私鉄に客をぶん取られて衰退した"JR主要駅"がスゴいことに…
Вставка
- Опубліковано 3 січ 2023
- いつも動画のご視聴ありがとうございます！
企画・テーマのリクエスト等あれば、コメント欄にてどしどしお待ちしてます。
スタンプが付いていない場合でも、基本的にはコメントに目を通しております！
企画：ひろき
サムネイル：ひろき
編集：パスケース
【厳選！ひろき / 鉄道Channelのおすすめ動画】
①【1日目】各駅停車だけで日本縦断の旅 〜重大トラブル発生！〜
→www.youtube.com/watch?v=TYs4L...
②【2日目】各駅停車だけで日本縦断の旅 〜北海道脱出作戦！〜
→www.youtube.com/watch?v=1yZFC...
③『夜に駆ける』を鉄道オタクが歌ってみた【替え歌】
→www.youtube.com/watch?v=M7q72...
ひろき,鉄道,津,JR東海,近鉄
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
◆ひろき / 鉄道Channel
→ua-cam.com/channels/sZI.html...
◆ひろき / 未定Channel
→ua-cam.com/channels/IfS.html...
◆ひろき / GuitarChannel
→ua-cam.com/channels/m0BIRGGT.html...
◆twitter
→ / guitar_journey_
◆連絡先
→hiroki2303@gmail.com
◆使用BGM/引用など◆
・一部画像引用：ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
・BGM使用：DOVA-SYNDROME(dova-s.jp/)
・鉄道唱歌：提供:ほいさっさchさん
(ua-cam.com/channels/RRm.html...)
・鉄道音楽アレンジ：提供:飛練音響工業さん
(www.youtube.com/watch?v=5Hv1b...)
・ハイケンスのセレナーデ【Rock Ver.】：提供:SHINICHIRAW KSG様
(www.youtube.com/watch?v=nhsZ8...)
![Lp. Последняя Реальность #107 РОДНОЙ ДОМ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/IK3QKzKUlHM/mqdefault.jpg)
「つ 津」の駅名標板見て「？」を連想させた人は天才だな
遠目から見て駅名が「？」でこっちも頭の中が「？」になって次の瞬間に「あっ、津か」って理解しました。
俺は飛ばしてたら？駅！？って思ったw
ちなみに
「つ 津」の
ハングル表記は「쓰」
なんかにやけてる。
自分初めて名古屋行った時
津の駅名みたら「？」やんって思いました
ひろきさん、明けましておめでとうございます！今年度もよろしくお願いします！いつも、解説が大変わかりやすいです！編集作業も大変お疲れ様です！今年度のご投稿も大変楽しみです！
近鉄の汎用の車内チャイムは本当にファミコンチックですね(笑)
私鉄にぶんどられてJR衰退のタイトル見ただけでひろきまた三重県きたのかと察しがつくよ。
明けましておめでとうございます。今年宜しくお願いします。
新年おめでとうございます。
津駅ですか…
松阪駅、伊勢市駅ともども中勢には共同使用駅がまだ残っていますが、
JRは非電化かつIC非対応で本数も少ない。
津～松阪に関しては伊勢中川を経由しないJRにある程度優位性があるけど、
