【4K】LIEPĀJA TRAM (2021)
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- Опубліковано 10 вер 2021
- 📷 pictures of this video-trips: / kt4dani
Die Stadt Liepāja liegt im Westen Lettlands und besitzt ein kleines meterspuriges Straßenbahnsystem, welches nur eine Linie bedient. Die von Nord nach Süd durchquerende Linie verbindet ein Industriegebiet und den Bus-/Bahnhof mit der Stadt und Wohnsiedlungen. Nachdem in den vergangenen Jahrzehnten Tatra KT4SU und aus Deutschland gebraucht übernommene KT4D das Stadtbild prägten, ergänzen seit einem halben Jahr auch Neufahrzeuge des Typs KONČAR TMK 2300LT die bis dahin hochflurige Flotte.
Dieses Video zeigt alle drei Fahrzeugtypen im Einsatz auf der Strecke, lückenlos sortiert von Süden nach Norden.
0:14 - Intro
0:15 - Mirdzas Ķempes iela - Klaipēdas iela
6:09 - Klaipēdas iela - Esperanto iela
11:32 - Esperanto iela - Brīvības iela - Авто та транспорт
Красота , особенно вагоны Кончар из Хорватии 🇭🇷🇱🇻
Это приятные новые трамваи.
Croatian company Končar sold low floor trams to Liepaja. Thanks for filming them.
yes, i know them from Zagreb. :)
@@KT4Dani yes, he always must emphasise thhat shit, I wouldn't pay any attention to him. Small people little man we are better than siemesn skoda stadler complex or some shit.
@@ckdanekfan3397😂
@@ckdanekfan3397 can we not be proud of our country or what?
Another great video, Daniel! 👍
I have to admit that it is not clear to me why they abolished the Cemetery line (the original line to Centralie kapi terminal); they even removed the switch at the Klaipedas iela /Tukuma iela station. True, the Centralie kapi station (and now abandoned turnaround) was close, but they could have had two lines, and grandmas need a tram when they go to the cemetery!
Just a side note on the abbreviation "TMK": all Croatian trams have abbreviations - either TMK (for "tramvajska motorna kola" = tram motor car), or TP (for "tramvajska prikolica" = tram trailer).
Thank you! 👍
Yes, some years ago, i wondered also...because a switch will be easy. But the new track is very good in using. 😃
What a charming place! Thx for the video!
😃 beautifull city.
cool. those are nice modern trams.
Fantastic video my friend like 36 😀👌
Thanks 😉
Привет из США. Я выросла в Лиепае!
Very beautiful city ♡
Liepaja is very beautifull!
Sehr schöne Aufnahmen 🥰👍
Dankeschön 👍
Viele der lettischen tatras sind aus dem ehemaligen Erfurt zum Beispiel 244, 240, 245, 241, 243, 246, 247 es gab noch ne 242 aber wurde 2009 dort in Liepăja verschrottet
242 habe ich vor einigen Jahren noch fotografiert.
Выделенка для трамвая , лучшее решение в черте города.
Waiting for Daugavpils trams now
But i dont was there this year...maybe in future ;)
Amazing video
Thank You! 🙂
Die Aufnahme gefällt mir sehr gut. 🚊🚋🙋🏼♂️. Bernd Frankenland ⛏
Vielen Dank 😉
ein echt klasse Video
mal ne frage gab es unabhängig von Modernisierung und Spurweite technische unterschiede zwischen KT4D, KT4SU, KT4YU ?? oder waren die vom Prinzip alle gleich gewesen ??
