конструкторам и проектировщикам , в кранах надо соблюдать несколько пунктов : 1 создавайте свою раму ТОЛСТАЯ С ПЕРЕДИ И ДО ЗАДА 2 опоры желательно балки с несёмными тарелками с задвигающими во внутрь (для габарита ) 3 СТРЕЛА ПО УГЛАМ ДОЛЖНА БЫТЬ КРУГЛАЯ ( РЕБРО ЖОСКОСТИ ) 4 СЕКЦИИ В СТРЕЛЕ ДОЛЖЫ СКОЛЗИТЬ ПО САЛАСКАМ (ШИРОКИЕ ЧТОБЫ НЕ ГНУЛАСЬ ) 5 МЕТАЛ СТРЕЛЫ ПРУЖИНЕСТНЫЙ ..6 Секции должны выдвигаться цылиндром который остается в кореной секции а секции закрываются замками (для смещения тяжести к пятки стрелы ) 7 стрела должна иметь гусёк ( желательно выставляемый хотя -бы по двум параметрам ( 15 ° ~ 35° ) 8 кран должен иметь противовесы сьёмные которые можно перевозить на прицепе САМОМУ . 9 кран желательно чтобы имел привод гидравлически хотя- бы с двумя насосами чтобы крановщик выполнял независимо несколько операций ..10 .данные с приборов безопасности должны просматриватся на БОЛЬШОМ ДИСПЛЕЕ . 11 .мосты с парными колёсами либо с колёсами большой проходимости !...! есть ещё много таких мелких нюансов которые вполне можно решить и Д..Е..Й..С .. Т..В..И..Т..Е..Л..Ь..Н..О ВЫЙТИ НА МИРОВОЙ РЫНОК ЧЕСТНО БЕЗ ОБМАНА НЕ КРАСНЯ ПОВЕРТЕ МНЕ ,,!!! Я ОТРАБОТАЛ 46 ЛЕТ НА ВСЕХ КРАНАХ ИНОСТРАНЫХ И СОВЕТСКИХ ,.т 89671532014
Когда скворечник сделаете просторный, уроды? Сделайте подножку у скворечника шире и выдвижную из под кабины. Где второй гак? Или стотонник всегда супер-пупер грузы таскает? Водительскую кабину сделайте во всю ширину машины и добавьте спальник! Мы не всегда имеем возможность уйти домой после смены, особенно если она закончилась под утро. Добавьте инструментальных ящиков побольше. По этому видео не очень понятно-противовес съемный? Надо сделать съемный на центр платформы, развесовка в транспортном положении очень важна. При перегруженной жо пе кран скачет на дороге! Опорные башмаки сделайте пластмассовые. Еще много чего можно добавить...
"Кран КС-8973 грузоподъемностью 100 тонн смонтирован на специальном пятиосном шасси, позволяющем передвигаться по всем видам дорог. Полная масса крана в транспортном положении 60 тонн (по 12 тонн на ось), включая закрепленный на стреле гусек, крюковую подвеску для грузов до 60 тонн и противовес 4,8 т. При передвижении по шоссе приводными являются вторая, четвертая и пятая оси (привод первой ой оси отключен), управляемыми - первая и вторая. В сложных дорожных условиях включается привод первой оси и возможна блокировка межосевого дифференциала. При маневрировании в стесненных условиях включается управление поворотом колес 4 и 5 осей, что позволяет крану двигаться “крабом”, а также с меньшим радиусом поворота. Кран может работать без дополнительного противовеса, а также на неполном опорном контуре (опоры выдвинуты наполовину). Дополнительный противовес 15,2 т (два блока по 7,6 т) и крюковая подвеска для грузов до 100 т перевозятся отдельно, другими транспортными средствами. Монтаж дополнительного противовеса производится самим краном, установленным на опоры на рабочей площадке, без использования других грузоподъемных средств. Двухсекционный гусек имеет длину 10 или 16 метров и может быть установлен в трех фиксированных положениях - под углом 0, 15 и 30 градусов к оси стрелы. Для работы с гуськом кран оснащен вспомогательной лебедкой и крюковой подвеской для грузов до 100 т. При работе с гуськом демонтаж основной крюковой подвески не требуется. Для лучшей проходимости на кран могут быть установлены широкопрофильные шины 18.00 R24.
Это же Ваня! Пусть еще сделают, чтоб крановой стоя как лошадь работал. Всех иженеров надо в собачью будку загнать, чтоб думать начали. Или предлагаю, в кабинетах зимой отопление выключать и ставить туда глючный Самарский планар, который сука 3 дня в году работает и воняет как бомж.
ЧЕЙ ОТВЕТ ? Шасси ИМПОРТНОЕ !!! СОСТАВЛЯЮЩИЕ КРАНА ТОЖЕ ИМПОРТНЫЕ ! И только сборка РФ, Более того такие краны за границей уже существуют БОЛЕЕ 20 лет !!! А РФ только сейчас и то ИЗ ВСЕГО ИМПОРТНОГО СОЗДАЛА ТОЛЬКО ПОДОБИЕ ТОГО, ЧТО УЖЕ ДАВНЫМ ДАВНО ДЕЛАЕТСЯ ЗА РУБЕЖОМ !!! Ответом РФ это будет называться ТОЛЬКО ТОГДА, когда в ней создадут подобный кран сами и ПОЛНОСТЬЮ ИЗ ПРОИЗВЕДЕННОГО И СОЗДАННОГО В САМОЙ РФ !!!
