土屋圭市が2ペダルスポーツカーを斬る! Drift King Tsuchiya Keiichi two pedal AT circuit test

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  • Опубліковано 4 гру 2024

КОМЕНТАРІ • 231

  • @user-s45c
    @user-s45c 7 років тому +47

    こうして見ると、改めてロードスターのコンパクトさがよく分かる

  • @hide3779
    @hide3779 6 років тому +26

    V35クーペからZ34nismoに乗り換えて感じたのはATの反応の良さ。
    V35ではシフトダウンがどうにも追従しなかったがZ34はダイレクトな
    反応で非常に良い。今どきのATはプロでもタイム差が出ない程完成度が
    高い。

  • @seikeiya
    @seikeiya 7 років тому +122

    でも土屋はやっぱりMTを選ぶ予感

  • @index464
    @index464 7 років тому +41

    10年前のATスポーツの例えが凄い分かるww

  • @reardrive8052
    @reardrive8052 7 років тому +101

    昔々、散々AT車を毛嫌いされてた土屋さんが、最新のATスポーツカーに脅威を感じているのが象徴的ですね。

  • @特別養護老人ホーム姨捨
    @特別養護老人ホーム姨捨 4 роки тому +6

    ロードスターは運転してて無理がなく楽しそう。自然な姿勢で運転できるのが解る。

  • @sarukitimotor
    @sarukitimotor 7 років тому +48

    走りのレベルが高い低いじゃなくて、購入して満足感を得られる、官能的ってのを評価したい。

  • @47pikomon
    @47pikomon 7 років тому +36

    アルトワークスは5AGSにしましたよ。
    人がやるより明らかに変速スピードは早いし確実と判断しました。

  • @Maruba-
    @Maruba- 5 років тому +40

    評価に困ってそうなドリキンへの助け船キーワード
    「やんちゃ」

  • @sarubarikan07jp
    @sarubarikan07jp 7 років тому +102

    もう速さでMTを求める時代じゃないんですな。
    実際、自分はMTが好きですが、飛ばしたくて好きなんじゃなくてシフトするのが楽しいので好きなわけですし。
    ある意味、フィルムカメラとデジタルカメラみたいな関係性になりつつ有るのかも。

    • @せろモタ
      @せろモタ 6 років тому +11

      もう、AT の方が速い時代で、むしろレギュレーションでAT禁止らしいですね。
      もう少ししたら、無人自動車が普及して、ドライバーは本当に「アスリートだけ」になるかもですね。

    • @アバルト-e6u
      @アバルト-e6u 6 років тому +2

      液温が上がると制御入って変速しなくなるってのは
      こういう試乗じゃわからんのよね
      走行会じゃほとんど遊べないしクーリングしようにも走ってると温度が下がらない
      ATFクーラー付けちゃうと気兼ねなく普段乗り出来なくなるし

    • @のりのり-q5x
      @のりのり-q5x 6 років тому +3

      @8609 sahagin 多分理由はATのトルク、馬力容量の限界だと思います

    • @まなちさたさな
      @まなちさたさな 6 років тому +2

      いや無人は普及しないよ
      だって事故の時メーカーか
      販売店か乗員で責任が
      あやふやの車にのりますか?

    • @shunya4550
      @shunya4550 5 років тому

      さはぎん パワーロスの大きさは普通ATの方が大きいですよ

  • @ektakkuhjp9640
    @ektakkuhjp9640 7 років тому +30

    M2欲しいな~でも高い!
    そしてアルトのコスパはめちゃくちゃ良いね

  • @井実芳仁
    @井実芳仁 7 років тому +21

    ATは楽で加速が速くていいよ
    制御がすごくいい

  • @honodan
    @honodan 6 років тому +38

    MTもATもCVTもどんな車でも楽しめると思うけどね。

  • @sneek5150
    @sneek5150 5 років тому +5

    車の楽しみ方は人それぞれだよねぇ(小並感)

  • @Nダム
    @Nダム 6 років тому +21

    間違えてレバー動かそうとしてるwww

  • @stardraive
    @stardraive 6 років тому +23

    「MTじゃなきゃって思ってる人は時代遅れになりそうですのでご注意ください」ここに本音が集約されているように感じた
    進化してきたATに負けないくらいドライバーの腕を磨いて欲しいって言いたいんじゃないかと

  • @ambientlightsss4466
    @ambientlightsss4466 7 років тому +3

    Body roll on the Mazda RF is insane!! 86 looks like it's more predictable with the stiffer suspension.

