Conteúdo importante. Essas tecnologias são realidade hoje em nossas oficinas e é nosso dever, como técnico estar, capacitado para atender essa demanda.
Ótimo! Não sei, porque alguém ainda dar deslike. Temos a consciência, de que a tecnologia está presente a cada dia. Portanto, o conhecimento nunca será demais e sim sempre precisamos mais. Na demanda do dia a dia, eu busco a cada minuto, más acho que ainda não sei nada.
Nunca vou esquecer uma vez, era domingo e eu iria receber visitas em casa e eu pra agradar a turma que queria ver meu fusca funcionar, e como não tinha bateria, não tive dúvida fui no meu outro carro francês e retirei a bateria e fiz funcionar meu fusca e todos gostaram , no final do dia eu coloquei de volta no meu carro francês a bateria, e este não funcionou mais tive que pagar pra um cara na época que arrumou pra mim e eu gastei uns 10 anos atrás uns 800 reais e eu não sei se foi pior o gasto ou aguentar a Mulher enchendo o saco…
Muito bom parabéns Mecanico pro grande apoio ao reparador Apoio fundamental para Tecnico em Reparaçao informações relevantes para o dia a dia! Quem não conhece está perdendo! Abraço
Leo CheckUp - gostei do monitor hein 😆 alguns donos de carros tem usado bateria comuns onde deveria ter uma Efb ou Agm. Outra coisa' ja temos Start Stop usando Efb e temos carros sem Start Stop usando EFB. Precisamos manter sempre o que vem no projeto.
Parabéns meus amigos pelas explicações agora deixa eu perguntar eu tenho um HB20 2017 e de vez em quando a luz da bateria acende ao ligar o carro será que pode ser o sensor de bateria haja Vista que já troquei o alternador e coloquei um novo e o problema ainda continua... outro detalhe é que sempre quando eu ligo o carro a rotação sobe depois ela cai para 650 600 RPM por minuto mas é só eu andar com o carro que automaticamente a rotação sobe para 900 E aí se eu desligar o carro ligar de novo no mesmo momento novamente o conta-giro cai para 600 RPM 650 que a rotação original do HB20 2017 1.6 Flex não consigo achar um auto elétrico que consiga me dar um diagnóstico correto
Ola , tenho BMW e tem sensor no polo positivo , sabe me informar a voltagem que ele trabalha pois está queimado e preciso fazer teste antes de substituir ,obrigado
tenho uma duvida quando for fazer a substuição da bateria, colocando uma bateria auxiliar para não perder configuração e tirar o conector do bms na hora da troca pra resetar e com a bateria nao ter informaçoes da bateria antiga não tem problema?
Como eu carrego corretamente bateria do meu carro que tem esse sensor ? Pós sensor ou direto na bateria ?? Porque meu carro fica mais de 3 semanas parado e não posso tirar terminal porque é carro automático então por questão de tempo que carro fica parado eu completo com carregador .. abraço obrigado
Tenho uma teacker 2021, o startstop desativa se o veículo ficar um dia parado, só volta a funcionar se passar o scanner ou restar o módulo. Pode ser a bateria ou o sensor ? Obrigado
To com o grande problema que talvez este vídeo pode me solucionar este problema, tenho um hb20 1.6 16v versão r-spec 2016 manual e o carro do nada tenta funcionar mas não chega a ligar mas fica tentando e sem sucesso.. tive que guinchar 3x este mês. Ja troquei algumas peças e ainda não foi concluído o defeito do carro. (ele esta melhorando mas não resolvendo) ele funciona alguns dias normalmente e do nada quando fica mais de 10h parado as vezes não pega ou tenho que girar a chave mais de 4x, as vezes tendo sucesso e outras sem sucesso. O modulo entende que o carro esta com etanol principalmente quando esta frio como hoje que estamos com temperatura abaixo de de 10°C. sendo que nunca abasteci este carro com etanol. Mas quando o mecânico acessa com o computador e reconfigura o modulo, o carro pega normalmente de primeira e funciona o dia inteiro bem e ate por alguns dias, mas após acontece o mesmo problema. Foi trocado por ultimo a sonda lambda e a bateria. O carro parece que esta melhor mas ainda esta ruim de pegar de manha cedo. Depois de passar por vários mecânicos e elétricas , este pessoal estão me passando a ideia de que o problema deste carro pode estar no alternador e módulo. Hoje acabei de vir de uma elétrica e o dono me comentou sobre esse ibs da bateria e o meu carro tem esse sensor na bateria. Se algum mecânico ou eletricista automotivo puder dar um luz no fim do túnel , agradeço muito.
