Great repair work, as always! It's been many years since I have compressed a strut spring and rebuilt an assembly. I remember it being a very dangerous activity with all that power a car spring has, so it always required great attention to detail to ensure you're doing everything safely. I've had the good fortune of using a new car for the last 10 years and for all the friends I've helped with their cars, they were happy to use pre-assembled MacPherson struts. With everything now being older, it seems I'll be putting this old skill to use again, probably on the old KS4 Sambar that's new-to-me first.
Your work is excellent. I'm impressed you can buy only the mounting kit in Japan. Here, the availability is either the entire assembly or each part individually. Usually, if you find a mounting kit, it's often relatively expensive compared to a prepared suspension replacement for each corner.
The mounting kit used in this video is not a genuine Daihatsu product and was purchased at a reasonable price. I also like the method of replacing it with an assembly. Thanks for your comment.
Excellent combination of repairs brother. I thoroughly suggest changing the strut mount, bearing and bushing on the opposite side as well as they are both the same age.
The shock absorber is clearly worn out , shown when he was able to press the piston down with 1 hand easily, yet het doesnt change it.changes bumper bound upper strut mount etc i got the translation now, even with shock absorbers not leaking or catching they seem worn by atleast 80%
This is not necessarily true! Many of these are not designed to rebound, only to dampen. The fact that it's giving him much resistance as he tries to move it, plus the truck isn't showing the "endless bounce" effect tells me that these struts are still serviceable. I think it's just something particularly common in US aftermarket shocks & struts that they're all gas-charged to provide some rebound effect. Almost every OEM shock and struts I've pulled from a working-condition vehicle exhibited little-to-no rebound while handling it, even though the part functioned just fine while the vehicle was in operation.
Строго говоря, изменился развал-схождение, поэтому необходимо проверить и отрегулировать схождение колес. В данном случае я измерил только боковой провал, так как после пробной поездки особых проблем не возникло.
@@sugulemon Понятно что рулевая тяга от ступицы не отделялась и тут размер сохранился но процедура делается комплексно, да и для 25 летнего авто такая процедура не будет лишней.
ショックごとの交換を勧めたくなるものだけど、必要な部品だけ取り寄せて分解・組み立てするなんて、丁寧で良心的。
そして25年落ちでも部品がまだ揃う、その事実にも感動👍
大体分かる人が多いけど
この人はガチガチの整備士である
この人の声とか作業、途中経過、失敗等凄く分かりやすいので参考にしてます
いつもありがとうございます
自動車整備モノコンテンツは 数多目にしますが、ここ（久世さん）のスタイルで いつも感心するのは
「各作業において 基本：安全 に対する姿勢がきっちりしている」こと
安心してみていられますし、何より 作業に対する説明が丁寧で 勉強になります。
久世さんならもちろんインパクトなどお持ちでしょうに、
見る人に合わせてハンドツールをメインに作業してくださるの
本当にわかりやすくて参考になります。
うちの娘（乳幼児）久世さん見るとめっちゃニコニコして大はしゃぎします。
お身体には気をつけて！応援しています
実家が兼業農家で軽トラがあります
アオリの”ガタツキ”は当たり前だと思ってました
いつもながら丁寧で分かりやすい動画ですね。
25年前のものでこんな程度のいいハイゼットがあるなんて驚きです。
私も欲しいくらいです。
必要なところを必要なだけ整備するだけで全然車は応えてくれるという良い動画
カナダからこんにちは。あなたのビデオからたくさんのことを学びました。英語の字幕はとても助かります。
ありがとう！
こんにちは、カナダからコメントありがとうございます。私のビデオをお役に立てて、とても嬉しく思います。
こうなっていたのかー。面白いです！２５年前の車体とは思えないほどキレイですね。
毎回、丁寧な作業に心が打たれます。
ロックのあんな小さい部品で直るんですね。
お疲れ様でした〜
いつも、丁寧な説明ありがとうございます!
「ゲートロックサイレンサ」
名称知らなかったので、凄く助かります。
荷台にサイレンサーなるプラパーツがあるとは。参考になります。
スプリングコンプレッサーの使い方など非常にわかりやすかったです👍🤗
こんにちは!