Юрий Suviro Сидоренко главное продать ,а дальше ваше дело ,в советские годы качества не было по задумке , нарочно , а сейчас нет качества по привычке и потому что так намного дешевле
Надо же какой дивный механизьм сумели сколотить в России в 21 веке! Да еще и из половины импортных комплектующих!!! Вообще жара! )))) Всем по "герою России", срочно! ))))
если бы не конские заградительные пошлины, на эту продукцию не когда бы не было спроса. разница в эксплуатациоонных качествах, надежности и комфорте, с импортными аналогами просто дикая! А что самое обидное, даже при таких условиях в головах у конструкторов и директоров заводов, не проскользнет не разу мысль, создать что-то реально достойное, что-то, чем бы он реально мог гордиться.
ну сто тон он врятли поднимет) хочу напомнить, что у немцев даже 50т идут с дополнительным балластом, а у этого что-то не наблюдал. Без балласта эта ОПУ отходит не долго, особенно с предельными грузами (60-70т). За подрульку отдельное спасибо, плюс углы опускания подвески довольно не плохие. Кабина крановщика на троечку, места мало, сидение не удобное, а ОГМ хуже резонанса. По поводу установки на опоры: с 08 года немцы делают компьютерный креномер с указанием нагрузки на каждую опору... довольно таки простая система. Чуть не забыл) Длина стрелы для сотки слабая) Надеюсь у него 3 гака, в т.ч. и на 1 нитку)
На каждом этапе проверки автокран работал с нагрузками, которые на 10-25% превышали номинальные значения. Например, в ходе статических испытаний КС-8973 вместо заявленных 100 тонн поднял и задержал на 10 минут груз весом в 125 тонн (с вылетом стрелы 3 метра, на полном опорном контуре)
Не позорились бы с такими заявлениями! По спец технике мы уже давно уступаем даже Китаю! 100 тонн это было бы достижением лет 40 назад, а сейчас это курам на смех!
Тут вопрос не установки рекордов, а заполнения рыночной ниши. 300-тонники делает Либхерр и продает по всему миру, конкуренцию ему создать можно, но ради нескольких штук - нет никакого коммерческого смысла, ради нескольких штук. А вот спрос на 100-тонники намного выше.
шасси внешне вроде получилось а удобств для крановшика попрежнему О... этого конструктора посадить за рочиги этого крана на неделю чтобы делал монтаж на высоте 50-80 метров он бы понял какое неудобное кресло. как зовесает ком. и что он показывает пока поймёш а установка заблокировалась. А человека наверху уже нету.
Троль лесной Не о жопе , а о шее надо думать. Кабина должна и меть функцию заваливания, на гаке видео камера и переговорное устройство со строполем 21 век.
Калинин, вообще он да же с гуськом выше 56 метров не поднимает о каких 80 говорите? Так для словца? Думаю что и кабина наклоняется при работе для работы на большой высоте. Если есть у 50 тонных кранов этого завода уж у этого должна такая функция быть:)))) За удобным креслом можно заснуть. На башенниках крановые часто "отключаются в спячку или по нужде" благо рации есть:)))) А когда то приходилось горло драть, горло не казенное.
Кран изготовлен с опозданием на 20лет. Очень хочется спросить, а где вспомогательная лебедка и крюк? Для простой работы, для монтажа на высоте, основной и не нужен, даже при минимальной запасовки каната устанешь ждать когда поднимешь груз на десятый этаж, пусть даже и с ускорителем. Да и вобще для чего этот тросс основной лебедки изнашивать. В транспортном положении крюковая подвестка висит, а вес её 500кг не меньше, вот и попробуй с такой дурой по бездорожью на стройку заехать, на раме она должна размещатся, на не висеть перед бампером. Хочется услышать отзывы о гидравлики....
Станислав Никифоров ты какой-то бред несешь,лебедка вспомогательная,ты что кирпичи на нем поднимать собрался))))!!!!У меня либхер 100 крюк тоже спереди с завода!!! крановщика задрота посадили даже поднять стрелу не мог,я угорал:)
"Дополнительный противовес 15,2 т (два блока по 7,6 т) и крюковая подвеска для грузов до 100 т перевозятся отдельно, другими транспортными средствами. Монтаж дополнительного противовеса производится самим краном, установленным на опоры на рабочей площадке, без использования других грузоподъемных средств. Двухсекционный гусек имеет длину 10 или 16 метров и может быть установлен в трех фиксированных положениях - под углом 0, 15 и 30 градусов к оси стрелы. Для работы с гуськом кран оснащен вспомогательной лебедкой и крюковой подвеской для грузов до 100 т. При работе с гуськом демонтаж основной крюковой подвески не требуется". Да опоздал благодаря горбатому и боре. Ну что теперь не производить?
