Ciao, nei passi di montagna o nelle strade piu” tortuose, prova a mettere la modalita” Sport1, lasciando anche la mappatura Giro turistico, vedrai che le cambiate saranno molto piu” adatte alla strada. Inoltre puoi sempre anticipare la cambiata, anche in modalita DCT, agendo sulle palette, senza bisogno di passare a Cambio Manuale. Agire sul freno posteriore continuando ad accelerare e” comunque esatto per impostare meglio la curva o corregerla, 🙂 Almeno, io faccio cosi”...
Ciao, secondo me confondi le mappe motore con le logiche di cambio (drive, sport, sport1,2). Se imposti in Sport1 non dovresti avere problemi sui tornanti. Al massimo anticipi la scalata manualmente quando prevedi di dover fare un tronante molto lentamente magari perché una macchina in senso contrario ti impedisce di impostare la curva correttamente. Stessa cosa nel traffico urbano, metti in drive (basta pigiare un bottone) e risolvi il problema delle scalate indesiderate-
@@giorgiolf262 si certo ,proverò ,anche altri mi hanno dato questo consiglio.....ma ci sono tornanti e tornanti ,quelli del glossglokner non sono quelli del mortirolo.....
Io ho una NC750 e personalmente uso sempre la moto in modalità manuale in sport. Va da Dio così. In automatico anche io ho riscontrato il problema evidenziato.
Ho anche io la stessa moto in versione travel, in montagna salgo con rain in s3...il difetto a mio avviso più grave è il mono ammortizzatore, io ho messo air tender ed è perfetta ora
Guarda complimenti per la recensione perché sei stato davvero bravo e obiettivo. I difetti che hai riscontrato ci sono assolutamente. Magari chi ha un po’ più di pratica sa che nei tornanti in montagna si va in Manuale… Così come è noiosissimo girare in città in drive perché ti cambia cinque marce in 100 m.sulla mole e sulla pesantezza nessuno ne parla ma è indiscutibile. Infatti io sono ancora qui sulla mia n.c. X e non so cosa fare e con cosa cambiarla… ma forse passerò al transalp anche se purtroppo senza dct
Prima avevo la cross turer manuale eccezionale con moglie ho girato mezza Europa l'ho tenuta 8anni l'ho venduta2 anni fa ad un ragazzo che ha 25 anni meno di me alto 1,90 per 90kg.anche lui con moglie sono sempre i uscita Contentissimo.ho comprato l'NT 1100 cambio automatico.la volevo restituire dopo un mese (velocità 190 e su spostamenti lunghi toccò spesso i 150.ciclistica n.n)arrivato sui2000 km ho cominciato a prendere confidenza salite e tornanti uso mappatura 3 normalmente mapp 2 in città mapp 1.cambiare mappatura è un attimo e mi permette di sbagliare l'accelerazione.il manuale l'ho provato un paio di volte in coda ma non mi soddisfa.le alette del cambio le adopero quando arrivo lungo sulle rotonde .adesso ha 13000 km consuma più di quanto mi aspettassi però ha una bella ripresa. Tutto sommato per l'età mia e per quello che pretendo dalla moto mi basta e avanza ! Ce ne sono che mi chiedono dei miei viaggi con la moto.Gli racconto Con tranquillità e Sincerità le avventure con la Cross Turer.Grande Moto. Per la NT è un po'prematuro.Auguro a tutti Tanta e Buona strada E Rispetto per Tutti gli altri indipendentemente del motociclista e scuterista. CIAO. .
Si ,ognuno ha il suo stile di guida, certo ...io ero con moglie e il pieno di bagagli, quindi velocità in curva difficile da gestire, ma in manuale mi son trovato da Dio e mi sono pure divertito!
Devi usare giro turistico in s1 o s2 e vedrai come sali in montagna. Poi le palette servono ad anticipare o posticipare le cambiate volendo. Ho il dct da 12 anni. Bisogna impratichirsi con il tempo. La Nt è una bella moto da viaggio!
Ciao, bellissima moto!! Io ho la versione Travel, con cambio DCT come la tua e nell'affrontare i tornanti ho trovato un buon compromesso con la mappatura Urbano e S2! 😊
Grazie per il video, lo guardato molto volentieri anche perché è da un po che ci faccio un pensierino appunto alla moto. La mi unica " critica" è su una moto di questo genere ( da Turismo) il parabrezza con regolazione elettrica andava messo.
