【注意喚起】「ギアが入らない」新車１年目で発症してから数年我慢して乗っていたが…。保証が効くうちに早めの対処を！
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- Опубліковано 6 кві 2022
- またもや入庫した「ギアが入らない」エブリイ。新車１年目頃から違和感を感じ始めそこから数年我慢して乗っていたそうです。たまたま弊社の動画を観覧して頂いたようで、近隣にお住まいだったこともあり相談がありました。前回の動画同様の症状で、新車購入から早い段階で症状出だしたしたのも共通。規模の大きくない弊社でも、数件の同症状での入庫があるくらいですので全国的には多発といっても過言ではないはず。スズキ担当者と打ち合わせをして対策品を手配するも何故か対策前のレリーズベアリングが届く始末。いやいや、どうなってるんですか？と疑問を感じずにいられませんでした。この症状に明るい修理工場で開ければ疑問を持たずに悪気無くそのまま交換してしまいます。ということは同症状で修理を依頼しても対策前の部品で完了となっている車両が存在していることになります。そうなるとその車両はまた再発する可能性が高いわけです。これでは「次もスズキに乗ろう」とはなりません。個人的にスズキの生産する車両が好きですし実際に販売もしています。だからこそ言いたい「もうちょっと、なんとかならないもんでしょうか？」
前回の動画を見て原因の仕組みを理解して頂いた前提の動画校正になています。
前回の動画はコチラ↓
【原因究明】新車２年目で発症した「ギアが入らない」「クラッチが重くなる」不具合に違和感…。トランスミッションを何度も脱着して原因を調べてみた！
• 【原因究明】新車２年目で発症した「ギアが入ら...
対象メーカー スズキ
対象車種 エブリイ・キャリイのDA17系５MT車
※同症状があればメーカー保証が効くうちに早めに付き合いのある工場にご相談下さい。 - Авто та транспорт
私も整備士20年選手ですが、洞察力、分析が完璧です。そして何より仕事が丁寧！エブリーのクラッチ工数て以外と少ないんですよね。追加で工賃も貰えないし割に合わなそうですが顧客からの信頼は一級品ですね。私も襟を正し明日から励みます。
以前にスズキのサブディーラーに居ました。DA64のエブリィのNAのMT車なら30〜40分でT/Mは降ろせますしね。でもスズキは色々と面倒ですけどね。
素晴らしいですね。
未対策品が届くのは問題ですね。指摘された上できちんと対策される素晴らしい修理ですね。
元整備士です。毎回動画の方楽しみにしております。
これほどの技術力と仕事の丁寧な整備工場は中々お目にかかれません‼️
分析能力、分析過程、実作業…全てが完全で完璧です。本当に参考になりますし、メーカーの人間にも見てもらいたいです。
自分が整備士の頃の工場も貴社と同じようにお客様と車に対して誠実に向き合っていました。
これからの動画も楽しみにしております。
対策品と未対策品がごっちゃになってるようでは困りますよね
リコール案件だと思うんだけど？走行不可になる可能性があるトラブルなのに。
対策パーツを出した時点でこれはダメだと思ってる癖に。
ですよね。妙に強度が上がってるっぽい、対策部品のレリーズベアリング見てびっくりですよね。企業姿勢がそうなんでしょうね。知らぬがBuddha、、、、、。消費者をなめてます、、、。
今回も丁寧な仕事見ていて熱くなります。こんな整備士さんに車を預けたい。いい動画をありがとうございました。
恐らく未対策部品がスズキに大量在庫してるんでしょうね。
スズキディーラーに持っていったら、未対策品に交換されてしまうかもしれませんね。
困るよなぁ５速ミッションてガチの仕事車なのに
レリーズホークは対策前だと溶接されてる補強プレートがついてません
対策済みのホークが付いてましたね
知り合いのDA17も同じ症状で悩んでました。自分のDA64も同じで、最近クラッチ交換したら完全に直りました。
こんな車屋さんが家の近所にあったらいいのに・・・・
このレベルの故障診断を出来る工場は少なくはないです。
投稿者のように自信を持って自分の仕事を他人に公開する工場は稀ですが。
常識的に｢お客様のご用命｣を期待に添えない状態でお返しする車屋は大概潰れます。
なぜ、潰れないのかと言うと知識も無い、関心も無いユーザーが増え修理に対してコスト第一の要望が多いためです。
修理を依頼されて｢安くやって｣と言われれば慢性的に悪く言うと｢手抜き｣な仕事をするのは明白です。
悲しいですが、そういう車屋がほとんどです。
てか、単純に修理に関して知らないことを動画にしてくれるので分かりやすくて良い車屋さんだと思うだけだと思います。
