Самый простой способ форсирования двигателя ЗиЛ-508 это поставить "20"-е головки. Если еще и на 92-м бензине, попрет как танк. Верные 170-180-сил. и это без всяких переделок конструкции с обычным 88-м карбюратором. Экономичность где то в районе 28-29 литров на сотню. Ресурс никак не повлияет. Даже если не станет больше.
Тоже буду ставить 12-20 головки. в поисках . Если менять поршневую на Урал Думаю будет кипеть Многие зиловоды говорят что 20-е головки и на двух кольцах собирай будет тяга хорошая
@@sargisrevazyan4736 Да, третье компрессионное кольцо ставить необязательно. Поршневую 509-го ЗиЛ-а ("Уральская" ) во обычные блоки 508-го мотора ставили и не раз. (Блоки по посадочным размерам не отличаются, только картером сцепления. Но они взаимо-заменяемые.) Будет кипеть? Не думаю : "Уралы" последние лет двадцать только с "20"-ми головками и собирали. Правда не на грузовики, "вспомогачи" для авиации, аэродромная техника. Но там условия работы даже еще более жесткие и ни одного нарекания что они кипели или как то по особому грелись.
Здравствуйте! Я скорее всего с мм перепутал ГБЦ ЗИЛ и Нивы, так как фрезеровал и казанскую головку. Вазовскую на 2 мм , а ЗИЛ на 3 мм. В стоке у ЗИЛа 114 мм, сейчас 111 мм это предел в силу того, чтобы остался 1 мм на ремонт, если вдруг поведет при перегреве. Но уже третий год, все хорошо
@@pavelche8180 да! Сейчас у меня новые лежат и двигатель с НЗ от 131, его не разбирал ещё, чтобы посмотреть какая поршневая, думаю что там должна стоять ураловская, так как 131 был тягач ракетный. И гбо лежит, посмотрим что из этого выйдет.
@@Cergant82 это компрессия? Мерили манометром? Степень сжатия этож вроде коэффициент отношения объема цилиндра к камере сгорания, на 1220 при 3х мм фрезеровке сс должна быть от 10до 12. Посмотрите еще по гбо, ребята из ока-газ.рф ставят инжекторный вариант 4го поколения, с мозгами наподобие январь, газ в жидкой фазе до форсунок подается и потом впрыскивается в коллектор непосредственно, поскольку у вас форсирован двиг, вообще должно хорошо работать, лучше чем гбо 2го поколения. Интересно было бы посмотреть как получится
Лучше 12-20. Если есть возможность, зенкони седла и притри . Я не зенковал, просто притер, но сейчас лежат новые головки плюс, двигатель от 131 НЗ. Возьму с него коллегвал и поршневую с цилиндрами. Думаю будет огонь.
Не спорю, что он будет работать на 92 и 95. Ведь на газу работает, а как известно у газа октановое чтсло105, но есть одно Но! Это КПД, вот чтобы оно было максимальным мы и увеличеваем степень сжатия
Много уважаемый скажи пожалуйста как посадиль паука тоисть всасуший коллектор? Там сильно Изменится градус посадка?.... Ответьте пожалуйста и роскажи по подробнее...
Здравствуй! Да, посадочные родные не подходят, но их легко сверлом к краям рассверливаешь делаешь элепс. Прокладку вырубал из паранита 3 мм. Когда притягивал паук, начинал с середины крест накрест и обязательно равномерно правую и левую сторону. Так как отверстия становятся больше и может быть перекос паука.
@@SardorAbdujalolov я не укарачивал, мне регулировочных болтов хватило. Штанги были новые. На данный момент пробег после формирования 8000 км. Перегрева ни разу не было, правда регулировал месяц назад клапана, стали постукивать. )))
@@pavelche8180 до ремонта, я ездил на убитом двигателе и в силу этого, не могу утверждать стал ли двигатель тяговитей или нет. Но мне нравится то что было и стало. Гружу песка пять кубов, скорость 60 км, трогается в карьере уверенно на песке и тянет в горки хорошо. На пятой затягивает в подъемы. Вот у товарища мотор от хины 230 л с и тоже затягивает в подъемы.