Pode sim, mas coloca as garras do carregador direto nos pólos da bateria, se colocar em outro ponto em que a corrente passar pelo sensor ele vai informar uma condição da bateria que não é a real.
Oi Willian; o Mecânico Pro é um conjunto de soluções voltadas para o dia a dia dos técnicos e das oficinas...; estas soluções vão muito além das informações técnicas disponíveis na plataforma; por trás de toda esta grande construção, há uma equipe (que em grande parte é a mesma que você vê no CTA Bosch e nos programas de quintas Automotivas), a qual está disponível através de um aplicativo especificamente desenhado para atender oficinas, para dar suporte aos mais complexos casos de diagnóstico automotivo, tanto para a linha leve como pesada. Além disso, O Mecânico Pro, está preparando o lançamento junto com Centro de Treinamento Automotivo da Bosch, de um programa de cursos On-line, assim como, uma nova ferramenta com soluções digitais para oferecer suporte na gestão do pátio das oficinas... Outro diferencial, é o fato do Mecânico Pro ser um ecossistema aberto no qual participam além da Bosch, outras empresas e industrias do setor, contribuindo com soluções e informações técnicas. Por tanto, a diferencia do Mecânico Pro com relação ao ESItronic da Bosch, é conceitual, do ponto de vista das propostas e propósitos...; enquanto o ESItronic assim como, outras enciclopédias automotivas disponíveis no mercado (muitas delas de excelente qualidade por sinal), contam com uma biblioteca de informações como o pilar central das suas respectivas propostas..., o Mecânico Pro, atua com uma proposta de suporte mais abrangente e diversificada, trazendo interações mais próximas com os profissionais do setor, e os respectivos problemas e desafios da profissão.., neste pacote mais abrangente, estão inclusos os atendimentos dedicados ao diagnóstico (Mecânico Pro Chat), a biblioteca de informações a qual apresenta os conteúdos em formatos especificamente desenhados para serem efetivos no diagnóstico, um novo programa de treinamentos para o desenvolvimento de competências profissionais, e uma novidade para o suporte para a gestão do pátio das oficinas (esta última ferramenta será lançada em breve). Outro ponto importante a destacar, é que o Mecânico Pro é uma iniciativa muito recente, de fato foi lançado em 2019, atualmente conta com o apoio de importantes empresas do setor, e outras que estão se incorporando..., já são mais de 2500 as oficinas assinantes, e se espera um crescimento rápido para 2021 nestes dois aspectos..., mais industrias se incorporando, e mais oficinas assinando o serviço. Espero ter contribuído com a resposta, Um abraço,
O correto é após o sensor, se vc testar antes ele não vai ler a corrente de descarga e o estado de carga da bateria que o sensor informar ao sistema não será o real
Bom dia diego e companhia uma duvida que me ocorreu assistindo o vídeo e se o sistema istart stop para de funcionar por exemplo na sinaleira ou no estacionamento tem outro recurso pra ligar o carro?
Boa tarde, em caso de defeito no sistema Start Stop o sistema funciona de maneira convencional, ou seja o Motor não é desligado automaticamente pelo sistema, o veiculo se comportará tal como um sem Start Stop.
Boa noite. Legal o video mas a tecnologia pra consumidor final nao serve pra nada . Tenho um c 4 cactus que parou do nada e nenhum aviso de que a bateria esta chegando em fim de vida util e mostrado pra consumidor final . Apenas parou o carro e ficou um tec tec . No manuall nao vem epsecificando nada sobre isso .
E colocando o cabo negativo da "chupeta" diretamente na massa do motor, porventura não vai retornar do mesmo jeito para o negativo da bateria? Claro que sim, é a mesma coisa de colocar a chupeta direto no polo!