状況説明をしたうえで送られてきたモノが「未対策品」。スズキの確信犯というか誠実さのなさが垣間見える瞬間ですね。
軽四SUZUKIのプライドは軽い
スズキがこの動画みたらサービスキャンペーンぐらいはなりそうな笑
会社のエブリーがまさにこれでしたね。
クラッチ踏んでも1速に入らない。入りづらい…
去年の12月にクラッチ周りの不具合(自主回収？)で預けたらすっかり良くなってました。
「車が好きだから・お客様が好きだから・出来る事は全力でやる。」 素晴らしくカッコイイです。
DA17V乗ってますが1速に入らない症状あります。保証は切れてしまったので自費修理しかありません
保証期間が残ってる方は本当に早めに車屋さんに相談して下さい
こんなに車に真摯に向き合ってくれる車屋さんが近くにあったら良いのにって思いました
仕事に妥協しない素晴らしい方ですね
わたしも同じく保証が切れてしまいました
もっと早くこの動画があれば。
DA17気にいってますが、スズキの対応には疑問を感じてしまいます。
対策品が出ても、結局スプラインとか交換できない所は研磨になって修理業者の丁寧さが求められるのか。
整備士さんは大変だ…
トランスミッションAssy交換が本来のメーカーの対応でしょうね。
Assy交換になることを知るオーナーさんは部品代を見てガックシでしょうね...。仕方ないですが。
値段が高いけど、整備士さんが比較的楽できる
値段が安いけど、整備士さんが忙しい
技術料金を上げてもいいのではと思いますね
よもや、コストの回収のため、メーカーがわざとそういう設計に？？
お客様とメーカーの間に立って非常に丁寧な整備をされてみえますね！素晴らしいです。自分も見習わねば・・・
ただメーカー（ディーラー）の中には、保証期間内は動画の中で届いた対策以前の部品で対応して、その後、再度トラブルが発生した時に初めて対策品で対応するような所もありそうな気がします。
この作業後、一年ほど経ってからのレリーズベアリングの状態も気になります。水分の進入を疑われる錆らしき跡があったので。もし覚えてみえたら動画UPして頂きたいです。
この型のエブリィ、身の回りで５ＭＴも５ＡＧＳも、駆動系の不具合が多いような気がします。
凄い丁寧な解説と細やかな仕事の進め方に見入ってしまいました。いや、ほんと職人さんてすごいわ。
ここまで丁寧な仕事をしてくださるのが凄い。
ここに自分の車を預けたくなります。
この動画がメーカーに届けて見てほしい。普通なら即リコールになり、クラッチ全取替になっても当然に思います。
私のエブリィもこの症状でしたが、販売店の対応が良くクラッチ周り対策品に交換して頂きました。
部品番号は知りませんがスズキはフランチャイズ系も多いので直系の販売店に行くと変わるのかもですね
未対策品（初期搭載部品？）のbefore/afterと対策品の変化が見れてすごい良かったです
観察眼、原因の考察、対策が凄いです
頭良い人の雰囲気を感じます
シフトが入れ辛い→シフトロッドを延長して力が掛かりやすくする→原因部にもっと力がかかって余計悪くなる
というパターンもありそうですね
インパネシフト車は、ATもそうですがシフターワイヤーの調節が、クッソめんどむずいそうです、、、、。
やっぱりレリーズとリテーナーの揺動部にグリスは厳しいですね。
自分も次からはモリドライでガッチリコーティングして組んでみます！
14:40
スズキの車はボロだ！とATだろうが選んで貰えなくなる理由になります。
この部品が悪いまま我慢して操作し続けると、クラッチを踏まずにギヤチェンジしているのと同じに近い事なので、シンクロなどもダメージを受けています。
我慢をせずに早く修理をする様、通達すべきだと思う。
それをやると欠陥無償修理となるのでやらないのでしょう。
スズキを評価している私としても残念な対応ですね。
しかし、増満自動車さんの素晴らしい作業に感服です。
ＡＧＳ車も同じような不具合出るんでしょうか？構造上同じですけど。すみません、詳しくないので搭載車があればですが、、、。
いつも楽しく拝見しております。
クラッチハウジングの段付き摩耗は、クレーム対応と思われますが、リテーナー研磨＆モリブデン・ドライコーティングスプレーの
対処には脱帽です。おまけにピポット＆スプリング交換までの細かい配慮に脱帽です♪
更にスプライン処理の納得行くまでの処理には、流石としか言えません(^^♪
私も日々勉強の毎日ですが、増満自動車様には敵いません。次回も楽しみにしております。頑張ってくださいませ♪
いい動画ありがとうございます！同じ症状で困っていました。クラッチが重く異音が時々あり引っかかる感じがあります。2ヶ月後に車検でその時に詳しく見てもらうことになっていました。これで２台目です。1台目はクラッチワイヤーが切れてしまいました。リコールして欲しいです!