自分ではこのような修理が出来そうにないですが、
車の構造が分かって興味深いです。
こんなに丁寧な動画、初めてみました！
どの作業も親切丁寧に行っていてとても感動します！！！
素敵な動画をありがとうございます！
いつも丁寧な解説ありがとうございます
荷台のロックはガムテープや絶縁テープを巻いてガタガタを止めてました😅
部品が出ているのは知りませんでした。今度は頼んでみよう
いつも分かりやすい素晴らしい
久世さんに癒やされます😊
アッパーマウント交換する前日にアップして頂き 予習確認を兼ねて拝見しました。前々から怪しいと思い 他を全部確認した後 部品を取り寄せての交換でした。外して新旧列べても高さの違いは確認出来ませんでしたが、交換後は全く音がしません。隙間は2～3㎜違います。走行距離は45000㎞位ですが、15年前の車ですので やはり変形しているのですね。ありがとうございます。
Great repair work, as always!
It's been many years since I have compressed a strut spring and rebuilt an assembly. I remember it being a very dangerous activity with all that power a car spring has, so it always required great attention to detail to ensure you're doing everything safely.
I've had the good fortune of using a new car for the last 10 years and for all the friends I've helped with their cars, they were happy to use pre-assembled MacPherson struts. With everything now being older, it seems I'll be putting this old skill to use again, probably on the old KS4 Sambar that's new-to-me first.
Thank you for watching my video and for your comments.
非常に分かりやすいです。動画、説明が完璧です。素晴らしいです。ありがとうございました。
修理技術も一流ですね、17年乗った足元からゴトゴト異音がするダイハツのエッセをもう乗れないと思って、新車に乗り換えましたが、見て欲しかったですね
毎回丁寧なお仕事を見せてくださりありがとうございます！
パーツの紹介もありがとうございます😊
作業拝見しています参考になったよ😊😊😊
部品の正式名称助かる。
いつもながら久世さんの丁寧な説明と作業で見てて楽しいです😊あと、そこの部品の名前はそういう名前なんやぁ〜と教えて貰えてありがとうございます。ゴトゴト音がなくなって良かったですね！
すごいわかりやすい👍
一つ一つが丁寧な作業ですね。安心感が凄いです。整備点検等ならここでお願いしたい位です。
素晴らしい👏
Спасибо Кузе-сан за ваше трудолюбие и оптимизм.
Спасибо за ваш комментарий.
Your work is excellent. I'm impressed you can buy only the mounting kit in Japan. Here, the availability is either the entire assembly or each part individually. Usually, if you find a mounting kit, it's often relatively expensive compared to a prepared suspension replacement for each corner.
The mounting kit used in this video is not a genuine Daihatsu product and was purchased at a reasonable price. I also like the method of replacing it with an assembly. Thanks for your comment.
Excellent combination of repairs brother. I thoroughly suggest changing the strut mount, bearing and bushing on the opposite side as well as they are both the same age.
he did
this jiisan is so cool
Thank you for watching my video and for your comments. Although not shown in the video, I also disassembled the left side and replaced everything.
@@sugulemon excellent my Japanese brother! Sending you huge support from Australia! Love your videos!
Lovely truck, another enjoyable video - thank you for taking the time to record and post
Thank you for watching my video and for your comments.
頑張ってね👍
なんでこんなに車ピカピカなんだｗうらやましい。
お疲れ様です❤
凄く分かりやすかったです
っていっても自分に同じことはできないけど
4:00 走行距離 短いんですね😮
軽トラのジャッキの場所…初めて知った💡
＋ドライバー自分ならナメてました💦
教えて頂きありがとう🎵(車に関してド素人です)
お疲れ様でした。
足回りもリフレッシュ出来ましたね👍
照明で久世さんの目めっちゃキラキラしてる。ステキ。
蝶番にサイレンサーが付いているんですね！（知らなかった）
メーカーの交換マニュアル動画になりそうです❤
この車買いたいなー。久世さんのとこなら絶対安心して買える
お疲れ様です。いつも楽しく拝見しております。
一つ質問なのですがショックアブソーバーの点検でロッドを押し込んだ際、手で引っ張り戻されていましたがこれは正常なのでしょうか。
少ない経験ですが、通常は勝手に戻ってくるものと認識していたのでお訊ねしました。
手際がいい🎉
このチャンネルで足回りいじるの珍しいから新鮮
ありがとうございます。私はタントに乗っていますが同じ症状なのでパンプラバー？交換したら治るのかな。
私のタントも同じです。
Great video , season greetings from peru - Latinoamérica! 👍🏁
Thank you for your comment from Peru. Greetings from Japan.
