diagnostic j'essaye de trouver la panne
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- Опубліковано 2 вер 2022
- J'essaie de trouver la panne sur une twingo de 2001 en mode dégradé .
la panne et intermittente en plus 🤣
code erreur DF126 DF220 DF226 DF167
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salut a tous
j'ai ameliorer le son en général , vous me dirait si c'est bon pour vous
merci bien pour vos retours
il y a du mieux, carrément! merci 👍👍👍
@@thomassboek1180 salut Thomas
merci bien pour ton retour
Oui, c'est bien pour le son.
@@christophechaussebourg2785 salut christhophe merci bien pour ton retour
J'ai déjà eu 2 fois ce type de panne sur 2 Twingo D4F (j'en ai une 12aine..). À chaque fois, j'ai repris la mise à la masse du moteur d'essuie-glace AV qui a une grosse tendance à devenir merdique avec les années (une des vis de fixation sert à faire masse sur le tablier passant à travers un petit silent-bloc pour isoler les vibrations du moteur d'essuie-glace). Ça met le bordel dans la zone. Essuie-glace qui tourne un peu moins vite, voire s'arrête au milieu puis repart, calculateur en défaut avec mode dégradé intermittents, voyant moteur et voyant cartographie. Tu tires une masse en direct du corps du moteur d'essuie-glace à la batterie et le défaut disparaît... La magie Renault...
salut sam
je vais regarder sa de pret surtout que j ai vu que le cablage de la pedale passe sous le mastervac et que cette partie du faiseau n a pas ete toucher . et vu que c'est merdique a demonter les mec chez renault on pas toucher .
merci bien pour l info
D4F: c'est le 1.2 16v 75ch?
@@anthonybrou4445 oui
@@anthonybrou4445 oui c'est bien celui la
Bonjour j ai le même problème sur ma clio 3 12cc 75ch je trouve pas la solution
Bonjour Armand Adote je suis électricien automobile un programmeur je suis très heureux de votre vidéo bon courage papa 👍
merci
superbe video merci j'ai un dacia duster de 2013 et j'ai se voyant un forme de graphique qui est apparu couplé au un defaut voyant moteur du coup je vais me pencher sur l'egr voir si cela viens pas de la mode degradé perte de puissance par moment
Bonjour Tristan, très bonne vidéo sur la recherche de panne. Je suis de l'avis de l'un de tes abonné, cela ressemble à un défaut de masse mais on est jamais sur de rien!!!
Bon courage et bon weekend Tristan.
salut Fab
oui c'est toujours pas simple ce genre de panne surtout que je suis loin d etre electricien auto donc on va essayer de trouver merci
J'adore ton accent franglais pour lire les codes défauts, Mdr 🤣🤣🤣😉 à part ça, bonne vidéo, bien utile. Je n'avais jamais vu le fonctionnement d'une valise
salut jerem
oui je parle anglais comme une vache espagnole dans un prés italien 😂
merci
Salut Tristan super la vidéo un gros pouce bleu bonne weekend a toi 👍👍👍👍👍
salut david
merci bien bon week end a toi aussi
Salut Tristan, là c'est la panne à la noix . Sûrement un mauvais contact puisque çà a déclenché en roulant. Courage, faut y aller par petits bouts. Le nettoyant contact fait des miracles.
salut thierry
un mauvais contact oui surement mais comme j ai un retour a la masse il faut que je trouve d ou sa vient
merci
salut belle video une question
y a t il eu un reparentissage pour le calculateur pour le boitier pappillon et pour le capteur de pedale d 'accelerateur j'ai une twingo de 2003 le 1l2 mais pas comme toi j'ai de d7f en 8 soupapes je pense plus fiable
salut
sur le D4F pas d aipparage a faire a la au contact il faut les autotest seul
merci
Merci pour cette vidéo !
salut laurent merci bien
Salut Tristan, suite à ta vidéo sur la TOPDON Artidiag 800 BT, j'ai investi dans cette valise. Depuis, avec les grosses chaleurs, j'ai des codes pannes sur mes 2 Fiat (500 et 500 L à essence). Comme toi, j'ai les éléments qui fonctionnent (dans mon cas, pédale d'embrayage qui bouge en %tage et en Mv). Je n'ai donc changé aucun élément. J'ai enlevé les codes défauts puis j'ai débranché la batterie pendant 1/2 h. Les codes défauts ne sont pas réapparus.
