【部品総額〇〇円！】メーター改ざんセロー キャブレターオーバーホールとエンジン周辺の消耗品交換【YAMAHA SEROW２５０】＃4

[@ぱんじー-d2p]

キャブをばらす手際の良さ以上に当たり前に元通りに戻す姿にプロを感じました！

[@アルバート-e5l]

バイクは免許すら持っていませんが、ビフォア・アフターの違いがとてもよくわかり面白かったです。熊本のきれいな景色ももっと見たいので、ぜひ次回は旅動画も併せてアップしていただけると、喜ぶファンの方も多いと思いました。

[@しいなつくば]

悪名高きダウンドラフトキャブ　4発をやりましたが二度と４発キャブはやりたくないです、費用が倍々ゲームで嵩むので大変です。

[@user-fk6hv3np4i]

やはりパーツは純正が良いですね
油面変わるとか気づかなかったら
セッティングに悩みますよね

[@pumabasscat5177]

エンジンガボついてた原因はジェット類に汚れが付着してたってことなんでしょうかね

[@ebi-ON]

あの細かいパーツを良く戻せますね、脱帽

[@ヤフオク確認動画集]

第四弾待ってました！！

[@KOSUKE1208]

ダブリス良いですね！

[@koken6054]

楽しそうに作業してるな。

[@mimicro1]

すごいみっちり詰まってる感じですねぇ。生産の時どうなってんのかなぁ

[@yuusasa4283]

大きいゴミが出たとかじゃなく洗って綺麗になったかどうかわからないくらいでもコンディションガラッと変わるんですね
キャブは繊細ですねえ

[@K_Hgarage]

OFF車じゃ無ければエアクリ変えたいぐらいミチミチっすね😂お疲れ様でした〜!

[@町田厚-v9q]

スロー(パイロット)ジェットの横穴とかホルダー(ニードルジェット）の横穴とかは細かいから詰まりやすいよね。そこらへんは調子に物凄く影響する。軽度の不動車なら無水エタノールを燃料の代わりに投入して一晩放置すると次の日はそのまま火が入って→ガソリンに切り替えて走り出したらどんどん調子が回復なんてのが数回ありました。今、乗ってるVT250FEは不動車の扱いで激安購入したんですが　この方法で走り出せちゃいましたね。無水エタノールって劣化ガソリンのワニスが溶けるしガソリンより数倍着火性が良いので始動の呼び水になるんです。

[@町田厚-v9q]

@@osome7598 最初に試す方法でして。。　これでダメな場合はバラシて洗浄→洗浄だけではダメな部品が出てきたら適宜交換。例えば不動車買ったらタンクの中身を見てみます。ガソリンの劣化具合や錆具合、一番底に錆びた水分とかだったら多分バラさないとダメ。あとキャブのドレンボルトを全開放し出て来る液体を確認→ドレンに透明ホースを繋ぎ上向きで保持したまま新しいガソリンかエタノールを通してみます。→キャブのフロート室合わせ面±1mm位で油面が止まれば　とりあえずフロートバルブは機能しているのでプラグ廻りの火花チェックが済んでいるなら始動にトライ→ここで始動出来なくても一晩漬け置きするとエタノールが汚れを溶かしてくれて翌日には始動できる場合があります。エタノールはゴム類を膨潤させる場合があるのであまり長く漬けるとパイロットスクリュウのゴムパッキンやフロートバルブの頭が膨らんでセッティングがズレる場合がありますが、ガソリンに戻すと元に戻ります。僕の場合はバラしにくいV型でしたので　この方法を取りましたがキャブを外しやすい機種なら汚れ具合を見てスグバラシても良いかと思います。

[@長谷川慎一-b6t]

車種は違いますが
油面調整
面倒くさいですね😵‍💫
お疲れ様でした😊