Guarda , in tutta sincerità è un optional che sarebbe stato gradevole, ma poi tutto sommato io è da 2 mesi che non lo abbasso....tra Autostrade e viaggi anche corti fa comodo tutto su, ora che c'è freddino fa comodo la protezione vento, quindi solo nei brevi tratti puramente estivi può essere abbassato, questo secondo la mia opinione. Ma la moto ha un sacco di pregi ,che poi questo dettaglio andrà a dimenticarsi😊
Sarà che sono abituato io ad alzare o abbassare all'occorrenza il parabrezza dico all'occorrenza perché per esempio in estate in un weekend mi è capitato di attraversare tanti paesi di conseguenza hai bisogno il parabrezza abbassato , riprendendo un statale ho bisogno del parabrezza alto. PS . Tutto mentre guido . Prima avevo una Kawasaki GTR 1400 l'aveva di serie elettrico ( molto comodo) Adesso ho un GS, ha una rotellina per poter alzarlo o abbassarlo manualmente con il vantaggio di non dovermi fermare.
commento perfetto, ti faccio i complimenti, anche la mia moto ho questo problema delle pedane e a volte mi faccio male e tiro dal calendario liturgico. in realtà ci dovrebbe esserci il anzi i connettori per i faretti gia esistenti ma non ne sono sicuro cmq ci sono moto con queste qualità e consumi ridotti l'unica cosa che lamento della honda bravo cmq
Ottima scelta, piace molto anche a me, e essendo diversamente alto, i miei 170 cm, non mi ci hanno fatto sentire sicuro montandoci su, ma sento che lei è alto quanto me e la sento sicuro e questo mi incoraggia a provarla, anche se nelle concessionarie visto i modelli limitati a disposizione, non prevedono test drive, un ulteriore complimento x il lavoro fatto sulla sella, non si vede proprio che è stata modificata. Buona strada ✌️
Ottimo video con molti suggerimenti che possano essere utili, NT è un 'ibrido' perfetto, ottima ciclistica e motore non troppo potente, unica critica che da conto mio posso dire è il PESO, ancora troppo, poi se vai con valige e passeggero, diventa molto impegnativa, un saluto
Utente 1 utente 2 vuol dire che puoi realizzare una mappatura a tuo piacimento quindi mappatura montagna. Poi se scala troppo presto schiaccia la paletta più e ti aumenta la marcia senza andare in manuale uguale se la mette tropo tardi la scali tu con la paletta. Tutto molto semplice È uguale al x.adv solo che è 1100 e non 750. Personalmente esteticamente a me fa cagare, e sono Hondista da anni (ne ho avute 6) 😂
Ciao ! Oggi la sono andata a vedere ..non mi dispiace però ho notato la posizione sbagliata delle pedane ....come hai detto tu , quindi ti chiedo per questo problema si può spostare le pedane indietro ? È risolvibile questo problema ? Grazie se mi darai qualche info ..per il resto è una bella moto !
anch'io ho un Honda NT 1100 con cambio manuale vorrei prendere il copri radiatore potresti dirmi dove acquistarlo grazie ed ancora complimenti per la moto.
Ciao Pawlein, io ho una NC750X DCT del 2017 e sto guardando con interesse la NT1100. Per quanto riguarda il discorso che hai fatto sul difetto del DCT nei tracciati di montagna in salita tipo Stelvio, ti chiedo ma il DCT della NT non ti permette di intervenire con le palette per cambiare o scalare quando lo desideri? Io il DCT della mia lo uso sempre in AUTO ma a parte trasferimenti su grandi strade ed autostrade, sui passi di montagna e simili intervengo puntualmente con le palette per cambiare come dico io. Quello della NT non lo permette?
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Forse il cambio automatico non fa per te, se le considerazioni che fai sono queste. Chi utilizza il cambio automatico sull'auto non si pone il problema da te descritto e gestisce con le levette. Occorre esperienza, oppure non fa per te
Io dopo averla vista in concessionaria, ho deciso x la Tracer 9 GT plus, moto molto intuitiva e credo anche più gestibile come ciclistica, malgrado i suoi 119 CV e il suo CP3, a dir poco entusiasmante
@@sergiococozza5560 senza dubbio, ma preferisco essere io a decidere il rapporto con il quale affrontare una curva o un tornante, e poi vogliamo mettere, la piattaforma inerziale????
Se la prendi col DCT, sara' un salto di qualità enorme , facile da guidare ...raddoppi i cavalli a disposizione, quindi viaggi facili e comodi.Copertura dal vento al 100 %, ( io giravo in autostrada con casco modulare su e la bocca aperta).quasi 400 km di autonomia, silenziosa e fluida, senza vibrazioni motore come nei motori a V o contrapposti.Display grande che uso come navigatore.Moto ideale per viaggiare. Unico neo forse l'agilità da ferma,
Ciao ho visto il video molto interessante,anch’io ho la Honda NT,ti posso chiedere dove hai trovato il parafango anteriore perché è molto interessante e non lo trovo grazie buona giornata
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@@user-od3rc8mk5t no problem , sto anche realizzando da solo , un telaio per le valigie laterali, che serve da sostegno per borse supplementari. Poi farò un video a riguardo.