同じ症状で困ってました。冬の寒い時期に出てました。車両購入した整備工場に相談してきます。ありがとうございます。
前回の増満自動車さんの動画持参でディーラーに入庫し、自分のエブリィのミッション不具合が改善したものです（ディーラーにて対策部品全交換）。スズキ販売店でこのトラブルが情報共有されていない事におどろきました。もうリコールしたほうが良いんじゃないかと思います。
スズキは貧乏ったらしい車造りがモットーだからその分品質は疎かなんでしょうね😅で、自分の利益だけを考えて顧客のことは売った後は知らないみたいな対応するんでしょうね
以前、バーハン乗ってたポンコツアルト、ギア噛み合わず路上で走行不能になったりサイドブレーキ折れたりしました。
納得するまでのプラスアルファの作業に感服いたします
とても丁寧ないい仕事をされてますね。素晴らしいです。
メーカーが対策品を作って対応していてもそれを知らない販売店、部品部、サービス部が情けないですね。
ダイハツのドレンボルトもアルミオイルパン用とそれ以前のスチール用と首下長さが違うのに知らなかったみたい。
私の地元のディーラーがまさにそれで、整備士に説明しても全く対応してくれず、仕舞には、あからさまに不機嫌になり、オラつかれてしまいました（笑）
まぁ、確信犯の可能性も十分にありますが、ただの無知だとしたらゾッとしますね。
下関のダイハツは、「冷えない」エアコンクレーム入れたら、温度も測らず「こんなもんすよ！全く」という対応だったと町工場の社長から聞きました。デーラー(社長の発音)も、技術力が不足しているのでしょうね。人命に関わる機器を扱っている自覚を、せめてメーカー、ディーラー共に持っていただきたいですね。
ディーラーのメカなんて面倒なのやりたくないから
買い替えてほしいという流れにしたいので 神対応で治すのは無いと思います。町工場の良心的なショップ探さないと 距離的に〜年式的に〜って 直さず買い替えの話出してきた時に はぁ？ってなりましたわ
うちのスクラムも最初からおかしかったです。
マツダに言っても事象が上がってないとのことで放置です。
いつもながら対応が素晴らしい
整備に自信がないと動画撮れないし、こういう所に出せばディーラー以上に安心ですね
これは良い動画ですね。修理を受けたオーナー様も安心でしょう。
近所だったらぜひお世話になりたい。
感動。
増満自動車さんが近所にあればと心底思いました！
ずっとスズキの車に乗ってますがギャが壊れた事は無いですが
そうではなくて、修理に対する心構え、技術と丁寧さに感心しているのです。
ちなみに二輪以外はスズキ車には乗ったことありません。
いつもながら的確な検証と作業に惚れ惚れします。
症状が出ており1年落ちで保証残っているけどクラッチはブレーキパッドと同じ消耗品扱いだからと改良品への無償交換拒否されました。
まさにこの症状！
ありがとうございます！
いつも拝見しております。
私の乗っているDA17Vも同じ症状ですが、スズキのディーラーに持って行っても、
「こんなもんですよー」や
「ギアオイルの交換時期じゃないんですけどねー」と、お話になりません。
新車保証期間もそろそろ切れます。
ダメもとで、もう一度スズキに持って行こうと思います。
増満自動車様の様な、素晴らしい会社がもっと世の中にあればいいなと思います。
地元のディーラーの整備士も、サービスホールから覗いただけで、「クラッチが減っているだけ」「クラッチの使い方が悪い」と言ってきて、対策品の話をした途端、機嫌が悪くなりオラつかれてしまいました（笑）
そのため、別のちょっと遠いディーラーへ持って行くことにしました（笑）
整備士もピンキリなので、良い整備士のいるディーラーを探さないと、詐〇られてしまいます👍
@@user-ie2bm6xw6d
言い方悪く言うと
スズキは くそですね
私は 絶対 スズキの車は買いたくありません
スズキの車は良い車なのにね
@@user-bg1xk7cb3h さん 北九州のBMWも対応クッソ悪いっす。30分炎天下で待たされて「パーツは売れません」って言われました。MINI、ビジュアルで買う人多く人気みたいですがよく壊れますよ。始末に悪いとこが（笑）
最悪ですね。「保証期間逃げちゃえば、金のなる木」最低ですね。ユーザー様あっての、ディーラーなのですけど。
