Работаю автокрановщиком давно, ребята не работайте через кабину, сколотите подушки деревянные под опоры, это 14 Тонник, но 14 тонн он не поднимет, максимум тонн 10 под собой на втянутой стреле, устанавливать кран надо по креномеру, если его нет, то можно купить и установить его на ровной площадке+ обычные уровни строительные положив на раму. Подтягивать груз, поднимать заваленный груз запрещено. На этих кранах пальцы срезает на опорах и они складываются, улетите за стрелой, а как выпрыгивать начнёшь из скворечника так и придавит самого. На мазе обычно передачи включаются наоборот где 5 передача там первая, где 4 там 2 и т.д. Стрелку когда поднимаете смотрите что бы рядом лэп не было. Глушилка должна быть на тнвд, небольшой рычажок, его тяните и он глохнет. Промажьте поворотный круг как следует, поднимите стрелу и поворачивайте ее, там товотниц штук 5-7, литола уйдёт прилично. Если есть какие-то вопросы, пишите, постараюсь ответить.
Работал пару лет на автокране подобном, только на базе КрАЗ. Дам совет. Чем выше поднята стрела, тем больше грузоподъёмность (ну это если совсем просто). Так же не перемещайте груз через кабину. Удобнее всего и меньше вероятность опрокинуться, подъезжать к объекту работ задом( если конечно есть возможность. На песке лучше под пятаки железные подкладывать деревяшки. Много хитростей, которые называются ТБ. А что касается переключения передач на подобных МАЗах, то это тот ещё квест. Как говорил мой приятель, чтобы переключиться, за день не один километр с этой палкой по кабине надо пробежать.😉😁 Удачи!
Правильнее чем меньше вылет, тем больше грузоподъемность. Для каждого крана есть грузовысотная характеристика. По которой можно оценить поднимаемый груз на данном вылете.
Я на этом Мазе в 98 работал,как узнал,это я вырезал шубу на руль,и корабль на панели из моего серванта, и мотор в нем после копиталки,смотрю и плачу, привет дружище я думал тебя уже нет, спасибо ребята за оживление старого друга.
Да ЯМЗ мотор-зверь) Глушить было три схемы,в зависимости от года и модели автомобиля - ключом (если нужные провода подключены), кнопкой на полу (это если есть воздух), тросом идущим из кабины к ТНВД. У меня на МАЗе 5551 работали все три. Если всего этого нет, обойти кабину и опустить планку на ТНВД (такая скоба) вниз. На КПП ЯМЗ , с места все передачи включаются через 3-ю. То есть сначала третью-первую, третью-вторую,третью-заднюю.
Вообще контент контентом, но кран достаточно опасная машина. Нужно уметь устанавливать его. Знать насколько несущий грунт. Вы сразу видно неправильно установили. Еле поставили на опоры, он должен мост задний вывесить на опорах. На этом кране нельзя через кабину работать. Он конечно многое прощает, но обязательно нужно думать и хотя бы советоваться с теми, кто знает и умеет работать. Безопасность превыше всего. Удачи
Он может и гений, но он просто прав. Зона работы этого крана 240*. Над кабиной не работать иначе можно заломать раму. В экстренных ситуациях передние опоры можно ставить под углом на кабину.
@@maxi22346 да, она может 300 - 400кг. Но дело в том ещё что стрела выдвинутая весит. Да и не в это дело. Опыта нет. От любого резкого движения поворотом стрелы эта ферма может так летать - ого-го. Гидравлика в наших кранах далеко не немецкая, где все плавно.
Ребята, большое спасибо за видео! Получил удовольствие...! Я крановщик более 17 лет. И прям очень хотелось оказаться с вами для помощи). В начале карьеры приходилось работать на ивановцах но более новых конечно. Крайне НЕ рекомендую поворачивать стрелу вот так на колёсах!!! У вас была огромнейшая вероятность опрокинуть его и это могло быть трагично!!! Вообще краны - это серьёзная спецтехника и источник повышенной опасности! С ними шутки плохи! В работе старайтесь придерживаться инструкции крановщика и правил ТБ. Почти у всех Российских кранов за кабиной нет рабочей зоны начиная примерно от передних опор (смотрите РЭ). Будьте крайне аккуратны в близи ЛЭП (работа ближе 30 м. от ЛЭП запрещена). Обязательно сделайте деревянный подкладки под опоры площадью больше этих заводских. И обращайте внимание на грунт под опорами, часто проваливается в зависимости от нагрузки, массы груза, времени года и т. д....). Проверьте тормоза лебёдки, состояние ползунов (плиток скольжения) в телескопе и смазать его обязательно. Никогда не допускайте появления людей под грузом! В сети полно трагичных фото с кранами из-за неграмотности и прочих глупостей. И обязательно ознакомтесь с таблицами грузо-высотных характеристик! Чтобы не допускать предельных нагрузок и особенно перегрузов! Во всех Рос. кранах обязан быть прибор безопасности, чаще всего ОНК-160 (ограничитель нагрузки крана), у вас его конечно нет. Он высчитывает все параметры и показывает что можно поднимать а что нет... Вобщем будьте аккуратней с ним, техника очень старая и есть свременные манипуляторы которые по характеристикам давно превосходят ваш кран. И кстати у меня на Ивашке был такой же ЯМЗ 236)), он реально заводился всегда и везде и в -35 после долгих простоев...)) Успехов вам в проектах, будьте здоровы! Надеюсь сделаете изнего ЛИБХЕРР)))
Good to see you guys "doing your thing" ! I like the small tree growing up between gearbox and chassis ! Country-boys , weather in The Russian Federation or UK , all enjoy fiddling with Trucks and Machines . Countrymen are the same the World over . Peace and love to all people of our Earth .
Я крановщик, есть небольшой опыт работы на подобном кране. Стрелу выдвигайте/задвигайте только в вертикальном положении и без груза, работать на нем желательно только назад и вбок. Можно и через кабину, но с осторожностью. Под опоры нужны подушки, сбейте их из досок, можете продавить грунт опорой и перевернуть кран. Передачи вправо вперёд задняя, вправо назад 1 Заднюю втыкай через 1 так чуть проще По центру назад 2 вперёд 3 или наоборот)) влево 4и5 но они вам не нужны) помажте стрелу выдвигайте ее до упора и ложите в горизонт через жопу. Низ второй секции помажте тонким слоем какой нибудь пластичной смазкой
Спасибо, тронуло. Техника впечатляет своей живучестью. Когда на 21:50 он начал сам выезжать просто в шоке. В целом как будто миссия из Snowrunner но в жизни :)
Ребята, молодцы! Немного по делу : когда поднимаете кран на опоры старайтесь подняться как можно больше, чем больше веса на опорах тем меньше вероятность опрокидывания. Старайтесь не работать над кабиной, у вас не работает ОГП (ограничитель горузоподъемности) и вы не заметите как перевернётесь. Работать желательно в задней полусфере 270 градусов от одной передней опоры до другой. А в остальном всё отлично, и да он глушиться скорее всего пневматикой. ищите кнопку на полу...но это не точно
как перевернутся то заметят..😂😂😂 подушки под пятки опоры нужно большие деревянные для слабонесущих грунтов таких как в ленобласти.. и не торопится кран спешки не любит.. нет там кнопок 😂😂😂 там кочерга под рулем справа . глушилка на тросике. рядом с ручником.. тянуть надо пока не оторвешь или заглохнет..😂😂😂
@@владимирвасильев-д7д Такой древний точно без т.н. горного тормоза, которым можно его глушить. Ты прав, под замком зажигания должен быть рычажок, который тянкшь на себя и глушишь. В крайнем случае зажимать рейку на тнвд вниз с улицы. Но тросик должен быть, если нет то надо сделать. И главное сделать тормоза. Подводить их там легко, система еще без энергобаллонов, простая как 5 копеек.
На этом кране колёса качают по 8 атмосфер. Работал на таком 15 лет назад. Очень хорошая техника для своего времени была! Ни в коем случае не двигайтесь с не закреплённой стрелой, опрокидывание обеспечено 100 %!
Аж слезу пустил от счастья за МАЗик, такой он крепкий старичок. Сердце петь начинает, когда технику такую из небытия возвращают. Спасибо, пацаны! Вы - лучшие!
однажды мне доводилось сидеть в буксируемом МАЗ-500, наливник, стоял долгое время(лет 10) без движения в одном из ДОСААФов нашей страны. Я сидел в МАЗе,а тянул меня Урал полноприводный. В общем, я с МАЗом и подобной техникой был не особо знаком,думал что машину поставил на нейтралку, уж сильно кулиса непонятная, ручник никак не снимался(скорее всего из за нерабочей пневматики)задние колеса были спущены и не крутились, в общем в процессе буксировки МАЗ завелся, как оказалось в баке еще было топливо(он был под замком колхозным и проверить не было возможности) провернулись задние колеса(до этого тащили волоком по сути по земле), благо водитель в Урале это заметил, понял что я не могу остановится либо заглушить двигатель, подставил угол борта и я в него с треском врезался, нехило помяв морду маза, маз заглох, с угла борта только краску содрало, ощущения были не передоваемые...
Ручник на нем трансмиссионный и чаще всего не рабочий. А кулиса передачь это отдельная история. Хотя при большом желании и некотором оборудовании можно добиться включения почти как на грузовиках позднего выпуска.
