Buen vídeo y clarito, creo que las voy a montar en mi R6 05, para un tieso como yo merece la pena probar algo que destacan muchos por su calidad precio. Un saludo crack
@@Sedhor estoy con Tony, a ritmo bastante ligero y con altas temperaturas me ha funcionado perfectamente, 0 sustos. Lo que si hago si hay mucho calor es bajarle alguna décima con respecto a lo que dice Mitas para calle.
Tengo la misma R1 07-08 y acabo de montar los sportforce +EV hace 200km, podrías decirme que presiones llevas habitualmente y tu peso aprox? Vengo de las 2CT, que para lo que yo uso la moto en calle cumplian, pero con estos me da una sensacion rara el neumático trasero al tumbar a izquierdas... Imagino que cuando se vayan aplanando, al ser de carcasa dura los notaré mejor. Por cierto, ajustaste electronica con los akras+supre o con los dbkiller va bien?
@@marcosm.8910 buenas Marcos! Si tu R1 es la de la foto, creo que es una 2004-2006 porque tiene pinza de 4 pistones en vez de 6. Yo venía de unas 2CT también, y tengo que decirte que estás son mucho mejores una vez te acostumbras. Son más picudas que las 2CT, quizás por eso la sensación extraña. Las presiones que montaba dependen de la temporada, ahora en verano otoño pongo 2.4 delante 2.6 detrás. Son de carcasa bastante dura, hay que acostumbrarse bien y tener ojo con las presiones delante sobre todo. Cualquier cosa me dices, abrazo!!
@@blacklombax@blacklombax no jeje esa fue otra que tuve, acabo de cambiar la foto. Es una 2007 con akras, probaré esas presiones que me comentas a ver qué tal, gracias!
@@marcosm.8910 jaja pues a disfrutarla!! El tema de la repro, no he hecho porque solo tengo colas, con catalizador. Pero si le pongo supre y colas se la haría en Hospitality moto box!
@@blacklombax trabajan bien en Hospitality, se la llevaré más adelante. Con respecto al supresor, te recomiendo encarecidamente que se lo instales manteniendo los dbkillers, no por potencia ni por sonido, sino para solucionar el gran problema de este modelo de R1 07-08, que es el calor que desprende! En particular en la zona del catalizador en la estribera derecha y que llega a provocar quemaduras al no llevar botas altas. Con el supresor se soluciona completamente, adiós a los electros dados continuamente al circular por poblado, se acabó que la moto vaya permanentemente por encima de 102° en verano,etc . Te resulta familiar esto que te comento verdad? Jeje Y lo mejor, si lo instalas con los Dbkiller, el mapa de origen ajusta lo necesario para que vaya fina y bien, sin ralentí inestable, ni perdidas de potencia, ni ralentí bajo, ni perdida de bajos, ni perdida de altos como ocurre al ir con supresor sin dbkiller, sin ajustar el CO y sin hacer electrónica. El calor que desprende la r1 07-08 es algo increible, he tenido seis R1 de diferentes años (incluida otra 07) y es el único modelo que tiene este problema.
@@apolo709hola !! Yo te diría que depende del ritmo de las rutas que hagas y de lo que quieras priorizar: el día a día o las rutas. Las touring force son perfectas si vas a hacer viajes, montar en invierno o hacer tramos con lluvia, para el día a día son perfectas. Pero como comentas que haces un par de salidas de ruta, si quieres ir a gusto a ritmos ligeros las mejores son las SportForce normales o las EV, porque no se van a sobrecalentar como si les pasa a las Touring Force. Piensa que las Touring Force tienen que tener un buen agarre en condiciones frías, pero si hace calor en el asfalto y le das mucho gas se sobrecalientan porque no están diseñadas para eso.
@@apolo709 jaja pues ya sabes... Yo uso las EV para el día a día y me van de cine, tienen un desgaste razonable y en las rutas de fin de semana van perfectas
Buenas tío, tengo una r7 y me acabo de sacar el A después de 4 años en moto y unos cuantos miles de km… Me recomendarías pasar a un misil como este? Me da cosa pasar de 73 cv a 180 prácticamente y sin controles🤣. Un saludo!
@@pablolp2985 Enhorabuena por sacarte el A tío! Te cuento lo que pienso, aunque si ya tienes el run run en la cabeza va a ser complicado cambiar tu opinión 😅 1. Si te lo acabas de sacar y la acabas de deslimitar, yo me esperaría un poco para exprimir al máximo los 73CV de la R7, es una gran moto. 2. Si ya llevas una temporada con 73CV y quieres subir de potencia, te diría que seas honesto contigo mismo y analices si tienes buena cabeza. Esto tiene 182CV sin control de tracción, ABS, ni nada, por lo que dependes enteramente de que no se te vaya la olla en ningún momento 🫠 A estas motos les sobra potencia, frenos y suspensiones por todos lados, por lo que si tienes cabeza no tienen porqué ser inseguras... El problema está en nuestra muñeca 😜. Un saludo!