Il y a aussi des codes défauts qui sont liés à un problème de tension de batterie. En effet, certains circuits des différents calculateurs ont besoin d'une batterie en forme pour fonctionner dès la mise du contact. Essaie avec une batterie dont tu es certain de sa grande forme...
Pour ma Fiat 500, j'ai un code panne lié au Start and Stop. La voiture fonctionne très bien. Je pense que c'est la batterie qui commence à faiblir. Je la laisse en place car la 500 démarre et fonctionne très bien.
Dans mon cas, sur mes Fiat, les très grosses chaleurs engendrent des codes pannes qui ne sont pas des pannes. Je me sert de la valise pour enlever les défauts. Dernier défaut en date sur la 500, un code lié à un catalyseur défaillant. Je vais regarder les valeurs des sondes Lambda amont et aval quand le moteur sera bien chaud. Pour l'instant, le code n'est pas réapparu... Je surveille. Merci à TOPDON, ce sont de très bonnes valises.
Ton pb de Twingo m’intéresse car la Clio 2 essence de ma belle sœur a un code panne lié à la pédale d'accélérateur. Les changements de capteur et de faisceau n'ont pas résolus la panne.
As tu les schémas électriques de ta Twingo? Je pense qu'ils vont te servir pour la recherche de panne...
Je continu à suivre le feuilleton de la recherche de panne de la Twingo avec attention...
Un fidèle abonné
salut philippe
les schéma elec de la twingo je vais les avoir il me faut encore faire quelque recherche pour continuer a chercher ce default mais dans mon cas la chaleur na rien a voir la voiture a le soucis tout le temps .effectivement les valise de chez topton fonctionne trés bien
merci
C est exact ,la première chose a apparaître quand une batterie commence a faiblir c est le start et stop qui se met en défaut.
est-ce que quelqu'un sait où se trouve le fitre à pollen de la Twingo1 ? Merci
Bonjour
Je galère avec ma twingo de 2006 car elle ne démarre plus. Je suis récupérer un lecteur de diagnostics de chez thinkdiag, je lui branche et je suis fait un diagnostics rapide. Le problème c'est que le me dit qu'il ne pas branche de, vérifier les branchement ou problème de ECU. SI JE COMPREND BIEN SI LE ECU non fonctionne plus je ne peux pas faire un diagnostics? Cordialement
salut
s il faut le thinkdiag ne peut pas lire l ecu
ou le fusible de la broche 16 pin hs
Salut Tristan bon son nickel et franchement les valises diagnostique ca aide bien domage que cela n'existe pas pour nos toy salut l'ami
salut manu
oui maintenant sans valise on fait plus rien . pour nos toy pas besoin de valise sa tombe jamais en panne il faut plus un bon carrossier😂
merci pour le retour sur le son
Comme disait un ami l'électronique c'est bien quand ça marche. Mais je sens que tu va trouver cette panne, hélas je ne peux d'aide, sauf un pouce positif. Et merci pour tes vidéos
salut pierre
oui c'est un peut ca l histoire
merci
Bonjour, Est ce que les apprentissages des butées de papillon ont été faits ??
