Aracında şarj etme problemi var. 13.9 ila 14.2 14.4 arası rönaltide hiç bir devre açık değilken bu değeri görmen lazım orjinal şarj dinamosunda şuan 13.5 düşük yine akü zayıflar.
@@selimegemenpolatfarlar kalorifer falan acikken kac volt goruyorsunuz acaba? Eger yük yani farlar falan acikken 13 voltun altina dusmuyorsa sorun olmaz. Sonucta farlar gunduzleyin acilmiyor sarj eder az eder ama eder. Buyuk ihtinal sarj dinamosunun kömürleri bitmistir .komple konjektor almayim ilk komurlerini yenileyip ucuza maledersiniz
@@selimegemenpolat şöyle soyliyim ozaman. Prize takarken ters düz takma diye bir durum olmuyor. Ayrica devre yapisini incelerseniz faz nört farketmez içerde dogru akıma cevirilip o sekilde kullanilir. Yani cok cok yanlis biliyorsunuz bunu soyliyim .
@@selimegemenpolatakü konusunda desulfatör devresini yapip akuyu tekrar canlandirmanizi tavsiye ederim ben bu sekilde akulerimi duzenli şekilde bakim yapip kullaniyorum. Arkadasimin 2 senelik inci akusu garantisi bitince mefta oldu yeni aku alicakti eski akuyu hurda fiyatina alip desulfator devresiyle kurtardim ve yedek olarak koydum kenara. Bazen denemek icin bagliyorum suanlik bir sorun yok. İnci aku kalitesini bozdu diger markalarda oyle aslinda
Aküyü 14 volt ile tam sarj edebilirsin. 13 volt ile tam sarj olmaz%25 i anca dolar o da yetmez .amper duşuk olsun ama voltaj 14-15 arasi olsun isini gorecektir
@@davut35160şöyle birsey geldi basıma ordan tecrube edindim seninde bilgin var diye anlatiyorum abim benim arabanin sarj dinamosunun komur yaylari yumuşamiş tam baski yapmiyordu oyuzden diye dusunuyorum rolantide boşta fatlar filan kapali 13.7 volt. Farlar rezistans kalorifer en en çok duştuğu voltaj 13.0-13.3 arasi oluyor. Ugrasmadim kömürleriyle dedim gittigi kadar gitsin . Abi inanirmisin 5-6 senelik oldu akü halen maşaAllahı var .araba eski dizel mercedes. Daha onceki araclarimda sarj dinamosu boşta 14.4-14.8 v .yükte 13.8-14 volt arasi olurdu ama akü 2-3 sene anca dayanirdim acaba cok yuksek sarj voltaji akünün ömründen yiyor mu diye aklımada geliyor .bu konuda bilgi alisverisi yapabiliriz belki tecrubeleriniz varsa paylasabilirmisiniz
Burada en önemli kriter marşı aldırabilecek kadar akünün şarz edilmesidir bu ölçüde en az 12,3 dür kontak aldığı zaman zaten kendini güncellenecektir burada 14 /14, 5 v de şarj edilebilir bir sakıncası yoktur olmazsa bir zararıda olmaz Dinamo sağlam ise zaten Dinamo problemliyse 15v olsa beş dakika sonra 11 e düşecektir.
Aracında şarj etme problemi var. 13.9 ila 14.2 14.4 arası rönaltide hiç bir devre açık değilken bu değeri görmen lazım orjinal şarj dinamosunda şuan 13.5 düşük yine akü zayıflar.
Evet Şarj dinamosu artık yoruldu şuan bu seviyede devam ediyor ama tetaylı bir bakıma ihtiyacı var yakında istenilen performansa çıkar.
@@selimegemenpolatfarlar kalorifer falan acikken kac volt goruyorsunuz acaba? Eger yük yani farlar falan acikken 13 voltun altina dusmuyorsa sorun olmaz. Sonucta farlar gunduzleyin acilmiyor sarj eder az eder ama eder. Buyuk ihtinal sarj dinamosunun kömürleri bitmistir .komple konjektor almayim ilk komurlerini yenileyip ucuza maledersiniz
Bende deneyeceğim, iyi fikir.