@@blacklombax muchas gracias por responder tío! (Y encima tan detalladamente) Considero que tengo mente fría y manejo el gas relativamente bien pero no sé hasta qué punto sería óptimo pasar a una 1000 directamente como esta (con el tiempo de aprendizaje que conlleva adaptarse a ella, que es uno de las ventajas que le veo) o pasar por una 600 con menos potencia y peso… Le daré vueltas cuando deslimite la R7 y vea si me encaja o no. Un abrazo🫶🏼
@@pablolp2985 nada pablo! Ten en cuenta que la potencia te la da arriba, en la parte baja y media del cuentavueltas tiene más par que una 600, pero no te abruma. Lo que te deja congelado es cuando pasa de las 9.000-10.000 vueltas!
@@airamrubialesgonzalez2235 sin EV te valen para hacer rutas a buen ritmo, pero no los puedes meter a circuito. Son muy buenos neumáticos, pero los EV están bastante por encima!
@@leonardogijon pues no son ruedas de invierno o para climas muy húmedos, es más bien para entretiempo y calor. Se calientan rápido, eso sí, pero con asfalto húmedo no las recomiendo!
@@laureanotalledocasas4573 pues depende de la moto, en la R1 pongo 2.4 delante 2.5 detrás, pero mi hermano en la Husky 701 pone 2.3 del 2.4 tras. Que moto tienes ?
@@blacklombax GSXR 1000 K6 con 2.3 delante 2.4 detrás para curvear por puertos de montaña con temperatura de unos 20 grados o más y con la naket con cositas 2.3 y 2.5 con unas S 22 menos atrás de deforman les salen saltos rebordes cantos con presiones de 2.3 2.4
@@laureanotalledocasas4573 para las 1000cc Mitas recomienda 2.5 delante 2.6 detrás, yo les bajo una décima de cada una y me van bien. Mira a ver en este enlace, sirve mucho para identificar problemas. www.todocircuito.com/foro/neumaticos-32/guia-interpretacion-para-problemas-con-desgaste-del-neumatico-35597/
@@blacklombax muchas gracias por el enlace siempre se aprende algo nuevo.. En principio la suspensión parece estar bien lo del borde en el dibujo solo ocurre en la rueda trasera con presión menor de 2.5 es decir 2.4 y 2.3 con más calor en el S 22 decir de paso que la naket es una Z 750 con todo el frontal completo de la GSXR 6 y suspensión trasera de la Suzuki 750 más muchas más cosas frenos desarrollo acordado semi IRC y varias cosas más bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla.. En la 1000 K6 todo bien las mitas 2.3 y 2.3 con buena temperatura perfectas hasta un poquito menos con día caluroso en pleno verano aquí en Cantabria nada que ver con temperaturas de Madrid para abajo
![✅ OPINION MITAS SPORT FORCE PLUS [2024] ✅ ¿VALEN LA PENA? 🤔](http://i.ytimg.com/vi/SES1-GFRU_E/mqdefault.jpg)
Para mi son unas gomas buenas yo voy a montar ahora las nuevas spor force , RS soft
@@juanmoreno5670 pues comenta que tal, yo quiero probarlas para la próxima vez.
Buen vídeo y clarito, creo que las voy a montar en mi R6 05, para un tieso como yo merece la pena probar algo que destacan muchos por su calidad precio.
Un saludo crack
@@adriancano8328 si a mí me han durado bastante, en tu 600 te duran algo más... Abrazo Adrián!
Esos tiempos dónde no eran famosas y costaban 170 pavos ya montadas.....
Calidad de neumáticos yo los llevo en una r6 y circuito de jerez y yunquera es puro chicle
Totalmente de acuerdo, en el Jarama a ritmos medios lentos va genial!
yo los llevo en una tracer 9 y son chicle, vengo de dunlop y joder, relacion calidad precio estan de pm, eso si 2000 kms el trasero jajjaj
@@AEROXMAKEADA 2000 son pocos, le tienes que dar buena cera 😅
@@blacklombax lo justo 🤣, tiene los cantos con pelotillas pa aburrir jajaja
@@blacklombaxcuantos te duraron a ti los mitas para hacerme una idea ( yo solo calle sin circuito )
@@JaimeBadkie-d6r buenas Jaime! Pues 8000 el delantero y 4000 el trasero, con 2 tandas en circuito
@@blacklombax ah están genial! Pues los probaré gracias :)
Que tal cuando hace mucha temperatura? Tipo 30 grados en madrid, la delantera se sobrecalienta demasiado y puede patinar? O va muy bien
Yo soy de Almería y en pleno agosto,35/37° van super bien. A ritmo fuerte
@@Sedhor estoy con Tony, a ritmo bastante ligero y con altas temperaturas me ha funcionado perfectamente, 0 sustos. Lo que si hago si hay mucho calor es bajarle alguna décima con respecto a lo que dice Mitas para calle.
