Je roule, pardon je vole, en Saab 900 turbo depuis 2 ans, et pour une auto dont la conception remonte à plus de 40 ans, chapeau bas ! J'ai jamais pris autant de plaisir avec une autre auto. SAAB = Supérieur Aux Autres Bagnoles. Fiabilité, solidité, sécurité, efficacité. Certes la R 21 turbo était une belle réussite mais pas sûr que beaucoup affichent un jour 400.000, 500.000 km comme pas mal de Saab. Sur ce pas de polémique, de quelles voitures parlera-t-on encore dans 40 piges ?
@@nadialatifimondejarparedes9141 ha ha mais attention les prix commencent à s'envoler. Avant 1987 c'est ce qu'on appelle les "flat noze", calandre verticale 😉
Les moteur renault J (douvrin) sont indestructibles, et le J7R 752 (2l turbo) tout autant, beaucoup tournent à + de 300.000. Dans la série des J, on retrouve aussi le plus solide des J, le J8S (le fameux 2.1D/DT). s'il fallait lui donner un point faible : l'étanchéité moteur J'adore les 2 marques, pour leur modèle atypique
Superbe reportage, merci Direct Auto ! ;-) Si je suis l'heureux possesseur d'une Renault 21 Turbo, j'ai par extension un amour inconditionnel pour les "youngtimers", surtout des années 80. Que ce soit par exemple SAAB avec la 900 Turbo S que vous présentez dans votre reportage, Ford avec les Sierra et Escort Cosworth, Lancia qui met en avant - et quelle voiture ! - sa Delta HF turbo, ou encore BMW avec sa M3 E30, comme vous le dites très justement, nous avions affaire concrètement, comme toutes les voitures précitées et bien d'autres à l'époque, à une philosophie sensiblement différente de chaque constructeur en matière d'automobile "familiale sportive"; toutes ces voitures sont au final très différentes et vous soulignez en filigrane, par cet exemple parfaitement représenté, les qualités et défauts de chacun des deux modèles reportés ici. Ce qui fait toute la spécificité de ces voitures "anciennes", qui méritent à coup sûr leur contingent d'aficionados et leurs armées de passionnés aujourd'hui - n'oublions pas le fort regain d'intérêt qu'elles suscitent à nouveau très récemment , c'est justement leur différence et leur charme propre, et contrairement aux modèles actuels (très) fortement aseptisés, à l'époque la passion l'emportait souvent sur la raison, l'achat d'un véhicule était vraiment un coup de cœur qui procurait des sensations vives et bien réelles au volant du futur potentiel acquéreur (avec souvent quelques "frissons" soit au freinage, soit en tenue de route etc... n'oublions pas, on est au volant d'anciennes, toutes conçues avec les dernières technologies de leur temps !), ce dernier préférant pour tel ou tel point un modèle ou son "concurrent direct", qui n'en était pas un en définitive ! Ce qui a bien changé depuis... Voilà pourquoi nous continuons tous à nous engager pour la sauvegarde et l'entretien de notre patrimoine automobile international, et même si je ne connais pas tous les passionnés de tous les modèles, je suis certain d'une chose : quelle que soit la marque, quel que soit l'emblème, un respect mutuel s'est instauré durablement entre les possesseurs d'anciennes et youngtimers, les salons Rétromobile et Epoqu'Auto pour ne citer que ceux-ci, leurs échanges et leur fréquentation sans cesse croissante en sont un fabuleux "tableau" ! Je vous remercie une fois encore pour votre rétrospective brève, concise mais toutefois empreinte de clarté et de dynamisme; je souhaite longue vie à votre chaîne YT, au plaisir de regarder vos créations futures !
Vous avez trouvé une r21 2l turbo avec un turbo en sale état, normalement l'aiguille monte jusqu'à la dernière graduation avant les traits plus rapprochées, il manque la moitié de la pression de turbo. Il eu fallu comparer la 21 avec une sierra cosworth, ça aurait été réellement pertinent, bon reportage tout de même.
Je valide , normalement l aiguilles du turbo prend une claque même 🤗et la 😂nada mdr 😂 an deux sur la route mouillée tu va tous droits oui 🤣 fatiguée le turbal 🤕🥴
Je valide pour le turbo j’ai fais refaire les paliers du mien il n’y avait pas de fissure donc comme neuf maintenant j’ai un eprom Renault sport donc 200CV et 380 milles au compteur 👍
J'habite l'arc jurassien, j'ai eu deux SAAB 900, ce sont les meilleures voitures que j'ai eu pour rouler dans la neige. même mon AUDI A8 quatro V8 300 ch ne tient pas la route aussi bien, je n'ai jamais osé roulé à près de 200 km/h dans 30 cm de poudreuse. Avec la SAAB oui. même pied au plancher, elle patinait, mais gardait la trajectoire. Les sièges étaient d'un confort exceptionnel, même en comparaison de voitures bien plus haut de gamme que j'ai eu par la suite, deux BMW série 7 et mon AUDI A8. Le défaut majeur des SAAB, ce sont les boîtes à vitesse manuelles. Récalcitrantes au passage des vitesses, guidage imprécis et surtout très fragiles. Il fallait être très doux avec, ce qui n'incite pas à une conduite sportive. C'était l'opposé d'une boîte PORSCHE.
