Разбираю ОМ 501 LA///V6///450 л.с.
Вставка
- Опубліковано 15 жов 2021
- Разбор и дефектовка двигателя Mercedes OM501LA с тягача ACTROS 2003 года выпуска.
Пробег до ремонта составляет 1,5 млн. км.
Часть 1 тут: вы сейчас смотрите
Часть 2 тут: • Ремонт ОМ 501 LA///V6/...
Часть 3 тут: • OM501LA///Капремонт дв...
Часть 4 тут: • ОМ501///седельный тяга...
Часть 5 тут: скоро будет
Если есть желание отблагодарить автора: карта СБЕРБАНКА 4276160972039540
Андрей Александрович
или Тинькофф Банк 5536914115736203
или Яндекс Деньги money.yandex.ru/to/4100132483...
Использованная музыка:
Indian Summer (Instrumental Version) - NVM www.epidemicsound.com/track/Z...
You Get All of Me (Instrumental Version) - Katnip www.epidemicsound.com/track/A...
New Crave (Instrumental Version) - Siine www.epidemicsound.com/track/E...
Human After All (Instrumental Version) - Ezra Homewood www.epidemicsound.com/track/b...
I Follow Your Heartbeat (Instrumental Version) - Tellow www.epidemicsound.com/track/c...
Glowing In The Dark (Instrumental Version) - Loving Caliber www.epidemicsound.com/track/6...
Pressure (Instrumental Version) www.epidemicsound.com/track/u...
Silence (Instrumental Version) - Alder www.epidemicsound.com/track/1...
Monotone - nothanks www.epidemicsound.com/track/p... - Авто та транспорт
Эффект присутствия при ремонте, благодаря съемкам процесса демонтажа и перемещений, вышел на новый уровень! Молодец!
👍🏻👍🏻👍🏻
Excellent! From the USA...
По гильзам: у машин 17-18 года, в верхнюю часть гильзы вовнутрь вставляется так называемый скребок- кольцевая вставка диаметром чуть меньше чем внутренний диаметр гильзы. Высоту не помню, примерно до 1 поршневого кольца. Посмотрите, может быть тут тоже такие стоят.
По ГБЦ: нужно будет почистить плоскости на головках: если ГБЦ с термоупрочнением (пятна с синевой как от закалки на поверхности ГБЦ, расположенные симметрично между отверстиями под болты), то такие головки шлифовать нельзя.
Обязательно тщательно промойте теплообменник, а вообще лучше новый поставить. Если этой операцией пренебречь, может провернуть шатунные вкладыши от попавшей грязи ( как показывает практика, почему-то страдает 5 цилиндр чаще всего)
Двигатель очень чувствителен к клапанным зазорам: не стоит делать меньше или больше положенного, начинает хуже тянуть, поэтому строго по мануалу (на более свежих 501 было впуск 0,4 выпуск 0,6 , у вас могут быть другие, лучше уточнить).
Мерседес уже десятилетиями стави зазор 0.6. 0.4. делаю сейчас 470 мотор 2018 года. Все также . Но наворотили конечно .
Поработал вместе с Вами на диване!
Нужно водить к вам студентов технических вузов для обучения и передачи опыта подростающим механикам и инженерам, это было бы большое дело для страны, жаль этого не происходит! Я хоть учился совсем в другой сфере, но смотреть как вы ремонтируете двигатель очень интерессно!
Думаю что этот мотор соберёт более 1млн.просмотров.
По традиции, оставляю просто комментарий для поддержки канала.
У каждого двигателя своя история. Интересно также было бы посмотреть ремонт современного двигателя, скажем 10-х годов, как он отличается по конструкции, принципу работы от тех которые были на канале.
Приветствую, спасибо за вашу работу, глядя на неё понимаешь, что есть ещё люди, кому можно довериться.
Ура! На конец-то мой любимый движок. Молодец Андрей! Дай ему вторую жизнь!
Как удобно мотор помыл разобрал и самое главное вытащил гильзы ,а лехклвики мучаются блоки растачивают или вырезают гильзы ,а затем заново гильзуют и хон на носят ,а здесь гильзы вынул и другие поставил . Красота
Главное чтобы, вообще завёлся, а на столе или нет, не важно))) Ждём следующие выпуски!!!
На канале К-Power сегодня тоже двигатель мерса)
И вкладыши с коленвалом тоже в хорошем состоянии были... 😢👈Грустим
Такого движка у Вас на канале не было в ремонте.Очень интересный мотор,4 клапана на цилиндр и электронный впрыск топлива.
Полтора ляма, а хонинговку ещё видно. Вот он, расчет прочности с запасом.