Ciao, nei passi di montagna o nelle strade piu” tortuose, prova a mettere la modalita” Sport1, lasciando anche la mappatura Giro turistico, vedrai che le cambiate saranno molto piu” adatte alla strada. Inoltre puoi sempre anticipare la cambiata, anche in modalita DCT, agendo sulle palette, senza bisogno di passare a Cambio Manuale. Agire sul freno posteriore continuando ad accelerare e” comunque esatto per impostare meglio la curva o corregerla, 🙂 Almeno, io faccio cosi”...
Ok , proverò anche così , ...poi certamente rimane sempre bello usare le marce , e mi fa impazzire il rinculo sound della marmitta ,quando si scala 🤪
Ciao, secondo me confondi le mappe motore con le logiche di cambio (drive, sport, sport1,2). Se imposti in Sport1 non dovresti avere problemi sui tornanti. Al massimo anticipi la scalata manualmente quando prevedi di dover fare un tronante molto lentamente magari perché una macchina in senso contrario ti impedisce di impostare la curva correttamente. Stessa cosa nel traffico urbano, metti in drive (basta pigiare un bottone) e risolvi il problema delle scalate indesiderate-
@@giorgiolf262 si certo ,proverò ,anche altri mi hanno dato questo consiglio.....ma ci sono tornanti e tornanti ,quelli del glossglokner non sono quelli del mortirolo.....
Io ho una NC750 e personalmente uso sempre la moto in modalità manuale in sport. Va da Dio così. In automatico anche io ho riscontrato il problema evidenziato.
Ordinata in agosto la ho ricevuta primi di settembre ottima moto da turismo... Per gasare ho una cb1000r neo café
Cioè vuoi dire in 1 mese è arrivata ?
Ho anche io la stessa moto in versione travel, in montagna salgo con rain in s3...il difetto a mio avviso più grave è il mono ammortizzatore, io ho messo air tender ed è perfetta ora
E..lo so , ma altri soldi.....per ora aspetto
Complimenti per la moto e per i contenuti del video. Auguri e buona strada. Io sono un tuo cugino ho un'africa twin 1100 adventur sport manuale.
Guarda complimenti per la recensione perché sei stato davvero bravo e obiettivo. I difetti che hai riscontrato ci sono assolutamente. Magari chi ha un po’ più di pratica sa che nei tornanti in montagna si va in Manuale… Così come è noiosissimo girare in città in drive perché ti cambia cinque marce in 100 m.sulla mole e sulla pesantezza nessuno ne parla ma è indiscutibile. Infatti io sono ancora qui sulla mia n.c. X e non so cosa fare e con cosa cambiarla… ma forse passerò al transalp anche se purtroppo senza dct
Prima avevo la cross turer manuale eccezionale con moglie ho girato mezza Europa l'ho tenuta 8anni l'ho venduta2 anni fa ad un ragazzo che ha 25 anni meno di me alto 1,90 per 90kg.anche lui con moglie sono sempre i uscita Contentissimo.ho comprato l'NT 1100 cambio automatico.la volevo restituire dopo un mese (velocità 190 e su spostamenti lunghi toccò spesso i 150.ciclistica n.n)arrivato sui2000 km ho cominciato a prendere confidenza salite e tornanti uso mappatura 3 normalmente mapp 2 in città mapp 1.cambiare mappatura è un attimo e mi permette di sbagliare l'accelerazione.il manuale l'ho provato un paio di volte in coda ma non mi soddisfa.le alette del cambio le adopero quando arrivo lungo sulle rotonde .adesso ha 13000 km consuma più di quanto mi aspettassi però ha una bella ripresa. Tutto sommato per l'età mia e per quello che pretendo dalla moto mi basta e avanza ! Ce ne sono che mi chiedono dei miei viaggi con la moto.Gli racconto Con tranquillità e Sincerità le avventure con la Cross Turer.Grande Moto. Per la NT è un po'prematuro.Auguro a tutti Tanta e Buona strada E Rispetto per Tutti gli altri indipendentemente del motociclista e scuterista. CIAO.
.
Si ,ognuno ha il suo stile di guida, certo ...io ero con moglie e il pieno di bagagli, quindi velocità in curva difficile da gestire, ma in manuale mi son trovato da Dio e mi sono pure divertito!
