Layak di apresiasi mereview dijalan real Indonesia. Ingat Indonesia bukan sebatas Jawa, dan penjualan mobil kelas Avanza & Xenia terbanyak juga disumbang dari luar Jawa. Review kali ini semoga membuka mata pabrikan. Bahwa idealisme FWD layak diapresiasi sebagai bentuk pengembangan teknologi yang hanya bisa dinikmati segelintir masyarakat, kurang adaftif bagi sebagian warga di daerah. Jadi point-nya kembali ke masyarakat dalam menentukan pilihan. Seberapa sering kamu melintas daerah tanjakan dalam sebulan. Jika rutinitas mobilmu cuma jemput anak sekolah, kantor, dan ke pasar. Abaikan soal kengerian jalanan. Namun jika ada kebutuhan trip liburan, pulang kampung atau luar kota minimal sebulan 1 kali. Maka silahkan tentukan mobil berdasarkan kebutuhan. Ingat, beli mobil sesuai kebutuhan, bukan gaya-gayaan yg berujung penyesalan. Apalagi beli mobil cicilan. 😁
Negara lain udah ngomongin mobil listrik dengan kapasitas baterai yg baru ina inu. Di Indonesia masih ngomongin rwd fwd. Berdebat pula. Saling hasut dan hate pula. Mantep.
Mobil kalo nanjak asal ada momentum mau fwd atau rwd ya pasti bisalah, yang jadi pertanyaannya itu kalo ngelewatin tanjakan gasnya pelan terus berhenti di tengah tanjakan terus jalan lagi dengan muatan yang banyak baru bisa dilihat kekuatan masing² penggerak. Kalo berdasarkan momentum kan sama aja bohong soalnya tanjakan ga setiap saat sepi, bisa aja macet terus ada kendaraan berat yang tidak bisa kencang apakah bisa momentum ? Kan kita ga bisa prediksi belum lagi kalo hujan jalan jadi licin dan membuat grip ban semakin susah
@@anjarsaputra1985 makanya itu bang orang bilang "mobil fwd asal ada momentum pasti bisa nanjak" lah kita kan ga bisa prediksi kondisi tanjakannya kekmana. Kalo ga ada momentum bagaimana ?
Saran aja bang. kalo menanjak dengan momentum sih ga berguna untuk penonton (sperti saya), karena tidak mendapatkan pointnya. Karena semua mobil sampai agya pun bisa, tergantung supirnya. Coba menanjak dan berhenti dulu ditengah, lalu lanjut lagi. Kalo ini baru the real melihat performa mobilnya sperti apa.
Nah sependapat dgn saya, harusnya tiap reviewer itu harus smart dalam penyampaian performa setiap mobil. Isu terbanyak di avanza xenia baru kan orang ragu sama ketangguhan dalam tanjakan tanjakan ekstrim. Harusnya Itu mobil kan 7seater, YA isi kan la 7Orang juga + beban bawaan 25kg lagi Sehingga total beban di mobil tsb 7x 60kg = 420kg + beban 25kg di belakang Jadi total 445kg Di tanjakan stop, kemudian baru tarik jalan. Ini yg di katakan review LENGKAP Memang kadang hasilnya menyakitkan pemilik brand
Kalo seandainya memang Bisa nanjak tanpa kendala, berarti ni video baru bisa di jadikan bukti yg selalu meragukan FWD nya avanza. Memang sih pasti jarang banget kejadian gitu
Saya domisili Wonosobo , pernah naik dieng pakai mobilio MT isi 8 orang dewasa + bensin full kuat aja sih ,stop and go pas tanjakan juga effortless , kalau avxen cvt kalo masuk L kayaknya sih kuat aja.
Jadi inget kota makassar dan kebudayaannya..pantai losari..Benteng rotterdam..Stadion matoangin..Tanjung bunga..Selama 4.5 thn tinggal disana..Didaerah Cendrawasih...❤❤
Thanks for the ENG subtitles! Hope the rest of the video gets subbed too :) Both the Avanza/Veloz and Raize are expected to arrive in the Philippines in the first quarter of next year so this video is just timely
Intinya ef we de ditanjakan ekstrim emang kelemahannya,, klo di kota dan jalan landai tanjakan gk bgtu tinggi yahh mantap,, hehe Dan di indo tau sendiri gimana kontur jalan dan lalulintasnya 🤣
Kalo konteksnya nanjak, Rwd/Fwd bakal keliatan bedanya kalo ketemu jalanan tanah agak berbatu nanjak licin bekas hujan (bingung mendeskripsikanya 🤣) Fwd bakal kehilangan traksi. Pengalaman minggu kemarin ngecamp di kaki bukit gunung lawu. Xpander, ertiga, mobilio, sampe chevrolet spin ga ada yg sanggup nanjak. Mereka pada balik arah. Lah ternyata dari belakang avanza 2010 melenggang mulus sampe tempat ngecamp 😂
Sampe saat ini... karakter FWD belum bisa ngalahin RWD. Mau disematin teknologi apa kek, tetep blm bisa mengakali hukum fisika mekanika utk tarik dan dorong. Nanjak stop & go nya wassalam. Its your choice bro....
bener, itu veloz mau nanjak aja harus ancang2, itupun sempet gak kuat dan mundur lagi ambil ancang2 lebih jauh. bisa dibayangkan kalau najaknya stop and go 🤣🤣
@@koesopo920 Sebetulnya nggak juga sih kalo Stop and Go, karna kalo nggak salah dia ada HSA (Hill Start Assist) nya yg kebukti guna banget kalo dari tanjakan. Toh juga pasti kuat kok. Ya terus terang lebih ke pengemudi nya sih, meskipun RWD kalo pengemudinya krg pengalaman pasti nggak bisa nanjak juga.
terakhir main ke tanjung bira sulawesi selatan di kabupaten bulukumba 2015 pas mau nyebrang ke pulau slayar sulawesi slatan waktu itu pakai mobilio type e manual 2014 rumah di sulawesi barat dekat palu top speed 170 km di tol kosong jam 12 mlm sampai di pelabuhan tanjung bira jam 3 dini hari nyebrang jam 6 pagi
Ke Sumatra dung, dearah sitinjau lauik atau ke Medan, d sini banyak pecinta Avanza dan Veloz sekalian bandingi kemampuan jelajahnya antara Veloz baru dgn Avanza lama
PLEASE kalau tes tanjakan itu berhenti ditengahnya. sekarang bayangin lagi nanjak di ciawi kondisi kemiringan 15 derajat, macet berhenti di tanjakan, kondisi jalan basah karena hujan. terus bayangin lagi ke lembang dengan kondisi yang sama. bayangin ke dieng juga dengan kondisi sama. memang sih buyer gak cuma di jawa, gak juga slalu liburan sekeluarga ke tiga lokasi diatas. tapi saya pernah disasarin dari wonogiri ke magetan lewat jalur yang ekstrim gila. tanjakan maut jalan beton berpasir kondisi hancur dan basah. disitu saya amaze karena naik avanza manual 2017 RWD dengan main gigi rendah RPM tinggi berhasil melibas jalanan yang separah itu. makanya kecewa banget saat toyota dan daihatsu menjilat ludah sendiri dgn luncurin FWD. biar gak dipakai sehari2 namanya LMPV itu priority mesti buat bawa penumpang banyak dan RWD jelas pas krn kita gak tau jenis jalan apa yang akan kita lewatin. blm lagi kondisi skarang musim hujan ekstrim banyak jalanan basah. harapan saya semoga semua reviewer otomotif bisa tetap netral dalam mereview karena kalian adalah reviewer, bukan sales.