Olá! Fiquei com uma dúvida com relação a recarga da bateria, o Paulo disse que não deve conectar o cabo negativo do recarregador de baterias na massa do veículo e sim diretamente no polo negativo, mas em outro vídeo, o técnico da PSA disse que tanto a recarga quanto a partida auxiliar tem que conectar o cabo negativo na massa do veículo e não diretamente no polo negativo da bateria. Qual é o correto? Segue link do vídeo ( ua-cam.com/video/2YQAydJfCd0/v-deo.html ) no minuto 6:44 a seguir ele fala sobre a recarga e partida auxiliar.
Olá Rone, boa observação, na ocasião de criação do vídeo da PSA (ano de 2016) esta era a recomendação do fabricante, no caso uso de uma fonte auxiliar de carga da bateria ("Chupeta") a recomendação era ligar naquela chapa lateral do cabo negativo para que a corrente elétrica passe pelo sensor, no video da Bosch o Paulo comenta que deve ligar no Bloco do motor, neste caso dá no mesmo que o processo da PSA, neste caso da ligação ao Bloco a corrente passará pela carroceria e depois pelo cabo negativo (Chapa). Outro ponto que vc comenta é no caso de recarga da bateria, quando do lançamento do veículo esta era a preconização, ligar também na chapa lateral do cabo negativo, porém a Documentação técnica usada para carga de Bateria sofreu atualização ao longo dos anose atualmente para o processo de carga deve conectar o carregador diretamente nos bornes da Bateria conforme o Paulo falou no vídeo, Beleza? respondi sua pergunta? Grande abraço!
Uma solução bem concentrada de água e bicarbonato de sódio é capaz de fazer uma boa limpeza nos bornes se necessário. Como citado no vídeo, não é uma boa ideia desconectar um sensor IBS, pois ele "entende" que a bateria foi substituída e perde a referência de envelhecimento. Eu particularmente acho que essa informação deveria ficar salva na ECU e no momento em que a bateria fosse reconectada, fosse solicitada a confirmação no painel se a bateria foi substituída ou não.
Conteúdo importante. Essas tecnologias são realidade hoje em nossas oficinas e é nosso dever, como técnico estar, capacitado para atender essa demanda.
Grandes profissionais !!! Um grande abraço a todos do CTA e parabéns pelas informações!!!
show
Mais um show de bola dessa equipe.
Excelente vídeo.
Feliz Natal a todos.
🙏🏼
Seria interessante fazer um vídeo falando do livro manual automotivo da bosch, não tem vídeos falando de literatura automotiva, esse livro é muito bom
Ótimo! Não sei, porque alguém ainda dar deslike. Temos a consciência, de que a tecnologia está presente a cada dia. Portanto, o conhecimento nunca será demais e sim sempre precisamos mais. Na demanda do dia a dia, eu busco a cada minuto, más acho que ainda não sei nada.
Deve ser um daqueles burros que não gostam de estudar.
É normal alguns deslikes, geralmente é alguem que não é da área, que cai de "paraquedas" aqui.
Ótimo vídeo, nada melhor que saber através do fabricante, quem realmente conhece.
Diego, Paulo, Ricardo e CTA Bosch, excelente aula.
Parabéns a todos !!!
Legal.
Campinas -- SP
Dicas valiosa!top de mas...
Exelentes informações...sempre os melhores conteúdos.
Parabéns pelo excelente conteúdo!!!
Exelente 100% gracias por compartir su experiencia Un saludo desde bs as Argentina
Boa noite professores uma ótima aula parabéns Deus abençoe vcs todos os dias sucesso valeu muita informação
Sempre um show de conteúdo!
Muchas gracias por ayudarnos con su información, he aprendido de ustedes, gracias nuevamente, saludos desde México.
Parabéns pelas informações, vocês são d+ 👍
Espetacular! Gratidão por compartilhar!
