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Crossover estilo coupé | VW Nivus | Prueba de manejo | Review
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- Опубліковано 15 сер 2024
- Volkswagen presentó en el Perú al esperado modelo Nivus, un crossover con corte coupé como está de moda últimamente. Llega construido bajo la plataforma global de la marca llamada MQB-A0 y ha sido diseñada y desarrollada en Brasil. Lleva mucha tecnología por dentro, también desarrollada por esta sucursal regional, y sorprende con algunas asistencias a la conducción.
Equipa un motor de 1 litros TSI de 3 cilindros, 12 válvulas, inyección directa de gasolina con turbocompresor e intercooler y doble eje de levas con distribución variable en admisión y escape. Este genera 116 HP a 5000 rpm y 200 Nm entre las 1500 y las 4250 rpm.
Al Perú el Nivus llega en dos versiones, arrancando con la Comfortline en US $20,590 y terminando con esta que hemos probado, la Highline a US $23,790. Estos precios son exclusivos para la compra vía VW Store, la tienda digital de Volkswagen.
#vw #volkswagen #vwnivus #nivus @volkswagen #VWPeru
Este auto és muy placeroso de manejar!!!! Estoy con el nivus hace 6 meses!!!! Muuuuuyyyy contento!
Hola @tamerabari una consulta ya has viajado con el carro y con 3 personas atrás, si fuera el caso que tal, respondió en carro ?
El motor no se chupo ?
Gracias.. De antemano
@@rogerlaura2530 para viajar con 3 adultos és mas difícil para la persona q esta en el centro!! Pero si és un niño no hay problemas!!!
El auto es muy economico (como todo motor turbo). Con gasolina el consumo és de 11 km/l en la ciudad y 15 en la carretera!
Hola Tamerabari. Muchas gracias por los datos de consumo. Nosotros no pudimos hacerle la prueba de eficiencia por falta de tiempo, pero el dato que nos das es muy importante. Gracias y saludos.
@@tamerabari hola buenas tardes. Ayer la vimos con mi esposa se enamoró al instante.y decidimos comprarla. No conocía de este nuevo modelo de Volkswagen.
Queríamos comprar el Volkswagen gol. Y resultamos comprando esta.
Me puse en la tarea de investigar y llegué hasta aquí. Encontrando buenos comentarios, como el de usted.que, ya la tiene,
Gracias por su comentario.
Saludos desde Bogotá. Colombia.
Bendiciones.
@@yoelarenassuarez4853 Hola, también me encanta el diseño de este auto y es una de mis opciones de compra. Sin embargo, he leído comentarios que el consumo se eleva demasiado si lo exiges mucho. Que tan cierto es eso? Tus opiniones son valiosas. Saludos desde bogotá también.
Es un vehículo muy completo. Es el mejor video que he visto de este vehículo. Lo felicito!.
Solo una nota* el freno autónomo es sólo para automóviles, no para peatones. Excelente video ! Saludos
Yo en marzo voy a comprarla me enamoró a primera vista.. no puedo resistirme a ese diseño
Este año si o si me lo compro, esperaba un carro así de VW
Yo la compré, es hermosa me la entregan en 2 semanas.
@@claudiavargas7898 que bien.. disfrútalo es hermosa la VW.
@@claudiavargas7898 nos puedes decir cómo te va.. estoy por comprarme una
@@claudiavargas7898 hola puedes contar como te va con tu VW...
Increible el profesionalismo del Review. Practicamente todo en un One Shot
Gracias por la reseña. Muy bonito está la nueva crossover/suv de VW.
Tiene el mismo torque tiene mi Forester 2.0, 😭😭.... excelente propuesta de VW.