Devi usare giro turistico in s1 o s2 e vedrai come sali in montagna. Poi le palette servono ad anticipare o posticipare le cambiate volendo. Ho il dct da 12 anni. Bisogna impratichirsi con il tempo. La Nt è una bella moto da viaggio!
Ciao, bellissima moto!! Io ho la versione Travel, con cambio DCT come la tua e nell'affrontare i tornanti ho trovato un buon compromesso con la mappatura Urbano e S2! 😊
Grazie per il video, lo guardato molto volentieri anche perché è da un po che ci faccio un pensierino appunto alla moto.
La mi unica " critica" è su una moto di questo genere ( da Turismo) il parabrezza con regolazione elettrica andava messo.
Guarda , in tutta sincerità è un optional che sarebbe stato gradevole, ma poi tutto sommato io è da 2 mesi che non lo abbasso....tra Autostrade e viaggi anche corti fa comodo tutto su, ora che c'è freddino fa comodo la protezione vento, quindi solo nei brevi tratti puramente estivi può essere abbassato, questo secondo la mia opinione.
Ma la moto ha un sacco di pregi ,che poi questo dettaglio andrà a dimenticarsi😊
Sarà che sono abituato io ad alzare o abbassare all'occorrenza il parabrezza dico all'occorrenza perché per esempio in estate in un weekend mi è capitato di attraversare tanti paesi di conseguenza hai bisogno il parabrezza abbassato , riprendendo un statale ho bisogno del parabrezza alto.
PS . Tutto mentre guido .
Prima avevo una Kawasaki GTR 1400 l'aveva di serie elettrico ( molto comodo)
Adesso ho un GS, ha una rotellina per poter alzarlo o abbassarlo manualmente con il vantaggio di non dovermi fermare.
commento perfetto, ti faccio i complimenti, anche la mia moto ho questo problema delle pedane e a volte mi faccio male e tiro dal calendario liturgico. in realtà ci dovrebbe esserci il anzi i connettori per i faretti gia esistenti ma non ne sono sicuro cmq ci sono moto con queste qualità e consumi ridotti l'unica cosa che lamento della honda bravo cmq
Ottima scelta, piace molto anche a me, e essendo diversamente alto, i miei 170 cm, non mi ci hanno fatto sentire sicuro montandoci su, ma sento che lei è alto quanto me e la sento sicuro e questo mi incoraggia a provarla, anche se nelle concessionarie visto i modelli limitati a disposizione, non prevedono test drive, un ulteriore complimento x il lavoro fatto sulla sella, non si vede proprio che è stata modificata. Buona strada ✌️
Ottimo video con molti suggerimenti che possano essere utili, NT è un 'ibrido' perfetto, ottima ciclistica e motore non troppo potente, unica critica che da conto mio posso dire è il PESO, ancora troppo, poi se vai con valige e passeggero, diventa molto impegnativa, un saluto
Si ,tutto vero, un po' impegnativa a pieno carico, ma tanto ...chi va veloce con la moglie?
Ho acquistato da poco l'africona, e in montagna escludo il DCT e la cambiata la decido io. È vero il DCT va benissimo per la città o per il lago.
E poi magari te la godi anche di più, stando pure in piedi😂
@@pawlein1968 eh già.
Ho un Xadv ed in montagna, in particolare nei tornanti vado con il sequenziale. Ovviamente il cambio automatico ha la sua logica
Utente 1 utente 2 vuol dire che puoi realizzare una mappatura a tuo piacimento quindi mappatura montagna. Poi se scala troppo presto schiaccia la paletta più e ti aumenta la marcia senza andare in manuale uguale se la mette tropo tardi la scali tu con la paletta. Tutto molto semplice
È uguale al x.adv solo che è 1100 e non 750.
Personalmente esteticamente a me fa cagare, e sono Hondista da anni (ne ho avute 6) 😂
Recensione perfetta, almeno così è per me, complimenti 👍
Ciao ! Oggi la sono andata a vedere ..non mi dispiace però ho notato la posizione sbagliata delle pedane ....come hai detto tu , quindi ti chiedo per questo problema si può spostare le pedane indietro ? È risolvibile questo problema ? Grazie se mi darai qualche info ..per il resto è una bella moto !
I pulsanti non retro illuminati in effetti è una pecca.
Hai ragione ma non li ha nemmeno Il nuovo GS che costa quasi il doppio...
ciao , un informazione i paramani quanto giri il manubrio toccano con le alette in plastiche sotto
Hello, at 11:30 you show a rail for the side cases. Who is the manufacturer or where can you buy these parts?
