トラスト 新型 フェアレディZ 納車 したてで 速度リミッター解除 & マフラー交換 全開 パワー計測 !! 【新作】New Fairlady Z
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- Опубліковано 23 сер 2022
- プロトタイプ の発表から イベント での展示、 市販車 の発表などさんざん期待を持たされ続けてきた 新型 フェアレディZ 。ついに 納車 のときがやってきた。納車先は チューニングパーツ メーカー の トラスト 。まずは パワーチェック 、というので V-OPT が 突撃取材 。果たして 新型Z の実車は 何馬力 出ているのか!? そして、 速度 リミッター カット にトライするとともに、なんと 試作マフラー に交換しての パワー計測 も実施。結果は428psを発揮!!
How many horsepower is the new Fairlady Z?
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トラスト、もう新型Zテストしてるのか…早すぎでは…
これから次々とチューナーが新型Zをチューンすると思うとワクワクが止まらない！
ノーマルのままで十分って思える車って中々、無いけどノーマルでこのカッコ良さ、日産はホント良くやったと思う
Nice exhaust upgrade. Hopefully it saves some weight as well. This new Fairlady is a bit on the heavy side.
大さんがこの新しいZで最高速チャレンジする姿を早く見たい‼️
今後が楽しみなマシンですね！
ブーストアップした400Rが300km/h超えてるから新型Zも余裕でいけるだろうな〜
200マイル超えも果たしてほしいね
I'd like to see a Greddy DD-R exhaust for the new Z!
実車のテールランプかっこいいね
パワーチェックとかって慣らしも何のナシでやるもんなんですかね？
少しアタリが付いてきたらもっとパワー上がるのかな？
後ろからの見た目カッコよすぎです！
ノーマルでも充分な性能ですね！
やっぱり最高の車だ
ロス無しで378psだとダイナパック計測の実馬力は340～350psくらいは出てるか。慣らしを終わらせ冬か涼しい時期にやればもう少し上がりそう。
馬力とトルクはすごいね。
いい車だね。
これからたくさんパーツがでるだろうな。
新型フエラレディZのトラスト超カッコイイですね、❤🎉
まじ、、かっこ良すぎ
いじる必要ないパワーあってかっこいいし最高だな
凄くマニアックな話しになりますがクラッチレリーズシリンダーがダイレクトレリーズから一般的なフォーク式に改められてますね
これならz34型で問題になってたクラッチトラブルは解消されてるし問題が起きてもクラッチレリーズシリンダーをミッションを下さずに交換できますね
リア最高だね。フロントも見慣れてきたら中々かっこいいじゃないか〜
Love that running dot on PS graph.... looks like pulse meter on medical equipment ^^
Zかっこいいな欲しくなってきた🤤
ＲＺ３４いいですね
ＴＲ個人的に競技用で出して欲しいかな
受注停止のZが納車されたのすごいうらやましい。。
車高下がってるのもあるけど、カッコいいなぁ
Zもチャレンジャーみたいにボタンひとつで電子制御全ギリ出来たらなぁ〜
かすかに聞こえる音もかっこいい！
MT +サイドがついてツインターボって最高かよ
これで故障知らずの高耐久なら文句のつけようがないですね。86BRZみたいなガラスのミッションじゃ無ければいいが。
@@baribari350 マイナーチェンジで熟成されてくといいですね
z33，z34乗ってきてるけどガラスのミッションなんてことはないでしょう。FS6ミッションにスーパーチャージャー組んで450PS出していたけど全く壊れる気配なんてなかった。
@@baribari350 Ｘ
8:30 クラッチレリーズがフォーク式になってる？
地味にうれしいアップデートな気がする。
間違いない‼️
カッコいい〜😆
カッコいい～
昔みたいなリアの段々のバイザーが似合いそう
買えないから魅力的ですわ🎵
テールライトのサイバーパンク感好き
スカイラインの方にZのミッション載せるのとか出てきそうだなぁ
一部で酷評されてる外観だけど、すごくカッコイイと思う👍
実際にみたらかっこよかった！