Que tal te responde tu forester pienso comprarme uno
@@moisescanchumani5943 Excelente máquina en todos los aspectos, lo único malo es el torque, lo cual se traduce en alto consumo de combustible (6.5 a 7.2 km/l) en distritos con tráfico denso (en mi caso Chorrillos). Pero en carreteras de costa llega a 15km/l. Saludos
Esperando a ver que nuevas novedades trae Volkswagen 😁
Muy buen trabajo, saludos Hugo desde Argentina.
Buen video. Mucho mejor y potente que un T Cross.
Ya hay una T-Cross en Highline con motor 1.0
@@philipretuerto9580 No creo que llegue a Perú.
... ¿ será el otro exito mundial brasilero? ..cómo en su época la FORD ecosport : completamente desarrollada en el país amazónico y se volvió un modelo a seguir ...amanecerá y veremos ...
Muy buen informe, sobre todo comparando a veces con el comfortline...ya vi como 20 test dado que estoy a punto de comprar uno...gracias
Cuéntanos si te animaste y cómo te ha ido hasta ahora!
Lo compraste? Que opinión tienes
Eres un capo…saludos a la Miss Lupe
Muy profesional el vídeo.
bonito el nivus exito asegurado
Nivus la más linda y veloz ❤
Excelente video
Gracias
Que buena explicación, felicitaciones.
Gracias
@@autotvperu son los mejores profesionales, éxitos.
Excelente video!!!
Muchas gracias
... será una batalla campal entre RENAULT & VW .... la una con su nuevo ARKANA y la otra con el nuevo NIVUS ... ¿ QUIÉN GANARÁ ? .... YA LOS CHILENOS GOZAN DEL arkana ... en Colombia ya tiene un serio rival : la mítica MAZDA CX-30 .... QUE AUNQUE NO ES ESTRICAAMENTE CARROCERÍA COUPE ...sus lineas enamoraron a los colombianos ...
Eso sí, creo que el Arkana es más grande y bastante más caro que el Nivus al menos acá en Chile
La transmision es solo automárica???
muy elegante el auto
Excelente carro
me parece que el perfil de la llanta no es correcto, ¿Cuál sería el perfil de llanta correcto para mejorar este modelo?
Buen carro, pero tambien pueden hablar de motos no es q no md guzten los carros pero no hay mucha informacion sobre motos por cierto como se calcula el torque bendiciones
No es demasiado pequeño el motor cuando viajas con personas y equipaje?
Ambas versiones que ha llegado a Perú son de caja automático?
Hola Renzo. Ahora llegan tres versiones, una mecánica y dos automáticas.
Quisisera que hicieran una prueba con la versión manual de 170 Nm de torque
Hola Luis Alberto. Vamos a intentar pedir un demo.
Precio en peru?
Cuesta igual q el Polo? 🤔🤔🤔... Porque cuestan muxo los volkswagen en Peru???
Impuestos
Cuanto tiene de altura al suelo?
Hola Darcy. La altura al suelo es de 17,6 cm.
Gracias!
Una consulta, esa caja tiptronick es de convertidor de par? en todo caso es resistente , se puede reparar como una tradicional de convertidor de par?
Hola HB Luis. Sí, es de convertidor de par. La otra del grupo Volkswagen es la DSG de doble embrague, pero el Nivus no la equipa. Saludos
@@autotvperu Gracias
Otro motor con downsizing, si de verdad quieren comprarse estas unidades con estos motores solo les aconsejare que se instruyan en los problemas de motores downsizing, si le vas a sacar la potencia que declaran estos motores, el consumo se va al cieloooooo, calientan duro, muchos de estos consumen aceite o refrigerante justo por la razon que calientan durooo, en cada semaforo a la hora de partir va a salir con la fuerza del motor sin el turbo en este caso va salir con la fuerza de un motor 1.0 una verdadera tortuga a menos que conduzcas como abuelita esto no te va a importar nada, en resumen si manejas como abuelita y vas a tener tu auto 5 años y vas a manejarlo mas en carretera compralo a ojo cerrado, si no manejas como abuelita, quieres tener un auto para mas de 5 años y vas a manejar mas en ciudad, entonces a ojo cerrado ve por una unidad con un motor aspirado, mira mazda si quieres un poco mas de potencia o cualquier otro motor pero que sea aspiradoooooo, te lo aconseja un ex dueño de jetta 1.4 tsi 2019, ahora dueño de un new versa 2021, feliz como lombriz para ciudad para carretera no tanto.