Terbukti bahwa Veloz CVT nggak kuat nanjak stop n go, inilah simulasi nanjak dg kondisi macet. Bukan karena rodanya slip, tapi memang torsinya tidak kuat untuk nanjak.
kalau dr gue pribadi saran aja dibuatkan video komparasi dengan para kompetitor dikelasnya,karena gini sepengalaman gue untuk libas tanjakan semiring itu mmg mbl di rentang 1000 - 1500 cc gue yakin gaakan mampu untuk nanjak dikondisi yg berhenti jika mbl didpn berhenti atau kondisi padat,karna pd dasarnya mmg kemampuan dari mbl dgn cc segitu ya ga byk,gue pernah bawa all new rush 2018 manual RWD di dieng mmg ttp gabisa nanjak kalau kondisi nya lg berenti total dikemiringan yang cukup ekstrim butuh ambil momentum dari bawah,paling ngga mbl diatas 1800 cc (paling ngga HP diatas 120 & torsi diatas 200 nm) yg emg lebih sigap untuk nanjak ,trus gue mau garis bawahi antara all new veloz 2022 dgn veloz gen sebelum nya,wajar all new veloz 2022 ini lebih ga sekuat veloz gen sblm nya yaa karna ratio gigi RWD dan FWD itu beda,mau ambil irit atau mau ambil kuat nanjak?gabisa disatuin kecuali ada tuas 4wd dimana kita bisa pindahin ke high gear atau low gear supaya bisa nanjak pas lg berenti total.. sama satu lg gue pengalaman bawa innova reborn 2.4 diesel ini baru kuat nanjak pas lg berenti total tp dgn syarat jalanan mulus ga basah atau ada tanah nya,karna sekuat2nya tenaga mbl pun disaat kondisi ban tidak dipersiapkan untuk medan offroad ujung2nya cmn muter2 itu ban nya tp mbl ga naik jg..itu pengalaman dr gue ya
Saya domisili Sulteng, Kebetulan sodara pake Raize 1.0 Turbo Cvt dan coba test drive 2hari dan alhamdulillah yakin ambil Raize 1.2 Cvt, Sekarang pemakaian sudah 1bulan 2minggu. So far selain Performa Tarikan atas Raize 1.2 lebih Good. Sedikit Lebih senyap, Sedikit lebih gak getar, sedikit lebih irit, Sedikit lebih enak tarikan bawahnya buat jalan mendaki, Sedikit lebih murah, Sedikit lebih enak suspensinya (mungkin karna ban lebih tebal) dan yg pasti Lebih sedikit perawatannya dibanding Turbo 😆
Cvt buat nanjak mlempem beda sama yg non cvt buat tanjakan terjal selama masih dapat traksi oke2 saja, rata2 yg rwd maticnya non cvt bro... kalau gak kuat nanjak tapi masih dapat traksi berarti powernya yg "kurang" atau final drivenya kurang besar rasionya... rwd menang awet kaki2 fwd menang nyaman meski kaki2 cenderung jajan... saya pribadi lebih pilih fwd asal ketemu jalan aspal seterjal apapun tanjakan
Tapi apalah daya sekarang sudah banyak yang pake pengerak roda depan. Karna bermesin depan diberi pengerak depan biar tenaga ga banyak terbuang jadi lebih maksimal.
@@popstar5483 cvt gak kuat nanjak? Gue sendiri udh buktiin d mbolio, masukan ke L enteng bgt naik tanjakan curam d daerah sumbar, klo mau naik tanjakan tapi agak cepet speedny, bisa pasang di S, rpm mesin d tenaga optimal
Di menit 18:10 kalau misal nyobain Veloz baru ini di tanjakan Sitinjau Laut Sumatera Barat, pas moment antrian mobil itu gimana ya?? apa bisa nanjak pas penumpang penuh? dan bisa nyalip truk klw misa truk di depan kita berenti mendadak?! Hehe selamat mencoba sanak family urang awak di Sumbar! 😄
Di jamin ban depan nya seprin selip..hilang daya cengkram ..kalo di tanjakan stop on go..kalo ancang2 dari bawah kaga maslah..maslah itu mulai muncul pas mobil depan berenti.uda dek2an 😁
Saya pernah bawa ertiga ke Punclut pas ujan2 + muatan masih kuat2 aja nanjak tuh. Sempet berhenti juga ditengah. RWD memang cenderung lebih mudah nanjak tapi bukan berarti nanjak curam pake FWD itu impossible.
@@Rav_R9210 ya itu poin saya, FWD gak segampang RWD buat nanjak tapi bukan berarti gk bisa sama sekali. Makanya kalo tau momentum fwd bisa2 aja nanjak. Intinya kan yg penting bisa nanjak. Sedangkan fenboy RWD nganggep FWD itu impossible padahal belum tentu
Coba di tanjakan nagrek atau ditanjakan gentong.... berhenti di tengah tanjakan, trus gas lagi sambil nyalip beberapa truk kontainer atau bis besar trus berhenti lagi, trus nyalip beberapa truk & bis lagi..... itu test drive yg beneran bos
Wajar klo kuat nanjak, mobil baru, mesin masih fresh. Cobalah bikin konten yg lebih relevan untuk test drive mobil baru itu kira-kira apa, misal bagaimana impresinya klo dibawa diperjalanan jauh, bgm driving comportnya dibanding veloz generasi sebelumnya, kelebihan dan kekurangannya dibanding kompetitor, atau lainnya.
Bukti betapa berpengaruh nya jam terbang yak. Jadi ingat waktu hilsat waktu awal2 muncul dulu, cara ngomong nya kaku dan tegang, kyk orang baca naskah. Sekarang? Jauh bgt udah perubahan nya. Salut 👍
Channel reviewer Mobil/Motor Favoritku . . . Tiap ngebahas otomotif pasti detail, . . Sudah sampe juga diMakassar, salam dari kendari bang, . . Semoga bisa mampir ke kendari juga suatu saat 🙏🙏🙏
Hallo abang, salam kembali untuk teman-teman di Kendari Ingin rasanya kami membuat video berkeliling ke kota-kota di Indonesia, menjelajah keindahan alamnya
Brenti di tengah tanjakan (simulasi situasi macet, stop n go di tanjakan), sama nanjaknya di jalanan kalau bisa sedikit koral2 gitu,karena gk semua jalan di indo bagus,trims
Next Lintas Pantai Barat Sumatera Lampung-Bengkulu 1.Tanjakan Mayat/Sedayu (Lampung) 2.Tanjakan Manula (Perbatasan Bengkulu-Lampung) 3.Tanjakan Bukit Barisan (Bengkulu-Lampung) Ada Tambahan?
Gua gak salut sama mobilnya, tapi sama masyarakat Makassar nya. Duh bersih banget jalanan nya bikin gue sirik aja. Alhasil Kemana mana pemandangannya selalu indah.
