Vielen Dank für eure Kommentare! Ich muss leider zwei Fehlinformationen korrigieren und kann außerdem noch zwei weitere Testeindrücke hinzufügen: - Der Michelin Power 6 ist NICHT Erstbereifung, sondern der Bridgestone S22. Dieser wär mir persönlich sogar noch lieber gewesen, ein Weltklasse-Gummi. Ich wurde leider falsch informiert, bin aber trotzdem der Schuldige, da ich diese Auskunft nicht selber überprüft habe. - Das Federbein ist natürlich, wie die meisten mittelpreisigen Komponenten, in der ZUG- und nicht Druckstufe verstellbar. Ich hab mich leider verplappert. - Im dritten Gang kann man 30 km/h ohne jegliches Konstantfahrruckeln absolvieren. - Die Fahrwerksverstellung ist spürbar, aber nicht bemerkenswert stark.
Lieber Valentin, gemeinsam mit Nils habt ihr eine erfrischende und natürliche Art der Präsentation welche mich jedes mal abholt. Es freut mich ungemein dich nun endlich etwas öfter auch vor der Kamera zu sehen und wünsche dir die Freude dies auch weiterhin zu tun. Viel Spaß und beste Grüße, dein Fan der ersten Stunde. Sly
Das Motorrad interessiert mich eigentlich nicht aber ich schau dem Schaaf immer gerne zu. Immer sehr gute Videos. Musst dem Nils mal sagen das du öfter mal hinter der Kamera hervorkommst. Danken Schaaf…
Vielen Dank, Markus! 1000PS ermöglicht es mir ohne Probleme, auch vor der Kamera zu stehen. Aber meine persönlichen Kapazitäten lassen diese "Doppelbelastung" nicht oft zu. Im spanischen Winterquartier konnten wir aber stellenweise etwas mehr Zeit mit den Motorrädern verbringen, daher war dieser Seitenwechsel im Bereich des Möglichen für mich :)
Es wäre höchst an der Zeit unser Kamerakind Schaaf zu befördern und dauerhaft vor die Kamera zu stellen. Sachlich & informativ, sympathisch, bodenständig und ohne jede Spur von Selbstinszenierung, dass würde ich mir auch von manch anderen Motorjournalisten wünschen. Zur KTM, ich liebe das Kiska Design und die 990 ist ja noch schärfer aber mir ist das Moped einfach zu teuer. 16.399€, ein Freund hat für seine 1000er Katana mit 152 Pferden weniger bezahlt und der 4Zylinder ist eine absolute Offenbarung.
Vielen herzlichen Dank! Die Arbeit im Videoteam macht mir insgesamt allerdings mehr Spaß als jene auf der redaktionellen Seite. Daher wird es bei seltenen Gastauftritten bleiben. Ich möchte hier aber schon auch klarstellen, dass dies meine eigene Entscheidung ist. Die Vorgesetzten bei 1000PS legen mir grundsätzlich keine Steine in den Weg :)
Da gefragt wurde... Nichts gegen die anderen, aber es muss nun mal einen Besten geben und das ist auch vor der Kamera das Kamerakind. Also bitte mehr davon!
Für unter 16.000€ bekommt man in Deutschland aktuell eine 1290 Superduke R 3.0 von 2023 mit techpack und 4 Jahre Garantie. Und das ist eine andere Liga Mit dem Preis der 990 macht sich KTM meiner Meinung nach keinen Gefallen. Top Bericht vom Schaaf, auch die negativen Punkte sehr vorgehoben 👍🏻
Dafür wird die 1290 aber im Unterhalt um einiges teurer sein 😉. Aber ja, der Preis ist, dafür das die nicht mal in der Heimat produziert wird, viel zu hoch angesetzt. 2020 bekam man die 890r noch für 11.500€. Mit Techpack und etwas Zubehör dann bei 12.400€.
ist doch immer so^^ hab mir auch ne 1290 gt zugelegt, erst wollte ich ne neue, dann hat der Händler mir eine gezeigt aus 2021 mit 300km... nun hab ich ein * neues Motorrad * und dazu noch 6k gespart. Mal davon ab das diese neue Maske einfach ein grauen ist🤣
@@blackhornet890r Das mit dem Unterhalt ist natürlich richtig, aber dafür hat man ein Bike das von der Verarbeitung, verbauten Komponenten und Leistung in einer ganz anderen Liga spielt 😊 Und ich denke der Wertverlust bei einer 2023er 1290 is deutlich geringer bei dem aktuellen Preis als bei einer 990🙈 Da hast du mit der 890R im Vergleich zur 990 alles richtig gemacht 👌🏻
Es ist ein toll deine Berichte zu sehen. Mache das wie es dir rein passt. Wenn es selten ist dann ist Freude umso größer. Deine Arbeit hinter der Kamera ist auch einen Applaus wert.
Ja, cool. Danke! Das du das Preis-/Leistungsdefizit angesprochen hast, ist das Allergrößte. Eigentlich seid ihr ja schon immer sehr heimatlastig (absolut nicht negativ gemeint), aber es wurde noch nie so explizit gesagt, dass eine KTM im Verhältnis zu teuer ist. Hoffentlich reicht euer Einfluss aus, die feinen Herren zum Umdenken zu bewegen. Tolle Maschine, klasse Video. Danke!!!
Mit der Hose den Hang OFF so durchzuziehen macht Spaß beim zusehen ... ich hätte Angst um meine Kniescheiben weil ich nur zwei habe. Sonst Weltklasse, warum da einige andere vor der Kamera agieren ist mir ein Rätsel ... der Typ weiß wovon der spricht und kann das ding auch noch super auswinden und liefert einen perfekt strukturierten Beitrag! Der ist voll performant ohne das einmal sagen zu müssen!
Besten Dank! Um die Kniescheiben musst du dir keine Sorgen machen, so lange du dich mit ausreichend Gefühl dem Asphalt näherst ;) Grundsätzlich rate ich aber vom Hangoff auf der Straße ab, die Übersicht und schnellstmögliche Reaktionszeit geht in der Position neben dem Motorrad liegend doch etwas verloren. Gleichzeitig ist es mir aber auch wichtig, tatsächlich zu demonstrieren, was möglich ist. Bilder sagen ja mehr als tausend Worte ;)
@@Schaaf das geht völlig ok so, da hat man ja eine super übersicht gehabt, das lass ich die knie auch mal gern schleifen ... passt schon so, weiter so, du bist es super gefahren! Das ist ein Test einer KTM 990 und nicht eines SYM-Rollers!
Man würde von dem Ready-to-Race Hersteller KTM ja eigentlich erwarten, dass die auch ne sportliche Textilkombi mit Kniepads anbieten. Habe mir die aktuelle Apex geholt und werde mit da wohl Pads aufkleben. Nötig ist es natürlich nicht aber Schräglage verringern kann auch auf der Straße sinnvoll sein.@@Schaaf
Ist schon eine berechtigte Frage, warum die 990er soviel mehr kosten muss als eine ausgereifte 890er. Danke für die ehrlichen Worte zu der Bremse. Mal sehen ob das noch vor der Massenauslieferung gefixt wird, weil sowas ist in der Kubik- und Preisklasse eigentlich unverzeihlich peinlich.
Die ist doch schon lange in der Auslieferung. Mein Händler hatte schon über 4. Ich wollte eigtl. eine haben, werde aber die Finger davon lassen. Tut mir echt leid, aber mit der Preispolitik muss ich KTM mal die rote Karte zeigen. Zumal die Kiste bei dem Preis nicht einmal sehr gute Bremsen hat.
Optisch kann man wie immer darüber streiten. Aufgrund der Anzahl an Dukes, die man auf der Strasse sieht, wird man bei KTM aber schon den richtigen Weg gegangen sein. Denn sie haben ja keine komplett neue Richtung eingeschlagen sondern führen im Prinzip die bekannte Linie weiter. KTM polarisiert eben! Und das ist gut so. Das KTM bei einem Test mal so eine vor den Latz geknallt wird, damit hab ich nicht gerechnet. Sie werden schon merken, dass sie mit dem Kunden nicht alles machen können, wenn von großen Medien noch mehr solche klaren Aussagen getroffen werden. Denn scheinbar haben sie mit der Bremse den Bogen doch etwas überspannt! Schaaf, das war großes Kino!
