Лянча каппа купе 3.0 нет холостых оборотов
Вставка
- Опубліковано 23 вер 2024
- Жидкие перчатки GECO primaterra.ua/...
Паста GECO стандарт primaterra.ua/...
Паста GECO эксперт primaterra.ua/...
Подробный обзор моющих средств на канале Primaterra / primaterra
Часть 2 • Лянча каппа купе. Ремо...
Часть 3 • Лянча каппа купе. Диаг...
Часть 4 • Лянча каппа купе. Конт...
Lancia Kappa Coupe 3.0 24v V6 204 л.с, 4АКПП не заводится без нажатия на педаль газа, нету оборотов холостого хода, нету прогревочных оборотов. В этом видео попытки компьютерной диагностики. Диагностика электроники двигателя без компьютера, с помощью контрольки, мультиметра и цифрового осциллографа. Анализ осциллограммы регулятора холостого хода, проверка ДПКВ, ДПРВ, ДТОЖ. Поиск и устранение подсоса воздуха. Если вам понравилось видео поставьте лайк. Лучшая благодарность и мотивация снимать больше интересных видео это ваши комментарии, лайки, подписка и репост.
#автосервис #ремонт #авто #диагностика #сайченко #saivan #electromechanics #autobody #repair #auto #diagnosis
Группы в социальных сетях
Instagram / bloggergarage
Telegram t.me/saivanua
Facebook / blogergarag
Vkontakte public1...
По вопросам рекламы и сотрудничества podbor317@gmail.com
Сообщество мастеров по вопросам ремонта
t.me/aserviceo...
Донат www.donational...
Подпишись на мой канал / @saivanua
Лайв канал / @saivan-live
Иван здравствуйте. Попробуйте поискать ещё по автомобилю Альфа Ромео 164 тех же годов. Моторы у них одинаковые. Поддержите лайком что бы увидел. Спасибо.
На 166 тоже переехал. Это двиг для американского рынка.
Ивана смотреть приятней чем эти канали милионники.
Приятно смотреть когда человек ошибается, потом понимает что ошибся и не вырезает это с ролика !! Это вызывает уважение!!
@@РоманРоманов-м1п3к Согласен
Макулатура к тачке просто зачётная 👍
Это скорее камасутра 😅
99.9% ремонтников отправят с такой машиной в город "кХуям".
Гля, тачку накурили😁))
Правильно роблять бо по цим клятим Лянчіям нема діагностичних програм і добре що цей хозяїн має дореволюційний паперовий каталог
Судя по двум этим томам, хозяин обожает свою ласточку)))
КАК НЕ КРУТИ ИХ ВСЕГО 440 ШТУК ВСЕГО
скорее она его)))
Дада, так обожает, что свистящие ролики не в состоянии поменять. Так обожает, что мастера найти не может 10 лет нормального. Кто обожает машину, ее всю наизусть знает, а не надеется на авось.
*Очень харизматичный и аутентичный автомобиль. Выглядит круче многих современных вёдер. Владелец молодец что следит за ней!*
Great content and outstading proffessioanlism, Ivan!
I've experienced most of the times, with italian cars the loss of crank sensor calibration. When the MIL or money light starts to blink it's usually that, except if you have missfires.
For code P0315, crakshaft position variation not learned, the reset procedure is as follows:
1. Warm car up to normal operating temperature (radiator fan kicks in).
2. Make sure car is in neutral.
3. Rev the car to fuel cut (~6k rpm) for 3 seconds and allow to go back to idle. Then repeat three times, allowing it to come back to idle each time.
4. Shut off car for 1 minute.
5. Start car, observe light no longer on.
6. It's not good for the customer to be present while the calibration session is on. :D
Cheers, mate and good luck!
Translation/ Перевод:
Хороший контент и замечательный профессионализм, Иван! У меня часто бывало с итальянских автомобилей утрата калибрации датчик коленвала. Когда загорает красная лампочка MIL и мигает то означает именно это (или пропуски воспламенения).
Когда у вас код P0315 (не определяется положения коленвала), процедура по зануление такова :
1. Прогрей двигатель до нормальной операционной температуре (вентилятор включается)
2. Поставь скоростной рычаг на neutral (неутралка).
3. Газануй до остановка подачи горючей (~6000 об/мин) за 3 секунд и позвольте обороты двигателя снизиться до 900 об/мин. повторите это 3 раза, позволяя обороты двигателя снизиться до 900 об/мин каждый раз.