やたらとインパクト等使わない所に好感度持てる！
UA-camr見ましたね❤良いね。これで、安心して、ドライブできますね。😊
Ассаламу алейкум, ваша работа восхитительная 👍🏻👍🏻👍🏻
Мастер дела 🙂👍🏻
Спасибо за ваш комментарий.
👍
金が欲しくてたまらない整備工場に行くとロワアームの交換を勧めてくるよ😊
ちょっと古い車のディーラー車検の見積りで必ず入っていますね
参考になりました！この後トーイン調整はしなくても大丈夫ですか？
4:10 are you sure that a good condition shock ab.?.
👍😎🤙
👍🙂
👍
👍🏻👌🏻
キャリイも12万㎞走破してきて足回り見とかないかんなぁ～って思い始めてます。
ゲートロックは次第に音が気になりますからね
確かではないのですが｢コンクリートプラグ｣を片側割いて使ってる人居たように思う10年前の記憶…
The shock absorber is clearly worn out , shown when he was able to press the piston down with 1 hand easily, yet het doesnt change it.changes bumper bound upper strut mount etc i got the translation now, even with shock absorbers not leaking or catching they seem worn by atleast 80%
Маслянные амортизаторы так и должны работать,автор прав!
This is not necessarily true! Many of these are not designed to rebound, only to dampen. The fact that it's giving him much resistance as he tries to move it, plus the truck isn't showing the "endless bounce" effect tells me that these struts are still serviceable. I think it's just something particularly common in US aftermarket shocks & struts that they're all gas-charged to provide some rebound effect. Almost every OEM shock and struts I've pulled from a working-condition vehicle exhibited little-to-no rebound while handling it, even though the part functioned just fine while the vehicle was in operation.
丁寧な仕事。車検を久世さんに頼みたいわあ(*'▽')
Четкий тип 🤝
👍👍
ガタガタが消えました！
Привет.А в нижней части мне кажется должна быть резинка куда устанавливается(упирается) пружина?
На этом автомобиле нет резины под пружинами.
@@sugulemon Удачи вам по жизни и в работе.
Как же у вас в Японии чисто.
Амортизатор уже на выброс, шток сам не возвращается в исходное положение.
О, крутой чувак с простыми и понятными решениями! Сразу лайк.
Спасибо за ваш комментарий.
うーん、ありがたや
25年で3万3千キロかー。ピッカピカだねぇ。年間1320㎞ 月110㎞ ほぼ乗らない農家のサブ実用車？
「左右」の発音が関西(笑
Внимание к таким мелочам заслуживает лайка!
ナックル外したからサイドスリップズレてるかもよ
А сход - развал сделать?
Строго говоря, изменился развал-схождение, поэтому необходимо проверить и отрегулировать схождение колес. В данном случае я измерил только боковой провал, так как после пробной поездки особых проблем не возникло.
@@sugulemon Понятно что рулевая тяга от ступицы не отделялась и тут размер сохранился но процедура делается комплексно, да и для 25 летнего авто такая процедура не будет лишней.
右ストラットの３つある取付ボルトの内、手前側の座面にクラック入ってないですか？
減った靴底肉盛りする補修材で隙間埋めたら復活しないのかな？
ジャッキアップだけで終わるしお手軽ですよね
Эх, нет русских субтитров
Установлены русские субтитры. Субтитры появятся через несколько часов после размещения видео.
ハイゼット、ドラレコ、盗撮、お前か！ではなかった。
ダイハツあるある。
ロックナット交換なのにアイマーク付けた意味
ゴトゴトカタカタしない軽トラ何てw
25年で３万キロはないわ、だから運転席の゙シートが破れてないんだ。
せっかくロックナットに合いマーク書いたのに・・・
最後なんかキレてる？
久世さんなんかあった？
で、おいくら？
最近はハードな作業ですが、素人には危険。
昔友人が、DIYのミスでスプリングが２Ｆ位までブッ飛びました。
FR異音は非常に複雑で、素人に限定は困難ですわ。
地道に１つづつ変えての消去法なら絞れますがね。
アライメントも狂うので、簡易補正の知識が無ければ
最悪タイヤ片減り、操安性低下も覚悟で。
左のサスペンションも見るのかなと思っていたのにちょっと残念