[JR東日本] 2005～2006年の列車集

[@Kouga11480]

JR化後の新世代の浸透を感じさせながらもどこか国鉄っぽさが残っていたこの時代、めっちゃ好き

[@la-rn3385]

こうやって見ると、E231系とか251系がめちゃめちゃ新しく見える

[@尾崎昌彦-t4g]

ね

[@Cypher-stm]

JR世代車両の躍進と国鉄型の最後の意地が混ざりあった鉄道趣味全盛の週末期に近い時期
全国でJR世代が幅を効かせながらも国鉄型もまだまだ頑張って走っていたいい時代

[@E217-p5i]

この頃ってまだ国鉄時代の車両がたくさん走ってたのか。懐かしすぎる！

[@yukkuriiiiii_Rukina]

E231系が綺麗すぎる..

[@v6euho516]

E231系が綺麗！

[@purple__star9477]

家族でよく鉄道博物館や入場券買って駅に入って見に行ってました。
ちょうどこの頃の電車を1番よく見てたので懐かしいです。
自分の名前を電車からとってくれた両親に感謝です。

[@LS-fz7wq]

見るものすべての車両が懐かしすぎる。

[@narukatsu103]

山手線205系の大転用劇の頃ですね。当時中学生で、減りゆく103系を求めて武蔵野線や京葉線によく行きました。懐かしい思い出です。

[@gannotaYT_poster]

12:36
そういえばこの当時のE501系もドレミファインバータ車でしたね。

[@yuzuriha5152]

まだ113系残ってたんですね
コツe231系の増備真っ最中の時でしたか
昨日のことのようなずっと昔のような…
期待のe257-500房総特急がまだ元気だった頃ですね（涙）

[@プチジャマー]

この頃に戻りたいです。😅💡

[@鉄道飛行機チャンネル]

たしかに

[@宮崎挙-r8m]

本当ですね❗
あの頃は青春時代でした❗

[@user-pleo]

戻りたくねえ。

[@user-pleo]

@@user-qi9dd4cs3u トラウマしかねえから。

[@akira2685]

@@user-pleoまあお前みたいなガキに理解するの難しいようだな

[@JobanLine-e531]

この時の常磐線はE531系デビューして間もない頃でグリーン車もまだ連結前だな。
今年でE531系デビューしてから20年経つか。
20年あっという間だったな。
まだこの頃走っていた415系の3つの車両連結版の15両編成と103系の15両編成めっちゃ懐かしい。

[@アカタニ]

なんて素晴らしい時代なんだろう

[@limi3054f]

この頃に行ってみたいなぁ

[@series7872]

209系や253系といったJR初期の世代がエースだった時代

[@ベジータjanaiyo]

501系のドレミファインバータ懐かしすぎる！

[@KkNagano143]

2005年自分はまだ物心がつく前ですね。こんな列車があったとは…［2004年生まれなので。知らない事だらけですが］

[@YRKMAX]

e233系デビュー直前。

[@きたぐに-c4y]

国鉄型が走っていても珍しくなく、どの車両も強化スカートじゃない...すごい時代だな

[@かざまく]

1番楽しそうな時代だな〜

[@kraisuto5892]

E231の強化スカート。この頃からあったんですね

[@Shochan.G]

E231系東海道線は最初2階建てグリーン車が無かったですよね

[@新横_mania]

小山、高崎車は国府津車登場前と湘南新宿ラインに導入される前はグリーン車はありませんでしたが2004年からグリーン車が追加されました。国府津車は元からあります。

[@Shochan.G]

@@新横_mania国府津車は元からあったんですね

[@sougokuE231]

​@新横_maniaその影響で国府津所属は小山所属の中間車が使われてると

[@じゅんた-y7r]

素敵な時代でしたね〜。
高校1年で、担任と二人で初めてサンライズに乗って東京に行っていろんな電車を見て新鮮な気持ちになったのを覚えてます。
今は縁あって鉄道会社に就職しましたが、あの頃みたいに純粋に鉄道を楽しむことができなくなりました…。
あの頃の気持ちを思い出させてもらえる素敵な動画に出会いました♪ありがとうございます。