гордость распирает за наше машино строение .аш слезу пустил. все знают .что в этом вопросе мы отстали лет на тридцать от европы и сша . увидев этот ответ немцы бы посмиялись
Ивановцы молодцы! На вид кран хороший,конструкция стрелы отличная. Много выключателей это плохо.Все выключатели могли заменить одним маленьким компьютером. На стрелу могли поставить два управляемых с кабины маленьких прожектора. ,
неужели нельзя было бы сделать набор съемных контргузов ,а конструктору нужно самому предложить попробовать разложить кран ,чтобы пупок от лап и прокладок развязался
Кран сам по себе неплохой. Я конечно не эксперт в крановых технологиях, но меня смутили маленькие и тонкие аутриггеры, что-то непропорционально маленькими они смотрятся. А в подъемной лебедке установлен редуктор? Раз кран способен поднять 100 тонн с 8-кратной запасовкой? Это же нагрузка в 12,5 тонн. Или для этого задействуется вторая лебедка, но все же непонятно, да и нигде не нашел подробного описания этой машины, ее грузоподъемные характеристики, с гуськами и без, с вылетом и радиусом. Да и пятая телескопическая секция уж точно бы не помешала, учитывая развивающееся высотное строительство.
афигенный кран.молодцы конструкторы.на северах работаю там все предприятия неубиваемые ивановцы и ульяновцы строят.либхеры только для точечных работ ,ювелирных и то машинист сто раз изноется какая у него покрышка дорогая если скажут через какую нибудь яму проехать
Ну наконец то хоть что то начали копировать и подсматривать у конкурентов. Минусов конечно очень много даже в этом ролике , но и продвижения вперед чувствуется. Самое главное металл для установки и стрелы сделайте как у японских кранов а не знаменитые ивановские говнострелы
На российском рынке автокранов появился новый продукт, автомобильный кран КС 5572 грузоподъемностью 25 тонн на шасси КАМАЗ, с улучшенными грузовысотными характеристиками, оборудованным крановой надстройкой SPC250 - новый продукт компании «Палфингер Сани Крэйнз» (Россия), разработанный специально для российского рынка, совместными усилиями мировых производителей грузоподъёмной техники Palfinger (Австрия) и SANY( Китай). Сборка новой модели автомобильного крана КС 5572 производиться на территории Дальнего Востока в городе Хабаровск, силами Специализированной Многопрофильной Компания в области Подъемных Сооружений «Инженерно технический центр «Подъемно транспортные механизмы» ( СМК ПС «ИТЦПТМ») ua-cam.com/video/zUWoueUIHhQ/v-deo.html
Правильным путём идёте товарищи ,толь ко с качеством не подведите .Наладьте контакты с теми людьми кто будет работать на этой техники и берите во внимание их замечание ,исправляйте недочёты быстро и качественно . Тогда и клиент попрёт к вам . В сложившейся экономической ситуации многим Либхер будет не по карману ,но китайские легко займут рынок . Санкции вам не помогут .если вы не научитесь выпускать качественную технику . Не давайте поводу всякому говну вас хаять .
Про Ивановские краны можно уже забыть. В России осталось два производителя автокранов: Челябинский механический завод и фирма производящие краны в Галицыно и Клинцы: заводов два а владелец один. Челябинцы делают в том числе дизель-электрические гусеничные краны. Пожалуй самое старое и заслуженное предприятие России производящее краны. Из автомобильных кранов ЧМЗ делают краны с грузоподъёмностью 25, 32, 40 и 50 тонн (34,3 м). Хотя самый востребованный кран 25 тонн с длиной стрелы 21,7 и 28,1 метра. ЧМЗ предлагают автокраны в основном на базе автомобилей российских производителей (и МАЗ). Есть IVECO Trakker, но всё же в основном автомобили делают на базе Уралов и Камазов. У Галитчан более "гибкая" политика. Они предлагают как Камазы с Уралами так и МАN-ы Volvo, Scania. Грузоподъёмность: 25, 30, 32, 40, 50 (+50 компакт) 60, 70, 100 тонн. Нет смысла сравнивать российские краны и импортные. Понятно что импортные лучше, нет смысла спорить об этом. Но и стоят они в разы дороже!!! А так по работе, цена/качество российские вне конкуренции. Б/У импортные не возможно официально легализовать. Надо регулярно проверять и сертифицировать подъёмные механизмы, поэтому Б/У импорт в пролёте. www.cmz.ru/catalogue/avtokrany/ www.gakz.ru/rus/catalog/70_tonn/
фара мощная от краза , цепи , руль от самосвала а седло от унитаза , все колёса от белаза , передача от камаза и педаль от пианино все завидуйте друзья
Ответ импорту😂когда это Татра стала нашей?позорище!а ваши джойстики на тросах толщиной в палец вообще верх рукожопства.хорошо хоть не убил ни кого на стройке от его "плавности"
Он весит 100тонн? Либхнер и Като отдыхают. В 1982 на Ямбурге видел Крупп семиоска и прицеп под крюк двухосный 120тонн г/п. И это в восмидесятых. Кого это чудо может испугать, конкуренцию только лебедка ручная может создать.
Конечно хороши. Только они быстро серию с производства снимают и комплектующих не найти. Если купить на 3 года выжать и продать то да можно и Китай. Надо все же свою технику делать. Учиться надо.
А где противовесы, это только на сложеной стреле, а ее вылета не очень и много. Я работал и со 100т и 120т кранами у каждого в комплекте идет машина с противовесами(для соблюдения веса по проезду мостовых сооружений и нагрузки на ось). Которые укладываются вначале самим краном себе на раму по середине тотом он себе их подвешивает на редукторно - блоковый механизм. При превешении отклонения от горизонтали платформы в 3 градуса кран автоматически блокирует подъем гака и на всех был установлен двурогий гак. У 100т 6 осей на всю платформу и 4 распорных лапы, у 120т 8 осей и 6 распорных лап. Приезжал и 220т кран(для демонтажа трансформатора весом в 47т с высоты 4 этажа) правда я с ним не работал тк был занят на другом рабочем участке.