4. Заглушите движок за одну минуту.
5. Заведите двигатель и посмотрите на лампочку чтобы она погасла.
6. Всё это не надо делать перед клиента 😂
4.
За Итальяца, отдельное , браво!!!!
Это точно) редкостное дерьмо! Лучше пусть пиццу делают и оливки выращивают) была у меня альфа 🤣
@@kuleshov313 лайно у тебе в голові. спочатку економлять на частинах в сервісі, а потім жаліться, що лайно
@@kuleshov313 Не хватило денег и разума на достойное содержание машины? Оригинал же дорого и ждать две недели, давай Патрон туда вкорячим. А лучше вообще ничего делать не будем, скажем что машина говно. Э - экономия.
Купят отжатое по низу рынка на последние деньги, а потом жалуются что машина плохая.
Итальянцы ОЧЕНЬ крепкие машины. Просто в своей жизни они видели только педаль в пол и кроилово от владельцев нищебродов.
@@113chuck13 вы правильно говорите. Прям в точку. Эта машина представительского класса и не терпит дешёвого сервиса. На таких машинах ездили чиновники и представители бизнеса в Италии. А они как правило выбирают классные тачки
Это же, практически коллекционная машина, не для повседневного использования. Лайк!
Дело мастера боится) Ванька молодец🤝👍
Ура вторая серии будет 👍👍👍, удачного ремонта!!!
Мануал нужно отсканить и в сеть. Это редкий зверь!
Красава, давай больше видосов ремонтов под теплый чаек, вечерком тебя всегда приятно смотреть!
Иван, как всегда интересно и грамотно изложен материал. Спасибо за работу!
У меня Lancia Phedra. Спасибо за ролик.
вы знаете куда ехать)))))))))))
Ваня кто не работает тот не ошибается .На диване все делается чисто и гладко.Я вообще поражаюсь твоей настойчивости и усидчивости ставкой кипой бумаг разобраться.Я считаю что это чаще не ошибка вслепую не туда подключился.Все норм так держать.Молодец
Поддерживаю
Вот что сказал Digital monkey:
Translation/ Перевод:
Хороший контент и замечательный профессионализм, Иван! У меня часто бывало с итальянских автомобилей утрата калибрации датчик коленвала. Когда загорает красная лампочка MIL и мигает то означает именно это (или пропуски воспламенения).
Когда у вас код P0315 (не определяется положения коленвала), процедура по зануление такова :
1. Прогрей двигатель до нормальной операционной температуре (вентилятор включается)
2. Поставь скоростной рычаг на neutral (неутралка).
3. Газануй до остановка подачи горючей (~6000 об/мин) за 3 секунд и позвольте обороты двигателя снизиться до 900 об/мин. повторите это 3 раза, позволяя обороты двигателя снизиться до 900 об/мин каждый раз.
4. Заглушите движок за одну минуту.
5. Заведите двигатель и посмотрите на лампочку чтобы она погасла.
6. Всё это не надо делать перед клиента 😂
Здравия. Сколько нервов надо иметь. МОЛОДЕЦ.
Высокий Класс. Мало кто стал бы разбираться... Спасибо за вашу работу.
Есть канал на Ютубе
Alfa Garage
Я думаю, там найдутся ответы на вопросы.
Удачи с ремонтом!
Жду вторую серию!
Машина - красавица!!!
P.S. Те, кто впервые слышит о этой марке, я вам сочувствую.
на 16:17 - маслоотделитель центробежного типа системы вентиляции двигателя,нижняя трубка - в поддон
Ивану, как всегда - респект и очередной лайк! 👍
Радуюсь вместе с тобой. Да есть же!
Белиссимо Иван!
В ауди ,2,0 92 года тоде проблема с клапаном, долго стояла, и он заклинил, разобрал, оторвав контакты, почистил, контакты припоял, как новый, поменял пять, механиков, пока сам не додумался, правда последний сказал, 120 евро , и 10 дней ждать, сделал, у него во дворе, и при нем, И он потом обиделся.
Машинка загляденье ! Ну пусть так, хоть методом тыка отчасти, но результат радует ! Уже год не могу решить проблему оборотов на Клио -1, смотрело пять ! электриков и результат - ноль. Стандартные отговорки , это - хлам, это старье и т. д. Ни один не сказал, извини брат , не хватает знаний, масла в голове...Сама машинка, Лянча, реальная, для понимающих, не массовое дерьмо...Респект хозяину !