Стрелой нельзя поднимать, так как гидравлическая установка (насос + гидромотор) рассчитана только на поднятие полностью выпущеной стрелы без нагрузки! в следующий раз при хорошем грузе на стреле можете положить и гидравлическую установку или ее часть. + почистите центрифугу масляного фильтра, она очень сильно забивается и может не пропускать масло в нужном количестве, так же советую заменить масло в гидроустановке. Видео топ, жду продолжения!
Именно стрелой и работают когда груз на себя берут,вылет убираешь и на себя подъём стрелы даёшь!Лебёдкой потянешь и если ОПГ не сработает загнёш стрелу на полном вылете сразу!
@@Явсехпослал в этом деле надо постоянно считать вылет вес длинну стрелы.. таблица в помощь.. иначе грустные последствия обеспеченны.. хоть стрела и не длинная но падает или загибает вставку на раз..😂😂😂 чтоб потом репу не чесать... а как так вышло..😂😂😂
Вам нужно было сразу на месте запуска заменить масло в движке и почистить фильтр грубой и центробежной очистки и только после этого трогаться в путь. В противном случае движок может "поймать клин" на старом масле.
Передачи на этом чуде включаются через другую передачу нужен навык при замене масла обслуживается ещё цинтрифуга она рядом чуть выше фильтра заглушить можно механически нажав рейку на топлевном насос с зади скорее всего там был тросик который идёт в кабину
Типичный мазай) Передачи через 3ю, чтобы включить повышенные передаем рычаг пассажиру, все скрипит гремит, но убить это чудовище почти невозможно. Ну и на этом экземпляре похоже компрессор не фурчит, тормоза то тут воздушные
А меня на 7511 тоже была проблема "как заглушить", когда пневмоглушилка отказала, но предыдущий владелец вывел от кабины назад трос глушилки (принудительно).
@@ПавелПоленов-п4к Пффф... у нас на площадке сколько раз без опор на бок падал! Тягачом подцепили, поставили на колеса и вперед! Кабина да, помялась немного.
Блин! Ностальгия, одна из первых моих рабочих авто в конце 80х. Как бы я с удовольствием там с Вами покопался, подсказал бы что, работал на таокм, 6й разряд крановщика)) Обязактельно найдите человека, имеющего опыт работы на такой технике, самостоятельно не лезьте, это техника опасная, даже опытные работяги опрокидываются на таких. Пусть проконсультирует, еще лучше все покажет. В 93м году опрокинулся на таком, еле выскочить успел из кабины.
А пикалку, как на современных нельзя туда поставить, чтобы при 80-90-100% пикала? А то ведь по неопытности прое.. можно. Вряд ли они будут считать нагрузку при разном вылете стрелы.
Вот вот, тоже хотел написать, но решил по коментам глянуть и не ошибся, как раз цинтрифуга сверху над фильтром грубой очистки стоит 🤗 да и в воздухане масло тоже поменяли бы 🤗
Очуметь,МАЗ,советская мощь!!!💪👊 Спасибо парняги,классное оживление,что самое удивительное,завёлся без проблем вообще,а заглушить проблема!!!😊🙃 Игорюха и Димон,спасибо за новое видео,ОГРОМНЫЙ ЛАЙК как обычно,спасибо за поднятие настроения,удачи вам парни!!!😊👍
"Но в горло я успел воткнуть И там два раза повернуть Мое оружье… Он завыл, Рванулся из последних сил" М. Лермонтов. Мцыри. Только сейчас понимаем качество совдепа,,,, Парни молодцы сил Вам и успехов в Ваших затеях,,,
Искренне спасибо вам большое за поднятое настроение , всегда мечтал о подъёме с колен старой техники , крепкого вам здоровья и опыта общения с данной техникой !
Всем привет, накидайте лайков что бы парни увидели! Почистите центрефугу, поменяйте масло в воздушном фильтре, поменяйте фильтр тонкой и грубой очистки топлива, отрегулируйте клапана и матор будет работать как новый! Глушилка находится с задней части насоса, планка буквой П, ее вниз опускаете и машина глохнет. Поменяйте масло в коробке (Как менять: сверху нв коробке есть заливная пробка, выкрючивается четырех гранником, далее со сторны водителя на коробке есть гайка на 14, ее выкручиваете и сверху заливаете масло пока не польется с этой контрольной пробки на 14) Передачи: 1 - право назад, 2 - просто вперёд, 3 - просто назад, 4 - лево нвзад, 5 - лево вперёд, Задняя - право вперед (все передачи включать через третью обязательно!) 8 лет уже в армии работаю за мазе.
@lala suy А ведь такой МАЗ можно завести без аккумулятора. Как то приходилось, когда один придурок водитель потерял аккумуляторы (поехал не закрепивши их).
@@ВолодимирПутенко потерял аккумуляторы.. мне кажется он их прихватизировал, а сам назвездел, что потерял, либо кто-то украл, если в армии (свои аккумы убили, и дабы не получить своровали у других)
Парни, масляный фильтр помыли, свежее масло залили, а центрифугу не почистили... Обычно при замене масла на таких движках и центрифугу чистят от масляных отложений.
Техника безопасности покинула чат. 😂 Молодцы что помогаете, но все же кран должен эксплуатировать опытный машинист. Техника очень опасная. Без опыта можете натворить делов.
@@vanekangar2614 боюсь что может получиться горький опыт, с тяжёлыми последствиями. Управление краном это Вам не двигатель ремонтировать, тут обязательно нужно обучение проходить.
Приятно, что среди молодых на ютюбе ещё есть те, кто пытаются сделать популярным ручной труд. Но не всё так заманчиво. Да и опасно. Из опыта, на стройках такие автокраны непроизводительны. Ремонтировать тоже недёшево. Всё ценное с них часто уже украдено. Восстанавливать до безопасного - экономически нецелесообразно. Хранят такое и оживляют обычно частники. Для того, чтобы сэкономить на вызове техники при строительстве хоз способом. Это когда времени вагон, денег мало, а рисковать и кроить на всём привычно. Те, кто не завязан на скорость строительства и на производительность техники. Но и у таких ловких случаются неприятности. Гадать про перевертывание крана, обрыв троса с травмами рабочим, про отрубание рук, ног, перерубание корпуса подсобному рабочему (или такелажнику-любителю) , про падение грузов и про элементарную струю горячего масла в лицо я не стану. Просто будьте осторожны. Баловаться как с механизмом и с ретро-экспонатом - это ОК. Использовать неповеренный кран в стройке - это риск. Логично?
Раньше надзор за кранами осуществлял Госгорнадзор, теперь Ростехнадзор. Требований очень много и эксплуатировать, ремонтировать имеют право только обученный персонал! Куча документов и журналов, всё не так просто! Содержание такой техники обходится очень дорого! Желающих по пользоваться краном найдётся много, и залететь на штраф ещё проще!
Фильтр масляный помыли а центрифугу нет, там больше грязи. Передачи включать надо пытаться через другую передачу, которая включается легче, примерно выжал сцепление и 4-1, 4-2, 4-задняя, это когда с места тронуться надо, у меня было так примерно. Не работайте на установке через кабину, передние лапы это край поворота установки с грузом. Как писали другие, обязательно сделайте, для работы на грунте, под лапы деревянные подкладки 800×800 из 3 слоев досок 20-30мм, сколоченные крест на крест, а ещё про глушение, на тнвд где подходит рычаг "газа", чуть ниже, скоба п-образная стоит, опускаеш до упора вниз, на её ставится тросик глушения
Это ЯМЗ. У меня мой МАЗ стоял 7 лет без движения, атмосферная восьмёрка, надо было передвинуть. Подкинул батарейки, просто чутка подкачал олифы из бака и трррррынь, как будто с вечера заглушил. Мотор ниибически неприхотливый. Да со своими тараканами, но в целом - мотор апокалипсиса. Да, жрёт как три коня, зато из любой лужи и не кашляет. Шестёрка на мой вкус жестковато работает, а вот восьмерочка - шепчет. Хрен с чем спутаешь это ощущение. Если интересно, в недрах гаража лежит ТНВД на восьмёрку, отдам в добрые руки, оно мне теперь ни к чему.
Добрый день, а можно поподробнее про ТНВД и добрые руки? У нас комбайн Дон 1500б на восьмерке ЯМЗ, запускается с трудом и тяги не хватает, грешим на насос. Есть еще два Т150к с шестерками как на видео, но они шепчут)
Послушайте старого автокрановщика: Ни в коем случае не работайте этим краном! Там грузовой канат необходимо менять (10 лет простоя - коррозия) и полная инспекция требуется со статическими и динамическими испытаниями. Управлять краном может только человек, прошедший обучение и сдавший экзамены в гостехнадзоре (бывший "котлонадзор"). Это не шутки. Если вас заметит инспектор гостехнадзора с поднятой стрелой - выпишет штраф для начала и опломбирует кран. Если вы кого-то придавите в процессе работы, то управлявший краном получит реальный срок. Про работу через кабину, не правильно выставленные опоры и не зафиксированную пальцем выдвинутую стрелу вам здесь уже писали.