伊勢市になると多気を経由するので逆にJRへは全く勝ち目がなくなるという。
（近鉄は急行とて松阪～伊勢市は特急同様に無停車で走る）
まあ河原田～津が伊勢鉄道であることが対名古屋輸送では更に輪をかけてマイナス。
阿漕（あこぎ）は『あこぎな奴』の元になった場所です
阿漕浦の漁師が、あぶく銭を稼ごうと、禁漁区に手を出したのが語源とされていますね。
アコギな商売とか。
津市に住んでいた30年以上前も近鉄が優位だったので、奪われたという印象がないのですよね。
バスで津駅に向かうと東口に着く方が多いので近鉄利用者も東口を使う人が多いと思います
2:00の駅名標の真横にも「名古屋へは快速みえが便利」の大型看板がありましたが、少し前に撤去されたようですね。津駅利用者だけでなくここを通る近鉄の全乗客にアピールする格好でした。
インパクトが強かったが、なくなったのですね。(23‐01‐05)
@@user-pv3xd4kr3t
元からインパクト無いですよ。
近鉄利用者は誰も見ずに、鼻で笑って素通りでしょう。
本数が少なくて不便なのを分かってるので。
ひろきくん、最近よく三重県に来てくれてるみたいで嬉しいです！
馴染みのある駅を紹介してくれてめちゃ嬉しい😊
阿漕をギターのアコギ🎸と連想する所がひろきくんらしくて良き👍
アコギなギター
ちな、「アコギな人」の「アコギ」は地名の「阿漕」が語源
「阿漕が浦に引く網」の逸話
6:35架線が無い県庁所在地JR駅。徳島、鳥取、津と珍しいですね。
高知も追加で
在来線限定だけど長崎も加わりました。
@@MN-tw5fq 新幹線開業に伴ってか！？これは
徳島は全域に架線がないからレベチ
@@rr-qd4rd
全国で 唯一、電車の走っていない県ですからね。
16:03多分これトリックアートですね
声がどんどん良くなりますね。さすがです。
おっしゃ待ってました〜
ひろき最高
津駅周辺ていうのも寂しいですね。
これが県庁所在地駅前か？というくらいに。
近鉄線に乗って津新町駅周辺の丸ノ内や大門ですからね。
三重県庁や、三重県警察本部は、津駅と、津新町駅の間にあります。津市役所は、津新町駅からが近くなります。(23‐01‐05)
4:14 一見使っていなさそうですが、16時36発多気行きの各停とかはここから発車します。
地元三重県民ですが、国鉄時代とは、JR+伊勢鉄になってかなり盛り返しましたが、近鉄との差はまだまだ大きいですね。
快速みえが走る前は、津～名古屋間の移動に国鉄を考える人はいなかったのではないでしょうか?
さすがに古すぎて想像になりますが「国鉄津駅」が栄えたていたのは、近鉄が名古屋まで直通する1938年以前ではないでしょうか？
1968年10月のヨンサントオ改正で名古屋と鳥羽を結んでいた急行「いすず」が廃止されており、以後は名古屋と紀州東部を結ぶ急行列車と特急列車のみが残る状況。
亀山経由だった時期は輪をかけて使うメリットありませんでしたね……
伊勢市も似た状況。近鉄の終点がまだ宇治山田のときは鳥羽に行く場合国鉄に乗り換えが必要だったから潤っていた。が、延長でそれも不要になってからはホームが無駄に広いだけの駅に…7年前には車両区が廃止された
桑名、四日市、鈴鹿、津、松阪、伊勢市、鳥羽。
全て近鉄が優勢。
ワイの地元ー
JRもがんばってほしい
津の他に松阪も伊勢市も近鉄に客を取られている
優等種別も差がつけられている(1hあたり近鉄＝特急4〜5本急行3本、JR＝1〜2本)し、近鉄は全て複線・電化でJRは極一部区間のみ
近鉄にも単線区間があります。三重県内だと湯の山線、鈴鹿線、志摩線の一部そして奈良県だと吉野線など
JRで最多利用客数の桑名ですら、
近鉄に負けてます…。
