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全く同感です!パリ在住51年ですが日本🇯🇵だけ子供達は一人で通学!トイレ🚾の数も清潔!交番も有り荷物預かりロッカーも有りパン屋の種類は本場フランス🇫🇷の十倍以上有り惑星が違う地球外生命体国ですよ～
安心！安全！平常の時だけでなく、事が起こった時にも顧客のことを考えるのも安心、安全。
日本の鉄道技術者が何よりも優先し、誇りに思うのは、速度ではなく安全です❗️
どこかの国は人命より面子の方が大事だから。
羽化おい明々１毛紀伊か赤おき家かぁかうかうかあ買うか赤上浮き赤いか明け明け明けか赤かかきあ@@tmotchy93
日本人はどこの国を負かしてやろうという発想がはなっからありません。 兎に角『快適な時間をお客様に提供する為には何が必要か』という事のみできてす。その命題を基に安全性であったり車内の快適性であったり あらゆる方向性でお客様の貴重な時間を最高な旅にする為に日々努力しております。 従って勝負やバトルではありません。しいて言うならば 自分自身との戦いでしょうか。 バトルなんかやっている場合では無い！世界全部の国で高みを目指しましょう！
羽目を外し過ぎて、突出し過ぎて”ガラパゴス”なんて呼ばれちゃうことも有るのが玉にキズ😅
安全がマストでその後には快適さと安心感が付いてくる。東京博多間に３０年お世話になったけど、何一つ文句など存在しないし駅弁も素晴らしい
らゆはひふ
全く同感です👍👍👍 スピードだけで無くて安全が一番ですね❤ 日本技術者の皆様これからも 宜しく頼みますよ😊
新幹線が275kmっていつの時代の話？今は新幹線もTGVも営業速度は、最高320kmのはず。
こないだ東北新幹線乗ったけどスマホのGPS計測でたしかに320出てた
動画の最初の方で、TGVの営業最高速度が330kphとかに上がったのか？と思ったら、この女性が自国の事しか知らなかっただけか。 しかもその上越新幹線の最高速275kphって、ひょっとして90年代にあった、大清水トンネルの下り坂での200系での話とかじゃないよな？ それか、逆に最近のE7系でのスピードアップのニュースを見ただけとか? 東北新幹線でのE5系+E6系とかの知識は無かった？
スピード以前に安全安心、時間に正確が優先です。時間にあいまいでは困ります😅
運用本数と定時性、快適性、静粛性、安全性、客質、新幹線にかなうはずがない。瞬間的に早くても何十分も遅延したのではなんの意味も無い。
それは日本の新幹線は短距離だから時刻を守りやすだけでTGVの様に国境をまたぐ様な長距離路線になると新幹線でも難しくなる。現に最長路線であった寝台特急トワイライトは3時間〜5時間遅れる。
日本以外の高速鉄道は、まだまだ発展途上で改善点が山積しています。定時運行率、平均走行速度、走行本数、など改善余地があります。動画ではメチャクチャ言っていますが、日本は１９３０年代から標準軌高速鉄道計画があり、その時から「新幹線」と言う用語がありました。戦後も東海道本線の需要のパンク状態が続き、ATSや空気バネ台車の開発成功で目処が付き、当時の国鉄総裁の十河さんの強力な指導力によって建設されました。
動画の新幹線や高速鉄道の内容にデタラメな部分が多々あります。
どんなに優れた道具を使おうと、移民で治安がグチャグチャな国では安全もへったくりも無いのだけれど。
技術より安全に運行するシステムのレベルの高さが日本の強みそしてこれを受け入れる事が出来る国がほぼ無い
ある意味、日本の新幹線導入の拡大を快く思わないという理由もあり、鉄道の国際基準は日本のそれとは逸脱している可能性もありますね。海外の既存鉄道会社の存続にも支障が出る可能性も鑑みているかと考えます。
新幹線は、本当に揺れないからね。驚きだよ😮
日本の鉄道の安全性、清潔性、静寂性、正確性、車両の格好良さ、本数の多さ、アクセスの良さ、素晴らしい運転技術、乗務員、清掃スタッフ、その他全鉄道の関係者の方々、そして駅弁の美味しさ。日本人でなければ出来ない仕事だ｡全世界の鉄道関係者は日本のそれらを越えたいとすら思わ無いだろう😳日本の鉄道は他国のそれに比べ全く別次元の世界にいる😊
世界における高速鉄道の状况を注意深く観察すれば、高速鉄道の輸出量が最も多いのはむしろ中国であることがわかるだろう。日本の高速鉄道は良いが、コストパフォーマンスではやや負けており、中国の近年の発展はやはり速いことを認めざるを得ない
日本の新幹線は高いしオーバースペック過ぎるんですよ。だから海外で売れない。海外は日本ほどの高スペックなどそれほど必要ではなかった。それよりも、そこそこでも良いから安上がりな中国の方を選ぶんだよ。日本のおごりだよね。売り込みがヘタクソ。
@@hongyuanyu-s7b 中国のマネマネ高速鉄道は『大赤字』じゃなかったっけ？海外でも嫌われてるし。
地方の電車の入口で外国人が駅員捕まえ、切符見せながら英語で質問していた事があります。なかなか理解できない様で途中焦りだした駅員さんに構わず何度も話しかけてきて、７・８分かかってようやく移動していったけど、お陰で３分位遅れて出発。案の定、乗り継ぎで反対ホームに移動時間５分ある筈だったのが２分に減ってしまい、アナウンスで２分で移動お願いしますと言われ、みんな必死に階段を登って降りてました。結局１分遅れで出発しましたが。改札口か窓口で聞いてよ！！！ってムカついたけど、日本人誰一人、怒りを面に出さなかったのは凄いです。
小さな子供は、大人の規律正しい制服にキリッとした姿勢に憧れを抱きます、未来に夢を持てますね🧐
日本人運転手は時間の暗算が必須なんだそうな。じゃなきゃ分刻みの運行なんて無理。
フランスのTGVは新幹線と違って直線は長いしトンネルは無いし騒音も日本ほど気にしなくていいからね。早くて静かで安全で時間に正確な新幹線の方がいいよね😄東北新幹線は直線が長くトンネルも無いから320km位は出してるよね。新幹線にTGVの技術を使ってる？新幹線は1964開業、TGVは1981開業じゃなかったっけ？知らんけどw
満鉄の機関車部分は今も大連の街に保存されているよ。ピカピカに磨かれて時々点検整備に出されるみたい。車輪が大人の身長よりも高いんだよね。大連の街は日本が整備した当時をよく残していて、満鉄本社も関連会社も現役の建物として再利用されている。中国共産党軍の兵舎なんかとしても使われている。日本人街も当時のままだったけど、木造で老朽化して取り壊す話がでていた。もう10年以上前に大連に初めて行った時の話だけどね。@user-de1my6jw9y
日本では常識世界が非常識
日本の新幹線か何時の時代も世界一だよ‼️日本の改札機はフランス人より頭がいいからね。
TGVの最高速度が300kn/hで、日本は上越新幹線の一部275km/h？何十年前の話？東北新幹線320kn/h、山陽新幹線300km/h、東海道新幹線285km/h
大宮を出ますと次は仙台です！って鬼のような奴もありますからね。あれは速かった。50年以上前の路盤を使って毎時285kmとか、ある意味ほんとすゲェ。