@@dauron1726 Faux. VW n'a jamais racheté Saab. Certes Saab était en difficulté au début des années 90 (voitures trop chères à produire et Saab n'était pas un géant) et c'est Général Motors qui est entré dans le capital de Saab. GM par sa filière allemande Opel et a imposé à Saab de concevoir des modèles avec des composants GM ( comme le chassis d'Opel Vectra pour la 900 phase 2) Saab modifiait les chassis, et gardait malgré tout des spécificités (sécurité, adaptation aux climats rigoureux, motorisation...) Finalement GM en 2009 (en proie à son tour à des difficultés) a stoppé les projets Saab comme un SUV (GM avait surtout peur de ne plus vendre les siens) a piqué les brevets et fait disparaître Saab exactement comme Citroën a fait disparaître la branche automobile de Panhard en 1967.
@@camilleancona112 faut dire ça a nico s je pensais qu'il avait raison et qu'il était un minimum cultivé et que javais pas besoin de vérifier sur internet
1:50 "je pensais vraiment pas qu on pouvait prendre du plaisir a bord d'une Renault " ca va il c est bien rattrapé en disant renault 21... 😂 ah pcq les puristes Renault...
@@lefebvrexavier1259 j’ai eue une txi, un pote avait une mi16, les perds étaient équivalentes, le bloc Renault était même meilleur en reprise. J’ai pris pas mal de plaisir à conduire cette super caisse bien équilibré.
@@adriensierra9579 oui en gros c'est ce que je viens de dire,dans les annèe 90 ,on roulait un peu n'importe comment je dois dire et avec la turbo la mi 16 en 3 ou 4 depassement ètait dans le rètro très loin,alors qu'avec une txi la mi 16 se tenait,la seul 405 qui suivait quand elle ètait pas en pannes ,lol,c'etait la t16,la mi16 avec un turbo,très rare car cher à l'epoque et fiabilitè vraiement pas bonne du tout
Oublions pas que la 21 était prévu pour être bien plus puissante mais renault ne voulant pas bousculer la hiérarchie avec la R25 la puissance origine à été limitée à 175 chevaux mais une simple puce renault sport la ramenai à 220 chevaux avec un comportement ultra violent
C'est une légende urbaine ça. Faut arrêter de répéter bêtement. Le train avant de la r21 avale difficilement les 175 ch, ça patine déjà beaucoup. Les joints spy et autres prennent cher. Elle n'a pas été conçue pour assumer plus de ch.
@@beronbeorn2984 qu'est ce que tu bave toi . C'est un fait ! La puce renault sport la ramenait a 220 chevaux . Et l'histoire de la hiérarchie avec la 25 v6 turbo est aussi un fait .
@@chriscoolTV Sympa la façon dont tu parles à tes abonnés. Allez hop je me désabonne. Je vois qu'ici il n'y a pas de place pour le débat. Tu parles d'un sujet que tu ne connais pas. Renault n'a jamais confirmé cette légende. Ni aucun salarié à la retraite. Faut parler avec les connaisseurs. 175 chevaux la voiture patine déjà. Mais bon après on peut-être ridicule à la pousser à 250 ou 500 mais ça s'appelle être ridicule. La voiture ne survivait d'ailleurs pas longtemps. Bizarre, aujourd'hui les mecs ne recherchent plus que des modèles d'origine... pour la fiabilité ? parce qu'il ne reste plus que ça ? allez quand tu auras des arguments tu pourras venir commenter
Certe les françaises non peut-être pas bonne réputation, mais aillant un père qui à fait tout ça carrière Chez Renault j ai été bercé par toutes ces sportives de la marque et pour moi se sont de très bons souvenirs d enfance! A l époque j aimais bien audi et bmw je regrette simplement que maintenant la plus par des personnes qui possède ces véhicules se soit pour la frime ou tout simplement parce que se sont des marques du Luxe je trouve ça un peux dommage !
Même si la R21 TURBO a marqué son époque et est une icône français, SAAB 900 TURBO est une icône mondiale! Et la qualité de construction est différente..
@@arnoldgueto5509 après la 405 doit souffler super fort (1,3 bars) pour obtenir cette puissance, contre 0,9 bars pour la 21, vraiment une cata en fiabilité la T16
Le design de la Saab est vraiment atypique contrairement à la Renault beaucoup plus agressive avec sa calandre 4 projecteurs. J'imagine que la Saab est plus lourde que la Renault !
300 kg de plus pour la saab, la r21 est elle un avion (enfin pas leur version d'essai avec un turbo en fin de vie), il eu fallu la comparer avec une sierra cosworth
@@laconfreriedesimbeciles8249 J'ai bien ri. Je vois même pas pourquoi ils les comparent, la 900 est tellement au dessus. Avec 185 chevaux en turbo ya de quoi battre les M3 de 200 et quelques qui étaient atmo, alors la Renault... Mais bon, ça m'étonne pas, le chauvinisme typiquement français.