Salut pas besoin sur le D4F sa se fait automatiquement merci
Bonjour, excellente vidéo bien informative... Mon soucis à moi c'est que le voyant de l'anti démarrage n'arrête pas de clignoter après diagnostic de l'électricien il a trouvé que la carte de la voiture qui est près des fusibles sous le tableau de bord chauffe mais vraiment sa brule quand on touche sa petite partie noir et cela quand la batterie est connectée... Il a pas su comment résoudre le problème
salut
faut changer le boitier et le recodé mais il faut une valise
Salut. Bon hé bien panne intermittente et introuvable, les pires. Un petit gremlin électrique qui se cache là dessous. J'ai la chance d'avoir le manuel d'atelier Renault des schémas électriques pour les Twingo type 2001 à 2003. C'est pas une revue technique, mais un manuel Renault papier. Il n'y a pas énormément de choses pour le D4F, et il est assez difficile d'utilisation de mon point de vue. Mais ça pourrait servir pour ton cas. Dis moi si tu veux que je te copie quelques pages en photo.
A+, Ravajaxe.
salut
c'est bon pour les schema elec j ai eux se qu'il me faut par un pote de chez renault et je suis dessus en ce moment
merci bien
Salut l’ami, as tu déjà regarder ton faisceau complet sour le pédalier, il est possible que celui ci soit pincer à un endroit et qu’un câble se mette à la masse. Bon courage!
salut
oui j ai deja verifier tout ca tiens regarde la ua-cam.com/video/caxLM1p-6aM/v-deo.html
merci
Bonjour à tous des plans electricite ,schéma pour mesure dans le diag il existe k8047 de chez veleman-kit 4 channel recorder/ longer (enregistreur les valeurs )
Bonne vidéo bonne continuation
salut gilles
j en ai un oscillo c'est possible que je passe par lui pour certain controle
merci bien
Bonjour, mais si la pédale commande le corps du papillon qui se déplace, est ce que ca se fait via le potentiomètre ?
Ou est ce qu'il y à la fois un cable et un potentiomètre sur la pédale ?
salut
le corp du papillon est motorisé qui lui est commander par l ecu via l info de la pedale avec potentiometre
pas de cable
@@TristanLCF Ah d'accord merci, donc si il y a un cable comme sur la Logan, ca veut dire pas de potard.
@@MaxMax-wc2ms oui tout a fait
Bonjour quelqu un peut il m aider ma twingo tourne bizzarement car quand le ventilo tourne il ne s arrete pas et j ai remarqué que de l air frais sort au lieu du chaud quand je met sur pisition chauffage mais aussi quand j ouvre doucement le couvercle du liquide de refroidissement le liquide veut sortir comme si vous avez secoué une bouteille d eau gazeuse et que vous l ouvrez doucement, et aussi par moment quand je roule j ai le temoin de température en rouge qui s allume et puis s eteint au bout d une minute environ , de quoi s agit il? Merci pour votre aide car j ai peur de casser mon moteur
Bonjour sur la mienne je me suis fait prêter une valise parce que ma twingo n'accelere plus et moteur boîteux, j' ai changé le capteur de pression échappement, là le moteur tourne rond mais ralenti à 1750tr/mn, j' changé le corps du papillon et maintenant nickel.
Mais attention aux 4 vis sur le moteur avec du torx mâle donc il faut déjà trouver une douille femelle et ces vis sur vissent dans des inserts métallique qui sont sertis dans le plastique.
Sur les quatre, trois ont refusées de se desserrer il a fallu arracher l'ensemble puis desserrer à la pince étau les inserts métalliques pour les recoller à la colle forte.
Bonsoir Mr
📸🎬🎞🇨🇵🎵📽😁😍👍
Diagnostic 😲
salut alex
merci👍
Bonjour, j'ai le même problème sur ma twingo, j'ai nettoyé le boîtier papillon et les faisceaux, nettoyé les masses et la batterie, ça revient aussi... As-tu trouvé une solution ? Merci
salut
j'ai deja repondu a ta question dans d autre commentaire
merci
Bonne vidéo, merci.
merci
tu es le meilleur
Bonjour Tristan, effectivement les garages se font pas chi......... Bon courage !👍
salut
oui c'est clair que en concession il se font pas chier
merci
@@TristanLCF y'en a encore qui vont en concession 😂😂😂😂
@@audia4addict950 hélas oui et pour un résultat merdique 😂
@@TristanLCF ils ont trop de sous ceux là...