フランスTGVのストライキで、大変な経験をしました。車両がすごくても、運転士が居ないと。。。。
東海道新幹線が1964年10月に開業しているが、TVGは17年後の1981年9月に開業している。最高速度が世界が世界一と今も自慢しているが、その記録を出したTGVの車両や軌道や架線って、その車両に使っている車輪の直径が営業車より大きくしているとか、架線も特別仕様とか、日本の新幹線の速度記録は、車両の基本的な部分、営業車両と同一で速度を出しているのに、特別仕様の車両を使ったって、営業用の車両でないから、土俵が違うという事実をあまり知らない人が多い。また、今の日本の新幹線は下手したら、在来線の山手線並みの列車密度だそうだけど、ヨーロッパの標準軌の在来線とTGV専用路線と複数の線路に跨って走行しているから、ダイヤの調整が大変だろうし、列車が遅れるのも無理がないだろう。元々、日本以外の他国の列車ダイヤって、遅延が当たり前だしね。それを守るという概念がないから笑っちゃう。それと、TVGの線路って、急勾配やトンネルが少ないから、他国に輸出して、トンネルが多い環境のところで使っても、トンネル通過ごとに耳ツン現象が起きるし、日本の東海道新幹線が開業してしばらくの間、耳ツンはもとより、おトイレで用を足している途中、トンネル通過による車内とトンネル内の気圧の変動で、トイレの物が逆流してしまうトラブルも起きており、どちらも、今は解決済みの事項だけど、TGVの車両を日本に持ってきて、走ることができるように改造したとしても、たぶん日本の新幹線のようにはいかないだろうし、先頭の機関車のプッシュブル方式、つまり動力集中型だと、碓氷峠や青函トンネルの通行はムリでしょうね。それに付随して、いくら最高速度世界一でも、駅間の平均速度とかを見ると、動力分散型の方が加減速に有利なわけで、それも加味したら、フランス人が威張るほど、よくはないと思うけど。
そもそも山だらけの日本の地形と既存市街地に新線を敷設した事情などで新幹線は線形が良くない。つまり､カーブがない直線的な路線が敷けないから最高速度を上げられない。動力性能や空気抵抗低減技術､平滑な路盤といった車両技術､軌道技術がフランスより劣っているから最高速度でフランスの後塵を拝しているという訳ではないのだ。曲率の高いカーブやきつい勾配､高速で突入すると衝撃波で沿線環境に影響を与えるトンネルなどがない直線的な路線さえあれば最高速度を上げることなど日本には容易なこと。
運転場所に違いが有る、日本のように街中を走る新幹線は無い。
結露で停止する列車と新幹線が同列な訳がなかろう。フランスのように直線だらけなら新幹線だってやれる。日本のように曲がりくねってる線路だとＴＧＶが勝てるとは思えんね。ま、何より予震を捉えた時点で緊急停止を始める機能は新幹線くらいじゃね～の？って事で日本では必要不可欠な機能、ＴＧＶには付いてる？わけないよね、結露で動かなくなるくらいだし。あと国外に鉄道で行けるから何だ？自慢にもならんな、国防上の大穴だしな。
私は 結婚10周年記念で初海外旅行にヨーロッパに行きました(S57年) フランス→スイスに行く時 TGVに乗りましたが ビックリした事は 日本の新幹線より早いと聞いていたのに 何と 田畑のど真中で信号待ちで止まり数分間.そのままでストップしてしまいビックリしました。幾ら世界一早いと言っても信号でストップしたのでは日本の新幹線の方が上と当時.ガッカリした事 覚えています。因みにその一週間後にフランスでのサミットに訪れていた当時の首相.鈴木善幸サンがTGVに初体験されていました 私と同じ思いをされたのでは？と思いましたから(74才恵子)
最高速度より巡航速度が大切です。加速性や停車時間などは、新幹線が優れてますよね。
ＴＧＶで時間16本の運行ができるかな？
TGVに何度が乗りましたが、TVGは新幹線より狭くて、座席も新幹線の方が断然上ですね。更に遅れるのが日常茶飯事でドイツのICEは乗り心地・スペースは広いですが、これも又良く遅れるのが日常茶飯事ですよ。TGVは本当に狭くて乗り心地は最悪でしたよ。
フランスのＴＧＶにジュネーブからパリまで乗った事が有るけど座席の前後が狭く窮屈だった。
ボリュームが高すぎる
日本の新幹線が開発できた背景には、連合国が航空機の製造を禁止したため、技術者が鉄道にまわったのも有る。
航空機が新幹線になったからな開発者も桜花など軍用機を設計してた人だったし
最近は、暴風雨が多いので、鉄道が、充実してくれることは、ありがたいことです。今年は、特に、暑かったので、東京のように、地下鉄や、路線バスが、充実してくれたら、あついなつも、もっとかいてきに、いどうできるににと、おもいました。
日本が新幹線や道路整備をしたのは、物流(戦時の兵站)の活性化を国費で行い、物流改善と資金還流による他産業の発展を狙ったものだよ。
「安全」のもとは「保線技術」にある地味で大変な作業だこれに言及しているコメントはほぼ無いこれを無視しては「高速」も「静寂」もましてや「安全」も無いのだ！これが基本第一にここに注目して誠実に作業している人達がいるがいる事を忘れないでほしい。
自分の知ってる事が全てでは無い、って事を知ろうね。
日本の新幹線を含めた鉄道技術が外国への輸出でよく中国や韓国に出し抜かれる事があるけど、あれは価格面での競争という側面は勿論あるけど実はそれと同等以上に『安全』という事柄に対する考え方が根本的に違うっていう面があるんですよね。日本では新幹線を含む鉄道における『安全』というとまずなによりも第一に『事故を起こさない』という視点から考え始めます。 対して日本以外の大半の国では『安全』というのは『事故が起きた時の犠牲を最小限にする』という視点から考えます。 事故を起こさない事を第一に置く日本と違って外国だと事故が起こる事は当然の『前提条件』である事が大半なんですよね。 その上で損害・犠牲者を最小限にする事を考えるんです。なので日本の鉄道車両は国内の規格そのままだと外国から見ると車両強度が脆く見えたり非常用脱出口が少なく感じたりするんですよね。 日本のように街中を走る高速鉄道が他国に無いのも『絶対に事故は起こさない！！』を大前提にしている日本と『事故が起こるのは当然なんだから事故おこしたら犠牲・損害が跳ね上がる市街地走らせるなんて論外』って考えの他国っていう違いがあるんですよね。
フランス語の読みは、ティージィーブイじゃないよ。ちゃんと言語に合わせないと。それと、新幹線の事故は少ないと言っていますが、新幹線は死者の出る事故はゼロ、少ないとゼロは大きな違い間違えないように。
テジャヴェ？みたいな感じですよね。
高速度走行は結構だけど、一日に何便が就航するのかな？ どんなに速くてもたまに走って後はしばらく走らないのでは、何かな？