Перфекто,белиссимо,браво маэстро!!!!!)))
Всегда смотрю твои видосы.Так держать!!
Лайк! Отличная работа очень интересный случай. И машина хорошая.🤝👍👍👍👍👍👍👍
Иван! После Ваших видео решил попробовать себя в качестве автоэлектрика!
Дал объявление. начали звонить. Принял трех клиентов.
Одному сигналку установил с грехом пополам. и то сама по себе закрывается, концевики по ходу внутри замков...какой-то из них не работает.. И с автозапуска заводится, а с ключа нет! потом предохранитель с плюса снял и поставил, опять нормально пошла.. короче не понял прикола!.. Про других вообще молчу..
Может нафиг оставить эту затею!?? И заняться чем нибудь другим?
Продолжай, Ивану клиенты позарез нужны!
Молодец что сделал. Мало кто берет такие авто в ремонт. Грм там выставляется кондукторами на распредвалах.но судя по ровной роботе все нормально.
На V6 грм можно установить по заводским меткам.
Но для удобства и надежности желательно использовать кондукторы.
Без кондукторов не ставится грм на бензиновых 5.20 и ТвинСпарк.
Ваня, у этих тачек горящий чек - не обязательно check engine, это будет любая открытая дверь, багажник, перегоревшие лампочки, неисправность системы управления двигателем и т. д. Проверить статус ошибки можно на инфоцентре, нажав клавишу check, сообщения с указанием проблемы будут выдаваться последовательно, также с инфоцентре можно запустить режим самодиагностики, где на дисплее будет указан код ошибки. Диагностируются эти тачки при помощи сканера автоком, в основном, на ура, также сканером Fiat ecuscan, кстати, с ней можно подружить елм 327,как правило версии 1.5, в настройках программы вставляешь елм 327 и тестишь порт, wurth wow не работает в данными авто.
Датчик колленвала - синусоидальный сигнал, формула задающего диска 60-2, датчик распредвала - прямоугольный перевернутый импульс, диск 1 зуб.
Работа супер , Лайк !
Приятно видеть свою бывшую каппу😃😃😃
Ланциа.
Желаю здравствовать и радоваться!!!
Привет Ваня! смотреть одно удовольствие! хотел спросить у тебя что фингал под глазом? или мне показалось!
Повезло местным, что у них есть такой диагност. Я тут приехал в форд сервис на своём транзите с проблемой по оборотам, подключили ноутбук, сказали: ошибок нет, а про обороты не знаем, а она стоит газует 1000 на холостых. Вот и Вся история.
Классно все машины в ремонте с одинаковыми номерами )))
Реально нужно быть отчяянным-смельчаком чтоб купить такую тачку)
По диагностике, проверяйте и подбирайте распиновку. что то не так с подключением. У меня фиатовская программа (та что вы пробовали первой) диагностики в паре с ЕЛМ 237 v 1.4 точно так же ругалась на лянчу пока не подключил правильно. И она стала видеть лянчу не хуже дэлфи. Я с жигулями, ЕЛМой такого не вытворял как с лянчей.
по регулятору который стоял и закрывался при включении зажигания. По видимому у него так же другая распиновка что то местами попутано и он работает в обратную сторону или отказ\обрыв одной из обмоток, он тогда также будет работать в одну сторону.
п.с. более подробно о работе таких регуляторов ХХ, из самых доступных материалов, можно прочитать в мануале к инжекторным газелям и волгам, там такой же регулятор стоит. И не удивлюсь если по параметрам подойдут на лянчу ;)
Ваня. на этой машине чек светится при открытой двери, багажнике, капоте и прочих мелочах.
Это не "check engine", это просто чек по любому поводу.
Слева от дисплея инфоцентра есть кнопка check. По её нажатию выводится информация на этот самый экран. Если там будет "еngine control system failure" тогда да, чек по мотору, но чаще там бывает "left front door open" или что-то в таком духе.
Для своих лет машина оборудована очень круто. Только с запчастями и специалистами большие проблемы.
Судя по двухтомнику, хозяин конкретно заморочился проблемой.
Я реально восхищаюсь вашей работой. В нашем городе что бы это отремонтировать нужно быть родственником автоэлектрика или самим богом.
Busso это вам не м50.