私はGRSupraほど好みが別れず大多数にウケる凄くかっこいい車になっていると思います。
(GRSupraな嫌いな訳ではなく。)
アンチはどこにでもいるから気にしない気にしない^_^
@@user-zz2th1vk1i アンチじゃなくて単純に好みでしょ
@@user-zz2th1vk1i酷評がアンチは草
さりげなくローダウンしてあってカッコいい！！
新しいZもカッコいいですね。
MT運転してみたいですね～。
でも高くて買えないな～(笑)
すげー速そう
あとはECUでサクッと500PS超えなんだろうね。
最新３L過給エンジン、凄いね。
VR30のシリンダーはオープンデッキですかね？
それとも、VR38同様のクローズドデッキなのでしょうか？
新型Zかっこいい・・・しかもマフラー交換だけで僅かながらに馬力が増えてる
マフラーの開発が進んだら、もっとパワーが出るかもしれないね
マフラーだけでパワーアップするのにさらにパワーが出ないわけが無いでしょうよw
コンピュータやら色々やる事あるでしょうw
マフラーは左右出しのシングルが
1番良さそう！Z32みたいで好印象！
排気とブーストアップでポテンシャルは相当上がりそう
初代Ｚが発売された頃、馬力計測できる施設があまり無くて、わざわざ遠くの千葉に1ヵ所あったので、計測にいってたディーラーが有りました。改造すると実馬力が気に成りますね。今は何処でも計れていいですね。
90年代の過激な香りがするスポーツ車だね
旧車をプレミア値で買うならこっち選ぶ選択肢もありかも
トラストのマフラー格好いいですよね。
車変え替える度にトラストのマフラーに替えてます。
NEW Z買ったらコレにします。
今は買えないけど😖
計測の音がもろ波動砲で草
リップルで、もうすぐ２台買って見る！
zは、ほしいです
こんばんは😊
カッコイイ🤩
z欲しい！
S14テールに似てるのがいいですね。
コンピューターもやった高回転域のブーストも掛かるようにできたら、500馬力簡単に行きそう。
いちばん
Zかっこいい
トルクバンド広いからサーキットだと鬼のような速さだろうなぁ…
ポテンシャルエグい…
91スープラがチューニングでの伸び代が渋いみたいなので、チューニングで大化けするなら3LターボのFRのクラスはZの独り勝ちになりそう
80スープラ他JZ系も当初伸び代ない謂われてたのが解析進むにつれRB26と並ぶ最強扱いされるようになったし、91スープラもそうなると良いが中身BMじゃ厳しいか…
@丑年
横から失礼致します。
自動車評論家の沢村慎太朗氏も度々指摘しておりますが、Sで始まるエンジンはM社謹製なだけ有って、NやBで始まるその他のBMW製エンジンとは別格の実力を持ち合わせているそうですね。
@丑年
国産車はまだ欧州車に劣りますね。コスパは良いと思いますが。
@丑年 ただしS型エンジンはパワーを出せる代わりに重量が少々重いのが唯一の欠点ですかね
@丑年 B58との比較としての意味です。言葉足らずですいませんでした。
補足ありがとうございます。
どうしてもダイノジェットの音で負けてるけどトラストさんのマフラーさすがに野太いいい音しますねぇ。
zカッコイイ
カタログ値以上とはやりますね〜
Z34nismo乗っていますが、マジで乗り換え考えちゃう車ですね。
こいつのnismoってどんなのがでるのか楽しみ。
大パワーFR万歳！！
昔のＺの印象のあるフロント、リアで乗ってた人も見たことある人も『あ、Ｚじゃん』ってなる見た目にしたのは全然いいと思う、走り気になるー
ノーマルでカタログ値越えてるのは凄いなあ🎵(^-^)せっかく良い車作っても買えないってのは購入考えた方は悔しいでしょうね(*_*)
さすがデモカー開発する前にステッカーチューンはするんですね(笑)
10馬力も増えるだけでもうワクワクしかないよ笑
しかもマフラー試作段階だけどめっちゃカッコイイ！
納車はやっ！！？
HKS TF は抽選の結果外れたそうだ 中上さんの息子は来年も残留に成功
いやいや、馬力の線より トルクの線がヤヴァイだろ...超低回転でピークまで立ち上がって高回転まで続いてる(・・)凄いエンジンやな…
つまりはドリフトしようとするとすぐ滑って踏み切れない面白くないじゃじゃ馬ってことです
@@user-il7vw6pf5q 何言ってんの？恥ずかしいよ君。
@@user-il7vw6pf5q 逆ゥ――！
@@user-il7vw6pf5q
↑この人は本当にバカです
@@user-il7vw6pf5q 腕が無い自慢やめろって😇
フロントのデザインは物足りなさあるけど
リアは純正で最高
わんち感あるよね
デザインは、どこから見ると１番かっこいいという場所がある。正面が1番悪いと嫌だね。