ニースからパリでTGV乗りましたがハッキリ言って快適とはとても感じませんでした。 普通の在来線と同じ感覚でした。揺れるし、車内は綺麗じゃないし、フランス人はあまり気にしないんだなと感じました。結局車両の問題だけでなく、乗っている乗客のマナーと運行しているスタッフ，整備員など総合して日本の新幹線は評価されているのだと分かりました。でも一度イタリアのフィレンツェからフランスのニースに列車で行く時、予定してた列車がキャンセルされて、各駅で深夜にニースに着いたのですが、その時の海岸の夜景の美しさは圧巻でした。トンネルが多いのですが、抜けた時ため息が出るほど美しかったです。高級リゾート海岸地帯の夜の列車はお勧めです。 もう一度あの感動を体感したい😍❤
東海道新幹線のどこがフランスの技術を取り入れているのか、教えてほしいƪ(˘⌣˘)ʃ
フランスは確かに高速鉄道では世界一だった国で、1955年に電気機関車の試験走行で時速331キロと、当時としては信じられない大記録を打ち立てています。ただしこの時は一般路線での走行だったため（まだ鉄道では時速200キロさえ不可能と思われ、新幹線のような専用線は無かった）、動輪の振動でレールは曲がり、パンタグラフは焼けるという事態になりました。新幹線の建設と運行についてもこうした問題が出るのは充分考えられたので、日本国鉄は対策のためフランスから高速運転のデータをもらったり技術指導を仰いだりしています。むろん、韓国やシナと違い、日本は基礎的・基本的な情報をもらった後は独自に技術を開発して他国には無かった新たな高性能の列車を作り出しており、パクリなどはしていませんよ(笑)。
日本の新幹線を丸々輸出しようとしたらテキサスの様に鉄道に関する法律を新幹線に適した法律に変更しないといけないからな～
テキサス州が法律変えるだけ柔軟なのも凄い。それだけ信頼されてるのも嬉しい。
世界一フランス フランスと自慢していますが....安全性が大事ですね！
TGV乗った事があります。新幹線とは比べ物になりません。窓は磨いてなく、景色はろくに見えない。汚いです。座席間隔も狭く、乗り心地は新幹線の比ではありません。日本の新幹線は本当に綺麗で、乗客を大事にしている事が伝わってきます。
TGVって最高速度に達するまでに何分要するのかな？TGVって1時間当たり何本運行出来ているのかな？TGVの定時運行率ってどのくらいなの？ 10分、15分は遅延の内にカウントしないの？それで世界一？ 凄いねー。
日本の新幹線は席で耳と目を塞いでいるといつ出発したのかわからないからね。
時速574キロを出したフランスは速度だけを売り物をする命知らずと言うんだよ😱日本の新幹線は速度だけを求めず快適性と安全性は世界一だよ😭
この物語りのフランス人が言うほど揺れなかったよ。サッカーワールドカップを観にフランスに行ったついでの観光でTGVに乗りました。駅に着くと、1時間遅れの表示。ならと思い、外でお茶して15分前に駅に。ん？来ないな！と駅員に尋ねると、25分前に出たとのこと。・・・え？じゃ、あの1時間遅れって、表示は何？結果30分位しか遅れてなくて……何もかにもいい加減だな‼︎と、初フランシスでカルチャーショック😨でした。
フランスは多めに遅れを表示してるのですね。日本ではそういうとがないように、少なめ、例えば7分遅れなら5分遅れと表示してるようです。この現象にあった時は、少なめに表示するなんて見えっ張りと思ったのですが、多めに表示すると乗り遅れると気が付きました。フランスでは実際そうなのですね。
@@hiroya1192 さん日本では少なめなんですね⁈初めて知りました。ありがとう😊フランスだけじゃなく、ドイツも適当らしいので、ホームから動かないのが1番かもです😅
日本の座席予約システムマルスのこともup主は知らないんだろうね。1960年1月に運用を開始した座席予約システムマルス、これも世界初だよ。
まもなく自負できなくなるよ😂
ＴＧＶは乗ったことがあるけど遮断機の在る場所だとメチャクチャ速度が落ちるのでそれほど速くないな高速鉄道なのに遮断機が在るのがね
スピードはほどほどで快適な高速鉄道であってほしいにゃ😸ちびっとワイン飲みながら乗れる高速鉄道ギスギスしない世の中になりますように😀
「のどか ですか？」「のぞみ です」どっちでも ステキね 🎌🗻🏯🍷🏞
早いだけじゃない安全が大事ですよ
日本の技術と日本人のマナー これらの一番が集約されたのが新幹線なのです。世界に誇れる物の一つです 日本の誇りでもあります
小さな子供が将来車掌さんになりたい日本の鉄道の乗務員(運転士&車掌)は一種のエリートとして、小さな子供にもわかりやすいパフォーマンスを見せるから。
TGVは新幹線と比べ車内は狭いし、揺れるし快適では無いですね。約30年前にニースからパリまで乗ったことがあります。（当時約7時間かかりました）窮屈な席で（2等車でした）、車外を観ても日本と違い景色がほとんど変わらず、只々辛い旅でした。
宮崎県で生まれ、実用化が実現したリニアは、宮崎で実用化していれば、とうに営業運営している。国内のどの自治体も、リニアは環境破壊につながるとして実験線建設に反対する中、賛成したのは宮崎だけ。いまやリニアの営業開始はいつになるかまったくわからない状態。しかも工事中のルートは山の中のトンネルだらけ。地下水は噴き出す始末で、安全生に不安の声が出るのも無理はない。
安全よりも時間の正確性を優先してしまった為に起きた福知山線の事故を我々日本人は忘れてはいけない。
新幹線は専用のレールだがフランスは在来線と共用らしいので新幹線よりも高速で走行する事は不可能なのでは❓
TGVが日本の線路上を走行する事になったら１００キロも出せないのでは
､､?……出せない！！のでは無くて、、、スピード出せばいいってもんじゃ無い‼️‼️
雨降ったら空転しまくりじゃないの？
その昔、日本国内には、QCサークル活動と言う企業内品質向上運動が、盛んに行われていましたけど、それは、お客様を第一に考えて、品質を管理する作業行動でした。いまは、どうなっているのかな😊
まぁ、日本が安全、正確性が高いのは過去の事故を事故見聞して同じ事故を繰り返さないように試行錯誤した結果だと思う！それは鉄道だけではなく運行関連全般なんだが😅そして、新幹線も出そうと思えばリニアモーターカー並に出せるようだが、安全に正確に運行出来るように日々研究しているらしいから、今の速度。なので、少しずつ速度も伸びて安全最速の世界一もまたいくはず😊
スミマセン‼️日本の新幹線が世界一なのは当たり前です‼️
フランスのTGVは〜と冒頭にナレーションあるのに、出て来てる画像ユーロスターで笑った。
あらっ？ 「駅弁」を忘れてるぞ！ ww
字幕と音声にずれがあるので編集大変ですがよろしく。１３’２７”音声10人と８人、字幕１０人と８０人とか、体験が体感とか列に並ぶのは先に着いた人が後回しに成る矛盾を発生させないため、お互い他人に遠慮しているわけじゃない。
ですねあと 無賃乗車を無心乗車と字幕も音声も両方間違えてるのも気になりました
16:31 開店した→回転した
m(_ _)m
速度が速いよりも、大きな事故が無いと言うのが世界一じゃないのかな