@@Cergant82 5 м3 песка это прилично 7-8 тн, если с таким грузом бензинка нормально едет значит улучшение значительное, я сам на хино 7тн полногруженым частенько езжу, в пологий подъем на 3й только, но может двиг уже не новый, хотя масло не ест. По трассе на таком 24л дизеля если тапку не давить, меньше никак, я почему и стал на зилы поглядывать, если норм.гбо воткнуть должно быть повыгоднее )
@@pacific3010 Штатный аксессуар, обладая большим весом, имеет ряд преимуществ: Хоть он и увеличивает время разгона, зато позволяет силовой установке ровно работать на низких оборотах. Благодаря тяжелому маховику, неопытный водитель может трогаться хоть с третьей передачи. Но это не рекомендуется. Скорость после переключения сохраняется, но разгон становится более длительным, чем у спортивного маховика. Большой крутящий момент. Лучше передается тяга на силовую передачу.
@@Cergant82 чем тяжелее коленвал и маховик, тем тяжелее едет автомобиль и больше расходует топливо и меньше груза вывезет. Чем легче всё это дело, тем легче едет, меньше расход топлива, меньше вибрации, возможно даже выше ресурс двигателя
У меня правда гильзы старые остались, что конечно же не хорошо. Сейчас взял новые головы, за год если получится найти гильзы нормальные, буду снимать 3 миллиметра
@@Дракон-е7л на Урал 375 стоит 508 мотор ЗИЛ ,только форсированный . Берёшь от туда этот распредвал и ставишь на ЗИЛ мотор , за счёт высоты кулачков толкателя больше воздуха ,и топлива, поступает в ДВС . Соответственно тяга возрастает , ну и расход чуть больше .
Турок а как снаружи отличить ураловский двигатель от зиловского???а то у нас два зила а тянут по разному,уже шестерни грм проверили.один в гору на третей спокойно прет,другой на первой.че такое непойму.
@@Дракон-е7л У них блоки одинаковые , только поршневая 108 мм. Почему нет тяги ? Однозначного ответа нет ! Тяга появляется в совокупности факторов это ; состояние поршневой и колец ГБЦ состояние клапанов и регулировка самих клапанов свечи угол опережения зажигания трамблёр с крышкой и бронепроводами чтобы не прошивали искру жиклёры у меня стоят 290 , по ровнине хватает по горам нужен 330 . И самое главное нет ли подсоса воздуха из под паука . Там резиновые прокладки часто сифонят, и тяга в половину пропадает . Лучше всего вырезать прокладку из толстого паранита .
@@user-yj5jb8du8g понимаешь двигатель в идеале,сухой и чистый,подпауком менял прокладку,масло не жрет несапунит,работает ровно и красиве,обороты берет четко,заводится идеально,а вот на втором зилу и масло жрет и сапунит а прет как татарин с магазина,я уже и шестерни грм проверял все путем.
ua-cam.com/video/FPN2XI5nwD4/v-deo.html посмотрите пожалуйста данный ролик,в нём мы показали как разбираем двигатель ЗИЛ-130 и снимаем гильзы.Прошу по возможности ознакомится и поддержать канал подпиской,буду искренне благодарен.Будут вопросы-пишите)
У нас тоже много было, но теперь даже вояки 92 льют. Да и я делал под газ, правда в этом сезоне только установку приобрел. Зимой буду ставить. Сейчас работы куча.
Дружище видно руки у тебя из нужного места ростут и голова у тебя соображает, но весь мир зиловодов давным давно ездеет на д-245 и на СМД ну крайние меры это ЯМЗ-236, а не на этой прожорливой мозгоделки. Как вспомню: то зажигание то карбюратор то перегрев...аж в дрожь берет. В 2013г я поставил Д -245 сразу его перебрал и с тех пор только масло с фильтрами меняю...!!!
Здравствуй! Я знаю, но мне очень нравится бензиновый двигатель. Он мой друг и помощник, а зарабатываю я по другому. Ну а по поводу расхода, у меня сейчас на скорости 60 км в час, 20 литров на сотню.