Редкость, порода, история
Машина огонь! Спасибо! Лайк за ремонт👍💪💪 Но не понял одного, изза ооогроооомного подсоса, очевидного впринципе, кривого регулятора хозяин менял МОТОР?? и не увидели сухие шланги🤔....... и поменять ТАКОЙ мотор, МОТОР Карл?! И где они его взяли тоже интересно... Не могли сразу к тебе приехать😉😉😉 Лайк за подход к работе и лайк за ремонт!!
СУПЕР МОЛОДЕЦ
В Лаунче и Автоком есть функция Обд (автоматический подбор протокола к двигателю) Можно попробовать еще таким способом. Мне помогло, когда авто не читался или не было его в списке программы.
Оно очень старое и ОБД протокола там никакого нет.
Про диагностику: на Альфах есть 4-х контактный разъем диагностики по лампочке. И может быть шутейка: 3-х контактный висит, но не подключен )))
1
Иван удачи тебе, и спасибо за видео
Супер молодчинка.....
Дым из задницы - вывод : Утечек нет)))Ваня береги себя.
Эти автомобили ( FIAT/LANCIA/ALFA с диагностическим разъёмом 3pin ) диагностируются только шнурками на чипе FTDI FT232RL. Другие не подойдут. Короче, нужен "оригинальный" шнур VAG KKL, который может отключать мимо и прописывать ключи на VAG. Как-то так... Может кому полезно будет...
Система питания двс сильно похожа на 164 альфу. Клапан хх точно какой то левый был, при включении зажигания должен открываться.. Осциллограмму вряд ли можно найти, но можно проверить метки ГРМ. НО если двигатель не потряхивает, и у выхлопной трубы монотонный звук, т.е. без всяких постреливаний, ТО все в порядке и лучше в ГРМ вообще не лезть, ибо двигатель спортивный, выставляется по кондукторам. Сейчас полно китайских копий, которые не соответствуют углам газораспределения. Но возможно и будут метки на самих распредвалах, но это не точно! В идеале выставлять по указанным градусам открытия и закрытия клапанов с учетом зазоров и.т.д. без стрелочных индикаторов тут не обойтись. Именно так я себе выставил на 156ой 2.5. Там точно такой же двигатель, только меньше цилиндры и ход коленвала.
Наверное можно было 1 и 3 контакт на приводе холостого хода поменять местами, думается начал бы работать в штатном режиме
Сколько раз в Италии был, а про каппу купе первый раз слышу. Ну эксклюзивищщще! 👍
Снек в лянчах горит это оповещение чего либо.
У меня допустим в либре это было не закрытая дверь или крышка багажника.
Не совсем тот чек насчёт которого ты переживал.
С новым годом.
Под капотом разъём моторной диагностики,рядом с эбу.А это был подушечный)
У меня на каппе под капотом там первый разъём для ABS, второй под рулём диагностика двигателя, третий разъём в ногах пассажира с левой стороны за лючком это AIRBAG, четвёртый в багажнике с правой стороны за лючком это для диагностики системы амортизаторов.
Даже в книге все эти разъёмы нарисованы и подписаны. Я вообще хочу все эти разъёмы удалить и поставит один разъём OBD2 на все системы .
Тачка огонь !
При наличии таких талмутов понятно что хозяин пытался разобраться в этой машине.
Осциллограмма есть в автодате 3.38. И прекрасно этот моторник читется FiatECUScan обычным КЛ-адаптером
Autel MaxiCOM MK808 спокойно берёт диагностику таких автомобилей, у меня своя каппа 2.4 20 клапанная бензинка 1997 года. Если машина до 1999 года и включительно, то нужно выбирать в диагностике "99 3.0 для данного автомобиля, а не просто 3.0. Тогда всё пойдёт.
Альфа Ромео 156 тоже с таким была двигателем дикая машина!
На свежей хапке ожила!!))Накурили )))
Та хрень с трубками, это масляный сепаратор. А нижний шланг, который оторван идет к поддону, для слива масла обратно в двигатель. По моему так)
Добра . Ну только Вы клапан держали сначала патрубком слева 🙂а потом б/у справа 🙃 Бывает . Главное найти причину.
Иван ты мастер своего дела.👍👍👍
Для диагностики таких раритетов полезно иметь сканер Visa Uniscan 1.83
Иван, здравствуйте. Что с заглушенным патрубком? А на изначальном РХХ можно было попробовать полярность поменять.
надо было поменять местами крайние пины на разъеме рхх , чтобы работал правильно
Датчик распредвала неисправен! При контакте с металлом должен быть минус постоянно на сигнальном выводе.
