Es gibt bestimmte Anforderungen der Bremsen bei Schnellbremsungen. Ab bestimmten Geschwindigkeiten, braucht man z.B. eine Wirbelstrombremse. Fahrzeuge werden nach ihrem Zweck gebaut.
Hm, falls das mit den TGV-Triebköpfen funktioniert, könnte man die ja als "Lok" benutzen und alles Mögliche mal dranhängen. So zB "der schnellste Güterzug der Welt", falls das ginge xD
Noch ein kleiner Hinweis: Das mit zwei TGV-Triebköpfen und neuem Geschwindigkeitsrekord, würde nicht funktionieren. Die Triebköpfe sind bei ca. 330 km/h abgeriegelt und schalten dann gar keine Leistung mehr auf. Eigentlich echt schade.
Ich denke dass die achslager und generell das Fahrwerk einfach nur für bestimmte Geschwindigkeiten gebaut werden, weil man mehr nicht braucht. Du kannst ja auch keinen Kinderwagen an ein Auto hintendranhängen, irgendwann holpert es halt einfach und läuft nicht mehr rund
Das wir vielleicht 370 km/h geschafft hat ist wirklich sehr krass und damit habe ich wirklich nicht gedacht. Du kannst wirklich 6 ICE 1 Steuerwagen zusammen koppeln und so fahren, kannst du es testen wie schnell es wihrt? Echt geile Folge und wen du noch eine Idee von diesem Format hat, mach dann bitte mehr.😊👍 21:50
Cooles Video. War echt eine geile Idee. Zum Thema zugelassene Höchstgeschwindigkeit: Wie hier von einigen erwähnt, spielen vorallem technische Aspekte und der Verschleiß eine Rolle. Zudem geht es natürlich auch um Geld. Es gibt nämlich verschiedene Hochgeschwindigkeitsklassen. Je höher die Hochgeschwindigkeitsklasse, desto höher ist auch der Wartungsstandard der Züge, was natürlich zu mehr kosten führt. Um geld zu sparen, hat die DB beispielsweise den ICE4 ürsprünglich auch für 249 km/h bestellt um nicht in die nächsthöhere Hochgeschwindigkeitsklasse ab 250 km/h zu kommen. Der Zug könnte durchaus schneller fahren was das erfolgte Upgrade zeigt. Mit dem Upgrade der ICE4-Züge auf 265 km/h erfolgte dementsprechend aber auch eine höhere klassifizierung. Ähnliches gilt auch für die neuen Züge vom München-Nürnberg-Express. Diese sind auch nur auf 190 km/h zugelassen um unterhalb der 200km/h-Marke zu bleiben. Damit kann die Wartungsintensität minimal gesenkt werden was eben auch Geld einspart.
Die Geschwindigkeitszualssung hat verschiedene Faktoren, von denen du einige bereits korrekt angemerkt hast. Zuallererst natürlich mal bei einem Triebzug spielt eine Rolle, wieviel Leistung überhaupt da ist und was für ein Getriebe verbaut wird. Der Fahrmotor hat eine meaximale Drehzahl und die muss reichen um mit einer Übersetzung die Raddrehzahl der Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Da dies allerdings eine Getriebe mit einer festen Übersetzung ist, heisst das natürlich, dass bei niedrigen Geschwindigkeiten weniger Drehmoment verfügbar ist. Man hat also die Wahl zwischen schnellem Anfahren oder grosser Höchstgeschwindigkeit, beides geht nicht mit einem festen Getriebe. Je schneller der Zug fahren soll, desto grösser/reibungsärmer müssen die Achslager konzipiert werden, was ins Geld geht sowohl beim Bau als auch im Unterhalt. Die Drehgestelle und all deren Komponenten müsen anders konzipiert werden. Da geht es vor allem um Radscheiben, Achsen, Schlingerdämpfer, Federung und vielleicht am wichigsten: Die Bremsen. Die mechanischen Bremsen müssen so ausgelegt sein, dass sie auch bei einer Schnellbremsung aus der Höchstgeschwindigkeit ohne Fahrstrom (also ohne unterstützung der elektrischen Bremse) den vorgeschriebenen Bremseweg einhalten und dabei nicht durch Überhitzung versagen.
