Toyota z Bardzo Dziwną Skrzynią biegów (MMT)

Cóż za ciekawe i niespotykane rozwiązanie. Dzisiaj opowiem Wam o skrzyni MMT stosowanej np w Yarisach oraz Aurisach. Co to za wynalazek? Jak działa i jak się tym prawidłowo jeździ? Zapraszam na seans :)
Kupujesz używany samochód? Sprawdź koniecznie jego przeszłość!
* www.carvertical.com/pl/landin... (10% zniżki dla moich widzów)
*Kamerka, którą nagrywam jazdę: www.ceneo.pl/98730424#crid=55...
#toyota
Link oznaczony * jest linkiem afiliacyjnym

[@PrzemekKMusic]

Nie jest zła ta skrzynia, był to wynalazek dosyć dobry jak na swoje czasy, bo kosztował mniej, pozwalał na obecność większej ilości biegów, w przeciwieństwie do automatów, które miały wtedy często po 4 albo i 3 z nadbiegiem, ponadto palił mniej niż zwykły automat. Chciałem Corolle z 2008 kupić, a jednocześnie nie mieszać wiecznie kijem, to kupiłem mmt. Mam już 5ty rok i działa to zupełnie dobrze i bez awarii. Podstawowy problem jest taki:
1) była tam czasami wada fabryczna, którą ASO często nawet wymianą całej skrzynii nie potrafiła naprawić, a osoba znająca się na temacie robiła prostą rzecz z siłownikiem za max 1k zł i problem znikał niemal zupełni i na lata Wada ta jednak była tylko w niektórych egzemplarzach czy seriach.
2) skrzynie tą trzeba po prostu kalibrować co ok 15 k km, najlepiej zgrać to z wymianą oleju, operacja prosta, szybka i tania, ale znowu ktoś musi to potrafić po prostu
3) toyota zrobila dosyć duży bałagan wieloma wersjami, poprawkami, opisami, w papierologii bywa zamotane tak, że coś mówił mechanik, że np jest jakieś sprzęgło z dociskiem i bez docisku. Nie zawsze tak łatwo ogarnąć które akurat było w tej wersji skrzynii, a wejdą i działać będą oba, z tym że to złe niby będzie działać, ale generować może od groma dziwnych problemów.
4) Toyoty a szczególnie z tamtych lat były uważane przez mechaników i klientów za debilooporne. Ta rzekoma, ale jednak potwierdzana latami debilooporność, też poniekąd swoje kosztowała. Stąd jak nagle kupiłeś toyotę, specjalnie zgodziłeś się na kompromisy bo liczyłeś na bezawaryjnosx, a tam nagle pojawiał się jakikolwiek problem nim nabiłes 100-200 k km, to już był duży cios w renomę, co innym markom by uszło spokojnie.
Generalnie pomijając sama specyfikę działania, to pod kątem trwałości, pod kątem kosztów utrzymania, pod kątem kasy wywalonej na naprawy to jest to znacznie lepsza opcja od DSG np. Wiadomo że działanie dsg a mmt to niebo a ziemia, ale też koszty napraw ewentualnych DSG a mmt to też niebo a ziemia. Problemem jest tylko to, że całe parę warsztatów w Polsce się zna na tym. Ale to wystarczy zwykle jednorazowa wizyta tam, potem kalibrację już ogarniesz na siłę nawet sam w garażu i cieszysz się takim samym bezproblemowym użytkowaniem jakby to był manual

[@Andreonis624]

Takie pytanie, kupiłem taką toyotke i podobno przed sprzedażą wymienili sprzęgło, bo się ślizgało. Nie mniej jednak samochód nie pełza (analogicznie jak na filmiku próbuje ale tak jakby nie miał siły). Czy to kwestia złego sprzęgła które wymienili? Robiłem kalibrację, bo to naprawdę łatwy zabieg ale nawet po kalibracji nadal nie pełza samochód. Drugie pytanie to czy to normalne, że jak samochód się odpali rano zimą, to wchodzi na bardzo wysokie obroty zanim zmieni bieg z 1 na 2 albo z 2 na 3? Nie pomaga wtedy nawet wciśnięcie łopatki zmiany biegów przy kierownicy. Z góry dzięki za odpowiedź :). Autko dla żony ale chciałbym sam się więcej o nim dowiedzieć żeby wiedzieć jak go serwisować.