@@Cergant82 базара нет у нас тоже есть мужики которые любят родной движек и доводят его до ума. И электронное зажигание ставят и карбюратор от газели, и я поражаюсь их терпению. Просто например если у тебя самосвал и эксплуатируя его в основном в карьере то родному движку очень сложно и он часто достает мелочами. А если честно я уже забыл как с ним вообще обращаться!!! В общем ты большой молодец с огромным терпением.!!!
@@ЭклэктрикФабричный крайний раз в этом году мерил 10 кг, но у меня гильзы старые остались. Думаю, что с новой поршневой группой будет побольше. Свечи стандарт с короткой юбкой
@@ЭклэктрикФабричный да 10 кг это компрессия. Объем не мерил, не стал заморачиваться. Свечи номер завтра скажу. Посоветовал знакомый газоновод, наши под бош сделанные
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Самый простой способ форсирования двигателя ЗиЛ-508 это поставить "20"-е головки. Если еще и на 92-м бензине, попрет как танк. Верные 170-180-сил. и это без всяких переделок конструкции с обычным 88-м карбюратором. Экономичность где то в районе 28-29 литров на сотню. Ресурс никак не повлияет. Даже если не станет больше.
Тоже буду ставить 12-20 головки. в поисках .
Если менять поршневую на Урал
Думаю будет кипеть
Многие зиловоды говорят что 20-е головки и на двух кольцах собирай будет тяга хорошая
@@sargisrevazyan4736 Да, третье компрессионное кольцо ставить необязательно. Поршневую 509-го ЗиЛ-а ("Уральская" ) во обычные блоки 508-го мотора ставили и не раз. (Блоки по посадочным размерам не отличаются, только картером сцепления. Но они взаимо-заменяемые.) Будет кипеть? Не думаю : "Уралы" последние лет двадцать только с "20"-ми головками и собирали. Правда не на грузовики, "вспомогачи" для авиации, аэродромная техника. Но там условия работы даже еще более жесткие и ни одного нарекания что они кипели или как то по особому грелись.
Хочется дождаться установки инжектора. Желаю успехов, интересная и полезная затея!
Надо с оцинковки обжимку для колец сделать.И не мучатся так...
С обычной банки плюс пассатижи и молоток
Ждем больше видио 👍👍👍👍
И еще в одном комменте вы сказали что фрезернули гбц на 3 мм а в другом на 2мм,.уточните пжл.
Здравствуйте! Я скорее всего с мм перепутал ГБЦ ЗИЛ и Нивы, так как фрезеровал и казанскую головку. Вазовскую на 2 мм , а ЗИЛ на 3 мм. В стоке у ЗИЛа 114 мм, сейчас 111 мм это предел в силу того, чтобы остался 1 мм на ремонт, если вдруг поведет при перегреве. Но уже третий год, все хорошо
@@Cergant82 спасибо!, а гбц ставили 12-20?
@@pavelche8180 да! Сейчас у меня новые лежат и двигатель с НЗ от 131, его не разбирал ещё, чтобы посмотреть какая поршневая, думаю что там должна стоять ураловская, так как 131 был тягач ракетный. И гбо лежит, посмотрим что из этого выйдет.
@@pavelche8180 степень сжатия стала 10 АТМ
@@Cergant82 это компрессия? Мерили манометром? Степень сжатия этож вроде коэффициент отношения объема цилиндра к камере сгорания, на 1220 при 3х мм фрезеровке сс должна быть от 10до 12. Посмотрите еще по гбо, ребята из ока-газ.рф ставят инжекторный вариант 4го поколения, с мозгами наподобие январь, газ в жидкой фазе до форсунок подается и потом впрыскивается в коллектор непосредственно, поскольку у вас форсирован двиг, вообще должно хорошо работать, лучше чем гбо 2го поколения. Интересно было бы посмотреть как получится
Жду с нетерпением следующие видосы.
Дружище, подписался ,а где результат?
Формирование это имеетс виду уменьшение объема камеры сгорания? Я правильно понял?