安全第一‼️コレにつきます⛑雨量リミット、風速リミット、等色々制限が在ります(*^^*)とはいえ、安心快適な移動に、近距離遠距離関係ないから、旅🚃の思い出に、無くてはならないからどんな職種でも､〖安全第一〗インフラ整備に特にこの四文字が、輝いてます🍀*゜
フラン人だけに日本語はまだまだだな。
新幹線がはやいの、はやいは速いです。早いではありません。漢字違う
日本は 時間と書いたコインで 安全を買っている。🤪🦀
そら、席が「開店」したら驚くわな…
台湾新幹線🚄乗ったことあるけどJR東海の協力で製造されてるから700系ベースの新幹線なんだよね🚄
何をもって世界一とするか
EUは脱炭素EV化に対して極端だよね。航空会社が減ると飛行場も維持できなくなるけど、国は援助するのかな。空路も必要だと思うけど。500キロ超えだと立っていられないくらいの揺れ？やりすぎだろ（笑）それはブッ飛ばなくて良かってね。新幹線の最高速度は安全かつ快適な速度を言ってますから。勝つとか負けるとかではありません。
新幹線は400キロは走れるのにわざと300キロに抑えていると聞いた。
速い❓なら遅れないよね⁉️正確性や安全性がフランスにあるのかな⁉️何を基準に世界一❓なのかは、教えて!goo🎉
日本の新幹線が他と比べて一線を画すのはその圧倒的加速力と静粛性。世界の高速車両の加速比較を見てみればいい。圧倒的すぎて最新型が除外されてるのも多い。
TGVには脱線事故で乗客の大半が4んだ事故があったのは忘れないで
早い、正確、安全、以上!
和の心なのに冒頭にコンスの映像を使うとは！
え?TGVって座席が固定されてるの?長時間後ろ向きじゃ感覚がおかしくなりそう。そう言えば日本の新幹線も0系の何世代目くらいから中央で東京向き博多向きに固定された時期がありましたね。運良く後ろ向き席が指定された事がないので感覚が分からないけど、想像しただけで嫌になります。何はともあれ新幹線がこれからも世界に誇れる列車であり続けて欲しいです。なので車内販売や売店は復活してね。
仏や中華で最高速度がすごいといっても実験データに過ぎないでしょ？JRは目下350kmの営業運転を目指して車両を開発中でしょ？
360km/hですよ。
I have never seen the TGV only in France un likes of the Japanese Sinkansen! its prove nothing comparison!
腕が3本有りましたよ…(>_
わが国の移動手段として、航空機、新幹線のどちらを使うかの目安時間は、4時間であります。
No.1ね、早くリニアモーターカー出来ないかな？次は速さ、安全性、品質ですね。
新幹線が標準軌を使っているのは、戦前の弾丸列車構想の頃から決めていたんじゃなかったかな。高速化するのに狭軌では安定性を確保しにくいからこの辺りはそうせざるを得なかったから専用線という側面があると思うよ一方在来線が標準軌なら軌道を新設することなく車両の開発だけである程度までは使える様になるのがいいところ。でも結局は高速鉄道に耐えられる様に敷設し直しする場合も多いんじゃないかな。それでも初期投資見積もりは低くなると思うけどね
専用線としたのは200km/hの高速から600m以内での停車が不可能だからですね。なので踏切の設置が不要な専用線としました。
日本の新幹線技術をパクったと言われていたC国の高速鉄道を上海からのりましたが、乗車口でパスポートの提示がいるように厳格にしているのには国柄を感じましたが、始発駅を発車時間前に出たのには驚きました。
フランスのTGVは、テージェヴェーと発言しますね。
遅延証明書は5分じゃ無かったですかね。
私の友人がやはりフラダンスに行きTGVに乗ったのだが確かに日本の新幹線よりは早いが難点が有るよそれは振動が酷いのと安全性がイマイチだったようだよ又走る場所もTGVは田舎の田園地帯が多いが日本の新幹線は田園地帯だけでなく山や河川なども高速で走るが全く静かだったと言っていたよ
総合的に新幹線のほうが優れているから最高速度なんてどうでも良い
もう少ししたら時速500kmのリニアが開通しますよ❗️
ーー直線で平の多い仏なら500kｍはいける？・・限界は車輪の空転したら・・・。ーー最終的には国の地形に合わせ・如何に安全・早く輸送で出来るか！ーー【日本はでは違うから専用線】・★在来線との共有・スピ－ドが出っても活用に疑問！
最高速度だしたら、変電所はオーバーヒートするし、新型車両投入したら、車両限界越えでホームを破壊しながら通過。ドーバー海峡の湿度100％には勝てないし、数えだしたらキリがない‥。
早い事の、しつようせいが分かりません。安全性、清潔、競争することが、必要ないのでは😅
ついに最後まで新幹線は発車しませんでした
死亡事故が 60年間ほとんど無かった のではなく 一度も発生した事が無い、が正しい発信です。
､､?……有ったでしょう！！…カ―ブで、曲がり切れずに建物に追突しての、死亡事故が､､､何故、無かったと言えるかな💦💦
新幹線の話よね？ 新幹線では死亡事故は有りません。
在来線も走行出来るミニ新幹線もある。
なんか所々、事実からズレてる数字が出てるんだが…まず新幹線の最高速度は上越新幹線の275km/hみたいなこと言ってますが、実際は東北新幹線の320km/hが営業運転上での最高速度です。山陽新幹線でも300km/h運転を既に行っているので、むしろ275km/hなんて新幹線の中ではまだまだな方ですよ…。それとTGVの営業最高速度は300km/hではなく320km/hです(試験で574.8km/h出せたのはもちろん事実)。自国側の最高速度すらも把握できてないまま、事実と異なった情報を発信するのは良くないと思います。
後はＴＧＶが飛ぶのを楽しみにしてます😂こっちを見ないでね!😅
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従って勝負やバトルではありません。しいて言うならば 自分自身との戦いでしょうか。
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安全がマストでその後には快適さと安心感が付いてくる。東京博多間に３０年お世話になったけど、何一つ文句など存在しないし駅弁も素晴らしい
らゆはひふ
全く同感です👍👍👍 スピードだけで無くて安全が一番ですね❤ 日本技術者の皆様これからも 宜しく頼みますよ😊
新幹線が275kmっていつの時代の話？
今は新幹線もTGVも営業速度は、最高320kmのはず。
こないだ東北新幹線乗ったけどスマホのGPS計測でたしかに320出てた
動画の最初の方で、TGVの営業最高速度が330kphとかに上がったのか？と思ったら、この女性が自国の事しか知らなかっただけか。
しかもその上越新幹線の最高速275kphって、ひょっとして90年代にあった、大清水トンネルの下り坂での200系での話とかじゃないよな？
それか、逆に最近のE7系でのスピードアップのニュースを見ただけとか?