更には県内最多の近鉄四日市は、JR四日市の約10倍もの利用客数です。
国鉄時代、中学の修学旅行で客車を借り切って伊勢神宮や鳥羽まで行きましたね。懐かしく又、行きたですね。
JR側が賑わうのはF1のときぐらいしかない
それも近鉄白子からバスが出てますから、そちらの利用客の方が多いんじゃないかと。
民営化を機に全国各地でえげつないばかりの並行私鉄つぶしを行っているJRグループですが、近鉄にだけは勝てません。
三重県のJRはやる気がない気がします。
最近桑名駅ではJR利用者が増えた気がしますが。
@@user-db8np8vi1y近鉄が値上げしたからそれに拍車がかかって混雑しやすくなった。しかし単線区間が多いから増便は無理なので211系を転入させる羽目に。八田の高架を単線のツケがここに
@@user-fv2ip7bc1w さん
新型車両の315系も4両で走っていて前に乗りましたがオールロングシート車なので複雑な気持ちでした。
南紀も2両じゃ寂しいですね。 数年前に勝浦まで行った時は、4両で、それでもひだより短く感じたのですが。
週末の鳥羽駅とかも格差が凄いですよね。
我が地元
松阪駅も同じようなJRと近鉄格差の駅ですので
ぜひ訪ねてみてください！
伊勢市駅と共にデパートがなくなってからは
寂れるばかりですが…😵
桑名・松阪・伊勢市も同様ですね。JR東海仕様の自動改札もICカード読み取り部は、TOICA仕様ではないんですね。
動画中でも挙げられた事情により、津駅の改札機はJR仕様の改札機に近鉄向けのPiTaPaの読取機が搭載されているという面白い一品なんですよね(新型において読取機一体型の筐体ながらちゃんと「ピタッとタッチ」になっていたのはさすが東海さんと思います)。JR(＋伊勢鉄)は得ダネ4回数券を用いれば非常に安くなりますし、列車によっては時間がかかるものの快速みえも四日市以南はかなり空くので、知る人ぞ知るお得で速い区間という印象はあります。
以前発表された東海エリア全線IC対応化で津駅にどれほど変化が現れるか気になりますね・・・
地元津へようこそ。昔駅名写真のSNSの企画で「？」になるような写真撮ったことがありますｗ
ちなみに東改札の吉野家ですが改札を出ずにテイクアウトの注文することができます。
アーバンライナーやひのとり乗るときの楽しみが牛丼ですｗ
三重県、特に北部は日本の中でもJRの負け方が一番ひどいところですね
「Z駅」実現してたらかなり面白くなってた
Z市(Z駅)は当時の津市長が提案していましたが、津市民に総スカンを食らって落選し消滅しました。
奈良県の香芝・橿原・桜井・御所の負け方も大概だけどね。ちなみにこちらも相手は近鉄。
@Fit User さん
「Z」はウクライナ侵攻があったからやんなくて正解だったね。
ちなみに箕面市の「Minoh」のローマ字綴りは市役所関係はもちろん、阪急電鉄及び来年春延伸予定の北大阪急行でも採用してるけども。
まあ奈良側は電車だし新型車両も導入されたから多少はね
伊勢市や鳥羽は比較すること自体もはばかられるぐらいの状況
@@mandshurica575
大和高田も。
近鉄は大阪線大和高田と南大阪線高田市と、２つも使えますし。
四日市に出張でJR四日市に行ってアレ？となった思い出
マジで近鉄使えと同僚や取引先に広めて❗
まあタク使って近鉄四日市方面に向かってもいいけど金かかる
ここからＪＲ、伊勢鉄道をたどると高架橋になって行き、それなりにしっかりした伊勢鉄道の施設と雑草が生え、レールも細いＪＲのギャップも楽しめます。また複線用用地の片側が使われていないのでボロボロになりつつあるＪＲを跨ぐ片側の伊勢鉄道線路用地も見どころです。西日本承継区間も含めて遜色しかない天王寺鉄道管理局エリアで何とか職員の士気を高めようと１１１・１１３系に関西線色、阪和線色を登場させた取り組みはなかなかです。ただこれも国鉄本社の須田寛氏によって禁止されました。須田氏のブラックな一面です。