Гостехнадзор, занимается самоходными транспортными средствами на пневмо и гусеничном ходу , трактора и тому подобное, а Ростехнадзор дело другое, ну кран на стройку не поедет, а только для контента , поэтому и так сойдёт
Я в том году работал на старом мазе с электроприводом лебедог. Два раза рвал троса на нем. Кран тоже был после очень большого простоя и работал только от сети
МАЗ 5334 , первая передача вправо -вниз , только она нужна чтоб заднюю включить, а так бесполезная .а трогаться со второй -просто вниз. Это вообще легендарная техника , их очень очень мало на ходу , мотор 236 старой модификации 180 кобыл, я бы вам советовал как-то попытаться сохранить этого монстра , у нас , в Беларуси можно купить (пока ещё) кузовные панели для кабины новые заводские и восстановить
опрокидывайте кабину с открытыми дверьми-реально легче опрокидывать,и ремни на двигателе поменяйте,их всего то четыре)),а регулировка натяжения ремня помпы вообще песня)))
Доброго времени суток ребята👋Центрифугу почистите... И да, ваша отработка возможно с салярой... Поэтому такая жидкая.... Проверяйте уровень масла, и если повысится - значит саляра идёт в масло😉Добра вам!!! 👍👍👍
с чего бы ему идти в разнос? кран не настолько древний тнвд от движка мажется.. трубки на месте.. так что все с апаратурой в поряде. Вот зимой может завестись быстрей чем масло в корня закачает.. обычное дело если не греть а масло хреновое... корня на раз проворачивает.. это не камаз😂😂😂
Топовый видос!Обожаю МАЗуриков,особенно лобатых,с круглой кабиной!Игорян и Димон,пожалуйста сделайте ещё с ним видос!Очень зашло!Как будто в прошлое попал=)
Почистить центрифугу тоже нужно, она выше фильтра предварительной очистки, а чтобы не троил нужно поменять распылители так как вероятнее всего там западают иглы и распыления как такового нет ну и соответственно выставить давление 190атм.
Это да, даже незарегистрированный автокран это весьма востребованная и дорогая машина, никакой самосвал и рядом не встанет. Тем более МАЗ-500 настолько прост и ремонтопригоден, что будет вечным. С краном сложнее, но все равно игра стоит свеч. Парни еще и заработают на этом на новый проект говнолаза
Посмотрел на одном дыхание. Мужики, каскадеры вы. Техника огонь. Точно будет ещё бомбический контент. Майна, вира, разбегайся! Спасибо за видео, порадовали всех.
Купленный мной в леспромхозе Маз 509, лесовоз-роспуск, был в таком же плачевном состоянии. Но спустя 7 месяцев трудов, он стал как новый. Уже 2 года эксплуатирую его по прямому назначению, вполне доволен машиной.
Работал на таком))) неубиваемый кран! КС 3571... 3577. Грузоподьемность от 12 до 14т. Зависит от последней цифры в марке. Стрела 14м. Для того, чтобы работать без опор, нужно чтобы работал стабилизатор задней подвески. Иначе можно кульнуть
Откопали, обслужили завели еще и поработать смогли ! Вот это я понимаю талант и уважительное отношение к технике. Классный ролик, надеюсь этот кран-дедок еще послужит!
Молодцы ребята. Я тоже крановщик более 25 летним стажем. Ребята кран долго простоял будьте осторожны с трубками и шлангом , возможно кое где есть трещины, а давление там не малые. Удачи вам.
Второй рычаг включение КОМ на крановую установку. А глушить, там цепочка справа от руля внизу. Тяни на себя. Или за кабиной на тнвд скобой вниз, по-моему.
@@dimabibilan Умер человек, давший России и половине Европы свободу. Кто и как этой свободой распорядился - мы сейчас видим. Рабам эта свобода оказалась не нужна. Патриотические паблики сегодня ликуют. Им кажется, что со смертью Горбачёва сладкий запах резиновых галош и тысячи километров колючей проволоки СССР вернутся ещё быстрее. Не кричите так громко - все у вас будет и без ритуальных плясок и песен на могиле человека, выпустившего нас всех из тюрьмы. Всё. У всех. Будет.
Я в армии два года на МАЗ-500 работал. Начинал с такого же крана. Состояние было такое же, убитое. Но МАЗ это великая техника. Залил воду, проверил масло, подкачал саляру , пол метра с дергача и ЯМЗ-236 работает. Двигатель удивительно прост и фантастически вынослив. У некоторых водителей не работала глушилка. Так для того чтобы заглушить этого монстра, включали пятую передачу и дополнительно нажимали на педаль тормоза , иначе может поехать.
В армии все так начинают. Деды убивают технику молодые восстанавливают и служат. У нас так плитовозы "передавали" молодым. Загрузился, воду слил и поехал на пониженной.
Только 500-е оснащались в основном мотором ЯМЗ-236 (6-цилиндровый 11-литровый 180-сильный). ЯМЗ-238 (V8, 15 литров и 240 лошадей) в СССР в основном на КрАЗы ставился, из "круглокабинных" МАЗов им оснащались только тягачи 504В и трёхосные модели (МАЗ-514, МАЗ-515 и МАЗ-516, и то первых двух сделали нет нифига).
Пацаны, я работаю на таком МАЗе, только у меня не кран а ТЗА 7,5 но не суть, если будут какие-то вопросы, задавайте, постараюсь ответить. По поводу коробки передач: 5-2-R 4-3-1 Глушить его можно за кабиной, там где тросик газа идёт, тяните вниз лапку, и он заглохнет
Работал я на таком кране КС 3577 на базе МАЗ 5334. Обязательно снять клапанные крышки, и проверить состояние трубок обратки с форсунок, и медные шайбы на штуцерах. В этих моторах есть большая вероятность попадания диз.топлива в поддон. Глушится тросиком в кабине, конец которого прикреплён к задней рамке ТНВД, либо просто с улицы рамку ТНВД потянуть вниз. Что касается по крановой установке и работе с ней - все сказали ниже.
Страшно было смотреть на этот МАЗ, думал что масло и вода побежит из всех щелей, А тут и колеса накачались и гидравлика заработала. В 90-Е с новыми , со сладов НЗ , было больше хлопот. Вы своим оптимизмом творите чудеса.😃
Тоже работал на таком в конце 80-ых ! Правда, новый кран был, но проблемы были.Одна из них- рвались уплотнительные резиновые колечки между секциями гидрораспределителя ( управления опорами). После АК-75 ( на базе Зил 130) это была чудо техника. Правда,у нас в организации Газэнергоремонт ( структура теперешнего Газпрома) были ещё два 80ти тонных Liebherr. Это была техника из фантастики! И да ,поменяйте фильтр тонкой очистки топлива. Удачи!
@@joker4352 в баке грубой очистки, его тоже менять, если он вообще есть, что мало вероятно (уделить особое внимание герметичности узла, иначе будет подсос воздуха). Тонкой очистки спереди движка, справа по ходу движения. Там сменный фильтр. При замене может быть гемор с уплотнением. Хотя бы просто воду с него слить, есть болт снизу фильтра. На этой КПП нет синхрона на 1 и заднюю передачу, поэтому сначала лучше включить 3 или 2 и после без промедления 1 или заднюю. Если и так не получается включить, то на заглушенном движке включить нужную и заводить на выжатом сцеплении (бывало и такое).
Выставляйте кран по кренометру, он находится в задней части машины, на раме, под рычагами управления гидравликой выносных опор. Шарик соответственно должен быть по центру. И сделайте подкладки деревянные
Ждём восстановление этого старичка-монстра , и да внешний вид бы его изменить в лучшую сторону , удачи и терпения , ждём поскорее новых серий с ним !!)))
@Алексей Попов , в принципе, для того чтоб она работала как швейцарские часы и при этом выглядела что б было глазам приятно , для этого думаю не обязательно тратить много денег.
Был бы более свежий маз думаю так просто он не завелся, 500е какие-то чудо машины. Которые мне попадались тоже заводились с пол оборота стоя всю зиму и тд. Рамы не ржавые, ну чисто такая поверхностная есть (чего о кабине не сказать). Неубиваемое чудище их обычно в металл пилили просто по тому что ездить уже надоело, купили свежее, а на металл он дороже выходит чем продать😅
Класс. Вспомнил молодость как с отцом ездил на таком мазае, только установка была смк-7 (электрическая) с фермерной стрелой. И ребята не работайте краном без установленных лап (перевернетесь). 👍
Парни повнимательнее с опорами. Под металлические башмаки нужно щиты деревянные класть, а иначе лапа уедет в грунт и вы на боку. Также через кабину лучше не работать.
я работал много лет назад на таком же мазе только самосвал . у него скоростя от рычага до коробки соеденены множеством тяг. каждая тяга соединяется между собой через палец со шплинтом. нужно выточить эти пальцы большего диаметра чтоб люфта не было. и тогда передачи будут очень легко включатся. я заднюю передачу включал ногой и руками. а когда поменял все пальцы скоростя включались одной рукой.
Я вообще рычаг поставил от "Супера" короткоходный раздвижной с креплением на моторном кожухе рядом с сиденьем. Восстанавливать тяги разбитые было не вариант.