A mí en rutas va genial pero como pilles un poco liso de alante se te va
@@jonitravolta7979 buenas joni! A qué te refieres con un liso?
@@blacklombax me refiero al asfalto
No sé si con gomas de más calidad sucedería lo mismo
Tengo la misma R1 07-08 y acabo de montar los sportforce +EV hace 200km, podrías decirme que presiones llevas habitualmente y tu peso aprox? Vengo de las 2CT, que para lo que yo uso la moto en calle cumplian, pero con estos me da una sensacion rara el neumático trasero al tumbar a izquierdas... Imagino que cuando se vayan aplanando, al ser de carcasa dura los notaré mejor.
Por cierto, ajustaste electronica con los akras+supre o con los dbkiller va bien?
@@marcosm.8910 buenas Marcos! Si tu R1 es la de la foto, creo que es una 2004-2006 porque tiene pinza de 4 pistones en vez de 6.
Yo venía de unas 2CT también, y tengo que decirte que estás son mucho mejores una vez te acostumbras. Son más picudas que las 2CT, quizás por eso la sensación extraña. Las presiones que montaba dependen de la temporada, ahora en verano otoño pongo 2.4 delante 2.6 detrás. Son de carcasa bastante dura, hay que acostumbrarse bien y tener ojo con las presiones delante sobre todo. Cualquier cosa me dices, abrazo!!
Si le voy a dar a buen ritmo, bajo una décima delante y dos detrás para calle. En circuito es otra historia
@@blacklombax@blacklombax no jeje esa fue otra que tuve, acabo de cambiar la foto. Es una 2007 con akras, probaré esas presiones que me comentas a ver qué tal, gracias!
@@marcosm.8910 jaja pues a disfrutarla!! El tema de la repro, no he hecho porque solo tengo colas, con catalizador. Pero si le pongo supre y colas se la haría en Hospitality moto box!
@@blacklombax trabajan bien en Hospitality, se la llevaré más adelante.
Con respecto al supresor, te recomiendo encarecidamente que se lo instales manteniendo los dbkillers, no por potencia ni por sonido, sino para solucionar el gran problema de este modelo de R1 07-08, que es el calor que desprende! En particular en la zona del catalizador en la estribera derecha y que llega a provocar quemaduras al no llevar botas altas.
Con el supresor se soluciona completamente, adiós a los electros dados continuamente al circular por poblado, se acabó que la moto vaya permanentemente por encima de 102° en verano,etc . Te resulta familiar esto que te comento verdad? Jeje
Y lo mejor, si lo instalas con los Dbkiller, el mapa de origen ajusta lo necesario para que vaya fina y bien, sin ralentí inestable, ni perdidas de potencia, ni ralentí bajo, ni perdida de bajos, ni perdida de altos como ocurre al ir con supresor sin dbkiller, sin ajustar el CO y sin hacer electrónica.
El calor que desprende la r1 07-08 es algo increible, he tenido seis R1 de diferentes años (incluida otra 07) y es el único modelo que tiene este problema.
Me recomiendas estas para una Z750, la cual uso para ir a currar y 1 o 2 veces al mes para hacer rutas de curvas? O las touring force.
@@apolo709hola !! Yo te diría que depende del ritmo de las rutas que hagas y de lo que quieras priorizar: el día a día o las rutas.
Las touring force son perfectas si vas a hacer viajes, montar en invierno o hacer tramos con lluvia, para el día a día son perfectas. Pero como comentas que haces un par de salidas de ruta, si quieres ir a gusto a ritmos ligeros las mejores son las SportForce normales o las EV, porque no se van a sobrecalentar como si les pasa a las Touring Force.
Piensa que las Touring Force tienen que tener un buen agarre en condiciones frías, pero si hace calor en el asfalto y le das mucho gas se sobrecalientan porque no están diseñadas para eso.
@@blacklombax vivo en Almería zona costa, imaginate el frio q hace aquí jajaja, aquí no tenemos invierno prácticamente.
@@apolo709 jaja pues ya sabes... Yo uso las EV para el día a día y me van de cine, tienen un desgaste razonable y en las rutas de fin de semana van perfectas
Buenas tío, tengo una r7 y me acabo de sacar el A después de 4 años en moto y unos cuantos miles de km… Me recomendarías pasar a un misil como este? Me da cosa pasar de 73 cv a 180 prácticamente y sin controles🤣. Un saludo!
@@pablolp2985 Enhorabuena por sacarte el A tío! Te cuento lo que pienso, aunque si ya tienes el run run en la cabeza va a ser complicado cambiar tu opinión 😅
1. Si te lo acabas de sacar y la acabas de deslimitar, yo me esperaría un poco para exprimir al máximo los 73CV de la R7, es una gran moto.