посмотрите что сейчас китайцы делают (может и слизывают) и наши сделали убожество действительно лет на 20ть отсталое неловко за нашу промышленность нечем тут гордится качество нашей гидравлики хуже в разы китайской ДОЖИЛИСЬ
Возьмите главного инженера , посадите в скворешник , и пусть там хотя бы целый день посидит... , кабинку сделали п...ц... самим то не стыдно
Вот на этот кран можно прилепить наклейки 25т и спокойно работать)))
конструкторам и проектировщикам , в кранах надо соблюдать несколько пунктов : 1 создавайте свою раму ТОЛСТАЯ С ПЕРЕДИ И ДО ЗАДА 2 опоры желательно балки с несёмными тарелками с задвигающими во внутрь (для габарита ) 3 СТРЕЛА ПО УГЛАМ ДОЛЖНА БЫТЬ КРУГЛАЯ ( РЕБРО ЖОСКОСТИ ) 4 СЕКЦИИ В СТРЕЛЕ ДОЛЖЫ СКОЛЗИТЬ ПО САЛАСКАМ (ШИРОКИЕ ЧТОБЫ НЕ ГНУЛАСЬ ) 5 МЕТАЛ СТРЕЛЫ ПРУЖИНЕСТНЫЙ ..6 Секции должны выдвигаться цылиндром который остается в кореной секции а секции закрываются замками (для смещения тяжести к пятки стрелы ) 7 стрела должна иметь гусёк ( желательно выставляемый хотя -бы по двум параметрам ( 15 ° ~ 35° ) 8 кран должен иметь противовесы сьёмные которые можно перевозить на прицепе САМОМУ . 9 кран желательно чтобы имел привод гидравлически хотя- бы с двумя насосами чтобы крановщик выполнял независимо несколько операций ..10 .данные с приборов безопасности должны просматриватся на БОЛЬШОМ ДИСПЛЕЕ . 11 .мосты с парными колёсами либо с колёсами большой проходимости !...! есть ещё много таких мелких нюансов которые вполне можно решить и Д..Е..Й..С .. Т..В..И..Т..Е..Л..Ь..Н..О ВЫЙТИ НА МИРОВОЙ РЫНОК ЧЕСТНО БЕЗ ОБМАНА НЕ КРАСНЯ ПОВЕРТЕ МНЕ ,,!!! Я ОТРАБОТАЛ 46 ЛЕТ НА ВСЕХ КРАНАХ ИНОСТРАНЫХ И СОВЕТСКИХ ,.т 89671532014
Когда скворечник сделаете просторный, уроды? Сделайте подножку у скворечника шире и выдвижную из под кабины. Где второй гак? Или стотонник всегда супер-пупер грузы таскает? Водительскую кабину сделайте во всю ширину машины и добавьте спальник! Мы не всегда имеем возможность уйти домой после смены, особенно если она закончилась под утро. Добавьте инструментальных ящиков побольше. По этому видео не очень понятно-противовес съемный? Надо сделать съемный на центр платформы, развесовка в транспортном положении очень важна. При перегруженной жо пе кран скачет на дороге! Опорные башмаки сделайте пластмассовые. Еще много чего можно добавить...
"Кран КС-8973 грузоподъемностью 100 тонн смонтирован на специальном пятиосном шасси, позволяющем передвигаться по всем видам дорог. Полная масса крана в транспортном положении 60 тонн (по 12 тонн на ось), включая закрепленный на стреле гусек, крюковую подвеску для грузов до 60 тонн и противовес 4,8 т. При передвижении по шоссе приводными являются вторая, четвертая и пятая оси (привод первой ой оси отключен), управляемыми - первая и вторая. В сложных дорожных условиях включается привод первой оси и возможна блокировка межосевого дифференциала.
При маневрировании в стесненных условиях включается управление поворотом колес 4 и 5 осей, что позволяет крану двигаться “крабом”, а также с меньшим радиусом поворота.
Кран может работать без дополнительного противовеса, а также на неполном опорном контуре (опоры выдвинуты наполовину).
Дополнительный противовес 15,2 т (два блока по 7,6 т) и крюковая подвеска для грузов до 100 т перевозятся отдельно, другими транспортными средствами.
Монтаж дополнительного противовеса производится самим краном, установленным на опоры на рабочей площадке, без использования других грузоподъемных средств.
Двухсекционный гусек имеет длину 10 или 16 метров и может быть установлен в трех фиксированных положениях - под углом 0, 15 и 30 градусов к оси стрелы.
Для работы с гуськом кран оснащен вспомогательной лебедкой и крюковой подвеской для грузов до 100 т. При работе с гуськом демонтаж основной крюковой подвески не требуется.
Для лучшей проходимости на кран могут быть установлены широкопрофильные шины 18.00 R24.
такие краны выпускают в Германии )
да позвони им на завод, а то и будут дальше тупить
Денис Онищенко. Да это говно как и 50 т. Только себя и стрелу держать, стрела короткая, шасси похоже от старого либхера! Курятик квадратный у@ще...