Balik dr Bulukumba, test menanjak di Malino bang masuk dari kabupaten Sinjai, dari mengemudi daerah panas (pinggir laut), kini mengemudi di daerah yg dingin dan berembun (pegunungan), sekalian test kualitas solargard di daerah yg dingin berembun #saveRumahPanggung
Mohon diingat bahwa mobil sejuta umat ini awal dulunya merupakan mobil berdaya angkut maksimal, utk kebutuhan mudik, proyek dan sebagainya. Menerjang tanjakan, jalan jarak jauh dan sangat murah perawatan. Dulu RWD, Automatic Transmission, terbukti tangguh. Sekarang berubah jadi FWD, transmisi CVT. Pasti akan mengalami banyak perubahan. Bisa mogok di Nagrek ketika macet macetan dari mudik karena tanjakannya dan bebannya, dan lebih ringkih karena FWD nya. Pasti akan banyak ditinggalkan konsumennya. Kontur jalan di kita sangat bervariasi, tanjakan, jalan tidak rata. Sementara FWD yang digabungkan dgn transmisi CVT hanya cocok dijalan lurus, jalan datar, tanpa beban muatan berlebih, alias hanya cocok didalam kota saja. Ketika mobil ini masih baru, masih belum tampak kelemahannya. Tunggu saja tiga atau lima tahun yang akan datang, pasti banyak kelemahannya. Ingat, orang membeli mobil utk jangka panjang
Sy sdh coba trip bekasi ke bandung 7 penumpang dan brg2 dibagasi ditol enak larinya bs setting sport bs normal bs sport power, bs normal power bs eco power, dan mode paling kencang sport power manual gear pilihannya byk dan saat kita sdh menyalip bs kita atur kenormal agar rpm bs rendah walau kecepatan tinggi
Xenia R sporty 2017 matic sya dlu RWD full 7 orang nanjak lebih dr 30 derajat kemiringan gas santai lancar²aja.. ini veloz baru cvt FWD 6 orang kok udah ngempos.. mesti dibejek dr bwah.. hmm cukup shock sih klo mau upgrade ke type baru FWD buat sya yg tggl di sulawesi yg masih banyak tanjakan diatas 30 derajat kemiringan..
Min, kalau Veloz nanjaknya pindah pake manual mode bisa kali lolos di tanjakan itu... Saya udah coba manual mode pasang di gigi rendah Veloz saya buat nanjak rasanya lebih kuat drpd pas dibiarin di D doank...
Coba deh bawa lewat jalur mojokerto-malang via cangar atau Dieng via jalur bawang isi full 7 penumpang stop n go, kan kedua jalur itu jalur wisata yang pasti macetnya di jalan menanjak
kalau stop and go di tanjakan gimana min? kalau ada ancang ancang dari bawah kayanya emang bakal kuat deh, tapi kalau misalnya lagi di tanjakan macet macetan stop and go itu gimana?
Terima kenyataan aja bro. Rwd emang tangguh di tanjakan dari fwd. Di video juga keliatan kan Veloz baru ngga pakai ancang ancang berhenti di tengah. Kyknya penjualan rush & Terios tahun depan bakal naik signifikan nih.
terima kasih,, balik ke RWD Avanza/Xenia 2020 versi terakhir RWD. btw ane di NTB yang jalanannya nanjak sambil nikung. mobil kantor ajah ngk berani beli Avanza/xenia, pilihannya jatuh ke RUSH / INNOVA.
saya udah test drive veloz , veloz ada mode manual di D tinggal geser ke kanan , dan ada mode low gear juga di S/L, jadi kalo nanjak itu bisa manual gigi 1 cara oper giginya di kebawahan atau di keatasin persenelingya atau mode low gear di S, kalau ingin menanjak dengan peforma bagus sih saya rasa masukan di mode manual D masukin gigi 1 dan gunakan Power Mode.
Klo veloz menanjak caranya begitu, apa bedanya dengan Glory 580. Makanya jangan memvonis sesuatu produk gak kuat nanjak. Kesimpulan: Kenali dulu karakter mesin , transmisi serta performan mobil tsb, apapun merk mobil itu.
Setuju... Saya sudah 11 tahun pake FWD, dan kemarin dari Lampung, Pagar Alam, Padang yg satu tarikan di kawasan Bukit Barisan... Aman2 saja. Bener sekali kata anda tadi, harus kita pahami karakter mesin, kemampuan dan teknologi nya mobil. Selebihnya jam terbang mengendarai mobil. Veloz saya kemarin berani tarik2an ditanjakan kawasan Sitinjak Lauik sampai ke Alahan Panjang, aman2 saja.
Saran buat Om Om. Untuk tes nanjak baiknya jangan pake kriteria aneh-aneh. Pake common sense saja sebagaimana orang biasa bawa mobil ketika menempuh tanjakan curam. Misalkan mematikan AC sudah lumrah dilakukan dan terbukti cukup efektif ketika dibutuhkan tenaga lebih. Kemudian pake gigi 1 dan gas gak usah diurut-urut, bejek saja selama masih ada traksi. Dengan begitu pengujian bisa lebih relevan dengan dunia nyata dan orang bisa menilai dengan lebih objektif. Sekian, terima kasih.
18:18. Bang gredy nahan ketawa, karna gakuat nanjak sampe gabisa ngomong apa² cuma mangguk² doang, mau ngomong jujur takut gadapet pinjeman lagi dari toyota 🤣🤣🤣, bang hilsat juga bingun keliatan dari mukanya, akhirnya scene di cut, diulang lagi pake momentum 😂, padahal kenyataannya di tempat² wisata pasti banyak stop and go karena banyak juga kendaraan lain. 🤣🤣🤣 Dhlh... Intinya Veloz bisa nanjak!, *tapi pake momentum.
Sama ,saya juga paham ,cara pengalihannya buru-buru ,takut ketahuan gak kuat nanjak ,nanti bisa matiin pasaran Veloz baru ,kasian kalau Uda produksi banyak gak laku ,pokoknya ,kalau mobil FWD ,jangan sekali-sekali review di tanjakan ,malu-maluin ,matiin pasaran ,takkan ada yg bisa menandingi mobil RWD .
Tanjakan di mandala ria ini terjal banget sih, pernah bawa veloz 2015 disini dgn penumpang full 8org dewas, ngos"an juga walau masih penggerakan belakang
FWD selama traksinya masih terjaga juga sama saja kemampuan nanjaknya. Kalaupun Veloz lama daya dorongnya lebih kuat, itu karena rasio giginya beda, dirancang untuk nanjak, tapi buat lari kenceng mesinnya meraung.
@@yws1119 yup, semua ada kelebihan & kekurangan masing2, yang saya lebih tekankan perpaduan antara transmisi & penggerak roda, fwd ataupun rwd masih berasa pede buat nanjak kalo transmisi manual, masih dapet traksinya, coba kalo fwd + cvt, di gas dikit2 gada tenaga gabisa nanjak, di injek gas skaligus ban selip traksi hilang, ngeri lah pokoknya.. pengalaman pribadi ya.
Coba road trip Xenia Avanza & Veloz terbaru ke sumatera lewat pesisir barat Sumatera menyusuri Bukit barisan Lampung Padang. Di sepanjang perjalanan pemandangannya terbaik di seluruh sumatera, jalan naik turunnya extreme sudah mewakili seluruh jalan sumatera. Titik perhentian Bandar Lampung, Labuan jukung Krui, bengkulu, Painan, finish Padang. Klo mau shooting pantai tinggal sein kiri.
Yg suka bandingin RWD vs FWD, udah dijelasin tuh... RWD itu mobil perang, bisa lewatin semua kondisi jalan di dunia dan akhirat. FWD ketangguhannya nanti kita obrolin lagi...
Pernah jln malem buat ngejar sunset sikunir Dieng pake Terios full penumpang aja ampe keringat dingin,,matiin ac kaca ngembun,,ac hidup mesin megap2...apalagi lmpv fwd 😌😌
bagus ya pemandangan pantainya. terima kasih hilsat n gredy yg udh test mobil disini, biarpun ada kenyataan yg agak pahit jg liat itu si veloz ga kuat nanjak sampe harus di cut videonya..
Layak di apresiasi mereview dijalan real Indonesia. Ingat Indonesia bukan sebatas Jawa, dan penjualan mobil kelas Avanza & Xenia terbanyak juga disumbang dari luar Jawa.
Review kali ini semoga membuka mata pabrikan. Bahwa idealisme FWD layak diapresiasi sebagai bentuk pengembangan teknologi yang hanya bisa dinikmati segelintir masyarakat, kurang adaftif bagi sebagian warga di daerah.