Como te fue con el jetta 2019, cuanto es el consumo en ciudad?
Busquen en internet los problemas en la miniaturización de los motores, bien explicado.
Todos los que critican a VW se creen unos expertos y ni a cuidacoches llegan
Queria ver o nivus sendo comparado com mazda cx30!
Cx30 É melhor
Hola! Que pasa cuando vas con crucero adaptativo al frenar totalmente el vehículo de adelante ? Frena solo al igual que la Taos? O suena una alarma de advertencia? Saludos cordiales.
Hola Ernesto, frena pero no vuelve a avanzar si es que llega a 0 km/h. Saludos.
@@autotvperu muchas gracias.
Kike, cuántos Km. brinda NIVUS con un galón en tráfico de ciudad? (aprox.)
Hola Jhon. Estará entre 40 y 45 km por galón. Pero si lo pisas mucho, la cifra sube. No siempre un motor de poca capacidad va a consumir poco. Siempre dependerá de la manera cómo lo manejes. Al Nivus, el turbo le da mucha potencia pero al mismo tiempo, eso hace que consuma más. Saludos.
@@autotvperu Excelente Kike. Si lo mantengo entre las 2000 y 3000 RPM?, quizá su consumo se conserve al utilizarlo entre esas cifras? Consulto esto porque en el Chevrolet Onix 1.0 Turbo me comentaron cifras parecidas, pero insistieron en el concesionario que ese consumo se conserva entre las 2000 y 2,500 / máximo 3000 (inclusive, me lo dijeron en tráfico, me parece raro). Las disculpas del caso por ser tan meticuloso.
Me quedo con mi T-cross, hasta ahora mi nueva suv 10 puntos.
Disculpá cuál es la cilindrada del Nivus? Ya que tiene 3 cilindros y 999 es por cada cilindro, entonces tiene 2997 cm3 ??? No es un vehículo muy tragón de combustible???
Hola Roosvelt. El motor tiene una capacidad total de 999, no es por cilindro. Saludos.
¿Nivus o T-Cross, con cuál se quedan y por qué?
Depende del uso y gusto de cada uno. En mi caso sería la nivus porque solo estoy con mi pareja (sin hijos por el momento) y llevar algunos amigos o familiares de vez en cuando, más por ciudad y uno que otro viaje por el país. En T-cross me parece que es para aquellas que tienen ya hijos pequeños o querer viajar con más carga (maletas o artículos). Nivus te da más dinámica y el T-cros te da más espacio.
Es lo mismo que el audi Q3 sportback en el interior es idéntico
Hola Giancarlos. Es parecido, aunque el Audi tiene mucho mejores materiales.Se parece más al interior del Polo.
Hola! En otros países de Latinoamérica tienen la versión hero, estará disponible para Perú también?
Hola Massiel, no llega esa versión, solo está la versión Comfortline y la Highline. Saludos.
Não existe essa versão em nenhum lugar amigo.
Y por que chuch siempre prueban las mas equipada.
En Ecuador estaría más de $30.000 no sería un modelo apetecido para este mercado.
Existe una camioneta mas equipada, es la suzuki vitara turbo con all grip, si VW la pone en la nivus en awd, sería loco, pero por este motor sería sobreesfuerzo.
Buen punto y buena observación. Pero también sabemos que hay variables que se deciden en el gusto de las personas a la hora de decidir por un vehículo.
diferencia del vw Nivus con el Peugeot 2008 ?
La 2008 es mucho mejor.. calidad de interior y el manejo es más limpio..