Да именно так, на 3 мм была толщина 114 мм стало 111 мм
@@Cergant82 а 3мм не много для 12-20, читал что под пропан рекомендуют плоский ураловский поршень и 12.2х на 1,5 мм фрезернутую
@@Cergant82 больше 2 мм, снимать нельзя
@@-X-vw9ny я конечно езжу не много за сезон тысячи три, от карьера до дач небольшой пробег. Проблем не было пока
Гбц какие ставил…12б??? И вообше какие лучше ставить подскажи пж! Тож капиталю двигатель
Лучше 12-20. Если есть возможность, зенкони седла и притри . Я не зенковал, просто притер, но сейчас лежат новые головки плюс, двигатель от 131 НЗ. Возьму с него коллегвал и поршневую с цилиндрами. Думаю будет огонь.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста,нашли трещину на плите паука,где под болты это опасно или ещё походит или можно чем-то заклеить?
Здравствуйте! Лучше заварить аргоном. А в целом, можно поставить более широкие шайбы, чтобы распределить усилие.
Заклеить аргоном...
@@СашаГрищенко-э3ы лучше заварить аргоном.
Продолжения, я так понимаю не будет?
Продолжение к моему большому сожалению, супруга удалила))Будет второй двигатель.
Братан могу зил 130 ово пастовить 375 ово гилзи и как.пиши брать.
В любом автомагазине можно купить обжимку для колец. Цена вопроса 500 руб.
Этот двигатель работает на 92 бензине и без переделок,регулировать зажигание нужно.Конечно лучше степень сжатие повысить.
Не спорю, что он будет работать на 92 и 95. Ведь на газу работает, а как известно у газа октановое чтсло105, но есть одно Но! Это КПД, вот чтобы оно было максимальным мы и увеличеваем степень сжатия
Тот 80 бензин по качеству лучше был современного 92
Подскажи какой карбюратор ты ставишь
Толковое видео, спасибо! А по расходу что будет после ремонта?
По расходу могу сказать следующее, недавно ездил металл сдавать. Смешанный цикл город, трасса скорость не превышала 60 км уложился 20 литров на сотню.
@@Cergant82 хорошо!
@@Cergant82 да ну нах!
@@БодькаПушкін я на ниве 21214 инжекторной в городе в 15 вложиться не могу
@@ВалерийПадалка-б8я многое зависит от стиля езды)если педаль в полик)то ты и на Таврии в 15 не впишешься)
Что за масло льёшь ?
10-40 роснефть полусинтетику
Оговарились наверно.Кольцо проточкой вниз ставят.А вы сказали вверх.
Да! Действительно оговорился. Спасибо вам, за внимательный просмотр. Очень приятно.
А , почему ураловскую поршневую не стал ставить?
Не было средств купить )))
Можно еще головы запилить, т.е каналы, мощность точно поднимется
Много уважаемый скажи пожалуйста как посадиль паука тоисть всасуший коллектор? Там сильно Изменится градус посадка?.... Ответьте пожалуйста и роскажи по подробнее...
Здравствуй! Да, посадочные родные не подходят, но их легко сверлом к краям рассверливаешь делаешь элепс. Прокладку вырубал из паранита 3 мм. Когда притягивал паук, начинал с середины крест накрест и обязательно равномерно правую и левую сторону. Так как отверстия становятся больше и может быть перекос паука.
Здравствуйте, спасибо большое вам за ответ. Можно ещё вопрос, штанги тоже надо укарачивать или не обязательно?
С уважением
@@SardorAbdujalolov я не укарачивал, мне регулировочных болтов хватило. Штанги были новые. На данный момент пробег после формирования 8000 км. Перегрева ни разу не было, правда регулировал месяц назад клапана, стали постукивать. )))
@@Cergant82а паука не проще фрезернуть?
@@НиколайСилин-э9ч можно и фрезернуть. Я сверлом прошёлся и все отлично
За это время что он дрочит ,три мотора можно собрать
Да,головку на3 мм фрезерном иплиту фрезерном и будет щястье!!!
Так и сделал. Правда потом пришлось опережение зажигания делать другое, лапку укорачивать на вакумникк
И вообще спасибо. Год уже как езжу счастливый
@@Cergant82 класс! Сильно лучше стало?