Ja, es gab einige Unterschiede zw. den KT4D Ex DDR und den Exportversionen SU und YU. Hauptsächlich betraf das die Bestuhlung (DDR 2+2; Export 2+1 oder sogar nur 1+1). Dann gab es Unterschiede beim Aufbau der Fahrerkabinen (DDR alle mit Schwenktüren; Export meist mit Schiebetüren). Auch bei der Gestaltung der Fahrerpulte gab es Unterschiede (Anordnung der Bedienelemente, Art des Tachos etc). Dann typisch für alle ex sowjetischen Strab-Betriebe die "Rundbogen" Schleifleisten mit weit herumgezogenen Fangbügeln. Zumeist wurden die FZ von CKD ohne Stromabnehmer ausgeliefert, da die originalen sowieso sofort auf die "russische Norm" umgebaut wurden. KT4Dt (mit der TV2 Thyristersteuerung) gingen vor der Wende wohl nur an die DDR und Jugoslawien. Erst nach der Wende gelangten auch gebrauchte "Zwitzscher" in die ex Sowjetbetriebe. Auch interessant: Viele "SU" Versionen waren von Haus aus als Solowagen gebaut und hatten keine Vielfachsteuerung - gut erkennbar an der fehlenden Schakus bzw. nur mech. Schakus ohne Kontaktsatz. Traktionen mit Kabeln zw. den KT4SU und "Prager" Kompaktkupplung gab es bei den KT4SU, T6, T7 eigentlich nie; das war nur bei den T3 und T4 üblich. Bei den SU Export T6 wurden die Traktionen mit Schaku und el. Kontaktsatz drauf gekuppelt. Meist waren das "ewige Erste und Zweite TW"; d.h. die konnten nur so in der Reihenfolge als Traktion oder Solo fahren. Bei den geführten "zweiten" TW fehlten aber oft schon die Scheinwerfer, Scheibenwischer und Spiegelhalterungen. Bei denen war ein reiner Solobetrieb dann nicht mehr vorgesehen. Die Führerstände wurden aber i.d.R. nicht zurückgebaut, wie bei modernisierten "BwT", die von vornherein nur zum Betrieb als "Zweiter" umgebaut wurden. Die haben dann vorn auch nur nen Notfahrstand; ähnlich dem Rangierfahrstand im Heck. (DD, die "Studentendreier" - TW+TW+BTW, wo erster und zweiter TW voll ausgestattet sind und der 3. BTW keine FK mehr hat, sondern nur noch den Notfahrstand) Gelegentlich gab es auch "russische Umbauten" bei der Elektrik, was an "komischen" Dachaufbauten, wie dem Widerstandsträger zu erkennen ist. Bei aus D gebraucht übernommenen, modernisierten KT4D gab es dann auch schon z.T. Choppersteuerung und elek. Haltestelleninfos (sofern diese sich auf kyrillische Schrift/Sprache umstellen ließen). Einige russische und ukrainische VB haben ihre KT4SU auch komplett selbst modernisiert und z.T. auch mit NF-Mittelteilen erweitert. Grundsätzlich haben alle in die ex UdSSR gelieferten TATRAS eine sehr hohe Laufleistung und sind oft nur notdürftig instand gehalten immer noch auf meist desaströsen Gleisanlagen unterwegs. Das zeugt schon von der guten Haltbarkeit der Prager Trams! Was die Macke mit den Alu-Schleifleisten an den Stromabnehmern bei einigen Betrieben soll, weiß ich auch nicht. So wie hier im Video auch hört man ja deutlich das martialische Gekreische - ein Wunder, das die Anwohner der Tramstrecken das mitmachen! Und das man damit wirklich Geld spart, mag ich bei dem wesentlich höheren Verschleiß an der Fahrleitung nicht glauben. So teuer und schwer verfügbar können Kohle-Schleifleisten doch nicht sein? Selbst abgenutzte und gebrochene kannst zerkleinern und wieder neu "backen". Haben auch in der DDR viele Werkstätten gemacht. Auf jeden Fall sind es immer wieder interessante Videoberichte aus den VB im Osten.
😎👍🏰
Such a nostalgic video, Im from Liepaja but no longer live there :(
Thanks, oh why you remove from this nice city? So i hope to come back again in future! Was there first time, 12 years ago and i like this relaxing place very much! 😃
@@KT4Dani i moved out as a kid long ago, but planning to come back. I was there on a holiday recently, it's such a nice city.
@@alexnovikovs8161 ah unterstand! Yes, i believe, its lovely place :)
Bei 6:21 sieht man, wie die Tram nach Links abbiegt und auch Gleise, die nach geradeaus gehen. War das mal eine 2. Linie geplant oder hatte die vorher ne andere Strecke gehabt?
Das war die alte Strecke nach "Centrālkapi", welche mit der abzweigenden Neubaustrecke aufgegeben wurde. Bis 2013 war diese nur ca 200m weiterführende Strecke in Betrieb.
@@KT4Dani Danke für die Antwort meiner ersten Frage. Die zweite Frage ist, hast du auch Aufnahmen vom Hof? Deine bisherigen Formate zeigten auch Hofaufnahmen, diese vermisse ich hier. Nichtdestotrotz hast du wieder ein schönes Video produziert und zeigt auch mal Betriebe wo man nie hin kommt.