Das absurdeste, was ich bisher gesehen habe war der ICE als U-Bahn in Frankfurt. Das war aber in Train Simulator Classic gemacht worden. Leider gibt es keine Wagen, wo man unterschiedliche Kupplungen kombinieren kann um von der Dampflok bis zum TGV alles zu kombinieren. Witzig war auch mit der 642 durch die Londoner U-Bahn zu fahren. Ein echter Inter-Regio halt.
Verstehe wer will mit den Geschwindigkeiten. Ich denke, es geht erstmal um Sicherheit. Alle Loks und Treibzüge können wohl vesendlich schneller fahren, als sie zugelassen werden. So gibt es in Östereich meines Wisens nach den FLIRT1 als IC-Version mit 200 Km/h. Auch den Siemens Desiro soll es wohl mit 200 geben. In den 80er Jahren habe ich in (Modell-)Bahnzeitschrift von einer Testfahrt gelesen. Dort war eine E03 mit einem Messwagen und einer BR120 gekopplet worden und schafen 280 Km/h. Ob das was optimiert wurde, weiß ich aber nicht mehr. Denke aber nicht, das wäre nur für ne Testfahrt wohl zu teuer...
Zum Thema Zulassung. Verschleiß Spielt eine Rolle aber bestimmte teile nicht mehr aushalten und ganz Banal weil der Motor nicht schneller kann. Bei den Tests wir halt einfach Mathe angewendet
ich würde mal annehmen, dass die ganze Konstruktion einfach nicht drauf ausgelegt ist. Vibrationen sind sicher ein Faktor, Fahrwerk, Materialien und was weiß ich. Bin aber nu auch kein Eisenbahnexperte...
Beschleunigungsvergleichsrennen. (wat nen wort). Verschiedene Loks mit den gleichen Wagen aus dem Formationdesinger stoppen welcher schneller 120km/h erreicht. Als Stopuhr die Videoschnittsoftware später nutzen. Erstmal aufzeichnen ein paar Fahrten und dann Video mit auswertung schnippseln. Meine Idee. Gruß
Die Baureihe 425 ist keine S-Bahn sondern ein Regionaltriebwagen. Die Baureihe 423 ist aus der selben Familie und ist die S-Bahn von beiden. Die 423 er hat zum Beispiel 4 Türen mehr als die Br 425.
@@TrainGamerYT Ja sie 425 fährt auch bei der S-Bahn Hannover aber bei der S-Bahn München fahren die fast doppelt so oft gebauten Baureihen 423. Und ja sie fährt auch als S-Bahn aber sie ist eigentlich als Regioalzug konzipiert. Und bevor hier noch ein großer Streit ausbricht, einigen wir und darauf das es beides sein kann aber in dem Fall eben ein Regionalzug wegen der Lackierung ist.....
Laut Wikipedia: "Die Triebwagen der Baureihen 425 und 426 des Konsortiums Siemens Transportation Systems/Bombardier/DWA sind leichte Elektro-Gliedertriebzüge für S-Bahn- und Regionalverkehr." Konzipiert für beides^^
Die Fahrzeuge sind hier km falle des 425 auf 140/160 zugelassen, weil die Bremsen die Geschwindigkeit nicht unterstützen können. Lzb geführte 425 können dem Bremsweg besser berechnen und die bremsung besser einschätzen. Bei den verbauten bremsen im 425 wäre der Regelbremsweg von 1000 Metern nicht einzuhalten. Potenziell schneller könnte das Fahrzeug fahren, wäre aber für einen Regionaltriebzug nicht sinnig und eher eine Geldverschwendung.