Pratik ve ekonomik.
@@selimegemenpolathocam merhabalar araçta kaçak tespiti için videonuz varmı acaba
kullandığınız led trafosu, kaç volt, kaç amper, piyasada genelde 12v 30a, 12v 60a var
12v -20a 240 w-cl
Led adaptorune fişi bağlarken faz ile nötr ü neden kontrol kalemiyle olcup taktiniz ?
Trafo da faz ve nötür girişleri önemlidir herhangi bir elektrikli el aletinde hiç farketmezken bu tip trafolarda akımın doğruluğu önemlidir.
@@selimegemenpolat şöyle soyliyim ozaman. Prize takarken ters düz takma diye bir durum olmuyor. Ayrica devre yapisini incelerseniz faz nört farketmez içerde dogru akıma cevirilip o sekilde kullanilir. Yani cok cok yanlis biliyorsunuz bunu soyliyim .
@@selimegemenpolatakü konusunda desulfatör devresini yapip akuyu tekrar canlandirmanizi tavsiye ederim ben bu sekilde akulerimi duzenli şekilde bakim yapip kullaniyorum. Arkadasimin 2 senelik inci akusu garantisi bitince mefta oldu yeni aku alicakti eski akuyu hurda fiyatina alip desulfator devresiyle kurtardim ve yedek olarak koydum kenara. Bazen denemek icin bagliyorum suanlik bir sorun yok. İnci aku kalitesini bozdu diger markalarda oyle aslinda
@@Quest.61desulfator devresini nsal yapiyorsunuz lütfen anlatirmisiniz
@@faikcagli227 googleden aratin isterseniz şema için .bir kutupsuz kondansator ve bir kopru diyot ile yapilani yapin cok basit
Aküyü 14 volt ile tam sarj edebilirsin. 13 volt ile tam sarj olmaz%25 i anca dolar o da yetmez .amper duşuk olsun ama voltaj 14-15 arasi olsun isini gorecektir
Evet tam dolu akü 2.4x6=14.4 V olur. Bu Voltaj ile tüm gece şarj edilebilir.. Eğer büyük voltaj olursa örneğin16 V olursa dolunca şarj kesilmelidir.
@@davut35160detayli acıklama için teşekkür ederim abim 👏🏼
@@davut35160şöyle birsey geldi basıma ordan tecrube edindim seninde bilgin var diye anlatiyorum abim benim arabanin sarj dinamosunun komur yaylari yumuşamiş tam baski yapmiyordu oyuzden diye dusunuyorum rolantide boşta fatlar filan kapali 13.7 volt. Farlar rezistans kalorifer en en çok duştuğu voltaj 13.0-13.3 arasi oluyor. Ugrasmadim kömürleriyle dedim gittigi kadar gitsin . Abi inanirmisin 5-6 senelik oldu akü halen maşaAllahı var .araba eski dizel mercedes. Daha onceki araclarimda sarj dinamosu boşta 14.4-14.8 v .yükte 13.8-14 volt arasi olurdu ama akü 2-3 sene anca dayanirdim acaba cok yuksek sarj voltaji akünün ömründen yiyor mu diye aklımada geliyor .bu konuda bilgi alisverisi yapabiliriz belki tecrubeleriniz varsa paylasabilirmisiniz
Burada en önemli kriter marşı aldırabilecek kadar akünün şarz edilmesidir bu ölçüde en az 12,3 dür kontak aldığı zaman zaten kendini güncellenecektir burada 14 /14, 5 v de şarj edilebilir bir sakıncası yoktur olmazsa bir zararıda olmaz Dinamo sağlam ise zaten Dinamo problemliyse 15v olsa beş dakika sonra 11 e düşecektir.