@@pierrecolombo4654 Sauf que la saab est 300 kg plus lourde (1100kg contre 1400 pour la saab, ce ne sont donc pas 10ch qui vont la rendre plus efficace) et a un châssis bien en dessous de celui de la 21. Au niveau efficacité on peut la comparer avec la sierra cosworth, car même si elle a 25 ch de moins, la puissance arrive plus tôt et le châssis est meilleur d'origine, la renault reste en revanche en deça de la ford sur un terrain avec de la ligne droite. Sierra cosworth qui est la référence dans le domaine d'après le magazine échappement à l'époque. Et non, il ny a sûrement pas de quoi battre une m3, allez simplement demander à notre ami hugues delage ce qu'il en pense...
@@laconfreriedesimbeciles8249 Les berlines saab qui sont venues un peu plus tard étaient connues pour des reprises plus efficaces que des 911 turbo, donc je vais te dire, c'est pas ta Renault qui va faire quelque chose, 300 kilos ou pas. Faudra d'ailleurs que tu m'expliques pourquoi les seules vidéos de ce duel sont françaises :)
@@pierrecolombo4654pour en avoir eu trois la 21 était moins chère et mois gourmande qu’une Saab également et pour info a l’époque une delta était imbattable
@@pec2757 oui ! Le ciel de toit de ma 900ng ! Sinon ras, même si je sais que ce n'est pas une vraie saab pour les puristes. Tout comme ma lancia Beta. Je n'ai que des mal aimées finalement, snif.
@@noujak En effet, d'autant plus que elle n'a que 67 000 bornes, le turbo sur une r21 se change plutôt vers les 120 000 si je ne me trompe pas, ce qui est sur c'est que ce n'est pas normal.
Souffle pas bien fort en effet , ou peut-être tout simplement bridé par son propriétaire pour éviter qu elle ramasse pendant l essaie 😉. Elle est magnifique en noir !
il y connait pas grand chose le monsieur,l'èssai est sympa mais c'est clair,elle sural pas,si il prend la miene sous l'eau il va moin rire du comportement car si t'a pas les roues droites pour metre gaz,ça se promene mème d'origine
@@lefebvrexavier1259 Raison de plus pour pas t'enflammer pour un mano... Tu vois bien que la voiture est nickel non ? Comme si le mec allait avoir une 21 si propre avec un turbo qui ne charge pas... Parfois faut réfléchir...
405 t16, une machine de guerre Mais faut la comparer au cosworth sierra Il boxe pas dans la même catégorie mais le problème c'est que maintenant les garagistes ne savent plus les réparer 405 T16 ça marche très fort
@@arnoldgueto5509 bah si , la 21 Turbo et la 405 T16 c'est le seul vrai comparatif . ensuite on met en face à face la 25 V6 Turbo face à la 605 V6 24 soupapes , là encore un vrai comparatif . et je préfère de loin les Peugeot qui ont de très bonne perf mais surtout des lignes plus agréable à l'oeil et un intérieur beaucoup plus joli surtout sur la phase 2 de la 605.
@@tezzrzertyre7915 Bah moi je dirais que la 405T16 est un cran au-dessus de la 21 T 220cv pour la 405 contre 175cv pour la 21 il y a pas photo ensuite il y a le comportement mais la aussi il me semble que la 405 est mieux Il compare plus la 405 mi16 à la 21 que la T16
@@arnoldgueto5509 oui exactement , il compare + la Mi16 parce qu'elle est mythique , mais le comportement des Peugeot de l'époque était de très loin le meilleur de toute les Française . la 309 Gti 16s était aussi une vraie bombe mais pas dans le registre des berlines , elle était entre les deux , entre les petite sportive et les berlines sportive . mais la T16 était une furie et il n'en reste plus beaucoup et n'ont pas été produite en grand nombre du coup les modèles qui reste encore en vie ne sortent plus du garage , des collectors rarissimes . comme tu le disais , le problème c'est que les garagistes ne sont plus capable de réparer des voitures . de nos jours ils sortent une valise pour savoir ce qui cloche et hop ils changent la pièce et basta . sauf qu'à l'époque quand on avait une panne il fallait déjà la trouver ^_^ MDR , et les 405 et 605 sur les modèles phase 1 avaient beaucoup de problèmes de fiabilité et vieillissaient mal , mais la phase 2 a bien rectifiée le tir , mais le mal était déjà fait et puis les Peugeot sont considérer à tord comme des voitures de vieux , alors qu'elle avait des lignes superbes et qui sont toujours belles aujourd'hui (enfin moi je trouve la 605 phase 2 magnifique) et puis j'ai eu l'occasion de m'assoir dans une 605 SV et franchement j'ai pris une claque , tant par le moteur que par le confort de route , le confort intérieur et la beauté de l'intérieur cuir et boiserie , c'est franchement une superbe voiture .
C'est un peu injuste... Dès 1984 il y avait la Saab 9000. Beaucoup plus moderne esthétiquement que la 900 qui était déjà dépassée pour l'époque. La 9000 partageait la même base technique que la Fiat Chroma, la Lancia Thema, et l'Alfa Roméo 164. Et là, si vous optez pour la 9000 T16 c'était l'enfer ! En tout cas pour moi c'est la Saab, pas de Renault à la maison, jamais, c'est un crime... (LOL)
Le Saab 900 est à un autre niveau. La personnalité de la Saab n'est pas comparable à la R21. J'ai bien aimé le 21 turbo même si ici en Italie ce n'est jamais des stats très appréciées.