Viel zu teuer, für mich nicht schön, eine Bremse die nicht überzeugt und dann noch die bekannte KTM Zuverlässigkeit. Nein danke (PS.... ich bin sie auch schon gefahren).
top video! aber bei aller ehre: die 790 gabs 2020 schon neu mit sämtlicher elektronik für unter 8500 in DE - das ist beinahe die hälfte. da verzichte ich dann gern noch ein paar jahre auf die mehrleistung.
Wenn 1000PS eine KTM testet fällt das Fazit eigentlich immer sehr gut aus.Trotzdem ein schönes Testvideo. Ich ziehe jetzt mal die Ducati Monster SP zum Vergleich ran. Sie hat ein komplettes Öhlins Fahrwerk was dem WP Apex Fahrwerk zweifelsohne überlegen ist. Dazu eine Brembo Stylema Bremse mit 320mm Scheiben vs der deutlich schwächeren KTM Bremse mit 300 mm Scheiben an der KTM. Dazu kommt noch das fehlende Tech Pack Serienmäßig an der KTM. Der V2 Motor der Ducati ist aufwändiger in der Herstellung (Desmodromik) und kommt ganz sicher aus dem Stammwerk, während der KTM Motor zumindest in Teilen bei CF Moto gefertigt wird. Wenn man die KTM mit der Monster im Detail vergleicht ist eigentlich bei der Ducati alles wertiger gemacht. Zum Kiska Design braucht man nichts zu sagen... Hate It or Love It. Die Ducati ist schon alles andere als preiswert, aber die Duke 990 mit ihren durchweg schlechteren Komponenten schießt vom P/L Verhältnis absolut übers Ziel hinaus. Das die neue KTM 990 Duke ein spaßiges Bike ist streite ich nicht ab.
Schaaf ist einfach sensationell vor der Kamera - gerne mehr davon! Zum Moped: Ich hatte 2 KTMs (640 LC4 SM u. 990 SM) und war/bin ein großer Fan der Marke. Das war begündet durch die tolle Qualität und die schönen Details. Leider war das mal so... ich sehe viele kostengünstige Details an den mittlerweile unglaublich teuren Bikes von KTM. Ich bin daher bei KTM raus und mittlerweile bei Triumph gelandet - die heute tolle Qualität und schöne Details bieten.
Schöner Bericht. Bei der 990 Duke versteh ich die Preispolitik beim besten Willen nicht. Preislich spielt sie bei den ganz grossen mit ohne deren Leistung zu haben. Ich mein eine BMW S1000R kostet in der Basis weniger. Und wie schon im Video erwähnt kostet sie mind. 2000 zuviel. Preislich muss sie sich mit einer GSXS1000, S1000R, R1250R, Z900SE, CB1000(R) und vielen anderen Messen und ist teurer mit weniger Leistung. Da muss die Probefahrt aber wirklich beeindruckend sein. Oder man ist absoluter Fanboy.
Schaaf auf sympathisch gefällt mir sehr gut ! (Erinnert mich ans damalige Vstrom 650 Video). Kein Schöngerede aber auch kein Bashing, Emotionen gehen in beide Richtungen, nicht durch die Blume gesprochen aber auch nicht zu schroff. Gerne weiterhin genau so ! 😁
Schaaf du bist der beste 👍🏼 bitte mehr Test von dir. Ich habe meine Duke vor 1 Jahr verkauft, wegen der Zuverlässigkeit. 2 mal Ventildeckel Dichtung und 2 mal Thermostat wurde getauscht. Aber es war ein sehr geiles Bike 🤩.
Der Preis ist übertrieben. Ab 11.690€ bekomme ich eine neue, mit 0km auf dem Tacho, die Duke 890r. Besseres Fahrwerk, viel bessere Bremse und von der Leistung her kaum Unterschied. Interessant wäre der Vergleich mit der neuen Yamaha MT09SP, die ist ja auch günstiger und bietet mehr an Fahrwerk und Bremsen.
@@bastianmortl4443 oder wenn man schon 16K bereit ist auszugeben, gibt es derzeit in D eine neue 2023 Aprilia Tuono V4 Factory in Black für das Geld .... dann eben mit 175 PS incl feinster Bremsware ...
Top! Sehr informativ. Spritzig und spannend präsentiert. Bei diesem Video hat man nicht das Gefühl das Jemand Werbung macht sondern leidenschaftlich gerne Motorrad fährt. ✌
Gute finde ich, daß auch endlich mal die grottige Zuverlässigkeit thematisiert wird. Bei Triumph-Tests wird das Thema Motorschäden ja immer "umschifft". Und der Preis ist aktuell bei fast allen China-Bikes (KTM, BMW, Triumpf) viel zu hoch. Ausnahme ist hier CF-Moto. Und danke für den Tipp, daß man für weniger Geld schon eine MT-10 bekommt 😁
Moin.. Guter Bericht, wie immer und gern öfter.. 👍🏻 Ps: absolut top, das erwähnte preisleistungsverhältnis. Da hat die Konkurrenz teils besseres zu bieten.. 😉
Ich wollte schon nachfragen wie die lobhudelei im vergleich zur mt-09 oder mt-10 steht bei dem Preis, aber gegen ende des videos wurde mir die frage beantwortet 😌 Top Schaaf 🙌🏼 wie immer 🫶🏼 bitte öfter
Ja bitte bitte mehr von Schaaf...Objektiv, unterhaltsam und ohne diese hipeligen youtube Alüren der anderen Dudes ... so kann man 1000 auch wieder zum Frühstück gucken ... Danke dafür 😉👌
Also wenn der Preis und die bekannten leichten schwächen in Sachen Qualität bei Ktm nicht wären dann könnte das genau mein Motorrad sein aber so habe ich mich für die direkteste Konkurrenz die es wahrscheinlich gibt aus Japan entschieden und mir die 2024er Mt09 bestellt. Ein Video von Schaaf mit dieser im Vergleich zur Ktm wäre jetzt natürlich richtig interessant für mich. Großer Daumen hoch auf jeden Fall für Schaaf, die ehrlichste Haut im Motorrad Tester Segment, der sagt auch unverblümt wenn etwas nicht gerade toll ist und haut gleich vergleichspreise der Konkurrenz Maschinen ins Video rein 👍🏻👍🏻
@@cb_thunderblade vielen Dank, ja ich habe letztes Jahr bei der Veröffentlichung gesehen dass genau die Dinge verändert wurden die noch nicht ganz optimal waren und wusste dass ich diese Maschine haben will. Freu mich schon sehr, müsste die nächsten Wochen bei meinem Händler ankommen
Viel zu hässlig! Würde ich mir nichtmal für umsonst in die Garage stellen! Hab mir die MT-09 SP bestellt, da bekommt man definitiv mehr für's Geld und die Frontmaske kann man sich wenigstens schönsaufen. Aber das was KTM da fabriziert hat geht gar nicht!
🐏 Endlich mal wieder ein Video vom Top-Tester von 1000 PS👍🐏. Keiner beschreibt präziser die Fahreindrücke👍🐏. 11:41 "Spaß-; Wurstigkeits-; Schmähfaktor"🐏. Das sollte KTM zumindest in Österreich als offiziellen Werbetext verwenden👍🐏. Weil die 990-er vermutlich zum Glück noch in Mattighofen produziert wird, finde ich den Preis nicht zu hoch🐏. Sehr geile Fahraufnahmen (mir einen Hauch zu schnell) und v.a. das Auspuffsprotzeln (u.a. 16:25) war mehr als lecker👍🐏.
Schöner Bericht alles nachvollziehbar. Preislich für mich nichts, aber immer eine Freude deine Meinung zu hören und die Fahraufnahmen mit Sound sind Genial. Danke vielmals.
TOP Bericht von dir Schaf, du musst wirklich öfter vor der Kamera! Keiner (außer vielleicht Nils) hätte diese Präsentation besser machen können. Vor allem auch ganz ehrlich wie zb. gleich am Anfang erwähnt die Probleme mit der Undichtigkeit der Motoren und zum Schluss die große Kritik der Bremse. Eben nicht nur alles schön geredet. Bin echt gespannt auf den Vergleich mit der neuen Yamaha MT 09 SP, vor allem weil die Preislich um einiges günstiger ist. Hoffen wir mal bald wieder von dir zu hören und Danke nochmal für den klasse Bericht, Grüße Bruno
Was soll denn dann eine später nachgeschobene R-Version kosten? So viel wie eine 1290R vor 2-3 Jahren? *kopfschüttel* Großes Danke an Schaaf dafür, dieses Thema der entgleisenden Listenpreise anzusprechen!
