Fait toi une platine ou achètes en une pour poser tes spal. Car à ce que je vois elles sont directement posé sur ton radiateur. La platine te fera un meilleur flux d’air et refroidira tout ton radiateur que la sa refroidi qu’une zone de ton radiateur. Et tu peut enlever tes cachés noir au dessus de ton pare-chocs. Tu peut mettre de la bande thermique sur ton collecteur aussi sa baissera la température dans ta bais moteur. Tu es sur la bonne voie continue comme sa
Améliorer le guidage d'air vers le radiateur (mettre des carénages) et améliorer l'aération (retirer la petite grille de calandre au moins) et ça devrait être pas mal! J'ai fait ça sur mes 5 cylindres où le radiateur est à côté du moteur et on voit bien la différence, surtout sur mon swap. La chaleur du collecteur ne doit ptet pas aider, t'as pensé à une bande thermo? Bon c'est moins esthétique que l'inox apparent mais ça réduit pas mal la chaleur dans le compartiment moteur.
Pour ton refroidissement essaie du EVANS cooling, c'est un liquide sans eau qui abaisse vraiment bien la température moteur ;) J'ai ça dans mon SR et je trouve que ça fonctionne super bien 😎 Il te faudra deux liquides en prenant ça, un pour nettoyer le système de refroidissement et une fois fait le fameux liquide qui restera dedans 👍 Si tu veux plus d'infos écris moi mec 😉
Bonne idée le MOcool mais de base c'est un dosage 1L pour 20L dans de l'eau déminéralisé, tu n'a pas peur de pourrir ton LDR en le mettant direct dedans?
Fait des guide (plaque )qui force ton air a passer par le radiateur . Il te faut aussi un cache côté ventilateur qui recouvre ton radiateur en entier juste avec le logement pour le ventilateur moteur . Cela guidera et forcera l’air frais à passer par le radiateur
La chauffe moteur peut-être vient d'une température trop importante dans les cylindres et non pas du circuit de refroidissement. Au début de la vidéos, Baptiste dit que as de l'avance à l'allumage, ceux qui génère du cliquetis et augmente la temp dans la chambre de combustion, et par cause à effet sature le circuit de refroidissement. C'est ma théorie.
RIP petit Canon, petite pensée au fameux pixel mort, il va nous manquer (c'est faux) ! Plus qu'a investir (encore) dans une caméra haha, les GoPro ça dépanne bien quand même ^^
Pour ta temperature mefie toi de l'info, bon je ne sais pas trop comment sont foutu les sr20 au niveau refroidissement, mais par exemple sur un swap v8 dans une e36, la ou on a piqué la sonde, c'est tout le LDR qui sort du bloc qui passe par la sonde, donc des qu'il y a solicitation, ça chauffe, mais pourtant sur la mano d'origine du compteur, ça reste parfaitement au milieu, donc il faut parfois relativiser :)
Salut tanguy, j'ai un petit problème d'afr également, en pleine charge 11.4/11.8 Quel relais à tu pris pour brancher le 12v de la batterie sur la pompe ? Merci
Demonte t'a pompe à eau pour vérifier si elle pas deserti ou cassé s'a mes arrivées y'a pas longtemps sur mon c20xe et j'avais les mêmes symptômes as que toi pour la température moteur
@@cfaurora sa fait 3 ans que je cherche une boite F28 6.... Pour calibra turbo 4x4 2.0 c'est introuvable..... Entre ce qui se sucre a 1500 bal la Boite c'est la galere
@@cfaurora j'ai pensé a foutr eune F25 ou F20 je crois qu'elle s'adapte et elle sont pas chère... Le souci... La Voiture a 74 000 km... Neuf le machin. Nouveau segment coussinet etc etc etc le dégoût
J’aurais deux questions qu’est-ce que l’afr pour surveiller le rapport stœchiométrique c’est quoi la valeur de l’air ou du carburant en % et qu’est-ce que un « map » ou « maf »
pour ton apport d'air sur le radiateur troue sur le capot pas trop le choix pour le coup je pense que le problème viens de la ou alors la pompe a eau cassé après installation
perso je recommende que tu remettre une fan d'origine ( clutch fan) et le calling d'origine tu peut mettre les clutch fan gk tech beaucoup de monde on des problem avec des fan electrique
Ce sont des ventilateurs chinois ou autre chose? Expérience perso, j'ai viré les chinois, j'ai acheté des Spal (vente des 2 reins) c'est nickel. Sinon oui, mettre un guide d'air supérieur entre pare-choc et la traverse serait une bonne idée. Peut-être ouvrir le pare-choc de part et d'autre de la plaque d'immatriculation pour améliorer le flux d'air également.