@@lsfelon toujours les memes lourdos mon amis,je m'en moque un peu moi maintenant de tout ça,mes 21 me convienent tres bien et je fait tout moi mème à l'inverse de beaucoup de grand spècialistes lol
Le turbo à rien de "fatigué", la pression ne dépasse pas 400gr car la SEM n'est pas commandée (fait intentionnellement 😉). On en peut en lire une tripoté de connerie sur la 21 Turbo 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
je comprend mieux,tu voulais pas que le jeune barbus fasse une trajectoire direct dans le bac à gravier,lol,j'aurais fait la mème,quand tu connais pas,la 21 elle surprend,très belle auto
Mmmh, pas vraiment match nul, pour avoir connu les deux, la Quadra est sympa, mais je pense que la Saab est vraiment exceptionelle et enterre la Renault à tous les niveaux...
je suis inconsolable de la SAAB 900 (et de saab en général...)... Pourquoi personne n'a été foutu de relancer dignement cette marque hyper classe... ???? quel affreux gâchis...
Vous les français on dirait que la qualité de construction de vos véhicules est supérieure a celle des allemands mais en réalité ce sont que des chariots motorisés que personne dans le monde à part vous et l 'afrique les connaissent.
Sûrement oui. La R21 recordwoman de vitesse sur glace, et victorieuse à de nombreuses reprises avec la 405 en supertourisme dans les années 80 et 90. Elles fumaient aisément les allemandes sur circuit à l'époque. T'appelles ça des chariots motorisés ?
Ces mêmes allemands qui ont fini par reconnaitre les qualités des traction...en plus d'être aigri vous comparez l'incomparable. Les tractions sur route j'entends, pas sur circuit. D'abord Saab ce n'est pas allemand. 2- entre la Saab 900 turbo, et la 405 t16, le chassis de la 21 fait toute la difference et les met toutes d'accord, pourtant pas fan de la marque.
![SAAB 900 CABRIO : Un Nain Heureux qui Grandit Vite [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/frGgZ1NOr6U/mqdefault.jpg)
La 21 turbo restera gravé dans ma mémoire ✌️
Saab 900 turbo ❤️
Mais c’est booo !
Je roule, pardon je vole, en Saab 900 turbo depuis 2 ans, et pour une auto dont la conception remonte à plus de 40 ans, chapeau bas ! J'ai jamais pris autant de plaisir avec une autre auto. SAAB = Supérieur Aux Autres Bagnoles. Fiabilité, solidité, sécurité, efficacité. Certes la R 21 turbo était une belle réussite mais pas sûr que beaucoup affichent un jour 400.000, 500.000 km comme pas mal de Saab. Sur ce pas de polémique, de quelles voitures parlera-t-on encore dans 40 piges ?
Supérieur Aux Autres Bagnoles -> Pascal Légitimus. J'ai une 900ng avec le B204l et la FM51501 ;) toute d'orig !
Moi j'ai une 9.3 mais j'envisage d'acheter la Saab 900 un modèle fin 70 début 80.😍😍😍😍#SAAB c'est superbien .
@@nadialatifimondejarparedes9141 ha ha mais attention les prix commencent à s'envoler. Avant 1987 c'est ce qu'on appelle les "flat noze", calandre verticale 😉
J'en ai trouver une .
Les moteur renault J (douvrin) sont indestructibles, et le J7R 752 (2l turbo) tout autant, beaucoup tournent à + de 300.000.
Dans la série des J, on retrouve aussi le plus solide des J, le J8S (le fameux 2.1D/DT).
s'il fallait lui donner un point faible : l'étanchéité moteur
J'adore les 2 marques, pour leur modèle atypique
Saab 900, aussi original que plaisante 😁
Superbe reportage, merci Direct Auto ! ;-)
Si je suis l'heureux possesseur d'une Renault 21 Turbo, j'ai par extension un amour inconditionnel pour les "youngtimers", surtout des années 80. Que ce soit par exemple SAAB avec la 900 Turbo S que vous présentez dans votre reportage, Ford avec les Sierra et Escort Cosworth, Lancia qui met en avant - et quelle voiture ! - sa Delta HF turbo, ou encore BMW avec sa M3 E30, comme vous le dites très justement, nous avions affaire concrètement, comme toutes les voitures précitées et bien d'autres à l'époque, à une philosophie sensiblement différente de chaque constructeur en matière d'automobile "familiale sportive"; toutes ces voitures sont au final très différentes et vous soulignez en filigrane, par cet exemple parfaitement représenté, les qualités et défauts de chacun des deux modèles reportés ici.
Ce qui fait toute la spécificité de ces voitures "anciennes", qui méritent à coup sûr leur contingent d'aficionados et leurs armées de passionnés aujourd'hui - n'oublions pas le fort regain d'intérêt qu'elles suscitent à nouveau très récemment , c'est justement leur différence et leur charme propre, et contrairement aux modèles actuels (très) fortement aseptisés, à l'époque la passion l'emportait souvent sur la raison, l'achat d'un véhicule était vraiment un coup de cœur qui procurait des sensations vives et bien réelles au volant du futur potentiel acquéreur (avec souvent quelques "frissons" soit au freinage, soit en tenue de route etc... n'oublions pas, on est au volant d'anciennes, toutes conçues avec les dernières technologies de leur temps !), ce dernier préférant pour tel ou tel point un modèle ou son "concurrent direct", qui n'en était pas un en définitive ! Ce qui a bien changé depuis...