Это же Ваня! Пусть еще сделают, чтоб крановой стоя как лошадь работал. Всех иженеров надо в собачью будку загнать, чтоб думать начали. Или предлагаю, в кабинетах зимой отопление выключать и ставить туда глючный Самарский планар, который сука 3 дня в году работает и воняет как бомж.
наш ответ импорту, с импортных комплектующих :)
что именно в нем ты узрел импортного?
И что??? А завод,что на марсе или в альфа центавра
Не соответствует действительности, про импортные комплектующие,, чушь просто.
И с китайской сборкой😂
Татра))
ЧЕЙ ОТВЕТ ? Шасси ИМПОРТНОЕ !!! СОСТАВЛЯЮЩИЕ КРАНА ТОЖЕ ИМПОРТНЫЕ ! И только сборка РФ, Более того такие краны за границей уже существуют БОЛЕЕ 20 лет !!! А РФ только сейчас и то ИЗ ВСЕГО ИМПОРТНОГО СОЗДАЛА ТОЛЬКО ПОДОБИЕ ТОГО, ЧТО УЖЕ ДАВНЫМ ДАВНО ДЕЛАЕТСЯ ЗА РУБЕЖОМ !!!
Ответом РФ это будет называться ТОЛЬКО ТОГДА, когда в ней создадут подобный кран сами и ПОЛНОСТЬЮ ИЗ ПРОИЗВЕДЕННОГО И СОЗДАННОГО В САМОЙ РФ !!!
Что именно составляюшие крана импортное, шасси можно ставить любое по желанию.
Шасси Брянского Автомобильного Завода
как на счёт молча делать хорошие веши, без вечного пе@дежа про "наш ответ"и "догоним и перегоним"???
Поорать беспонтово это наше все.сомневаюсь что на либхере так же злорадно улыбаясь нам на зло делают лучшие наверно в мире краны.
Это вы в первую очередь блогерам скажите, которые название ролика не обдумано называют, дебилы! а не производителям
Хороший комент 👍
Сразу видно нашу сборку, ))))) 1:51 сварной шов в кабине на сидушке, и само крепление сидения, это выше всех похвал, 100% ответ импорту)))))
через месяц эксплуатации облетит вся краска с установки , через два потекут все шланги
Юрий Suviro Сидоренко Техноспец экстрасекс ?
Согласен
Чот на Камазах и Кразах новых ничо не облетает и не течёт.
Юрий Suviro Сидоренко главное продать ,а дальше ваше дело ,в советские годы качества не было по задумке , нарочно , а сейчас нет качества по привычке и потому что так намного дешевле
Как осенний лист!
Наш ответ импорту, вы смеётесь? Японская КАТО такие машины делала еще в начале 80х.
Надо же какой дивный механизьм сумели сколотить в России в 21 веке! Да еще и из половины импортных комплектующих!!! Вообще жара! )))) Всем по "герою России", срочно! ))))
если бы не конские заградительные пошлины, на эту продукцию не когда бы не было спроса. разница в эксплуатациоонных качествах, надежности и комфорте, с импортными аналогами просто дикая! А что самое обидное, даже при таких условиях в головах у конструкторов и директоров заводов, не проскользнет не разу мысль, создать что-то реально достойное, что-то, чем бы он реально мог гордиться.
Ответ импорту 😂😂😂 не смешите людей ..... любой 20 летний Япониц или китаец прикурить дадут вашему ответу 🤝
Эх наши только 100 т освоили а китайцы уже машины грузоподъемность 2тыс тонн выпускают Zoomlion, модель ZACB01
ну сто тон он врятли поднимет) хочу напомнить, что у немцев даже 50т идут с дополнительным балластом, а у этого что-то не наблюдал. Без балласта эта ОПУ отходит не долго, особенно с предельными грузами (60-70т). За подрульку отдельное спасибо, плюс углы опускания подвески довольно не плохие. Кабина крановщика на троечку, места мало, сидение не удобное, а ОГМ хуже резонанса. По поводу установки на опоры: с 08 года немцы делают компьютерный креномер с указанием нагрузки на каждую опору... довольно таки простая система. Чуть не забыл) Длина стрелы для сотки слабая) Надеюсь у него 3 гака, в т.ч. и на 1 нитку)
На каждом этапе проверки автокран работал с нагрузками, которые на 10-25% превышали номинальные значения. Например, в ходе статических испытаний КС-8973 вместо заявленных 100 тонн поднял и задержал на 10 минут груз весом в 125 тонн (с вылетом стрелы 3 метра, на полном опорном контуре)
Не позорились бы с такими заявлениями! По спец технике мы уже давно уступаем даже Китаю! 100 тонн это было бы достижением лет 40 назад, а сейчас это курам на смех!
Вы бред несёте,что сто тонн поднимали сорок лет назад а сейчас надо тысячу??? Маразм в силе
Тут вопрос не установки рекордов, а заполнения рыночной ниши. 300-тонники делает Либхерр и продает по всему миру, конкуренцию ему создать можно, но ради нескольких штук - нет никакого коммерческого смысла, ради нескольких штук. А вот спрос на 100-тонники намного выше.
