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今更ですが、パワステに関しての情報共有です。WRX STIの車の説明書1-25ページに記載があります。車庫入れ等でエンジンを入れた状態で5秒以上ハンドルをいっぱいに切るとパワステが壊れることがあるそうです。VAB乗りの方、乗ろうとされる方が見るであろう動画なのでコメントしておきます。
私の故障遍歴 VAB B型 新車購入で現在15万キロ主なものは以下の通りです。ご参考までにパワステポンプ及びギアボックス交換2回排気系トラブル2回 タンブルジェネレーターバルブ交換等近接センサー交換1回故障ではないが、摩耗によるブレーキパッド交換1回、タイヤ交換３回10万キロ時メンテ実施（ベルト類交換、プラグ交換、ウォータポンプ交換、イグニッションコイル交換）
スバル車の中古の購入の勉強になりました。ありがとう。
自分はVAB75000キロですが未だノントラブルで頑張ってくれています😊
初コメ失礼します今はVAGに乗ってますが以前乗っていたGRBでパワステポンプを交換しました。同じGRB乗りの仲間は全員パワステポンプを交換しています。パワステの問題はEJ20の宿命の様なものだと思います。これからも大事にWRXを乗って下さい。応援しています📣
やっぱりパワステ弱いですよね・・・パワステ労わりながら大事に乗ってあげようと思います！応援ありがとうございます！！！
VABに、限らずにEJ20のWRXは初代GCから最終まで、タイヤサイズ205/16から245/18.19になっても、パワステポンプの大きさが、変わって無くてWRXの破損しやすいトラブル箇所の、一つですね。自分の、VABや以前乗っていたGDBも9万km前後でパワステポンプ故障で交換しています。初期モデルだと、販売から10年位になるから消耗品なので、エンジンマウントやミッションマウント等は、要交換部品ですね。
故障遍歴勉強なりました。自分もVAB所有してますので、パワステ気にしてみてみます。
自分のVABは右前のドラシャブーツが破けててホイール内側がグリスまみれで死ぬほど汚れていましたね。初回車検時に無償交換してもらいました。
電動パワステは、負荷が限界を超えるとモーターの保護のためにアシストが切れるんです。だからハイグリップなタイヤでサイズアップしてフルブレーキングしながらステアリングを切るとステアリングがロック状態になって危険です。（スイスポやヤリスで発生しているトラブル、ノーマルのタイヤサイズなら問題ないのですが。）だからスポーツ走行前提のSTIでは、油圧パワステなのですよ。あと、電動パワステはフィーリングがダイレクトじゃないんですよ。因みに現用WRCマシンなどは、トラクター等に付いている電動油圧パワステを流用しているそうです。
VABの豆知識ありがとうございます♪いろんなトラブルがあると思いますが、これからも動画頑張って下さい👍応援してます🙌
意外と知られていないですがお手頃にできる予防策です！！！これからも頑張ります☺️
動画拝見しました。私も中古でA型VABに乗っております。走行距離は４万５千キロ位ですが今の所トラブルはありません。私が思うにパワステのトラブルは据え切りする事が多い人が故障しているのではないでしょうか？どちらにせよスバルのパワステはハンドルをいっぱいに回すと異音がするので長い間ハンドルを切った状態はNGな様です。これからも有意義な情報をお願いします。
新車からGRFに乗ってますが、14年で先日ご多分に漏れずパワステポンプ交換しました。冬場+数年間インチダウンして一回り細いタイヤを履いてたので若干延命したのかと思うと、太いタイヤに対する容量不足な気がします。GHではあまり聞かないような。
30万km超えのGCに乗ってます。いろいろ不具合が出てきますが、すべて消耗部品の寿命と捉えています。なかなかエコカ－には買い替えようとは思いません(笑)
ラブカーから来ました。登録させてもらいました。やっぱり中古車は前の人の乗りかたがわからないから新車が安心ですね。新車のCクラス7年目です。予報対策としてミッションオイル交換し、再度コーティングしました。パンク以外に故障はないです。
GVBもパワステは壊れましたGVBではパワステポンプも交換しましたね5秒以上舵角を当てていると故障の原因になるそうです
パワステラックから漏れて20万コースになりました。距離55000km。少し早いですが、ブレーキホース、パッド、ローターも交換です。中古購入ですが共通のショップで弄られているのでメンテナンスは心配していません。3年前タービン交換仕様のvabを購入しました。お金のかかる車ですが維持を頑張りましょう！
僕も半年前からVAB乗っててひと月前からクラッチ踏んでもエンストし、マフラーの音も籠ったような音でエンジン警告灯もついたので修理出してますw
こんにちは、中古は難しいですね。故障頻発となると好きじゃないとやってられない。昔、中古で買った車に友達乗せて走ってたら信号待ちでエンジン止まっちゃってオルタネータだったんですけどね、原因は。真夜中だったんで大変でしたよまぁ今となってはそれもまたいい思い出ですけどWRXも今や貴重な車なので、大事に乗ってあげてくださいね。
動画拝見させていただいてます、修理代はザックリいくらぐらいでしたか?
