Projeli jsme nejluxusnější Enyaq a nejdražší Škodovku v historii
Вставка
- Опубліковано 22 лип 2024
- Více informací na fdrive.cz/c/11696
Škoda Enyaq prošla přibližně po třech letech na trhu modernizací. Nikoliv však designovým faceliftem, nýbrž dostala novou techniku. A spolu s ní i novou nejluxusnější verzi Laurin&Klement. A právě kombinaci obojího jsme měli možnost vyzkoušet.
Web: fdrive.cz/
Facebook: / fdrivecz
Instagram: / fdrivecz
Twitter: / fdrivecz
#elektromobil #SkodaEnyaq #Skoda
00:00 - Úvod
00:37 - Design a změny
03:38 - Interiér
08:10 - Jízda - Авто та транспорт
S kolegama jsme srovnávali rychlost nabíjení. Nevím od kolika procent nabíjeli a ani nevím jak dlouho, ale s předehřevem jsem byl určitě rychlejší i když jsem měl vyšší spotřebu. Tak to byla fakt super informace.
Pěkné záběry i auto zjevně už funkčně vyladěné, jen tolik chromování si mohli odpustit.
Ano, ty chromy to je prvotřídní opičárna, stejně jako ten do prostoru trčící velký display. To se bude muset do budoucna nějak vyřešit, protože už to působí hodně nepatřičně. Jinak se mě, ale interiér líbí stejně jako ergonomie sedadel.
Krásne video
Zdravim. mohol by som sa spytat aky vplyv ma na spotrebu v zime tepelne cerpadlo ked ho auto ma alebo nema. Ď. za info
"...ukazuje, jakým výkonem by auto nabíjelo na rychlodobíjecí stanici (16 kW)." Ta baterka musela být zmrzlá na kost. 😲
Jak funguje nabíjení telefonu? Zvýšila se nějak spolehlivost aplikace?
Dobrý den,
Víte o kolik se lišila průměrná spotřeba těch dvou Enyaqů. když jeden před nabíjením předehříval na druhý ne?
Vite jaká byla barva vozu? Šedá Graphite metalíza nebo Stříbrná Brilliant metalíza?
Děkuji
Chrom byl moderní tak 10 let zpátky... Dneska frčí černá.
Nejhezčí škodovka ❤
zajimalo by me,jestli nekdy pomoci OTA umozni predehrev i starsim vozum..
Co vím, ne, je to HW podmíněno. A to starší verze nemají.
@@danielb0304 Enyaq z 03/2023 se SW 3.2: V momentě kdy připojím DC nabíječku s chladnou baterkou, sepne tepelné čerpadlo a vyhřívá baterii cca 7 kW. Takže HW na vyhřívání baterie připravený je. Jen by to chtělo vyhřívat aspoň 15 min před příjezdem k nabíječce a ne až po spuštění nabíjení.
To je luxus jen pro někoho
Je to luxus pro cílovou skupinu, co si do teď kupovala Kodiaqy. Enyaq L&K je game changer!
Prostřihy dvou různých aut, naprosto nevzdělaný recenzent (hlavně že auto ma novou techniku, nevi kolik nabil ale bylo to určitě víc...) a za dvacet minut skoro žádné užitečné informace. Možná by se hodilo, aby se pán dovzdelal a nebo aspoň poskytl informace co ma škoda na webu ... Jinak designově konečně něco jiného než furt vše bezhlavě zatmavit na černou jen protože je to přece cool ... Jo a z tohohle testu ani neseovname techniku auta s konkurencí, můžeme max odtusit že nabiji i s předehřevem pomaleji jak tesla (což je podle všech přeci stejně fuk. Nabíjet se má hlavně doma)... Trošku škoda, video mělo potenciál
Máte naprosto pravdu, Fdrive mám rád, ale tohle byla průserová recenze. Žádné info o novém HW, úplně jiné typy motorů (zcela zásadní info) a mnoho dalších nový věcí. Tohle byl fakt provar.
Děkuji za zpětnou vazbu, nicméně například informace o nabíjení je vidět na prostřihových záběrech přesně. Rozdíl byl necelých 8 kWh za stejný čas, tedy 20 minut nabíjení. Zároveň je to v článku, na který je odkaz pod videem,. Toto video je narychlo točené, protože kvůli zrušenému letu jsme do Mnichova jeli autem, vše se o cca 2 hodiny posunulo a bylo málo času, než se setmí ... což ostatně vidíte na videu, že už se v průběhu stmívalo.
@@fDrivecz Není vůbec zač a ačkoli Vás to možná překvapí, na video jsem koukal a věci si umím dopočítat. Nicméně pokud recenzuji vozidlo tak bych ty nejdůležitější změny měl prostě zmínit v rámci videa. Pokud bych Váš argument vzal ad absurdum tak vlastně stačí natočit několik dobře vypadajících záběrů a následně hodit odkazy na oficiální informace od výrobce, tabulku s reálnými daty od konkurence apod... Lidé na tyto videa koukají, aby zjistili, zda jim auto dá dobrý důvod si ho koupit, případně získat nějaké pohledy, které si z technických dat nevyčtou... Neberte to zle, ale zrovna u škodovky není moc nových věcí, na které se "všichni těší". Bylo by tedy dobré je přístě více zdůraznit. a alespoň základní znalosti o voze mít již před testem :)
Když jedu nafťáčkem, nemusím před tankováním dávat předehřev a odskočit si mohu kdy chci, ne když "potřebuje" auto🙂. Jinak za mě hezké, když někomu EV vyhovuje, proč ne. Chromováni je známka luxusu...Třeba se to někomu líbí...
Jak nafta, tak elektro má své výhody, i nevýhody.
Smutné je, že nedokážeš objektivně hodnotit.
Když jsme u toho srovnávání, nikdy jsem neměl mastné a smradlavé ruce od CCS2 kabelu. 😀
U nafťáku jsou především studené starty chuťovka! Zaveďte si výfuk do kabiny a čichejte si smrady sám.
Mám bufika, ohřátý motor i auto než vyjedu@@honzacermak4648
Teda těch 85 na kufru fakt není matoucí, když předtím takto označovali "kapacitu" baterie :)
Je pěkné, že na Enyaqu pracují z hlediska chlazení, zahřívání apod. už to nevypadá jak EV 5 let pozadu za konkurencí, už je pozadu jen 4 roky.
Teď hlavně zamakat na váze, pak nebude třeba zvyšovat výkon motoru, protože těch 2,5 -> 2,75 tuny se už pomalu blíží nutnosti mít ridičák i pro náklaďák.
v čem např. je "pozadu jen 4 roky"?
@@pavelblaha5243 Váha, vysoká spotřeba v kW, správa baterie (nabíjení, chlazení, zahřívání), software, konstrukce na staré platformě, neefektivní využití místa (packaging), použité tepelné čerpadlo.
@@kubakubikula9833Zřejmě jsme každý sledovali jinou video recenzi. Co bylo nejvíce kritizováno - software, termo management baterie se zjevně podařilo zlepšit. Funkčně to vypadá už velmi konkurenceschopný auto, spolu s Hyundai, Tesla a sourozenci z VAG.
Hlavně nevím, kde jste vzal ty váhy? To jste tam něco naložil? Enyaq byl hodně pozadu s managementem baterií a totálně v hajzlu s infotaimentem. To se nyní podařilo na 95% vyřešit. Zbytek je už jen váš hejt.