ということは、ディーラーによっては整備は分かっていて多くがトボケているということですね。
「こんなもんですよ、と決めつけるだけでやってくれないんですか？」と念押ししてから、
ディーラーを変えて付き合いをやめるというのは有効だと思います。
DA64でも同症状が出ているのに、DA17になった時に対策していないってのが何で？？？
って思いますが・・・スズ菌としては悲しい( ;∀;)
そして近所にこのような親身に対応してくれる自動車整備工場が欲しい・・・。
自分もDA64Vを3台 da17を2台乗りましたがそのどれでも同じ症状がでました
自分の乗り方に問題があると諦めてたので参考にさせてもらいます
素晴らしい！
自分の近所にもこの様な信頼出来る整備工場を見つけたい！
いつも少し感動しつつ視聴させて頂いております。この車種は今運送業で大活躍していますよね… R６系のスズキ車は色々とエンジンのリコールも既に出てまして、自分の相棒でもある＝横置きの先代アルトの素のMTは大丈夫だろうか？ワークスの専用５速ミッションはどうなんだろうか？などと感じました。
2011年HA25Vも同じ症状です。
現在この状態で修理中めっちゃ解りやすい
現役整備士ですがda17のエブリィはトップクラスに致命的な故障が多いように感じます。
郵便局もDA17のエブリィのセミオートマの車種を導入しているのですがミッション周りの異常が非常に多いです。
触媒からのビィーンっていう異音も定番ですよね
@@absobby さん それって触媒ハニカムのセラミックが、いつか音＝振動でボロボロになってしまうんじゃ、、、、、。共振？でしょうか？触媒は非常に高価な部品ですが、、、。
ほんと、完全完璧な修理ですね！素晴らしい！
これ、リコールじゃないんですかね？
「前回のエブリィの動画のお陰で、自分のエブリィが直った！」みたいな人の動画がUA-camに複数上がってますね。
動画をアップする事で、知らない車まで直しちゃうなんて、増満自動車さん凄い！
UA-camに動画上げない人の方が多いと思うので、そういう人が実際は相当な数いるんだろうなとか＾＾；
私の車も同じ症状で修理をしました。
これが原因だったんですね。
ワゴンRで同じ症状です。
大変な作業ですが、お値段はどのくらいになりますでしょうか？
私も同車種乗ってますがやはりこれはリコール級の不具合ですね…
信号待ちからの1速2速は再現性ほぼ100%で入らないため、3速に一瞬入れてから発進するのが完全に癖になってしまいました…
自分のクリッパー（DA17V）が同じ症状でディーラー持ってったら、サービスキャンペーンとかなんとかでエンジン、補器類が無償で新品交換となりました。
クラッチは自費でした。
クラッチがずっと切れてない状態が維持されてたそうで、これが原因でエンジンまでダメになってしまったようです。
自分は機械音痴なのでディーラーから言われるまで、まさかエンジンが壊れているとは気づきませんでした・・・クラッチが原因でエンジンからダメになり異音が出ていたそうです。気づいてないで乗ってる人って他にもいるように思いますが・・・
自分の車でもここまで
ちゃんとやってなかったw
為になります！！
対策品が確実に工場に届くようになるといいですね。
シンクロやギヤがご無事そうで良かったです😀切れないまま無理矢理使ってると、ドライバーは勿論ですが、他の部品にも負担大ですもんね😃
Great video i learnt something new about A better designed Release Bearing thank you
うちの会社もこれぐらい作業時間が取ってあったらいいのにな。
私の車両も同じ症状に悩まされていたのですが、前回の動画を機にディーラーに相談したところ問題ないですと一度断られました。ですが、納得がいかず自分の車両には対策部品が使われていますか？実際ギアの入りが悪く運転しずらいと伝えると、急に担当者が変わりなんの説明もなく保証修理しますと言われました。修理後ほぼ毎日運転していますが、気持ちのいいシフト操作とは程遠く操作感の変化もありません。未対策品が届いたということですが、そのようなミス？が起こりうるなんて不安でしかありません。本当に自分の車両は対策品に交換してもらえたのでしょうか。車もバイクもスズキが好きで数台乗り継いできましたが、正直がっかりです。