東北新幹線でのE5系+E6系とかの知識は無かった？
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時間にあいまいでは困ります😅
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瞬間的に早くても何十分も遅延したのではなんの意味も無い。
それは日本の新幹線は短距離だから時刻を守りやすだけでTGVの様に国境をまたぐ様な長距離路線になると新幹線でも難しくなる。
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日本以外の高速鉄道は、まだまだ発展途上で改善点が山積しています。
定時運行率、平均走行速度、走行本数、など改善余地があります。
動画ではメチャクチャ言っていますが、日本は１９３０年代から標準軌高速鉄道計画があり、その時から「新幹線」と言う用語がありました。
戦後も東海道本線の需要のパンク状態が続き、ATSや空気バネ台車の開発成功で目処が付き、当時の国鉄総裁の十河さんの強力な指導力によって建設されました。
動画の新幹線や高速鉄道の内容にデタラメな部分が多々あります。
どんなに優れた道具を使おうと、移民で治安がグチャグチャな国では安全もへったくりも無いのだけれど。
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そしてこれを受け入れる事が出来る国がほぼ無い
ある意味、日本の新幹線導入の拡大を快く思わないという理由もあり、鉄道の国際基準は
日本のそれとは逸脱している可能性もありますね。
海外の既存鉄道会社の存続にも支障が出る可能性も鑑みているかと考えます。
新幹線は、本当に揺れないからね。驚きだよ😮
日本の鉄道の安全性、清潔性、静寂性、正確性、車両の格好良さ、本数の多さ、アクセスの良さ、素晴らしい運転技術、乗務員、清掃スタッフ、その他全鉄道の関係者の方々、そして駅弁の美味しさ。
日本人でなければ出来ない仕事だ｡
全世界の鉄道関係者は日本のそれらを越えたいとすら思わ無いだろう😳
日本の鉄道は他国のそれに比べ
全く別次元の世界にいる😊
世界における高速鉄道の状况を注意深く観察すれば、高速鉄道の輸出量が最も多いのはむしろ中国であることがわかるだろう。日本の高速鉄道は良いが、コストパフォーマンスではやや負けており、中国の近年の発展はやはり速いことを認めざるを得ない
日本の新幹線は高いしオーバースペック過ぎるんですよ。
だから海外で売れない。
海外は日本ほどの高スペックなどそれほど必要ではなかった。
それよりも、そこそこでも良いから安上がりな中国の方を選ぶんだよ。
日本のおごりだよね。
売り込みがヘタクソ。
@@hongyuanyu-s7b
中国のマネマネ高速鉄道は『大赤字』じゃなかったっけ？海外でも嫌われてるし。
地方の電車の入口で外国人が駅員捕まえ、切符見せながら英語で質問していた事があります。
なかなか理解できない様で途中焦りだした駅員さんに構わず何度も話しかけてきて、７・８分かかってようやく移動していったけど、お陰で３分位遅れて出発。
案の定、乗り継ぎで反対ホームに移動時間５分ある筈だったのが２分に減ってしまい、アナウンスで２分で移動お願いしますと言われ、みんな必死に階段を登って降りてました。結局１分遅れで出発しましたが。
改札口か窓口で聞いてよ！！！ってムカついたけど、日本人誰一人、怒りを面に出さなかったのは凄いです。
小さな子供は、大人の規律正しい制服にキリッとした姿勢に憧れを抱きます、未来に夢を持てますね🧐
日本人運転手は時間の暗算が必須なんだそうな。じゃなきゃ分刻みの運行なんて無理。
フランスのTGVは新幹線と違って直線は長いしトンネルは無いし騒音も日本ほど気にしなくていいからね。早くて静かで安全で時間に正確な新幹線の方がいいよね😄東北新幹線は直線が長くトンネルも無いから320km位は出してるよね。新幹線にTGVの技術を使ってる？新幹線は1964開業、TGVは1981開業じゃなかったっけ？知らんけどw
満鉄の機関車部分は今も大連の街に保存されているよ。ピカピカに磨かれて時々点検整備に出されるみたい。車輪が大人の身長よりも高いんだよね。大連の街は日本が整備した当時をよく残していて、満鉄本社も関連会社も現役の建物として再利用されている。中国共産党軍の兵舎なんかとしても使われている。日本人街も当時のままだったけど、木造で老朽化して取り壊す話がでていた。もう10年以上前に大連に初めて行った時の話だけどね。@user-de1my6jw9y
日本では常識
世界が非常識
日本の新幹線か何時の時代も世界一だよ‼️日本の改札機はフランス人より頭がいいからね。
TGVの最高速度が300kn/hで、日本は上越新幹線の一部275km/h？
何十年前の話？
東北新幹線320kn/h、山陽新幹線300km/h、東海道新幹線285km/h
大宮を出ますと次は仙台です！って鬼のような奴もありますからね。あれは速かった。50年以上前の路盤を使って毎時285kmとか、ある意味ほんとすゲェ。
フランスTGVのストライキで、大変な経験をしました。車両がすごくても、運転士が居ないと。。。。
東海道新幹線が1964年10月に開業しているが、TVGは17年後の1981年9月に開業している。
最高速度が世界が世界一と今も自慢しているが、その記録を出したTGVの車両や軌道や架線って、その車両に使っている車輪の直径が営業車より大きくしているとか、架線も特別仕様とか、日本の新幹線の速度記録は、車両の基本的な部分、営業車両と同一で速度を出しているのに、特別仕様の車両を使ったって、営業用の車両でないから、土俵が違うという事実をあまり知らない人が多い。
また、今の日本の新幹線は下手したら、在来線の山手線並みの列車密度だそうだけど、ヨーロッパの標準軌の在来線とTGV専用路線と複数の線路に跨って走行しているから、ダイヤの調整が大変だろうし、列車が遅れるのも無理がないだろう。元々、日本以外の他国の列車ダイヤって、遅延が当たり前だしね。それを守るという概念がないから笑っちゃう。