Du hast zwar den Kombi Hebel auf Max aber ab 160 km/h was sich *Mal fahren durfte musste aus Sicherheitsgründen auf 140 km/h gedrosselt werden und weil sie auf 140 gedrosselt ist bremst die die ganze Zeit gegen und deshalb bekommt der ICE bei einer Steigung Keine kraft
@@TrainGamerYTtoll das du so fleißig uns antwortest und so. Das finde ich echt toll das ein YTber auf seine Community achtet und Fragen beantwortet❤❤❤❤
Von Wikipedia: "Die Triebwagen der Baureihen 425 und 426 des Konsortiums Siemens Transportation Systems/Bombardier/DWA sind leichte Elektro-Gliedertriebzüge für S-Bahn- und Regionalverkehr." Liebe Grüße
Es gibt bestimmte Anforderungen der Bremsen bei Schnellbremsungen. Ab bestimmten Geschwindigkeiten, braucht man z.B. eine Wirbelstrombremse. Fahrzeuge werden nach ihrem Zweck gebaut.
Hm, falls das mit den TGV-Triebköpfen funktioniert, könnte man die ja als "Lok" benutzen und alles Mögliche mal dranhängen. So zB "der schnellste Güterzug der Welt", falls das ginge xD
Hehe das werd ich mal probieren^^
Noch ein kleiner Hinweis: Das mit zwei TGV-Triebköpfen und neuem Geschwindigkeitsrekord, würde nicht funktionieren. Die Triebköpfe sind bei ca. 330 km/h abgeriegelt und schalten dann gar keine Leistung mehr auf. Eigentlich echt schade.
Habe mal 4x 103 vor einem Güterzug gespannt und den auf fast 250 km/h beschleunigen können (Im Trainingszentrum)
Ich denke dass die achslager und generell das Fahrwerk einfach nur für bestimmte Geschwindigkeiten gebaut werden, weil man mehr nicht braucht. Du kannst ja auch keinen Kinderwagen an ein Auto hintendranhängen, irgendwann holpert es halt einfach und läuft nicht mehr rund
Das wir vielleicht 370 km/h geschafft hat ist wirklich sehr krass und damit habe ich wirklich nicht gedacht. Du kannst wirklich 6 ICE 1 Steuerwagen zusammen koppeln und so fahren, kannst du es testen wie schnell es wihrt? Echt geile Folge und wen du noch eine Idee von diesem Format hat, mach dann bitte mehr.😊👍 21:50
Cooles Video. War echt eine geile Idee. Zum Thema zugelassene Höchstgeschwindigkeit: Wie hier von einigen erwähnt, spielen vorallem technische Aspekte und der Verschleiß eine Rolle. Zudem geht es natürlich auch um Geld. Es gibt nämlich verschiedene Hochgeschwindigkeitsklassen. Je höher die Hochgeschwindigkeitsklasse, desto höher ist auch der Wartungsstandard der Züge, was natürlich zu mehr kosten führt. Um geld zu sparen, hat die DB beispielsweise den ICE4 ürsprünglich auch für 249 km/h bestellt um nicht in die nächsthöhere Hochgeschwindigkeitsklasse ab 250 km/h zu kommen. Der Zug könnte durchaus schneller fahren was das erfolgte Upgrade zeigt. Mit dem Upgrade der ICE4-Züge auf 265 km/h erfolgte dementsprechend aber auch eine höhere klassifizierung. Ähnliches gilt auch für die neuen Züge vom München-Nürnberg-Express. Diese sind auch nur auf 190 km/h zugelassen um unterhalb der 200km/h-Marke zu bleiben. Damit kann die Wartungsintensität minimal gesenkt werden was eben auch Geld einspart.
Hallo Train Gamer 🚂🚂
Sehr Interessant bin gespannt auf morgen Mittag bis denne.
Train Gamer 🚂🚂🚂🚂
Die Geschwindigkeitszualssung hat verschiedene Faktoren, von denen du einige bereits korrekt angemerkt hast.
Zuallererst natürlich mal bei einem Triebzug spielt eine Rolle, wieviel Leistung überhaupt da ist und was für ein Getriebe verbaut wird. Der Fahrmotor hat eine meaximale Drehzahl und die muss reichen um mit einer Übersetzung die Raddrehzahl der Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Da dies allerdings eine Getriebe mit einer festen Übersetzung ist, heisst das natürlich, dass bei niedrigen Geschwindigkeiten weniger Drehmoment verfügbar ist. Man hat also die Wahl zwischen schnellem Anfahren oder grosser Höchstgeschwindigkeit, beides geht nicht mit einem festen Getriebe.
