TRIUMPH スピードツイン900（Speed Twin 900）試乗インプレッション！【協力店：トライアンフ茅ケ崎】 Motorcycle Fantasy
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- Опубліковано 4 кві 2023
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#トライアンフゾーン #トライアンフ茅ケ崎 #トライアンフ横浜新山下
今のバイクって吸気系のレイアウトの関係で点火プラグとかエアクリーナーエレメントみたいな消耗品を交換するにもとりあえずタンク外す必要があったりするので、このバイクみたいに横からプラグキャップが目視できたりスロットルボディがシリンダー後方に付いてるの見るといかにも整備性が良さそうで好感持てます。
良い点、そうでない点、
とても分かりやすい解説、よかったと感じました。
友人が乗ってますが、私が後ろを走っているとマフラー音の良さに嫉妬します。ワインディングもヒラヒラと曲がり走りやすそうなバイクですね。デザインも格好いい。
ストリートツインいいですよ〜
900ccのパワフルさと、軽量コンパクトな軽快さ
大型の乗り出すまでの億劫さもなく、癖がないので飽きが来ない
なのに排気音は最高で、振動も不快な微振動はカットされ美味しい所だけを感じられる
街乗りから高速まで余裕で、キャンプに使ってよし、カスタムのベースにしてよし
なんでもこなせちゃいます
コスパの面で言えば最高です。パーツ一つ一つの質感が高く、とても120万とは思えない。その辺のデザインセンスはさすが外車といった所
姉妹車のスクランブラー900に最近乗り始めましたがスイッチの角度について全く同じ感想です。
慣れるまでウインカー出しづらいですねー
カップヌードルのカレー！
パワーワードですね！！
私では言語化できない部分を的確にされていますね！
さすがです😂いつも勉強になります
そしてトライアンフはいいぞぉ～
最近ちょいちょい見るね…人気なのかな😉トライアンフか〜
ボンネビルT100との比較も気になるところですね。
納車から一年です。気に入り過ぎて10年乗ることに決めました。
まさにこのバイクのオーナーです。愛車をご紹介いただきありがとうございました(^^) 大型バイクが初、年齢６０歳、１６２センチと低身長、そんな自分でも本当に気軽に扱える。教習所のCB４００に乗ることに負担のない方なら、どなたでも乗れると思います。気になる点は、ご指摘の通りウィンカー、かなり毎回苦戦しています。あと腕が短いせいではありますが、意外とハンドルが遠く・低く感じ、長時間だと姿勢が疲れます。しかもハンドルに付いているチューブ類が短いため、ライザーをつけたり、ハンドル交換も出来ませんでした。それらが不満点です。でも、とにかく基本的に、「大型とは思えないほど、楽に扱える」、それでいながら「太いサウンドで大型に乗っている感がある」、これがこのバイクの魅力のように感じています。
カップヌードルのカレーのところ分かりやすかったです。
人間がちっちゃいてw
タンデム良好っていう単車少ない当世、これは貴重！
試乗するなら相方もご一緒したい😳
あーもう分かりやすすぎ
そうそう、大雑把な部分は気にならなくなるんですけど、細かいところほどずっと気になっちゃうんですよね
しかしシルエットは素晴らしいですね～ 乗ってる姿が様になる、それだけで価値が上がります
すごく気になってるバイクなんだけど、トライアンフのディーラーが近くになくてなぁ
うちの近所にもカレーが人気のそば屋あるよ！w
カッコイイなあ。ストリートツイン750には試乗した事がありかなり気に入りました。乗った感じ似てるGB350を買ったけど、トライアンフ欲しいなあ
ストリートツイン最高ですよ。
気楽に気ままに走れますし、ワインディングにも街乗りにも使えます。
気になる点はニーグリップですかね。純正シートは低すぎて身長170あってもタンクに膝届きません笑。純正オプションに変えるとちょうど良くなります。高価ですけど。
私は小柄なので全力でニーグリップするとエンジンのダミーフィンに膝当たってアチアチですよ(笑)
ニープロテクターなしじゃ乗れませんね
ナイロン系のパンツも溶けそうで怖い
@久保誠 ほんとにそれです！ブレーキングで気を抜くと直ぐに前に滑ります笑
1200も低速トルクないです。かといって高回転寄りでもないし、音やフィーリングが良いだけに、
もう少しパンチが欲しかったところ。街中ではレインモードの加速がなかなか気持ち良いです。
それを知ってからはレイン固定ですね。
あと、900は分かりませんが、エンジンの熱がちょっと信じられないくらい熱いです。
冬でもファンがよく回ります。
かなり放熱が良さそうな構造なのにこれは意外でした。
本国の気候との違いで、外国車共通の性質ではありますが、
水温計があったら怖いくらいです。
元々空冷だったエンジンの素性だと感じますが、
ラジエーターを大きくするなど外部機構で補うべきと思います。
ボンネビルｔ120との比較はちょっと辛いと思います。
国産のツインモデル（同価格帯）との比較ロイヤルエンフィールドの650の比較当たりが妥当だと思います。
前にメグロK3をレンタルした時に3500回転以上の振動が思ってたより凄くてがっかりした思い出があります。
その点トラはどうなんだろうと思ってました。
270度クランクがどんなものなのか体験したい。
現行の水冷270度クランク900ccのボンネビルエンジンはかなり振動少なめですよ
だいたいどのレビュー見ても音はドコドコしてるけど振動はないと語られてますね
@@user-zd6kj8xq8t そのエンジンは気持ちいいでしょうね。
乗って見たいですね〜
オーナーの者です。僕も振動嫌いなので、メグロやW８００を諦めました。このバイクは、振動は低速から１２０キロまで全く気になりません。そういう意味で、こっちを選んで大正解でした。ご参考までに。
@@uemura21 情報ありがとうございます！
120キロまで気持ちよく回ってくれたら文句なしですよね。
エンジンの気持ちよさは乗って見ないとわかりませんね。
W800streetを1年間乗ってました。4000回転くらいからの大きな振動は好きになれない、不快なものでした。そんなに回さないで走ってると最高でした。
今はスピードツイン900と同じエンジンの、スクランブラー900に乗り換え一年経ちました。これは5000回転くらい回しても、嫌な感じは全然しません。猛るような凄い迫力で、たまに味わいたくなります。とっても心地良いエンジンです。
島田さんも仰ってましたが、バイクの雰囲気からすると、低回転でのトルクが弱めな感じはします。アイドリングだけで発進すると、エンストしちゃいそうです。これは不満という訳ではなく、ホントに飽きのこない、迫力と乗りやすさのある大好きなバイクです。
Вообще не понятно
いいバイクだったのですが、5速は不足でした。
やっぱり6速は欲しかったですね。それが原因で売ってしまいました。
試走シーンはないの❓
でもぉ・・・壊れるんでしょう？
壊れますヨォ〜笑
自分の年式はエンジンの成形が悪いのか、納車して数ヶ月で冷却水がエンジンの継ぎ目でもなんでもないところから漏れるというトラブルに見舞われました…
やはり外車だなと、その時は思いましたね。
外車のバイクは壊れやすいという話は、一昔の話じゃないですかね。私はこのバイク乗ってますけど。
最近の日本メーカー車も海外製ですよ
トライアンフはほぼ壊れんですよ。ただ機械なので絶対は無いし