  • @ゆずぼっち
    @ゆずぼっち 4 роки тому +4

    6:1611:21のドリキンの集中力の具合の差がヤバいwww

  • @みやちゃ-r9l
    @みやちゃ-r9l 3 роки тому +4

    速さを求めるならAT、趣味性ならMTな時代ですね

  • @junbb6620
    @junbb6620 6 років тому +3

    土屋先生、大いに参考になりました。ありがとうございます。

  • @原田珠庵
    @原田珠庵 6 років тому +1

    土屋さん最高でした。あなたは俺は車好きだから、尊敬できます。

  • @Black_Remedy
    @Black_Remedy 5 років тому +14

    確かあのジェレミークラークソンが3ペダルMT車乗る人は未だに洗濯機使わないで洗濯板で洗濯する人と同じって言ってたねw

  • @青い空-b1z
    @青い空-b1z 7 років тому +6

    s660進入から立ち上がりまでニュートラルでめっちゃ速いですね

  • @KIKIKIRINRIKI
    @KIKIKIRINRIKI 3 роки тому +5

    ロードスターのロールクソえぐいな

  • @岡本心真-l2u
    @岡本心真-l2u 4 роки тому +3

    ロスタのサイド引く時一瞬シフトノブに手をかけるのおもろい笑

  • @YMO1112
    @YMO1112 4 роки тому +1

    ヒール&トゥーはしなくてもいいの?時代は変わった・・・

  • @KIMORI123
    @KIMORI123 7 років тому +2

    機械制御のためなのでしょうが、スポーツ走行してるにも関わらず、運転が忙しそうじゃないのがすごい。もっとも、ATだからというのもあるでしょうが。

  • @hiromin4933
    @hiromin4933 6 років тому +59

    ホットバージョンでロードスターRFをぼろくそに叩いてたのに...

    • @hiromin4933
      @hiromin4933 5 років тому

      @Aschen Puttel 解説ありがとうございます
      理解しました❗

    • @sainteda735
      @sainteda735 4 роки тому +2

      それはmc後のやつでは?

  • @原田珠庵
    @原田珠庵 6 років тому

    アウディも宜しくお願いします。理由はストロークが良いのと操れるレスポンスフィーリングが良いから、ダウンサイジングターボを付いてるから。

  • @ドミニク-e2h
    @ドミニク-e2h 6 років тому +9

    悲しいよなあMT車がこんなに少ない世の中になってしまうとは

  • @たく-c6i1o
    @たく-c6i1o 7 років тому +42

    BMWのエンジン音最高やわ〜

    • @FiredEmpire
      @FiredEmpire 7 років тому +7

      同価格帯のスポーツカーと比べたらだいぶショボいしがっかりする音だけどね。むしろこの大衆車だらけの比較テストですら劣ってたらBMW終わる。

    • @superkingkong7957
      @superkingkong7957 7 років тому +4

      C63とかMとかご馳走ばかりのったバイキングでトータルバランスも品格もダメです
      土屋氏がいうように3Lエンジンの大出力大トルクに7速は不要です
      s660みたいな高回転型小トルクにあった方がいいですね
      5台の中で一番高くて悪い車はMですよ

    • @ケイト-z2p
      @ケイト-z2p 5 років тому +2

      super kingkong 何いいよんや

    • @shunya4550
      @shunya4550 5 років тому +7

      ここにもいるんですね意味もなく外車叩きする人達w
      後音の良し悪しは好みの問題もありますよ

    • @ぱるみ-o8t
      @ぱるみ-o8t 5 років тому +4

      super kingkong いや論点ずれてるから、音の話してるのになんで性能の話してるんですかね

  • @TYPERVTEC
    @TYPERVTEC 7 років тому +25

    圭市師匠わかりやすい解説〜
    S6めっちゃ安定してて速いな…
    ボソッと、どアンダーのシビックより面白い!いやほんと、やっぱそう見えるよねー
    例えが分かり易すぎるw