VW duran muchos años y los Peugeot a los pocos años son obsoletos
Entre nivus highline y chevrolet tracker premier ?
En canales brasileros existen varias comparativas de esos dos modelos. Imagino que al ser tan populares en Brasil, generará un montón de repuestos que beneficiará a los usuarios peruano. Antes he tenido un Gol, y la verdad que habían repuestos para todos los gustos.
Nivus sem dúvidas
los directivos de vw indicaron que este auto estaría por debajo de T-Cross y resulta que esta mas caro
TCross tiene 3 modelos, Trendline, Comfortline y Highline. Comparando la Nivus con las versiones Tiptronic de estos 3 modelos, la Nivus Highline está más cara solo que la Trendline.
Y cuando con caja mecánica?
Amigo. No hay caja mecanico.!!!
Ya llega la mecánica en poco tiempo loco, prepárate !
Lastima que no tenga freno eléctrico muchos detalles en su interior
Hola Rroanoy. Tienes razón, le faltó el freno eléctrico, más cómodo y más espacio para la consola central.
y datos del consumo ????????
Hola Joaquín. Lamentablemente no pudimos hacerle la prueba de consumo por los pocos días que tuvimos la unidad. Pero en los comentarios nos cuenta Tamerabari que tiene uno hace 6 mese y que el consumo que ofrece es de 41 km por galón en ciudad (11 km/l) y 57 en carretera (15 km/l). Espero que eso te pueda ayudar. Saludos.
Buen video, solo Falto saber el rendimiento y cuáles serían sus competidores x ese precio 23 800
No tiene competidores directos, si pones a la cx-3 de mazda, la asx de misutibishi o la propia tcross de Vw por el tamaño similar se las lleva de encuentro.
Performance, tecnología y precio .
Tal vez me falto agregar ahi la tracker como posible rival pero igual la nivus le gana xd
A 100km 5.2litros. a 130km 7.1 en ciudad 8.5
@@miller.cribillero La tracker tiene mayor tamaño y más económica en mantenimiento pero la Nivus tiene mucho más calidad de acabados parece de lujo y al mismo precio.. Hasta ahora no me decido 😬
@@crissjaqea Ya no hay nivus en stock XD
@@miller.cribillero disque llega el otro mes con la Taos
Te falto datos del consumo de combustible, que es muy importante
Hola Oscar, tienes razón. Lamentablemente no pudimos contar muchos días con la unidad y por eso no realizamos la prueba de eficiencia. Pero en los comentarios Tamerabari nos cuenta que tiene hace 6 meses un Nivus y que el consumo que le dio fue de 41 km por galón en ciudad y 57 en carretera. Espero que eso pueda ayudar. Saludos.
Consumo?
Hola Geancarlo. Esta vez no tuvimos la oportunidad de hacerle una prueba de eficiencia por el poco tiempo que la tuvimos.
El concesionario menciona hasta 60 km por galón en carretera, por su motor de 999 cc. Como es usual, depende del estilo de conducción, pero es una buena referencia.
@@LordCoye claro, es buena referencia, gracias por el dato. Yo imaginaba hasta un poco más. Si tenemos oportunidad de tenerla otra vez le haremos una prueba de rendimiento.
On
Review muito fraco. Além de informações erradas. A suspensão traseira NÃO É independente já que ela é por eixo de torção. Para ser independente teria que ser multilink. O interior é plástico puro. Acabamento péssimo e barulhento apesar de ser bastante tecnológico. Os bancos NÃO são de couro, são de um tecido artificial que SIMULA o couro.
O câmbio é automático tiptronic convencional com conversor de torque de 6 marchas. Este cambio é bastante antiquado pois seu projeto data de aproximadamente 1998 (já equipava os Golfs da época) porém é robusto e confiável porém não chega nem perto de um câmbio de dupla embreagem DSG. O consumo em estrada chega a 20kms por litro facilmente. Os faróis dianteiros são FULL LED. O espaço traseiro para os passageiros é bem apertado para os padrões brasileiros mas como os peruanos são baixinhos o conforto deve melhorar. Outra coisa importante que o apresentador esquece é falar que o Nivus tem 06 airbags (2 dianteiros e 4 de cortina). O painel Active Info Display é bom mas bastante simplificado comparado com outras versões. Nem da para colocar os mapas.