故障も含めて付き合える人でないと厳しいですね。私は別車種ですが、自分でできる範囲はなるべく修理してます。
初めまして。自分もVABオーナーです。まぁ、いろいろダメな所は多いですね。パワステ関係は定番です。自分の場合、パワステギアボックスがダメになってます。これだけパワステの不具合が出てるのに何故リコールにならないのか？スバルもVABのパワステは弱いのは承知の上らしいので、余計に腹が立ちます。パワステオイルクーラーは、気休めです。
若い頃バイクの中古で痛い目みてからトマウマになり、その後は車を含めて全て新車で購入しています。Rinkaさんは故障に負けず頑張って下さい。応援してます。
中古車は前のオーナーさんがどんなメンテ、走りをしているかわからないので怖いですよね。。。ありがとうございます！これからも頑張ります！
まなぶさんのチャンネルを視聴して来ました。某自動車メーカーに勤務していました。Rinkaさんがまなぶさんと利用された社食は、ぼくが毎日のように利用していた社食です。職業柄というわけではなくクルマファンとして、クルマの故障歴の話は興味があります。修行は何かと大変なこともあるでしょうが、とにかく頑張ってください。また拝見させていただきます。目指せ、藤トモさん！
パワステ放置するとやばいすか？
こんばんわ。私も中古のB型に乗っていますが、今年に入ってエアコン故障、パワステ故障に見舞われました😢ギアボックスも含め超高額でした。6年乗ってノントラブルだったのに‥。昔乗ってたチェイサーツアラーｖはクラッチ壊れたり、盗難被害にもあったので、多少許容範囲内です
りんかさんのファンになりました✨チャンネル登録高評価しました🌠 車は何かとお金がかかりますよね💦頑張って下さい！応援してます🤵
BGMが小さくて聴きやすいけど、You Tube特有の効果音がノイジーで気になります。(失礼)私のインプレッサはポンプ一回、ステアリング装置一回リビルトに換えました。20万キロ以上は持ちました。古いので油圧式です。ハンドル(ステアリングホイール)は4つめかと。
車庫入れなどの際、停止している状況でのハンドルのきりかたなんかでもダメージは発生します。タイヤが245であれば尚更です。
10年以上前ですが、私の初代gc8を中古で買ったのは良い思い出。最後はトランクは常時雨漏りしました。いまは新車のWRXなので大丈夫ですが。最初はどうしても中古となかになっちゃいますよね(^_^;)
私も今年の3月に中古のA型を購入したら購入時からパワステフルードが漏れていてタンクとホースを交換しました！幸いディーラー認定中古車で2年保証があるので、修理代は無料でした。他にもインテークダクトが一部破損していて、それも丸々無料で交換。再来年の3月の保証が切れるまでに壊れやすい所は壊れてくれないかな（笑）
やっぱり壊れやすいですよねー💦補償切れる前に壊れてほしいという気持ちすごくわかります笑笑
年間約２万キロ走行。良いですね～結構走ってますね～。たくさん走った分だけ愛車との思い出の場所、思い出のドライブコースが増えて行きます。すると、、次なる愛車に出会った時に、その愛車にも見せたい思い出の風景がいっぱい。(ここはあの時通った道、、そしてここはあの時の場所、、)メンテしつつも愛車WRX STIとの素敵な思い出をたくさん作ってあげて下さい。きっといつかその思い出が役に立ちます。
「遍歴」というより、「偏愛歴」って感じですね(笑)それでもWRX STIを愛しているのだ！という気持ちが、語らずとも伝わってまいりました。Naponさんでも同じコメントした気がしますが、りんかさんはホント声が良きです♪
そうなんです！！壊れても壊れても、その時はマジか・・・ってなるけど結局なんだかんだ嫌になることがないんですよね！ありがとうございます！！声をお褒めいただけるの嬉しいです😳
初めまして！自分はvabを購入して半年経ちましたが、パワステ周りからオイル滲みや異音が出てきました😅
とても参考になりました。今までトヨタ車ばかりだったので、この車の中古を考えていたのですが、メンテのお金でチューニング出来る出費が＾＾；８０スープラ３台（サーキットで２回クラッシュしまして）乗り継ぎましたが、６００馬力オーバーでノートラブルが普通だったので正直スバルは・・・・・・・