la pompe a essence es alimenté par le calculateur, ce que vous avez fait es une modif a faire en fiabilisation, quand on as une grosse pompe et un régulateur de pression. pour ton problème de chauffe essaie de monter l'helice visco d'origine, (tes ventilos ne donne peut être pas assez de débit d'air)
Tes ventilos devraient t'ils pas souffler vers ton radiateur qui a des ailettes conçu pour échanger les flux thermiques plutôt que vers ton moteur ? Inverse le sens du courant ou place les ventilos devant ton radiateur . Ce montage était déjà sur la s13 avant le swap ?
Tu pourras essayer un liquide de refroidissement de chez EVANS c'est un liquide sans eau il ne montre pas en pression et il est extrêmement caloporteur avec un peu de chance ça pourrait résoudre ton problème de refroidissement
Salut Tanguy Tu devrais m'être du liquide de refroidissement sans eau il est plus cher met très bien pour de gros moteur et gros configue sa a pas mal de propriété aussi on m'étais sa sur des voiture américaines ou je travaillé je met sa dans met bécane et voiture après ces juste un avis si sa peut édée
Et le flux du ldr ? 🤔 Avec un gros radia et un ventilateur ça devrait refroidir mais si ton eau va pas vers ton radia... Au passage, la chauffe qui monte comme ça, c'est risqué pour ton bourrin mais aussi pour ton turbal 🙄 En tout cas ça avance bien 😊👍 J'ai un maf s14 et je suis vers Toul si jamais...
Apres avoir vu 7 pubs j’arretes ... trop de pubs sur chaque video . T’arrives meme pas a suivre tellement c’est coupe... Jvais me desabonner car visiblement il est odseder par la youtube money ....
@@ericdu69 bah non mais tu n'est pas obligée de me croire mais bon ya encore 1 mois j'étais modérateur de cette chaîne et on discutait tous les jours ensemble après encore une fois tu n'est pas obliger de me croire :)
@@4tpower108 oui enfin il pourra dire fiable quand il aura fait plusieurs sorties circuit sans problemes ou 5000 bornes sur la route , regler la moitié des problemes c'est pas fiable , faudrai voir a utiliser les mots a leur juste sens des fois ...
Manque plus que un kdata (genre vraiment) pour avoir une vrai carto sur mesure (si j'ai bien compris c'est une carto universel pré développer ??? ) et surtout une carto ethanol
pour l'eau , utiliser une bougie d'allumage avec un indice de chauffe plus faible peut etre que sa aiderais , sinon radiateur aditionnel dans les partie avant de passage de roue x)
Pq tu chipotes avec ton boost controler ? Va chez un pro et qu’il te fasse une carto sur mesure en fonction de ta config Ça évitera de flinguer ton moteur aussi
Moi ce qui me choque c que sa température d'eau est tout à fait normale Je vois pas pourquoi il pense que sa surchauffe 95 a 110 degré c'est tout à fait normale Se qui serait pas normale c que la température monte en permanence sans se stabiliser a 95 110 là c'est pas normale
Un petit conseil, bande ton collecteur, sa devrait beaucoup moin chauffer dans le compartiment moteur !!! Sinon, courage, tu vas y arrivé a faire tourné cette chose correctement !