Die Duke kostet voll ausgestattet 5000€ mehr als die neue Yamaha MT09. Die Duke kann nur ein Flop in Deutschland werden. Ich kaufe mir die Yamaha und bekomme FAST noch eine Duke 390 dazu. Krass
Muss immer wieder feststellen, daß viele aktuelle Motorräder (der meisten Marken) optisch nicht meinen Geschmack treffen. So auch dieses Exemplar. Die guten Fahreigenschaften kann man ihr sicher nicht absprechen und Form follows Function,,,,Aber Sorry, das ist nix für mich. Trotzdem ein interessantes Video. Vielen Dank!
Einer der besten und ehrlichsten Tests von 1000ps, vielen Dank dafür und weiter so. Neben einer 790 Duke fahre ich auch eine 765 RS und kann alles nachvollziehen. Vielleicht nimmt sich KTM die Sache mit dem Preis und Bremsen ja noch mal zu Herzen? Andere Mütter haben auch schöne Töchter!
Gut auf den Punkt gebracht, @Siggiv.L. , bei mir ist es auch eine ST 765 RS geworde. Meine 1290 3.0 darf aber bleiben, trotzdem ich mich oft genug über Einsparungen gewundert habe, die unterm Strich nicht soviel ausgemacht haben können, aber mich zum Markenwechsel angestift Jetzt hab ich das für mich perfekte Moped, bisher nix zu kritteln gefunden. Und der Beitrag vom Schaaf war glaub ich der erste, den ich bei 1000PS ganz angesehen habe. Kompliment, so geht Profi!
Mein Chef hat mal gesagt, dass ich gerne "den Finger in die Wunde lege." Ich denke, gegenüber milliardenschweren Großkonzernen bedarf es auch wirklich keiner falschen Höflichkeit ;)
Also ich hab gestern die 990 Duke in schwarz geschossen für 15,5k inklusive Montage und folgenden PowerParts. TechPack Lenkerendenspiegel Kühlerschutz Tankschutzaufkleberkit Tieferlegung Kurzer Kennzeichenhalter Spoiler rechts und links in Karbon Kotflügel Karbon Heckunterteil Karbon Würde sagen das ist ein heftig guter Deal. Komme von einer Z650 und bin einfach nur sprachlos was das für ein unterschied ist 😮
Der "Witz" am Anfang war völlig angebracht :D Meine 890R hat vorgestern die 3! Ventildeckeldichtung bekommen und das 2! Thermostatgehäuse inkl. Kühlerschlauch innerhalb von nur einem Jahr. Aber was macht man nicht alles bei KTM um sie fahren zu dürfen...mach leider einfach Laune
Schaaf vor der Kamera? Ja klar! Du drückst richtig an und fährst - im Gegensatz zu Manchem anderen deiner Zunft - eine sehr saubere Linie👍👍 Blödsinn redest auch nicht - passt! Mit kommt auch vor, dass sie bei KTM preislich a bisserl auszucken - nicht gut…
Super Video, Schaaf! Mein Resume nach der Probefahrt mit der 890 Duke war, dass sie zu teuer ist für was sie ist (um mind. 1000€). Bei der 990 Duke scheint das nochmal ärger zu sein, da man wie im Video erwähnt sogar eine neue MT10 billiger bekommt als eine 990 Duke mit allen freigeschalteten Features. Aus Sicht der ebenbürtigen MT-09 ist die Duke sowieso gleich mal mind. um ein Drittel teurer. Oida!
Yamaha MT 09 SP, Monster SP , Street Tripple RS sind NICHT die Konkurenz. Wir reden hier von der Standard KTM mit Billigkompenenten (Fahrwerk, Bremsen) Vergleichen muss man sie mit der Standard MT09, Monster etc. Der Preis für die KTM ist völlig absurd. Nicht 2000 Euro zu teuer sondern 5000. KTM fällt damit auf die Nase. Wie soll denn dann die kommende 990 R bepreist werden? Ich lach mich schlapp.
Du hast definitiv recht, allerdings kann man das Fahrwerk der 990er nicht mehr als billig bezeichnen. Da hat sich echt was getan. Aber ja, ich bin selber auch schon sehr gespannt,auf die Einführung und Bepreisung des R Modells. Könnte noch lustiger werden.
@@Schaaf Danke für deine Antwort. Erstmal Kompliment für deine Moderation. Super sachlich und kompetent. Hoffe wir sehen dich jetzt öfter. Und ja, ganz schlecht sind die Fahrwerke heute nicht mehr. Da hat sich bei Yamaha in der "normalen" MT09 ja offenbar auch einiges getan wenn man den ersten Tests glauben kann. Ich bezog mich nur auf das Ende des Videos, in der als "Konkurrenz" die Premiumausführungen der o.g Modelle aufgeführt werden. Die normale 990 ist ja aber im Segment der normalen MT09/ Z900/ Monster etc. unterwegs.Die R kommt ja erst noch. Diese wird dann gegen die SP´s und RS´s antreten müssen. Man darf gespannt sein. Ich habe im Herbst 23 eine neue Tuono V4 Factory für knapp 17K bekommen. Wenn ich mir dann überlege das KTM inklusive Quickshifter fast soviel Geld für dieses Mittelklassebike mit einem günstig zu produzierenden Reihenzweizylinder haben möchte und dann mit Einstiegs-Fahrwerks und Bremskomponenten dann passt das Verhältnis nicht mal ansatzweise.
Bin nicht im Markt für eine 990er, werde meine Tuono Factory noch so lange fahren bis sie auseinanderfällt (50.000km bisher ohne Probleme) aber eine schlechte Bremse ist in 2024 ein absolutes K.O. Kriterium! Peinlich.
Vielen Dank für das Video, ich habe mich sehr gefreut, auch wenn ich F 900 R Fahrer bin. Ja, mit der Bremse hast du Recht. Ich bin persönlich auch schon viele andere Motorräder gefahren, und die Bremse hat mich schon bei der 890 enttäuscht. Auch der Preis ist gigantisch, ja, tatsächlich 2000 € zu teuer. Ansonsten eine sehr gute Maschine. Klasse gemacht, weiter so. Viele Grüße aus Hannover Chris
Cooler Beitrag, jedoch würd ich mir von Euch einen „Echten“ Vergleich zur 890 (GP) wünschen. Ich denke nicht, dass die 990er um SO vieles schneller und mehr andrückt als die 890er. LG Dieter
Hallo @Schaaf, wenn die Bremse auch vorbildlich wäre, wäre der Preis evtl. zu verschmerzen. So aber ist sie ein Killerkriterium. @Nils: Bitte mehr von Schaaf vor der Kamera!!😍
1. viel zu teuer 2. Zumindest die Front sieht eher nach Unfallschaden aus 3. KTM war nie für lange Haltbarkeit oder hohen Qualitätsstandards bekannt(wurde ja anfangs mit den 790/890 Modellen auch erwähnt) Egal wie man es dreht und wendet, ich kann nur Mitleid mit den Käufern haben…
Der Witz ist nicht unpassend, die 890R vom Kollegen hat auch schon vor dem 1000er Service gepisst, meine 790 Advi R hat nach 27t km eine neue Nockenwelle und Getriebausgangswelle bekommen. Die Qualität war bei KTM noch nie so schlecht wie die letzten 2 Jahre. Und das sage ich obwohl ich mittlerweile die 5. KTM fahre. Der Motor der 990 ist toll mit richtig Bums aus dem Keller, aber ich würde dennoch die 890R nehmen, weil die Bremsen der 990er einfach nur schwach sind verglichen mit der 890R, hier hat KTM an der falschen Stelle gespart.
Sehr guter test. Hab mir damals eine 790 duke gekauft und hatte nur probleme mit dem Motor, weil der Motor überall Öl rausgesifft hat. Finde ich toll Ihr das ansprecht.
Klar strukturierter Test mit einer klaren Aussage! Super. Die Preisgestaltung, bzw. die KTM-Wunschvorstellungen und die Realität sind meist nicht Deckungsgleich. Das wird hier nicht anders sein. Und da KTM wohl bei der Bremse etwas zu preisbewusst war, wird das hier nicht recht viel anders sein. Und bitte stellt den Schaaf öfter vor die Kamera. Danke.
