Alternatif değil doğru akımda ölçülür... Dolum şarj voltajı akü bağlı değilken 14.40v dan az olmamalıdır 15v u geçmemelidir. Otomobil aküleri 60 amperden az değildir ve 1/10 u 6 amper ile şarj edilebilir. 3 amper ile 10 saatte 3x10=30amper dolar. bitik bir akü yarım şarj olur. Yani 3 amperle 20 saat dolmalı, akü şarja bağlı iken ölçü aleti 14.40v 14.50v gösterince şarj sonlandırılır. Ayrıca kablolama çok riskli olmuş o kablolar daha özenli ve açık bakır uçlar birbirine değme riski olmadan bağlanmalı. Aksi halde puf diye anında yanar kablolar ev ortamında evi bile yakabilir...
@@furkanozlu34 teşekkür ederim. Bana katıldığınıza göre siz de doğru bilip yapanlardansınız. Memnun oldum. Tehlikeli şeylerin risk yönetimi çok daha önemlidir. 😇
Alternatif değil doğru akımda ölçülür... Dolum şarj voltajı akü bağlı değilken 14.40v dan az olmamalıdır 15v u geçmemelidir. Otomobil aküleri 60 amperden az değildir ve 1/10 u 6 amper ile şarj edilebilir. 3 amper ile 10 saatte 3x10=30amper dolar. bitik bir akü yarım şarj olur. Yani 3 amperle 20 saat dolmalı, akü şarja bağlı iken ölçü aleti 14.40v 14.50v gösterince şarj sonlandırılır. Ayrıca kablolama çok riskli olmuş o kablolar daha özenli ve açık bakır uçlar birbirine değme riski olmadan bağlanmalı. Aksi halde puf diye anında yanar kablolar ev ortamında evi bile yakabilir...
Bütün dikkat edilmesi gereken noktaları paylaşmışsın. Belli ki işini güzel yapanlardansın❤ selam olsun
@@furkanozlu34 teşekkür ederim. Bana katıldığınıza göre siz de doğru bilip yapanlardansınız. Memnun oldum. Tehlikeli şeylerin risk yönetimi çok daha önemlidir. 😇
@@arifemirGeronimo teşekkür ederim🙏 evet risk yönetimi önemli. Saygılar sevgiler.
Tornavidamıza taş değmesin
Trofan ne marka
@@huseyinuste276 cata