自分が前に乗ってたレガシィの話を聞いてるようで笑ったw まぁスバルあるあるですよね♪
厳しい書き方になりますが、その中古車店は問題ありではないですか？初日にパワステポンプ、マフラーもボルト無しってその中古車店は納車前に点検をしていなかったって事ですよね？触媒とマフラー純正新品では相当高額になったはずですが、保証で出来たのかわかりませんが、そもそも購入当初からチェックランプが点灯していたので、本来は中古車店負担のものだと思います。ブレーキホース、エンジンの傾き等も含め正直事故車ではとも思えます。ディーラーでも例えばエラーコードP113A（O2センサー異常）等で本来ならセンサーのみの交換で済んだような気もします。私は「中古車は運」では無く、整備、保証も含めた良い中古車店と出会えるか及び交渉だと思います。ダメな事はダメと言えないとジャーナリスト志望であるなら、信頼性が無くなってしまいます。師匠の河口さんにしても五味さんにしてもその辺りをきちんと伝えれるからこその多くのファンがいると思います。説教じみた長文となりましたが、どうか頑張って下さい！
コメントありがとうございます！車検切れの車体だったので車検を通してからの納車だったということもあり油断しておりました。。。幸い中古車屋の補償で全て交換できましたが💦そうですね、これから頑張ります！
@@rincartv まさかご返答頂けるとは思いませんでしたありがとうございます。ただ車の方は車検後の納車でマフラーのボルトが無い、チェックランプ、パワステやブレーキホースのトラブル等、普通ならキャンセルか訴えたいくらいの内容です。
りんかちゃん可愛い😂😊
自分のVABは平成28年に新車で買って3万K走行、 週末しか乗ってないのですが先日右後ろの純正ビルシュタイン ストラットからオイル漏れ発見ですわ(泣)
純正ビル足で３万キロでオイル漏れは悲しいですね。。。補償で治れば良いですが💦
VABでも結構メンテナンスが必要になってきているのですね。WRX乗りとしてとても参考になりました。僕はGRBに乗っていますが、中古者購入時からエンジンマウントのへたり？による傾きがありました。僕のは結構ひどくて、シフトノブがだいぶ運転席側に傾いてました。中古車屋はクイックシフト入ってるんでこんなもんすよ見たいなこと言ってきましたが・・・また、ミッションベルハウジングのボルトも抜けてたり純正と違うボルトになってたりとかなり危険な状態でした・・・中古車はやはりリスクがありますね。
ディーラー中古車でも100％完全ではないですからね。一般的な中古車店で買った場合は尚のこと、納車直後にディーラーさんか信頼出来る整備工場で一通り点検して貰って、悪いところは保証で直した方が良いですね。
新車からD型乗ってるけど高速での長距離走行でパワステオイル吹いたけど、やっぱりスバルその辺弱いよなw
やっぱり持病なんですかね、、、
自分は先月VAGを中古で契約したんですが、写真を某SNSにupした所、前オーナーの方からCVTが壊れていたというコメントをいただきました。それを店側に話しをした所、事実確認をしてくれて店側の免責でCVTを乗せ変えする話をいただきました。結局、店側から違う個体のVAGを再契約しないかと提案をいただいたのでそうすることに。納車は来月ですが、前オーナーとSNSを通じて知り合えたのはホントに運が良かったと思ってます😅
S4契約おめでとうございます！！！！前オーナーさんと繋がれるとはすごいです！そして中古屋さんの対応も良いですね。納車されましたらWRXライフ存分に楽しんでください❤️
マフラーの爆音で信号横で族車と横に並んでアクセルあおってみたらどんな相手が反応するか面白そう。
中古車は出来たら認定中古車から検討しましょう。今回のトラブルは点検で防止できたヶ所もありそうですね。長く乗るのでしたら、壊れる前の事前整備を心がけてください。古い車はそれなりにお金がかかります。これからもstiライフをお楽しみください。
故障遍歴教えてくれてありがとうございますm(__)m同じVAB乗りとして日頃から注意して点検しますね(^-^)
今回もコメントありがとうございます！！！パワステ注意です⚠️笑