Nehmt 9-11000 euronen in die Hand und kauft Euch eine gebrauchte Husqvarna Nuda 900R und Euer Grinsen wird statisch, nachdem Ihr für 500 euronen der zu harten Gabel zum Arbeiten verholfen habt und jeden Tag kniend vor dem bike, das design, die Leistung und den abgöttlichen sound feiert. Das KTM das Bremsdruckmanko in unzähligen Testfahrten nicht bemerkt/abstellt bleibt ein Rätsel und ist ein no-go bei dem Preisniveau.
Wenn man ab Werk eine Maschine bekommt mit Aldi-Bremsen, muss KTM halt 2000 € im Preis runter damit man sich ne richtige Bremse drauf schrauben kann die funktioniert. Mein Fazit: Ein Bike zu diesem Preis mit Schrott-Bremsen eines 125er Rollers - eine Frechheit. Naja, gibt ja schönere, günstigere, bessere Bikes als KTM. Glück gehabt!
Ich hab trotz des Preises und der Bremse mein Auge auf das Bike. Alleine das aussehen und die Elektronik sind es mir wert. Obs jetzt überteuert ist ist mir persönlich schnuppe 😅
sehr guter moderator, bitte öfter vor die kamera! übrigens er fährt die richtige linie, hinterschneiden von kurven! bitte mal gregor zeigen, der weiss das noch nicht!))
Mir gefällt die teils etwas pessimistische, beziehungsweise recht kritische Haltung vom Schaaf. In vielen Tests heißts immer nur "Ur geil" "super zu fahren", aber ich find es gehört sich mehr aufgeregt! Daugt ma
ich habe bei Ktm eine lange Zeit die Luft brennen lassen... Aber immer wieder erstaunlich: Der Endtest am Konsumenten?!?! Dann heißts immer nee nee...Du gugst zu viel UA-cam oder liest Foren. Dann kommt nach vielen Monaten ein Rückruf und/oder ein upgrade...
Sehr guter ehrlicher Bericht, keine Werbeveranstaltung. Nur solche Tests haben eine Wert überhaupt! Und klasse moderiert. Die KTM 990 ist VIEL zu teuer - es ist, und das darf man auch nicht übersehen, lediglich ein Zweizylinder, kein Drei-, kein Vierzylinder und sie wird zudem in Billig-Asien gefertigt um die Produktionskosten niedrig zu halten. Offenbar hat sie mit weitem Abstand die höchste Gewinnmarge aller Konkurrenz-Motorräder. Ich finde es schlecht, daß KTM die Fertigung ins Ausland verlagert - Firmen europäischer Staaten sollten ausschließlich in den eigenen Ländern produzieren! Das ganze Geld wandert ins Ausland und das eigene Volk wird NICHT unterstützt, es soll aber die Produkte kaufen... Ein Unternehmen, insbesondere ein namhaftes, hat auch eine soziale Verantwortung für sein eigenes Volk und sollte deshalb keine Arbeitsplätze ins Ausland vergeben - immerhin ist die Marke einst im eigenen Lande entstanden und dort auch groß geworden, zu dem, was es heute überhaupt ist! Die Art und Weise, wie europäische Unternehmen heutzutage - dem billigen Zeitgeist geschuldet - mit ihrem Erbe und ihrer Verantwortung umgehen, ist in meinen Augen Verrat.
Vielen Dank für eure Kommentare! Ich muss leider zwei Fehlinformationen korrigieren und kann außerdem noch zwei weitere Testeindrücke hinzufügen:
- Der Michelin Power 6 ist NICHT Erstbereifung, sondern der Bridgestone S22. Dieser wär mir persönlich sogar noch lieber gewesen, ein Weltklasse-Gummi. Ich wurde leider falsch informiert, bin aber trotzdem der Schuldige, da ich diese Auskunft nicht selber überprüft habe.
- Das Federbein ist natürlich, wie die meisten mittelpreisigen Komponenten, in der ZUG- und nicht Druckstufe verstellbar. Ich hab mich leider verplappert.
- Im dritten Gang kann man 30 km/h ohne jegliches Konstantfahrruckeln absolvieren.
- Die Fahrwerksverstellung ist spürbar, aber nicht bemerkenswert stark.
Lieber Valentin, gemeinsam mit Nils habt ihr eine erfrischende und natürliche Art der Präsentation welche mich jedes mal abholt. Es freut mich ungemein dich nun endlich etwas öfter auch vor der Kamera zu sehen und wünsche dir die Freude dies auch weiterhin zu tun. Viel Spaß und beste Grüße, dein Fan der ersten Stunde. Sly
Welcher Gummi ist jetzt Weltklasse?
Could it help to just replace the brake pads for a better braking experience?
Schaaf vor der Kamera ist einfach cool, bitte öfter.
Danke!
@@Schaaf danke !
Nicht nur cool, sondern einfach gut. Bitte mehr davon!!!
Das Motorrad interessiert mich eigentlich nicht aber ich schau dem Schaaf immer gerne zu. Immer sehr gute Videos. Musst dem Nils mal sagen das du öfter mal hinter der Kamera hervorkommst. Danken Schaaf…
Vielen Dank, Markus! 1000PS ermöglicht es mir ohne Probleme, auch vor der Kamera zu stehen. Aber meine persönlichen Kapazitäten lassen diese "Doppelbelastung" nicht oft zu. Im spanischen Winterquartier konnten wir aber stellenweise etwas mehr Zeit mit den Motorrädern verbringen, daher war dieser Seitenwechsel im Bereich des Möglichen für mich :)
Es wäre höchst an der Zeit unser Kamerakind Schaaf zu befördern und dauerhaft vor die Kamera zu stellen. Sachlich & informativ, sympathisch, bodenständig und ohne jede Spur von Selbstinszenierung, dass würde ich mir auch von manch anderen Motorjournalisten wünschen. Zur KTM, ich liebe das Kiska Design und die 990 ist ja noch schärfer aber mir ist das Moped einfach zu teuer. 16.399€, ein Freund hat für seine 1000er Katana mit 152 Pferden weniger bezahlt und der 4Zylinder ist eine absolute Offenbarung.
Vielen herzlichen Dank! Die Arbeit im Videoteam macht mir insgesamt allerdings mehr Spaß als jene auf der redaktionellen Seite. Daher wird es bei seltenen Gastauftritten bleiben. Ich möchte hier aber schon auch klarstellen, dass dies meine eigene Entscheidung ist. Die Vorgesetzten bei 1000PS legen mir grundsätzlich keine Steine in den Weg :)
@@Schaaf
Mir würde es schon reichen, wenn du mal öfter „Intervenierst“, wie beim SF V2 vs MT09 Video. Einfach Weltklasse 😂
Schaaf mittlerweile mein Lieblings "Tester" 😎👍
Danke, Falke!
ABSOLUT 👍
Da gefragt wurde...
Nichts gegen die anderen, aber es muss nun mal einen Besten geben und das ist auch vor der Kamera das Kamerakind.
Also bitte mehr davon!
Vielen Dank!!
WOW ein derart klares Statement habe ich lange nicht mehr gehört...sowohl pros als auch cons...Bitte mehr von dir!!
Danke, Deniz!
Für unter 16.000€ bekommt man in Deutschland aktuell eine 1290 Superduke R 3.0 von 2023 mit techpack und 4 Jahre Garantie.
Und das ist eine andere Liga
Mit dem Preis der 990 macht sich KTM meiner Meinung nach keinen Gefallen.
Top Bericht vom Schaaf, auch die negativen Punkte sehr vorgehoben 👍🏻
Dafür wird die 1290 aber im Unterhalt um einiges teurer sein 😉. Aber ja, der Preis ist, dafür das die nicht mal in der Heimat produziert wird, viel zu hoch angesetzt. 2020 bekam man die 890r noch für 11.500€. Mit Techpack und etwas Zubehör dann bei 12.400€.
ist doch immer so^^ hab mir auch ne 1290 gt zugelegt, erst wollte ich ne neue, dann hat der Händler mir eine gezeigt aus 2021 mit 300km... nun hab ich ein * neues Motorrad * und dazu noch 6k gespart. Mal davon ab das diese neue Maske einfach ein grauen ist🤣
@@blackhornet890r
Das mit dem Unterhalt ist natürlich richtig, aber dafür hat man ein Bike das von der Verarbeitung, verbauten Komponenten und Leistung in einer ganz anderen Liga spielt 😊
Und ich denke der Wertverlust bei einer 2023er 1290 is deutlich geringer bei dem aktuellen Preis als bei einer 990🙈
Da hast du mit der 890R im Vergleich zur 990 alles richtig gemacht 👌🏻
Danke, Luma!