Voilà pourquoi nous continuons tous à nous engager pour la sauvegarde et l'entretien de notre patrimoine automobile international, et même si je ne connais pas tous les passionnés de tous les modèles, je suis certain d'une chose : quelle que soit la marque, quel que soit l'emblème, un respect mutuel s'est instauré durablement entre les possesseurs d'anciennes et youngtimers, les salons Rétromobile et Epoqu'Auto pour ne citer que ceux-ci, leurs échanges et leur fréquentation sans cesse croissante en sont un fabuleux "tableau" !
Je vous remercie une fois encore pour votre rétrospective brève, concise mais toutefois empreinte de clarté et de dynamisme; je souhaite longue vie à votre chaîne YT, au plaisir de regarder vos créations futures !
Slt ta 21 c'est une phase 1 ou 2 ?
@@clem6442 Salut, une des dernières produites, donc en phase 2 et... catalysée !
@@fabricegardette7954 ok ducoup 162 chevaux sous le capot moi mon père il a une 21 turbo phase 1 de 88
j'ai une 9.3 cabrio en 2l turbo un vrais régal et avant j'ai eu une 9.5 se turbo , que du bonheur , mais une 900 me dirais bien aussi 😉
Ca a bien changer en 30 ans... adieu ces légendes qu'on ne reverra jamais voir le jour
C'est sur qu'aujourd'hui, beaucoup d'autos sont aseptisées.
une megane 3 rs trophy c'est quand mème du lourd,mème si c'est assez linèaires parait 'il
Vous avez trouvé une r21 2l turbo avec un turbo en sale état, normalement l'aiguille monte jusqu'à la dernière graduation avant les traits plus rapprochées, il manque la moitié de la pression de turbo. Il eu fallu comparer la 21 avec une sierra cosworth, ça aurait été réellement pertinent, bon reportage tout de même.
J’ai noté aussi le manque de pression, il doit tourner à 400grs de pression, normalement l’aiguille va entre le B et le O de turbo... soit 900grs
Je valide , normalement l aiguilles du turbo prend une claque même 🤗et la 😂nada mdr 😂 an deux sur la route mouillée tu va tous droits oui 🤣 fatiguée le turbal 🤕🥴
@@chriswarie1007 Ce n'est pas un problème de turbo. Cdt.
@@adriensierra9579 très précisément 0.800 kg sur la 21 en origine
Je valide pour le turbo j’ai fais refaire les paliers du mien il n’y avait pas de fissure donc comme neuf maintenant j’ai un eprom Renault sport donc 200CV et 380 milles au compteur 👍
Salut Akram 😉
Hein
@@akrimos006 je pense que son salut est lié à l'achat du nommé Akram ( renault 21 2l turbo ).
@@minutepapillon5060 tjr r compris
@Nico S. Ah ok merci enft je m'appelle Akram c'est pour cela ☆*:. o(≧▽≦)o .:*☆
Cc. Vivement ont vois celle à akram fini il la prépare en plus.
La Saab is 👌
J'habite l'arc jurassien, j'ai eu deux SAAB 900, ce sont les meilleures voitures que j'ai eu pour rouler dans la neige. même mon AUDI A8 quatro V8 300 ch ne tient pas la route aussi bien, je n'ai jamais osé roulé à près de 200 km/h dans 30 cm de poudreuse. Avec la SAAB oui. même pied au plancher, elle patinait, mais gardait la trajectoire.
Les sièges étaient d'un confort exceptionnel, même en comparaison de voitures bien plus haut de gamme que j'ai eu par la suite, deux BMW série 7 et mon AUDI A8.
Le défaut majeur des SAAB, ce sont les boîtes à vitesse manuelles. Récalcitrantes au passage des vitesses, guidage imprécis et surtout très fragiles. Il fallait être très doux avec, ce qui n'incite pas à une conduite sportive. C'était l'opposé d'une boîte PORSCHE.
J’ai eu une 21 quatro c’était bien aussi sur la neige même si rien ne vaut une impreza GT son équilibre et sa légèreté font merveille
j’ai eu les 2, la Renault, elle a été volée 1 semaine après mon achat et la 900, je l’ai toujours , une merveille.
Il manque pas mal de pression sur le turbo de la 21 ( même d origine ) Dommage…
c'est la meilleurs la 21 turbo , elle a une patate !!top😍🥰🤩
Sur la 21 l’aiguille du turbo doit se trouver entre le B et O sur le mano soit 0,9 bar .
J'aime beaucoup les Saab surtout la 93 des années 2010
Ouai beh cette marque n'existe plus ahah
@@dauron1726 pourquoi ?
@@dauron1726 ah je vois mais pourtant elles étaient bien ces voitures bah dommage
@@dauron1726 Faux. VW n'a jamais racheté Saab.
Certes Saab était en difficulté au début des années 90 (voitures trop chères à produire et Saab n'était pas un géant) et c'est Général Motors qui est entré dans le capital de Saab. GM par sa filière allemande Opel et a imposé à Saab de concevoir des modèles avec des composants GM ( comme le chassis d'Opel Vectra pour la 900 phase 2) Saab modifiait les chassis, et gardait malgré tout des spécificités (sécurité, adaptation aux climats rigoureux, motorisation...)