Очень интересный, очень полезный канал. Все понятно. И ясно.. Лишней тупой рекламы, как на гараж 54 нет. Просто интересно смотреть. И полезно..
Лайк, комментарий автоматом! Мы эти топливопроводы называли "морковками" :D и когда их ставишь обратно нужно попасть точно, чтобы был щелчок. В противном случае размывает посадочное место и форсунка с "морковкой" на выброс.
Особенно они противны на каминсах и реношных моторах...))
Дело не в том сколько машине лет. Просто туда никто не лазил кривыми заготовками(руками) респект тебе бро.
Андрей хороших клиентов интересных сборок без проблемных ремонтов
по вашим видео самому реально двигатель отремонтировать, весь процесс четко и доступно объясняете
Добрейшего субботнего дня, автору респект, лайк не глядя)))
хорошее качества деталей двигателя, раз он столько выдержал.
Да мотор бомба. Не повторимый звук. Надёжность итд. В Совтрансавто Ростов на МВ 1841 работал. Настальгия. Удачи тебе браток.
Приветствую! Андрей,обратите особое внимание на клапана моторного тормоза которые стоят в гбц,из практики часто подклинивают и являются причиной падения компрессии.Необходима полная разборка с чисткой и притиркой,также важна замена резиновых колечек на заглушке над поршеньком клапана ,утечка давления через них влияет на работу моторного тормоза.Удачи в ремонте и нашем нелёгком труде!!!
А вообще в этом двигателе очень много тонкостей,к примеру:нет прокладки под турбину,проводку лучше поменять на новую.
Приветствую! А было бы интересно услышать статистику по замене масла, - именно на этом моторе....
@@smartsurfg7588 Замена,каждые 30 тыс.км.
@@smartsurfg7588 зависит от масла и условий. Мы на 50000 т.к. масло шелл р6м
На наших машинах ,самосвалах в Германии замена масла каждые 100 тыс.
За технопорно жирный лайк.
Дядька Андрей знает толк в хорошей музыке однако.
Если бы можно поставить больше 1го лайка, то поставил бы)
Каждый раз смотрю и приятно от того, что человек действительно знает и понимает что делает и любит свое дело👍
Разбирал, разбирал у камеры села батарейка, у меня села батарейка 🤣🤣🤣👍
*Андрей , здравствуй ! Как всегда - Урал смотрит !*
Прям чувствуется новый уровень...
Как всегда урок автодело с Андреем Александровичем! Спасибо!!!
22:12 -выработку видно неочень , но слышно хорошо ))) . Лайк тебе , Андрей .
Всё досконально супер слов не нахожу новое на канале.....
Ну наконец-то не трактор))) а трактор с электроникой)))
Спасибо что объясняеш для нас, для чайников
Андрей, чтобы не откусывать и не портить заводские стяжки для проводки, используйте специальную отмычку для клипс. Сам таким инструментом пользуюсь, и не надо потом ничего придумывать, как вернуть проводку на старые места крепления, просто вставил обратно и счастлив.
Я крайне далёк от того что вы делаете, но это очень интересно и в этом ваша заслуга. Надеюсь продолжение не заставит себя ждать!!!
Наглядный и убедительный пример перегрева, и последствий. Спасибо! Уровень сьемки на высоте! Как всегда! Жду продолжения.
Хороший двигатель умеют немцы делать, и ресурс большой.
Смотрится просто на одном дыхании, спасибо за такую прекрасную работу👍
Интересно смотреть, и ещё более интересно слушать домыслы, почему так и почему эдак... Андрей, огромное спасибо за отличнейший контент 👍🏻
Ура! Как всегда супер! Ролики очень нравятся!
Доброе утро. Долгожданной видео наконец-то...
😄на все плюнул и ушел домой! Бу га га батарейки сели: и у камеры и у мастера!!!!👍👍👍👍👍
Геннадий, посмотри какого крокодила мы сейчас разбирать будем!
Такой мы ещё на канале не чинили . С нетерпением ждём сборки 😊
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
так как я свой уже капиталил могу выразить свои мысли, но на истину в моих словах на напрашиваюсь.
1: меняли масло в этом двигателе раз в 40+ тысяч км (если не в 60)
2: заслонка горного тормоза выработана в хламину просто (да есть ретардер но всё же)
3: компрессор походу ремонтировали и заднею плиту снимали и ставили на родной прокладке, вот она и бежит на направляйках
4: впереди течь масла из под теплообменника это болячка этого двигателя при пробеге 500 000+ (новую прокладку на герметик садили даже)
5: как откуда и почему но он любит сосать пыль 1-4 цилиндром не знаю но клапанам скорее всего уже никакая притирка не поможет как и сёдлам клапанов)
ну и прокладка поддона стоит копейки , зачем её мазали герметикам ?