Nunca vou esquecer uma vez, era domingo e eu iria receber visitas em casa e eu pra agradar a turma que queria ver meu fusca funcionar, e como não tinha bateria, não tive dúvida fui no meu outro carro francês e retirei a bateria e fiz funcionar meu fusca e todos gostaram , no final do dia eu coloquei de volta no meu carro francês a bateria, e este não funcionou mais tive que pagar pra um cara na época que arrumou pra mim e eu gastei uns 10 anos atrás uns 800 reais e eu não sei se foi pior o gasto ou aguentar a Mulher enchendo o saco…
Parabéns pelo excelente trabalho, nos passando informações super importantes. Muito obrigado
Muito importante essas informação de vc e sua equipe
Show de informações. .valeu obrigado toda equipe ..feliz natal. .a todos
Muito bom parabéns
Mecanico pro grande apoio ao reparador
Apoio fundamental para Tecnico em Reparaçao informações relevantes para o dia a dia!
Quem não conhece está perdendo!
Abraço
Parabéns pela aula!
Bem didático!
Muito legal essas informações técnica top
Bela matéria
parabéns pela informação.
otimas informaçoes.
Parabens pelas informacoes
obrigado pelo conteudo
Muito bom
Otimo tema parabens
muito bom, faltou dizer a relação do alternador pilotado com o ebs.
Muito bom!!
Leo CheckUp - gostei do monitor hein 😆 alguns donos de carros tem usado bateria comuns onde deveria ter uma Efb ou Agm. Outra coisa' ja temos Start Stop usando Efb e temos carros sem Start Stop usando EFB. Precisamos manter sempre o que vem no projeto.
Carro sem start stop com efb e apenas pra bateria durar mais, não é regra a própria Renault já falou isso
meus compre um fusca que acaba o problema kkkk
😂😂
@@maxvinicius1613 não descordo e também devemos salientar o alternador que trabalhar sobre demanda.
Top
Gostei do conteúdo agora falta abrirem um curso on-line devido a pandemia .
Oi Bianca, em breve estará disponível um programa de cursos on-line..., uma parceria do Centro de Treinamento da Bosch com o Mecânico Pro.
Desculpe o erro, é uma tracker ltz 2021.
Muito bom parabéns
👏👏
Quando irá retoenar os cursos ? Têm alguma previsão ???
Parabéns meus amigos pelas explicações agora deixa eu perguntar eu tenho um HB20 2017 e de vez em quando a luz da bateria acende ao ligar o carro será que pode ser o sensor de bateria haja Vista que já troquei o alternador e coloquei um novo e o problema ainda continua... outro detalhe é que sempre quando eu ligo o carro a rotação sobe depois ela cai para 650 600 RPM por minuto mas é só eu andar com o carro que automaticamente a rotação sobe para 900 E aí se eu desligar o carro ligar de novo no mesmo momento novamente o conta-giro cai para 600 RPM 650 que a rotação original do HB20 2017 1.6 Flex não consigo achar um auto elétrico que consiga me dar um diagnóstico correto
Ola , tenho BMW e tem sensor no polo positivo , sabe me informar a voltagem que ele trabalha pois está queimado e preciso fazer teste antes de substituir ,obrigado
A tecnologia é sensacional, mas imagina um defeito num veículo top de linha em Xique-xique da Serra...
tenho uma duvida quando for fazer a substuição da bateria, colocando uma bateria auxiliar para não perder configuração e tirar o conector do bms na hora da troca pra resetar e com a bateria nao ter informaçoes da bateria antiga
não tem problema?
Estou com um jeep compass que só dá 13.25 no painel e scanner é correto
Como eu carrego corretamente bateria do meu carro que tem esse sensor ? Pós sensor ou direto na bateria ?? Porque meu carro fica mais de 3 semanas parado e não posso tirar terminal porque é carro automático então por questão de tempo que carro fica parado eu completo com carregador .. abraço obrigado
Como fazer substituição quando o terminal estraga
Boa tarde, pra substituir a bateria qual o procedimento.
agora entendi essa nova pegadinha do alternador pilotado.