私のVABE型はまだ11000km未満でまだトラブルはありません
元機械設計屋です。リケジョらしいモータージャーナリストって良いな～。メーカーのエンジニアは専門的な話をしたがってます。りんかさんが聞きに行けば食いつくかも(笑)その為には基礎知識が必要。機械屋のバイブル、機械設計製図便覧でも読んでみる？(笑)応援してます。
私も同じくエンジニアの世界を離れて、エンジニアリングな話をしたくなる時がありますね・・・専攻は電気でしたが機械工学や基礎的な力学もとっても面白いですよね！
やはり何かしらいじり倒してる車だと色々ありますね。プライベーターで売る時焦って外していい加減な状態で売った。可能性高いですね。相場の割には安くなかったですか？なんかそんな気がする。
盲点かもしれないですパワステは『全開全ギリ5秒以上』はしてはならないと取説に書いてます。自分は元々別なチャンネル配信者見て知ってたんですけど、パワステ関係でトラブってる人は、日頃の運転を見直してみてください。パワステをいたわって、切り返してでも浅くハンドル切るようにしてます。
中古車は割り切るしかないですよ
パワステフルードは１年に１回交換。2～３年に１回タンク清掃で10万キロノートラブル☺
私のVABもパワステ壊れまくりです。オイルもれから始まって、ステアリングギアボックスなどなど、既に2回、20万位修理費かかってます。いま、パワステポンプも怪しくなってきました。金のかかる子です。
お疲れ様です😂マスク外しても良いと思います。焦らず楽しく仕事をして下さい。応援します🎉
No clue why this came up in my auto play but ok
新着きた
かわいいタイプです
埼玉の中古車屋は闇が深いですよｗ年式距離から相場より安いことが多いですが乗り出しはディーラー中古車と変わらないかむしろ高いくらい。本体99.8千円が乗り出しコミコミ149.8万円とかｻﾞﾗディーラー系なら120万で2年保証付き、
S4がEPSなのはエンジンが変わったから。
LOVEカーズまなぶさんのチャンネルで知って登録さました😊1人の時はマスク外した方が絵的に良いですよ☝️😊頑張って下さい応援してます
スポーツカーの中古車は怖いですよね
色々とありますね。 大切に乗ってあげてください。 外品のハンドルが気になります。 どちらのハンドルですか？
ステアリングはmomoのものをつけています！今日アップした愛車紹介で詳しくお見せしているのでよければご覧ください☺️
中古車を買う時はトラブルが起こるものだと思って買わないといけないｗ
やっぱり中古車はやめた方がいいですね〜。車のこと詳しく無い人は新車一択ですね😂
失礼ながら、前オーナーの使い方、主様の使い方が荒いのでは？ 購入した中古車屋さんはスバルディーラー系ではありませんね。勝手な推定ですが、多分正解でしょう。クルマを見る目がなければディーラー系の中高車センターで購入しなければなりません。
納車初日なら納車整備費取られていたら インチキ中古車屋じゃね！
納車前に車検も取り直したんですがね・・・
今更ですが、パワステに関しての情報共有です。
WRX STIの車の説明書1-25ページに記載があります。
車庫入れ等でエンジンを入れた状態で5秒以上ハンドルをいっぱいに切るとパワステが壊れることがあるそうです。
VAB乗りの方、乗ろうとされる方が見るであろう動画なのでコメントしておきます。
私の故障遍歴 VAB B型 新車購入で現在15万キロ
主なものは以下の通りです。ご参考までに
パワステポンプ及びギアボックス交換2回
排気系トラブル2回 タンブルジェネレーターバルブ交換等
近接センサー交換1回
故障ではないが、
摩耗によるブレーキパッド交換1回、タイヤ交換３回
10万キロ時メンテ実施（ベルト類交換、プラグ交換、ウォータポンプ交換、イグニッションコイル交換）
スバル車の中古の購入の勉強になりました。ありがとう。
自分はVAB75000キロですが未だノントラブルで頑張ってくれています😊
初コメ失礼します
今はVAGに乗ってますが以前乗っていたGRBでパワステポンプを交換しました。