2. Si ya llevas una temporada con 73CV y quieres subir de potencia, te diría que seas honesto contigo mismo y analices si tienes buena cabeza. Esto tiene 182CV sin control de tracción, ABS, ni nada, por lo que dependes enteramente de que no se te vaya la olla en ningún momento 🫠
A estas motos les sobra potencia, frenos y suspensiones por todos lados, por lo que si tienes cabeza no tienen porqué ser inseguras... El problema está en nuestra muñeca 😜. Un saludo!
@@blacklombax muchas gracias por responder tío! (Y encima tan detalladamente) Considero que tengo mente fría y manejo el gas relativamente bien pero no sé hasta qué punto sería óptimo pasar a una 1000 directamente como esta (con el tiempo de aprendizaje que conlleva adaptarse a ella, que es uno de las ventajas que le veo) o pasar por una 600 con menos potencia y peso… Le daré vueltas cuando deslimite la R7 y vea si me encaja o no. Un abrazo🫶🏼
@@pablolp2985 nada pablo! Ten en cuenta que la potencia te la da arriba, en la parte baja y media del cuentavueltas tiene más par que una 600, pero no te abruma. Lo que te deja congelado es cuando pasa de las 9.000-10.000 vueltas!
@@blacklombax al final me voy a acabar comprando una, ya verás 😂😂😂
@@pablolp2985 te lo dije🤣 una vez que hay run run...
Muy buen video👊✊✌️
@@Juani422 gracias!! 🙌
Y que dirías de las sportforce plus sin ser las Ev, mucha diferencia?
@@airamrubialesgonzalez2235 sin EV te valen para hacer rutas a buen ritmo, pero no los puedes meter a circuito. Son muy buenos neumáticos, pero los EV están bastante por encima!
Que moto preciosa tienes 😅 ,yo no las pondré ,con el arrastre como lo tengo no me fío
@@AngelGarcia-lj8pg gracias Ángel!
Las +rs estan a años luz
@@jandro_lago las probaré en unas semanas, a ver qué tal.
@@blacklombax van mucho mejor,solo que si la llevas para currar pues dale 3kg y despacio,que duran 2 dias 😂
@@jandro_lago jaja eso me temía... La estoy usando para rutas y circuito, así que creo que son ideales para ese uso.
@@blacklombax sin duda 🔥🚀
@@blacklombax si por favor comenta que tal para calle con buen ritmo haber si sirven con seguridad y calientan rápido no muy tarde necesito para la k6
Muchísimas gracias por las aclaraciones..
Importante para usar sin lluvia con buen tiempo por el norte.
Saludos gracias
Un saludo!
Y para usar por el norte con clima típico de Asturias, donde no hay mucho calor y si bastante asfalto húmedo?
@@leonardogijon pues no son ruedas de invierno o para climas muy húmedos, es más bien para entretiempo y calor. Se calientan rápido, eso sí, pero con asfalto húmedo no las recomiendo!
Puedes decir presiones en frío para calle zonas de curvas puertos de montaña con buen ritmo estoy en duda gracias..
@@laureanotalledocasas4573 pues depende de la moto, en la R1 pongo 2.4 delante 2.5 detrás, pero mi hermano en la Husky 701 pone 2.3 del 2.4 tras. Que moto tienes ?
@@blacklombax GSXR 1000 K6 con 2.3 delante 2.4 detrás para curvear por puertos de montaña con temperatura de unos 20 grados o más y con la naket con cositas 2.3 y 2.5 con unas S 22 menos atrás de deforman les salen saltos rebordes cantos con presiones de 2.3 2.4
@@laureanotalledocasas4573 para las 1000cc Mitas recomienda 2.5 delante 2.6 detrás, yo les bajo una décima de cada una y me van bien. Mira a ver en este enlace, sirve mucho para identificar problemas. www.todocircuito.com/foro/neumaticos-32/guia-interpretacion-para-problemas-con-desgaste-del-neumatico-35597/
@@blacklombax muchas gracias por el enlace siempre se aprende algo nuevo..
En principio la suspensión parece estar bien lo del borde en el dibujo solo ocurre en la rueda trasera con presión menor de 2.5 es decir 2.4 y 2.3 con más calor en el S 22 decir de paso que la naket es una Z 750 con todo el frontal completo de la GSXR 6 y suspensión trasera de la Suzuki 750 más muchas más cosas frenos desarrollo acordado semi IRC y varias cosas más bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla bla..
En la 1000 K6 todo bien las mitas 2.3 y 2.3 con buena temperatura perfectas hasta un poquito menos con día caluroso en pleno verano aquí en Cantabria nada que ver con temperaturas de Madrid para abajo