Je schneller der Zug fahren soll, desto grösser/reibungsärmer müssen die Achslager konzipiert werden, was ins Geld geht sowohl beim Bau als auch im Unterhalt.
Die Drehgestelle und all deren Komponenten müsen anders konzipiert werden. Da geht es vor allem um Radscheiben, Achsen, Schlingerdämpfer, Federung und vielleicht am wichigsten: Die Bremsen.
Die mechanischen Bremsen müssen so ausgelegt sein, dass sie auch bei einer Schnellbremsung aus der Höchstgeschwindigkeit ohne Fahrstrom (also ohne unterstützung der elektrischen Bremse) den vorgeschriebenen Bremseweg einhalten und dabei nicht durch Überhitzung versagen.
Sehr coole Idee
Gerne mehr von solchen Videos!
Danke fürs Feedback!
Train Gamer toll das du so fleißig uns antwortest ❤
Gerne doch 😊
@@TrainGamerYT 👌
Nur noch 3 stunden, kann nicht mehr warten.
Das absurdeste, was ich bisher gesehen habe war der ICE als U-Bahn in Frankfurt. Das war aber in Train Simulator Classic gemacht worden. Leider gibt es keine Wagen, wo man unterschiedliche Kupplungen kombinieren kann um von der Dampflok bis zum TGV alles zu kombinieren. Witzig war auch mit der 642 durch die Londoner U-Bahn zu fahren. Ein echter Inter-Regio halt.
Ich freue mich schon richtig drauf 😊
hallo Traini Gami der liebe Felix hat das auch schon im Testring gemacht
aber ich finde dein Video trotzdem super!
Meinst Felix der Weise?
Verstehe wer will mit den Geschwindigkeiten. Ich denke, es geht erstmal um Sicherheit. Alle Loks und Treibzüge können wohl vesendlich schneller fahren, als sie zugelassen werden. So gibt es in Östereich meines Wisens nach den FLIRT1 als IC-Version mit 200 Km/h. Auch den Siemens Desiro soll es wohl mit 200 geben.
In den 80er Jahren habe ich in (Modell-)Bahnzeitschrift von einer Testfahrt gelesen. Dort war eine E03 mit einem Messwagen und einer BR120 gekopplet worden und schafen 280 Km/h. Ob das was optimiert wurde, weiß ich aber nicht mehr. Denke aber nicht, das wäre nur für ne Testfahrt wohl zu teuer...
Tolles video
Danke
Zum Thema Zulassung. Verschleiß Spielt eine Rolle aber bestimmte teile nicht mehr aushalten und ganz Banal weil der Motor nicht schneller kann. Bei den Tests wir halt einfach Mathe angewendet
Wie laut wohl das Klappern der Mülleimerdeckel bei Tempo 350 in der 425 ist?
xD
ich würde mal annehmen, dass die ganze Konstruktion einfach nicht drauf ausgelegt ist. Vibrationen sind sicher ein Faktor, Fahrwerk, Materialien und was weiß ich. Bin aber nu auch kein Eisenbahnexperte...
Beschleunigungsvergleichsrennen. (wat nen wort). Verschiedene Loks mit den gleichen Wagen aus dem Formationdesinger stoppen welcher schneller 120km/h erreicht. Als Stopuhr die Videoschnittsoftware später nutzen. Erstmal aufzeichnen ein paar Fahrten und dann Video mit auswertung schnippseln. Meine Idee. Gruß
Die Baureihe 425 ist keine S-Bahn sondern ein Regionaltriebwagen. Die Baureihe 423 ist aus der selben Familie und ist die S-Bahn von beiden. Die 423 er hat zum Beispiel 4 Türen mehr als die Br 425.
Ja da stimme ich dir zu
Stimmt
Ähm die Baureihe 425 fährt bei der S-Bahn Rhein Main, S-Bahn Hannover, S-Bahn München etc.
