Acabo de ver 2 videos seguidos seat leon y este de volwagen. Y sin entrar en más comentarios. Lo que en seat criticáis como los botones de clima y volumen. En volwagen os parecen llamativos!!. Repasa ellos videos y verás muchas diferencias de trato.
Hola, echa un vistazo a la prueba escrita que acompaña este vídeo, que como ves está hecho casi en directo nada más coger el coche y todavía no había sufrido el no tener iluminados los mandos. En la prueba escrita, hecha al final de la semana de pruebas, se critica esa falta de usabilidad en los mandos www.autocasion.com/actualidad/pruebas/prueba-del-nuevo-volkswagen-golf-e-tsi-de-150-cv-merece-la-pena-la-version-microhibrida
Aunque el video tiene partes acertadas en mi opinion creo que al final llega a una conclusion irrelevante. Es obvio que conducir de forma homogenea y predictiva ayuda a ahorrar combustible pero eso se aplica a cualquier coche. El tema aqui debia haber sido el comparar el eTSI con el TSI en mi opinion. El eTSI con su sistema microhibridado no es mas eficiente que el anterior TSI. Yo tengo un MK7 con el 1.4 TSI y por lo que veo gasta lo mismo y encima declara las mismas cifras de potencia y par. En emisiones tambien es muy similar. En mi opionion el sistema microhibridado tiene una ventaja y una gran desventaja. La ventaja es la etiqueta ECO, la desventaja es que como casi todos los coches microhibridados la respuesta del freno es irregular.
Hola, tienes razón en que las ventajas de la microhibridación tienen más que ver con la homologación y la etiqueta que en un uso real, pero sí que hay mejoría cuando lo usas "a favor", el simple hecho de que el motor se apague cuando ruedas a vela en vez de quedarse al ralentí es una de ellas, también arranca mejor con el start & stop. Las cifras de potencia y par son las mismas porque la microhibridación no es para aumentar la potencia, al contrario, si el BSG está aportando 5 CV al motor de combustión, no hay 5 CV extra, simplemente dejas de gastar la gasolina de esos 5 CV porque los aporta el BSG en lugar de la gasolina. En cuanto a si merece la pena toda la complicación y añadir una batería de litio de 48 voltios para la mejoría que hay... en mi opinión, no. Un saludo y gracias por tu completo comentario.
![Volkswagen Golf 8 eTSI 150CV, más digital pero igual de Golf [PRUEBA - #POWERART] S06-E30](http://i.ytimg.com/vi/5qiANBnZzuo/mqdefault.jpg)
![Volkswagen Golf 8 eTSI 150CV, más digital pero igual de Golf [PRUEBA - #POWERART] S06-E30](/img/tr.png)
Magnífico trabajo y cómo usuario me encanta la claridad meridiana con las que explicas las cosas 👍👍
Hola Miguel Ángel, muchas gracias. Un saludo
Acabo de ver 2 videos seguidos seat leon y este de volwagen.
Y sin entrar en más comentarios. Lo que en seat criticáis como los botones de clima y volumen. En volwagen os parecen llamativos!!.
Repasa ellos videos y verás muchas diferencias de trato.
Hola, echa un vistazo a la prueba escrita que acompaña este vídeo, que como ves está hecho casi en directo nada más coger el coche y todavía no había sufrido el no tener iluminados los mandos. En la prueba escrita, hecha al final de la semana de pruebas, se critica esa falta de usabilidad en los mandos www.autocasion.com/actualidad/pruebas/prueba-del-nuevo-volkswagen-golf-e-tsi-de-150-cv-merece-la-pena-la-version-microhibrida
@@rubenfidalgo lo haré. Y muchas gracias por tu respuesta
@@260992jsg de nada, gracias a ti por tomarte la molestia en comentarnoslo. Un saludo
Siempre Golf. Un video excelente.
Muchas gracias ;-)
Excelente vídeo, como siempre.
Muchas gracias ;-)
Ese formato de grabar en modo Selfie esta mal, es tanto movimiento que marea. Ojala vuelvan a las tomas anteriores.
Hola, gracias por la critica, espero yo tambien que el covid nos permita volver a la normalidad y seguridad. Un saludo
buenas la verdad imprecionante video me gusto aguardo por el nuevo grabación me voy les mando besitos muchas gracias
Muchas gracias, un saludo.
Mencionas no pedir ningún milagro en las plazas traseras en la comodidad de la amplitud de las personas verdad? De que precio estamos hablando?
Aunque el video tiene partes acertadas en mi opinion creo que al final llega a una conclusion irrelevante. Es obvio que conducir de forma homogenea y predictiva ayuda a ahorrar combustible pero eso se aplica a cualquier coche. El tema aqui debia haber sido el comparar el eTSI con el TSI en mi opinion. El eTSI con su sistema microhibridado no es mas eficiente que el anterior TSI. Yo tengo un MK7 con el 1.4 TSI y por lo que veo gasta lo mismo y encima declara las mismas cifras de potencia y par. En emisiones tambien es muy similar. En mi opionion el sistema microhibridado tiene una ventaja y una gran desventaja. La ventaja es la etiqueta ECO, la desventaja es que como casi todos los coches microhibridados la respuesta del freno es irregular.
Hola, tienes razón en que las ventajas de la microhibridación tienen más que ver con la homologación y la etiqueta que en un uso real, pero sí que hay mejoría cuando lo usas "a favor", el simple hecho de que el motor se apague cuando ruedas a vela en vez de quedarse al ralentí es una de ellas, también arranca mejor con el start & stop. Las cifras de potencia y par son las mismas porque la microhibridación no es para aumentar la potencia, al contrario, si el BSG está aportando 5 CV al motor de combustión, no hay 5 CV extra, simplemente dejas de gastar la gasolina de esos 5 CV porque los aporta el BSG en lugar de la gasolina. En cuanto a si merece la pena toda la complicación y añadir una batería de litio de 48 voltios para la mejoría que hay... en mi opinión, no. Un saludo y gracias por tu completo comentario.
Deprimente
Lástima del contraluz. Sorprenden los consumos que dices, no me los esperaba.
Hola, la verdad es que los consumos a ritmos legales son muy buenos. Un saludo, gracias y perdón por el contraluz
La edición es pésima ...
Las llantas son horribles
Y además son asimétricas...
que recuerda al arteon?? este tio no tiene ni p idea
Gracias por tu comentario, algo de idea si tengo, pero eres libre de opinar. Un saludo