Дак это якорь для не тяжёлых авто и плюс у них колья какие то странные, не те что в комплекте идут, без шляпок. Для тяжёлых машин специально идет якорь на 9 КОЛЬЕВ, которые со шляпкой и длиньше сам якорь. А этот вообще грубо говоря для квадроцикла сделан
Не согласен что совсем уж "бесполезная фигня" Задумка оч интересная. 1. Когда ты ездишь один это может быть единственным шансом на спасение. 2. Я бы доработал эту конструкцию колышки чуть подлиннее и точек опоры конечно же в 2 раза больше. Данный якорь похоже для лёгких авто а то и квадриков или даже для моно приводных. Кстати есть уже на 9 точек опоры. 3. Не всегда застревает в слабых грунтах. Вернее сказать застреваешь именно в них. Но в большинстве случаев найдется место куда забить колья, а вот до дерева как обычно не хватает 10м. (Задействовав все троса). Понятно что он не для ковровых болот и снега. Голову тоже иногда нужно включать. И понимать грань где начинается рубилово и нужно ли оно тебе. 4. Конечно нельзя наверное считать его полноценным "Спортивным" якорем. Но зато есть и свои плюсы: вес, объем, компактность. По этому для тех кто предпочитает путешествовать в 1 машину хорошая вещь. А это какой ни какой шанс на спасение вдалеке от цивилизации! Я так вижу данный якорь) Данные испытания давольно сложные. На ручнике, почти 3 тонной машине. И якорем для лёгких авто. Понятно что авто может и заглохнуть в грязи и нужно будет его тащить. Но опять же чаще привода ломает, но все равно одна ось крутит. Так же в испытании ради эксперимента можно было показатель как на заднем/переднем приводе будет работать.
Весной в лугавине попробуй этот якорь
Забивать клинья надо до конца...читать инструкцию надо хоть иногда
Якорь хороший, но только тот, что на 9 колышков, и для лёгких машин вроде Нивы и Дастера. В комплект к переносной лебёдке.
Колышки надо сделать побольше возможно тогда поможет
😂😂😂
А песок если до твердого откопать, см 30 хотя бы?
Жду видео с BMW v5
Подгоняю оператора, у неё уже в долгу 3 видео 😃
Данный якорь на мягком грунте абсолютно бесполезен. А длинные колья потом не вытащишь из грунта
Намахаешься кувалдой - и нафиг ничего не надо будет))). Все-таки зачетный якорь - гораздо удобнее и универсальнее
Ну в общем, с момента покупки колья валяются в гараже, а сама лента лежит в машине как корзащита 🤣.
музыка лишняя
Ок, следующий раз без музыки сделаем
@@user-cb4yn4qy3p Либо надо чтобы одинаково, музыка и разговор.
@@sergeinivsan ток учимся снимать и монтировать :) спасибо
@@user-cb4yn4qy3p Удачи вам.
что и требовалось - для тяжелых авто не прокатывает.
Дак это якорь для не тяжёлых авто и плюс у них колья какие то странные, не те что в комплекте идут, без шляпок. Для тяжёлых машин специально идет якорь на 9 КОЛЬЕВ, которые со шляпкой и длиньше сам якорь. А этот вообще грубо говоря для квадроцикла сделан
Какая бесполезная фигня))) обычно застреваешь на слабонесущих грунтах, куда колья просто нет смысла вбивать)))
Не согласен что совсем уж "бесполезная фигня" Задумка оч интересная.
1. Когда ты ездишь один это может быть единственным шансом на спасение.
2. Я бы доработал эту конструкцию колышки чуть подлиннее и точек опоры конечно же в 2 раза больше. Данный якорь похоже для лёгких авто а то и квадриков или даже для моно приводных. Кстати есть уже на 9 точек опоры.
3. Не всегда застревает в слабых грунтах. Вернее сказать застреваешь именно в них. Но в большинстве случаев найдется место куда забить колья, а вот до дерева как обычно не хватает 10м. (Задействовав все троса). Понятно что он не для ковровых болот и снега. Голову тоже иногда нужно включать. И понимать грань где начинается рубилово и нужно ли оно тебе.
4. Конечно нельзя наверное считать его полноценным "Спортивным" якорем. Но зато есть и свои плюсы: вес, объем, компактность. По этому для тех кто предпочитает путешествовать в 1 машину хорошая вещь. А это какой ни какой шанс на спасение вдалеке от цивилизации!
Я так вижу данный якорь)
Данные испытания давольно сложные. На ручнике, почти 3 тонной машине. И якорем для лёгких авто. Понятно что авто может и заглохнуть в грязи и нужно будет его тащить. Но опять же чаще привода ломает, но все равно одна ось крутит. Так же в испытании ради эксперимента можно было показатель как на заднем/переднем приводе будет работать.
ua-cam.com/video/0tK3Fdhr778/v-deo.htmlsi=-acaYuoM5VBMLEpP
Вот даже в снегу держит