@@audia4addict950 😂
J'ai exactement le même problème avec le même moteur. Toujours en mode dégradé avec voyant allumé après avoir nettoyé le boîtier papillon alors qu'avant elle rouler très bien. Par contre quand je débranche la fiche d'accélérateur le moteur tourne au ralenti normal donc sans doute que le problème vient du faisceau ou pas .. ??
salut bernard
j ai l impression que certaine chose sont lié perso a l heure ou j ecrit le matin a froid nickel tous fonctionne et a chaud c'est fini soucis .
donc je fait que des teste le matin vite fait puis des deduction c'est vachement long a faire mais c'est d un chiant se genre de panne
merci
Hâte de voir la prochaine vidéo sur le sujet. Bon courage on finira par trouver la solution
@@bernardcauchy652 sa fait deja 3 jours que je suis dessus et juste le matin des qu'elle est chaude je peut plus faire de test mais je vais trouver enfin j espere la prochaine video j essai de la faire quand j ai trouver pour eviter de faire 36 video de bla bla mais il y aura le resultat
Bonjour Tristan et tous tes abos ... as tu résolu le pb ? je n'ai plus vu de vidéos en ce sens ... !!! pb chez moi avec air bag même modèle twingo 2001 solutionné avec une Topdon 800 bt pour un modeste "mécano d'entretien" en suivant tes tutos sur ce modèle de diag merci encore et bravo !!!
salut Francis
non celle ci est partie vendu c était pas la mienne et je pouvais pas y passer des heures encore dessus
merci
super rapide !!! à bientôt sur ta chaine ...@@TristanLCF
Salut Tristan j'ai les mêmes problèmes avec une clio2 phase21.4 16v 2001 j'ai tout changé le boîtier papillon des capteurs de dépression exetera sauf pas vérifié le capteurs pédale plus la valise pour enlevé les codes défauts ça fonctionne pendant quelques kilomètres et ça recommence les deux voyants se rallume j'ai demandé chez Renault près de chez moi que je connais bien à les écouter faudrait tout changer c'est plus chère que le prix de la voiture j en ait marre de cette voiture mais je vais trouvé peut-être un jour le problème si possible essayer de trouvé une solution je te remercie d'avance je sais que de ton côté tu auras une idée @+
salut
pour l instant le soucis me soule un peut aussi du coup j ai pas avancer mais si je trouve je ferait une video dessus
merci
Le module de commande du moteur (ECM) surveille la pompe de refroidissement de l'électronique du moteur. L'ECM définit le code OBDII lorsque la pompe de refroidissement du moteur électronique n'est pas conforme aux spécifications d'usine....Problème de Masse
salut luc
se moteur n est pas equipée d une pompe de refroidissement de l electronique .
merci
toutes les erreurs dépendent de la prise gauche sur le calculateur bien désoxyder les contacts à ce niveau
Essai de touché le connecteur du potentiometre d accélérateur quand elle est en route sa ressemble a un connecteur qui ne fait pas bien contact c est tres frequent ce genre de panne ce n est peu etre pas le cas sur celle la mais test et au pire tu debranche la prise et il faut vriller légèrement les pin pour que sa fasse un meilleur contact beaucoup de pièce sont changer a cause de ce problème des fois le fait de débrancher et rebrancher sa remarche 15 jour et sa revient ...