同じGRB乗りの仲間は全員パワステポンプを交換しています。パワステの問題はEJ20の宿命の様なものだと思います。
これからも大事にWRXを乗って下さい。
応援しています📣
やっぱりパワステ弱いですよね・・・
パワステ労わりながら大事に乗ってあげようと思います！
応援ありがとうございます！！！
VABに、限らずにEJ20のWRXは初代GCから最終まで、タイヤサイズ205/16から245/18.19になっても、パワステポンプの大きさが、変わって無くてWRXの破損しやすいトラブル箇所の、一つですね。
自分の、VABや以前乗っていたGDBも9万km前後でパワステポンプ故障で交換しています。
初期モデルだと、販売から10年位になるから消耗品なので、エンジンマウントやミッションマウント等は、要交換部品ですね。
故障遍歴勉強なりました。
自分もVAB所有してますので、パワステ気にしてみてみます。
自分のVABは右前のドラシャブーツが破けててホイール内側がグリスまみれで死ぬほど汚れていましたね。
初回車検時に無償交換してもらいました。
電動パワステは、負荷が限界を超えるとモーターの保護のためにアシストが切れるんです。だからハイグリップなタイヤでサイズアップしてフルブレーキングしながらステアリングを切るとステアリングがロック状態になって危険です。（スイスポやヤリスで発生しているトラブル、ノーマルのタイヤサイズなら問題ないのですが。）だからスポーツ走行前提のSTIでは、油圧パワステなのですよ。あと、電動パワステはフィーリングがダイレクトじゃないんですよ。因みに現用WRCマシンなどは、トラクター等に付いている電動油圧パワステを流用しているそうです。
VABの豆知識ありがとうございます♪いろんなトラブルがあると思いますが、これからも動画頑張って下さい👍応援してます🙌
意外と知られていないですがお手頃にできる予防策です！！！
これからも頑張ります☺️
動画拝見しました。私も中古でA型VABに乗っております。走行距離は４万５千キロ位ですが今の所トラブルはありません。私が思うにパワステのトラブルは据え切りする事が多い人が故障しているのではないでしょうか？どちらにせよスバルのパワステはハンドルをいっぱいに回すと異音がするので長い間ハンドルを切った状態はNGな様です。これからも有意義な情報をお願いします。
新車からGRFに乗ってますが、14年で先日ご多分に漏れず
パワステポンプ交換しました。
冬場+数年間インチダウンして一回り細いタイヤを履いてたので
若干延命したのかと思うと、太いタイヤに対する容量不足な
気がします。GHではあまり聞かないような。
30万km超えのGCに乗ってます。いろいろ不具合が出てきますが、すべて消耗部品の寿命と捉えています。
なかなかエコカ－には買い替えようとは思いません(笑)
ラブカーから来ました。登録させてもらいました。
やっぱり中古車は前の人の乗りかたがわからないから新車が安心ですね。
新車のCクラス7年目です。予報対策としてミッションオイル交換し、再度コーティングしました。パンク以外に故障はないです。
GVBもパワステは壊れましたGVBではパワステポンプも交換しましたね
5秒以上舵角を当てていると故障の原因になるそうです
パワステラックから漏れて20万コースになりました。距離55000km。少し早いですが、ブレーキホース、パッド、ローターも交換です。中古購入ですが共通のショップで弄られているのでメンテナンスは心配していません。3年前タービン交換仕様のvabを購入しました。
お金のかかる車ですが維持を頑張りましょう！
僕も半年前からVAB乗っててひと月前からクラッチ踏んでもエンストし、マフラーの音も籠ったような音でエンジン警告灯もついたので修理出してますw
こんにちは、中古は難しいですね。故障頻発となると好きじゃないとやってられない。
昔、中古で買った車に友達乗せて走ってたら信号待ちでエンジン止まっちゃって
オルタネータだったんですけどね、原因は。真夜中だったんで大変でしたよ
まぁ今となってはそれもまたいい思い出ですけど
WRXも今や貴重な車なので、大事に乗ってあげてくださいね。
動画拝見させていただいてます、修理代はザックリいくらぐらいでしたか?