Работаю автокрановщиком давно, ребята не работайте через кабину, сколотите подушки деревянные под опоры, это 14 Тонник, но 14 тонн он не поднимет, максимум тонн 10 под собой на втянутой стреле, устанавливать кран надо по креномеру, если его нет, то можно купить и установить его на ровной площадке+ обычные уровни строительные положив на раму. Подтягивать груз, поднимать заваленный груз запрещено. На этих кранах пальцы срезает на опорах и они складываются, улетите за стрелой, а как выпрыгивать начнёшь из скворечника так и придавит самого. На мазе обычно передачи включаются наоборот где 5 передача там первая, где 4 там 2 и т.д. Стрелку когда поднимаете смотрите что бы рядом лэп не было. Глушилка должна быть на тнвд, небольшой рычажок, его тяните и он глохнет. Промажьте поворотный круг как следует, поднимите стрелу и поворачивайте ее, там товотниц штук 5-7, литола уйдёт прилично. Если есть какие-то вопросы, пишите, постараюсь ответить.
Красава, грамотно всё!
Надеюсь поднимут в топ твой комментарий!
Я заметил что на стреле написано 10 тонн.
Я заметил, что 14 тонн они озвучивал массу машины, а не ГП крана.
Все по делу, но только это 10тонник, у 14тонника лапы подлиннее будут, стрела немного другого типа и по мелочам есть различия))
Работал пару лет на автокране подобном, только на базе КрАЗ.
Дам совет. Чем выше поднята стрела, тем больше грузоподъёмность (ну это если совсем просто).
Так же не перемещайте груз через кабину.
Удобнее всего и меньше вероятность опрокинуться, подъезжать к объекту работ задом( если конечно есть возможность.
На песке лучше под пятаки железные подкладывать деревяшки.
Много хитростей, которые называются ТБ.
А что касается переключения передач на подобных МАЗах, то это тот ещё квест.
Как говорил мой приятель, чтобы переключиться, за день не один километр с этой палкой по кабине надо пробежать.😉😁
Удачи!
Наоборот чем выше стрела тем меньше грузоподъёмность
@@Privil Ты не прав. Другими словами чем вертикальнее стрела те больше грузоподъемность. Ну соответственно и чем короче.
Правильнее чем меньше вылет, тем больше грузоподъемность. Для каждого крана есть грузовысотная характеристика. По которой можно оценить поднимаемый груз на данном вылете.
@@sorvit всё я понял перепутал извините думал об одном писал другое
@@Privil бро, чем выше стрела, тем меньше плечо, тем больше грузоподъёмность. Но к этой машине я бы не подошёл
Я на этом Мазе в 98 работал,как узнал,это я вырезал шубу на руль,и корабль на панели из моего серванта, и мотор в нем после копиталки,смотрю и плачу, привет дружище я думал тебя уже нет, спасибо ребята за оживление старого друга.
Мдааа… Во как бывает! Думаю, радость в сердце появилась!
Ничего себе
Может они тебя позовут
Там помочь спросить чего
Позвали бы еще дядю Вову Виноградова это был бы вообще контент !!!!!
А почему, собственно, вы бросили там этот кран?
Да ЯМЗ мотор-зверь)
Глушить было три схемы,в зависимости от года и модели автомобиля - ключом (если нужные провода подключены), кнопкой на полу (это если есть воздух), тросом идущим из кабины к ТНВД. У меня на МАЗе 5551 работали все три.
Если всего этого нет, обойти кабину и опустить планку на ТНВД (такая скоба) вниз.
На КПП ЯМЗ , с места все передачи включаются через 3-ю. То есть сначала третью-первую, третью-вторую,третью-заднюю.
Перегазовка?
Как то стало тепло на душе за старичка, МАЗик походу не хочет умирать, сразу завелся, просто Дима с Игорем дают вторые шансы железным коням👍👍✊✊
Повезло просто, обычно у них бывает так: поршень приржавел к цилиндру
Шишиге тоже дали второй шанс. Может отольют из нее рельсу!
@@aivconaivcon3210 ну какой-никакой второй шанс😅😂😂
@@Iliagalinskii ну в таклм случае уже все🤷♂️ как говорится Гг
У нас в деревне точно такой же агрегат стоит на ходу, советская техника не убиваемая.
Вообще контент контентом, но кран достаточно опасная машина. Нужно уметь устанавливать его. Знать насколько несущий грунт. Вы сразу видно неправильно установили. Еле поставили на опоры, он должен мост задний вывесить на опорах. На этом кране нельзя через кабину работать. Он конечно многое прощает, но обязательно нужно думать и хотя бы советоваться с теми, кто знает и умеет работать. Безопасность превыше всего. Удачи
Ты блин гений
Он может и гений, но он просто прав. Зона работы этого крана 240*. Над кабиной не работать иначе можно заломать раму. В экстренных ситуациях передние опоры можно ставить под углом на кабину.
Ферма весит ни о чем . К чему эти нравоучения ?
@@maxi22346 убиться - раз плюнуть. Пусть учит, полезно.
@@maxi22346 да, она может 300 - 400кг. Но дело в том ещё что стрела выдвинутая весит.
Да и не в это дело. Опыта нет. От любого резкого движения поворотом стрелы эта ферма может так летать - ого-го. Гидравлика в наших кранах далеко не немецкая, где все плавно.
Ребята, большое спасибо за видео! Получил удовольствие...!
Я крановщик более 17 лет. И прям очень хотелось оказаться с вами для помощи).
В начале карьеры приходилось работать на ивановцах но более новых конечно.
Крайне НЕ рекомендую поворачивать стрелу вот так на колёсах!!! У вас была огромнейшая вероятность опрокинуть его и это могло быть трагично!!!
Вообще краны - это серьёзная спецтехника и источник повышенной опасности! С ними шутки плохи!
В работе старайтесь придерживаться инструкции крановщика и правил ТБ.
Почти у всех Российских кранов за кабиной нет рабочей зоны начиная примерно от передних опор (смотрите РЭ).
Будьте крайне аккуратны в близи ЛЭП (работа ближе 30 м. от ЛЭП запрещена).
Обязательно сделайте деревянный подкладки под опоры площадью больше этих заводских. И обращайте внимание на грунт под опорами, часто проваливается в зависимости от нагрузки, массы груза, времени года и т. д....).
Проверьте тормоза лебёдки, состояние ползунов (плиток скольжения) в телескопе и смазать его обязательно.
Никогда не допускайте появления людей под грузом! В сети полно трагичных фото с кранами из-за неграмотности и прочих глупостей.
И обязательно ознакомтесь с таблицами грузо-высотных характеристик! Чтобы не допускать предельных нагрузок и особенно перегрузов! Во всех Рос. кранах обязан быть прибор безопасности, чаще всего ОНК-160 (ограничитель нагрузки крана), у вас его конечно нет. Он высчитывает все параметры и показывает что можно поднимать а что нет...
Вобщем будьте аккуратней с ним, техника очень старая и есть свременные манипуляторы которые по характеристикам давно превосходят ваш кран.
И кстати у меня на Ивашке был такой же ЯМЗ 236)), он реально заводился всегда и везде и в -35 после долгих простоев...))
Успехов вам в проектах, будьте здоровы!
Надеюсь сделаете изнего ЛИБХЕРР)))
Да сразу видно, что не особо в теме ребята.
Можете обьяснить зачем деревянные подставки под заводские ставить?
@@Ltolyan777 благодарю
А
Ааааа
Поменяли масло ,помыли фильтр,а ценрафугу не помыли,,,скорость легче в включать через третью передачу,,,в гидро усилитель нодо масло,,удачи вам ребята
Трактористом Игорь был, теперь крановщиком станет. А потом и другие строительные специальности освоит. )))
О дядька и ты тут !)
И будет первым блогером, который работает
Это че тут за жополиз первым коментом вылазит? Ты рекламу посмотрел, вперёд покупать
@@Amiran_Ramalotti это ты кому?
@@bezrukov_sergey ха ха ха
Good to see you guys "doing your thing" ! I like the small tree growing up between gearbox and chassis ! Country-boys , weather in The Russian Federation or UK , all enjoy fiddling with Trucks and Machines . Countrymen are the same the World over . Peace and love to all people of our Earth .
Ты из Америки
Я крановщик, есть небольшой опыт работы на подобном кране.
Стрелу выдвигайте/задвигайте только в вертикальном положении и без груза, работать на нем желательно только назад и вбок. Можно и через кабину, но с осторожностью. Под опоры нужны подушки, сбейте их из досок, можете продавить грунт опорой и перевернуть кран. Передачи вправо вперёд задняя, вправо назад 1
Заднюю втыкай через 1 так чуть проще
По центру назад 2 вперёд 3 или наоборот)) влево 4и5 но они вам не нужны) помажте стрелу выдвигайте ее до упора и ложите в горизонт через жопу. Низ второй секции помажте тонким слоем какой нибудь пластичной смазкой
@@YYX-u7g ну на моем 1 отлично втыкалась, а вот с задней постоянно секс
и на кразе и на мазе в армии третья рулила👍
👍💪🔥😎
В топ, чтобы комбаты увидели этот коммент.
Tem q traduzir o portugues
Спасибо, тронуло. Техника впечатляет своей живучестью. Когда на 21:50 он начал сам выезжать просто в шоке.