@@larifounette1 la bande thermique peut faire chauffer les soupapes d'echappement de maniere beaucoup trop excessive, et j'ai déjà vu des gars péter des moteurs à cause de sa
@@zipsuma6971 je pense que tu devrai te déplacer un peu plus souvent sur les courses. C'est très rare qu'on utilise de la bande thermique en compétition que ce soit en drift, en rallye ou autre sport auto. Y'a que les kékés de parking qui se prennent pour des ingénieurs qui en mettent sur leur collecteurs (et qui finissent par tout casser)
Salut pour le carlostat tu fou dans une casserole quand l'eau chauffeil doit ouvrir si il fonctionne mais il n'ont pas tous la même température de fonctionnement donc même si tu a fait le teste prend un carlostate qui ouvre a 80 degrés je crois que y'en a même 75 degrés sinon le truc tou con des carlostate de diesel ouvre plus vite que essence ils on une tempė plus faible d'ouverture
Je vais venir dans ta région d’ici deux semaines pour acheter une Suzuki swift sport, si tu veux que je te montre comment on drift avec une traction, tiens moi au courant
@@remitafite6254 ah dac appelle sa comme tu veut lol Après je dit pas qu’on peut " glisser " très proprement avec une traction mais on peut pas appeller ça du drift
À mon avis les ventilateurs moteurs fonctionnent comme ci ils étaient montés devant le radiateur et non derrière, pour ton montage ils devraient plutôt ventiler vers le radiateur et non ventiler vers le moteur
La pompe a huile la pompe a eau le visco la crépine et le carter tout ca est a changer pour être fiable la temperature c est un problème inherent au sr20
Fait toi une platine ou achètes en une pour poser tes spal. Car à ce que je vois elles sont directement posé sur ton radiateur. La platine te fera un meilleur flux d’air et refroidira tout ton radiateur que la sa refroidi qu’une zone de ton radiateur. Et tu peut enlever tes cachés noir au dessus de ton pare-chocs. Tu peut mettre de la bande thermique sur ton collecteur aussi sa baissera la température dans ta bais moteur. Tu es sur la bonne voie continue comme sa
Je kiff regarder tes vidéo elle mon font quelque chose, continu et j’espère te rencontrer d’un de ces quatre 😉
Qui n'espère pas 😂
Un pur kiffff c vidéos !
Inshallah
Pro trick : watch series at Flixzone. I've been using them for watching loads of movies these days.
@Zachariah Marcellus Definitely, I have been watching on flixzone for months myself :)
continu mec! tes vidéos sont naturelles, tu partages ce que t'aimes et c'est ça qui fait son charme ;)
Vraiment le boss ce Baptiste ! :)
Rip petit Canon :'(
Ça veut dire que tu vas acheter du lourd haha
Bravo pour la fiabilisation !
Baptiste le Roi de la mécanique ! 👑
Elle se perfectionne cette nissan a quand la carrosserie complète 😉
Non il veut la garder d'origine...😂
@@Thomas-rh8ev pour l'instant*
Améliorer le guidage d'air vers le radiateur (mettre des carénages) et améliorer l'aération (retirer la petite grille de calandre au moins) et ça devrait être pas mal!
J'ai fait ça sur mes 5 cylindres où le radiateur est à côté du moteur et on voit bien la différence, surtout sur mon swap.
La chaleur du collecteur ne doit ptet pas aider, t'as pensé à une bande thermo? Bon c'est moins esthétique que l'inox apparent mais ça réduit pas mal la chaleur dans le compartiment moteur.
Pour ton refroidissement essaie du EVANS cooling, c'est un liquide sans eau qui abaisse vraiment bien la température moteur ;)
J'ai ça dans mon SR et je trouve que ça fonctionne super bien 😎
Il te faudra deux liquides en prenant ça, un pour nettoyer le système de refroidissement et une fois fait le fameux liquide qui restera dedans 👍
Si tu veux plus d'infos écris moi mec 😉
Ouaiiii enfin !!! Comment j'adore regarder tes vidéos meca, force a toi la puissance appartient à tous !!!!!
moi qui venais de faire un pause pour regarder une vidéo, la notification tombe au bon moment! Merci et bonne vidéo au autres :)
Bonne idée le MOcool mais de base c'est un dosage 1L pour 20L dans de l'eau déminéralisé, tu n'a pas peur de pourrir ton LDR en le mettant direct dedans?