Finalement GM en 2009 (en proie à son tour à des difficultés) a stoppé les projets Saab comme un SUV (GM avait surtout peur de ne plus vendre les siens) a piqué les brevets et fait disparaître Saab exactement comme Citroën a fait disparaître la branche automobile de Panhard en 1967.
@@camilleancona112 faut dire ça a nico s je pensais qu'il avait raison et qu'il était un minimum cultivé et que javais pas besoin de vérifier sur internet
J'aime beaucoup les sportives des années 90. La 21 est très belle et c'est un mythe. Mais ma préférence va à la 900 T16, car j'en ai une 😁
#metoo
normal de precher pour son jouet,moi j'avoue je metrais bien un jour une saab avec mes 2 r21
Celle de tonton Akram
1:50 "je pensais vraiment pas qu on pouvait prendre du plaisir a bord d'une Renault " ca va il c est bien rattrapé en disant renault 21... 😂 ah pcq les puristes Renault...
C'est surtout pas un connaisseur si il ose dire ça
Dans les 21, la TXI était pas mal aussi, des performances équivalentes a la mi16.... mais personne n’en parle
@@adriensierra9579 jai 2 turbo mais oui la txi est tres bien,très similaire à une mi 16 qui est derriere la turbo en sentations
@@lefebvrexavier1259 j’ai eue une txi, un pote avait une mi16, les perds étaient équivalentes, le bloc Renault était même meilleur en reprise. J’ai pris pas mal de plaisir à conduire cette super caisse bien équilibré.
@@adriensierra9579 oui en gros c'est ce que je viens de dire,dans les annèe 90 ,on roulait un peu n'importe comment je dois dire et avec la turbo la mi 16 en 3 ou 4 depassement ètait dans le rètro très loin,alors qu'avec une txi la mi 16 se tenait,la seul 405 qui suivait quand elle ètait pas en pannes ,lol,c'etait la t16,la mi16 avec un turbo,très rare car cher à l'epoque et fiabilitè vraiement pas bonne du tout
2 beaux èxemplaires
Saab quelle marque incroyable jusqu'à l arrivé des Américains de GM.
Oublions pas que la 21 était prévu pour être bien plus puissante mais renault ne voulant pas bousculer la hiérarchie avec la R25 la puissance origine à été limitée à 175 chevaux mais une simple puce renault sport la ramenai à 220 chevaux avec un comportement ultra violent
C'est une légende urbaine ça. Faut arrêter de répéter bêtement. Le train avant de la r21 avale difficilement les 175 ch, ça patine déjà beaucoup. Les joints spy et autres prennent cher. Elle n'a pas été conçue pour assumer plus de ch.
@@beronbeorn2984 qu'est ce que tu bave toi . C'est un fait ! La puce renault sport la ramenait a 220 chevaux . Et l'histoire de la hiérarchie avec la 25 v6 turbo est aussi un fait .
@@chriscoolTV Sympa la façon dont tu parles à tes abonnés. Allez hop je me désabonne. Je vois qu'ici il n'y a pas de place pour le débat. Tu parles d'un sujet que tu ne connais pas. Renault n'a jamais confirmé cette légende. Ni aucun salarié à la retraite. Faut parler avec les connaisseurs. 175 chevaux la voiture patine déjà. Mais bon après on peut-être ridicule à la pousser à 250 ou 500 mais ça s'appelle être ridicule. La voiture ne survivait d'ailleurs pas longtemps. Bizarre, aujourd'hui les mecs ne recherchent plus que des modèles d'origine... pour la fiabilité ? parce qu'il ne reste plus que ça ? allez quand tu auras des arguments tu pourras venir commenter
Saab 900 turbo 👌👍
Certe les françaises non peut-être pas bonne réputation, mais aillant un père qui à fait tout ça carrière Chez Renault j ai été bercé par toutes ces sportives de la marque et pour moi se sont de très bons souvenirs d enfance! A l époque j aimais bien audi et bmw je regrette simplement que maintenant la plus par des personnes qui possède ces véhicules se soit pour la frime ou tout simplement parce que se sont des marques du Luxe je trouve ça un peux dommage !
Ah c'était quand même costaud les anciens bloc de chez Renault
La R21 direct!
saab forever les pointes en 93 dans mon coeur
@@Arakin2027 la 900 c'est pas la 9-3 hein
@@Arakin2027 la 21 est bien plus jolie ya pas photo et pourtant j'aime bien saab mais la non ya pas match
I wish this had english subtitles available..
You can haveit, you have the option on this video
C'est bôôô!
J'aurai préférer une comparaison de la R21 turbo avec la 405 Mi16 ou bien la T16.
elle devant ça sert à rien, c'est contre la m3 pour avoir égalité
Même si la R21 TURBO a marqué son époque et est une icône français, SAAB 900 TURBO est une icône mondiale! Et la qualité de construction est différente..
elle a pas sa pression de turbo la 21 ou le mano est pas bon
Il aurait mieux valu comparer la R21 2L Trubo à une 405 T16, deux bêtes en supertourisme à l'époque. Mon coeur va pour la Saab.
