приветствую, вот моя почта ivanov-studeo@mail.ru
@@user-yo5td2gu2e Добрый день! А не подскажите каталожный номер комплекта ГРМ, заменителей много, а нужный не знаю какой.
И такой вопрос, жрет сильно масло, везде сухо, это маслосъемные? Двигатель 1.2 который. Или все из за грохота цепи на холодную и в целом из-за грм?
Масло примерно литр на 500км съедает, это как объяснить?) Заранее спасибо за ответ)
Евгений, неделю назад написал, ответа все нет. Вы не получили письмо или просто некогда?
@@alexandrvishnyakov2134 комплект ГРМ оригинальный GM 93191271 содержит цепь, натяжитель, успокоитель, башмак, 3 звезды, сальник КВ, прокладку передней крышки, крепежные болты. Цена от 9500 руб. Более-менее сносные аналоги - это DAYCO KTC1004 (Америка) - от 5100р. и BGA TC0235FK (Британия) - от 4500р.
Помимо этого комплекта потребуются прокладки помпы и термостата (хотя термостат можно и не снимать), аналоги для них недороги: ELWIS ROYAL 7042612 - 130р. и HANS PRIES/TOPRAN 205945755 - от 50р соответственно.
Масло жрет - разогрейте машину и посмотрите на выхлоп, газуя, если идет густой дым - то вперед на капиталку (кстати, она будет стоить по запчастям не более 15 тыс., что не так уж и много, ИМХО). Еще одна причина - на высоких оборотах масло хорошо вылетает в патрубки вентиляции картера, так что если любите все эти 500 км держать 5 тыс оборотов, то особо ничего удивительного нет. Если же это все не про ваш случай, то ищите место протечки визуально.
Картер можно не снимать. Там два болта крышку держат со стороны картера
И не сказал людям, как правильно и на сколько градусов выставить задающую шестеренку
Выставляют задающий диск, а не звезду! Говорил, нужно внимательно смотреть. В каждом видео по замене комплекта грм на подобных моторах.
Почему в наборе нет прокладки поддона?
Вы ее отдельно покупали?
Это не ко мне вопрос, а к производителю! Отдельно конечно.
Спасибо за ответ)
Здравствуйте а цепь ещё ходит
Приветствую, ходит у другого владельца.
@@user-yo5td2gu2e спасибо
Привет) спасибо за столь подробное видео. Буду теперь менять на своей Агилке комплект грм) подскажи пожалуйста артикул комплекта грм
Привет, сейчас даже не подскажу, нужно найти в гараже, напомни позже комментарием.
В сообществе скину фото коробки с артикулом комплекта если найду.
@@user-yo5td2gu2e в описании канала сообщества не нашёл. Может в описании к видео?
Новая функция, мои новости здесь на канале. Сегодня загляну в гараж, поищу...
Вкладка - СООБЩЕСТВО, фото опубликовано. Заходи с компьютера, в мобильной версии такой вкладки может не быть.
А рем комплект цепи одинаковая что на 1.0, 1.2 и 1.4литровых двигателях?🤔
1,0 и 1,2 одинаковый, а вот на счет 1,4 16кл я не разбирал, не знаю
@@user-yo5td2gu2e спасибо! Подскажи какой комплект лучше всего взять (какой фирмы)?
@@user-bk4em6ns6o На свою Корсу я ставил GM но это дорого конечно, ну а в целом среднечок можно поставить тыс за 13 +-, на этом лучше не экономить.
@@user-yo5td2gu2e как думаешь люнс нормально
@@user-bk4em6ns6o Не могу сказать, я ставил на машины GM, FAG, SKF, конечно по ним заметна разница по всем, качество обработки сразу видно, не знаю даже, что тебе сказать...
Здравствуйте в каком вы городе ?
Здравствуйте Нижегородская область Город Шахунья
Спасибо за ответь у меня такая же машина с объёмом 1.2 двигатель работает как дизель но жаль что вы не в Москве
До Москвы далеко!
А разве двигатель не Х10ХЕ???
Почему Z. ?
Потому что этот двигатель Z10XE это Opel Corsa С 2005г. По вину пробивается такой мотор.
Эти двигателя отличаются крышкой гбц и формой рокеров. У Х - крышка металл, у Z пластик. А так они похоже одинаковые.
Помпу то для чего снимать ?!
*Будешь менять комплект ГРМ, узнаешь.*
Менял я на своём двигателе 1.2 , но уже не помню снимал или нет . Время подходит для следующей замены и надо подготовить необходимые запчасти . Напомни зачем снимать помпу и термостат ?!
@@user-lq7qi8oy4l ну раз менял, должен помнить и я в видосе показывал зачем... Боковую крышку не снимешь без этого.
@@user-yo5td2gu2e , благодарю за ответ . Освежил память . Болты крепят и крышку , и корпус помпы , но не все . Сверху видно какие из болтов крепления корпуса помпы сквозные ; по этому я отворачивал только их . Машину ремонтирую сам и твоё видео буду использовать как инструкцию , спасибо !🤝
@@user-lq7qi8oy4l дело в том, что при частичном демонтаже, по окончании, возможно подтекание через прокладку, в этом и есть суть.
зачем герметик прокладки и они ерунду стоят . любят наши мастера герметиком мазать то что надо и что нет
Я этих комплектов грм поменял с полтора десятка! И на мой взгляд герметик нужен, я так делаю! С новыми прокладками! Они кстати не из дешёвых 900 и 1200₽ на большинстве моторов в которые лазили встречал за частую достаточное количество сорванных резьб! Поэтому я знаю что я делаю!
@@user-yo5td2gu2e если он там был бы нужен его ставили с завода и если ужэ менять цепи то надо брать полный ремкомплект там все прокладки и стоит он те так уж много во всяком случае не на много
@@eugeneugen8128 даже оригинальный GM комплект не полный!!! Сам лично на свой автомобиль заказывал! Это самый дорогой комплект из всех существующих! И ещё раз на счёт герметика, использую его по причине испорченных резьб ещё до меня!
@@user-yo5td2gu2e а где ты его заказывал? По месту ?
@@user-yo5td2gu2e эти уроды с магазина продают не комплект если есть возможность заказать с Европы на прямую разница будет большой проверено .