    • @akirasai7616
      @akirasai7616 7 років тому +1

      TYPE R VTEC/ぶいてっく
      FK8は末期のシビックベースだからどうしてもね……
      新型は改善されてるらしいが、果たして

  • @TK-ku8cl
    @TK-ku8cl 7 років тому +14

    土屋さんの場合アルトターボよりS660の方が速いのか

    • @pippipinko
      @pippipinko 7 років тому +13

      太郎栃 ワークスなら話は変わるかもしれない

  • @bianchi5229
    @bianchi5229 7 років тому +15

    街乗りはAT
    峠は完全MTの車が欲しい

  • @imoto.
    @imoto. 5 років тому

    見えないとこで喋ってる人が藤村Dみたい

  • @userrS1kj2g
    @userrS1kj2g 7 місяців тому

    86ロードスター神な車

  • @monozukina21
    @monozukina21 3 роки тому +1

    シフトミス分前に進まれてしまうからATの性能が高くなると太刀打ち出来ない。

  • @ZZ-vs2wb
    @ZZ-vs2wb 7 років тому +12

    アルトブレーキ踏んだ時急ブレーキ判定になってウィンカーつくのほんと面白い

    • @carlikelivning6252
      @carlikelivning6252 7 років тому +7

      Riko Sakurauchi トヨタ86(スバルBRZ)も点いてるけど。

    • @wvcw860
      @wvcw860 7 років тому +2

      方向指示器のウィンカー出なくて、ハザードランプですね。

  • @elise7544
    @elise7544 7 років тому +35

    この人出てると大昔の映像に見えるのは俺だけ?

  • @ROBEATfulNew
    @ROBEATfulNew 6 років тому +3

    そわそわインタビュアーくん

  • @oshiboriten4207
    @oshiboriten4207 6 років тому +1

    トヨタ車のatはどこ製ですか?

    • @harunazuna8094
      @harunazuna8094 6 років тому +7

      jack deng 多分アイシンだったはずです。

    • @brzhv3710
      @brzhv3710 6 років тому

      アイシン製

  • @ピンクカブ
    @ピンクカブ 6 років тому +4

    乗ってて思いますが、最近の車ってえらいハンドル軽いですよね

  • @アッカーマン三笠1日前と見せか

    素人にもBRZと86ってどっちがおすすめか教えて…

    • @ポールショーン-f2x
      @ポールショーン-f2x 7 років тому +2

      じゅら 後期なら86のMTですな!BRZも捨てがたいですが、後期は86が評価高いですね!

    • @うさぎ山彦三郎
      @うさぎ山彦三郎 7 років тому +10

      じゅら
      意外なことに土屋氏によると、よりスポーティーでアグレッシブな足回りが86
      しなやかに動き大人向けなのがBRZ
      だそうです。

  • @guestapollo4026
    @guestapollo4026 7 років тому +70

    ここの動画出てる時の土屋さんって”じゃあ俺ギャラもらって帰るから”感ハンパないなぁ・・・
    よくわかんないけどベスモみたいに楽しんでないよね。

    • @15owataman87
      @15owataman87 7 років тому +4

      田井中律さん 確かにそうですね

    • @josea1114
      @josea1114 6 років тому +5

      ナチュラルホモコメやめろ

    • @ynom1292
      @ynom1292 6 років тому +2

      @@yannsuw 一転攻勢してそう

    • @tototoshi527
      @tototoshi527 5 років тому +1

      このチャンネルは俺のコメント聞き取りづらいから適当でええか…

  • @abcefea
    @abcefea 3 роки тому

    ロードスターRFのVSグレードでATはLSD入ってないよね

  • @chubbyboy2302
    @chubbyboy2302 7 років тому +25

    ソフトトップのロードスターにも2Lエンジン載っけてくれ

    • @portfolio.redfox4886
      @portfolio.redfox4886 7 років тому

      Richard Boylan 昔から乗っけてる。海外仕様だけだけど。

    • @chubbyboy2302
      @chubbyboy2302 7 років тому +20

      それは知ってる
      日本仕様の話

    • @甘栗は美味で可愛くて
      @甘栗は美味で可愛くて 7 років тому +7

      NCだけ2.0Lですもんね

    • @sw6408
      @sw6408 7 років тому +3

      Ncかえよ

    • @うさぎ山彦三郎
      @うさぎ山彦三郎 7 років тому +9

      あれは1.5でいいんだよ
      海外仕様であるとはいえ、マツダは1.5リッターの方が本命なんだから
      がんさんが試乗インプレで言ってるとおり、ロードスターRFは開閉式のハードトップとはいえ2リッターのエンジンを搭載しているからボディ剛性が追いついてないみたいだし
      ソフトトップに2リッター載せたらボディ剛性なんてみるみる落ちて足がバタついて仕方ないだろうね
      まぁオープンカーにボディ剛性を求めるのは無粋ではあるが、なければあの走りの質感は生まれてないわけだし
      もともと速さを求める車ではないロードスターは1.5リッターで回して遊ぶのが良いんだと思うよ。軽いし。そのための原点回帰でしょ