[@user-pleo]

1:39
今の熱海

[@1yuu354]

すげ〜！今でも走ってる電車がめっちゃピカピカで綺麗！！

[@tatiti8787]

自分が1,2歳の頃ですね
親に買ってもらったビデオを3歳辺りから見ていましたので、小さい頃そこから覚えたJRはまさにこの時代でしたね
直接的な記憶は皆無なものの、どこか懐かしいです

[@大日本紀行]

この頃はE231系が今で言う、E235系みたいな立場だったんだな。なかなか貴重な映像。

[@トローイ木馬]

20年前、自分は小5
確かにこんな感じでした。普段乗るのはE231と209、地下鉄も0x系が主流で5000系もまだいました。
父親の実家へは113か211のグリーンに乗って熱海からは113の4両でした。

[@トローイ木馬]

葛西臨海公園の映像もかなり懐かしいです。八丁堀で育ったため103.201.205はたくさん乗りました。もう何年か経つと209-500やE331が入って何が来るかワクワクする時代になります。

[@E217系-Sobu-Yokosukaline]

でも今の時代は東京駅に乗り入れる最古参はE217系になったしね
7:16 房総特急にもこんなに人がいるとは

[@ふろし]

車両の形式名も分かるし、たくさん写真や動画、模型で見たけど乗ることは叶わなかった名車達

[@ユウタン-s2k]

7:10この時代から、このタイプのモーター音がいたのか

[@EFSS-bv8un]

めちゃくちゃ貴重な映像をありがとうございます😊

[@あうかん-g6u]

製造から40年経過した103系を常磐線で15両繋いで走ってたなんて今のJRじゃ考えられないね

[@プチジャマー]

E231系0番台が受け継いでいます。😃💡

[@keimame_Railway]

当時まだ10歳くらいでしたが、懐かしい……

[@akira-aji]

E531系とE231系とE653系が新しく見える

[@soukoそうこ]

12:30 はえ〜これがドレミファインバータ…
初めて聴いた…😳

[@Shochan.G]

まだ車両が昔のだからスピードが遅いですね
この動画で走ってる国鉄型特急の中だとE351系が好きです

[@Sobusuka217]

E351はJRの新造ですね…

[@Shochan.G]

@@Sobusuka217 E351はJR化後か…

[@村田浩明-z2q]

上野東京ライン開業直前

[@user-pleo]

2:38千葉県かここ

[@溶けたパイナップルウィンナー]

113系生きてたことにびっくり

[@ゆうくん-b7h]

京浜東北線の209系が千葉地区行った後伊豆急行へ行くとは当時誰も思わないでしょうね笑

[@すなっち-f5c]

新旧車両がめちゃくちゃに混在してて次何が来るか楽しみだなこりゃ

[@yukkuri_maru9]

この頃が1番良かった

[@K-Dra-n9g]

ドラえもん　2005年というと今の水田わさび版ドラえもんが始まった年だね

[@69tomita1]

強化スカート履いてない E 231と E 217なっつ

[@euforia_21]

昭和が終わってから17-18年しか立っていなかった頃

[@やまこつssl]

いやそう考えたら昭和から18年でE233系ってすげえな。（この動画には出ていないけど2006年デビュー）

[@プチジャマー]

新子安駅ですね。😃💡

[@sougokuE231]

2005年てことは宗次郎メロディーが
残ってる頃だしE231系1000番台の
スカートが旧型のやつやん！

[@yukkuri_maru9]

この頃が1番好き

[@yukkuri_maru9]

この頃に戻りたい

[@tetudou-sa-kxtuto]

これは国鉄車両列車特集ですよ。JR東日本所属の国鉄車両は185系、EＦ81形、EＦ64形、EF65形しかないですね。しなの鉄道所属の国鉄115系も4年後全廃ですので。