@@pavelche8180 до ремонта, я ездил на убитом двигателе и в силу этого, не могу утверждать стал ли двигатель тяговитей или нет. Но мне нравится то что было и стало. Гружу песка пять кубов, скорость 60 км, трогается в карьере уверенно на песке и тянет в горки хорошо. На пятой затягивает в подъемы. Вот у товарища мотор от хины 230 л с и тоже затягивает в подъемы.
@@Cergant82 5 м3 песка это прилично 7-8 тн, если с таким грузом бензинка нормально едет значит улучшение значительное, я сам на хино 7тн полногруженым частенько езжу, в пологий подъем на 3й только, но может двиг уже не новый, хотя масло не ест. По трассе на таком 24л дизеля если тапку не давить, меньше никак, я почему и стал на зилы поглядывать, если норм.гбо воткнуть должно быть повыгоднее )
2:30 что за музыка
В следующий раз пожалуйста без музыки и так нечего не слышно.
Да заебала твоя безпонтовая музыка
Форсирование где вы пол часа просовывали один поршень
Смотрите другие ролики, продолжение
@@Cergant82 агде часть2
С языка снял
Для прибавки мощности надо облегчать коленвал и маховик.
Вес штатного коленвала с маховиком и корзиной 102кг, это не годится
Тогда уйдёт крутящий момент вниз
@@pacific3010 Штатный аксессуар, обладая большим весом, имеет ряд преимуществ:
Хоть он и увеличивает время разгона, зато позволяет силовой установке ровно работать на низких оборотах.
Благодаря тяжелому маховику, неопытный водитель может трогаться хоть с третьей передачи. Но это не рекомендуется.
Скорость после переключения сохраняется, но разгон становится более длительным, чем у спортивного маховика.
Большой крутящий момент.
Лучше передается тяга на силовую передачу.
@@pacific3010 посмотрел. Работает, но то не значит что потянет второй автомобиль, тем более на низах
@@Cergant82конструкция и принцип работы всех поршневых двигателей одинаковый, все они подчиняются одним и тем же законам физики на протяжении 100 лет
@@Cergant82 чем тяжелее коленвал и маховик, тем тяжелее едет автомобиль и больше расходует топливо и меньше груза вывезет. Чем легче всё это дело, тем легче едет, меньше расход топлива, меньше вибрации, возможно даже выше ресурс двигателя
С помощью обжимки ставится всё быстро ,зачем так мучится , обжимка делается за 10 минут.
Спасибо. Я не стал делать)))
Сколько мм убрал гбц?
Два миллиметра. Сейчас пробег после переборки 3000 км. Полет нормальный.
У меня правда гильзы старые остались, что конечно же не хорошо. Сейчас взял новые головы, за год если получится найти гильзы нормальные, буду снимать 3 миллиметра
Гбц- подскажите что это за аббревиатура? А то не понятно о чём речь идёт.
Поставь распредвал от Урал 375 бензинового . Там высота кулачка больше , тяга возрастёт в разы .
Можно поподробнее??
@@Дракон-е7л на Урал 375 стоит 508 мотор ЗИЛ ,только форсированный . Берёшь от туда этот распредвал и ставишь на ЗИЛ мотор , за счёт высоты кулачков толкателя больше воздуха ,и топлива, поступает в ДВС . Соответственно тяга возрастает , ну и расход чуть больше .
Турок а как снаружи отличить ураловский двигатель от зиловского???а то у нас два зила а тянут по разному,уже шестерни грм проверили.один в гору на третей спокойно прет,другой на первой.че такое непойму.
@@Дракон-е7л У них блоки одинаковые , только поршневая 108 мм. Почему нет тяги ? Однозначного ответа нет ! Тяга появляется в совокупности факторов это ; состояние поршневой и колец ГБЦ состояние клапанов и регулировка самих клапанов свечи угол опережения зажигания трамблёр с крышкой и бронепроводами чтобы не прошивали искру жиклёры у меня стоят 290 , по ровнине хватает по горам нужен 330 . И самое главное нет ли подсоса воздуха из под паука .
Там резиновые прокладки часто сифонят, и тяга в половину пропадает . Лучше всего вырезать прокладку из толстого паранита .
