На фоне того треша что заполонил ютуб, вы просто молодцы, конечно, если бы мы совместно трудудились над каким нибудь проектом у меня возникли бы и вопросы и предложения что сделать иначе.. но, вижу инжинерную мысль, все здраво и по делу.. МОЛОДЦЫ!
Не разделйя цилиндры по потоку в горячей части турбины. На спул выйдет раньше, но на больших оборотах будет ЗАТЫК...и мощность будет меньше, т.к. выхлопные газы не смогут перетекать на больших оборотах на fwinscroll
Все верно, но логика такая, затык турбины примерно на наддуве 2.2 бара и около 330 лс, даже если потеряем 10-15% прокачки, на 1.5 бара она легко отдаст свои 250 лс, но с хорошими низами, жирной серединой и до отсечки. Это предпочтительней, чем потенциальная мощность, которая развалит коробку и мост в любом случае.
К04 и так достаточно рано спулится. Ход калитки гейта небольшой. А вот разделение потоков ОГ из гейта и с лопаток , это полезное решение. В идеале с калитки гейта вообще отдельной трубой переходящей в общий даунпайп в 30 сантиметрах дальше.
Ход гейта калитки не влияет на спул, только в некоторых случаях на передув. Начало открытия, да, влияет. Достаточно рано, размытое понятие, могу привести с десяток турбин К04 и аналогов с картриджами такого же размера и с разными по A/R улитками. Сх7 одна из самых жирных на моей памяти. Вторую идею поддерживаю, на шниве вобще сделал сброс в атмосферу.
В салоне москвича менеджер сказал что турбина в ней стоит какая то особая и глушить мотор можно сразу без остывания турбины. И турботаймер ставить не нужно. Действительно ли это?? Можете ответить?
Я бы менеджеров не сильно слушал, особенных турбин еще не придумали, но уже лет как двадцать в систему охлаждения устанавливается электро циркуляционный насос, который гоняет антифриз через турбину после глушения двигателя, если нет, минут за пять до конца поездки желательно проехать в спокойном режиме, это тот же турботаймер.
![2L Moskvitch-2141. They Say You Will Eat His Dust.[Cheap Junk]](/img/n.gif)
Спасибо за информацию, очень интересно 👍
На фоне того треша что заполонил ютуб, вы просто молодцы, конечно, если бы мы совместно трудудились над каким нибудь проектом у меня возникли бы и вопросы и предложения что сделать иначе.. но, вижу инжинерную мысль, все здраво и по делу.. МОЛОДЦЫ!
Огонь! Ждём продолжения!!!
Не разделйя цилиндры по потоку в горячей части турбины. На спул выйдет раньше, но на больших оборотах будет ЗАТЫК...и мощность будет меньше, т.к. выхлопные газы не смогут перетекать на больших оборотах на fwinscroll
Все верно, но логика такая, затык турбины примерно на наддуве 2.2 бара и около 330 лс, даже если потеряем 10-15% прокачки, на 1.5 бара она легко отдаст свои 250 лс, но с хорошими низами, жирной серединой и до отсечки. Это предпочтительней, чем потенциальная мощность, которая развалит коробку и мост в любом случае.
@@creedsc1399 Будет интересно посмотреть как будет работать на практике!
Чтоб всё получилось у вас , как вы рассчитываете!
@@creedsc1399 Задумка годная, интересно как оно настроится! Успехов, ждем продолжения!
@@creedsc1399 очень крутое решение
К04 и так достаточно рано спулится. Ход калитки гейта небольшой.
А вот разделение потоков ОГ из гейта и с лопаток , это полезное решение. В идеале с калитки гейта вообще отдельной трубой переходящей в общий даунпайп в 30 сантиметрах дальше.
Ход гейта калитки не влияет на спул, только в некоторых случаях на передув. Начало открытия, да, влияет. Достаточно рано, размытое понятие, могу привести с десяток турбин К04 и аналогов с картриджами такого же размера и с разными по A/R улитками. Сх7 одна из самых жирных на моей памяти. Вторую идею поддерживаю, на шниве вобще сделал сброс в атмосферу.
В салоне москвича менеджер сказал что турбина в ней стоит какая то особая и глушить мотор можно сразу без остывания турбины. И турботаймер ставить не нужно. Действительно ли это?? Можете ответить?
Я бы менеджеров не сильно слушал, особенных турбин еще не придумали, но уже лет как двадцать в систему охлаждения устанавливается электро циркуляционный насос, который гоняет антифриз через турбину после глушения двигателя, если нет, минут за пять до конца поездки желательно проехать в спокойном режиме, это тот же турботаймер.