  • @今井メイズ
    @今井メイズ 7 років тому +13

    86はCVTじゃなくて良かったね。

  • @richardchampagne4395
    @richardchampagne4395 7 років тому

    What he said about the M2 ?

  • @kR-gw8ko
    @kR-gw8ko 7 років тому +12

    なぜ? ワークスのATじゃないの  なぜか、RSのAT

    • @msjle2595
      @msjle2595 7 років тому +5

      ワークスは5AGSの設定はありますが、買う人の大半がMTを選ぶので、借りてこれなかったと推測。
      まあ、ここはMTのないRSの方が、情報としてはニーズがあるかと思いますよ。

    • @kR-gw8ko
      @kR-gw8ko 7 років тому

      RSの方がニーズがある。なるほどーですね。

  • @ヒカキン-o1m
    @ヒカキン-o1m 6 років тому +1

    今回はとりあえず褒めないといけない雰囲気だったのかな????

  • @Otaner142
    @Otaner142 7 років тому +4

    Please english subtitles !! Thanks !

  • @tampopotanuki
    @tampopotanuki 7 років тому

    楽しそう。

  • @中北太平-o4b
    @中北太平-o4b 7 років тому +33

    インタビュアーいらないと思います。

  • @TheScick
    @TheScick 7 років тому +8

    Mazda ❤

  • @Jon-tl2ws
    @Jon-tl2ws 7 років тому +12

    DKの86のコメント、日産に聞かせてやりたい
    日産はチューニングベースにいい車はたくさん出したけどスポーツカーは記憶にない

  • @snowman1652
    @snowman1652 6 років тому

    他の動画で同じロードスターをスポーツカーじゃないと怒ってましたよね?その違いはなぜですか?

    • @ghbn
      @ghbn 6 років тому +5

      マイナーチェンジ前と後。ATとMT。

  • @SilverScarletSpider
    @SilverScarletSpider 4 роки тому +4

    MT > AT > CVT

  • @pippipinko
    @pippipinko 6 років тому

    ドリドリのシフトにRSが追いついてない!?

  • @トミカ-u6j
    @トミカ-u6j 4 роки тому +1

    ロードスターってこんなにロールするんだ

    • @fv4005zzz
      @fv4005zzz 3 роки тому

      わざとロールする様に作ってあるっぽいよ!

  • @CHlNZA
    @CHlNZA 7 років тому

    このGT86後期型では?
    表だと前期のままなんだけど…

  • @jerrytom-z1z
    @jerrytom-z1z 6 років тому +13

    スタッフの合いの手は要らないねえ

  • @tsukurao8240
    @tsukurao8240 6 років тому +3

    今どきのオートマが速いし頭がいいのは理解できる。
    でも身体にMTが染み付いちゃってるとやっぱり「そこは俺にやらせて」と
    後頭部がチリチリする、というかお尻がムズムズする。
    そして左手が無意味に空間をまさぐる。

    • @viridisaprilis4147
      @viridisaprilis4147 3 роки тому +1

      クラッチを踏もうとして足が宙を舞うも追加で

  • @MOTOVLOQ7
    @MOTOVLOQ7 7 років тому

    ロードスターNDパワーとかそんなんじゃないんだよなぁーとか言っててNRのったら控えめ?

