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何気なく運転してて「お、足べったり付くじゃーン。脚長くなったか？」とか思ってたら路面の溝（轍）に入ってるだけだった
いつも質問回答ありがとうございますバイクにおける｢外車っぽさ｣とは、いったいどの部分や特徴を指しているのでしょうか？モーターサイクルファンタジーでの島田さんや諸先輩方が仰っているのを見て気になった次第です
何故、車高を調整できるように作らないんだろうなアフターパーツとか大して値段も高くなく簡単に車高調整キットが売ってるんだからメーカーが最初から付ければいいなんか、買わなくなった日本人を馬鹿にしてる感じがするんだよな
ぴょんぴょんさんの質問で、クシャクシャ笑顔の爺さんが💩しててﾅﾝﾄｶ…ってのは印象的でした！
今回あった休憩に関する質問で思ったのだけど、「SAやPA、コンビニやガソリンスタンド、ロードサイドの店舗で休憩できない場合」っていうのは、つまりトイレを借りられない場面ということではないでしょうか？頻尿紳士的にはかなり厳しい状況です。島田さんの回答のとおり、都市部ではコンビニがたくさんあるのはわかります。でもトイレを借りることについては、「田舎へ行ったら路肩に停めて休憩できる」というわけにはいかないと思うんです。僕らは紳士なので、限界まで我慢をしますが、オシッコの我慢中は血圧が上がるなどして健康に悪いと聞きます。紳士ももう若い頃のように自分の体を追い詰めることができないので、最終的には紳士の仮面を脱ぎ捨てて蛮行に走ることになると思います。
この間、高速道路で事故のため3時間通行止めになりました。いつ通れるか分からない、待つしか無い状況で、男性は車から降りてちょこっと植木のある所へ歩いてゆかれる姿が散見されましたよ。人によってその辺りの事情は色々ですし、田舎ならとりあえず人から見えないようにすれば・・・まあ、仕方がない状況という事で、ね😅
対みのもんたならワンチャンあるか…？
こんにちは！ミラーの交換(カスタム)に関して質問させてください。今MT-07に乗って半年くらいなんですが、前乗っていたスズキGixxer150よりミラーの面積が小さいのか、ミラーの位置が近いのか、後方が見えにくくなったと感じます。特に高速乗って前傾にした時体を動かしても後方把握しにくくて、ミラー交換を試したいと思っています！けど実用性追求してあまりダサいのつけるのはちょっと抵抗が…。改めて質問ですが、社外品メーカー品含めてオススメのミラーや、こういう表示を見て買ったらいいよ？ってオススメあれば教えて頂きたいです。いつも動画ありがとうございます！
量販店だとナポレオンやハイサイダーくらいしか置いてないですから選ぶ程無いってのが現実。純正のミラーステーを今より前めにしたりMT-07ならDAYTONAからカラーのミラーが出てるかもしれないので、それなら純正よりも広角なのかな？
125の規制解除するなら、ファミバイ特約の枠からも外されそうな気がするので一長一短じゃないかなと思います。飛ばす人も結構いる道を走れるようになるなら保険屋も黙ってないでしょうから。バイク業界は別に用途別の話なので、通行規制嫌なら126cc以上を買ってもらえればいいでしょうし、そんなに気にしてないんじゃないかなと愚考します。
今回も島田さんの回答、感心しました。モヤモヤがスッキリしましたよ。あと、めっちゃ笑いました。いつもありがとうございます！
毎回めっちゃ面白く拝見していますよ。このまんまのスタンスで、ずっと続けて下さい。
125ccって勘違いされやすいけど、区分的には51-124ccなんですよね。いわゆる125ccのバイクを通行可能にすると、90ccや70ccのバイクも通れるようになってしまいそれではパワーが足りません。
2026年と言わず続いてほしいなぁ
クラッチのスプリングを軽い物(2H6を現行のスプリングに)交換すると圧着力が弱くなったりするのですか？クラッチの圧着力ってスプリングの反発では無くプレートの摩擦係数が重要なんでしょうか。僕は2H6に現行の軽いスプリングを入れていますが、息子は頑なに1JRの重いクラッチに固執していますw