Tenho uma teacker 2021, o startstop desativa se o veículo ficar um dia parado, só volta a funcionar se passar o scanner ou restar o módulo. Pode ser a bateria ou o sensor ? Obrigado
To com o grande problema que talvez este vídeo pode me solucionar este problema, tenho um hb20 1.6 16v versão r-spec 2016 manual
e o carro do nada tenta funcionar mas não chega a ligar mas fica tentando e sem sucesso.. tive que guinchar 3x este mês. Ja troquei algumas peças e ainda não foi concluído o defeito do carro. (ele esta melhorando mas não resolvendo)
ele funciona alguns dias normalmente e do nada quando fica mais de 10h parado as vezes não pega ou tenho que girar a chave mais de 4x, as vezes tendo sucesso e outras sem sucesso. O modulo entende que o carro esta com etanol principalmente quando esta frio como hoje que estamos com temperatura abaixo de de 10°C. sendo que nunca abasteci este carro com etanol. Mas quando o mecânico acessa com o computador e reconfigura o modulo, o carro pega normalmente de primeira e funciona o dia inteiro bem e ate por alguns dias, mas após acontece o mesmo problema.
Foi trocado por ultimo a sonda lambda e a bateria. O carro parece que esta melhor mas ainda esta ruim de pegar de manha cedo. Depois de passar por vários mecânicos e elétricas , este pessoal estão me passando a ideia de que o problema deste carro pode estar no alternador e módulo. Hoje acabei de vir de uma elétrica e o dono me comentou sobre esse ibs da bateria e o meu carro tem esse sensor na bateria. Se algum mecânico ou eletricista automotivo puder dar um luz no fim do túnel , agradeço muito.
com a bateria conectada no veiculo ,com sensor de bateria, sem desliga os cabos da batria posso fazer o carregamento com o carregador.
Pode sim, mas coloca as garras do carregador direto nos pólos da bateria, se colocar em outro ponto em que a corrente passar pelo sensor ele vai informar uma condição da bateria que não é a real.
Uma dúvida, qual a diferença do esi tronic para o mecânico pro?
Oi Willian; o Mecânico Pro é um conjunto de soluções voltadas para o dia a dia dos técnicos e das oficinas...; estas soluções vão muito além das informações técnicas disponíveis na plataforma; por trás de toda esta grande construção, há uma equipe (que em grande parte é a mesma que você vê no CTA Bosch e nos programas de quintas Automotivas), a qual está disponível através de um aplicativo especificamente desenhado para atender oficinas, para dar suporte aos mais complexos casos de diagnóstico automotivo, tanto para a linha leve como pesada.
Além disso, O Mecânico Pro, está preparando o lançamento junto com Centro de Treinamento Automotivo da Bosch, de um programa de cursos On-line, assim como, uma nova ferramenta com soluções digitais para oferecer suporte na gestão do pátio das oficinas...
Outro diferencial, é o fato do Mecânico Pro ser um ecossistema aberto no qual participam além da Bosch, outras empresas e industrias do setor, contribuindo com soluções e informações técnicas.
Por tanto, a diferencia do Mecânico Pro com relação ao ESItronic da Bosch, é conceitual, do ponto de vista das propostas e propósitos...; enquanto o ESItronic assim como, outras enciclopédias automotivas disponíveis no mercado (muitas delas de excelente qualidade por sinal), contam com uma biblioteca de informações como o pilar central das suas respectivas propostas..., o Mecânico Pro, atua com uma proposta de suporte mais abrangente e diversificada, trazendo interações mais próximas com os profissionais do setor, e os respectivos problemas e desafios da profissão.., neste pacote mais abrangente, estão inclusos os atendimentos dedicados ao diagnóstico (Mecânico Pro Chat), a biblioteca de informações a qual apresenta os conteúdos em formatos especificamente desenhados para serem efetivos no diagnóstico, um novo programa de treinamentos para o desenvolvimento de competências profissionais, e uma novidade para o suporte para a gestão do pátio das oficinas (esta última ferramenta será lançada em breve).
Outro ponto importante a destacar, é que o Mecânico Pro é uma iniciativa muito recente, de fato foi lançado em 2019, atualmente conta com o apoio de importantes empresas do setor, e outras que estão se incorporando..., já são mais de 2500 as oficinas assinantes, e se espera um crescimento rápido para 2021 nestes dois aspectos..., mais industrias se incorporando, e mais oficinas assinando o serviço.