故障も含めて付き合える人でないと厳しいですね。
私は別車種ですが、自分でできる範囲はなるべく修理してます。
初めまして。自分もVABオーナーです。まぁ、いろいろダメな所は多いですね。パワステ関係は定番です。自分の場合、パワステギアボックスがダメになってます。これだけパワステの不具合が出てるのに何故リコールにならないのか？スバルもVABのパワステは弱いのは承知の上らしいので、余計に腹が立ちます。パワステオイルクーラーは、気休めです。
若い頃バイクの中古で痛い目みてからトマウマになり、その後は車を含めて全て新車で購入しています。Rinkaさんは故障に負けず頑張って下さい。応援してます。
中古車は前のオーナーさんがどんなメンテ、走りをしているかわからないので怖いですよね。。。
ありがとうございます！これからも頑張ります！
まなぶさんのチャンネルを視聴して来ました。某自動車メーカーに勤務していました。Rinkaさんがまなぶさんと利用された社食は、ぼくが毎日のように利用していた社食です。職業柄というわけではなくクルマファンとして、クルマの故障歴の話は興味があります。修行は何かと大変なこともあるでしょうが、とにかく頑張ってください。また拝見させていただきます。目指せ、藤トモさん！
パワステ放置するとやばいすか？
こんばんわ。私も中古のB型に乗っていますが、今年に入ってエアコン故障、パワステ故障に見舞われました😢
ギアボックスも含め超高額でした。6年乗ってノントラブルだったのに‥。
昔乗ってたチェイサーツアラーｖはクラッチ壊れたり、盗難被害にもあったので、多少許容範囲内です
りんかさんのファンになりました✨チャンネル登録高評価しました🌠 車は何かとお金がかかりますよね💦頑張って下さい！応援してます🤵
BGMが小さくて聴きやすいけど、You Tube特有の効果音がノイジーで気になります。(失礼)
私のインプレッサはポンプ一回、ステアリング装置一回リビルトに換えました。
20万キロ以上は持ちました。
古いので油圧式です。
ハンドル(ステアリングホイール)は4つめかと。
車庫入れなどの際、停止している状況でのハンドルのきりかたなんかでもダメージは発生します。タイヤが245であれば尚更です。
10年以上前ですが、私の初代gc8を中古で買ったのは良い思い出。最後はトランクは常時雨漏りしました。いまは新車のWRXなので大丈夫ですが。最初はどうしても中古となかになっちゃいますよね(^_^;)
私も今年の3月に中古のA型を購入したら購入時からパワステフルードが漏れていてタンクとホースを交換しました！
幸いディーラー認定中古車で2年保証があるので、修理代は無料でした。
他にもインテークダクトが一部破損していて、それも丸々無料で交換。
再来年の3月の保証が切れるまでに壊れやすい所は壊れてくれないかな（笑）
やっぱり壊れやすいですよねー💦
補償切れる前に壊れてほしいという気持ちすごくわかります笑笑
年間約２万キロ走行。良いですね～結構走ってますね～。たくさん走った分だけ愛車との思い出の場所、思い出のドライブコースが増えて行きます。
すると、、次なる愛車に出会った時に、その愛車にも見せたい思い出の風景がいっぱい。(ここはあの時通った道、、そしてここはあの時の場所、、)
メンテしつつも愛車WRX STIとの素敵な思い出をたくさん作ってあげて下さい。きっといつかその思い出が役に立ちます。
「遍歴」というより、「偏愛歴」って感じですね(笑)
それでもWRX STIを愛しているのだ！という気持ちが、語らずとも伝わってまいりました。
Naponさんでも同じコメントした気がしますが、りんかさんはホント声が良きです♪
そうなんです！！壊れても壊れても、その時はマジか・・・ってなるけど結局なんだかんだ嫌になることがないんですよね！
ありがとうございます！！声をお褒めいただけるの嬉しいです😳
初めまして！
