Из кабины электровоза ВЛ8м. Хвост грузового поезда! Электровоз тянет поезд.Вагонник.Железная дорога.
Вставка
- Опубліковано 28 тра 2020
- Едем в кабине локомотива ВЛ8 тянущий грузовой поезд.
Вид из задней кабины ВЛ8м. Локомотив ВЛ8.
Помощь каналу: donatepay.ru/don/461599
Подписаться на мой видеоканал: / @tekhnikasserogoy
Мои плейлисты:
На железнодорожную тему..: • ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК..
Ремонт и обслуживание автомобиля : • Ремонт и обслуживание ...
Гараж и гаражное оборудование: • Гараж и гаражное обору...
Мототехника: • Мототехника. Ремонт и ...
Видео на различные темы: • Видео на различные темы.
Cсылка на партнёрскую программу GTRussia: creator.gtrussia.com/apply?re... - Авто та транспорт
Вспомнил старые, добрые времена... щелчки скоростимера...Спасибо за видос!
Пожалуйста!
Звук природы кайфф)))
Good morning
Trains i calln watch a
Ээххх) Класс! Помню как для меня это было тоже обыденостью. Иногда ездить, только на повреждения.
Зачётный ,,Гиперлуп,,! :)
Крутяк !
Вас в командировку отправляли?
типо того
Fantastic theas 🚆
Все это оставляет желать лучшего
What can I say
Всегда было интересно, но никто не давал ответа, так как не знал его, может быть вы поможете разобраться, неоднократно видел у пассажирских и грузовых вагонов рёбра идущие вдоль самого вагона, для чего они нужны?
усиление конструкции. Рёбра жесткости называются. Дополнительно к этому при эксплуатации благодаря этим ребрам не коробит обшивку кузова. Сейчас так не делают, новые технологии. Сейчас при производстве горячий лист крепят к раме, он остывает и остается гладкий.
@@alien7836 Спасибо за интересную информацию!)
Исключительно интерес как работника операторской компании, на ПТО какой станции вы работаете?)
А как это понять - работник операторской компании?
@@TEKHNIKASSEROGOY оперируем частным вагонным парком, а сам непосредственно нахожусь в отделе организации ремонта вагонов и часто общаюсь с вагонниками УЗ. Позтому возник интерес.
ст.Павлоград
@@TEKHNIKASSEROGOY успехов Вам, с большим интересом смотрю все выпуски :)
А что там за тумблер с подписью 50 и 25 Гц на 30 секунде?
Алсн
@@FulKa33 Спсб
Локомотивная аппаратура АЛСН (сейчас повсеместно заменяемая на электронное комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У, которое, однако, принципы приёма и индикации сигналов АЛСН имеет те же) содержит: приёмные катушки, фильтр, усилитель, дешифратор, а также локомотивный светофор и рукоятки бдительности. Фильтр, установленный на входе усилителя, пропускает только кодовый переменный ток, отсекая все прочие токи - наводки от радиосвязи, электрооборудования локомотива и т. п. Кодовый ток на неэлектрифицированных линиях и линиях постоянного тока 3 кВ имеет частоту несущей 50 Гц. На линиях же, электрифицированных переменным током напряжением 25 кВ и частотой 50 Гц, это недопустимо из-за влияния тягового тока на АЛСН, поэтому на таких линиях применяется кодовый ток с частотой несущей 25 Гц (на некоторых участках - 75 Гц), вырабатываемый установленным на сигнальной точке преобразователем. Локомотивы, которые могут выезжать на участки с разными частотами кодового тока (тепловозы, электровозы двойного питания ВЛ82М), оборудуются тумблерами для переключения частоты фильтра - 25/50 Гц, а на границах этих участков устанавливаются сигнальные знаки «АЛС-50» и «АЛС-25» или, например, щиты, с одной стороны которых написано «25», с другой - «50».
@@TEKHNIKASSEROGOYЯ уже понял. Расшифровал через гугл Алсн терминологию.
Спасибо.
@@TEKHNIKASSEROGOY привет. В Украине все локомотивы с клубом?
зачем столько материться?