Par contre ton def de capteur de pression pas sur que c est la pedale pour moi c est juste 2 piste soit c est un soucis de configuration du calculateur soit c est le capteur de pression absolue tu avait le defaut de capteur de pression avec l ancien calculateur ?
salut seb
pour la capteur absolu c'est possible je l ai deja commander donc je l attend avoir ( et oui avec l ancien pcm l avais deja le code )
pour la prise c'est le premier truc que je vais regarder merci pour l info
Bonjour à tous mois personnellement je frais des mesure de courant négatifs dès pièces incriminé au négatifs moteur ou batteries sa marche aussi sur le positif se la permet de trouvé fils coupé ou connections oxydé .la valeur doivent être en millivolte sinon problème . J'ai eu le cas sur 1 alternateur qui chargé très mal .pour être sûr du résultat il faut mesurer en action ,le testeur de continuité être
Bon ,mes le courant ne passe pas sa chauffe le fils .il faut faire comme pour les gens teste d'efforts et mesure .dans la marque du diagnostic y a t il des plans électriques automobile des menus .très bonne vidéo bonne journée
salut gilles
pour les test des different capteur je les prend a l oscilloscope sa sera la prochaine etape normalement
merci pour tes infos aussi
Salut Tristan ça c'est une bonne panne si ça peut t'aider regarde au niveau du capteur anti-choc c est un interrupteur avec bille à inertie souvent ça déconne. donc tu crées des micro coupures qui te mets en défaut le calculateur ( c'est interrupteur te coupe ton circuit accélérateur également essence en cas d'accident) bon courage à toi 😉
salut sebastien
le capteur de coupure de secours il coupe le jus sur toute la caisse donc le moteur devrait s eteindre et pas me faire se genre de panne meme en intermittend
merci
@@TristanLCFoui c'est vrai il coupe tout . Et là tu n'as pas du tout de coupure moteur que du mode dégradé ?
@@sebastienchavatte2535 oui j ai que le mode degradé et il faut que je tourne autour des code erreur DF220 et DF167
@@TristanLCFDF220 Injection - Tension de réference capteur pression.DF 167 airbag tension enrouleur passager. d'après les codes des défauts Renault c'est bien ça? D'après moi tu dois avoir un problème de masse regarder également au niveau de la connectique de la pompe à essence sous le siège arrière ça arrive des fois faux contact donc problème de régulation d'essence bon courage 😉
@@sebastienchavatte2535 rien avair avec le circuit de pompe essence c'est pas du tous le meme faiseau elec que la pedale et le DF167 c'est pas le code airbag
1 se procurer le manuel d'atelier rubrique circuit électriques.
2 repérer les points de masse à la carrosserie, les démonter, les passer au papier de verre et le remonter les uns après les autres
3 profiter à nouveau de la voiture. Se concentrer sur ceux du compartiment moteur qui prennent bien l’humidité ambiante. Bon courage. Newton
salut
tout ca a été fait depuis le debut
panne intermitente une purge a trouver
merci
Je bricole un espace 4 qui avait un code erreur injection pendant la canicule mais qui disparaît dès que l'on descend sous les 30 degrés...
Bizarre bizarre mais comme avec ta twingo, je n'ai rien réparé et le code erreur à disparu.
C'est sans doute une histoire de volume d'air et de mélange stoechiometrique...en plus du reste sur la pédale etc...
A toi de me donner ton avis
salut raoul
perso pour l instant je suis un peut dans le flou donc pas simple de te repondre il faut que je continue a regarde cette histoire
je pourrait pas t en dire plus pour l instant
merci
@@TristanLCF
Et oui, je suis comme toi...mais je sais qu'une Renault n'aime pas les fortes chaleurs et qu'elles ne se réparent pas toutes seules...
L'enquête continue mais le code défaut qui disparaît rend difficile la suite...
Peut-être un rapport avec le circuit d'air et le débitmètre/l'egr/le turbo ???
j ai deja du mal avec la petite twingo alors comme ca par message je serait incapable de te dire il faut faire pas deduction et c'est long a faire
Salut Tristan, panne à la con tu vas tomber sur la solution connement aussi
salut jack
oui comme tu dit une panne a la con
merci
salut je suis tombé par hasard sur ta vidéo j'ai mon voisin qui a eu le même souci avec son kangoo c'est un problème du faisceau qui est en dessous du volant qui va a la pédale lui aussi ils lui ont avaient changés des pièces pour rien.