@@user-yj5jb8du8g понимаешь двигатель в идеале,сухой и чистый,подпауком менял прокладку,масло не жрет несапунит,работает ровно и красиве,обороты берет четко,заводится идеально,а вот на втором зилу и масло жрет и сапунит а прет как татарин с магазина,я уже и шестерни грм проверял все путем.
Клапана хорошо притри!!!
Где видео 2
300 рублей стоит обжимка и не надо ничего выдумывать
Ничего не выддумывай поставь поршня на 108 ибудет всё окей.
Нонсенс ! Не умеют, а берутся - не знают, а консультируют!
ua-cam.com/video/FPN2XI5nwD4/v-deo.html посмотрите пожалуйста данный ролик,в нём мы показали как разбираем двигатель ЗИЛ-130 и снимаем гильзы.Прошу по возможности ознакомится и поддержать канал подпиской,буду искренне благодарен.Будут вопросы-пишите)
У нас в Якутии 80-го бензина, море....хоть залейся
У нас тоже много было, но теперь даже вояки 92 льют. Да и я делал под газ, правда в этом сезоне только установку приобрел. Зимой буду ставить. Сейчас работы куча.
@@Cergant82 у нас в Якутии зилов до сих пор немерено, а сколько их в Лене утопили , вообще не рассказать.
80 делают из газоконденсата сейчас понюхай балон пропана и бак ЗИЛа даже запах такой же.это дерьмо полное а не бензин.
Дружище видно руки у тебя из нужного места ростут и голова у тебя соображает, но весь мир зиловодов давным давно ездеет на д-245 и на СМД ну крайние меры это ЯМЗ-236, а не на этой прожорливой мозгоделки. Как вспомню: то зажигание то карбюратор то перегрев...аж в дрожь берет. В 2013г я поставил Д -245 сразу его перебрал и с тех пор только масло с фильтрами меняю...!!!
Здравствуй! Я знаю, но мне очень нравится бензиновый двигатель. Он мой друг и помощник, а зарабатываю я по другому. Ну а по поводу расхода, у меня сейчас на скорости 60 км в час, 20 литров на сотню.
@@Cergant82 базара нет у нас тоже есть мужики которые любят родной движек и доводят его до ума. И электронное зажигание ставят и карбюратор от газели, и я поражаюсь их терпению. Просто например если у тебя самосвал и эксплуатируя его в основном в карьере то родному движку очень сложно и он часто достает мелочами. А если честно я уже забыл как с ним вообще обращаться!!! В общем ты большой молодец с огромным терпением.!!!
Спасибо большое вам.
@@Cergant82 70литров пропана на 50км поршневая Урал по горной местности правда.
@@ГорецГорец-и9е да правда думаю.
Мой с родным движком 55л газа жрет груженным
Ничего дельного что ты можешь показать нового кто работал и занимался ремонтом без тебя знают это давным давно
А кто не знает ?
Карауга турмайды
я у мамы рукожоп
Ебучий ветер...
Я нихрена не понял что и зачем снимали ?? В чем форсировка ??
Моя ошибка что видео файлы были удалены с последующим разъяснением. Так вот я отфрезировал головку на 3 мм
@@Cergant82 Добрый день!Сколько степень сжатия стала?Какие свечи применяешь?
@@ЭклэктрикФабричный крайний раз в этом году мерил 10 кг, но у меня гильзы старые остались. Думаю, что с новой поршневой группой будет побольше. Свечи стандарт с короткой юбкой
@@Cergant82 10кг это компрессия.
А объём камеры сгорания после фрезеровки не мерил?Свечи А14?
@@ЭклэктрикФабричный да 10 кг это компрессия. Объем не мерил, не стал заморачиваться. Свечи номер завтра скажу. Посоветовал знакомый газоновод, наши под бош сделанные
Для этой процедуры есть оправка для установки поршня, к чему при этом этот ананизм?
Конечно есть, но ведь есть моменты когда хочется и ручками немного пошевелить)))
Как он двигатель капиталит ,не снимая ???штангу называет толкателем
Отработал на зилах 40лет,слушаю хуйню очередного блогера и уши заворачиваются