Stimme allen Vorrednern zu. Vor allem kann man den Schaaf als Piefke auch verstehen im Gegensatz zu anderen von 1000ps.
Ein richtiger guter und ehrlicher Test. DAUMEN HOCH
Danke, Dirk!
sehr leiwand bitte schaaf öfter VOR der Kamera !
Ja 👍
Danke, Phillip!
Geiles Video Auch Schaaf ist vor der Kamera genial!
Vielen Dank! LG Schaaf
Den Daumen hoch gibt's nur für den Schaaf...👍
Dank dir!!
Betonung auf NUR 😊✌
Es ist ein toll deine Berichte zu sehen. Mache das wie es dir rein passt. Wenn es selten ist dann ist Freude umso größer. Deine Arbeit hinter der Kamera ist auch einen Applaus wert.
Ja, cool. Danke!
Das du das Preis-/Leistungsdefizit angesprochen hast, ist das Allergrößte. Eigentlich seid ihr ja schon immer sehr heimatlastig (absolut nicht negativ gemeint), aber es wurde noch nie so explizit gesagt, dass eine KTM im Verhältnis zu teuer ist. Hoffentlich reicht euer Einfluss aus, die feinen Herren zum Umdenken zu bewegen. Tolle Maschine, klasse Video. Danke!!!
Ich teste gerne KTMs, da ist es in der Regel einfacher, auch negative Punkte zu finden ;)
Schaaf und Nils die besten Tester bei 1000PS
Danke!
Redetechnisch besser als manch anderer auf dem Kanal, bitte mehr davon!
Danke!
Mit der Hose den Hang OFF so durchzuziehen macht Spaß beim zusehen ... ich hätte Angst um meine Kniescheiben weil ich nur zwei habe. Sonst Weltklasse, warum da einige andere vor der Kamera agieren ist mir ein Rätsel ... der Typ weiß wovon der spricht und kann das ding auch noch super auswinden und liefert einen perfekt strukturierten Beitrag! Der ist voll performant ohne das einmal sagen zu müssen!
Besten Dank! Um die Kniescheiben musst du dir keine Sorgen machen, so lange du dich mit ausreichend Gefühl dem Asphalt näherst ;) Grundsätzlich rate ich aber vom Hangoff auf der Straße ab, die Übersicht und schnellstmögliche Reaktionszeit geht in der Position neben dem Motorrad liegend doch etwas verloren. Gleichzeitig ist es mir aber auch wichtig, tatsächlich zu demonstrieren, was möglich ist. Bilder sagen ja mehr als tausend Worte ;)
@@Schaaf das geht völlig ok so, da hat man ja eine super übersicht gehabt, das lass ich die knie auch mal gern schleifen ... passt schon so, weiter so, du bist es super gefahren! Das ist ein Test einer KTM 990 und nicht eines SYM-Rollers!
Man würde von dem Ready-to-Race Hersteller KTM ja eigentlich erwarten, dass die auch ne sportliche Textilkombi mit Kniepads anbieten. Habe mir die aktuelle Apex geholt und werde mit da wohl Pads aufkleben. Nötig ist es natürlich nicht aber Schräglage verringern kann auch auf der Straße sinnvoll sein.@@Schaaf
Was ein hässliches Moped! Na ja, Geschmäcker halt.
Für eventuelle Öl Undichtigkeiten gibts im Powerparts Katalog eine Tuning Öl Auffangwanne😂
Ist schon eine berechtigte Frage, warum die 990er soviel mehr kosten muss als eine ausgereifte 890er. Danke für die ehrlichen Worte zu der Bremse. Mal sehen ob das noch vor der Massenauslieferung gefixt wird, weil sowas ist in der Kubik- und Preisklasse eigentlich unverzeihlich peinlich.
Jep! Gern geschehen! LG Schaaf
Die ist doch schon lange in der Auslieferung.
Mein Händler hatte schon über 4.
Ich wollte eigtl. eine haben, werde aber die Finger davon lassen.
Tut mir echt leid, aber mit der Preispolitik muss ich KTM mal die rote Karte zeigen. Zumal die Kiste bei dem Preis nicht einmal sehr gute Bremsen hat.
chapeau schaaf 🤘 einfach angenehm dir zuzuhören und natürlich zuzusehen...toller test...bitte öfter vor die kamera 🤘lg viechdokta
Optisch kann man wie immer darüber streiten. Aufgrund der Anzahl an Dukes, die man auf der Strasse sieht, wird man bei KTM aber schon den richtigen Weg gegangen sein. Denn sie haben ja keine komplett neue Richtung eingeschlagen sondern führen im Prinzip die bekannte Linie weiter. KTM polarisiert eben! Und das ist gut so.
Das KTM bei einem Test mal so eine vor den Latz geknallt wird, damit hab ich nicht gerechnet. Sie werden schon merken, dass sie mit dem Kunden nicht alles machen können, wenn von großen Medien noch mehr solche klaren Aussagen getroffen werden. Denn scheinbar haben sie mit der Bremse den Bogen doch etwas überspannt!
Schaaf, das war großes Kino!
Vielen Dank, Olli!
Die Duke 990 sehe ich bei 10-11 K und nicht bei 15 K…….der Markt wird es regeln. 🤔
Schaaf, auch ich würde Dich gerne öfter vor der Kamera sehen - aber bitte mach das, was Dir am meisten Spass macht!
ich versuche es!!
Viel zu teuer, für mich nicht schön, eine Bremse die nicht überzeugt und dann noch die bekannte KTM Zuverlässigkeit. Nein danke (PS.... ich bin sie auch schon gefahren).
Ich werde sie erst einmal Probe fahren und dann mal schauen...mir gefällt sie
Schaaf ist einfach der beste, bitte mehr!
Danke!
Hallo Schaaf, wieder ein super Video von dir! Auch ich würde dich gerne häufiger vor der Kamera sehen! LG😊
Danke, Andreas!
Schaaf, immer ein Genuss - bitte wieder mehr vor der Kamera von dir, auch wenn wir wissen, du kannst super filmen :)
Danke, Hiasi!
top video! aber bei aller ehre: die 790 gabs 2020 schon neu mit sämtlicher elektronik für unter 8500 in DE - das ist beinahe die hälfte. da verzichte ich dann gern noch ein paar jahre auf die mehrleistung.
Der Mann ist die Spitze der Analyse, Ehrlichkeit, Kompetenz und Können!
Danke, Winni!
Knieschleifen im Textil :D
Schaaf vollstreckt!
Tolle Praesentation, hat mir gefallen.
Edit: Ich denke, dein Fazit trifft es recht gut.
Danke, Oliver!
Wenn 1000PS eine KTM testet fällt das Fazit eigentlich immer sehr gut aus.Trotzdem ein schönes Testvideo. Ich ziehe jetzt mal die Ducati Monster SP zum Vergleich ran. Sie hat ein komplettes Öhlins Fahrwerk was dem WP Apex Fahrwerk zweifelsohne überlegen ist. Dazu eine Brembo Stylema Bremse mit 320mm Scheiben vs der deutlich schwächeren KTM Bremse mit 300 mm Scheiben an der KTM. Dazu kommt noch das fehlende Tech Pack Serienmäßig an der KTM. Der V2 Motor der Ducati ist aufwändiger in der Herstellung (Desmodromik) und kommt ganz sicher aus dem Stammwerk, während der KTM Motor zumindest in Teilen bei CF Moto gefertigt wird. Wenn man die KTM mit der Monster im Detail vergleicht ist eigentlich bei der Ducati alles wertiger gemacht. Zum Kiska Design braucht man nichts zu sagen... Hate It or Love It. Die Ducati ist schon alles andere als preiswert, aber die Duke 990 mit ihren durchweg schlechteren Komponenten schießt vom P/L Verhältnis absolut übers Ziel hinaus. Das die neue KTM 990 Duke ein spaßiges Bike ist streite ich nicht ab.