それと、TVGの線路って、急勾配やトンネルが少ないから、他国に輸出して、トンネルが多い環境のところで使っても、トンネル通過ごとに耳ツン現象が起きるし、日本の東海道新幹線が開業してしばらくの間、耳ツンはもとより、おトイレで用を足している途中、トンネル通過による車内とトンネル内の気圧の変動で、トイレの物が逆流してしまうトラブルも起きており、どちらも、今は解決済みの事項だけど、TGVの車両を日本に持ってきて、走ることができるように改造したとしても、たぶん日本の新幹線のようにはいかないだろうし、先頭の機関車のプッシュブル方式、つまり動力集中型だと、碓氷峠や青函トンネルの通行はムリでしょうね。
それに付随して、いくら最高速度世界一でも、駅間の平均速度とかを見ると、動力分散型の方が加減速に有利なわけで、それも加味したら、フランス人が威張るほど、よくはないと思うけど。
そもそも山だらけの日本の地形と
既存市街地に新線を敷設した事情などで
新幹線は線形が良くない。
つまり､カーブがない直線的な路線が敷けないから
最高速度を上げられない。
動力性能や空気抵抗低減技術､平滑な路盤といった
車両技術､軌道技術がフランスより劣っているから
最高速度でフランスの後塵を拝しているという訳ではないのだ。
曲率の高いカーブやきつい勾配､高速で突入すると衝撃波で沿線環境に影響を与えるトンネルなどがない直線的な路線さえあれば
最高速度を上げることなど
日本には容易なこと。
運転場所に違いが有る、日本のように街中を走る新幹線は無い。
結露で停止する列車と新幹線が同列な訳がなかろう。フランスのように直線だらけなら新幹線だってやれる。日本のように曲がりくねってる線路だとＴＧＶが勝てるとは思えんね。
ま、何より予震を捉えた時点で緊急停止を始める機能は新幹線くらいじゃね～の？って事で日本では必要不可欠な機能、ＴＧＶには付いてる？わけないよね、結露で動かなくなるくらいだし。
あと国外に鉄道で行けるから何だ？
自慢にもならんな、国防上の大穴だしな。
私は 結婚10周年記念で初海外旅行にヨーロッパに行きました(S57年) フランス→スイスに行く時 TGVに乗りましたが ビックリした事は 日本の新幹線より早いと聞いていたのに 何と 田畑のど真中で信号待ちで止まり数分間.そのままでストップしてしまいビックリしました。幾ら世界一早いと言っても信号でストップしたのでは日本の新幹線の方が上と当時.ガッカリした事 覚えています。因みにその一週間後にフランスでのサミットに訪れていた当時の首相.鈴木善幸サンがTGVに初体験されていました 私と同じ思いをされたのでは？と思いましたから(74才恵子)
最高速度より巡航速度が大切です。
加速性や停車時間などは、新幹線が優れてますよね。
ＴＧＶで時間16本の運行ができるかな？
TGVに何度が乗りましたが、TVGは新幹線より狭くて、座席も新幹線の方が断然上ですね。更に遅れるのが日常茶飯事でドイツのICEは乗り心地・スペースは広いですが、これも又良く遅れるのが日常茶飯事ですよ。TGVは本当に狭くて乗り心地は最悪でしたよ。
フランスのＴＧＶにジュネーブからパリまで乗った事が有るけど座席の前後が狭く窮屈だった。
ボリュームが高すぎる
日本の新幹線が開発できた背景には、連合国が航空機の製造を禁止したため、技術者が鉄道にまわったのも有る。
航空機が新幹線になったからな
開発者も桜花など軍用機を設計してた人だったし
最近は、暴風雨が多いので、鉄道が、充実してくれることは、ありがたいことです。今年は、特に、暑かったので、東京のように、地下鉄や、路線バスが、充実してくれたら、あついなつも、もっとかいてきに、いどうできるににと、おもいました。
日本が新幹線や道路整備をしたのは、物流(戦時の兵站)の活性化を国費で行い、物流改善と資金還流による他産業の発展を狙ったものだよ。
「安全」のもとは
「保線技術」にある
地味で大変な作業だ
これに言及している
コメントはほぼ無い
これを無視しては
「高速」も「静寂」も
ましてや「安全」も
無いのだ！これが基本
第一にここに注目して
誠実に作業している
人達がいるがいる事を
忘れないでほしい。
自分の知ってる事が全てでは無い、って事を知ろうね。
日本の新幹線を含めた鉄道技術が外国への輸出でよく中国や韓国に出し抜かれる事があるけど、あれは価格面での競争という側面は勿論あるけど実はそれと同等以上に『安全』という事柄に対する考え方が根本的に違うっていう面があるんですよね。
日本では新幹線を含む鉄道における『安全』というとまずなによりも第一に『事故を起こさない』という視点から考え始めます。 対して日本以外の大半の国では『安全』というのは『事故が起きた時の犠牲を最小限にする』という視点から考えます。 事故を起こさない事を第一に置く日本と違って外国だと事故が起こる事は当然の『前提条件』である事が大半なんですよね。 その上で損害・犠牲者を最小限にする事を考えるんです。
なので日本の鉄道車両は国内の規格そのままだと外国から見ると車両強度が脆く見えたり非常用脱出口が少なく感じたりするんですよね。 日本のように街中を走る高速鉄道が他国に無いのも『絶対に事故は起こさない！！』を大前提にしている日本と『事故が起こるのは当然なんだから事故おこしたら犠牲・損害が跳ね上がる市街地走らせるなんて論外』って考えの他国っていう違いがあるんですよね。
フランス語の読みは、ティージィーブイじゃないよ。ちゃんと言語に合わせないと。
それと、新幹線の事故は少ないと言っていますが、新幹線は死者の出る事故はゼロ、少ないとゼロは大きな違い間違えないように。
テジャヴェ？みたいな感じですよね。
高速度走行は結構だけど、一日に何便が就航するのかな？ どんなに速くてもたまに走って後はしばらく走らないのでは、何かな？
ニースからパリでTGV乗りましたがハッキリ言って快適とはとても感じませんでした。 普通の在来線と同じ感覚でした。
揺れるし、車内は綺麗じゃないし、フランス人はあまり気にしないんだなと感じました。
結局車両の問題だけでなく、乗っている乗客のマナーと運行しているスタッフ，整備員など総合して日本の新幹線は評価されているのだと分かりました。