鉄道に限らずだけど、歴史がある所はほんと面白いなー！
ウチの方はJR以外ったら赤字路線を押し付けられた3セクしかない、、全くやる気が無い。
600m離れた、前扱って居られた四日市も格差凄いけど、実は隣接した共同管理駅の津も格差が凄い…。
最近、この手の動画は東海旅客鉄道側から乗り込む事が多いけど、今回は他の取材との兼ね合いも在ってか、伊勢志摩ライナーなのが新鮮！
大手私鉄と、JRのディーゼルカー、が大好物の私には、津駅はその両方の大好物が堪能出来て堪らん駅ですね😊
ひろきさんや某鉄道UA-camrの他の津駅の投稿でも書いたが、ドイツ語圏のZに加え、スラヴ語キリル文字、特に国際連合共通語のロシヤ語のロシヤ文字の「Цц」はそのまま「ツ」…なんですが、ロシヤ語でも母音付けて「Цу」の表記なので、日本語だけの世界一短い駅名なんですよね…残念😢
近鉄の強さが分かる動画です👍
近鉄王国の本領発揮といったところ。
沖縄はともかくとして、これほどJRの存在感が薄い県庁所在地の駅も珍しいですね。
名古屋へも大阪へも三重県内各地へも近鉄の方が利便性が高く、幹線格であることが多いJRがローカル輸送に徹している構図もなかなかみられません。
奈良も近鉄の存在感が強いですが、奈良線電化など巻き返しているのでしょうか？
@@inari-yebisu 本題に答えられなくて悪いけど、多分電化と複線化を間違えてるよ。
@@user-lj6dr6pi7j
電化自体も国鉄末期と遅かったけどね
@@mandshurica575 片町線とかもそれくらい遅かったよね。国鉄時代の関西圏は需要見込めても設備が貧弱だったイメージ。
全国でも「JR非電化県庁所在地駅」って、津・山口・徳島・高知しかないはず（在来線だけ非電化駅だと富山・長崎も入る）
アーバンパークライナーと言い間違えたのは笑いましたw
アーバンパークとなると東日本首都圏地区の東武野田線
伊勢鉄道は今でも1両だけどかつてはJRも普通列車が1両で来ていた。
そなの？
0:56レトロゲームか
名古屋から津だとほとんどの急行は特急に抜かれます。
それに特急のほうが本数が多いです。
なので特急を利用することが多かったですね。
塩浜駅や、伊勢若松駅、江戸橋駅といった、特急通過駅で、よく待避します。名古屋線の急行は。(23‐01‐06)
ホントに最初「?」に見えてしまった…笑
松阪駅と津駅を利用していたので、JRと私鉄が共同駅であることは当たり前と思って、さらにJR在来線はしょぼくてみんなが利用するのは私鉄と思って生きていた。
大学で三重県を出て、その常識と思っていた二つのことが県外では常識でないことを知ってカルチャーショックを受けた。
やっぱり津駅ユーザーは他県に出るとみんなそう思うんだね。仲間です。
着席保証の近鉄特急、6両の急行に対して多くて4両の指定席でも転クロ止まりのみえは使うのに躊躇うのよ(津民)
東海道新幹線が開通した現在では皇族や内閣総理大臣の伊勢神宮参拝の際には名古屋駅で近鉄に乗り換えて宇治山田駅まで特別列車で行きますからね。1975年に来日された英国のエリザベス女王が伊勢志摩へ訪問された時もそうでした。近鉄の特別列車による要人の姿が報道されるとそりゃ近鉄の方に注目が集まりますし、また名古屋圏～大阪圏という大動脈ルートも近鉄の方が利便性が高いとなれば誰でもそちらの方を利用しますよ。企業努力の差が結局モノをいうことになるんですね。
烏帽子爺さん