Enfim, review fraco, muito bla bla bla e palavras bonitas pero omitiu informações mais precisas e importantes
Este canal tiene 45,000 suscriptores. Cuantos tiene Ud? Un poco más de respeto por favor...
Hola Wrbentis. Lamentamos mucho que no le haya gustado la prueba. Sin embargo, queríamos aclarar algunos puntos:
- En la suspensión si hemos cometido un error y está en lo cierto. El presentador quiso decir intrapendiente, que es como indica en la ficha técnica y por eso pedimos disculpas.
- Usted dice que el interior es de plástico puro y nosotros también 11:04 y 13:26. No entendemos qué parte omitimos ahí.
- Los asientos son de cuero artificial. No lo decimos explícitamente pero en algunos casos es evidente por el segmento y precio del vehículo. Por eso los mencionamos como le dice la marca a su cuero sintético (Leatherette). Si fuera un auto de lujo con cuero sintético sí lo mencionaríamos, como es el caso del Porsche Taycan por ejemplo, que usa este material. Aquí le podemos dar un ejemplo: ua-cam.com/video/isX3Z5mmHtI/v-deo.html
- Lo mismo pasa con la caja. Aquí en el Perú estamos acostumbrados a tener cajas y motores antiguos. Igual mencionamos cuál equipa el vehículo y en nuestra opinión, trabaja bien con el motor.
- Como ya mencionamos en varias respuestas a comentarios que piden el consumo, no tuvimos tiempo de hacerle una prueba de rendimiento. Si lo probó, gracias por ese dato.
- Aquí mencionamos lo de los faros LED: 3:38
- No nos olvidamos mencionar los 6 airbags. Aquí puede verlo: 22:52
- El Panel Active Info Display nos parece bueno para un auto de este segmento. Igual que con el cuero sintético, lo mencionaríamos si fuera un Audi por ejemplo, que en este caso, para el Perú, tampoco llega el Virtual Cockpit que sí llega a otros mercados. Puede confirmar lo que digo también siguiendo este link a nuestra prueba del Audi y tal vez así entienda a lo que nos referimos: ua-cam.com/video/_ui7hIHjkM8/v-deo.html
Señor wrbentis, nos parece que no conoce mucho la realidad de otros países vecinos. También hay muchas críticas falsas de su parte, diciendo cosas que no mencionamos cuando si lo hacemos. Eso nos parece de muy mal gusto. Tal vez el no manejar el español no le permitió darse cuenta, pero le sugerimos que antes de emitir un comentario como estos, revise bien. De todas formas, gracias por ver casi todo el review y por lo de palabras bonitas.
Saludos
Auto TV
@@AMan-wu8eg não sou youtuber meu querido. Postei minha opinião apenas mas concordo que eu poderia ter sido menos ácido nas minhas palavras.
@@autotvperu vocês tem razão. Fui injusto em alguns pontos. Vi que mencionaram os 06 airbags sim mas meu ponto é o seguinte: vcs são formadores de opinião para quem vai comprar um carro que por sinal não é um bem barato. Faltou um contraponto a todas as virtudes do carro. Não fizeram, na MINHA opinião, críticas suficientes. Talvez por isso um subscritor comentou que vcs parecem funcionários da marca.
LED não é igual a FULL LED, podem googlear a diferença.
Quando vocês falam couro, talvez o peruano já entenda que não é couro (confesso que fica difícil eu entender isso) , é estranho. Deveriam avisar ou falar com todas as letras: couro SINTÉTICO.