自分はvabを購入して半年経ちましたが、パワステ周りからオイル滲みや異音が出てきました😅
とても参考になりました。今までトヨタ車ばかりだったので、この車の中古を考えていたのですが、メンテのお金でチューニング出来る出費が＾＾；８０スープラ３台（サーキットで２回クラッシュしまして）乗り継ぎましたが、６００馬力オーバーでノートラブルが普通だったので正直スバルは・・・・・・・
自分が前に乗ってたレガシィの話を聞いてるようで笑ったw まぁスバルあるあるですよね♪
厳しい書き方になりますが、その中古車店は問題ありではないですか？
初日にパワステポンプ、マフラーもボルト無しってその中古車店は
納車前に点検をしていなかったって事ですよね？
触媒とマフラー純正新品では相当高額になったはずですが、保証で
出来たのかわかりませんが、そもそも購入当初からチェックランプが
点灯していたので、本来は中古車店負担のものだと思います。
ブレーキホース、エンジンの傾き等も含め正直事故車ではとも思えます。
ディーラーでも例えばエラーコードP113A（O2センサー異常）等で
本来ならセンサーのみの交換で済んだような気もします。
私は「中古車は運」では無く、整備、保証も含めた良い中古車店と
出会えるか及び交渉だと思います。
ダメな事はダメと言えないとジャーナリスト志望であるなら、信頼性が
無くなってしまいます。師匠の河口さんにしても五味さんにしてもその
辺りをきちんと伝えれるからこその多くのファンがいると思います。
説教じみた長文となりましたが、どうか頑張って下さい！
コメントありがとうございます！
車検切れの車体だったので車検を通してからの納車だったということもあり油断しておりました。。。
幸い中古車屋の補償で全て交換できましたが💦
そうですね、これから頑張ります！
@@rincartv まさかご返答頂けるとは思いませんでしたありがとうございます。
ただ車の方は車検後の納車でマフラーのボルトが無い、チェックランプ、
パワステやブレーキホースのトラブル等、普通ならキャンセルか訴えたい
くらいの内容です。
りんかちゃん可愛い😂😊
自分のVABは平成28年に新車で買って3万K走行、 週末しか乗ってないのですが先日右後ろの純正ビルシュタイン ストラットからオイル漏れ発見ですわ(泣)
純正ビル足で３万キロでオイル漏れは悲しいですね。。。
補償で治れば良いですが💦
VABでも結構メンテナンスが必要になってきているのですね。
WRX乗りとしてとても参考になりました。
僕はGRBに乗っていますが、中古者購入時からエンジンマウントのへたり？による傾きがありました。
僕のは結構ひどくて、シフトノブがだいぶ運転席側に傾いてました。
中古車屋はクイックシフト入ってるんでこんなもんすよ見たいなこと言ってきましたが・・・
また、ミッションベルハウジングのボルトも抜けてたり純正と違うボルトになってたりとかなり危険な状態でした・・・
中古車はやはりリスクがありますね。
ディーラー中古車でも100％完全ではないですからね。
一般的な中古車店で買った場合は尚のこと、納車直後にディーラーさんか信頼出来る整備工場で一通り点検して貰って、悪いところは保証で直した方が良いですね。
新車からD型乗ってるけど高速での長距離走行でパワステオイル吹いたけど、やっぱりスバルその辺弱いよなw
やっぱり持病なんですかね、、、
自分は先月VAGを中古で契約したんですが、写真を某SNSにupした所、前オーナーの方からCVTが壊れていたというコメントをいただきました。
それを店側に話しをした所、事実確認をしてくれて店側の免責でCVTを乗せ変えする話をいただきました。
結局、店側から違う個体のVAGを再契約しないかと提案をいただいたのでそうすることに。
納車は来月ですが、前オーナーとSNSを通じて知り
合えたのはホントに運が良かったと思ってます😅
S4契約おめでとうございます！！！！