В целом как будто миссия из Snowrunner но в жизни :)
Я аж ножками задвигал как будто помогая педали нажимать )
Мы готовы смотреть с рекламой, вы главное радуйте нас качественным контеном. Спасибо за серию, было интересно.
SAiu@ia
Уважительная просьба! Не прекращайте оживлять старичков, самосвал тоже на ход поставьте. Глаз радуется
Глаз радуется - карман пустеет
Ребята, молодцы! Немного по делу : когда поднимаете кран на опоры старайтесь подняться как можно больше, чем больше веса на опорах тем меньше вероятность опрокидывания. Старайтесь не работать над кабиной, у вас не работает ОГП (ограничитель горузоподъемности) и вы не заметите как перевернётесь. Работать желательно в задней полусфере 270 градусов от одной передней опоры до другой. А в остальном всё отлично, и да он глушиться скорее всего пневматикой. ищите кнопку на полу...но это не точно
как перевернутся то заметят..😂😂😂 подушки под пятки опоры нужно большие деревянные для слабонесущих грунтов таких как в ленобласти.. и не торопится кран спешки не любит.. нет там кнопок 😂😂😂 там кочерга под рулем справа . глушилка на тросике. рядом с ручником.. тянуть надо пока не оторвешь или заглохнет..😂😂😂
А лучше вобще не подходить если не крановщик
@@Highder лучше вообще ничего не делать , а то мало ли что.
@@владимирвасильев-д7д Такой древний точно без т.н. горного тормоза, которым можно его глушить. Ты прав, под замком зажигания должен быть рычажок, который тянкшь на себя и глушишь. В крайнем случае зажимать рейку на тнвд вниз с улицы. Но тросик должен быть, если нет то надо сделать. И главное сделать тормоза. Подводить их там легко, система еще без энергобаллонов, простая как 5 копеек.
Кнопка на полу это у камазов
Парни Вы лютые красавцы! Я ни за кого так не радовался как за вас и развитие вашего канала! Удачи Вам!!!!
Вообще нормальные ребята, без понтов и закидонов. Одно удовольствие смотреть.
На этом кране колёса качают по 8 атмосфер. Работал на таком 15 лет назад. Очень хорошая техника для своего времени была! Ни в коем случае не двигайтесь с не закреплённой стрелой, опрокидывание обеспечено 100 %!
надеюсь ребята прочтут данное сообщение и примут во внимание!
и ещё груз не льзя над кабиной проносить!!!! но они этого не знали!!!
@@gram3627 в где они груз над кабиной проносили ?
@@cosmo7877 через голову работать нельзя, если спереди пятой опоры нет
@@joker4352 согласен что резина там никакая, 3-4 очка и хватит ездить по грунту
Аж слезу пустил от счастья за МАЗик, такой он крепкий старичок. Сердце петь начинает, когда технику такую из небытия возвращают. Спасибо, пацаны! Вы - лучшие!
с большим удовольствием и чувством гордости за технику СССР ВЫ молодцы!
однажды мне доводилось сидеть в буксируемом МАЗ-500, наливник, стоял долгое время(лет 10) без движения в одном из ДОСААФов нашей страны. Я сидел в МАЗе,а тянул меня Урал полноприводный. В общем, я с МАЗом и подобной техникой был не особо знаком,думал что машину поставил на нейтралку, уж сильно кулиса непонятная, ручник никак не снимался(скорее всего из за нерабочей пневматики)задние колеса были спущены и не крутились, в общем в процессе буксировки МАЗ завелся, как оказалось в баке еще было топливо(он был под замком колхозным и проверить не было возможности) провернулись задние колеса(до этого тащили волоком по сути по земле), благо водитель в Урале это заметил, понял что я не могу остановится либо заглушить двигатель, подставил угол борта и я в него с треском врезался, нехило помяв морду маза, маз заглох, с угла борта только краску содрало, ощущения были не передоваемые...
Ахуеть ты там кирпичей даванул наверное
Ручник на нем трансмиссионный и чаще всего не рабочий. А кулиса передачь это отдельная история. Хотя при большом желании и некотором оборудовании можно добиться включения почти как на грузовиках позднего выпуска.
Я в армии на урал 4320 таскал тоже урал кран, по владивостоку по сопкам, страшно
А у меня Poco X3 PRO 8/256ГБ и я этому рад хД
@@102region_Bashkortostan и нахуя тут эта информация нужна?
Стрелой нельзя поднимать, так как гидравлическая установка (насос + гидромотор) рассчитана только на поднятие полностью выпущеной стрелы без нагрузки! в следующий раз при хорошем грузе на стреле можете положить и гидравлическую установку или ее часть. + почистите центрифугу масляного фильтра, она очень сильно забивается и может не пропускать масло в нужном количестве, так же советую заменить масло в гидроустановке. Видео топ, жду продолжения!
Да, центрифугу не почистили.
Столько лет прошло как слез с 500го, а всё как вчера помню. Так то весь был перебран собственноручно (ну почти весь).
Именно стрелой и работают когда груз на себя берут,вылет убираешь и на себя подъём стрелы даёшь!Лебёдкой потянешь и если ОПГ не сработает загнёш стрелу на полном вылете сразу!
@@Явсехпослал в этом деле надо постоянно считать вылет вес длинну стрелы.. таблица в помощь.. иначе грустные последствия обеспеченны.. хоть стрела и не длинная но падает или загибает вставку на раз..😂😂😂 чтоб потом репу не чесать... а как так вышло..😂😂😂
Оживлять не просто так, а для дела, это дорогого стоит 👍
Вам нужно было сразу на месте запуска заменить масло в движке и почистить фильтр грубой и центробежной очистки и только после этого трогаться в путь. В противном случае движок может "поймать клин" на старом масле.
Передачи на этом чуде включаются через другую передачу нужен навык при замене масла обслуживается ещё цинтрифуга она рядом чуть выше фильтра заглушить можно механически нажав рейку на топлевном насос с зади скорее всего там был тросик который идёт в кабину
Кулису надо подтянуть и люфты убрать
Типичный мазай)
Передачи через 3ю, чтобы включить повышенные передаем рычаг пассажиру, все скрипит гремит, но убить это чудовище почти невозможно.
Ну и на этом экземпляре похоже компрессор не фурчит, тормоза то тут воздушные
Вот вот, цинтрифугу не промыли!!!
Да, заглушить можно скобой вниз, рядом с рычагом газа на регуляторе оборотов, кабину поднимать не надо, скобу видно итак.
братан братан а чо с запятыми а а а
Мужики настроение подняли 100%. Начиная с "24 вольт не страшно" и "это самый легкий запуск! Бля как его глушить?!" 🤣👍👍👍
А меня на 7511 тоже была проблема "как заглушить", когда пневмоглушилка отказала, но предыдущий владелец вывел от кабины назад трос глушилки (принудительно).
@@sewingguru1085 ты попробуй поменять катушку
@@Носковкрымов всё решилось разборкой и чисткой клапана.
Никогда так не делайте ! Под опоры крана ещё нужно класть деревянные щиты чтобы площадь опоры была больше .Иначе он провалится и упадет .
Смотря какой грунт и вес груза , но согласен , что желательно больше башмак нужен или щит сделать
также стоит учитывать грузовую характеристику стрелы
Я на стройке работаю, у нас такие краны только с опорами из дерева эксплуатируют
Ради контента можно и завалить))) Главное одно - не стой под стрелой, ну и в рубке держаться крепче)))
@@ПавелПоленов-п4к Пффф... у нас на площадке сколько раз без опор на бок падал! Тягачом подцепили, поставили на колеса и вперед! Кабина да, помялась немного.
я поставил лайк и подписку вам за то чтобы восстановили этот канал и он есть и это я люблю всякие советские машины
Блин! Ностальгия, одна из первых моих рабочих авто в конце 80х. Как бы я с удовольствием там с Вами покопался, подсказал бы что, работал на таокм, 6й разряд крановщика))
Обязактельно найдите человека, имеющего опыт работы на такой технике, самостоятельно не лезьте, это техника опасная, даже опытные работяги опрокидываются на таких. Пусть проконсультирует, еще лучше все покажет. В 93м году опрокинулся на таком, еле выскочить успел из кабины.
Не гони беса)
@@user-PARTIZAN_ Помни ТБ написанна кровью)
А пикалку, как на современных нельзя туда поставить, чтобы при 80-90-100% пикала? А то ведь по неопытности прое.. можно. Вряд ли они будут считать нагрузку при разном вылете стрелы.
@@vasilytretiakov8943 пикалка тут на задний ход - пока включаешь, мат запикивают)
@@ralex4447 Ну это снаружи )) А внутри надо сделать другую. Было бы к чему подключиться. Может к гидравлике.
ЯМЗ-236/238 - просто неубиваемые двигатели! Почти тонна чугуна! Ну и мокрые гильзы и прочие грузовые фишки, дающие лютую ремонтопригодность.
Когда Игорь искал передачи нужно было легендарное видео с мужиком и коробкой передач на кразе вставить)
я бы упал под стол от смеха ))))))
Мафия в кразе называлась. Ещё по ик портам в школке передавали
@@Fyibvhnnj , ого! )))
В точку сказал, я сразу про него и вспомнил😄
Да б#яяяяяяять
Этот звук мотора просто бесценен😊👍😎
Двигатель ямз-238.