Я бы тоже датчик распредвала приговорил видя такую осциллограму
Когда уже вторая серия? Очень увлекательно, в своё время была Ауди с KE jetronik ни кто в городе не смог решить проблему с плавающими оборотами, думаю Иван решил бы проблему!
Во экзотика, такую в Италии днем с огнем не найти.
Стильная колесница)))
С РХХ сразу подумал,что ,что то не то и датчику похоже кирдык, ну а впрочем возились мы как то с Фиатом, все было искра,топливо,метки, а заводиться не заводилась.
На Альфу и Лянчию - только оригинал!
Ивану респект. 👍
Ждём 2 часть !
Недавно при подключении комп. диагностики к Fiat Punto 96 г/в. потратил 6 часов. Человек 3 года мучился с большим расходом топлива!
по датчику распредвала. если там есть питание на датчик - то это 100% датчик холла. а у него принцип работы простой - или + или земля на выходе. а стоит видимо индуктивный. эталон у меня есть для альфы 166 3.0 2000 года, и там середина низкого уровня с ДПРВ приходится на пропуск с датчика коленвала.
Поаккуратнее с таким дымогенератором так и легких не останется
Точно такой датчик холостого хода стоял на моем ПЕЖО 605. О горе мне, как он меня вымучал...
Регулятор холостого хода.
У меня ауди 100 с4, там такой же регулятор хх. У меня тоже был закрыт, но из за грязи. Почистил и проблема ушла.
готов поспорить, что на 100 с4 стоит двухконтактный регулятор. там другой принцип действия. и он должен быть приоткрыт в обесточенном состоянии. тут трёхконтактный и всё не так однозначно ;) но в целом в видео выводы правильные.
@@sergsimakovich1444 не надо спорить, бывают и двух, и трехконтактные, и работают по такой же схеме-шим питание поступает и приоткрывает заслонку,когда не поступает-она сама закрывается.
@@Goshovski так я особо и не спорю, просто говорю о том, что у разных регуляторов разное начальное положение как минимум. особенно у разных типов регуляторов, то есть 2- и 3-контактных.
@@sergsimakovich1444 не знаю, начал ты со слов готов поспорить, так что спорить ты явно готов=)
В ESI Tronic надо было вручную вывод выбрать, K7, и все бы заработало
Красивый автомобиль
@@ВладимирВолнов-м8ж в твоїй голові
В КТС отключи распознавание адаптеров, возьми подключи проводками по схеме, должно читаться.
Я не механик ,но я сразу понял что регулятор не правильно работает , при заводе он должен подавать воздух, а не блокировать его.
Моя бывшая машина, с ней всегда было что-то не так😂😂😂, я с ней 3года игралась
🙂 Я сразу заметил в чем подвох
Был у меня такой, пару лет. Защита прикручена к картеру и если защитой налететь, картер пробивается и вытекает масло. Было такое. Картер алюминиевый.
Утечку воздуха нужно искать с помощью колья на.
А в кальян насыпать хорошей ганджи и будет тебе счастье D:)
Походу этот кальян дунули перед покупкой такого авто. ..
Была альфа Ромео с таким мотором в ремонте у знакомого ,обрыв ремня ГРМ загнуло клапана ,у них распредвалы конусные без шпонок так его и не победили не смогли выставить грм
Опель Омега В после ремонта и установки ГБЦ, попутали разъёмы датчика детонации и ДПРВ. И начались танцы с бубнами. Пришлось в выходной мне переться в бокс.
Иван , подскажи, какой радиоусилитель есть для автомагнитолы,что выбрать ,что действительно будет работать?
@@ВладимирВолнов-м8ж у меня очень часто помехи возникают на радио
@@АлександрГромов-т8н бронепровода меняй
@@Ivan-Ivanovv у меня дизель
@@АлександрГромов-т8н помехи могут идти из за моторчика дворников или же моторчик печки. Всё где трутся щётки с коллектором, там и происходят помехи. Вот по этой причине и ставят экранированные провода при необходимости.
Тачка улёт, шикардос. 👍
Супер!
Классная работа 👍👍👍
16:30 по-моему эта трубка идёт из блока цилиндров, через клапан, во впускной коллектор. Кто система ВКГ
Спасибо за интересное видео
на клапане холостого хода похоже перепутана полярность, что он закрывается при подаче напряжения
Движки у них превосходные!