Покажи 100-тонный кран немецкого производства…)
Даже китаю ??? Кран с максимальной грузоподъемностью зумлион 2000 тонн (китай)
шасси внешне вроде получилось а удобств для крановшика попрежнему О... этого конструктора посадить за рочиги этого крана на неделю чтобы делал монтаж на высоте 50-80 метров он бы понял какое неудобное кресло. как зовесает ком. и что он показывает пока поймёш а установка заблокировалась. А человека наверху уже нету.
оно на экспорт в европку видимо не рассчитано, чтобы делать сидушки под нежные розовые попки еврогейцев )
Троль лесной Не о жопе , а о шее надо думать. Кабина должна и меть функцию заваливания, на гаке видео камера и переговорное устройство со строполем 21 век.
Калинин, вообще он да же с гуськом выше 56 метров не поднимает о каких 80 говорите? Так для словца? Думаю что и кабина наклоняется при работе для работы на большой высоте. Если есть у 50 тонных кранов этого завода уж у этого должна такая функция быть:)))) За удобным креслом можно заснуть. На башенниках крановые часто "отключаются в спячку или по нужде" благо рации есть:)))) А когда то приходилось горло драть, горло не казенное.
Нормальная машина у нас в шуе был такой только советского производства . В 90 на автокране были сборки таких версии 85 тонн .
Хопоший автокран! Хоть и имеет ряд недостатков, в целом неплохо
Для утверждения,что это замена импорта, надо бы по яснее, чьи цилиндры шланги, электроника и вообще, похоже на базе китайца???
Кран изготовлен с опозданием на 20лет. Очень хочется спросить, а где вспомогательная лебедка и крюк? Для простой работы, для монтажа на высоте, основной и не нужен, даже при минимальной запасовки каната устанешь ждать когда поднимешь груз на десятый этаж, пусть даже и с ускорителем. Да и вобще для чего этот тросс основной лебедки изнашивать. В транспортном положении крюковая подвестка висит, а вес её 500кг не меньше, вот и попробуй с такой дурой по бездорожью на стройку заехать, на раме она должна размещатся, на не висеть перед бампером. Хочется услышать отзывы о гидравлики....
там 2 лебедки,одна езе не запасована
Станислав Никифоров ты какой-то бред несешь,лебедка вспомогательная,ты что кирпичи на нем поднимать собрался))))!!!!У меня либхер 100 крюк тоже спереди с завода!!! крановщика задрота посадили даже поднять стрелу не мог,я угорал:)
Владимир Берсенев Ты такой бред несешь вспомогательная лебедка обязательно нужна.
"Дополнительный противовес 15,2 т (два блока по 7,6 т) и крюковая подвеска для грузов до 100 т перевозятся отдельно, другими транспортными средствами.
Монтаж дополнительного противовеса производится самим краном, установленным на опоры на рабочей площадке, без использования других грузоподъемных средств.
Двухсекционный гусек имеет длину 10 или 16 метров и может быть установлен в трех фиксированных положениях - под углом 0, 15 и 30 градусов к оси стрелы.
Для работы с гуськом кран оснащен вспомогательной лебедкой и крюковой подвеской для грузов до 100 т. При работе с гуськом демонтаж основной крюковой подвески не требуется". Да опоздал благодаря горбатому и боре. Ну что теперь не производить?
Станислав Никифоров кот
Из нашего там только номер телефона на установке отдела маркетинг!
гордость распирает за наше машино строение .аш слезу пустил. все знают .что в этом вопросе мы отстали лет на тридцать от европы и сша . увидев этот ответ немцы бы посмиялись
И 40 лет от Японии
Ивановцы молодцы! На вид кран хороший,конструкция стрелы отличная. Много выключателей это плохо.Все выключатели могли заменить одним маленьким компьютером. На стрелу могли поставить два управляемых с кабины маленьких прожектора.
,
Стрела китайская от - XCMG.
двигатель - CAT.
коробка - ALLISON.
кабина - Татра,
колеса - МИШЛЕН.
я слышал что на испытаниях на высттавке в 2002г в маскве наш поднял 120т а либхер такой же грузоподъёмностью поднял только 110т вот так
и что? у немцев комп отрегулирован норм и перегруз не тянет. а это безопасность людей работающих во круг
Гондурас и Зимбабве будут в восторге.
что тока не сделают лишнее, лишь-бы тока не делать хорошее и комфортное!
А кран нормальный ,главное что бы по ценнику был подьемный а не супер тяж
неужели нельзя было бы сделать набор съемных контргузов ,а конструктору нужно самому предложить попробовать разложить кран ,чтобы пупок от лап и прокладок развязался
Не лап а опор
Одним вздохом оператора все сказанно))
Нифига се!!!! Даже шнырь в комплекте есть у крановщика чтоб тарелки под опоры поправил))))) Джийстики небось как у 25-ки на тросиках)))
в скворечнике не хватает "Liccon". а так - либхер либхером )))
Кран сам по себе неплохой. Я конечно не эксперт в крановых технологиях, но меня смутили маленькие и тонкие аутриггеры, что-то непропорционально маленькими они смотрятся. А в подъемной лебедке установлен редуктор? Раз кран способен поднять 100 тонн с 8-кратной запасовкой? Это же нагрузка в 12,5 тонн. Или для этого задействуется вторая лебедка, но все же непонятно, да и нигде не нашел подробного описания этой машины, ее грузоподъемные характеристики, с гуськами и без, с вылетом и радиусом. Да и пятая телескопическая секция уж точно бы не помешала, учитывая развивающееся высотное строительство.