Sei que ficaram pouco tempo com o carro mas faltou explicar melhor como funciona o Front assist e o ACC. FALTOU explicar melhor a diferença entre eles e como realmente funcionam. O ACC não para o carro completamente e é bem limitado e simples quando comparado a outros modelos do próprio grupo Volkswagen.
Teria sido legal, a título de curiosidade talvez, falar que o pára-brisa e as 04 portas laterais são EXATAMENTE IGUAL aos do Polo embora tenham comunicado sim a semelhança entre os dois modelos.
Enfim, faltou ser mais crítico.
No demais me desculpem.
Hello wrbentis. Eu entendo seu ponto e neste canal estamos abertos a críticas. Vamos levar isso em conta e tentar mencionar todos os contrapontos de cada virtude. Testamos carros praticamente todas as semanas e a verdade é que em alguns casos acreditamos que é necessário esclarecer algumas coisas e outras não. Um exemplo é o couro sintético, que às vezes esclarecemos e outras que não nos parecem óbvios. Mas sempre tentaremos mencioná-lo de agora em diante, para o caso de alguém pensar que é couro verdadeiro. Mesmo com ACC. No Peru existem pouquíssimos carros com tecnologia "stop & go" no controle de cruzeiro, apenas os de alto padrão e pouquíssimos, por isso o simples fato de ele chegar com controle de cruzeiro adaptativo nos pareceu um diferencial, considerando que a competição não equipa esses sistemas Tentamos deixar claro tudo que o carro equipa e também as diferenças entre as versões, mas às vezes é difícil citar absolutamente tudo, diferenciando cada sistema que equipa.
De qualquer forma, vamos tentar ser mais críticos em nosso próximo teste e não deixar nada no ar. Não se esqueça de se inscrever em nosso canal, pois gostaríamos de sua opinião sobre testes futuros. Obrigado por contribuir, especialmente neste segundo comentário, onde não foi tão ácido quanto o primeiro. Saudações.
Otro CrossOver tamaño Hatchback de VW y 20K? no lo creo. Va!..De ley! 😷
9 minutos para hablar sobre las lineas de afuera
Muy bajo
no se ustedes, pero es una tiggo 2 mejorada.
Você entende NADA de carros meu amigo
😂😂😂😂 no tienes idea
Un t cross más feo y menos espacio
Hola Herber. Menos espacio solo en la maletera. La T-Cross tiene más espacio en la segunda fila para los pasajeros porque tiene más distancia entre ejes.
@@autotvperu .... en conclusion el sr. gutierrez tiene tazón MENOS ESPACIOSO ... y ud .contradiciendolo ...
@@estebanposadaduque6415 no lo contradecimos, al contrario, si lee bien, afirmamos que tiene menos espacio en la segunda fila por la distancia entre ejes. Pero también resaltamos el detalle de la maletera que efectivamente tiene más espacio.
Critica el auto y ni a cuidacoches llega
Deberías ser menos franelero....aprende de los revisores argentinos y españoles...tu pareces empleado de cada marca....
Ya
Te trasmite potencia.... Jaaaa que gracioso... Y se puede ir a trochas jaaaa deberías ser político porque sabes mentir con una facilidad....
Hola Cristina. Todo bien con sus opiniones, veo que cree conocer mucho del tema y supongo, por su crítica, que ya habrá probado este modelo. Pero al tildarnos de mentirosos, eso sí está mal. Son las opiniones de nuestro presentador que ha probado el vehículo. La altura al piso, las protecciones y la suspensión es lo que permite poder llevarlo en trocha. La potencia y el torque, se sienten desde abajo. Para que se informe un poquito, ya existen motores de 3 cilindros que generan hasta 600 HP, como el Koenigsegg TFG. Investigue un poco para que sepa realmente hasta donde puede llegar la tecnología. Por favor, sea más respetuosa con las nuestras opiniones, así como nosotros respetamos la suya no borrando el comentario. Saludos.