Ah 405 t16 220cv d'origine comparer à la 21T 175cv
Nan la 405 est au-dessus je pense
@@arnoldgueto5509 après la 405 doit souffler super fort (1,3 bars) pour obtenir cette puissance, contre 0,9 bars pour la 21, vraiment une cata en fiabilité la T16
@@arnoldgueto5509 Pas en tenue de route, y'a pas photo.
Ma volete mettere il fascino della Saab 900?Nessun'altra auto le poteva stare a pari.
Le design de la Saab est vraiment atypique contrairement à la Renault beaucoup plus agressive avec sa calandre 4 projecteurs. J'imagine que la Saab est plus lourde que la Renault !
300 kg de plus pour la saab, la r21 est elle un avion (enfin pas leur version d'essai avec un turbo en fin de vie), il eu fallu la comparer avec une sierra cosworth
@@laconfreriedesimbeciles8249 J'ai bien ri.
Je vois même pas pourquoi ils les comparent, la 900 est tellement au dessus.
Avec 185 chevaux en turbo ya de quoi battre les M3 de 200 et quelques qui étaient atmo, alors la Renault...
Mais bon, ça m'étonne pas, le chauvinisme typiquement français.
@@pierrecolombo4654 Sauf que la saab est 300 kg plus lourde (1100kg contre 1400 pour la saab, ce ne sont donc pas 10ch qui vont la rendre plus efficace) et a un châssis bien en dessous de celui de la 21.
Au niveau efficacité on peut la comparer avec la sierra cosworth, car même si elle a 25 ch de moins, la puissance arrive plus tôt et le châssis est meilleur d'origine, la renault reste en revanche en deça de la ford sur un terrain avec de la ligne droite. Sierra cosworth qui est la référence dans le domaine d'après le magazine échappement à l'époque.
Et non, il ny a sûrement pas de quoi battre une m3, allez simplement demander à notre ami hugues delage ce qu'il en pense...
@@laconfreriedesimbeciles8249 Les berlines saab qui sont venues un peu plus tard étaient connues pour des reprises plus efficaces que des 911 turbo, donc je vais te dire, c'est pas ta Renault qui va faire quelque chose, 300 kilos ou pas.
Faudra d'ailleurs que tu m'expliques pourquoi les seules vidéos de ce duel sont françaises :)
@@pierrecolombo4654pour en avoir eu trois la 21 était moins chère et mois gourmande qu’une Saab également et pour info a l’époque une delta était imbattable
La qualité fabrication la Saab est largement au dessus les fauteuils sont magnifiques.
Pour etre proprio d’une 900 Classic, c’est bien construit mais il y’a des défauts tout de même
@@pec2757 oui ! Le ciel de toit de ma 900ng ! Sinon ras, même si je sais que ce n'est pas une vraie saab pour les puristes. Tout comme ma lancia Beta. Je n'ai que des mal aimées finalement, snif.
tellement cher à fabriquer qu'ils ont stoper la marque,très grande qualitèe,trop peu 'etre,par contre la ligne on aime,ou pas
Ce qui aurait été top de la part de Renault ça aurait été de faire une megane mais en version williams 😉
megane 1 coupé 2.0 16v, moteur quasiment identique à la wiwi avec un super châssis (base de la fabuleuse megane maxi)
La 21 même pas photo
Souffle pas bien fort au mano de la 21.
le turbo est en fin de vie, il manque la moitié de la pression
@@laconfreriedesimbeciles8249 ou une fuite sur le circui de surale ou une wastegate mal reglée ou un mano défaillant,...
@@noujak En effet, d'autant plus que elle n'a que 67 000 bornes, le turbo sur une r21 se change plutôt vers les 120 000 si je ne me trompe pas, ce qui est sur c'est que ce n'est pas normal.
Souffle pas bien fort en effet , ou peut-être tout simplement bridé par son propriétaire pour éviter qu elle ramasse pendant l essaie 😉.
Elle est magnifique en noir !
euhhhh on lui dit que le turbo de la 21 charge pas? l'aiguille et meme pas a la moitié
il y connait pas grand chose le monsieur,l'èssai est sympa mais c'est clair,elle sural pas,si il prend la miene sous l'eau il va moin rire du comportement car si t'a pas les roues droites pour metre gaz,ça se promene mème d'origine
@@beronbeorn2984 ta raison je connais pas la 21 ,j’en ai 2 et je fais tout moi même
@@lefebvrexavier1259 Raison de plus pour pas t'enflammer pour un mano... Tu vois bien que la voiture est nickel non ? Comme si le mec allait avoir une 21 si propre avec un turbo qui ne charge pas... Parfois faut réfléchir...
La R21 😍😍
Oh ma Renault je la regrette
je préfère la 405 T16
405 t16, une machine de guerre
Mais faut la comparer au cosworth sierra
Il boxe pas dans la même catégorie mais le problème c'est que maintenant les garagistes ne savent plus les réparer
405 T16 ça marche très fort
@@arnoldgueto5509 bah si , la 21 Turbo et la 405 T16 c'est le seul vrai comparatif .
ensuite on met en face à face la 25 V6 Turbo face à la 605 V6 24 soupapes , là encore un vrai comparatif .
et je préfère de loin les Peugeot qui ont de très bonne perf mais surtout des lignes plus agréable à l'oeil et un intérieur beaucoup plus joli surtout sur la phase 2 de la 605.