心中お察しいたします。うちもスバル大好きで、MINIの他にサンバーをずっと乗ってます。30年前、山口スバルの部品担当の対応が悪く、頭に来てものすごく部品と発注システム勉強しました。今はそのディーラーは統廃合で消えました（笑）間も無くマンションが立ちます。何度、川隣のトヨタカローラに行こうか考えたことか、、、、。でも富士重工、好きだったので。
サービスホールから覗いてみては？ すべて人任せにすると、ちゃんとした整備をしてもらっているのかどうか分りません。
ディーラーだから間違いないだろうみたいな考え方はやめた方がいいです。
僕も同じで症状で悩んでます。
毎度ながら丁寧な整備内容で感動致しました。
スズキメーカー指定のグリスが原因と考えられます。
ダストを巻き込みつつ摺動が悪くなり、AGS車に関してはアクチュエータの破損や最悪クラッチワイヤーが切れ走行不能になります。
車種は違いますが同じ症状が出てクラッチ交換作業中です
参考にさせて頂きました
丁寧な動画、ありがとうございます
リコールにしてもいいくらいの不具合ですね、これは
追い込むレベルが凄かった
前回のエブリイシフトが入らない動画で大変お世話になりました。
まだままだ同じ症状のエブリイがありそうですね。こちらクラッチ2回アッセンしましたが、3回目は大丈夫かと心配してます。
対策部品に対しては良く有る案件なのでしょうね
修理後、未対策部品の為 全く症状が改善されない事を訴えても対策部品に、変えたと言う事になり工場からはただのクレーマー扱いになるというね。そうなると、ただただ車を買い替えたくなるし、そのメーカーを買わなくなるよね。
同じ車に乗ってるけど、1速は入りづらい。分かるなぁ。ここまでひどくはないけど。近かったら絶対持ち込んでるだけど。
やっぱりDA17Vはシフトの不具合が多いんですね！ウチのお客さんも2台不具合が出てスズキに持っていきました！スズキの整備士に聞いたところ、滅多にないんですけどね〜！とか言ってました。^_^
動画ありがとうございます。エブリーV17エブリーのターボーに最近まで新車で購入して乗っていましたが、新車から2年位からギヤが入りづらくなり、クラッチも重くなり、北海道に住んでいるのか、雪もあり、ハンドルのギヤ部分も壊れてしまい、水に弱い車か、たまたまなのでしょうか？丁寧な修理動画ありがとうございます🙏
私のも新車からギアの入りが悪かったからこんな物だろうと思っていましたが、クラッチのトラブルかもしれないとは。レリーズベアリングにグリースアップしていた時代ではないのに残念です。
自分の車もクラッチはワイヤー式で車種は違いますが1速とRが入りにくいことがよくあります。もしかしたらレリーズベアリングが同じようになってるのかもしれないですね…泣
da17ですが、クラッチの踏みしろが、極端に少ない車多いですよね。
バックギアにはいりずらかったり。
動画と同じく、クラッチカバーのスプリングがけずれていました。
交換しても、再発しなければいいですね。
この動画、すごく勉強になりました。
MT好きでも、考えさせられました。 ストレスの元に成るようでは、困りますね。
こんなにしっかりと丁寧に完璧な修理をしてくださる車屋さんが近くにあったらイイのに…😢
質問ですが修理後のテストでダブルクラッチ(？)ギア外す際と入れる際にクラッチ切りx2されてますがトラックじゃなくてもやった方が良いのでしょうか？
ここでのダブルクラッチはギアのかみ合い位置をずらすという意味だと思います。
１速に入れてみて入りにくいときは、一度クラッチを離してミッション内のギアを少し回して
少し回ればあとはシンクロメッシュ任せでスコンです。
新車購入時から全く同じ症状があります。
購入した店舗に相談してみます。
注意喚起ありがとうございます。
店舗に問い合わせてみたところメーカー保証対象外なので全て実費になる…との回答でした。
私のジムニーJB23W-9も同じ症状です。車検整備で治るかと思ったんですが全く改善しなくて諦めています。スズキの縦置きエンジンMT車共通の症状なんでしょうか。