Jadi point-nya kembali ke masyarakat dalam menentukan pilihan. Seberapa sering kamu melintas daerah tanjakan dalam sebulan. Jika rutinitas mobilmu cuma jemput anak sekolah, kantor, dan ke pasar. Abaikan soal kengerian jalanan.
Namun jika ada kebutuhan trip liburan, pulang kampung atau luar kota minimal sebulan 1 kali. Maka silahkan tentukan mobil berdasarkan kebutuhan.
Ingat, beli mobil sesuai kebutuhan, bukan gaya-gayaan yg berujung penyesalan. Apalagi beli mobil cicilan. 😁
Terima kasih masbro atas apresiasinya
Maaf Betul pak.. Hehehe
Kalo cuma ke pasar ama anter anak sekolah, beli datsun bekas aja.. Ngapain beli beli mobil hampir 300jt, seabrek fitur2..
Iii UU iiii
@@aryagiftaaryagifta4716 se 7, ga semua harus cash selagi mampu bayar dan tanggung jawab
@@aryagiftaaryagifta4716 konteksnya beda mas, sampean mobilnya produktif bukan sekedar untuk gaya-gayaan.. Ya gak ada salahnya kredit
Negara lain udah ngomongin mobil listrik dengan kapasitas baterai yg baru ina inu.
Di Indonesia masih ngomongin rwd fwd. Berdebat pula. Saling hasut dan hate pula. Mantep.
Debat fwd dan rwd adalah hal menyenangkan 😆😆😆
Disini masih dengan mendang meding nya
Halah disini listrik naik jg pada protes
@@NPPROJECT18 pada rewel kena air kesetrum ga lewatin banjir aman ga
yaaa logis aja rwd lebih mantep dr pd fwd kemana2 kwkwkw
Mobil kalo nanjak asal ada momentum mau fwd atau rwd ya pasti bisalah, yang jadi pertanyaannya itu kalo ngelewatin tanjakan gasnya pelan terus berhenti di tengah tanjakan terus jalan lagi dengan muatan yang banyak baru bisa dilihat kekuatan masing² penggerak. Kalo berdasarkan momentum kan sama aja bohong soalnya tanjakan ga setiap saat sepi, bisa aja macet terus ada kendaraan berat yang tidak bisa kencang apakah bisa momentum ? Kan kita ga bisa prediksi belum lagi kalo hujan jalan jadi licin dan membuat grip ban semakin susah
Payah Bang..apalagi kalo ketemu jln rusak nanjak dan belok,ban depan spin trs nyari traksi.
Kayaknya veloz ga bisa sih bro kalo begitu keadaan jalannya...
@@anjarsaputra1985 makanya itu bang orang bilang "mobil fwd asal ada momentum pasti bisa nanjak" lah kita kan ga bisa prediksi kondisi tanjakannya kekmana. Kalo ga ada momentum bagaimana ?
@@teddysamuell Tanjakan,jln aspal terkelupas,hujan,macet merayap,muatan full mode Mudik...yakinn mules tuh perut driver 😁😂
@@anjarsaputra1985 keringet dingin dan tangan gemeter jangan lupa wkwkwk
Saran aja bang. kalo menanjak dengan momentum sih ga berguna untuk penonton (sperti saya), karena tidak mendapatkan pointnya. Karena semua mobil sampai agya pun bisa, tergantung supirnya.
Coba menanjak dan berhenti dulu ditengah, lalu lanjut lagi. Kalo ini baru the real melihat performa mobilnya sperti apa.
Nah sependapat dgn saya, harusnya tiap reviewer itu harus smart dalam penyampaian performa setiap mobil.
Isu terbanyak di avanza xenia baru kan orang ragu sama ketangguhan dalam tanjakan tanjakan ekstrim.
Harusnya
Itu mobil kan 7seater, YA isi kan la 7Orang juga + beban bawaan 25kg lagi
Sehingga total beban di mobil tsb
7x 60kg = 420kg + beban 25kg di belakang
Jadi total 445kg
Di tanjakan stop, kemudian baru tarik jalan.
Ini yg di katakan review LENGKAP
Memang kadang hasilnya menyakitkan pemilik brand
Kalo seandainya memang Bisa nanjak tanpa kendala, berarti ni video baru bisa di jadikan bukti yg selalu meragukan FWD nya avanza.
Memang sih pasti jarang banget kejadian gitu
Betul, padahal pengen liat veloz stop n go Ditengah tanjakan tadi dg full penumpang
Betul, di channel cintamobiltv dicoba nanjak dgn metode stop&go
@@hardiannugraha4100 oh yaa, okay makasih info nya, meluncur ke chanel tsb
Siapa yang setuju next Xenia full muatan 7 orang ditambah 4 galon air penuh ditaruh di bagasinya. Di sitinjau lauik atau arah Dieng 🔥👏
Setuju arah dieng juga sudah nanjak dan panjang
Gk naik sih mnurut gw. Makanya gk da yg nyoba🤣
Dieng lwt jalur bawang
@@chadyaz6672 kalo lewat jalur bawang nggak yakin kalo kuat
Saya domisili Wonosobo , pernah naik dieng pakai mobilio MT isi 8 orang dewasa + bensin full kuat aja sih ,stop and go pas tanjakan juga effortless , kalau avxen cvt kalo masuk L kayaknya sih kuat aja.
Habis ini jadi pengen ngetes Xenia baru yang manual, cocoknya videonya dibuat seperti apa & dibawa tes kemana ya?
Sitinjau Lauik 🤡
Sitinjau lauik
NTB Bang, pulau Sumba
Di bawa ke bengkel om turbo, tukar tambah mesin v8 hehe
Lintas trans kalimantan mas, start samarinda, kan dekat tuh dari Makassar
Perlu diadakan lomba adu nanjak Veloz vs Xpander vs New BRV. Siapa yang paling kuat.
Sama aja...
Kan sama2 fwd
Xpander cuman sebelum facelift, yg masih pakai matic 4s. Secara torsi tentu lebih tinggi
@@fruzzie4k sama aja...
Gk da masalah sama mesin dan torsi...
Yg masalah kadang bannya spin ditempat
Honda lebih bagus CVT kalo liat di mobil sebelumnya (mobilio)
Lebih handal rush new
Jadi inget kota makassar dan kebudayaannya..pantai losari..Benteng rotterdam..Stadion matoangin..Tanjung bunga..Selama 4.5 thn tinggal disana..Didaerah Cendrawasih...❤❤
Sekarang stadionnya udh ngak ada bang
@@abdulrachmanr636 dah rata dengan tanah 😢
Gak nanya
Saya pendatang dr jakarta. udh lama tinggal di makassar baru jalan 12 tahun. Sy tinggal di Tanjung bunga. Dan kerja di CPI (Citraland City Losari)
@@abdulrachmanr636 Kenapa bisa ga ada lagi mas, itu kan stadion legend..
Jadi rindu suasana nya....6 thn domisili di Sulsel ....perjalanan dgn Avanza melalui Makassar-ParePare- Sidrap- Pinrang- Sengkang - Bone............... Majene- sampai Mamuju
Thanks for the ENG subtitles! Hope the rest of the video gets subbed too :) Both the Avanza/Veloz and Raize are expected to arrive in the Philippines in the first quarter of next year so this video is just timely
18.30 kalau tanjakan agak extrim sebaiknya pindah pakai mode manual 1, Itulah guna nya Cvt + mode manual
iya om, tapi disitu mereka ngetes aja klo kemampuan D
Intinya ef we de ditanjakan ekstrim emang kelemahannya,, klo di kota dan jalan landai tanjakan gk bgtu tinggi yahh mantap,, hehe
Dan di indo tau sendiri gimana kontur jalan dan lalulintasnya 🤣
Kalo konteksnya nanjak, Rwd/Fwd bakal keliatan bedanya kalo ketemu jalanan tanah agak berbatu nanjak licin bekas hujan (bingung mendeskripsikanya 🤣) Fwd bakal kehilangan traksi. Pengalaman minggu kemarin ngecamp di kaki bukit gunung lawu. Xpander, ertiga, mobilio, sampe chevrolet spin ga ada yg sanggup nanjak. Mereka pada balik arah. Lah ternyata dari belakang avanza 2010 melenggang mulus sampe tempat ngecamp 😂
Mantap
Allhamdulillah masih Minang Avanza 2007. mau jalan alus jalan rusak nanjak.. mesin tua tangguh
Sampe saat ini... karakter FWD belum bisa ngalahin RWD. Mau disematin teknologi apa kek, tetep blm bisa mengakali hukum fisika mekanika utk tarik dan dorong. Nanjak stop & go nya wassalam.