でも一度イタリアのフィレンツェからフランスのニースに列車で行く時、予定してた列車がキャンセルされて、各駅で深夜にニースに着いたのですが、その時の海岸の夜景の美しさは圧巻でした。トンネルが多いのですが、抜けた時ため息が出るほど美しかったです。高級リゾート海岸地帯の夜の列車はお勧めです。 もう一度あの感動を体感したい😍❤
東海道新幹線のどこが
フランスの技術を取り入れているのか、
教えてほしいƪ(˘⌣˘)ʃ
フランスは確かに高速鉄道では世界一だった国で、1955年に電気機関車の試験走行で時速331キロと、当時としては信じられない大記録を打ち立てています。ただしこの時は一般路線での走行だったため（まだ鉄道では時速200キロさえ不可能と思われ、新幹線のような専用線は無かった）、動輪の振動でレールは曲がり、パンタグラフは焼けるという事態になりました。新幹線の建設と運行についてもこうした問題が出るのは充分考えられたので、日本国鉄は対策のためフランスから高速運転のデータをもらったり技術指導を仰いだりしています。むろん、韓国やシナと違い、日本は基礎的・基本的な情報をもらった後は独自に技術を開発して他国には無かった新たな高性能の列車を作り出しており、パクリなどはしていませんよ(笑)。
日本の新幹線を丸々輸出しようとしたらテキサスの様に鉄道に関する法律を新幹線に適した法律に変更しないといけないからな～
テキサス州が法律変えるだけ柔軟なのも凄い。それだけ信頼されてるのも嬉しい。
世界一フランス フランスと自慢していますが....安全性が大事ですね！
TGV乗った事があります。新幹線とは比べ物になりません。窓は磨いてなく、景色はろくに見えない。汚いです。座席間隔も狭く、乗り心地は新幹線の比ではありません。日本の新幹線は本当に綺麗で、乗客を大事にしている事が伝わってきます。
TGVって最高速度に達するまでに何分要するのかな？
TGVって1時間当たり何本運行出来ているのかな？
TGVの定時運行率ってどのくらいなの？ 10分、15分は遅延の内にカウントしないの？
それで世界一？ 凄いねー。
日本の新幹線は席で耳と目を塞いでいるといつ出発したのかわからないからね。
時速574キロを出したフランスは速度だけを売り物をする命知らずと言うんだよ😱日本の新幹線は速度だけを求めず快適性と安全性は世界一だよ😭
この物語りのフランス人が言うほど揺れなかったよ。
サッカーワールドカップを観にフランスに行ったついでの観光でTGVに乗りました。
駅に着くと、1時間遅れの表示。
ならと思い、外でお茶して15分前に駅に。
ん？来ないな！と駅員に尋ねると、25分前に出たとのこと。
・・・え？じゃ、あの1時間遅れって、表示は何？
結果30分位しか遅れてなくて……
何もかにもいい加減だな‼︎
と、初フランシスでカルチャーショック😨でした。
フランスは多めに遅れを表示してるのですね。
日本ではそういうとがないように、少なめ、例えば7分遅れなら5分遅れと表示してるようです。
この現象にあった時は、少なめに表示するなんて見えっ張りと思ったのですが、多めに表示すると乗り遅れると気が付きました。
フランスでは実際そうなのですね。
@@hiroya1192 さん
日本では少なめなんですね⁈初めて知りました。ありがとう😊
フランスだけじゃなく、ドイツも適当らしいので、ホームから動かないのが1番かもです😅
日本の座席予約システムマルスのこともup主は知らないんだろうね。
1960年1月に運用を開始した座席予約システムマルス、これも世界初だよ。
まもなく自負できなくなるよ😂
ＴＧＶは乗ったことがあるけど
遮断機の在る場所だとメチャクチャ速度が落ちるのでそれほど速くないな
高速鉄道なのに遮断機が在るのがね
スピードはほどほどで快適な高速鉄道であってほしいにゃ😸
ちびっとワイン飲みながら
乗れる高速鉄道
ギスギスしない世の中になりますように😀
「のどか ですか？」
「のぞみ です」
どっちでも ステキね 🎌🗻🏯🍷🏞
早いだけじゃない
安全が大事ですよ
日本の技術と日本人のマナー これらの一番が集約されたのが新幹線なのです。世界に誇れる物の一つです 日本の誇りでもあります
小さな子供が将来車掌さんに
なりたい
日本の鉄道の乗務員(運転士&車掌)
は一種のエリートとして、小さな子供にもわかりやすいパフォーマンスを見せるから。
TGVは新幹線と比べ車内は狭いし、揺れるし快適では無いですね。約30年前にニースからパリまで乗ったことがあります。（当時約7時間かかりました）
窮屈な席で（2等車でした）、車外を観ても日本と違い景色がほとんど変わらず、只々辛い旅でした。
宮崎県で生まれ、実用化が実現したリニアは、宮崎で実用化していれば、とうに営業運営している。国内のどの自治体も、リニアは環境破壊につながるとして実験線建設に反対する中、賛成したのは宮崎だけ。いまやリニアの営業開始はいつになるかまったくわからない状態。しかも工事中のルートは山の中のトンネルだらけ。地下水は噴き出す始末で、安全生に不安の声が出るのも無理はない。
安全よりも時間の正確性を優先してしまった為に起きた福知山線の事故を我々日本人は忘れてはいけない。
新幹線は専用のレールだが
フランスは在来線と共用らしいので
新幹線よりも高速で走行する事は不可能なのでは❓
TGVが日本の線路上を走行する事になったら１００キロも出せないのでは
､､?……出せない！！のでは無くて、、、スピード出せばいいってもんじゃ無い‼️‼️
雨降ったら空転しまくりじゃないの？
その昔、日本国内には、QCサークル活動と言う企業内品質向上運動が、盛んに行われていましたけど、それは、お客様を第一に考えて、品質を管理する作業行動でした。
いまは、どうなっているのかな😊
まぁ、日本が安全、正確性が高いのは過去の事故を事故見聞して同じ事故を繰り返さないように試行錯誤した結果だと思う！それは鉄道だけではなく運行関連全般なんだが😅
そして、新幹線も出そうと思えばリニアモーターカー並に出せるようだが、安全に正確に運行出来るように日々研究しているらしいから、今の速度。
なので、少しずつ速度も伸びて安全最速の世界一もまたいくはず😊
スミマセン‼️日本の新幹線が世界一なのは当たり前です‼️
フランスのTGVは〜と冒頭にナレーションあるのに、出て来てる画像ユーロスターで笑った。
あらっ？ 「駅弁」を忘れてるぞ！ ww
字幕と音声にずれがあるので編集大変ですがよろしく。１３’２７”音声10人と８人、字幕１０人と８０人とか、体験が体感とか