@@ya_iliachannelкакой 238,тут 236 дурак
при замене масла в ДВС надо и "центрифугу" чистить на ямз
Ваксу снять.👍
Вот вот, тоже хотел написать, но решил по коментам глянуть и не ошибся, как раз цинтрифуга сверху над фильтром грубой очистки стоит 🤗 да и в воздухане масло тоже поменяли бы 🤗
@@_stranger_. чистота масла в воздухане не влияет ни на что, главное чтоб оно там было.
@@ЮрийПетров-и7д во во, а они даже крышку не открыли, этот фильтр и так нефига норм не фильтрует 🤣а там наверное один мул 🤗
@@_stranger_. , этому Мазу уже ничего не страшно...😄
⛔ 🚯Когда масло меняли почему центрифугу 🌀не почистили? Там гуталина в ней наверное килограмма 1,5 точно.Почистите как положено🚱 ⛔
Потому,что как то делают поверхностно. И ,как было не понять,что там питание от 24 вольта ,даже широкая площадка под аккумулятор ...
Выпускайте ролики хоть с рекламой, хоть без нее, как смотрел тут, так и буду смотреть. Только продолжайте снимать
А ты лох денег скинул? Нихуя ты тип бесплатно смотреть захотел
@@1ЛЯМПОДПИСЧИКОВБЕЗВИДЕО-в1ра интеграция не реклама?
@@1ЛЯМПОДПИСЧИКОВБЕЗВИДЕО-в1р её ни у кого нет,после того как отменили монетизацию
Я впечатлен, братцы, мне интересен такой старый грузовик, продолжайте в том же духе
Мне девушка Мне девушка про этот рассказывала то что лучше работать внутриМне девушка про этот рассказывала то, что лучше работать внутри.
Причиной жидкого масла может быть попадание в него дизтоплива. Следите за уровнем масла.
Дождутся что пена из щупа попрет 😄
по подробней можно , каким образом в данном двигателе дизель в масло попадает?
@@sergeich6160 когда форсунка льёт, топливо не сгорает а стекает в поддон через кольца
@@Kreuzritter84 не льет там ничего , в этих моторах может не распылять как нужно если только . не забывай , это обычный тнвд
@@sergeich6160 я рассказал случай из личной жизни, своими глазами видел, только двигатель другой был, тракторный
Честно говоря не верилось, что он вообще запустится. Уж больно страшен был на вид. Но видимо где-то на нём стоит знак качества, не иначе...🙂
На кабине с правой стороны
Очуметь,МАЗ,советская мощь!!!💪👊
Спасибо парняги,классное оживление,что самое удивительное,завёлся без проблем вообще,а заглушить проблема!!!😊🙃
Игорюха и Димон,спасибо за новое видео,ОГРОМНЫЙ ЛАЙК как обычно,спасибо за поднятие настроения,удачи вам парни!!!😊👍
МАЗ- Беларуский!
Молодцы Парни я сам давно уже не занимался этим теперь вы доли толчок на оживление удачи всем✋
*Под одним из роликов просил ребят использовать такую технику и вот на тебе, мечта сбылась! МАЗ советский в деле! Спасибо, от души!*
"Но в горло я успел воткнуть
И там два раза повернуть
Мое оружье… Он завыл,
Рванулся из последних сил" М. Лермонтов. Мцыри. Только сейчас понимаем качество совдепа,,,, Парни молодцы сил Вам и успехов в Ваших затеях,,,
бедный мазик, он так рад что про него вспомнили, он прям рвется в работу... жалко невероятно мне такие машины
У всех старых вещей есть душа.Мне так всегда кажеться))
@@tchernik67 так и есть .
@@tchernik67 только слова "кажетЬся" нет.
@@VoiceFromPrague а ты к словам не цепляйся))
@@VoiceFromPrague прости за очепятку ДУШНИЛА))
Искренне спасибо вам большое за поднятое настроение , всегда мечтал о подъёме с колен старой техники , крепкого вам здоровья и опыта общения с данной техникой !
Всем привет, накидайте лайков что бы парни увидели! Почистите центрефугу, поменяйте масло в воздушном фильтре, поменяйте фильтр тонкой и грубой очистки топлива, отрегулируйте клапана и матор будет работать как новый! Глушилка находится с задней части насоса, планка буквой П, ее вниз опускаете и машина глохнет. Поменяйте масло в коробке (Как менять: сверху нв коробке есть заливная пробка, выкрючивается четырех гранником, далее со сторны водителя на коробке есть гайка на 14, ее выкручиваете и сверху заливаете масло пока не польется с этой контрольной пробки на 14) Передачи: 1 - право назад, 2 - просто вперёд, 3 - просто назад, 4 - лево нвзад, 5 - лево вперёд, Задняя - право вперед (все передачи включать через третью обязательно!) 8 лет уже в армии работаю за мазе.
@lala suy А ведь такой МАЗ можно завести без аккумулятора. Как то приходилось, когда один придурок водитель потерял аккумуляторы (поехал не закрепивши их).
@@ВолодимирПутенко любой старый дизель на механике можно завести без аккумулятора
@@АлексейС-ь7л И не только дизель) Я девятку с толкача заводил без аккума.
@@ВолодимирПутенко потерял аккумуляторы.. мне кажется он их прихватизировал, а сам назвездел, что потерял, либо кто-то украл, если в армии (свои аккумы убили, и дабы не получить своровали у других)
@@Wegpblu_xD_eBpeu Нет, там было так, как я написал.
Парни, масляный фильтр помыли, свежее масло залили, а центрифугу не почистили... Обычно при замене масла на таких движках и центрифугу чистят от масляных отложений.
а это они не топливный фильтр разве мыли...... там все фильтра вымывать нужно
Какой нахер масленный это топливный тонкой очистки дурик
Я на таких мотора многолет отработал
Глушитель находится по зади топливного насоса П образный рычаг с права на левой опературы находится с задней части
У этих моторов на двигателе один масленный-центрифуга фильтр один топливный-тонкой
Техника безопасности покинула чат. 😂
Молодцы что помогаете, но все же кран должен эксплуатировать опытный машинист. Техника очень опасная. Без опыта можете натворить делов.
Вот и опыта наберутся. А как его ещё набирать
Без опыта не берут на работу и опыта тебе набираться не дадут все просто
@@vanekangar2614 Идти учиться.
@@vanekangar2614 боюсь что может получиться горький опыт, с тяжёлыми последствиями. Управление краном это Вам не двигатель ремонтировать, тут обязательно нужно обучение проходить.
Чувство БОГА - ОЖИВЛЯТЬ МЕРТВЕЦОВ...ХРИСТОС ВОСКРЕС!!!🕊👌
Приятно, что среди молодых на ютюбе ещё есть те, кто пытаются сделать популярным ручной труд. Но не всё так заманчиво. Да и опасно.
Из опыта, на стройках такие автокраны непроизводительны.
Ремонтировать тоже недёшево. Всё ценное с них часто уже украдено. Восстанавливать до безопасного - экономически нецелесообразно.
Хранят такое и оживляют обычно частники. Для того, чтобы сэкономить на вызове техники при строительстве хоз способом. Это когда времени вагон, денег мало, а рисковать и кроить на всём привычно. Те, кто не завязан на скорость строительства и на производительность техники.
Но и у таких ловких случаются неприятности.
Гадать про перевертывание крана, обрыв троса с травмами рабочим, про отрубание рук, ног, перерубание корпуса подсобному рабочему (или такелажнику-любителю) , про падение грузов и про элементарную струю горячего масла в лицо я не стану.
Просто будьте осторожны. Баловаться как с механизмом и с ретро-экспонатом - это ОК. Использовать неповеренный кран в стройке - это риск.
Логично?
Дети
Раньше надзор за кранами осуществлял Госгорнадзор, теперь Ростехнадзор. Требований очень много и эксплуатировать, ремонтировать имеют право только обученный персонал! Куча документов и журналов, всё не так просто! Содержание такой техники обходится очень дорого! Желающих по пользоваться краном найдётся много, и залететь на штраф ещё проще!
@@user-super1250 всё верно Вы пишете
Шах7б Дзержинскийюб
Ну естественно они его не погонят Москва-Сити строить
Фильтр масляный помыли а центрифугу нет, там больше грязи. Передачи включать надо пытаться через другую передачу, которая включается легче, примерно выжал сцепление и 4-1, 4-2, 4-задняя, это когда с места тронуться надо, у меня было так примерно. Не работайте на установке через кабину, передние лапы это край поворота установки с грузом. Как писали другие, обязательно сделайте, для работы на грунте, под лапы деревянные подкладки 800×800 из 3 слоев досок 20-30мм, сколоченные крест на крест, а ещё про глушение, на тнвд где подходит рычаг "газа", чуть ниже, скоба п-образная стоит, опускаеш до упора вниз, на её ставится тросик глушения
Красавцы смотришь и не замечаешь как пролетели 40 минут👌
Прям жду ваши выпуски вообщем парни красавцы продолжайте в том же духе!
Как 40 минут? Прочитал комментарий, вернулся посмотреть продолжительность видео и прям в шоке! Действительно смотрится запоем, очень классный контент!
Вы СИЛЬНО делаете этот мир лучше! Добра вам, терпения и удачи!