Its your choice bro....
Kata siapa bro? ua-cam.com/video/iF12DymSijg/v-deo.html
Ente mau nanjak terus bro sampai everest? Wkwkw
bener, itu veloz mau nanjak aja harus ancang2, itupun sempet gak kuat dan mundur lagi ambil ancang2 lebih jauh. bisa dibayangkan kalau najaknya stop and go 🤣🤣
@@koesopo920 Sebetulnya nggak juga sih kalo Stop and Go, karna kalo nggak salah dia ada HSA (Hill Start Assist) nya yg kebukti guna banget kalo dari tanjakan. Toh juga pasti kuat kok. Ya terus terang lebih ke pengemudi nya sih, meskipun RWD kalo pengemudinya krg pengalaman pasti nggak bisa nanjak juga.
@@renaldisoeryadi2183 udah liat di menit 17:50 - 18:29 ? 🤣
terakhir main ke tanjung bira sulawesi selatan di kabupaten bulukumba 2015 pas mau nyebrang ke pulau slayar sulawesi slatan waktu itu pakai mobilio type e manual 2014 rumah di sulawesi barat dekat palu top speed 170 km di tol kosong jam 12 mlm sampai di pelabuhan tanjung bira jam 3 dini hari nyebrang jam 6 pagi
Kesimpulan yg di dapat : veloz jgn ke puncak / lembang/ area gunung dengan isi 6 org di masa weekend (alias waktu macet)
Stuju om..
Pengen liat new veloz test drive di tanjakan jalan menuju para layang batu malang full passanger..
Jalan pas crowded
Saatnya mental driver d uji
Ke Sumatra dung, dearah sitinjau lauik atau ke Medan, d sini banyak pecinta Avanza dan Veloz sekalian bandingi kemampuan jelajahnya antara Veloz baru dgn Avanza lama
PLEASE kalau tes tanjakan itu berhenti ditengahnya.
sekarang bayangin lagi nanjak di ciawi kondisi kemiringan 15 derajat, macet berhenti di tanjakan, kondisi jalan basah karena hujan.
terus bayangin lagi ke lembang dengan kondisi yang sama.
bayangin ke dieng juga dengan kondisi sama.
memang sih buyer gak cuma di jawa, gak juga slalu liburan sekeluarga ke tiga lokasi diatas. tapi saya pernah disasarin dari wonogiri ke magetan lewat jalur yang ekstrim gila. tanjakan maut jalan beton berpasir kondisi hancur dan basah. disitu saya amaze karena naik avanza manual 2017 RWD dengan main gigi rendah RPM tinggi berhasil melibas jalanan yang separah itu.
makanya kecewa banget saat toyota dan daihatsu menjilat ludah sendiri dgn luncurin FWD. biar gak dipakai sehari2 namanya LMPV itu priority mesti buat bawa penumpang banyak dan RWD jelas pas krn kita gak tau jenis jalan apa yang akan kita lewatin. blm lagi kondisi skarang musim hujan ekstrim banyak jalanan basah.
harapan saya semoga semua reviewer otomotif bisa tetap netral dalam mereview karena kalian adalah reviewer, bukan sales.
Iya nih lawak banget test nanjak malah pake momentum
Terbukti bahwa Veloz CVT nggak kuat nanjak stop n go, inilah simulasi nanjak dg kondisi macet.
Bukan karena rodanya slip, tapi memang torsinya tidak kuat untuk nanjak.
jgn terlalu jujur lah bro
wkwkwkwkw
Yup.. Bener
referensi ini bisa jadi panduan bagi penonton yg mau membeli all new avanza veloz
kalau dr gue pribadi saran aja dibuatkan video komparasi dengan para kompetitor dikelasnya,karena gini sepengalaman gue untuk libas tanjakan semiring itu mmg mbl di rentang 1000 - 1500 cc gue yakin gaakan mampu untuk nanjak dikondisi yg berhenti jika mbl didpn berhenti atau kondisi padat,karna pd dasarnya mmg kemampuan dari mbl dgn cc segitu ya ga byk,gue pernah bawa all new rush 2018 manual RWD di dieng mmg ttp gabisa nanjak kalau kondisi nya lg berenti total dikemiringan yang cukup ekstrim butuh ambil momentum dari bawah,paling ngga mbl diatas 1800 cc (paling ngga HP diatas 120 & torsi diatas 200 nm) yg emg lebih sigap untuk nanjak ,trus gue mau garis bawahi antara all new veloz 2022 dgn veloz gen sebelum nya,wajar all new veloz 2022 ini lebih ga sekuat veloz gen sblm nya yaa karna ratio gigi RWD dan FWD itu beda,mau ambil irit atau mau ambil kuat nanjak?gabisa disatuin kecuali ada tuas 4wd dimana kita bisa pindahin ke high gear atau low gear supaya bisa nanjak pas lg berenti total.. sama satu lg gue pengalaman bawa innova reborn 2.4 diesel ini baru kuat nanjak pas lg berenti total tp dgn syarat jalanan mulus ga basah atau ada tanah nya,karna sekuat2nya tenaga mbl pun disaat kondisi ban tidak dipersiapkan untuk medan offroad ujung2nya cmn muter2 itu ban nya tp mbl ga naik jg..itu pengalaman dr gue ya
Saya domisili Sulteng, Kebetulan sodara pake Raize 1.0 Turbo Cvt dan coba test drive 2hari dan alhamdulillah yakin ambil Raize 1.2 Cvt, Sekarang pemakaian sudah 1bulan 2minggu. So far selain Performa Tarikan atas Raize 1.2 lebih Good. Sedikit Lebih senyap, Sedikit lebih gak getar, sedikit lebih irit, Sedikit lebih enak tarikan bawahnya buat jalan mendaki, Sedikit lebih murah, Sedikit lebih enak suspensinya (mungkin karna ban lebih tebal) dan yg pasti Lebih sedikit perawatannya dibanding Turbo 😆
muatnya juga sedikit😂
Tetap pengerak roda belakang yang terbaik soal nanjak2 karena masih banyak jalanan di Indonesia yang memiliki banyak tanjakan cukup ekstrim.
Cvt buat nanjak mlempem beda sama yg non cvt buat tanjakan terjal selama masih dapat traksi oke2 saja, rata2 yg rwd maticnya non cvt bro... kalau gak kuat nanjak tapi masih dapat traksi berarti powernya yg "kurang" atau final drivenya kurang besar rasionya... rwd menang awet kaki2 fwd menang nyaman meski kaki2 cenderung jajan... saya pribadi lebih pilih fwd asal ketemu jalan aspal seterjal apapun tanjakan
Tapi apalah daya sekarang sudah banyak yang pake pengerak roda depan. Karna bermesin depan diberi pengerak depan biar tenaga ga banyak terbuang jadi lebih maksimal.