  • @acrodive
    @acrodive 7 років тому +19

    聞き取りづらいな…

  • @かずっち-g9f
    @かずっち-g9f 4 роки тому +3

    運転中に喋らした方が面白いのによ

  • @井村公洋
    @井村公洋 7 років тому

    M2とM240、235の違いとかも見てみたい。何が違うのかわからないですし。

  • @melandskyluck5699
    @melandskyluck5699 7 років тому +11

    思ったよりロードスターはロールするんだなー

    • @うさぎ山彦三郎
      @うさぎ山彦三郎 7 років тому +17

      開発者があえてロールさせてるって言ってるくらいだからね。
      ロードスターは攻めこむ車ではないから、しなやかにロールさせて回頭性を良くして、前後重量配分とその車重の軽さからくる爽快感が売りなんだし。そのたまのオープンカーですし
      ボディ剛性下げてまでオープンカーというものに拘ってきたんだから意図的にそうなるよ
      ホンダのS2000はまた異色だけど
      あれはオープンなのにボディを極限までガチガチに固めてあるからなぁ
      マツダとはスポーツカーに対する思想がまったく違って面白い
      どちらも好きなメーカーだけど

  • @ハチロク兄弟
    @ハチロク兄弟 6 років тому +9

    これ斬ってる内に入んの?(笑)

  • @sakamichi23
    @sakamichi23 4 роки тому

    ロードスターはロールスターやな

  • @ターボー-c1p
    @ターボー-c1p 4 роки тому +1

    シビックタイプRより全然楽しいってwww
    言っちゃダメー(T ^ T)

  • @ruinsfate39
    @ruinsfate39 7 років тому +10

    目が笑ってないのは、本当に面白い車は他にあるぞ、というメッセージだと受け取ってます。

  • @aegishiguma8614
    @aegishiguma8614 7 років тому +10

    86のでデビューイヤーモデルを購入した人はかわいそう。
    当時の土屋さんを含むレーシングドライバー系ジャーナリストさんたちの評価を動画で探すと
    「出してくれたことを感謝すべき、足りないところは自分でチューニングしていけばいいさ」でしたよね。
    先物買いの人はとっくに売り払ってるか・・・w

  • @ばんちょー対艦
    @ばんちょー対艦 11 місяців тому

    プロが乗るMTとATならMTの方が速いだろうけどアマチュアドライバーが乗る場合ならほぼほぼATの方が速いだろうな。

  • @みのさん-x7o
    @みのさん-x7o 4 роки тому +3

    食い気味に質問しないで欲しい。聞いてて不愉快。

  • @sinsinsss5216
    @sinsinsss5216 Рік тому

    Intine aku di kacau terus di manfaatke tapi ironise

  • @とみーらいふ
    @とみーらいふ 5 років тому

    スイスポは入らないんや

  • @かふぇ-h3j
    @かふぇ-h3j 5 років тому +2

    マニュアルで あわわわあわわわ してATに余裕でぶっこぬかれて時代遅れになっても ガチャガチャするのが楽しいんだ 困ったことに

  • @Compaxius
    @Compaxius 7 років тому

    keiichi should picl the good corner

  • @ncrlel3223
    @ncrlel3223 4 роки тому

    自分が走りを愉しむという中にはMTを扱うという事も含まれるんですよね。タイムを純粋に求める場合は最新ATの方がいいと思います。つまり究極に速い車でATを選ぶ理由はわかるんですけど、愉しむためにATというのはちょっと意味がわからない。自分はレースゲームでは絶対MT派だったけど、友達の中にはAT選択する子もいた。でも特にその子は下手でもなかったんだよなぁ
    結局は思い入れですかね。

    • @tomato4571
      @tomato4571 4 роки тому

      結局は思い入れでしょうけど…
      自分もATの方が楽だから、ATの86後期を買おうと思ったのですが、友達に「スポーツカーでATはダサい!」
      と言われ、ネットでATの評価のコメントを見ると、「ATのスポーツカーは価値ない!」とかボロかすに書かれてました。やっぱり令和になってもマニュアル信者は多いですね。
      で、みんなの言うとおり自分はMT車買って大正解でした、腕を磨けるし、乗っていて楽しいですもんね。

    • @akinasandaiskiclub
      @akinasandaiskiclub 3 роки тому

      @@tomato4571 楽しさだとやっぱりMTですね

    • @tomato4571
      @tomato4571 3 роки тому

      @@akinasandaiskiclub そうですね、マニュアルだとスタート時に1速でレブリミットまで回して、2速でもレブリミットまで回すとかできますからね。
      やっぱり「楽」なATより「楽しい」
      MTですね。

  • @tomtails8354
    @tomtails8354 7 років тому

    Would give anything for English subtitles. Anyway that could happen? DK is a genius

  • @J紫
    @J紫 6 років тому +30

    別動画で、ロードスター、ロール酷すぎて言ってなかったっけ(*^^*)

    • @ynom1292
      @ynom1292 6 років тому +6

      確かそれ1.5のモデルじゃなかった?一応RFは乗り味も普通のとは変えてるらしいよ
      ...まぁ言うて基本的な部分変わらないだろうし違和感は拭えないけども
      っていや待て、1.5を「何も起きない」って言ってるのか土屋さん...