Hi - he made these parts
@@claudiocattin9580 Thanks for the information :)
anch'io ho un Honda NT 1100 con cambio manuale vorrei prendere il copri radiatore potresti dirmi dove acquistarlo grazie ed ancora complimenti per la moto.
Comprata a 23,70 € su aliexpress
Ma non è che la funzione di passaggio aria viene diminuito?
@@situation3691 beh ,sono costruiti apposta, e cmq sono ben traforati, nn penso creino problemi.
Ciao Pawlein, io ho una NC750X DCT del 2017 e sto guardando con interesse la NT1100. Per quanto riguarda il discorso che hai fatto sul difetto del DCT nei tracciati di montagna in salita tipo Stelvio, ti chiedo ma il DCT della NT non ti permette di intervenire con le palette per cambiare o scalare quando lo desideri? Io il DCT della mia lo uso sempre in AUTO ma a parte trasferimenti su grandi strade ed autostrade, sui passi di montagna e simili intervengo puntualmente con le palette per cambiare come dico io. Quello della NT non lo permette?
Molto ben fatti i lavori. Puoi darmi il link del copri radiatore e del parafango anteriore? Grazie.
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@@pawlein1968 Grazie 1000.
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Forse il cambio automatico non fa per te, se le considerazioni che fai sono queste. Chi utilizza il cambio automatico sull'auto non si pone il problema da te descritto e gestisce con le levette. Occorre esperienza, oppure non fa per te
Io dopo averla vista in concessionaria, ho deciso x la Tracer 9 GT plus, moto molto intuitiva e credo anche più gestibile come ciclistica, malgrado i suoi 119 CV e il suo CP3, a dir poco entusiasmante
Si ,grande alternativa , penso sia una gran bella moto , ma cmq con delle differenze che determinano la scelta d'acquisto
Si ma senza dct, pianeta inarrivabile per altre moto però
@@sergiococozza5560 senza dubbio, ma preferisco essere io a decidere il rapporto con il quale affrontare una curva o un tornante, e poi vogliamo mettere, la piattaforma inerziale????
@@robertomormino3613 con il dct scegli tutto tu. Bisogna studiare per capire gli up grade tecnologici
Ce un Po di confusione,in salita devi usare il manuale,com facevo io con la Honda intrega ,zero problemi
Si , infatti....miglior soluzione...(per me )
Sto pensando di passare da un ADV350 all' NT1100 usato, cosa ne pensi a riguardo. Utile il video che hai proposto.
Se la prendi col DCT, sara' un salto di qualità enorme , facile da guidare ...raddoppi i cavalli a disposizione, quindi viaggi facili e comodi.Copertura dal vento al 100 %, ( io giravo in autostrada con casco modulare su e la bocca aperta).quasi 400 km di autonomia, silenziosa e fluida, senza vibrazioni motore come nei motori a V o contrapposti.Display grande che uso come navigatore.Moto ideale per viaggiare.
Unico neo forse l'agilità da ferma,
Come ti trovi in città ? Io ora ho adv 359
Hola. ¿Dónde ha comprado el parafango trasero?
Parafango posteriore ,avevo già di una altra moto, con modifica l'ho montata.
grazie per le specifiche, una domanda, ma i paramani non toccano contro i deflettori? grazie
Certo che NO , ho regolato al meglio la loro posizione, a dire il vero con qualche modifica.
Ciao ho visto il tuo video ,bravo e complimenti, mi dici come.trovare come fare x la barra x mettere sulle.valigie? Grazie
Guarda l'ultimo video che ho fatto, sul mio canale, ho realizzato un telaio apposta
ua-cam.com/video/RCd3gtQmXTk/v-deo.htmlsi=NSdluu9_2BNrciEn
Ciao ho visto il video molto interessante,anch’io ho la Honda NT,ti posso chiedere dove hai trovato il parafango anteriore perché è molto interessante e non lo trovo grazie buona giornata
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@@pawlein1968. Grazie x la dritta ti disturberò ancora x altri pezzi se non è un problema mi piacciono le tue castonizzazioni
@@user-od3rc8mk5t no problem , sto anche realizzando da solo , un telaio per le valigie laterali, che serve da sostegno per borse supplementari.
Poi farò un video a riguardo.
Buonasera, per cortesia metti il link per i paramani?
non riesco ad inoltrarti il link , ma puoi digitare PARAMANI NT 1100 su Aliexpress , della MOTOPOA STYLE, ora a 41 €
grazie
@@pawlein1968
Meglio se sembra uno scooter così non saluto nessuno 🎉