Danke Dir und ein schönes Wochenende wünsche ich Dir, Grüße aus der Elbflorenz.
@@KaiTracid44 Hallo, auf dem Hof war ich diesmal aufgrund der Zeit nicht gewesen...schnell ist dabei eine Stunde oder mehr vorbei. Ziel war es die komplette Strecke abzuspazieren, dabei Film- UND Fotoaufnahmen anzufertigen (das benötigt immer die doppelte Zeit) und auch etwas Entspannung zu finden, so war ich noch am Strand und in Kneipen, was mir persönlich mehr zusagte, als mich wieder durch den Hof zu zwängen. zumal ich den bereits von früheren Ausflügen kenne. 😉
so clean. bottles and plastic bags are not lying around anywhere. the eye rejoices. we have garbage lying around in Russia. how do you manage to keep such cleanliness in Latvia?
It’s in our culture not to leave any rubbish after ourselves
Sehr schöne Aufnahmen. Kann das sein das die Stromabnehmer ganz laut schleifen an der Oberleitung? Das hört man bei den Tatras sowohl auch an den Niederflurwagen. Oder liegt es an der Oberleitung?
Ja, so ist das! Die Schleifleisten dort waren mal aus Aluminium. Scheinbar sind diese es immernoch und nun auch bei den Niederflurwagen. Bin da aber kein Experte :)
@@KT4Dani
Alles klar,danke fürs Feedback 😊
❤ездит п городу с одним пассажиром но зато есть трамвай чисто латышский бизнес.
aa how did i miss you existing in my city
Сейчас скачаю карту для омси 2)) покатаюсь
Glück auf!Wird es in naher (oder auch ferner) Zukunft mal wieder was aus Nordkorea zu sehen geben?Gruß ✌
Grüße! Nun, wenn Corona die weltweite Lage in den nächsten Jahren entspannen lässt und die ostasiatischen Staaten die Einreiseverbote zurückziehen, dann lässt sich sowas wieder planen. Würde gern wieder hin, doch ich denke nicht dass die Grenzen so schnell wieder geöffnet werden.
@@KT4Dani Dann hoffen wir mal das sich die Lage so schnell wie möglich entspannt. 😁
😉 wäre schön, doch ich rechne nicht vor 2023 damit...eher später.
I hope you can visit manila again because the whole was rehabilitated
From 6 mins to 3 mins waiting
And increasing again to 40 to 60kph
its planned, i follow the reconstruction step by step in internet :-)
@@KT4Dani yes im happy to see our railway system is improving because the government spend almost $15b For improving and building railways
Liepaja die gibt es sogar für OMSI 2 als Riesenmap.
Was ist Omsi2?
@@KT4Dani ein Omnibussimulator :-)
Интересный видеоролик!
Интересно узнать, планируете ли вы в следующем году снимать про электротранспорт города Одессы (Украина)?
Спасибо! Да, в будущем приеду и в Одессу. 😉
Новый трамвай очень шумный,друг друга не слышно!
@@natalijastavska1554 вы про одиссеи?
Hattest du die nicht schoneinmal?
Ja, hatte ich.
Ich bin 2015 mal einen Tag Tram in Liepaja gefahren und ich habe nicht einen Mann am Steuer gesehen.
In vielen östlichen Ländern ist der Beruf des Wagenführers auch meist nur den Frauen zugeschrieben...da ist ein männlicher Fahrer schon eine Ausnahme. Kann gut sein, dass es in Liepaja auch so ist...habe da vor Ort aber noch gar nicht drauf geachtet.
man patīk tamvaji
Are you planning visit United Kingdom?
Yes, maybe in future - there are some interesting points.
will be Hungary?
No, its Latvia...
@@KT4Dani do you planing visit Hungary?
yes, in future i will come back.
Da sind doch safe ex cottbuser dabei
Nein, es gibt nur noch einen KT4D ex. Cottbus in Liepaja - der Wagen 236 war am Tag der Filmaufnahmen nicht auf Strecke und so leider nicht im Video.
You should make another video about Belgrade, by far they have the best transport
Yes, i do it in future.
А трамвайный мост- то и не показали. Это минус. Обзор визитной карточки города отсутствует. Одна глухомань по- ходу промелькала и всё. Это не уровень, гражданин оператор.
Вы понимаете, что это трамвайное видео и хобби? 😂