タービンにもセンサー入ってるはずなんだけどCPU解析もしないでマフラーだけ交換するのはどうなんだろう？
早速Zチューンしてこの業界を盛り上げようとしてくれてるのに肝心よ車がないて…
買いたくても買えない現実…
購入者に行き渡るまで相当な時間がかかるとパーツメーカーも商売上がったりですね。
色々な規制も相まって。
納車出来るかどうか 抽選外れたら買えないし
こういうのって納車されてからいきなり全開にしちゃうのかな？慣らし運転の是非は別として
その車は まるでくるおしく身をよじるように走るという…
私のZはいったいいつ納車なんだぁぁぁ
ほんとそれそれ私が契約をしているプリンスさんは展示車両もこの際お客様にとゆうことになったんですがそれでも私の順番はまだまだみたいかな
👏👏👏
早く！サーキットで！見たい！
面白い音ですね。
近未来的と言うのでしょうか。
8:18 マフラー交換してる水色ツナギの兄ちゃんの髪型がアツいww
もう納車されたの！？！？
車体が370Zからそんなに変わってないなら、ECUの解析終わり次第ライトチューンのタイムアタック車もすぐに出てきそう。
エンジンノーマルで吸排気に制御と空力だけでそこそこのタイム出たりしてな
ほしいな
最後のガソリンマニュアル車なのであればノーマルのままZの良さを残すのも１つかな。
あえて、ノーマルで長いこと乗る、てのもかっこいい
@@westvillage5914 Zはノーマルが１番カッコいいです。
@@user-od3br1ub3f 感性は人それぞれですよ
このレインアウトのマフラーで出口が焼きが入っているのがいいな、触媒ストレートにタコ足が欲しい
レイアウトではないですか？
エキマニ一体型のシリンダーヘッドなのでタコ足は無理そうですね。
やっぱりZいいですね、、、、自分はちょっと迷う悪い癖が出て、決めたときには遅すぎました、、抽選落ちたのでいつになるやら、、、
発売日はいつですか？
やばい欲しくなってきたw
やっぱりモンスターだ。
トラストさんはくじ引きに当たったのですね！自分は外れました、、、涙
コネ割当！！
タービンも交換するのかな？
TD06あたりとか
いいね 買おっかな
ン?いつの間に!
中間80π出口110πの砲弾シングルマフラーをみたい！
👏
モータースポーツやるとしたら熱問題がどうなってるかだなぁ。油温とか
ノーマルでの最高速とスープラとの対決見てみたいな
🔥🔥🔥🔥🔥
やっぱり日産はやってくれる！
本で見るのと動画で見るのでは違いますね。金があったら欲しい
現代車は前後同回転にする必要があるのかな、制御対策もあるんですかねえ。
横滑り防止とかいろいろついてますもんね。昔のは前輪回さなかったんですか？
@@user-vg4xh7rx4e 実際単軸(リアorフロント)のシャシダイナモってありますね、今でも持ってるトコはあるかもしれません。
@@tanbosan シャーシダイナモもいろいろあるんですね。私は前後駆動するもんだと思ってました。ありがとうございます
昔のZオマージュな車だから縦デュアルの4本出しとか良いかも！
セントラル20さんがもう作って発売してますよ！
@@tumugi-nyo8014 新型Z用？早くない？
@@TheTakehiro36 まだ発売はされてませんがセントラルさんが開発はしてます！
問い合わせしたので間違いないです👍
これから、微調整していくそうです
前モデルのZ34のマフラーそのまま付いちゃう感じかな(ﾟ∀ﾟ)
ターボとNAは違うしどうなんだか…
排気量だけで言ったら下がってるから意外とマッチング良かったりして…無理に太くない分トルク上がったりしないでしょうかね？
適当です。すみません。
一般の方で納車したってまだ聞かないけど、やっぱりチューニングメーカーには
優先して納車したりするものなのだろうか・・・
そもそもまだ発売してないから仕方ないね。
あくまで発表されただけ
86もヤリスもアフターパーツメーカーには優先的に開発車両として納車されてたりしますよ
昔、３４Ｒ発表の時はオートサロンでだったんだけど、日産が正式に３４Ｒ発表したらチューニングメーカー5社だったかな？が一斉に３４Ｒデモカーの幕開けたよ！
どっかのチューニングメーカーの人に先に車両購入出来るの？っ聞いたら、朝買ってきて改造しましたwと誤魔化されたよw
でも毎日工場からの出荷は結構してる。
工場近く走るとキャリアカーに積まれてるZは必ずと言っていいほど見かける。
いろんな色見たけど個人的に青がよかったな〜
やっぱりT社には納車されていたんですね笑
これが500万円台はコスパ良すぎか？
マフラー交換したら最高速の馬力は増えるけど低速トルクは減ると聞きましたが、本当ですか？
なんかカタログ値超えるの32GTRみたい