[@PrzemekKMusic]

@@Andreonis624 Trudno powiedzieć, ale być może jest to coś technicznego :/.
Jedyne co mogę pomóc na tą chwilę to polecić Centrum Aut Japońskich i Koreańskich we Wrocławiu na ulicy Kwiatkowskiego we Wrocławiu, tam jest taki Pan Sebastian, który ogarnia ten temat. Na ich stronie jest jego numer, można do niego zadzwonić i pogadać normalnie, mi przez telefon pomógł, mimo że nie byłem wtedy jeszcze klientem

[@nowy5]

Jeżdżę Aurisem z taką skrzynią, przy około 30 000 km system się całkiem posypał, potrafił przy 140 km/h zmienić bieg z 5 na 3, tak że samochód prawie dachował. ASO ustaliło ogólną wadę fabryczną skrzyni. Po wymianie sprzęgła, siłowników, komputera skrzyni na wersję poprawioną przez Toyotę (koszt około 1/4 wartości całego samochodu) dalej szarpie czasami między 1 i 2 biegiem podczas dłuższej jazdy około 20 km/h w strefach zamieszkania, ale poza tym skrzynia działa idealnie, zero problemów.

[@mariuszredliner8460]

Jak po puszczeniu hamulca nie chce ciągnąć to znaczy że jest sprzęgło zużyte na tyle że należy zrobić kalibrację skrzyni MMT inaczej szybko się skończy bo na tzw. Pół sprzęgle. Automat sterujący działa tak jak manual czyli jak ruszasz manualem to puszczasz sprzęgło jednostajnie jednym ruchem aż auto będzie toczyć się do około 6km na godz. Po opuszczeniu hamulcy auto z MMT samo ruszy do około 6km na godzinę tzw. pełzanie.

[@Kapitan-u9g]

Fajny odcinek pozdrawiam

[@hopsas100]

Lubię te odcinki.

[@danyalkhalid1945]

Which gear oil-75w-80, 75w-85, or 75w-90-is best for a 2009 Yaris with a 1.3 MMT transmission? I want smooth gear shifts and good performance.
Most Yaris users online say 75w-90 isn't great for MMT transmissions; it's better for manual gearboxes.
The Yaris manual suggests using only single-grade 75W oil.

[@dadalifeview4327]

Pół automat to nie jest typowy automat. Widze ze wszystko jest jak trzeba tak jak w półautomatach...

[@ukaszchojnacki6333]

MPC w citroenie. manualna skrzynia ze sterowaniem automatycznym nie rusza przy puszczaniu hamulca. pozdrawiam

[@exec.]

skoda, vw, seat i smart tez nie ruszaja po puszczeniu hamulca, ale stara corsa juz tak

[@miko0023]

@@exec. Bo stara corsa ma klasyczny hydrokinetyk, a vagi mają DSG, czyli dwusprzęgłowy automat. Smart ma manuala z automatycznym sterowaniem sprzęgłem

[@exec.]

@@miko0023 z corsa sie zgodze bo mechanik cos tam gadal ze jakis plyn wymianial w skrzyni bo ogolnie problem z nia byl, ale wagi na bank nie maja dwusprzeglowych automatow, to tez zwykly manu z dokladka, nawet w serwisie mi tak mowil, poza tym czasami jak tocze sie do skrzyzowania i gazu wcisne w citigo to sie zastanawia ze 3 sekundy co ma zrobic. ogolnie trzeba tym umiec jezdzic zeby nie wyjechac na skrzyzowanie i sie nie rozwalic.