列に並ぶのは先に着いた人が後回しに成る矛盾を発生させないため、お互い他人に遠慮しているわけじゃない。
ですね
あと 無賃乗車を無心乗車と字幕も音声も両方間違えてるのも気になりました
16:31 開店した→回転した
m(_ _)m
速度が速いよりも、大きな事故が無いと言うのが世界一じゃないのかな
安全第一‼️コレにつきます⛑
雨量リミット、風速リミット、等色々制限が在ります(*^^*)
とはいえ、安心快適な移動に、近距離遠距離関係ないから、旅🚃の思い出に、無くてはならないから
どんな職種でも､〖安全第一〗
インフラ整備に特にこの四文字が、輝いてます🍀*゜
フラン人だけに日本語はまだまだだな。
新幹線がはやいの、はやいは速いです。早いではありません。漢字違う
日本は 時間と書いたコインで 安全を買っている。🤪🦀
そら、席が「開店」したら驚くわな…
台湾新幹線🚄乗ったことあるけどJR東海の協力で製造されてるから700系ベースの新幹線なんだよね🚄
何をもって世界一とするか
EUは脱炭素EV化に対して極端だよね。航空会社が減ると飛行場も維持できなくなるけど、国は援助するのかな。空路も必要だと思うけど。
500キロ超えだと立っていられないくらいの揺れ？
やりすぎだろ（笑）それはブッ飛ばなくて良かってね。
新幹線の最高速度は安全かつ快適な速度を言ってますから。勝つとか負けるとかではありません。
新幹線は400キロは走れるのにわざと300キロに抑えていると聞いた。
速い❓なら遅れないよね⁉️正確性や安全性がフランスにあるのかな⁉️
何を基準に世界一❓なのかは、教えて!goo🎉
日本の新幹線が他と比べて一線を画すのはその圧倒的加速力と静粛性。世界の高速車両の加速比較を見てみればいい。圧倒的すぎて最新型が除外されてるのも多い。
TGVには脱線事故で乗客の大半が4んだ事故があったのは忘れないで
早い、正確、安全、以上!
和の心なのに冒頭にコンスの映像を使うとは！
え?TGVって座席が固定されてるの?長時間後ろ向きじゃ感覚がおかしくなりそう。そう言えば日本の新幹線も0系の何世代目くらいから中央で東京向き博多向きに固定された時期がありましたね。運良く後ろ向き席が指定された事がないので感覚が分からないけど、想像しただけで嫌になります。
何はともあれ新幹線がこれからも世界に誇れる列車であり続けて欲しいです。なので車内販売や売店は復活してね。
仏や中華で最高速度がすごいといっても実験データに過ぎないでしょ？
JRは目下350kmの営業運転を目指して車両を開発中でしょ？
360km/hですよ。
I have never seen the TGV only in France un likes of the Japanese Sinkansen! its prove nothing comparison!
腕が3本有りましたよ…(>_
わが国の移動手段として、航空機、新幹線のどちらを使うかの目安時間は、4時間であります。
No.1ね、早くリニアモーターカー出来ないかな？次は速さ、安全性、品質ですね。
新幹線が標準軌を使っているのは、戦前の弾丸列車構想の頃から決めていたんじゃなかったかな。高速化するのに狭軌では安定性を確保しにくいから
この辺りはそうせざるを得なかったから専用線という側面があると思うよ
一方在来線が標準軌なら軌道を新設することなく車両の開発だけである程度までは使える様になるのがいいところ。でも結局は高速鉄道に耐えられる様に敷設し直しする場合も多いんじゃないかな。それでも初期投資見積もりは低くなると思うけどね
専用線としたのは200km/hの高速から600m以内での停車が不可能だからですね。
なので踏切の設置が不要な専用線としました。
日本の新幹線技術をパクったと言われていたC国の高速鉄道を上海からのりましたが、乗車口でパスポートの提示がいるように
厳格にしているのには国柄を感じましたが、始発駅を発車時間前に出たのには驚きました。
フランスのTGVは、テージェヴェーと発言しますね。
遅延証明書は5分じゃ無かったですかね。
私の友人がやはりフラダンスに行きTGVに乗ったのだが確かに日本の新幹線よりは早いが難点が有るよそれは振動が酷いのと安全性がイマイチだったようだよ又走る場所もTGVは田舎の田園地帯が多いが日本の新幹線は田園地帯だけでなく山や河川なども高速で走るが全く静かだったと言っていたよ
総合的に新幹線のほうが優れているから最高速度なんてどうでも良い
もう少ししたら時速500kmのリニアが開通しますよ❗️
ーー直線で平の多い仏なら500kｍはいける？・・限界は車輪の空転したら・・・。
ーー最終的には国の地形に合わせ・如何に安全・早く輸送で出来るか！
ーー【日本はでは違うから専用線】・★在来線との共有・スピ－ドが出っても活用に疑問！
最高速度だしたら、変電所はオーバーヒートするし、新型車両投入したら、車両限界越えでホームを破壊しながら通過。ドーバー海峡の湿度100％には勝てないし、数えだしたらキリがない‥。
早い事の、しつようせいが分かりません。安全性、清潔、競争することが、必要ないのでは😅
ついに最後まで新幹線は発車しませんでした
死亡事故が 60年間ほとんど無かった のではなく 一度も発生した事が無い、が正しい発信です。
､､?……有ったでしょう！！…カ―ブで、曲がり切れずに建物に追突しての、死亡事故が､､､何故、無かったと言えるかな💦💦
新幹線の話よね？ 新幹線では死亡事故は有りません。
在来線も走行出来るミニ新幹線もある。
なんか所々、事実からズレてる数字が出てるんだが…
まず新幹線の最高速度は上越新幹線の275km/hみたいなこと言ってますが、実際は東北新幹線の320km/hが営業運転上での最高速度です。
山陽新幹線でも300km/h運転を既に行っているので、むしろ275km/hなんて新幹線の中ではまだまだな方ですよ…。
それとTGVの営業最高速度は300km/hではなく320km/hです(試験で574.8km/h出せたのはもちろん事実)。
自国側の最高速度すらも把握できてないまま、事実と異なった情報を発信するのは良くないと思います。
後はＴＧＶが飛ぶのを楽しみにしてます😂こっちを見ないでね!😅