Ganz genau! Ähnliches ging mir auch durch den Kopf.
Die Standardversion der 765 R ist schon Endgegner für die Duke 990 - und die ist ausstattungsbereinigt 5k billiger 🙈
Ready to Race mit ner Sch*** Bremse..... die Welt geht einfach den Bach runter :)
Top Video, du musst öfter testen @Schaaf ☝️
Danke!
Bester 1000PS Mitarbeiter und mit geilem Motorensound bei den Fahraufnahmen.
Daumen hoch....Schaaf 👋
Danke!
Schaaf ist einfach sensationell vor der Kamera - gerne mehr davon!
Zum Moped: Ich hatte 2 KTMs (640 LC4 SM u. 990 SM) und war/bin ein großer Fan der Marke. Das war begündet durch die tolle Qualität und die schönen Details. Leider war das mal so... ich sehe viele kostengünstige Details an den mittlerweile unglaublich teuren Bikes von KTM. Ich bin daher bei KTM raus und mittlerweile bei Triumph gelandet - die heute tolle Qualität und schöne Details bieten.
Dankeschön!
Schöner Bericht. Bei der 990 Duke versteh ich die Preispolitik beim besten Willen nicht. Preislich spielt sie bei den ganz grossen mit ohne deren Leistung zu haben. Ich mein eine BMW S1000R kostet in der Basis weniger. Und wie schon im Video erwähnt kostet sie mind. 2000 zuviel. Preislich muss sie sich mit einer GSXS1000, S1000R, R1250R, Z900SE, CB1000(R) und vielen anderen Messen und ist teurer mit weniger Leistung. Da muss die Probefahrt aber wirklich beeindruckend sein. Oder man ist absoluter Fanboy.
Schaaf auf sympathisch gefällt mir sehr gut ! (Erinnert mich ans damalige Vstrom 650 Video).
Kein Schöngerede aber auch kein Bashing, Emotionen gehen in beide Richtungen, nicht durch die Blume gesprochen aber auch nicht zu schroff. Gerne weiterhin genau so ! 😁
Danke! Große Freude, dass du dich noch an das VStrom Video erinnerst :D
Es ist halt keine Honda Yamaha oder Kawasaki....😎
Schaaf du bist der beste 👍🏼 bitte mehr Test von dir. Ich habe meine Duke vor 1 Jahr verkauft, wegen der Zuverlässigkeit. 2 mal Ventildeckel Dichtung und 2 mal Thermostat wurde getauscht. Aber es war ein sehr geiles Bike 🤩.
Danke, Christian
Der Preis ist übertrieben. Ab 11.690€ bekomme ich eine neue, mit 0km auf dem Tacho, die Duke 890r. Besseres Fahrwerk, viel bessere Bremse und von der Leistung her kaum Unterschied. Interessant wäre der Vergleich mit der neuen Yamaha MT09SP, die ist ja auch günstiger und bietet mehr an Fahrwerk und Bremsen.
Meine Empfehlung: Hol sie dir! LG Poky
@@1000psDie sprotzelt auch gut, oder 😁 (die MT)?
Preis-leistungstechnisch noch besser ist die Triumph Street Triple R, Vollausstattung, 120 PS für 10.900 neu.
@bastianmortl4443 Wird halt in Thailand produziert👎.
@@bastianmortl4443 oder wenn man schon 16K bereit ist auszugeben, gibt es derzeit in D eine neue 2023 Aprilia Tuono V4 Factory in Black für das Geld .... dann eben mit 175 PS incl feinster Bremsware ...
Top! Sehr informativ. Spritzig und spannend präsentiert. Bei diesem Video hat man nicht das Gefühl das Jemand Werbung macht sondern leidenschaftlich gerne Motorrad fährt. ✌
Freut mich, danke!
Gute finde ich, daß auch endlich mal die grottige Zuverlässigkeit thematisiert wird. Bei Triumph-Tests wird das Thema Motorschäden ja immer "umschifft". Und der Preis ist aktuell bei fast allen China-Bikes (KTM, BMW, Triumpf) viel zu hoch. Ausnahme ist hier CF-Moto. Und danke für den Tipp, daß man für weniger Geld schon eine MT-10 bekommt 😁
Sehr gutes informatives Video. Danke Schaaf!! 👍
Gern geschehen!
Lieber Schaaf, deine Testvideos sind die Besten! Danke auch das du nicht so schöne Dinge wie die Bremsperformance klar ansprichst!
Gern geschehen ;)
Moin.. Guter Bericht, wie immer und gern öfter.. 👍🏻
Ps: absolut top, das erwähnte preisleistungsverhältnis. Da hat die Konkurrenz teils besseres zu bieten.. 😉
Danke!
Schaaf, deine Fangemeinde wächst! Und auch für diesen Beitrag, Danke!
Dankeschön!
Großartig dieser Bericht !
Ich wollte schon nachfragen wie die lobhudelei im vergleich zur mt-09 oder mt-10 steht bei dem Preis, aber gegen ende des videos wurde mir die frage beantwortet 😌 Top Schaaf 🙌🏼 wie immer 🫶🏼 bitte öfter
Dankeschön!
Ja bitte bitte mehr von Schaaf...Objektiv, unterhaltsam und ohne diese hipeligen youtube Alüren der anderen Dudes ... so kann man 1000 auch wieder zum Frühstück gucken ... Danke dafür 😉👌
Dank dir!!
Also wenn der Preis und die bekannten leichten schwächen in Sachen Qualität bei Ktm nicht wären dann könnte das genau mein Motorrad sein aber so habe ich mich für die direkteste Konkurrenz die es wahrscheinlich gibt aus Japan entschieden und mir die 2024er Mt09 bestellt. Ein Video von Schaaf mit dieser im Vergleich zur Ktm wäre jetzt natürlich richtig interessant für mich. Großer Daumen hoch auf jeden Fall für Schaaf, die ehrlichste Haut im Motorrad Tester Segment, der sagt auch unverblümt wenn etwas nicht gerade toll ist und haut gleich vergleichspreise der Konkurrenz Maschinen ins Video rein 👍🏻👍🏻
Vielen Dank, Steffen! Ich hoffe sehr, dass ich dieses Jahr eine Chance auf der MT-09 bekomme, die sieht für heuer nämlich richtig spannend aus!!
Mit der 2024er MT-09 hast du das wohl beste Bike in dieser Klasse gekauft. Viel Spass mit dem tollen Bike!
@@cb_thunderblade vielen Dank, ja ich habe letztes Jahr bei der Veröffentlichung gesehen dass genau die Dinge verändert wurden die noch nicht ganz optimal waren und wusste dass ich diese Maschine haben will. Freu mich schon sehr, müsste die nächsten Wochen bei meinem Händler ankommen
Viel zu hässlig! Würde ich mir nichtmal für umsonst in die Garage stellen! Hab mir die MT-09 SP bestellt, da bekommt man definitiv mehr für's Geld und die Frontmaske kann man sich wenigstens schönsaufen. Aber das was KTM da fabriziert hat geht gar nicht!
Genau. Nichtmal geschenkt . Urhässlich. Nicht nur teilweise. Einfach alles 😂
🐏 Endlich mal wieder ein Video vom Top-Tester von 1000 PS👍🐏. Keiner beschreibt präziser die Fahreindrücke👍🐏. 11:41 "Spaß-; Wurstigkeits-; Schmähfaktor"🐏. Das sollte KTM zumindest in Österreich als offiziellen Werbetext verwenden👍🐏. Weil die 990-er vermutlich zum Glück noch in Mattighofen produziert wird, finde ich den Preis nicht zu hoch🐏. Sehr geile Fahraufnahmen (mir einen Hauch zu schnell) und v.a. das Auspuffsprotzeln (u.a. 16:25) war mehr als lecker👍🐏.
Vielen Dank, Jochen!!
Mal abgesehen vom Test muss man einfach mal deinen Fahrstil loben gute Linenwahl und Blickführung. Man sieht wieviel Spaß dieser Test gemacht hat
Danke, Tobias!
Tolles Video, vielen Dank. Ich würde mich freuen wenn mehr von Dir zu sehen wäre!
Danke, Claus
Schöner Bericht alles nachvollziehbar. Preislich für mich nichts, aber immer eine Freude deine Meinung zu hören und die Fahraufnahmen mit Sound sind Genial. Danke vielmals.