@ngana31 woilah, beda power kali bang. Gak bisa disamain veloz sama SantaFe hehe
@ngana31 torsinya beda om
@@popstar5483 cvt gak kuat nanjak? Gue sendiri udh buktiin d mbolio, masukan ke L enteng bgt naik tanjakan curam d daerah sumbar, klo mau naik tanjakan tapi agak cepet speedny, bisa pasang di S, rpm mesin d tenaga optimal
Terimakasiiiii autonetmagz
informatif banget keren
tks autonet
saya tetap pilih RWD 😊
Di menit 18:10 kalau misal nyobain Veloz baru ini di tanjakan Sitinjau Laut Sumatera Barat, pas moment antrian mobil itu gimana ya?? apa bisa nanjak pas penumpang penuh? dan bisa nyalip truk klw misa truk di depan kita berenti mendadak?! Hehe selamat mencoba sanak family urang awak di Sumbar! 😄
Setuju sekali bisa gak ya 😯
Di jamin ban depan nya seprin selip..hilang daya cengkram ..kalo di tanjakan stop on go..kalo ancang2 dari bawah kaga maslah..maslah itu mulai muncul pas mobil depan berenti.uda dek2an 😁
satuju da.. Ditunggu reviewny tu disitinjau
@@rahmatsmt7354 Pakai traction control, harusnya bisa mengurangi gejala spin
Up....up........
biar beneran di tes stop and go tanjakan,
Menit 18:20 itu point nya.. stop n go ga bisa, harus ancang2 dr jauh
Waduhh
Kalau macet ditanjakan penumpang penuh apa kejadiannya y
Tunggu dibawah sampe tanjakannya kosong baru naek hehe
Bawa ke Toraja bang kl masih di Sulawesi.. Mantep tuh jalannya, sekalian ke Objek2 Wisatanya jalannya pada nanjak semua..
Saya pernah bawa ertiga ke Punclut pas ujan2 + muatan masih kuat2 aja nanjak tuh. Sempet berhenti juga ditengah. RWD memang cenderung lebih mudah nanjak tapi bukan berarti nanjak curam pake FWD itu impossible.
Cek Cintamobil FWD vs RWD
@@m5a1stuart83 udah pernah, terus apa pointnya?
@@kotarojujo2737 klo menurut sy om
Fwd harus pake momentum klo Rwd ga harus pake momentum dan asalkan dapat grip itu sj om dri saya
@@Rav_R9210 ya itu poin saya, FWD gak segampang RWD buat nanjak tapi bukan berarti gk bisa sama sekali. Makanya kalo tau momentum fwd bisa2 aja nanjak. Intinya kan yg penting bisa nanjak. Sedangkan fenboy RWD nganggep FWD itu impossible padahal belum tentu
@@kotarojujo2737 Udh liat videonya? Jd menrut lu nanjak terus brenti itu di FWD imposible gak?
Klo nanjak dgn momentum mah gak ush ngomong.
Fix , Raize lebih worth
Tanjakan sangat kuat, irit BBM dan lebih maco 💪😃
butuh 2 raize berarti kalo buat muat 7 orang😂
Coba di tanjakan nagrek atau ditanjakan gentong....
berhenti di tengah tanjakan, trus gas lagi sambil nyalip beberapa truk kontainer atau bis besar trus berhenti lagi, trus nyalip beberapa truk & bis lagi..... itu test drive yg beneran bos
Wajar klo kuat nanjak, mobil baru, mesin masih fresh. Cobalah bikin konten yg lebih relevan untuk test drive mobil baru itu kira-kira apa, misal bagaimana impresinya klo dibawa diperjalanan jauh, bgm driving comportnya dibanding veloz generasi sebelumnya, kelebihan dan kekurangannya dibanding kompetitor, atau lainnya.
coba komparasi bang di tmpt kyk gini antara veloz baru, xpnder ultimate, brv baru, n ertiga fc buat lihat mn yg terbaik buat konsumen 😌
Setau saya kalau gear otomatis untuk tanjakan harus berubah ke Low Gear. Malah kalau tanjakan pakai D, membuat transmisi dan mesin cepat rusak.
CMIIW.
ini pembuktiannya...memang penggerak depan kalah dengan penggerak belakang...logika sederhana bhw lebih kuat dorong daripada narik
Reviewernya autonetmagz ini sebenernya bisa bikin road party sendiri.. pada jago public speaking soalnya.. good job
Bukti betapa berpengaruh nya jam terbang yak.
Jadi ingat waktu hilsat waktu awal2 muncul dulu, cara ngomong nya kaku dan tegang, kyk orang baca naskah.
Sekarang? Jauh bgt udah perubahan nya. Salut 👍
Channel reviewer Mobil/Motor Favoritku . . . Tiap ngebahas otomotif pasti detail, . . Sudah sampe juga diMakassar, salam dari kendari bang, . . Semoga bisa mampir ke kendari juga suatu saat 🙏🙏🙏
Hallo abang, salam kembali untuk teman-teman di Kendari
Ingin rasanya kami membuat video berkeliling ke kota-kota di Indonesia, menjelajah keindahan alamnya
@@AutonetMagz ditunggu om realisasinya mudah²an dapat segera terwujud 🤲🤲🤲
Pengen liat tes nanjak di puncak pas macet macetnya,liat stop n go nya dgn penumpang full + bagasi penuh
aku 3 penumpang g bisa naik si velos wkwkw
whell spin
akhirnya bisa naik karna stir diputar kanan kiri agar ada traksi
Btw untung manual
@@Guugugaga wah masa? Itu sih jd gmn klo pas macet mundur jg ga bisa ya, untung punya trik stir kanan kiri, klo matic gmn lg ya
Brenti di tengah tanjakan (simulasi situasi macet, stop n go di tanjakan), sama nanjaknya di jalanan kalau bisa sedikit koral2 gitu,karena gk semua jalan di indo bagus,trims
Autonet..
Mohon dibantu
Test juga dong , Xpander nya..
Dijalan umum , sama seperti Veloz..
Tks
Maju terus Autonet Magz..
Menit 18.12 ini kl udah macet di Tanjakan selesai dah.. Emang RWD tiada lawan di Tanjakan..
Next Lintas Pantai Barat Sumatera Lampung-Bengkulu
1.Tanjakan Mayat/Sedayu (Lampung)
2.Tanjakan Manula (Perbatasan Bengkulu-Lampung)
3.Tanjakan Bukit Barisan (Bengkulu-Lampung)
Ada Tambahan?
tambahan dilakukan saat hujan plus macet kalau bisa wkwk
Gausah jauh2 lah, tuh dibogor aja kaya channel cintamobil tv
4. Pucak mandeh Sumbar
Mantap,,, bang udh dicoba Ditanjakan curam,,, itu yg dikhawatirkan kalau posisi penuh dan macet melewati tanjakan tajam,,, mksh review nya
Gua gak salut sama mobilnya, tapi sama masyarakat Makassar nya. Duh bersih banget jalanan nya bikin gue sirik aja. Alhasil Kemana mana pemandangannya selalu indah.
Pemandangannya sih, bikin segar di mata, terutama keindahan pantai nya
Apalagi kaum hawanya 🙈
@@aswarandar2530 anjay 😅🤣
Balik dr Bulukumba, test menanjak di Malino bang masuk dari kabupaten Sinjai, dari mengemudi daerah panas (pinggir laut), kini mengemudi di daerah yg dingin dan berembun (pegunungan), sekalian test kualitas solargard di daerah yg dingin berembun #saveRumahPanggung
Mohon diingat bahwa mobil sejuta umat ini awal dulunya merupakan mobil berdaya angkut maksimal, utk kebutuhan mudik, proyek dan sebagainya. Menerjang tanjakan, jalan jarak jauh dan sangat murah perawatan. Dulu RWD, Automatic Transmission, terbukti tangguh.