Fait des guide (plaque )qui force ton air a passer par le radiateur . Il te faut aussi un cache côté ventilateur qui recouvre ton radiateur en entier juste avec le logement pour le ventilateur moteur .
Cela guidera et forcera l’air frais à passer par le radiateur
Salut tanguy ta vraiment bien bossé sur se moteur je parle sur tout le moteur vraiment gros big up a toi respect 👍👌💪😎
Jai adorer le TABARNAK venant moi même du Québec 😂
Bienvenue dans le club 😅😂
Tu avance tu va au bout des chose sa fait plaisir a voir. La e36 me manque par contre
La vidéo qui fait plaisir un dimanche en soirée et respect sa déchire... skanmax UA-cam
ralala quel plaisir de voire une nouvelle video avant la reprise des cours
Juste une histoire de flux d'air a mon avis, bon courage 👍👍
La chauffe moteur peut-être vient d'une température trop importante dans les cylindres et non pas du circuit de refroidissement.
Au début de la vidéos, Baptiste dit que as de l'avance à l'allumage, ceux qui génère du cliquetis et augmente la temp dans la chambre de combustion, et par cause à effet sature le circuit de refroidissement. C'est ma théorie.
Super, maintenant qu'elle est fiable, tu peux la prêter à Tchouf !!!
Pas bonne idée 🤣
7:35 le petit coup de pression qu'il s'est pris Baptiste !
RIP petit Canon, petite pensée au fameux pixel mort, il va nous manquer (c'est faux) !
Plus qu'a investir (encore) dans une caméra haha, les GoPro ça dépanne bien quand même ^^
Pour ta temperature mefie toi de l'info, bon je ne sais pas trop comment sont foutu les sr20 au niveau refroidissement, mais par exemple sur un swap v8 dans une e36, la ou on a piqué la sonde, c'est tout le LDR qui sort du bloc qui passe par la sonde, donc des qu'il y a solicitation, ça chauffe, mais pourtant sur la mano d'origine du compteur, ça reste parfaitement au milieu, donc il faut parfois relativiser :)
J'avais tellement hâte
Salut tanguy, j'ai un petit problème d'afr également, en pleine charge 11.4/11.8
Quel relais à tu pris pour brancher le 12v de la batterie sur la pompe ?
Merci
Pour quand le passage au banc ? Continue j'adore !
Salut Tanguy , j'aimerais savoir où as tu acheter ton cric de levage il a l'air vraiment top
A quand le swap sr20det sur assetto!🤔😁 j’adore la rouler!
Demonte t'a pompe à eau pour vérifier si elle pas deserti ou cassé s'a mes arrivées y'a pas longtemps sur mon c20xe et j'avais les mêmes symptômes as que toi pour la température moteur
Calibra ?
Corsa b swap
@@cfaurora sa fait 3 ans que je cherche une boite F28 6.... Pour calibra turbo 4x4 2.0 c'est introuvable..... Entre ce qui se sucre a 1500 bal la Boite c'est la galere
c'est même plus rare que la voiture de trouver la boîte
@@cfaurora j'ai pensé a foutr eune F25 ou F20 je crois qu'elle s'adapte et elle sont pas chère... Le souci...
La Voiture a 74 000 km... Neuf le machin. Nouveau segment coussinet etc etc etc le dégoût
Pour les durite de radia essais des durite avec ailette de refroidissement (on utilise ça aussi dans le run de moto )
Oh, la pompe du G20 ! nous sommes vraiment voisins
BRAVO !!!!