1. Масло менялось по регламенту
2. Заслонка не так давно соскочил привод и она тупо закрылась и Газы поперли ото всюду
3. Компрессор менял летом этого года без замены шатуна тупо сверху
В остальном не знаю, это с 2014 года, что было «до», не могу знать
Спасибо за интересную субботу) удачи тебе, хороший человек
Автор, просто молодец, поражаюсь твоей сообразительности, рассказываешь вроде очевидные вещи, но делая такое сам, упустил бы 1001 мелочь.
Андрей, Вы просто инопланетянин какой то. 😃 в хорошем смысле.😃👍
Снимал топливопровод. Поставил болт на воздуш компрессор. Я все ждал, когда же он улетит. Хрен там))
Вы как хирург. Все четко и продуктивно.
Я бы этот болт раз 10 скинул……
молодец буду смотреть вторую серию.
Как это лайк не нужен, ещё как нужен!!!
Всем привет, кто следит и поддерживает человека ! Отдельная благодарность автору !!! Андрей очень интересно , лично твое мнение по течи сальников и колец .( Если позволишь ... )
При большой выроботке когда выбиваш поршня иногда ломает масдосъемные кольца. Обрати внимание на место излома, если острые края и свежий след то разломило при демонтаже.
Круто,снетерпением жду сборки. всем мира и добра
Эпично вылетели кольца. Хороший мотор будет .👍
Очень приятно смотреть! Спасибо за вашу работу)))
Спасибо за качественную работу)) обожаю вас смотреть!)
Всего самого хорошего тебе!
С уважением и с удовольствием смотрю на работу твою респект уважение. 👍 Некоторые не знающие моменты узнал. 😊
Как всегда спасибо за Ваш труд, за что что радуете своих зрителей качественным контентом.
Дистанционное обучение ремеслу!
Отличная работа , спасибо за работу , очень интересно смотреть !!!
ПРО МОТОРЫ. Молодец! Здоровья вам и удачи!
Отличная серия с новыми инструментом и смотреть интереснее
Очень приятно смотреть ваше видео👍👍.
По больше вам современных двигателей еще для полного счастья ом502 на обзор
Очень грамотно рассказываете!!! Смотрю с удовольствием👍👍👍
Жаль конечно, что мойки для двигателя нет и всё в грунт уходит. А ремонт как всегда на высоте! Любо дорого посмотреть!
Как всегда изумительно!
Спасибо за видео!
Очень расслабляет после напряжённого дня)
Удачи в дальнейшем😎👍
Профессионал!!!
Добавить больше нечего!!!
Супер моторист золотые руки 👏👍✊👈👉😃
Спасибо за отличные видео. Удачи в делах!
Всегда приятно смотреть на вашу работу!!!!
Очень интересный ролик!
Спасибо вам за прекрасную работу
Все норм. Все интересно. Движок нового уровня. Автору удачи. Ждем продолжения🤝
Очень давно жду ремонт этого мотора 😊👍👍👍
Робота как всегда СУПЕР.
Ох новые технологии! Замудрили! А легковые, кабздец воообще!
Новые... Этим технологиям 20 лет
@@user-jf5uf3mw7x 30
Кручу,верчу, разобрать хочу😉😉😉
Сенсей👍👍👍, спасибо за работу!
31:52 - оппа! Нежданчик! Ну это нормально))
Шикарный видос,Мастеру респект.
Очень интересный двигатель. Ждём продолжения
Коментаррий в поддержку канала. Желаю успехов!
Такой мотор я еще не видел!)) Жду продолжения!
Ждём продолжение, как всегда 👍👍👍
Всегда смотрю с удовольствием.
Спасибо за поучительные и хорошее видео.
Сразу поставил лайк не глядя,еду за рулём,потом посмотрю.
Как всегда супер 👏
А маслосёмные кольца - то -- взрывоопасные !)
Не заведешь на столе 😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍
Над таким двигателем сижу по работе 👍
Ich entspanne mich nach der Arbeit bei Deinem Film. Danke
Ты настоящий мужик, удачи тебе!
Андрей, как всегда отлично. Поздравляю со 100К подписчиков. Покажи своё лицо, очень хочется видеть лицо Мастера. Ты обещал. Требуй от ЮТУБа Серебряной кнопки за 100К подписчиков, Удачи.
В прошлых выпусках уже говорил про себя в кадре...
Распредвал на стероидах?😁
Такой огромный 😲