херово ты работаешь раз не знаешь матчасть, даю наводку -диаметр грузового каната как и грузовой момент лебёдки у всех кранов разный
ответ импорту на чешском шасси TATRA
сборка может и БАЗ но кабина точно татра
роман попков
Вы про шасси писали .
сразу не разобрался, да и то я не уверен что платформа российская
роман попков
Вообщето БАЗ производит платформы для ракетных тягачей . Неужели вы думаете что под "гражданку" они не могут произвести .
не путайте гражданку с оборонкой
сравните КамАЗ 5950 и платформу *о* того же КамАЗа в первом российские только рама и сборка
чёт с глубоким запозданием видео,ещё в 2004 году первые стотонные ивановцы выпустили.
Молодцы, рад за вас!!!!! Продолжайте в таком же духе!!! А в коментах сидят профессора, все умельцы крутые Они наверное, лучше бы сделали))))))
афигенный кран.молодцы конструкторы.на северах работаю там все предприятия неубиваемые ивановцы и ульяновцы строят.либхеры только для точечных работ ,ювелирных и то машинист сто раз изноется какая у него покрышка дорогая если скажут через какую нибудь яму проехать
Не прав ты коллега насчёт Северов, у меня друг работает на Либхере,буровые монтируют,там такие груза, что на наших кранах ловить там нечего
Ну наконец то хоть что то начали копировать и подсматривать у конкурентов. Минусов конечно очень много даже в этом ролике , но и продвижения вперед чувствуется. Самое главное металл для установки и стрелы сделайте как у японских кранов а не знаменитые ивановские говнострелы
На российском рынке автокранов появился новый продукт, автомобильный кран КС 5572 грузоподъемностью 25 тонн на шасси КАМАЗ, с улучшенными грузовысотными характеристиками, оборудованным крановой надстройкой SPC250 - новый продукт компании «Палфингер Сани Крэйнз» (Россия), разработанный специально для российского рынка, совместными усилиями мировых производителей грузоподъёмной техники Palfinger (Австрия) и SANY( Китай).
Сборка новой модели автомобильного крана КС 5572 производиться на территории Дальнего Востока в городе Хабаровск, силами Специализированной Многопрофильной Компания в области Подъемных Сооружений «Инженерно технический центр «Подъемно транспортные механизмы» ( СМК ПС «ИТЦПТМ»)
ua-cam.com/video/zUWoueUIHhQ/v-deo.html
мужик когда сел аж вдохнул и про себя перекреснулся
для военных хорошо делали технику при ссср, кто видел в живую кс 83 62 построенный еще 76-ом тот меня поймет
Правильным путём идёте товарищи ,толь ко с качеством не подведите .Наладьте контакты с теми людьми кто будет работать на этой техники и берите во внимание их замечание ,исправляйте недочёты быстро и качественно . Тогда и клиент попрёт к вам . В сложившейся экономической ситуации многим Либхер будет не по карману ,но китайские легко займут рынок . Санкции вам не помогут .если вы не научитесь выпускать качественную технику . Не давайте поводу всякому говну вас хаять .
LIEBHERR прошлый век.. Привет колхозники из Иванова..
😂😂😂😂смешно смотреть, после липхера и китайца 1600 тонн, скорее ответ "ивановцу"или "клинцам"
а еще я знаю зп на том заводе!За такие копейки ток разбирать краны надо
В советское время где были. Поздно
Как всё-таки опаскудился ,,Ивановец". За одни только ,,джойстики" убить мало. А как начинали.
Если бы не импортные комплектующие, хрен бы а не ответ был,позорники!
наши привыкли всё делать через заднее крыльцо
Надпись (краска эмаль) 100 тонн российский качества
Сколько метров стрела?
ЭТО ТОЛЬКО МНЕ КАЖЕТСЯ ЧТО ПРОСТО НАКЛЕЙКУ ПЕРЕКЛЕИЛИ ?
Аля 1986 год.
а 9 это что за шасси? как правильно называется?
Сделали девять штук всего и на этом закончился наш ответ западу.
А зачем "пневмоподвеска" нужна крану?
+Rafa R чтобы по уклонам ездить можно было без риска опрокинуться набок
наш ответ импорту и на импортной резине ахахахаха
TATRA TRUCKS с кабиной от татры!
Резина наша.
а причём тут резина?шасси тавтра,а кран ивановец.речь идёт не об автомомиле,а о самой установке.
И купите типа колеса. Хаха.