    • @motorbayern5161
      @motorbayern5161 6 років тому +20

      ynom 129 酷評だったの2リッターのほうですよ〜

    • @ynom1292
      @ynom1292 6 років тому +2

      @@motorbayern5161 ほえっ!?()
      ...何だろう、雑誌(もしくは時と場合)によって評価が変わるのかな?(白目)

    • @teradashohei3217
      @teradashohei3217 6 років тому +4

      1.5の方がよかったっていうことなんですかね…

    • @マクラーレン-z7w
      @マクラーレン-z7w 6 років тому +15

      2リッターですがエンジンが184psにmcされたMT車をボロカス言うてましたね!

  • @しみずみちとし
    @しみずみちとし 7 років тому +2

    スポーツは日常と別の場所に置いとくべきですよね
    カート SSバイク 水上バイク スポーツカー
    年間50万円あれば月1.2レンタルで全て楽しめる

  • @とまん-f8j
    @とまん-f8j 5 років тому

    スポーツカーでいうところの「スポーツ」とは「体を動かして楽しむ」という意味だろうと思います。車をそれこそ体の一部のように動かして楽しんで運転するのがスポーツカーなら,ATスポーツというのは言葉としてどうなんでしょう?いずれにせよ,素人ならMTよりATスポーツの方が絶対早い。86の両方持ってた(昔AT→今MT)自分が言うから間違いないです。ATは楽チンでした・・・。

  • @knkn9526
    @knkn9526 6 років тому +1

    この二台を比較するインプレ多いけど車重が違いすぎてもはや比較対象じゃないと思うんだが。
    どっちがいい、悪いじゃなく。

  • @TakumiFujiwara80
    @TakumiFujiwara80 4 роки тому

    Somebody can tell me what he said about gt86 and mx5 rf? from what i see the RF seems to strangerly understeer more on turn in...her big roll lead to less progressive drift. BTW i'm amaze on how low the fuel consumption seems to be on M2 on their specs. It's almost on par with GT86 and it has a lot of more torque and power!

  • @かずっち-g9f
    @かずっち-g9f 5 років тому

    なんかやけにロードスターのタイヤホイールがデカく感じるけど、何インチなの?ロードスターって

  • @tuki183
    @tuki183 5 років тому +15

    喋ってる途中に相づちかぶせてくるなよ鬱陶しい

  • @YMO1112
    @YMO1112 4 роки тому +2

    科学技術の進化はすごい。マニュアルにこだわる人は時代遅れ・・・ということ。

  • @sinsinsss5216
    @sinsinsss5216 Рік тому +1

    Kui aku sampek aku mati koe rak ngrti kebenarane piye....

  • @いに-r9w
    @いに-r9w 7 років тому +3

    ロードスターの車内が思ったより狭かった

    • @akirasai7616
      @akirasai7616 7 років тому +4

      いに
      乗ったら分かるがマジで狭い
      RSだとレカロになるから更に狭くて頭が天井に付くレベル

    • @portfolio.redfox4886
      @portfolio.redfox4886 7 років тому +3

      Akira Sai 身長185超えると、ルーフから頭が飛び出る

    • @2000年前-q8c
      @2000年前-q8c 2 роки тому

      うん、背もたれ倒れないのが特にきついw

  • @隆磨-b9u
    @隆磨-b9u 7 років тому +60

    86の良いのってスバルのおかげじゃない?