スプリングを弱くするとクラッチの伝達トルク容量が減ります高校物理で摩擦力＝荷重×摩擦係数というのは習ったと思いますが、こんなところに使われてたりするんですねちなみにクラッチの枚数でも伝達トルク容量が変化しますが、枚数が増えると総荷重が増えるためです200N×クラッチ5枚＝1000Nって感じですね
エンジンに優しい/寿命が長いのはどっち！？A:完全に暖気が完了するまで一切走らせないB:暖気が完了するまではレブリミットの1/3回転程度を一時的なレブリミットとして低回転で走らせる、俗に言う暖気運転
正直車と違って400だろうが2500だろうが税金も保険料も同じで規制を海外基準に緩和して貰えたんだから今の日本はバイクに激甘だと思うし、125から250にして上がるのって本体価格と保険料くらいだから原2で不便感じるなら150乗ろう！としか
ﾅﾙﾎﾄﾞﾅﾙﾎﾄﾞ～島田さん😂
蒲郡バイパスが2024年中に開通するらしいので名古屋の大高から浜松まで長ーいバイパスで出来ま～す
質問ですタイヤのレビューでワインディングとかで傾けると全然違うとかグリップがよくなってるとか見かけますが新品なんだからそりゃ違うのでは？と時々思いますレースなどの限界走行ならわかるんですが一般道を走って新品同士で乗り比べても違いってわかるものなのですか？一度こっそりナナハンさんのタイヤ交換して気づくか試してほしいです
島田さんマイミクになってください
リアの引き摺りはコーナーでリアブレーキを少し踏みながら曲がる事についての質問だと思ったのですが違ったかな？
スプロケ2万キロ！？リッターですが10万キロでチェーンとスプロケ変えました。
ぴょんぴょんさんwww 〇ステのことかな？(テキトーな推測w)
125の話はマジで思う。この間CB125Rに乗った時これ余裕でバイパス・高速乗れるスペックだなと
うちの親父は、GIARに2ストオイル入れて乗ってました。全然壊れなかったそうです。
シマダさんの回答が昨今、社会性を帯びていて、ワガママユーザー、願望ユーザーを諭してる風になってきましたね。何かUA-camr的に達観されてるんですか。それとも質問側のテイストが以前と変化してきているのか。無理のない程度に頑張って下さい。
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
何気なく運転してて「お、足べったり付くじゃーン。脚長くなったか？」とか思ってたら路面の溝（轍）に入ってるだけだった
いつも質問回答ありがとうございます
バイクにおける｢外車っぽさ｣とは、いったいどの部分や特徴を指しているのでしょうか？
モーターサイクルファンタジーでの島田さんや諸先輩方が仰っているのを見て気になった次第です
何故、車高を調整できるように作らないんだろうな
アフターパーツとか大して値段も高くなく簡単に車高調整キットが売ってるんだからメーカーが最初から付ければいい
なんか、買わなくなった日本人を馬鹿にしてる感じがするんだよな
ぴょんぴょんさんの質問で、クシャクシャ笑顔の爺さんが💩しててﾅﾝﾄｶ…ってのは印象的でした！
今回あった休憩に関する質問で思ったのだけど、「SAやPA、コンビニやガソリンスタンド、ロードサイドの店舗で休憩できない場合」っていうのは、つまりトイレを借りられない場面ということではないでしょうか？
頻尿紳士的にはかなり厳しい状況です。
島田さんの回答のとおり、都市部ではコンビニがたくさんあるのはわかります。
でもトイレを借りることについては、「田舎へ行ったら路肩に停めて休憩できる」というわけにはいかないと思うんです。
僕らは紳士なので、限界まで我慢をしますが、オシッコの我慢中は血圧が上がるなどして健康に悪いと聞きます。
紳士ももう若い頃のように自分の体を追い詰めることができないので、最終的には紳士の仮面を脱ぎ捨てて蛮行に走ることになると思います。
この間、高速道路で事故のため3時間通行止めになりました。
いつ通れるか分からない、待つしか無い状況で、男性は車から降りてちょこっと植木のある所へ歩いてゆかれる姿が散見されましたよ。
人によってその辺りの事情は色々ですし、田舎ならとりあえず人から見えないようにすれば・・・まあ、仕方がない状況という事で、ね😅
対みのもんたならワンチャンあるか…？