その究極の形が｢G7伊勢志摩サミット｣だった訳ですからね。
新型特急車両デビューさせると､そのウチ1編成は必ず2～4両目の車両を防弾ガラスと装甲鉄板加工したVIP仕様にしている｡旧スナックカー､伊勢志摩ライナー､しまかぜ､ひのとりに存在しているらしい｡
昔、福知山線が本数も少なく無人駅(北伊丹) 尼崎〜宝塚間は阪急電車の天下でした。JRになり力を入れ始め駅数も増え複線により輸送力UP！ 鉄道好きの私は昔の福知山線が好きでしたから残念に思いました。(笑)〜スピードUPが原因かは分かりませんが？ 悲しい事故がありましたネ
旅行者泣かせの駅、ありますよね。JRに乗ろうと思って改札を通ったらそこは私鉄の駅だったり、私鉄に乗ろうと思っても、西口はJRの改札しかなく、仕方なく跨線橋や踏切を渡って、東口の私鉄の改札から入ったけど、結局構内は一緒だったり。
松阪や伊勢市でもそうですが、両社の時刻表を見比べたら格差が大きく付いています。紀勢本線は確か国鉄末期頃まで客車列車が残っていた位、近代化が遅れていました。JR東海になって、車両やダイヤが大幅に変わりましたが、まだまだ近鉄に差を付けられています。
紀勢本線と参宮線は戦前は伊勢神宮参拝客輸送の為、一部区間で複線だった為、複線用地は確保してあります。JR東海が本気で乗客を奪いたいと考えるなら、その区間を複線化して行き違いの解消によるスピードアップと運転本数の大幅増をするしかないのですが、JR東海が紀勢本線と参宮線の一部の行き違い可能駅の棒線化をしていたり、短編成の列車を1時間程度の間隔で走らせている現状では無理な話です。
複線化よりも電化が先では？
近鉄の影響力ってデカすぎるよな(ましてや県庁所在地)
マツダ という自動車会社の名前をアルファベットで書くとマツダのツのとこにZが入っていることもあるから、それを例にすると 津 つ を Z表記でもいいかなぁと感じるね。
Zを「つ」と読むのは、ドイツ語だけど、Z一文字だと、「ツェット」になる。
約25年前の高校生だったJR民ワイ！
津駅の跨線橋は本当に結界を感じてチャム側しか行けなかった🙃
2:23 アーバンパークライナーは草やな笑笑
長いホームに1~2両は悲しくなる。
子供の頃(40年程前)松坂の親戚のところへ行く時に近鉄で行ってましたが、三重県内は近鉄しかないと思ってました。
三重というとこは大阪圏と名古屋圏の間ということもあって元国鉄は利用者が私鉄より少ないのかもね。大阪名古屋間の移動となるのは、岐阜市が京都のほうを通る東海道や琵琶湖線なんかがメジャーになりがちものね。
三重県は近鉄王国！
西口のJRの運賃表は、近鉄の窓口で購入可能な区間だけが記載されてるはずです。変わってなければ、ピンクの常備軟券が出てきますよ！
伊勢鉄道も一部区間購入可能で、こちらは伊勢鉄鈴鹿駅同様の硬券で発売されます。
津と京都を結ぶバスがあるんですね。そこに需要があるなら京都から草津線経由で津や伊勢方面へ行く特急があったらおもしろそうだなと妄想してしまいます。
昔々京都から草津線経由で名古屋へ行く急行があったのですよね。
昭和61年までまさにその経由で急行志摩があったんですよ
京伊特急や自家用車には敵わず廃止に追い込まれています
昔は、津と天理を結んだバス(名阪国道経由)が、三重交通、奈良交通の共同で運行していました。(23‐01‐05)
三重県は近鉄天下
まだ乗降客が近鉄の5分の1なら津駅のJR客は多い方なのでは？近鉄の10分の1四日市、さらに12分の1富田と比べたら！
所詮は目くそ鼻くそでしかない。
「あこぎ」な商売の語源も三重の阿漕から来ているよね
JRと比べると、近鉄は鉄道事業以外にも不動産事業、流通事業、ホテル・レジャー事業が大きく、駅周辺の開発にまで影響力を持っているのが強いのでしょうね。