Gern geschehen! ;)
TOP Bericht von dir Schaf, du musst wirklich öfter vor der Kamera! Keiner (außer vielleicht Nils) hätte diese Präsentation besser machen können. Vor allem auch ganz ehrlich wie zb. gleich am Anfang erwähnt die Probleme mit der Undichtigkeit der Motoren und zum Schluss die große Kritik der Bremse. Eben nicht nur alles schön geredet. Bin echt gespannt auf den Vergleich mit der neuen Yamaha MT 09 SP, vor allem weil die Preislich um einiges günstiger ist. Hoffen wir mal bald wieder von dir zu hören und Danke nochmal für den klasse Bericht, Grüße Bruno
Ich dank dir!
Sehr gut gemacht, und Kritik da wo sie angebracht ist muß sein, gerne mehr vom "Kamerakind" ;)
Danke!
Ich finde diesen Duke- Hype ja ein bisschen übertrieben. Aber danke auch für die kritischen Töne.
Was soll denn dann eine später nachgeschobene R-Version kosten? So viel wie eine 1290R vor 2-3 Jahren? *kopfschüttel* Großes Danke an Schaaf dafür, dieses Thema der entgleisenden Listenpreise anzusprechen!
Danke!
Die Duke kostet voll ausgestattet 5000€ mehr als die neue Yamaha MT09. Die Duke kann nur ein Flop in Deutschland werden. Ich kaufe mir die Yamaha und bekomme FAST noch eine Duke 390 dazu. Krass
Muss immer wieder feststellen, daß viele aktuelle Motorräder (der meisten Marken) optisch nicht meinen Geschmack treffen. So auch dieses Exemplar. Die guten Fahreigenschaften kann man ihr sicher nicht absprechen und Form follows Function,,,,Aber Sorry, das ist nix für mich. Trotzdem ein interessantes Video. Vielen Dank!
Danke, Jens! LG Schaaf
Der Sound ist schon genial, der Rest sagt mir nicht zu. Zum Glück kann ich nächste Woche meine neue Streety 765 RS abholen. 🥰
Herzlichen Glückwunsch!!
Finde der Sound ist enttäuschend. Finde meine Triumph Trident 660 deutlich schöner
Viel Spaß mit der Triumph! Hab auch eine seit ende letztem Jahres ist einfach geil zu fahren und hat vor allem gute Bremsen (hehe).
@@Sheep101Glückwunsch, ist einfach ein geniales Motorrad. Leider ist mein Händler dagegen miserabel. 😅
Einer der besten und ehrlichsten Tests von 1000ps, vielen Dank dafür und weiter so.
Neben einer 790 Duke fahre ich auch eine 765 RS und kann alles nachvollziehen. Vielleicht nimmt sich KTM die Sache mit dem Preis und Bremsen ja noch mal zu Herzen? Andere Mütter haben auch schöne Töchter!
KTM wird das müssen. Ansonsten werden die in Zukunft nicht mehr so viele Bikes verkaufen 😂
Gut auf den Punkt gebracht, @Siggiv.L. , bei mir ist es auch eine ST 765 RS geworde. Meine 1290 3.0 darf aber bleiben, trotzdem ich mich oft genug über Einsparungen gewundert habe, die unterm Strich nicht soviel ausgemacht haben können, aber mich zum Markenwechsel angestift
Jetzt hab ich das für mich perfekte Moped, bisher nix zu kritteln gefunden.
Und der Beitrag vom Schaaf war glaub ich der erste, den ich bei 1000PS ganz angesehen habe. Kompliment, so geht Profi!
Danke, Siggi!
Mit so einer schlechten Bremse keine Option für mich. Da bleibe ich lieber bei meiner Monster 1100EVO, die sieht auch noch besser aus.
meine 1290 Adventure 2023 hat 17500 mit Paketen gekostet 😅
die 890er und nun 990er sollten um die 12000 Euro kosten
Ein kritischer KTM Witz von 1000PS!!! Respekt Schaaf! Das ist Neuland und ich als 790 Adventure Fahrer darf das sagen….. Cool!
Mein Chef hat mal gesagt, dass ich gerne "den Finger in die Wunde lege." Ich denke, gegenüber milliardenschweren Großkonzernen bedarf es auch wirklich keiner falschen Höflichkeit ;)
Also ich hab gestern die 990 Duke in schwarz geschossen für 15,5k inklusive Montage und folgenden PowerParts.
TechPack
Lenkerendenspiegel
Kühlerschutz
Tankschutzaufkleberkit
Tieferlegung
Kurzer Kennzeichenhalter
Spoiler rechts und links in Karbon
Kotflügel Karbon
Heckunterteil Karbon
Würde sagen das ist ein heftig guter Deal.
Komme von einer Z650 und bin einfach nur sprachlos was das für ein unterschied ist 😮
Der "Witz" am Anfang war völlig angebracht :D Meine 890R hat vorgestern die 3! Ventildeckeldichtung bekommen und das 2! Thermostatgehäuse inkl. Kühlerschlauch innerhalb von nur einem Jahr. Aber was macht man nicht alles bei KTM um sie fahren zu dürfen...mach leider einfach Laune
Danke für die "traurige" Rückmeldung ;)
…auch vor der Kamera ist der Schaaf top! Kommentare und die Art wie du sie rüberbringst super unterhaltsam! Lieber öfter👍
Danke!!
Schaaf vor der Kamera? Ja klar! Du drückst richtig an und fährst - im Gegensatz zu Manchem anderen deiner Zunft - eine sehr saubere Linie👍👍 Blödsinn redest auch nicht - passt!
Mit kommt auch vor, dass sie bei KTM preislich a bisserl auszucken - nicht gut…
Danke!!
Super Video, Schaaf! Mein Resume nach der Probefahrt mit der 890 Duke war, dass sie zu teuer ist für was sie ist (um mind. 1000€).
Bei der 990 Duke scheint das nochmal ärger zu sein, da man wie im Video erwähnt sogar eine neue MT10 billiger bekommt als eine 990 Duke mit allen freigeschalteten Features. Aus Sicht der ebenbürtigen MT-09 ist die Duke sowieso gleich mal mind. um ein Drittel teurer. Oida!
Ich dank dir!
Yamaha MT 09 SP, Monster SP , Street Tripple RS sind NICHT die Konkurenz. Wir reden hier von der Standard KTM mit Billigkompenenten (Fahrwerk, Bremsen) Vergleichen muss man sie mit der Standard MT09, Monster etc. Der Preis für die KTM ist völlig absurd. Nicht 2000 Euro zu teuer sondern 5000. KTM fällt damit auf die Nase. Wie soll denn dann die kommende 990 R bepreist werden? Ich lach mich schlapp.
Du hast definitiv recht, allerdings kann man das Fahrwerk der 990er nicht mehr als billig bezeichnen. Da hat sich echt was getan. Aber ja, ich bin selber auch schon sehr gespannt,auf die Einführung und Bepreisung des R Modells. Könnte noch lustiger werden.
@@Schaaf Danke für deine Antwort. Erstmal Kompliment für deine Moderation. Super sachlich und kompetent. Hoffe wir sehen dich jetzt öfter. Und ja, ganz schlecht sind die Fahrwerke heute nicht mehr. Da hat sich bei Yamaha in der "normalen" MT09 ja offenbar auch einiges getan wenn man den ersten Tests glauben kann. Ich bezog mich nur auf das Ende des Videos, in der als "Konkurrenz" die Premiumausführungen der o.g Modelle aufgeführt werden. Die normale 990 ist ja aber im Segment der normalen MT09/ Z900/ Monster etc. unterwegs.Die R kommt ja erst noch. Diese wird dann gegen die SP´s und RS´s antreten müssen. Man darf gespannt sein. Ich habe im Herbst 23 eine neue Tuono V4 Factory für knapp 17K bekommen. Wenn ich mir dann überlege das KTM inklusive Quickshifter fast soviel Geld für dieses Mittelklassebike mit einem günstig zu produzierenden Reihenzweizylinder haben möchte und dann mit Einstiegs-Fahrwerks und Bremskomponenten dann passt das Verhältnis nicht mal ansatzweise.