Это ЯМЗ. У меня мой МАЗ стоял 7 лет без движения, атмосферная восьмёрка, надо было передвинуть. Подкинул батарейки, просто чутка подкачал олифы из бака и трррррынь, как будто с вечера заглушил. Мотор ниибически неприхотливый. Да со своими тараканами, но в целом - мотор апокалипсиса. Да, жрёт как три коня, зато из любой лужи и не кашляет. Шестёрка на мой вкус жестковато работает, а вот восьмерочка - шепчет. Хрен с чем спутаешь это ощущение. Если интересно, в недрах гаража лежит ТНВД на восьмёрку, отдам в добрые руки, оно мне теперь ни к чему.
Добрый день, а можно поподробнее про ТНВД и добрые руки? У нас комбайн Дон 1500б на восьмерке ЯМЗ, запускается с трудом и тяги не хватает, грешим на насос. Есть еще два Т150к с шестерками как на видео, но они шепчут)
Послушайте старого автокрановщика: Ни в коем случае не работайте этим краном! Там грузовой канат необходимо менять (10 лет простоя - коррозия) и полная инспекция требуется со статическими и динамическими испытаниями. Управлять краном может только человек, прошедший обучение и сдавший экзамены в гостехнадзоре (бывший "котлонадзор"). Это не шутки. Если вас заметит инспектор гостехнадзора с поднятой стрелой - выпишет штраф для начала и опломбирует кран. Если вы кого-то придавите в процессе работы, то управлявший краном получит реальный срок. Про работу через кабину, не правильно выставленные опоры и не зафиксированную пальцем выдвинутую стрелу вам здесь уже писали.
На три горячих буквы будет послан котлонадзор. Это не шутки.
@@FreeZLO спать ложись, завтра на линейку рано вставать
Гостехнадзор, занимается самоходными транспортными средствами на пневмо и гусеничном ходу , трактора и тому подобное, а Ростехнадзор дело другое, ну кран на стройку не поедет, а только для контента , поэтому и так сойдёт
Я в том году работал на старом мазе с электроприводом лебедог. Два раза рвал троса на нем.
Кран тоже был после очень большого простоя и работал только от сети
@Джамка троса гнилые были.
МАЗ 5334 , первая передача вправо -вниз , только она нужна чтоб заднюю включить, а так бесполезная .а трогаться со второй -просто вниз. Это вообще легендарная техника , их очень очень мало на ходу , мотор 236 старой модификации 180 кобыл, я бы вам советовал как-то попытаться сохранить этого монстра , у нас , в Беларуси можно купить (пока ещё) кузовные панели для кабины новые заводские и восстановить
мне кажется или на мазах действительно звук мотора отличается от остальных? вроде обычный же 236/238
@@chiboreache да, на МАЗах как то реально звук другой. Босовитый какой то. Тоже заметил это
Минску привет , красивейший город!!!
опрокидывайте кабину с открытыми дверьми-реально легче опрокидывать,и ремни на двигателе поменяйте,их всего то четыре)),а регулировка натяжения ремня помпы вообще песня)))
шайбами регулировать
Вот это двигатель! 10 лет стоял, да без солярки! И с полпинка завёлся! Это не галоши,точно!
Да, батька жестко заставил сделать так двигатель, ему спасибо)
@@FnfRussianEmperor батька тут не при чем, двигатель ярославский
@@FnfRussianEmperor двиг ямз, причём тут батька
@@evgentiyn тогда пон
Это настоящий волнительный момент, когда МАЗ пытается выйти из земли живым!
Вот это техника, цены ей нет.Да и ребята молодцы!
А ведь такой МАЗ можно завести без аккумулятора. Как то приходилось, когда один придурок водитель потерял аккумуляторы (поехал не закрепивши их).
Советская техника бессмертна!
Это техника апокалипсиса 👍
Это не оживление парни, а пробуждение, он живее всех живых👍🏻
да и глушить на апаратуре сзади П оьбразный рычажок, его вниз надо и заглохнет!
Доброго времени суток ребята👋Центрифугу почистите... И да, ваша отработка возможно с салярой... Поэтому такая жидкая.... Проверяйте уровень масла, и если повысится - значит саляра идёт в масло😉Добра вам!!! 👍👍👍
Отчаянные парни, я бы не доверился штатному упору кабины при таком состоянии техники
Вот вот. Я не доверял штатному упору на японском грузовике, хотя там две защелки и кабина поменьше.
36-й мотор всегда имел одну проблему - хрен заглушишь) На заводку он очень шустрый. Повезло вам парни что он в разнос не пошел, вот был бы контент)))
с чего бы ему идти в разнос? кран не настолько древний тнвд от движка мажется.. трубки на месте.. так что все с апаратурой в поряде. Вот зимой может завестись быстрей чем масло в корня закачает.. обычное дело если не греть а масло хреновое... корня на раз проворачивает.. это не камаз😂😂😂
Какие проблемы? Скобу на ТНВД вниз и он заглох.
@@владимирвасильев-д7д, 👍. Приятно читать комментарии человека в теме.
А под левой ногой возле сцепления - не кнопка ли это декомпрессора? Нажал - пфр-пфр, ну и фсё.
@@mrshoroh1004, но ты знаток. Под левой ногой кнопка переключения Дальнего-ближнего света.
Топовый видос!Обожаю МАЗуриков,особенно лобатых,с круглой кабиной!Игорян и Димон,пожалуйста сделайте ещё с ним видос!Очень зашло!Как будто в прошлое попал=)
это маз 500, он же мурзик)
Серия топ парни!! Радуете каждый раз, на рекламу вообще пофиг, это ваш хлеб!))
Почистить центрифугу тоже нужно, она выше фильтра предварительной очистки, а чтобы не троил нужно поменять распылители так как вероятнее всего там западают иглы и распыления как такового нет ну и соответственно выставить давление 190атм.
Если сетка забита то и сопла в центрифуге тоже, их главное прочистить
Ну саму центрифугу разобрать и хорошо почистить, и все будет чётко
@@magferson тоже хотел сказать,почему они центрифугу не почистили.
Привет, парни! Восстанавливайте его полностью! Техника нужная для вашего двора!
При этом желательно бы обучение какое-никакое пройти.
Это да, даже незарегистрированный автокран это весьма востребованная и дорогая машина, никакой самосвал и рядом не встанет. Тем более МАЗ-500 настолько прост и ремонтопригоден, что будет вечным. С краном сложнее, но все равно игра стоит свеч. Парни еще и заработают на этом на новый проект говнолаза
Посмотрел на одном дыхание. Мужики, каскадеры вы. Техника огонь. Точно будет ещё бомбический контент. Майна, вира, разбегайся! Спасибо за видео, порадовали всех.
10:22 это вот любой уважающий себя мужик с отвёрткой и в розетку.
Купленный мной в леспромхозе Маз 509, лесовоз-роспуск, был в таком же плачевном состоянии. Но спустя 7 месяцев трудов, он стал как новый. Уже 2 года эксплуатирую его по прямому назначению, вполне доволен машиной.
Сюжет в студию. Порадуемся.
@@МамаЛенина съёмку во время процесса не производил. Да и вообще не занимаюсь этими делами.
Где таким образом возят лес?? Работал на роспуске в 82-90 годах. Думал такого уже нет
@@СергейКондратенко-и1р Север Красноярского Края. Это не хлыстовая заготовка, возим 6ку.
@@АнтонКорейбо ага, понял
36:17 Есди свет в кабине есть то значит где то в бардачке должен лежать стакан! 😂
Вот оно качество СССР !!!!
С пол тычка после 10 лет простоя , вот это я понимаю !!!
А то один деятель про галоши говорл что-то ...
АССАЛОМУ АЛАЙКУМ ДОБРЫЙ ДЕНЬ ЕДИНСТВЕННЫЙ ИМЯ ЭТО СССР ТРИ БУКВЫ МОШ СИЛЫ
КАКИМ БЫЛИ И ЛЮДИ КАК ЭТО МАЗ ДОБРЫЕ ТРУДО ЛЮБИМЫЙ
Парни молодцы,золотые руки.Не зная технику-вы сделали это!🎉👍💪
Посмотрел от корки до корки!!! Очень душевный ролик. МАЗ конечно поступил очень мудро когда завелся вопреки всему....
Эти двигателя очень неприхотливы - заводятся с пол-оборота даже если стоял 10 лет....
Работал на таком))) неубиваемый кран! КС 3571... 3577. Грузоподьемность от 12 до 14т.
Зависит от последней цифры в марке. Стрела 14м.
Для того, чтобы работать без опор, нужно чтобы работал стабилизатор задней подвески. Иначе можно кульнуть
Там на блоке 10Т. написано.
@@jessepinkman4863 возможно. Ранняя версия какая-то. 3575 на базе зил133гя был 10т. Но у него стрела длиннее на 1,5м.
@@off-roadmozyrclub4248 либо блок уже от другого крана.
Откопали, обслужили завели еще и поработать смогли ! Вот это я понимаю талант и уважительное отношение к технике. Классный ролик, надеюсь этот кран-дедок еще послужит!
Просто контент и не более
Не когда не стой перед колцами диска, когда кочаешь колеса, последствия могут быть тотальными .
Мне офигенно нравятся такие видосы, по реанимации старой техники!