@@TrainGamerYT Ja sie 425 fährt auch bei der S-Bahn Hannover aber bei der S-Bahn München fahren die fast doppelt so oft gebauten Baureihen 423. Und ja sie fährt auch als S-Bahn aber sie ist eigentlich als Regioalzug konzipiert. Und bevor hier noch ein großer Streit ausbricht, einigen wir und darauf das es beides sein kann aber in dem Fall eben ein Regionalzug wegen der Lackierung ist.....
Laut Wikipedia: "Die Triebwagen der Baureihen 425 und 426 des Konsortiums Siemens Transportation Systems/Bombardier/DWA sind leichte Elektro-Gliedertriebzüge für S-Bahn- und Regionalverkehr."
Konzipiert für beides^^
Ich wünsche der ICE L könnte auch mal 320 fahren das wäre geil
Kannst du mal schauen ob Salzburg rosenheim ob es nach München als Spieler wenn man sich den zug setzt geht?
Ich hätte eine Idee für dich den Doppeldecker an einem ICE 3 zu koppeln😂
Wie geht das dass man den Zug aussuchen kann? Welche Taste muss ich beim PC Drücken um den Zug auszusuchen?
Im freien Spiel die TAB Taste.
@@TrainGamerYT
Und welche Taste ist das beim TSW 3 ? Da geht das nicht mit der TAB Taste
@@marcelMD1987 geht nur in TSW4
@@SlyRacoon83
Ah okay danke
Da wird bei der S-Bahn die Tür wegfliegen wenn ein anderer ICE vorbeifährt
21:34 du hättest schon längst entgleisen müssen oder hast du das ausgemacht?
Nein wie du doch siehst^^
Ansonsten wurde ich dich an den einen Felix weiterleiten der hatte den Test zwar auf der Teststrecke gemacht aber dort ist er entgleist 😂
Wir sind doch auch entgleist^^
Nein?
425 darf LZB geführt tatsächlich 160 km/h fahren
Die Fahrzeuge sind hier km falle des 425 auf 140/160 zugelassen, weil die Bremsen die Geschwindigkeit nicht unterstützen können. Lzb geführte 425 können dem Bremsweg besser berechnen und die bremsung besser einschätzen. Bei den verbauten bremsen im 425 wäre der Regelbremsweg von 1000 Metern nicht einzuhalten. Potenziell schneller könnte das Fahrzeug fahren, wäre aber für einen Regionaltriebzug nicht sinnig und eher eine Geldverschwendung.
7:20 die S-Bahn die du hinten drane hast bremst eigentlich die ganze Zeit dagegen
Nein, ganz im Gegenteil da ich vorher in der S-Bahn alle Bremsen gelöst habe und die Leistungshebel auf 100% gestellt hatte.
Du hast zwar den Kombi Hebel auf Max aber ab 160 km/h was sich *Mal fahren durfte musste aus Sicherheitsgründen auf 140 km/h gedrosselt werden und weil sie auf 140 gedrosselt ist bremst die die ganze Zeit gegen und deshalb bekommt der ICE bei einer Steigung Keine kraft
@@TrainGamerYT naja. Ab 140 rigelzt die S-Bahn ab und bremst
Das mag in der Relaität so sein aber nicht in TSW^^ Mein Video wo ich mit dem ICE3 alleine gefahren bin hat ca. dieselben Ergebnisse geliefert.
@@TrainGamerYTtoll das du so fleißig uns antwortest und so. Das finde ich echt toll das ein YTber auf seine Community achtet und Fragen beantwortet❤❤❤❤
Naja ist nicht die 422 oder 423 eine S Bahn aber die 425 ist eher regio aber egaaaal
Von Wikipedia:
"Die Triebwagen der Baureihen 425 und 426 des Konsortiums Siemens Transportation Systems/Bombardier/DWA sind leichte Elektro-Gliedertriebzüge für S-Bahn- und Regionalverkehr."
Liebe Grüße
@@TrainGamerYT OK jetzt weiß ich auch bescheid danke 👍✅️