Baptiste il a la coupe de cheveux de Volverine! ^^
J’aurais deux questions qu’est-ce que l’afr pour surveiller le rapport stœchiométrique c’est quoi la valeur de l’air ou du carburant en % et qu’est-ce que un « map » ou « maf »
pour ton apport d'air sur le radiateur troue sur le capot pas trop le choix pour le coup je pense que le problème viens de la ou alors la pompe a eau cassé après installation
Je ne connais pas Baptiste mais il à l'air d'être Un Super méga Mécanicien
perso je recommende que tu remettre une fan d'origine ( clutch fan) et le calling d'origine tu peut mettre les clutch fan gk tech beaucoup de monde on des problem avec des fan electrique
Ohlala j'ai vraiment envie de commencer le drift moi !
Tchouf en sueur en lisant le titre 🤣🤣🤣 tellement qu'il fait parti des dislikes 🤣🤣🤣
Nan tchouf à juste raison mdr, c'est de la merde les sr20.
Salut Msieur, tes ventilateurs doivent aller ensemble, de l extérieur vers le moteur, non !?
Bon c'est c'est quand que tu installe le type X la, marre d'attendre xD
Ce sont des ventilateurs chinois ou autre chose?
Expérience perso, j'ai viré les chinois, j'ai acheté des Spal (vente des 2 reins) c'est nickel.
Sinon oui, mettre un guide d'air supérieur entre pare-choc et la traverse serait une bonne idée.
Peut-être ouvrir le pare-choc de part et d'autre de la plaque d'immatriculation pour améliorer le flux d'air également.
Merci la notif j’espère la video va etre bien
En vrai Tanguy, t'as fais de ta S13 une voiture Restomod 😀
Suréleve ton capot au niveau charnière capot pour mieux refroidir ou capot ajouré cela devrait aider
la pompe a essence es alimenté par le calculateur, ce que vous avez fait es une modif a faire en fiabilisation, quand on as une grosse pompe et un régulateur
de pression.
pour ton problème de chauffe essaie de monter l'helice visco d'origine, (tes ventilos ne donne peut être pas assez de débit d'air)
Qua'd tu gagne 4volt sur l'alim de la pompe c'est primordial et non de la fiabilisation
C'est surtout ca qui a réglé sont souci AFR
Quel belle auto du seigneurs 😍😍
C'est un attrape femelle 😂
Tes ventilos devraient t'ils pas souffler vers ton radiateur qui a des ailettes conçu pour échanger les flux thermiques plutôt que vers ton moteur ?
Inverse le sens du courant ou place les ventilos devant ton radiateur .
Ce montage était déjà sur la s13 avant le swap ?
faudrait vraiment changer le Maf pour être sur et histoire qu'elle est propre/saine quoi... mais sa avance super bien en tout cas
Tu pourras essayer un liquide de refroidissement de chez EVANS c'est un liquide sans eau il ne montre pas en pression et il est extrêmement caloporteur avec un peu de chance ça pourrait résoudre ton problème de refroidissement
En tabarnak 🤘🏼👌🏼😂😂
Beau boulot Tanguy ! ;)
Ouiiiiiiiiiii !!!!
Vire les cachés plastique noir du parchoc voir si ça aide le refroidissement
Slt pour ton problème de chaufe mett 2 ventilateur de marque spal et tu verra que tu sera plus aucun souscie
Salut Tanguy
Tu devrais m'être du liquide de refroidissement sans eau il est plus cher met très bien pour de gros moteur et gros configue sa a pas mal de propriété aussi on m'étais sa sur des voiture américaines ou je travaillé
je met sa dans met bécane et voiture après ces juste un avis si sa peut édée
! essaie de mettre ta ventilation sur Chaud et position 1 ou 2 quand tu roule cela devrait envoyer l'air trop chaud du moteur dans l'habitacle
A quand une vidéo touge drift 😉
Cool une vidéo
A quand tu peinture complet Tanguy ??
Quand il installera un kit carrosserie (pare chocs, becquet, fender flares etc)
Et surtout go lui envoyer un chèque car la peinture sa coûte deux testicule
Et le flux du ldr ? 🤔
Avec un gros radia et un ventilateur ça devrait refroidir mais si ton eau va pas vers ton radia...