[@miko0023]

@@exec. Przecież DSG to dwusprzęgłowki... Chyba, że do tych małych pierdków pchają jakieś inne wynalazki, co jest całkiem możliwe

[@exec.]

@@miko0023 w tych małych pierdkach od vaga są ASG automatische schaltung getriebe. Ogólnie mam w chacie smarta z 2007 roku z tym półautomatem i citigo z 2018. To w smarcie działa to bez porównania lepiej.

[@Fluffy_Owl352]

Miałem taką tylko w manualu
Paliło tyle co nic, nie było dwumasy and dpfu.

[@peterkragger4824]

5:39 Raz prawie przez niego popełniłem Tomasza Hajto. A co do podmuchów wiatru to rzeczywiście, przy 120 na ekspresówce trzeba trzymać kierownicę na dwie ręce. Na szczeście mój egzemplarz ma 6 biegowego manuala

[@adam8498]

w tym przypadku trzeba zrobic kalibracje skrzyni biegow koszt w toyocie 300 zl i bedzie smigal normalnie mam toyote auris z MMT i po zrobieniu kalibracji wszystkie bolaczki ustaly a mialem identyczne problemy. kalibracje powinno sie robic raz do roku
pozdrawiam

[@nowy5]

po katastrofie skrzyni, którą opisałem w innym poście i naprawie, od lat nie robię żadnych kalibracji i skrzynia działa doskonale

[@mam_kompa]

Który to komis?

[@exec.]

nic nowego, w starych corsach tez byly, w smartach to samo, w skodzie citigo, vw up, seat mii tez jest. To tak zwany polautomat czyli zwykly manual z dokladka elektroniczna ktora tym steruje

[@McMicKaY]

a ciężarówka ma tak że nie pojedzie dopóki nie dasz gazu

[@venOM-ll6cu]

Samochody ze skrzynią MMT mogę polecić jedynie osobom, które mieszkają na zachodzie Polski, w miarę blisko Wrocławia. Naprawa tej skrzyni to pewnik. Kupując auto z dużym przebiegiem nie oczekujcie cudów.
Mam Corollę Verso z tą skrzynią i była to jedyna poważna naprawa. Poza tym jedynie serwisowe rzeczy + eksploatacyjne (np. akumulator, klocki).
Toyota przekombinowała z tą skrzynią, bo wypuściła jej kilka drobnie zmodyfikowanych wersji. Ale też nie szła w tę technologię na siłę. I chwała jej za to, bo jej inżynierowie wymyślili e-CVT. Obecnie jeżdżę na tych dwóch skrzyniach.
Co do MMT, to naprawiałem skrzynię we Wrocławiu, a musiałem jechać z drugiego końca Polski.

[@marcoWoz66]

Jeździłem Lupo z podobną skrzynia i to była porazka

[@ddriver79]

Ale syf w środku

[@jarpen]

Czekałem na ten komentarz, może jakiś collab z detailerem i odcinek przed/po?

[@sakul899]

Syf to całe to auto

[@witmat355]

Miałem yarisa z mmt. Nie polecam. Sprzęgło wymaga okresowej kalibracji. Trwalość rozwiązania znikoma. Proponuję omijać.

[@commendatore2516]

but i thought yaris or toyota in general were very reliable?

[@witmat355]

@@commendatore2516 MMT wyjątkowo im się nie udało.

[@Fajlipek]

9:38 Jaki dramat? W caddy Papieża wybrali!

[@mattsmith6282]

Czy youtuber OjWojtek to Twój brat?

[@jarpen]

Nie :)

[@latenightmusic1475]

Dziwne to zagryzać wódkę chlebem, ta skrzynia to jest totalna porażka!!!

[@Ewenon12]

E to chyba economy

[@Kamilego960]

E jest od electronic ;)

[@tomaszzychowicz2494]

E to zapewne skrót od EAST -"Kierunek wschód tam musi być jakaś cywilizacja" , cytując klasyka:
ua-cam.com/video/q8DWB5yjA0Y/v-deo.html