Die KTM ist zu teuer 😢
Bin nicht im Markt für eine 990er, werde meine Tuono Factory noch so lange fahren bis sie auseinanderfällt (50.000km bisher ohne Probleme) aber eine schlechte Bremse ist in 2024 ein absolutes K.O. Kriterium! Peinlich.
Vielen Dank für das Video, ich habe mich sehr gefreut, auch wenn ich F 900 R Fahrer bin. Ja, mit der Bremse hast du Recht. Ich bin persönlich auch schon viele andere Motorräder gefahren, und die Bremse hat mich schon bei der 890 enttäuscht. Auch der Preis ist gigantisch, ja, tatsächlich 2000 € zu teuer. Ansonsten eine sehr gute Maschine. Klasse gemacht, weiter so. Viele Grüße aus Hannover Chris
Danke, Chris!
Österreicher loben eine KTM….hör doch auf. 😂
Lies dir mal die anderen Kommentare durch, ich glaub, du hast ein anderes Video gesehen oder einfach nicht zugehört.
Cooler Beitrag, jedoch würd ich mir von Euch einen „Echten“ Vergleich zur 890 (GP) wünschen.
Ich denke nicht, dass die 990er um SO vieles schneller und mehr andrückt als die 890er.
LG Dieter
Mit der 890 R vergleichen und sie fällt wegen der Bremse hinten runter!
Selten so ein hässliche Lichtmaske gesehen, aber ist ja Geschmacksache.
Hallo @Schaaf,
wenn die Bremse auch vorbildlich wäre, wäre der Preis evtl. zu verschmerzen. So aber ist sie ein Killerkriterium.
@Nils: Bitte mehr von Schaaf vor der Kamera!!😍
Danke!
so ein preis für nur 120 ps und warscheinlich viele ktm probleme niemals lieber honda hornet 1000
...oder 2 Hornet 750 😂
@@corvipgo439 ne zu wenig ps
Für meine Zwecke völlig ausreichend.
...aber wenn die 1000er kommt , mal schaun.
Wirklich brauchen..? Kaum.
Thank you for addressing the biggest problem with this bike and that is the ridiculous price!
You're welcome!
1. viel zu teuer
2. Zumindest die Front sieht eher nach Unfallschaden aus
3. KTM war nie für lange Haltbarkeit oder hohen Qualitätsstandards bekannt(wurde ja anfangs mit den 790/890 Modellen auch erwähnt)
Egal wie man es dreht und wendet, ich kann nur Mitleid mit den Käufern haben…
Das Ding wird immer hässlicher, muss man auch erstmal hinbekommen, der endtopf sieht aus als wäre er im Altenheim designed worden
Der Witz ist nicht unpassend, die 890R vom Kollegen hat auch schon vor dem 1000er Service gepisst, meine 790 Advi R hat nach 27t km eine neue Nockenwelle und Getriebausgangswelle bekommen. Die Qualität war bei KTM noch nie so schlecht wie die letzten 2 Jahre. Und das sage ich obwohl ich mittlerweile die 5. KTM fahre. Der Motor der 990 ist toll mit richtig Bums aus dem Keller, aber ich würde dennoch die 890R nehmen, weil die Bremsen der 990er einfach nur schwach sind verglichen mit der 890R, hier hat KTM an der falschen Stelle gespart.
Was will man dazu sagen außer: Weltklasse!
Gerne mehr vor die Kamera lieber Schaaf, du machst das sehr sympathisch und einfach nur gut!!
Stephan
Danke, Stephan!
Sehr guter test. Hab mir damals eine 790 duke gekauft und hatte nur probleme mit dem Motor, weil der Motor überall Öl rausgesifft hat. Finde ich toll Ihr das ansprecht.
Klar strukturierter Test mit einer klaren Aussage! Super.
Die Preisgestaltung, bzw. die KTM-Wunschvorstellungen und die Realität sind meist nicht Deckungsgleich. Das wird hier nicht anders sein. Und da KTM wohl bei der Bremse etwas zu preisbewusst war, wird das hier nicht recht viel anders sein.
Und bitte stellt den Schaaf öfter vor die Kamera. Danke.
Danke dir!
Immer wieder erfrischend dich auch vor der Kamera zu erleben
Danke, Sigi!
Nehmt 9-11000 euronen in die Hand und kauft Euch eine gebrauchte Husqvarna Nuda 900R und Euer Grinsen wird statisch, nachdem Ihr für 500 euronen der zu harten Gabel zum Arbeiten verholfen habt und jeden Tag kniend vor dem bike, das design, die Leistung und den abgöttlichen sound feiert.
Das KTM das Bremsdruckmanko in unzähligen Testfahrten nicht bemerkt/abstellt bleibt ein Rätsel und ist ein no-go bei dem Preisniveau.
Der Preis für die 990 und der 1390 ist viel zu hoch. Sorry aber da gibt es qualitativ deutlich bessere Motorräder für sein Geld.
Wenn man ab Werk eine Maschine bekommt mit Aldi-Bremsen, muss KTM halt 2000 € im Preis runter damit man sich ne richtige Bremse drauf schrauben kann die funktioniert. Mein Fazit: Ein Bike zu diesem Preis mit Schrott-Bremsen eines 125er Rollers - eine Frechheit. Naja, gibt ja schönere, günstigere, bessere Bikes als KTM. Glück gehabt!
Die muss man dann beim TÜV abnehmen lassen.
Was kostet das mit Teilen und Einbau? 2.000?
Ich hab trotz des Preises und der Bremse mein Auge auf das Bike. Alleine das aussehen und die Elektronik sind es mir wert. Obs jetzt überteuert ist ist mir persönlich schnuppe 😅
Dann würde ich doch ein Hypernaked nehmen, wenn Geld keine Rolle spielt 🙈
sehr guter moderator, bitte öfter vor die kamera! übrigens er fährt die richtige linie, hinterschneiden von kurven! bitte mal gregor zeigen, der weiss das noch nicht!))
Danke!
Irgendwie müssen die MotoGP Entwicklungen ja bezahlt werden :D (bezüglich Preis) PS: Schaaf guter Mann! Gern mehr Videos vor der Cam.
hehehe danke
Die 790 und 690 hatten nicht nur Probleme mit undichten Motoren sondern auch Massive Probleme mit eingelaufenen Nocken bzw. Nockenwellen!
Mir gefällt die teils etwas pessimistische, beziehungsweise recht kritische Haltung vom Schaaf. In vielen Tests heißts immer nur "Ur geil" "super zu fahren", aber ich find es gehört sich mehr aufgeregt! Daugt ma
Freut mich, danke!
ich habe bei Ktm eine lange Zeit die Luft brennen lassen...
Aber immer wieder erstaunlich:
Der Endtest am Konsumenten?!?!
Dann heißts immer nee nee...Du gugst zu viel UA-cam oder liest Foren.
Dann kommt nach vielen Monaten ein Rückruf und/oder ein upgrade...
Schaaf 👍👍
Danke!
Sehr guter ehrlicher Bericht, keine Werbeveranstaltung. Nur solche Tests haben eine Wert überhaupt! Und klasse moderiert. Die KTM 990 ist VIEL zu teuer - es ist, und das darf man auch nicht übersehen, lediglich ein Zweizylinder, kein Drei-, kein Vierzylinder und sie wird zudem in Billig-Asien gefertigt um die Produktionskosten niedrig zu halten. Offenbar hat sie mit weitem Abstand die höchste Gewinnmarge aller Konkurrenz-Motorräder. Ich finde es schlecht, daß KTM die Fertigung ins Ausland verlagert - Firmen europäischer Staaten sollten ausschließlich in den eigenen Ländern produzieren! Das ganze Geld wandert ins Ausland und das eigene Volk wird NICHT unterstützt, es soll aber die Produkte kaufen... Ein Unternehmen, insbesondere ein namhaftes, hat auch eine soziale Verantwortung für sein eigenes Volk und sollte deshalb keine Arbeitsplätze ins Ausland vergeben - immerhin ist die Marke einst im eigenen Lande entstanden und dort auch groß geworden, zu dem, was es heute überhaupt ist! Die Art und Weise, wie europäische Unternehmen heutzutage - dem billigen Zeitgeist geschuldet - mit ihrem Erbe und ihrer Verantwortung umgehen, ist in meinen Augen Verrat.
Die 990er wird NICHT in Asien gefertigt. Hab ich in meinem Video zur 990er auch schon angesprochen. LG Poky