Молодцы ребята. Я тоже крановщик более 25 летним стажем. Ребята кран долго простоял будьте осторожны с трубками и шлангом , возможно кое где есть трещины, а давление там не малые. Удачи вам.
รีร่่.ฝล
Этот маз достоин быть восстановлен пусть не в идеал но покрасится, отписочится, техничку....это реально Машина!
Браво!У моего отца был МаЗ...похожий чем то....вернули в детство...прикольно
Второй рычаг включение КОМ на крановую установку. А глушить, там цепочка справа от руля внизу. Тяни на себя. Или за кабиной на тнвд скобой вниз, по-моему.
😆😂👍я тоже поржал от души !
Скобу вниз. Это точно. Т 150 с ямзом в опыте
Цепочка - это шторка радиатора.
Вот что значит Советская техника.. не убиваемая... после стольких лет забвения.. ожила.. 👍🔥
ТАКУЮ СТРАНУ ПРОСРАЛЕЕЕ!!!!11
@@sironnsk а тут еще горбатый сдох, с чем я всех и поздравляю!
@@dimabibilan
Умер человек, давший России и половине Европы свободу.
Кто и как этой свободой распорядился - мы сейчас видим.
Рабам эта свобода оказалась не нужна.
Патриотические паблики сегодня ликуют. Им кажется, что со смертью Горбачёва сладкий запах резиновых галош и тысячи километров колючей проволоки СССР вернутся ещё быстрее.
Не кричите так громко - все у вас будет и без ритуальных плясок и песен на могиле человека, выпустившего нас всех из тюрьмы.
Всё. У всех. Будет.
Я в армии два года на МАЗ-500 работал. Начинал с такого же крана. Состояние было такое же, убитое. Но МАЗ это великая техника. Залил воду, проверил масло, подкачал саляру , пол метра с дергача и ЯМЗ-236 работает. Двигатель удивительно прост и фантастически вынослив.
У некоторых водителей не работала глушилка. Так для того чтобы заглушить этого монстра, включали пятую передачу и дополнительно нажимали на педаль тормоза , иначе может поехать.
В армии все так начинают. Деды убивают технику молодые восстанавливают и служат. У нас так плитовозы "передавали" молодым. Загрузился, воду слил и поехал на пониженной.
На мк 10 стояли шестерки
Только 500-е оснащались в основном мотором ЯМЗ-236 (6-цилиндровый 11-литровый 180-сильный). ЯМЗ-238 (V8, 15 литров и 240 лошадей) в СССР в основном на КрАЗы ставился, из "круглокабинных" МАЗов им оснащались только тягачи 504В и трёхосные модели (МАЗ-514, МАЗ-515 и МАЗ-516, и то первых двух сделали нет нифига).
@@MrMoskvichok Это моя ошибка на одну цифру.
Это КС-3574. Неубиваемый кран на базе неубиваемого автомобиля. Легенда советского автопрома. Всё у вас получится.
Если не знаете что за модель, не находите панику...😠😠😠
Рад за вас. Рад что вы остались живы!
У меня сын по этому крану в прошлом году лазал! Я думал, что это совсем мертвая машина, а вот и нет. Молодцы.
Мертвая не совсем
Спиногрыз твой
Пацаны, я работаю на таком МАЗе, только у меня не кран а ТЗА 7,5 но не суть, если будут какие-то вопросы, задавайте, постараюсь ответить. По поводу коробки передач:
5-2-R
4-3-1
Глушить его можно за кабиной, там где тросик газа идёт, тяните вниз лапку, и он заглохнет
да! коробка именно так!!! помню)))
когда R не включаеся , надо сначала третью передачу включить,потом R.
Красавчики! Такой раритет оживили. Советская техника - простая и надежная, 10 лет простоя и вполне рабочее состояние. И она еще послужит. Уважуха вам!
Наверно она очень нужная была все эти десять лет😁
@@vsuschenko , 100%
Надёжная 🤣🤣🤣.
Премию Дарвина за попытку тронуться со сдвинутой стрелой!
Если вставка задвинута, будет сильно кренится но не опрокинется...
Работал я на таком кране КС 3577 на базе МАЗ 5334.
Обязательно снять клапанные крышки, и проверить состояние трубок обратки с форсунок, и медные шайбы на штуцерах. В этих моторах есть большая вероятность попадания диз.топлива в поддон.
Глушится тросиком в кабине, конец которого прикреплён к задней рамке ТНВД, либо просто с улицы рамку ТНВД потянуть вниз.
Что касается по крановой установке и работе с ней - все сказали ниже.
Страшно было смотреть на этот МАЗ, думал что масло и вода побежит из всех щелей, А тут и колеса накачались и гидравлика заработала.
В 90-Е с новыми , со сладов НЗ , было больше хлопот. Вы своим оптимизмом творите чудеса.😃
Этот кран на метал сдать надо уже сто лет назад. На нем работать не только для себя опасно, но и для других.
Но тупые иваны постоянно из гавн хотят выделиться
Масло побежит из всех щелей чуть позже. А потом и стекла с грузом навернется.
Не каркайте.....
@@Titanes888 на всём работать опасно, если руки из одного места и ТБ не соблюдается.
Тоже работал на таком в конце 80-ых ! Правда, новый кран был, но проблемы были.Одна из них- рвались уплотнительные резиновые колечки между секциями гидрораспределителя ( управления опорами). После АК-75 ( на базе Зил 130) это была чудо техника. Правда,у нас в организации Газэнергоремонт ( структура теперешнего Газпрома) были ещё два 80ти тонных Liebherr. Это была техника из фантастики! И да ,поменяйте фильтр тонкой очистки топлива. Удачи!
@@joker4352 в баке грубой очистки, его тоже менять, если он вообще есть, что мало вероятно (уделить особое внимание герметичности узла, иначе будет подсос воздуха). Тонкой очистки спереди движка, справа по ходу движения. Там сменный фильтр. При замене может быть гемор с уплотнением. Хотя бы просто воду с него слить, есть болт снизу фильтра. На этой КПП нет синхрона на 1 и заднюю передачу, поэтому сначала лучше включить 3 или 2 и после без промедления 1 или заднюю. Если и так не получается включить, то на заглушенном движке включить нужную и заводить на выжатом сцеплении (бывало и такое).
Ещё масленую центрифугу очистить .
Да постоянно текли из под распределителя
Свака част !👍
Поздрав из Србије 🇷🇸🇷🇺
Выставляйте кран по кренометру, он находится в задней части машины, на раме, под рычагами управления гидравликой выносных опор. Шарик соответственно должен быть по центру. И сделайте подкладки деревянные
Вы почистили фильтр грубой очистки а цинтрефугу
Ждём восстановление этого старичка-монстра , и да внешний вид бы его изменить в лучшую сторону , удачи и терпения , ждём поскорее новых серий с ним !!)))
Смысла нет,даже если и монетизация на канале была бы
@@фанатканала-щ7э это дорогая техника смысл есть
@@рыбалка-х6б дорогая в каком смысле?
👍💪🔥😎
@Алексей Попов , в принципе, для того чтоб она работала как швейцарские часы и при этом выглядела что б было глазам приятно , для этого думаю не обязательно тратить много денег.
От чего не ожидал, так что после 10 лет движок оживет так резко.....молодцом, парни!!
Был бы более свежий маз думаю так просто он не завелся, 500е какие-то чудо машины. Которые мне попадались тоже заводились с пол оборота стоя всю зиму и тд. Рамы не ржавые, ну чисто такая поверхностная есть (чего о кабине не сказать). Неубиваемое чудище их обычно в металл пилили просто по тому что ездить уже надоело, купили свежее, а на металл он дороже выходит чем продать😅
@RGO55 👈 В Поиске TELEGRAM 👑 забантьте уже этого засранца спамера
Этому движку даже акум не нужен для заводки
Прошлое, настоящее и похоже, что будущее.... Парни, у ВАС-,, БИНГО,,!!!! Восстанавливайте и будете в шоколаде!
Класс. Вспомнил молодость как с отцом ездил на таком мазае, только установка была смк-7 (электрическая) с фермерной стрелой. И ребята не работайте краном без установленных лап (перевернетесь). 👍
Тоже больше пяти лет отработал на СМК 7 . И стрела там решётка.
Привет. Я тоже когда был в армии г.Калуга работал на К 162 и смк 7. Да как это было давно. Тоже как-то внутри эащимило.
Парни повнимательнее с опорами. Под металлические башмаки нужно щиты деревянные класть, а иначе лапа уедет в грунт и вы на боку. Также через кабину лучше не работать.
Тоже хотел, написать, подкладки на грунте обязательны.
я работал много лет назад на таком же мазе только самосвал . у него скоростя от рычага до коробки соеденены множеством тяг. каждая тяга соединяется между собой через палец со шплинтом. нужно выточить эти пальцы большего диаметра чтоб люфта не было. и тогда передачи будут очень легко включатся. я заднюю передачу включал ногой и руками. а когда поменял все пальцы скоростя включались одной рукой.
Я вообще рычаг поставил от "Супера" короткоходный раздвижной с креплением на моторном кожухе рядом с сиденьем. Восстанавливать тяги разбитые было не вариант.
а вторую передачу лучше всего включать через третью
@@бориссироткин-с6ь только сначала в третью попасть