かつてのアクティやミニキャブみたいにクラッチディスクのスプリングが折れて転がるのもたまらないですが、エブリイのレリーズもいただけないですね…ちなみにJB23もMTはクラッチ交換するまでに一回は起きます…クラッチ交換の工程を全てすませばグリスを大量に塗られるのでこの入りの悪さともしばらくはおさらばできますよ‼︎
ハウジング内はそんなに汚れてないので摩耗粉での噛み込みは考えにくいですね。1番考えられるのはクラッチペダルに足を置きっぱなしでレリーズベアリングがクラッチカバーに当たったままの状態で熱をもってグリスが焼けた確率が高いです。
気づかずにクラッチペダルに足を置く人多いです。
仕事が丁寧すぎるｗ
モーターサイクルのクラッチのレリーズベアリングは通常ミッションの中でオイルに浸っていますが、〝乾式単板〟の自動車の場合、組み込み時のグリスなどによる潤滑頼みなのでしょうか。注意したいところですね。
私も普段使いでホンダのHM4、5MTに乗っています。クラッチペダルを踏み込んでいる時はレリーズベアリングにかかっている負担を出来るだけ減らす為に、長い信号待ちなどではシフトを〝ニュートラル〟にする様にしています。二輪に乗る時も同じです。
作業音を聞きたいのでできれはBGMは無しか、無くせないのであればもう少し小さくしてほしいのですが。
クラッチ部って密閉されてるものと思ってたのですが点検フタがある車があるんですね。
丁寧な作業ですね、この辺で良いやで普通は終わりなのでしょう、工賃高くてもたのみますよね。
トラブルの原因究明にトライする姿勢に感心しています。今回のスプラインの摺動不良のトラブルが次回あった時には、クラッチデスクに次の加工も追加してみて下さい。クラッチデスクがフライホイルやカバーに真空状態で張り付く時が有り、切れが悪く、ギヤ鳴りも起きます。
対策としてフェーシングのリベットに0.2～3のキリで穴をあけて張り付き防止を行ってみて下さい。
ジムニーのjb 23 最終型も新車時からロー、セコが入りづらく『当たりが出るまでかな』なんて最初は思いました！ 7年ほど過ぎた今ではバックも… 理由がわかりました
同じような症状がある車に乗っていますが、クラッチ板等の交換をお願いしても車屋さん消極的、クラッチ直しても他が…費用に見合うか？ということかもしれませんが…
今MT車がほとんどないので現車に長く乗りたいのですが、なかなか…
最近のスズキ貨物車は特に
ミッション系が早い段階から
異常なの凄く多いですよね。
S210系ハイゼットに乗ってるのですが同じような現象です
動画の部品を新品にするとどの位の費用でした？
「対策部品の注文が来たけど在庫分はいとこw」ってところですかねｗ
他のメーカーでも対策前部品の品番で注文すると対策してない部品で来るので業界の闇ですかねｗ
部品センターの問題でしょうか……？ 未対策品番でも対策品の案内って出ないんですかね。
もしくは「また来てもらいたいから❤️対策前の部品、ない？」って買いにくる、クズ整備屋が？💢
でも、まぁ未対策の新品が間違って送られて来たから、新品同士で比較ができてて、さらに分かりやすくなってる
段付き摩耗したリテーナーって研磨で済むんだ。
交換かと思ってた
11年経過のジムニーJB２３の8型、走行距離も同じ5万ｋｍ、まったく同じ症状で驚いてます。
車検の時に馴染みの整備工場に症状を説明して対応していただきました。
必要ならば部品交換も良しと伝えましたが変えて無いようです。
3速→1速の必要は無くなりましたが、まだ前の通りにまでは至ってませんね。
自分のシフト操作に問題があるのかと悶々としておりました。
とても参考になりました。 ありがとうございます。
うちのキャリートラックも1.2.Rで同じ症状出てます😓
普段からクラッチに足をのせて運転している人は注意して下さい。
こんにちは。わたしはha36sワークスですが同じ症状に悩まされてます。６年間乗ってますが自費で修理しないといけないでしょうか?すみませんが返答お願いしたいです。よろしくおねがいします。
ここまで知らせてくれる修理工場あまり知りません！工賃取りたい所ばかりだから、嬉しく思います。細かい解説ありがとうございます😊
動画ありがとうございます。丁寧なお仕事ですね、近ければお願いしているところですのに。こんなことをしているようでは、スズキを信用できません。