salut
merci pour l info mais elle est partie pour pieces j avais pas le temps de regarder le faiseau elec
Salut Tristan effectivement Renault ne vont pas s’embêter à rechercher une panne ils sont perdants car ça va mobiliser le temps d’un de leurs mécanicien le temps c’est de l’argent 🤷🏻♂️ Donc chez eux il faut que tout soit rapide et réalisé le plus vite possible et aussi engrangé du bénéfie en peu de temps d’où le remplacement pure et simple des pièces par des neuves toute les concessions fonctionne ainsi les mécanos ne font plus vraiment de mécanique mais sont simplement des monteurs de pièces…même pour un joint de culasse certaines concessions change carrément le moteur par un neuf donc…
salut adam
oui c'est se que j ai compris perso quand je tafé dans un petite garage on faisait tout et on essayer de rep au moins cher et au mieux
mais on voit pas tous pareil les meme chose .
merci
@@TristanLCF Oui c’est clair c’est une question de modèle économique les petits garages vont essayer de répondre au mieux et le moins cher mais les grossistes entre guillemets sont là pour le bénéfice ! ;)
oui c'est clair remarque j ai jamais mis les pieds en concession perso donc je connait pas trop se milieux
Sur un Kangoo 2004, même souci et au final capteur arbre à cames...
salut philippe
merci mais il a été changer et toujours le meme soucis
Rien à dire ce mec en plus de ça les nous demande la peau des fesses juste pour diagnostic qui est de plus nous avons des drôles d'histoires et c'est très à trouver avec voici une personne qui nous fait montrer un petit peu les arnaques qu'on peut rencontrer dans les garagistes quelques Renault Peugeot Citroën exetera exetera franchement pleurer rire😂😂😂😂😂😂😂😂
Bonjour est-ce que vous avez retrouvé le problème
bonjour
non je me suis pas repencher dessus
@@TristanLCF merci de m'avoir répondu j'ai les mêmes symptômes pour une Renault Twingo même année que la vôtre et les même code défaut
@@maroki8012 perso je regarderai sau printemps
Les pannes intermittentes, le pire !
salut didier
oui c'est clair je pense que je vais en chier
merci
Moi je te conseillerai de « retirer des fils » sûrement un qui est attaquer même si c’est pas simple 🙃bon courage
salut alexis
deja je vais trouver les vrai valeur que je doit avoir a la pedale puis testé le ciruit en continuité pour voir apres on verra
merci
lâche pas il faut trouver les mécanos de chez Renault ils sont bon a rien tu vas trouvé !!
salut merci bien je lasse rien
Hello Tristan.... merde ca a du lui couter un bras à l ancien proprio ! bon ca va être sympa la recherche....
salut antoine
couter un bras oui surtout pour le resultat . mais elle est pas a moi celle la c'est celle d un pote
merci
@@TristanLCF ah d acc
Bon faut lui trouver une solution 😉
Salut Tristan tu a trouver la panne du coup ?
salut
je me suis pas pencher encore dessus depuis la video c'est le genre de panne qui me soule et c'est pas une priorité
D’accord j’aimerais être tenu au courant Parsque j’ai exactement la même twingo et le même problème et elle me fait même mieux la mienne elle a pendant un moment arrêter mais j’avais plus de compteur et les kilométrages sont rester figé jusqu’à ce que un jour je mette quelque coup de klaxon et du coup le compteur et revenu le kilométrage aussi mais c’est repartie pour le voyant rectangle orange mais là c’est de plus en plus récurrent et elle cale même donc si jamais tu trouverais la panne je suis preneur du soucis et encore merci pour ton aide sa m’aura évité d’installer tout ce que tu as déjà installé
@@hajdarjusufi9745 chaque panne sur une voitture et différente c'est pas sur que tu es le meme soucis que sur la mienne
J’ai exactement le même problème mais si tu le règle j’aimerais bien voir sa
Oh, une nouvelle acquisition ? Si tu as les deux voyants comme sur la vignette, c’est que c’est une 16 soupapes...😊
T’as vérifié le PMH (histoire de couper l’herbe sous le pied de ce commentaire habituel).