Sekarang berubah jadi FWD, transmisi CVT. Pasti akan mengalami banyak perubahan. Bisa mogok di Nagrek ketika macet macetan dari mudik karena tanjakannya dan bebannya, dan lebih ringkih karena FWD nya. Pasti akan banyak ditinggalkan konsumennya.
Kontur jalan di kita sangat bervariasi, tanjakan, jalan tidak rata.
Sementara FWD yang digabungkan dgn transmisi CVT hanya cocok dijalan lurus, jalan datar, tanpa beban muatan berlebih, alias hanya cocok didalam kota saja.
Ketika mobil ini masih baru, masih belum tampak kelemahannya. Tunggu saja tiga atau lima tahun yang akan datang, pasti banyak kelemahannya.
Ingat, orang membeli mobil utk jangka panjang
Ambil confero tuh RWD captain seat. Atau granmax, carry, apv yang pakai sasis pickup
Kurang sip bang klo tes tanjakan, harusnya full muatan + stop di tengah, trus gas lagi.
Simulasikan seperti macet di tengah tanjakan
Bulukumba, kota phinisi❤️ semoga enjoy dgn keindahan pantai" di bulukumba☺️
Apa bkin sini Weh hahaa
Sy sdh coba trip bekasi ke bandung 7 penumpang dan brg2 dibagasi ditol enak larinya bs setting sport bs normal bs sport power, bs normal power bs eco power, dan mode paling kencang sport power manual gear pilihannya byk dan saat kita sdh menyalip bs kita atur kenormal agar rpm bs rendah walau kecepatan tinggi
18:29 yak kesimpulannya “Tidak Kuat Nanjak” itupun belum coba stop and go🤣. pake ancang ancang aja masih gak kuat melempem kalah sama kijang kapsul🤣🤣
Toyota papanza sama kijang udah beda kelas bro 🤣
Sundul up
@@DesainCustomBjb yauda deh coba sama papanza lawas aja tuh masih effortless an mana ? 🤣
Msh effortless yg Facrlift 1300 cc gardan yak, type E atau G ajah nda papa 😅
@@koesopo920 kalau papanza mah mending yang lama di tanjakan
Mau mobil baru ada Toyota rusuh daihatsu terios 😅 dah ga usah debat ga jelas
Kelebihan turbo itu ya, mengail torsi di rpm rendah .nanjak jadi effortless.mantaph...
Semoga Kita bisa memiliki mobil tanpa harus leasing akad riba.. Amiin
Amiin...
Xenia R sporty 2017 matic sya dlu RWD full 7 orang nanjak lebih dr 30 derajat kemiringan gas santai lancar²aja.. ini veloz baru cvt FWD 6 orang kok udah ngempos.. mesti dibejek dr bwah.. hmm cukup shock sih klo mau upgrade ke type baru FWD buat sya yg tggl di sulawesi yg masih banyak tanjakan diatas 30 derajat kemiringan..
Min, kalau Veloz nanjaknya pindah pake manual mode bisa kali lolos di tanjakan itu... Saya udah coba manual mode pasang di gigi rendah Veloz saya buat nanjak rasanya lebih kuat drpd pas dibiarin di D doank...
Betul.
Sama saya juga kepikiran gitu. Tp ya fwd emang ga bs dibandingin sm rwd klo soal tanjakan2. Tp skill juga harus mumpuni klo ketemu medan kek begitu..
@@denymaspri betul sh, udah hukum fisikanya memang RWD effortless di tanjakan. Cma yg harapannya FWD ttp bsa loloslah walau dgn susah payah :D.. Mgkn yg pke mobil FWD nanjaknya sambil mundur kali ya, biar kayak RWD.. hahaha
@@TheKetekul Nggak bisa. Tetap sama saja. Pernah diuji RWD dan FWD nanjaknya jalan mundur, tetap yang FWD yang kehilangan traksi di roda depan.
Coba deh bawa lewat jalur mojokerto-malang via cangar atau Dieng via jalur bawang isi full 7 penumpang stop n go, kan kedua jalur itu jalur wisata yang pasti macetnya di jalan menanjak
kalau stop and go di tanjakan gimana min? kalau ada ancang ancang dari bawah kayanya emang bakal kuat deh, tapi kalau misalnya lagi di tanjakan macet macetan stop and go itu gimana?
Kuat kok bro ua-cam.com/video/iF12DymSijg/v-deo.html
@@cakasadanlia ya kuat klo tnjakanny Segitu. di video ini kan jelas gak kuat
@@cakasadanlia itu mah tanjakan sigra juga bisa 🤣. udah luat video yang ini bro ?. meletoy tuh gak kuat🤣
Terima kenyataan aja bro. Rwd emang tangguh di tanjakan dari fwd. Di video juga keliatan kan Veloz baru ngga pakai ancang ancang berhenti di tengah. Kyknya penjualan rush & Terios tahun depan bakal naik signifikan nih.
@@danu9330 fix, gue makin sayang ama terios walaupun tipe x 2018
Sayang banget udah jauh2, tp gak nyobain stop n go di tanjakan terutama yg berkerikil.
Alhamdulillah.......
makin sayang sama Terios R-MT 2019,
Klo FWD harus pakai momentum utk mobil MPV diatas 4 penumpang.kecuali mobil sedan/small car ga perlu momentum pun masih kuat merayap naik
Veloz beneran pilihan gw banget sih 👍
siiikaat pak!
Tetep Innova.... 🤣🤣🤣🤣
@@cahyonosuko7786 Innova tahun depan jadi FWD 😂
@@jeezyjazzie hahaa...🤣🤣🤣🤣....
Hehehe, tetep injak gass poll boss, jgn maen gas nyantai bisa 0 kecepatan 😁 apalagi ada mobil didepan saat menanjak, hindari bisa auto kaget 😁
terima kasih,, balik ke RWD Avanza/Xenia 2020 versi terakhir RWD. btw ane di NTB yang jalanannya nanjak sambil nikung.
mobil kantor ajah ngk berani beli Avanza/xenia, pilihannya jatuh ke RUSH / INNOVA.
Harusnya stop & go di tanjakan, karena sering kalo wisata ke gunung macet
Pertanyaan yg sama , coba kaya mana jadinya ya kalo pas macet di tanjakan
saya udah test drive veloz , veloz ada mode manual di D tinggal geser ke kanan , dan ada mode low gear juga di S/L, jadi kalo nanjak itu bisa manual gigi 1 cara oper giginya di kebawahan atau di keatasin persenelingya atau mode low gear di S, kalau ingin menanjak dengan peforma bagus sih saya rasa masukan di mode manual D masukin gigi 1 dan gunakan Power Mode.
18:29 Grady lu mau ketawa mah ketawa aja hahaha jangan ditahan tahan
Iya bro langsund di cut. Hihihi
Gak kuat kayaknya bro.
sayang sekali avanza jadi lemah gini.... eh naik kelas deh.... jadi mobil kota 😁
Boleh Tes Tanjakan di Gunung Pasir putih, di Sulawesi Tengah, jalur Kota Raya ke Kab. Tolitoli
Klo veloz menanjak caranya begitu, apa bedanya dengan Glory 580. Makanya jangan memvonis sesuatu produk gak kuat nanjak.
Kesimpulan: Kenali dulu karakter mesin , transmisi serta performan mobil tsb, apapun merk mobil itu.