@@tezzrzertyre7915
Bah moi je dirais que la 405T16 est un cran au-dessus de la 21 T
220cv pour la 405 contre 175cv pour la 21 il y a pas photo ensuite il y a le comportement mais la aussi il me semble que la 405 est mieux
Il compare plus la 405 mi16 à la 21 que la T16
@@arnoldgueto5509 oui exactement , il compare + la Mi16 parce qu'elle est mythique , mais le comportement des Peugeot de l'époque était de très loin le meilleur de toute les Française .
la 309 Gti 16s était aussi une vraie bombe mais pas dans le registre des berlines , elle était entre les deux , entre les petite sportive et les berlines sportive .
mais la T16 était une furie et il n'en reste plus beaucoup et n'ont pas été produite en grand nombre du coup les modèles qui reste encore en vie ne sortent plus du garage , des collectors rarissimes .
comme tu le disais , le problème c'est que les garagistes ne sont plus capable de réparer des voitures .
de nos jours ils sortent une valise pour savoir ce qui cloche et hop ils changent la pièce et basta .
sauf qu'à l'époque quand on avait une panne il fallait déjà la trouver ^_^ MDR , et les 405 et 605 sur les modèles phase 1 avaient beaucoup de problèmes de fiabilité et vieillissaient mal , mais la phase 2 a bien rectifiée le tir , mais le mal était déjà fait et puis les Peugeot sont considérer à tord comme des voitures de vieux , alors qu'elle avait des lignes superbes et qui sont toujours belles aujourd'hui (enfin moi je trouve la 605 phase 2 magnifique) et puis j'ai eu l'occasion de m'assoir dans une 605 SV et franchement j'ai pris une claque , tant par le moteur que par le confort de route , le confort intérieur et la beauté de l'intérieur cuir et boiserie , c'est franchement une superbe voiture .
SAAB avant tout 👍
C'est un peu injuste... Dès 1984 il y avait la Saab 9000. Beaucoup plus moderne esthétiquement que la 900 qui était déjà dépassée pour l'époque. La 9000 partageait la même base technique que la Fiat Chroma, la Lancia Thema, et l'Alfa Roméo 164. Et là, si vous optez pour la 9000 T16 c'était l'enfer ! En tout cas pour moi c'est la Saab, pas de Renault à la maison, jamais, c'est un crime... (LOL)
Moi c'est de suite la SAAB 900 turbo car c'est ma préféré. 😘😘😘😍😍😍. Et que j'adore SAAB.😵😵😵
Le Saab 900 est à un autre niveau. La personnalité de la Saab n'est pas comparable à la R21. J'ai bien aimé le 21 turbo même si ici en Italie ce n'est jamais des stats très appréciées.
« Rono 21 un monument des années 80 », quelle farce!
Fade, approximative, et mal construite, il faut oser pour la comparer à une Saab ou une BMW 😂
Vraiment moche la R21 mais au final match nul quand-même /Saab
L'objectivité n'est pas donnée à tout le monde visiblement
@@lsfelon toujours les memes lourdos mon amis,je m'en moque un peu moi maintenant de tout ça,mes 21 me convienent tres bien et je fait tout moi mème à l'inverse de beaucoup de grand spècialistes lol
La Saab est une bonne voiture, mais alors la ligne 🤢🤮
Je la trouve sublime tu vois il avait raison on aime ou on déteste 😁
Le turbo à rien de "fatigué", la pression ne dépasse pas 400gr car la SEM n'est pas commandée (fait intentionnellement 😉). On en peut en lire une tripoté de connerie sur la 21 Turbo 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
je comprend mieux,tu voulais pas que le jeune barbus fasse une trajectoire direct dans le bac à gravier,lol,j'aurais fait la mème,quand tu connais pas,la 21 elle surprend,très belle auto
Mmmh, pas vraiment match nul, pour avoir connu les deux, la Quadra est sympa, mais je pense que la Saab est vraiment exceptionelle et enterre la Renault à tous les niveaux...
je suis inconsolable de la SAAB 900 (et de saab en général...)... Pourquoi personne n'a été foutu de relancer dignement cette marque hyper classe... ???? quel affreux gâchis...
Vous les français on dirait que la qualité de construction de vos véhicules est supérieure a celle des allemands mais en réalité ce sont que des chariots motorisés que personne dans le monde à part vous et l 'afrique les connaissent.
Sûrement oui. La R21 recordwoman de vitesse sur glace, et victorieuse à de nombreuses reprises avec la 405 en supertourisme dans les années 80 et 90. Elles fumaient aisément les allemandes sur circuit à l'époque. T'appelles ça des chariots motorisés ?
Les voitures allemandes actuelles, sont des crottes
Chine Iran Argentine Chili Brésil etc....
Ces mêmes allemands qui ont fini par reconnaitre les qualités des traction...en plus d'être aigri vous comparez l'incomparable. Les tractions sur route j'entends, pas sur circuit.
D'abord Saab ce n'est pas allemand. 2- entre la Saab 900 turbo, et la 405 t16, le chassis de la 21 fait toute la difference et les met toutes d'accord, pourtant pas fan de la marque.
Comme disais mon patron, si t'achète une Renault, garde ton vieux vélo.
Chez nous les voitures françaises on appelle ça des cassotons ou des fèrons.