JRはあくまで鉄道メインというのが地方のローカル線廃線が進む要因でもありそうですが、近鉄の場合は駅を作ったら、郊外にイオンモールを作られる前に
駅周辺に近鉄不動産が周辺不動産を売買賃借管理し、近鉄グループ内でショッピングモールに近い業態を作れるというのも大きそう。同じ東海地域の名鉄も似ていますね。
JRの前身が国鉄なので流通部門、不動産部門が弱いのは仕方がないのかもしれませんが。
以前鳥羽に住んでたことがありました。
そう言えば名古屋に行くとき、JRを使おうって発想はなかったです
三重県、特に伊勢志摩地域は近鉄王国。首相が伊勢神宮に参拝するときも、東京から新幹線に乗って名古屋から近鉄特急に乗り換えるぐらいだしね。同じJR東海でも新幹線には乗るが、特急南紀や快速みえはスルーですし・・・
今年初のひろきさんの動画でうれしいですね。あけましておめでとうございます。津駅って格差が酷いですね。JR東海の自動改札機に関西私鉄で見られるICカードリーダーは違和感ですね。
JRの時刻表に慣れていると、
近鉄の時刻表の見たら
？ってなる(笑)
三重県内の書店では、JR時刻表よりも近鉄時刻表の方が売れてるのではないかと。
このトリッキーな改札機はJR東海のそれじゃないんですかね(ICのマークが違う)
アス比が狂ってる表示は見る場所から見るとちゃんと見えます。いわゆるトリックアート的なやつです。
これからJR東海は全線ic対応になるけど、津、松阪、伊勢市駅はどうするのかな？
改札内でのタッチが必要になるのでは。たとえば、大和路線の柏原駅で、道明寺線を利用する(乗り換える場合を含みます)場合に、改札内タッチが必要になります。JRと私鉄の関係が逆になる例としては、東武東上線の小川町駅(八高線を利用する場合に、改札内タッチが必要になります。)(23‐01‐09)
近鉄とＪＲ東海のギャップがかなり凄い😭😭😭
三重県と奈良県は近鉄帝国なので国鉄がJRとして民営化された後もなかなか太刀打ちできませんね。
三重県で近鉄の影響を受けないのは松阪以南の南紀方面と亀山。このエリアのバス路線は全域で三重交通。こちらは近鉄系！つまり、どこまで行っても近鉄に勝てないJR東海である。今年の春に近鉄の運賃値上げが決定しているので、その時にJRがどこまで巻き返すかに期待したいです！
南紀方面も三重交通の高速バスに勝てない特急南紀。桑名駅の通勤者・一般客はJRに流れる可能性は高いが、四日市以南はJRの本数が限られてるのでJRでなく自家用車利用が増加する可能性の方が高い。
@@hn5611 確かにそうなりそうですね。三重県の鉄道自体が衰退しそうですね(三重県だけでなく奈良県もですが)。
同じ駅でも1時間あたりの差が生じるよ
ひのとりは全列車停車。だが名古屋始発のしまかぜと臨時の賢島行ノンストップ特急は通過。
三重県は、近鉄一強の印象。
確か津駅はJRと近鉄が改札口を共有しているんですよね。
基本三重県内は近鉄がめちゃくちゃ有利ですね
県内の大幅な移動でJRに乗ったことない…
ちなみに近鉄の乗降客数
津駅約16000人
四日市駅30000人
四日市の圧勝😂
JRの四日市は3000人で、
約10倍とコールドゲームです。
やっぱり三重県は近鉄王国だとつくづく思わされますねぇ〜
でも、関西線の複線化に熱心なのは三重県で、放置しているのは愛知県という。
奈良県も同様（JRだけだと不便）
JR貨物が名古屋 - 草津間のメインルートとして関西線の複線化をしてくれないかと思う。
@@user-wx5bo6ol8n さん
JR西日本が関西線亀山ー加茂間を長年放置して来た歴史がありますからね。