Espero ter contribuído com a resposta,
Um abraço,
O teste com esses testadores tipo BT, testa direto bornes ou após o sensor?
O correto é após o sensor, se vc testar antes ele não vai ler a corrente de descarga e o estado de carga da bateria que o sensor informar ao sistema não será o real
Bom dia diego e companhia uma duvida que me ocorreu assistindo o vídeo e se o sistema istart stop para de funcionar por exemplo na sinaleira ou no estacionamento tem outro recurso pra ligar o carro?
Boa tarde, em caso de defeito no sistema Start Stop o sistema funciona de maneira convencional, ou seja o Motor não é desligado automaticamente pelo sistema, o veiculo se comportará tal como um sem Start Stop.
Uma dúvida se colocar o multímetro na frequência da para ve se o sensor está funcionando normal ou não da ?
Não.
Esse sensor faz a luz da bateria acende o carro gera baixo
Boa noite.
Legal o video mas a tecnologia pra consumidor final nao serve pra nada .
Tenho um c 4 cactus que parou do nada e nenhum aviso de que a bateria esta chegando em fim de vida util e mostrado pra consumidor final .
Apenas parou o carro e ficou um tec tec . No manuall nao vem epsecificando nada sobre isso .
E colocando o cabo negativo da "chupeta" diretamente na massa do motor, porventura não vai retornar do mesmo jeito para o negativo da bateria?
Claro que sim, é a mesma coisa de colocar a chupeta direto no polo!
Também tenho essa dúvida, e também gostaria de saber a resposta. Mesmo porque no caso da partida do motor, a carga passa pelo sensor do mesmo jeito.
Olá! Fiquei com uma dúvida com relação a recarga da bateria, o Paulo disse que não deve conectar o cabo negativo do recarregador de baterias na massa do veículo e sim diretamente no polo negativo, mas em outro vídeo, o técnico da PSA disse que tanto a recarga quanto a partida auxiliar tem que conectar o cabo negativo na massa do veículo e não diretamente no polo negativo da bateria. Qual é o correto? Segue link do vídeo ( ua-cam.com/video/2YQAydJfCd0/v-deo.html ) no minuto 6:44 a seguir ele fala sobre a recarga e partida auxiliar.
Olá Rone, boa observação, na ocasião de criação do vídeo da PSA (ano de 2016) esta era a recomendação do fabricante, no caso uso de uma fonte auxiliar de carga da bateria ("Chupeta") a recomendação era ligar naquela chapa lateral do cabo negativo para que a corrente elétrica passe pelo sensor, no video da Bosch o Paulo comenta que deve ligar no Bloco do motor, neste caso dá no mesmo que o processo da PSA, neste caso da ligação ao Bloco a corrente passará pela carroceria e depois pelo cabo negativo (Chapa). Outro ponto que vc comenta é no caso de recarga da bateria, quando do lançamento do veículo esta era a preconização, ligar também na chapa lateral do cabo negativo, porém a Documentação técnica usada para carga de Bateria sofreu atualização ao longo dos anose atualmente para o processo de carga deve conectar o carregador diretamente nos bornes da Bateria conforme o Paulo falou no vídeo, Beleza? respondi sua pergunta? Grande abraço!
@@renatoborbon222 Obrigado pela resposta! Entendi corretamente. Forte abraço!
Cara o cara falou muito é não entendi nada ou eu sou lento, ou o cara é ruim de argumento 😅😅
Bom e se for limpar esse terminal quinto a zinabre como fazer ?
Uma solução bem concentrada de água e bicarbonato de sódio é capaz de fazer uma boa limpeza nos bornes se necessário.
Como citado no vídeo, não é uma boa ideia desconectar um sensor IBS, pois ele "entende" que a bateria foi substituída e perde a referência de envelhecimento.
Eu particularmente acho que essa informação deveria ficar salva na ECU e no momento em que a bateria fosse reconectada, fosse solicitada a confirmação no painel se a bateria foi substituída ou não.
@@mcrislima Acho que fica na ECU, mas quando desliga alimentação, ela (a ECU) perde essa informação.
Muito bom
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