Au passage, la chauffe qui monte comme ça, c'est risqué pour ton bourrin mais aussi pour ton turbal 🙄
En tout cas ça avance bien 😊👍
J'ai un maf s14 et je suis vers Toul si jamais...
Si la température de l'huile monte pas trop y'a pas vraiment de risque pour le turbo
j'ai bien aimer le fer a souder et décapeur thermique a côté du réservoir d'essence MDR
Nice👌
Apres avoir vu 7 pubs j’arretes ... trop de pubs sur chaque video . T’arrives meme pas a suivre tellement c’est coupe...
Jvais me desabonner car visiblement il est odseder par la youtube money ....
C vrai sa fait beaucoup mais faut bien gagner sa vie....
36 minutes de video et 9 pubs ... ca fait crevard a mort !
Il l'a déjà dit plusieurs fois ! Ce n'est pas lui qui place les pubs mais UA-cam directement !
@@firemaxy2911 c’est du flan crois moi !
@@ericdu69 bah non mais tu n'est pas obligée de me croire mais bon ya encore 1 mois j'étais modérateur de cette chaîne et on discutait tous les jours ensemble après encore une fois tu n'est pas obliger de me croire :)
On kiffe tous à fond avec toi ! Mais sur les pubs tu as été un chouia trop chaud... 10 pubs sur 40min...
Ce n'est pas lui qui place les pubs ! Il faut suivre les vidéo et vous seriez au courant !
C'est un message pour tchouf pour qu'il puisse l'essayer 🤔🤔😂😂?
"J'ai moins peur de tomber en panne" Tous les Nissaneux sont d'accord :D
Oui que les Sr20 sont moins fiables que le Ca18 ^^
Avec une chauffe pareille, je ne qualifie pas ce montage de « fiable » ;-)
Oui enfin c'est pas critique non plus
@@4tpower108 oui enfin il pourra dire fiable quand il aura fait plusieurs sorties circuit sans problemes ou 5000 bornes sur la route , regler la moitié des problemes c'est pas fiable , faudrai voir a utiliser les mots a leur juste sens des fois ...
@@alainfaure9014 oui aprés ca c'est autre chose , déja on veut qu'elle roule correctement
Manque plus que un kdata (genre vraiment) pour avoir une vrai carto sur mesure (si j'ai bien compris c'est une carto universel pré développer ??? ) et surtout une carto ethanol
pour l'eau , utiliser une bougie d'allumage avec un indice de chauffe plus faible peut etre que sa aiderais , sinon radiateur aditionnel dans les partie avant de passage de roue x)
La notif qui fait plaisir 👌
salut juste comme sa le simple fait que ton AFR et pas bon peut expliquer le problème de chauffe
Pq tu chipotes avec ton boost controler ? Va chez un pro et qu’il te fasse une carto sur mesure en fonction de ta config
Ça évitera de flinguer ton moteur aussi
C'est pas beau de mentir Tanguy 🤓 Mdrrr
Ajout d une pompe à eau électrique supplémentaire 👍
Salut Tanguy a quand le retour de l'invitation discord ?
jamais, il a fermé
J'en ai marre des titres mensonger sur UA-cam,sr20 et fiable c'est impossible mec!Non je déconne!
C'est vraiment de pire en pire ... Tellement fiable qu'elle surchauffe sans tirer dedans
Pas de pire en pire , c'est actuellement le seul probleme et il va etre resolue comme les autres
@@4tpower108 Comme a chaque fois😅 Après c'est les bonheur du swap 😁
@@lucasbthl1522 Non mais les gens ils pensent que c'est aussi simple qu'une carto 😂
Moi ce qui me choque c que sa température d'eau est tout à fait normale
Je vois pas pourquoi il pense que sa surchauffe
95 a 110 degré c'est tout à fait normale
Se qui serait pas normale c que la température monte en permanence sans se stabiliser a 95 110 là c'est pas normale
Désolé mais pour moi 100 degré en stable c'est pas surchauffe
A quand un feat avec la boiserie
Aucun rapport on s'en branle de boiserie
Un petit conseil, bande ton collecteur, sa devrait beaucoup moin chauffer dans le compartiment moteur !!! Sinon, courage, tu vas y arrivé a faire tourné cette chose correctement !