[@ヨッシー-p9c]

E231がまだ登場して間もない頃
今や大先輩

[@まっ-x9v]

まだ531にグリーンがない👐

[@k4チャンネル-k5t]

懐かしいわー

[@ペン太郎-t7h]

菱形パンタグラフ搭載車がまだ多かった時代

[@WATATETU]

２０年前が一番面白そう

[@JonathanChan212]

201 using single arm pantograph? Thats new

[@加藤聖也-q3e]

この頃がいいですね　色々車両があって色々違う顔の車両がある、今は同じ様な車両しかないから面白みが少なくなって来た

[@EF-hk8kf]

231がきれい

[@changnabe2606]

2003年くらいからE231系への置換に伴い捻出された山手線205系が、
秋田総合車両センター（2004年3月末までは土崎工場）で転用改造を受け、
2005年にかけて急ピッチで首都圏の103系を駆逐し始める。
その一方で、2004年からE231系近郊タイプの国府津車両センターへの投入が開始され、
113系を淘汰するとともに、2005年秋から余剰となった東海道線サロが
高崎車両センターに転属し始め、同センター所属の211系に組み込まれ始める。
これと並行する形でE531系の製造も本格化し、勝田車両センターでは415系の置換が進行。
さらに2006年の晩秋には、E231系の進化型とも位置付けられ、
仕様面ではE531系との共通点も多いE233系の第1編成が新津車両製作所で落成し、
豊田電車区（当時の呼称）に配置。
2007年に入り月2～3本ペースで中央線の201系は置き換えられ、2008年には京浜東北線への
E233系の投入も開始し209系も遂に置換対象となる。
結果、2009年度末に209系が、2010年度中に201系がそれぞれ京浜東北線、中央線から消える。
その最中、山手線では早くもE235系への転用を前提に、E231系6扉車サハの新造4扉車への
組み換えが開始している。
E233系は程なく横浜線、南武線、京葉線にも投入され103系を置き換えたばかりの
205系をも淘汰対象となり2013年度までにほぼ完遂、近郊タイプの高崎車両センター
（上野東京ライン開業を機に小山車両センターへ転属）、国府津車両センターへの投入によって
2012年頃より211系も中電運用から順次撤退していき、2017年度までに高崎口ローカル、
中央東線系統への転用が完了。
また、2015年からは山手線へのE235系投入に伴い、三鷹車両センターのE231系が
山手線で使用されていた500番台への置換が進行、玉突き配転の形で0番台が三鷹から転出し、
E233系に置き換えられた京浜東北線の209系500番台の転用と併用し、
武蔵野線、八高線からの205系の淘汰を開始し、同じ頃、埼京線では無線制御による
保安装置導入を機に205系のE233系置換を急ピッチで進め、この動画の直後から
わずか数年の内で首都圏を走る形式の顔ぶれは大きく変わる。

[@INP_Ayaqt0]

12:36 シーメンス？

[@Haru785]

13：22 いつもの日常
なう(2024/08/31 21:49:10)

[@MMME156]

2006年ってケト線にニササ登場した年？

[@_a537_sobu.limited.express]

京浜東北線のE233系は、2007年から運転開始かと思われます

[@アロラ]

最初は中央線だよ。そんぐらい覚えとき

[@MMME156]

@@アロラ ごめん

[@TsubasaVX_Yukkuri]

E531系運転開始年かな？

[@_a537_sobu.limited.express]

その通りです。2005年から営業運転を開始しています。

[@JobanLine-e531]

そうなる。
E531系がデビューして今年で20年となる。
ちなみにE531系の運転が開始されたのはつくばエクスプレス開業によりそれに対抗し速達性を高めるため。

[@dimitriatharkarnain2019]

marchen nya ngebut

[@塩島聖一]

新子安かな？

[@_a537_sobu.limited.express]

動画の最初の方はその通りです。

[@Sengokukakui]

古っる