Setuju... Saya sudah 11 tahun pake FWD, dan kemarin dari Lampung, Pagar Alam, Padang yg satu tarikan di kawasan Bukit Barisan... Aman2 saja. Bener sekali kata anda tadi, harus kita pahami karakter mesin, kemampuan dan teknologi nya mobil. Selebihnya jam terbang mengendarai mobil. Veloz saya kemarin berani tarik2an ditanjakan kawasan Sitinjak Lauik sampai ke Alahan Panjang, aman2 saja.
mantap sih autonetmags semakin ke sini production designnya makin keren
Saran buat Om Om. Untuk tes nanjak baiknya jangan pake kriteria aneh-aneh. Pake common sense saja sebagaimana orang biasa bawa mobil ketika menempuh tanjakan curam. Misalkan mematikan AC sudah lumrah dilakukan dan terbukti cukup efektif ketika dibutuhkan tenaga lebih. Kemudian pake gigi 1 dan gas gak usah diurut-urut, bejek saja selama masih ada traksi. Dengan begitu pengujian bisa lebih relevan dengan dunia nyata dan orang bisa menilai dengan lebih objektif.
Sekian, terima kasih.
Iyah, seperti yg dilakukan channel cintamobil tv
Kemarin di suruh nyupir avanza ini ful 8 penumpang sama supir. Transmisi manual naik dieng. Kuat. Selip sekali karena jalan licin abis ujan. .
18:18. Bang gredy nahan ketawa, karna gakuat nanjak sampe gabisa ngomong apa² cuma mangguk² doang, mau ngomong jujur takut gadapet pinjeman lagi dari toyota 🤣🤣🤣, bang hilsat juga bingun keliatan dari mukanya, akhirnya scene di cut, diulang lagi pake momentum 😂, padahal kenyataannya di tempat² wisata pasti banyak stop and go karena banyak juga kendaraan lain. 🤣🤣🤣 Dhlh... Intinya Veloz bisa nanjak!, *tapi pake momentum.
Sama ,saya juga paham ,cara pengalihannya buru-buru ,takut ketahuan gak kuat nanjak ,nanti bisa matiin pasaran Veloz baru ,kasian kalau Uda produksi banyak gak laku ,pokoknya ,kalau mobil FWD ,jangan sekali-sekali review di tanjakan ,malu-maluin ,matiin pasaran ,takkan ada yg bisa menandingi mobil RWD .
Boleh dicoba dari diam di tengah-tengah tanjakan. Karna sekarang sering macet di tanjakan
Intinya Veloz baru hanya cocok di tol Jawa saja,diluar Jawa atau tanjakan curam melehoy,gak kuat....
Udah gak cocok disebut mobil tempur 🤣
Hasil test Gridoto di Jawa Barat, Veloz FWD gagal nanjak ketika diisi penumpang 7 orang. Terpaksa penumpang harus keluar.
27:25 sungguh transformasi yang sangat jauuuh..... good job Toyota!
rasa dikendarainya juga sekarang jauh berbeda
Tanjakan di mandala ria ini terjal banget sih, pernah bawa veloz 2015 disini dgn penumpang full 8org dewas, ngos"an juga walau masih penggerakan belakang
Matic + cvt + fwd perpaduan yang mengerikan untuk naik tanjakan.
FWD selama traksinya masih terjaga juga sama saja kemampuan nanjaknya. Kalaupun Veloz lama daya dorongnya lebih kuat, itu karena rasio giginya beda, dirancang untuk nanjak, tapi buat lari kenceng mesinnya meraung.
@@yws1119 yup, semua ada kelebihan & kekurangan masing2, yang saya lebih tekankan perpaduan antara transmisi & penggerak roda, fwd ataupun rwd masih berasa pede buat nanjak kalo transmisi manual, masih dapet traksinya, coba kalo fwd + cvt, di gas dikit2 gada tenaga gabisa nanjak, di injek gas skaligus ban selip traksi hilang, ngeri lah pokoknya.. pengalaman pribadi ya.
Coba road trip Xenia Avanza & Veloz terbaru ke sumatera lewat pesisir barat Sumatera menyusuri Bukit barisan Lampung Padang.
Di sepanjang perjalanan pemandangannya terbaik di seluruh sumatera, jalan naik turunnya extreme sudah mewakili seluruh jalan sumatera.
Titik perhentian Bandar Lampung, Labuan jukung Krui, bengkulu, Painan, finish Padang. Klo mau shooting pantai tinggal sein kiri.
wah ini nih cocok di pulau sulawesi testnya market bsar avanza di indonesia timur
Punya aku CVT TSS
Nanjak Punclut Bandung pake D aman.
BBM Jakarta Bandung PP rute campuran 13-14 km/liter
18:24 bayangin kalo lagi mudik di daerah yang jalannya nanjak banget sama macet, kebayang repotnya gimana,,
Mundur kwkwkwkw
Yaa...tanjakan segitu klo pake manual jg tetep pake momen jg sih klo saya pribadi...apalagi matic...
Tahu kelebihan kekurangan mobil
mau isi full atau ga
mau FWD apa RWD
Mau tanjakan turunan
intinya Man Behind The Wheel
Cek Cintamobil FWD vs RWD. Klo udh kita debat yuk.
Klo orangnya sama sama ahli tetep az yg menang ditanjakan rwd
@@m5a1stuart83 taik lu
@@m5a1stuart83 taik
@@kotarojujo2737 Muka lu kek lobang pantat
Sudah nunggu lama si Avanza ini eh ternyata jadi Fwd tau gitu saya beli rush dari lama
Yg suka bandingin RWD vs FWD, udah dijelasin tuh...
RWD itu mobil perang, bisa lewatin semua kondisi jalan di dunia dan akhirat.
FWD ketangguhannya nanti kita obrolin lagi...
coba dong stop and go si veloz sama si raize. soal nya kalo macet di tanjakan kan bingung kalo review nya kayak gini doang mah
Senengnya kerja keluar kota itu makan2nya haha… apalagi kalo ke tempat2 baru
Pernah jln malem buat ngejar sunset sikunir Dieng pake Terios full penumpang aja ampe keringat dingin,,matiin ac kaca ngembun,,ac hidup mesin megap2...apalagi lmpv fwd 😌😌
Kebanyakan kata "lumayan". Kek ada unek2 yang ditahan. Rem yg "lumayan", stir yg "lumayan", bodyroll yg "lumayan", dan lumayan2 lainnya. Jd meragukan.
Wah... Ini kampung saya mas... Tanjakan ke lokasi pantai Mandala Ria itu variatif.. dari tanjakan ringan, sedang bahkan ekstrim...
Veloz di isi 6 org nanjak di kemiringan 23° tanpa ngegas dr bawah fix gak kuat 😂
Yassalam 🤭
bagus ya pemandangan pantainya. terima kasih hilsat n gredy yg udh test mobil disini, biarpun ada kenyataan yg agak pahit jg liat itu si veloz ga kuat nanjak sampe harus di cut videonya..
Cantiknya Wisata Pantai Bira Kabupaten Bulukumba
Untuk mobil saya kalau buat perjalanan jauh isi 8 penumpang dewasa 1 anak kecil(9 0rang) masih nyaman pakai kijang Innova meskipun second
Detailnya gokil satpamnya kaget pas muncul di dealer
Terima kasih masbro hehe
Penasaran penumpang 7 + full bagasi beras 200kg.
Dan stop and go di tanjakan jalan raya pacet - batu malang.
Liat veloz baru aslinya dari depan ganteng, dari depan doang tapi.
belakangnya kenapa?
Belakang masih bagusan avanza/xenia ads
menurutku sih depan belakang lumayan bagus..samping agak mirip sigra
Samping gepeng wkwkwk
@@AutonetMagz Krg mantap
Veloz fwd cvt : perlu gas dalem dan momentum lebih buat nanjak lebi kuat
Bang kalau boleh request test drive dari makassar ke watampone bang Soalnya tanjakannya Lumayan juga
Nah kan, baru di bulukumba tuh di cobanya, coba deh di bawa ke toraja, bone,palu,atau kolaka via darat di tanjakan tamborasi 🤭🤭