1.4 Hdi Cylinder Head Disassembly. Ford, Peugeot, Citroën, Mazda. Damage due to overheating.
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- Опубліковано 24 вер 2022
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- Розваги
Presente en las aventuras de mecánica automotriz desde Navojoa Sonora México excelente trabajo
Excelente, gracias por mostrarme cómo puede quedar mi motor si no me porto bien con él.
👍
Me gusta cómo explicas tus videos
Excelente video , que te mejores pronto te mando un abrazo grande
Muy bueno el video, tengo este motor y me viene de perlas verlo desmontar. Saludos.
Este video lo he visto muchas veces por el nivel tan alto... Una pregunta... Cuáles son los manguitos o tuberías que más sufren con la presión y la temperatura del refrigerante?
Un Saludo.
THANKIOU
Muy buen video... donde tenes el tayer.. tengo un c3 hdi 1.4 diesel para reparar... saludos
El que le quito el termostado seguro q le falta una pierna. Hay mecanicos muy chapuceros, la verdad. Gracias por compartir.
Podrías en otro video, mostrar como sacar ese motor con su caja de cambios y los paliers.
Lo intentaré...
👍👍👍👍👍
Tutorial. montaje de la distribución y otros tips aquí: ua-cam.com/video/-CwmQmsapX8/v-deo.htmlsi=p-xK2qaLcCuMKVbh
A cuantos nm se aprieta el tornillo del filtro de aceite del turbo? Gracias
amigo tienes el video de la contiuacion de este 1.4 ???
Esperando aceptacion de presupuesto. Según lo que hagamos publicaré. Gracias
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Cuantos kilos llevan los tornillos para ajustar tapa de cilindro?
Quedan los 4 pistones abajo???
buen video para instruir. Tengo una curiosidad, ¿cómo quitas la grasa con la que taponas los orificios?
No la quito, salvo que tenga en exceso. Instalo todo y el mismo combustible la diluye y se la lleva. No hará daño alguno.
Hola amigo donde tienes tu taller
Hola amigo, tengo una duda... Porque dices que le puedes meter impacto debido a q el motor esta malo? Yo soy mecanico, creo q para desarmar no debe haber problema. Problema es pra armar, q no se controla el torque y se parten tornillos. O a veces se enroscan torcidos. No se si hay algun riesgo de desarmar con impacto.
Poco riesgo Victor, pero por lo general no sabemos en que estado se encuentra la rosca. Y meterle impacto puede hacer que partas el tornillo, aunque tienes razón, por que si ya la rosca está mal, uses o no impacto ya está mal la rosca. Es cuestión de gustos quizá, yo prefiero en ocasiones desmontar a mano por lo menos el primer pase y así tengo la información para saber si hay algún problema en lo que estoy aflojando. Saludos.
Hola amigo. Cuáles son las mejores marcas para reemplazar las juego de tuberías del radiador, que pasan por el termostato, etc. Muchas gracias.
Gates, Nrf, O las originales.
Una pregunta Francisco, siempre o casi siempre te veo trabajar con los motores fuera del vehículo, eso porque? Te es más cómodo, supongo?, entiendo que esta reparación se puede efectuar con el motor dentro del coche, aunque es más trabajoso y más complicado.
Efectivamente Roberto. En este caso en particular ya asumíamos que el bloque estaría fatal y terminaríamos por cambiar motor. Para no desmontar culata y luego desmontar bloque pues desmontamos todo. En otros casos si bien es cierto que no es necesario desmontar motor yo prefiero desmontarlo, lo que ahorras en tiempo por un lado lo gastas por otro y siempre es más cómodo. Saludos.
Hola muy buen video quisiera saber que apriente llevan los pernos de culata en este motor citroen c3 1.4 hdi turbo diésel. Año.2007 desarme todo pero me.falta la.informacion de como o que torque o apriente llevan los pernos de la culata y el culaton y pernos de las poleas mi empaquetadura de culata es de 4.muescas original por favor si alguien tiene esa información se lo agradecería 🙏🙏
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Hola alguien sabe precio de culata berlingo 1990 en un taller de Malaga
Hola quisiera saber si dobla valvulas ese motor si corta la correa de distribucion?
gracias por comentar, si efectivamente las dobla.Y daña el árbol de levas.