    • @frphts2415
      @frphts2415 7 років тому +50

      りゅー
      86/BRZのミッションはトヨタ系列のアイシン製だし、86の足のセッティングはトヨタが独自にしてる。
      元々スバルは四駆とターボに異常なこだわりを示していて、設計段階でトヨタ側に指摘されるまで四駆の余地をこっそり残しておいたというほど。スバルだけで作っていたらBRZは確実にライトウェイトスポーツとは呼べないものになっていた。

    • @うさぎ山彦三郎
      @うさぎ山彦三郎 7 років тому +45

      frp hts
      そらそうだろうな
      スバルはFRつくったことすらなかったんだし。トヨタが介入してなかったらこんな出来の良いスポーツカーにならなかっただろうね
      なんだかんだいっても世界のトヨタだな
      とはいってもトヨタの普通乗用車のサスのフワフワ感や低価格帯の車のコストカットぶりは腹立つが
      86はほんとよく出してくれたよ
      今の社長には感謝
      プリウスや高価格帯の車のサスもダブルウィッシュボーンに変えてくれたし
      最近出たCH-Rもね。エンジンがクソらしいけど、良い流れに乗ってきてる
      レースにも意欲的だし
      プリウスとシエンタのデザインはクソキモイけど。異論は認めん

    • @Horus1102
      @Horus1102 7 років тому +41

      りゅー どっちのおかげとかないと思いますよ! 両社が協力した結果良いものができたんだと思います!

    • @オールドタイプ研究所
      @オールドタイプ研究所 7 років тому +7

      とりあえず、AE86とは何の関係もないとは思うwデザインを昔のハチロクっぽくすればいいのに・・・・。フォードのGT40を見習ってほしい。

    • @user-SG552
      @user-SG552 7 років тому +5

      そうだね。86をトヨタだけ(スバルが元なのでありえないが)で作ったとしたら色んな意味で物凄い物が出来てただろう

  • @caka_052ax3
    @caka_052ax3 7 років тому +1

    なんか、、、残念な気分になる

  • @yyy.420
    @yyy.420 2 роки тому

    やっぱ最近はAT速いんやなー
    つまらんからMT乗りたいけど

  • @peppa8920
    @peppa8920 7 років тому +17

    なんなんどいやこれ。
    インタビューしとるやつ!うるさいんじゃいや、ややこしくなるからしゃべんな。質問は字幕使え、編集怠んな。何考えとんどいやほんま。

  • @sinsinsss5216
    @sinsinsss5216 Рік тому

    Wong nek langit ora mbales perbuatane wong ibarate termasuk irael kui keno karma

  • @人鉄-k1z
    @人鉄-k1z 7 років тому +4

    他にもコメントあるけどインタビューの人が、俺わかってるんだよね〜的な口調で喋ってるから嫌なんだ。
    車のミーティングとかで、こんな感じで話すおっちゃん結構いるけどさ。わざわざプロドライバー呼ばんでも車好きのおっちゃんがだべってる動画あげたほうがまだ面白い気がする。

  • @toriaezunoakanto
    @toriaezunoakanto 7 років тому +51

    86のダッシュボードダサいなぁ。ロードスターとは雲泥の差

    • @toriaezunoakanto
      @toriaezunoakanto 7 років тому +27

      12-13 犬目 表面の素材の違い以前に、86のダッシュボードの造形は中学生がデザイナーやってんの?ってなぐらいレベルが低い。

    • @うさぎ山彦三郎
      @うさぎ山彦三郎 7 років тому +17

      toriaezunoakanto
      センターコンソールのスイッチ類は86の方がいかにもスポーツカーて感じで好きだけどな
      逆にロードスターはそこが安っぽい

    • @toriaezunoakanto
      @toriaezunoakanto 7 років тому +29

      うさぎ山彦三郎 そうか?おれはそこもロードスターの方が好きだね

    • @laurabodewig-kaz7625
      @laurabodewig-kaz7625 7 років тому +12

      ロードスターは小さい以外は良いよね

    • @toriaezunoakanto
      @toriaezunoakanto 7 років тому +1

      Laura Bodewig-kaz7 そうか?

  • @Massiro39
    @Massiro39 7 років тому

    走ってる時の声も聞かせてくれよ
    そんくらいできんだろ

  • @sinsinsss5216
    @sinsinsss5216 Рік тому

    Wong tuoku keluargaku yo ra ngrti. Ngrti e aku sing kurang ajar.

  • @messiah0731
    @messiah0731 5 років тому +1

    土屋圭一、絶対心の中ではMTのが速いし楽しいって思ってるだろうな
    86(BRZ)辺りは今でもチューニングカークラスは全てMT車で走るし、走りより快適性に振られたATなんかじゃサーキット攻めても面白さも速さもMTに負ける。
    MT車に負けないような超高性能ATでも作らない限り走りの面で言えばAT/MT設定のある車種で絶対ATが勝つことはない