こんにちは！ミラーの交換(カスタム)に関して質問させてください。今MT-07に乗って半年くらいなんですが、前乗っていたスズキGixxer150よりミラーの面積が小さいのか、ミラーの位置が近いのか、後方が見えにくくなったと感じます。特に高速乗って前傾にした時体を動かしても後方把握しにくくて、ミラー交換を試したいと思っています！けど実用性追求してあまりダサいのつけるのはちょっと抵抗が…。改めて質問ですが、社外品メーカー品含めてオススメのミラーや、こういう表示を見て買ったらいいよ？ってオススメあれば教えて頂きたいです。いつも動画ありがとうございます！
量販店だとナポレオンやハイサイダーくらいしか置いてないですから選ぶ程無いってのが現実。純正のミラーステーを今より前めにしたりMT-07ならDAYTONAからカラーのミラーが出てるかもしれないので、それなら純正よりも広角なのかな？
125の規制解除するなら、ファミバイ特約の枠からも外されそうな気がするので一長一短じゃないかなと思います。飛ばす人も結構いる道を走れるようになるなら保険屋も黙ってないでしょうから。バイク業界は別に用途別の話なので、通行規制嫌なら126cc以上を買ってもらえればいいでしょうし、そんなに気にしてないんじゃないかなと愚考します。
今回も島田さんの回答、感心しました。モヤモヤがスッキリしましたよ。
あと、めっちゃ笑いました。
いつもありがとうございます！
毎回めっちゃ面白く拝見していますよ。このまんまのスタンスで、ずっと続けて下さい。
125ccって勘違いされやすいけど、区分的には51-124ccなんですよね。いわゆる125ccのバイクを通行可能にすると、90ccや70ccのバイクも通れるようになってしまいそれではパワーが足りません。
2026年と言わず続いてほしいなぁ
クラッチのスプリングを軽い物(2H6を現行のスプリングに)交換すると圧着力が弱くなったりするのですか？クラッチの圧着力ってスプリングの反発では無くプレートの摩擦係数が重要なんでしょうか。僕は2H6に現行の軽いスプリングを入れていますが、息子は頑なに1JRの重いクラッチに固執していますw
スプリングを弱くするとクラッチの伝達トルク容量が減ります
高校物理で摩擦力＝荷重×摩擦係数というのは習ったと思いますが、こんなところに使われてたりするんですね
ちなみにクラッチの枚数でも伝達トルク容量が変化しますが、枚数が増えると総荷重が増えるためです
200N×クラッチ5枚＝1000Nって感じですね
エンジンに優しい/寿命が長いのはどっち！？
A:完全に暖気が完了するまで一切走らせない
B:暖気が完了するまではレブリミットの1/3回転程度を一時的なレブリミットとして低回転で走らせる、俗に言う暖気運転
正直車と違って400だろうが2500だろうが税金も保険料も同じで規制を海外基準に緩和して貰えたんだから今の日本はバイクに激甘だと思うし、125から250にして上がるのって本体価格と保険料くらいだから原2で不便感じるなら150乗ろう！としか
ﾅﾙﾎﾄﾞﾅﾙﾎﾄﾞ～島田さん😂
蒲郡バイパスが2024年中に開通するらしいので名古屋の大高から浜松まで長ーいバイパスで出来ま～す
質問です
タイヤのレビューでワインディングとかで傾けると全然違うとかグリップがよくなってるとか見かけますが
新品なんだからそりゃ違うのでは？と時々思います
レースなどの限界走行ならわかるんですが一般道を走って新品同士で乗り比べても違いってわかるものなのですか？
一度こっそりナナハンさんのタイヤ交換して気づくか試してほしいです
島田さんマイミクになってください
リアの引き摺りはコーナーでリアブレーキを少し踏みながら曲がる事についての質問だと思ったのですが違ったかな？
スプロケ2万キロ！？リッターですが10万キロでチェーンとスプロケ変えました。
ぴょんぴょんさんwww 〇ステのことかな？(テキトーな推測w)
125の話はマジで思う。
この間CB125Rに乗った時これ余裕でバイパス・高速乗れるスペックだなと
うちの親父は、GIARに2ストオイル入れて乗ってました。全然壊れなかったそうです。
シマダさんの回答が昨今、社会性を帯びていて、ワガママユーザー、願望ユーザーを諭してる風になってきましたね。
何かUA-camr的に達観されてるんですか。
それとも質問側のテイストが以前と変化してきているのか。
無理のない程度に頑張って下さい。