Très mauvaise idée si tu veux garder ton moteur en vie sa
@@raphaelgn c'est la première fois que j'entends sa, tu pourrais développer ?
@@larifounette1 (il dit de la merde, ça se saurait si ça flinguait des moteurs... y'a tellement de voiture de courses qui les utilisent...)
@@larifounette1 la bande thermique peut faire chauffer les soupapes d'echappement de maniere beaucoup trop excessive, et j'ai déjà vu des gars péter des moteurs à cause de sa
@@zipsuma6971 je pense que tu devrai te déplacer un peu plus souvent sur les courses. C'est très rare qu'on utilise de la bande thermique en compétition que ce soit en drift, en rallye ou autre sport auto. Y'a que les kékés de parking qui se prennent pour des ingénieurs qui en mettent sur leur collecteurs (et qui finissent par tout casser)
Sur une config pareil ça vaudrait le coup de mettre un ECU standalone et virer le MAF
Salut pour le carlostat tu fou dans une casserole quand l'eau chauffeil doit ouvrir si il fonctionne mais il n'ont pas tous la même température de fonctionnement donc même si tu a fait le teste prend un carlostate qui ouvre a 80 degrés je crois que y'en a même 75 degrés sinon le truc tou con des carlostate de diesel ouvre plus vite que essence ils on une tempė plus faible d'ouverture
t'as regardé la vidéo ?
@@alainfaure9014 oui pour cela que je met même si ta fait le teste
@@laulau8862 il a un 68 degré si j' ai bien entendu ...
@@laulau8862 le calorstat fonctionne et sans elle chauffe toujours autant donc le probleme n'est pas là
C est quoi la voiture de batiste a demarre et est ce le moteur d origine sa m interesse ?
Quand est ce qu on revera la e36 ?
La voiture c'est une Datsun 620 et le moteur n'est pas d'origine c'est un VG30DE
Et pour la e36 pour l'instant elle fait dodo bien gentillement
lourd ta chaine tu devrait changer ton kit admission opter pour un dynamique
Je vais venir dans ta région d’ici deux semaines pour acheter une Suzuki swift sport, si tu veux que je te montre comment on drift avec une traction, tiens moi au courant
On drift pas avec une traction
@@apdetail9550 traduction de drift : dérive. En traction ou propulsion on peut dériver. Certes moins longtemps, mais on peut.
@@remitafite6254 ah dac appelle sa comme tu veut lol
Après je dit pas qu’on peut " glisser " très proprement avec une traction mais on peut pas appeller ça du drift
cloisonner c est la vie tu peux vraiment gagner en température
Pour la chauffe pour moi c'est normal 100° et pour la met des vrais câble entre caisse nu et moteur et boîte et caisse nu
Probleme de chauffe, essaye de tourner à lE85, sa a tendance a chauffer moin
À mon avis les ventilateurs moteurs fonctionnent comme ci ils étaient montés devant le radiateur et non derrière, pour ton montage ils devraient plutôt ventiler vers le radiateur et non ventiler vers le moteur
Sr20 + Fiable il y a comme un problème la non XD
Ton problème de chauffe pourrais venir de t'es ventilo, ils soufflent pas assez je pense
Ton ventilo doit souffler coter radiateur pas bloc
T’aurai du mettre un rb26 😉
$$$$$$$$$$$
non , un rb25 aurais etait plus judicieux
Il coûte combien le SR20DET?
Bah du coup les stikers et portes clé ne sont plus représentatif de la S13 avec les bandes noires :(
Je veux que tu ouvre LE GROS CARTON 😇🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪🤪
La pompe a huile la pompe a eau le visco la crépine et le carter tout ca est a changer pour être fiable la temperature c est un problème inherent au sr20
La masse moteur tu l’a enlevé depuis que tu as mis la batterie dans le coffre
pour rendre fiable un SR20, faut juste remplacer les lettres et chiffres par RB26, ni plus, ni moins.