前オーナーさんと繋がれるとはすごいです！
そして中古屋さんの対応も良いですね。
納車されましたらWRXライフ存分に楽しんでください❤️
マフラーの爆音で信号横で族車と横に並んでアクセルあおってみたらどんな相手が反応するか面白そう。
中古車は出来たら認定中古車から検討しましょう。
今回のトラブルは点検で防止できたヶ所もありそうですね。
長く乗るのでしたら、壊れる前の事前整備を心がけてください。
古い車はそれなりにお金がかかります。
これからもstiライフをお楽しみください。
故障遍歴教えてくれてありがとうございますm(__)m
同じVAB乗りとして日頃から注意して点検しますね(^-^)
今回もコメントありがとうございます！！！
パワステ注意です⚠️笑
私のVABE型はまだ11000km未満でまだトラブルはありません
元機械設計屋です。リケジョらしいモータージャーナリストって良いな～。メーカーのエンジニアは専門的な話をしたがってます。りんかさんが聞きに行けば食いつくかも(笑)その為には基礎知識が必要。機械屋のバイブル、機械設計製図便覧でも読んでみる？(笑)応援してます。
私も同じくエンジニアの世界を離れて、エンジニアリングな話をしたくなる時がありますね・・・
専攻は電気でしたが機械工学や基礎的な力学もとっても面白いですよね！
やはり何かしらいじり倒してる車だと色々ありますね。プライベーターで売る時焦って外していい加減な状態で売った。可能性高いですね。相場の割には安くなかったですか？なんかそんな気がする。
盲点かもしれないです
パワステは『全開全ギリ5秒以上』はしてはならないと取説に書いてます。
自分は元々別なチャンネル配信者見て知ってたんですけど、パワステ関係でトラブってる人は、日頃の運転を見直してみてください。
パワステをいたわって、切り返してでも浅くハンドル切るようにしてます。
中古車は割り切るしかないですよ
パワステフルードは１年に１回交換。2～３年に１回タンク清掃で10万キロノートラブル☺
私のVABもパワステ壊れまくりです。オイルもれから始まって、ステアリングギアボックスなどなど、既に2回、20万位修理費かかってます。いま、パワステポンプも怪しくなってきました。金のかかる子です。
お疲れ様です😂マスク外しても良いと思います。焦らず楽しく仕事をして下さい。応援します🎉
No clue why this came up in my auto play but ok
新着きた
かわいいタイプです
埼玉の中古車屋は闇が深いですよｗ
年式距離から相場より安いことが多いですが乗り出しはディーラー中古車と変わらないかむしろ高いくらい。
本体99.8千円が乗り出しコミコミ149.8万円とかｻﾞﾗ
ディーラー系なら120万で2年保証付き、
S4がEPSなのはエンジンが変わったから。
LOVEカーズまなぶさんのチャンネルで知って登録さました😊1人の時はマスク外した方が絵的に良いですよ☝️😊頑張って下さい応援してます
スポーツカーの中古車は怖いですよね
色々とありますね。 大切に乗ってあげてください。 外品のハンドルが気になります。 どちらのハンドルですか？
ステアリングはmomoのものをつけています！
今日アップした愛車紹介で詳しくお見せしているのでよければご覧ください☺️
中古車を買う時はトラブルが起こるものだと思って買わないといけないｗ
やっぱり中古車はやめた方がいいですね〜。車のこと詳しく無い人は新車一択ですね😂
失礼ながら、前オーナーの使い方、主様の使い方が荒いのでは？
購入した中古車屋さんはスバルディーラー系ではありませんね。勝手な推定ですが、多分正解でしょう。
クルマを見る目がなければディーラー系の中高車センターで購入しなければなりません。
納車初日なら納車整備費取られていたら インチキ中古車屋じゃね！
納車前に車検も取り直したんですがね・・・