No, no dobla, lleva unos empujadores que se rompen antes, eso si supongo que eses balancines fusibles hagan su función a regimenes normales. La distribución aguanta 240000 si es por lo que preguntas. La correa estaba bien cuando la cambie, la bomba si que ya perdía agua
Hola buenas tengo el mismo motor pero en Ford fusion 2005, el famoso dura torq 1.4 tdci, y tengo q cambiarle la membrana con el muelle de la pcv, el problema está, al cambiar la pieza, lo q tapa la membrana va sellado por calor, algún consejo para sellarla de nuevo y que quede bien hermético y sellado? Uso pegamento bicomponente que sea resistente para plásticos abs etc y aguante la presión de mi motor? , o mejor uso silicona como la de las bombas de agua? Habría que aplicarle algún tipo de calor con pistola para endurecer el pegamento? Un saludo
Cambia la tapa completa. Hagas lo que hagas te dará problemas.
Podes alzar un video desarmando un Dv6
Estamos en ello. Pronto terminaré de grabar y comienzo a editar.
Los gases se comprimen, los líquidos no.
Dobla valvulas ese modelo?
No,lleva balancines fusibles. Se rompen antes esos empujadores. No lo lleves a muy altas vueltas por si acaso
Tengo exactamente ese motor en un ford fiesta 2008 y me pasa algo curioso.. Hace unos meses se rompió un manguito, botó todo el refrigerante y se calentó el motor, pero enseguida me aparté y lo paré...... El mecánico me reemplazó todos los manguitos del circuito refrigerante y según él, no se dañó la junta de culata..... Actualmente veo pintas de grasa o aceite muy pequeñas pegadas en la pared del depósito del refrigerante, pero el refrigerante está completamente transparente y limpio..... cabe destacar que no consume ni aceite, ni refrigerante. Ya ni sé qué pensar..... Qué me recomiendas?
Limpiar bien el circuito con máquina de diálisis y luego hacer dos pruebas: Una de presión, ver que presión tiene el circuito de refrigeración. y la otra es ver si hay presencias de HC en el circuito. A partir de allí podrás descartar daños de culata. Suerte
@ Muchas gracias por responder crack...
- ¿Cuando me dices HC (hidrocarburos) se refiere a gases de combustión en el depósito de refrigeración? ¿Se puede hacer con el kit que venden para detectar CO2 o gases en el depósito y que cambia de color?
- ¿Sería buena idea cambiar el enfriador de aceite además de hacer todas estas pruebas? He leído que estos motores tienen ese punto débil y puede ser una posibilidad de esas pizcas de aceite.
ese motor ya tenia problemas de refrigeracion antes de esta , seguro que es el tipico coche con el radiador en la mierda ,tecnica de la compraventa dejar libre el caudal del agua para que no deje de circular y problema de temperatura resuelto por 0 euros , y si hay suerte y no rompe en un año garantia que te ahorras y luego una pregunta , el agua la tira por el vaso de expansion por que la culata al no estar bien sellada le mete presion al circuito ??? y otra pregunta a la hora de hacerle un reglaje de valvulas si te fias en quien puso la numeracion a los cilindros a la hora de hacerle el reglaje se lo estarias haciendo del reves entoces
Gracias por comentar, Este vehículo no lleva reglaje de válvulas, son taques hidráulicos. Cuando dan problemas se cambia y listo. Por otro lado, efectivamente, al "quemarse "la junta lo que ocurre entre otras cosas es que la compresión de los cilindros pasa al circuito de refrigeración. Al igual hago un video explicando esta parte que es muy interesante. La numeración de los cilindros la pone el fabricante del motor, yo no recomiendo fiarse de marcas ya hechas. No sabemos quien las hizo, Es probable que estén bien hechas pero... quién sabe? Manual de fabricante en mano y especificaciones por delante. Gracias por comentar, Un abrazo.
@ yo es que estoy acostumbrado a los motores de 4 y 6 cilindros de jhon Deere que la mayoría que se rehacen son de varilla y con camisas a parte del cilindro gracias por la aclaración
@@elrecambista84 Jhon Deere, wow ya me gustaría a mi descamar uno de esos algún dia. Enhorabuena!
@ pues si no es comonrail es como desmontar una vespa jajaja
Para montar ni de coña:)))
Relación costo-resultados sería un disparate. Al final se puso uno usado con 80K .
Cuantos kilómetros tenía?
Gracias por comentar, de memoria te digo que 130 mil más o menos. Ya me ha llegado el motor que vamos a instalar, pronto haré el video. Saludos.
@ pues yo tengo el mismo en un c3 solo revisiones y mantenimiento 480mil kilómetros y arranca y funciona como siempre lo único es que cambio el aceite a los 15 mil no a los 30mil como indica el fabricante lo único malo que tengo ahora que gotea por algún lado aceite
@@aldodesio Un excelente ejemplo de que los mantenimientos bien hechos conservan el motor funcionando por muchos kilómetros. En este caso ha sido un calentón, es una pena.
Bufff mala pinta tiene