Развород отлично👍
Про Ивановские краны можно уже забыть. В России осталось два производителя автокранов: Челябинский механический завод и фирма производящие краны в Галицыно и Клинцы: заводов два а владелец один. Челябинцы делают в том числе дизель-электрические гусеничные краны. Пожалуй самое старое и заслуженное предприятие России производящее краны. Из автомобильных кранов ЧМЗ делают краны с грузоподъёмностью 25, 32, 40 и 50 тонн (34,3 м). Хотя самый востребованный кран 25 тонн с длиной стрелы 21,7 и 28,1 метра. ЧМЗ предлагают автокраны в основном на базе автомобилей российских производителей (и МАЗ). Есть IVECO Trakker, но всё же в основном автомобили делают на базе Уралов и Камазов. У Галитчан более "гибкая" политика. Они предлагают как Камазы с Уралами так и МАN-ы Volvo, Scania. Грузоподъёмность: 25, 30, 32, 40, 50 (+50 компакт) 60, 70, 100 тонн. Нет смысла сравнивать российские краны и импортные. Понятно что импортные лучше, нет смысла спорить об этом. Но и стоят они в разы дороже!!! А так по работе, цена/качество российские вне конкуренции. Б/У импортные не возможно официально легализовать. Надо регулярно проверять и сертифицировать подъёмные механизмы, поэтому Б/У импорт в пролёте.
www.cmz.ru/catalogue/avtokrany/
www.gakz.ru/rus/catalog/70_tonn/
Кондиционер есть? Как до него добраться, чтобы обслужить. Какое масло, сколько фреона?
а можно узнать в чем фишка кренов вправо-влево вперед-назад,для чего они вообще нужны?
Интересно каков он в работе？
Наш ответ импорту, кран установим на импортную платформу ТАТРА
шильдик татры убрали бы
Три вставки для 100 тонника ниочём
и качество потавит во главу
Давай Россия в перед!
фара мощная от краза , цепи , руль от самосвала а седло от унитаза , все колёса от белаза , передача от камаза и педаль от пианино все завидуйте друзья
Круто, а он ещё не сломался!?
А с какой поры Татра наша?
больше чем уверен что такая же шляпа как и все наши краны! Наши либо не хотят делать либо не умеют! я склоняюсь ко второму варианту!
скоро импорт телепорт создадут а наши сделали только кран 100 тонник
ждём 300 тонн на базе МЗКТ-79221 )))
НЕ МЕЧТАЙ...ВСЕ ПРОСРАНО...
Ответ импорту😂когда это Татра стала нашей?позорище!а ваши джойстики на тросах толщиной в палец вообще верх рукожопства.хорошо хоть не убил ни кого на стройке от его "плавности"
Кому они на уй нужны эти паклоны.........дайте технику в деревню нашу и мы всех нагнем ПРОСТИТЕ.
Для сравнения китайцы зумлион на 2000 тонн сделали!
Кабина оператора маленькая, целый день сидеть как на табуретке :(
Он весит 100тонн? Либхнер и Като отдыхают. В 1982 на Ямбурге видел Крупп семиоска и прицеп под крюк двухосный 120тонн г/п. И это в восмидесятых. Кого это чудо может испугать, конкуренцию только лебедка ручная может создать.
наконец то начали делать 2 лебёдки
В России сколько стоит новых
Шасси коробка колесо раздатка, стабилизатор немецкие, только натпис ивановец россиские
заводилку сделали интересно ?
По-моему наши конструкторы 600тонные либхеры не видели
татра с каких пор наша
Где это вы татру увидели ? Это БАЗ (Брянский автозавод ) который главным образом выпускает ракетные тягачи
У импорта есть краны по 1600 тон
У камышан скамуниздили, теперь ивановский, а наш Камышинский крановый завод чуть не разбазарили.
И это в 21веке??? Да чтоб таким конструкторам руки повыкручивало за такую технику.ПОЗОР.
подобие либхера
татра это не российский завод
В чём СУПЕР - так и не понял. А музыка за тем, что сказать нечего.
Да разве можно сравнивать машины совершенно разного качества это уже давно ясно всем
противовесы где ?
Ага, кабина Татра, в каком месте наш?!
Ну и что пробовали 100тонн поднимать ну лучше не надо ато вдруг наебнётся а его ещё продать надо
Очередное говно слепили! Берите пример у Китая, краны на много лучше российских!
Конечно хороши. Только они быстро серию с производства снимают и комплектующих не найти. Если купить на 3 года выжать и продать то да можно и Китай. Надо все же свою технику делать. Учиться надо.
А где противовесы, это только на сложеной стреле, а ее вылета не очень и много. Я работал и со 100т и 120т кранами у каждого в комплекте идет машина с противовесами(для соблюдения веса по проезду мостовых сооружений и нагрузки на ось). Которые укладываются вначале самим краном себе на раму по середине тотом он себе их подвешивает на редукторно - блоковый механизм. При превешении отклонения от горизонтали платформы в 3 градуса кран автоматически блокирует подъем гака и на всех был установлен двурогий гак. У 100т 6 осей на всю платформу и 4 распорных лапы, у 120т 8 осей и 6 распорных лап. Приезжал и 220т кран(для демонтажа трансформатора весом в 47т с высоты 4 этажа) правда я с ним не работал тк был занят на другом рабочем участке.
Я ошибаюсь или кабина от ТАТРЫ?
круто
Импорт давно перешел планку грузоподъемности за 1 000 тон...
Автор убрал отображение дизлайков (((.
посмотрите что сейчас китайцы делают (может и слизывают) и наши сделали убожество действительно лет на 20ть отсталое неловко за нашу промышленность нечем тут гордится качество нашей гидравлики хуже в разы китайской ДОЖИЛИСЬ
Китайцы либо украли .либо по лицензии .Своего у них ничего нет . Возьмите любую машину .
и чо? а мы и не украсть,и не по-караулить,кто мешает копию того же либхера сделать? но даже на это мозгов не хватает.....
+Андрей Смирнов С нашим подходом копия либхера будет дороже оригинала раза в 3.