@@user-wx5bo6ol8n それやったら草津線も複線化しないと
アーバンライナー→アーバンパークライナー。関西一の会社の特急から関東一の会社の特急に変化してしまった
ローマ字だと粟生駅がAoで日本一短い駅名となりますね！
アコギ駅に興味抱くのは、ひろきくんがギターかじった証でもあるねwww
しっかし…本数多いなあw
あけましておめでとうございます
^_^
jrの三重県でのやる気のなさは異常w一応快速みえ走らせてる以上少しは競合する気はあるんだろうけど。
「南紀」で特定特急料金で対抗しようというがめつさがない。
14.1キロはみ出したくらいで、割引を惜しむのは如何なものか。
明けましておめでとうございます。今年も色々鉄道に関する面白い話お願い申し上げます。
津駅は以前時々見ましたが本当に珍しい駅名です。一字で発音も一つですね。韓国もこんな駅名はないですね。
首都圏で生活していると、「JRでIC カードが使えません」というのはとても違和感があります。
津駅で近鉄使う高校生はicカードで優雅に改札、jr民の高校は紙の定期で駅員に見せる模様
IC改札は伊勢市駅も同じ事情を抱えてるという
松阪、鳥羽も。
磁気式の時は伊勢市に駅務機器メーカーの工場があるにも関わらず県内の駅向けに出荷されなかったです。
@@user-qy5lv5yq7d 鳥羽は改札が分離されてます。
四日市も似たような感じですか？
駅名表示の看板の文字が近鉄とJR逆なんだな
JR東海もやる気無いんだろうな、非電化だし。
三重県、奈良県いえば近鉄のイメージ。
近鉄は三重県が主戦場みたいなものですから、昔あったプロ野球チーム近鉄バッファローズはもとの名前は近鉄パールズですまさしく伊勢や鳥羽の名産真珠を、名乗ってたくらいですから。
『空席・使用』のランプは、近鉄もJRもわかりづらいと思います。
『空席＝青または緑、まもなく使用＝黄、使用中(購入済)＝赤』ならわかります。
なぜ近鉄は使用が緑で、JRは空席が赤なのかが、わかりづらいと思いました。
日本の都道府県の県庁所在地のJRの駅で最も最終列車が早いのが津駅。
上り最終亀山行き22時27分
下り最終伊勢市行き22時23分
なんと栄ない市なんだろう😂
まあ近鉄があるからね。JRしか選択できない地方よりはずっとマシだよ
アーバンパークライナー！？あれは埼玉や千葉でしょ
7:00 焼肉料理 食道園
津駅から名古屋の方に行こうとしてみどりの窓口で相談していた人が快速みえが行ったばかりだったからか、JR東海の駅員から「近鉄の方が早いですよ」と案内されていたことがあったような。
JRが四日市迄複線化すれば、もっと差が縮まる感じですが、限られた需要を取り合えば共倒れするかも知れません。阿漕という地名は「あこぎな奴」の語源らしい？
四日市まで複線にしても効果が得られないから現状維持。JR四日市の乗降客数は近鉄支線の湯の山線の桜や菰野にも勝てないレベル。
津駅も桑名駅のようにしたら、どうなってしまうのか
改札を分けるということですね。(23‐01‐05)
近鉄王国三重県の象徴
鳥羽駅も同じ,近鉄圧勝✌
名古屋（JR東海）に委ねると過疎る。
その典型的がこの津駅。因みに津駅の商業ビルは名古屋ステーション開発が担当。
JR東海の駅前って名古屋、岐阜、大垣、豊橋、浜松、静岡以外は過疎。名古屋より市政が古いのにボロボロにされた典型が津。
もぅすぐJR東海の全ての駅がICカード対応になるんですよね！
隣のあこぎは「阿漕な商売」の由来となってるところですよん
阿漕。あこぎな商売。阿漕浦に伝わる物語に由来する。
津駅をZ駅と表記するのは叶わなかったが
津ケーブルテレビはZTVと言う愛称を使いいつしか正式名になった