salut
non c'est pas une nouvelle c'est celle d un pote c'est bien une 16v .
tu as les code erreur dans la description
@@TristanLCF clairement, chez Renault, ils ont fait de la merde. Car la MR3544A est simple à suivre avec les défauts que tu as. Il faut traiter en priorité le DF220 si tu as aussi la DF167. Ça s’explique simplement par le fait que certains chapeautés/sondes/actuateurs, ont des alimentations communes. Donc si un des éléments sur l’alimentation immune met le 5v à la masse, tout le reste aura le même problème. Sur une Mercedes, j’ai déjà vu un potentiomètre d’accélérateur qui ne réagissait pas du tout, à cause du débitmètre qui était en défaut, l’alimentation était commune. Une fois le débitmètre débranché, la voiture a retrouver un fonctionnement normal.
Vois pour remplacer le capteur de pression tout simplement. Je vais tenter de te trouver le schéma électrique aussi, il me semble qu’il est dans la RTA qu’on peut trouver facilement.
Aussi, le fonctionnement du moteur est « normal » dans le cas d’un problème sur le capteur de pression, c’est un domaine de refuge qu’adopte le calculateur pour pouvoir rentrer avec le véhicule en accélérant le moteur à 2000tr/min il me semble et en inhibant l’accélérateur.
Voici le copier coller du PDF sur l’injection des D4F, que je peux t’envoyer sans soucis :
Vérifier le branchement et l'état des connecteurs des capteurs : potentiomètre pédale, potentiomètre papillon, capteur de pression fréon, capteur de température d'air et capteur de température d'eau. Changer les connecteurs si nécessaire.
Vérifier, sous contact, que la tension d'alimentation 5 V arrive bien aux capteurs en voies : - voie 6 du potentiomètre pédale (potentiomètre n°1),
- voie 5 du papillon motorisé (alimentation des deux potentiomètres), - voie B du capteur de pression fréon,
- voie 1 du capteur de température d'air,
- voie B1 du capteur de température d'eau.
Si la tension d'alimentation 5 V n'arrive pas aux capteurs :
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité, et l'absence de résistance parasite des liaisons :
Calculateur connecteur A voie B1 Calculateur connecteur B voie C1 Calculateur connecteur A voie C1 Calculateur connecteur B voie D3 Calculateur connecteur B voie F1
Remettre en état si nécessaire.
Voie 6 du potentiomètre pédale (potentiomètre n°1) Voie 5 du papillon motorisé
Voie B du capteur de pression fréon
Voie 1 du capteur de température d'air
Voie B1 du capteur de température d'eau
Si les liaisons sont correctes, changer le calculateur d'injection.
@@NikolaPASULJ salut nikolas
merci bien pour la grosse explication
deja au moins je sais quel capteur sont alimenté ensemble pour le 5V voila pourquoi il on changer le faiseau moteur au lieux de le testé chez renault bref .
pour le fonctionnement en mode degradé ou tu as raison elle est bien au alentour des 2000 et la pédale tu as juste 500 tour de plus quand tu appuie dessus .
je veut bien le pdf tiens mon mail tristanlcf@gmail.com
j ai la rta il faut que je la regarde de plus pret pour voir si j ia les bon schéma elec
merci bien niko
Son ok 👌
super merci alex
🙏 le reste de la vidéo
pas pour l instant désoler
rechange toute les pièces en remettant de la pièces d'origine (si ce n'est pas le cas) c'est peu être ça ton problème
salut vincent
justement toute les pieces vienne de la concession renault
@@TristanLCF dacc la ça deviens plus compliquer 😅
@@vincent91170 oui c'est clair
✌️✌️✌️✌️✌️✌️+1
👍
Rahh
Ce suspens est insoutenable
😂 tu verra a 20h45
a foutre le feu, ma twingo me gave aussi!!!!
salut erick
oui tout a fait