Tại sao không nên so sánh Yamaha R9 với R6?
Вставка
- Опубліковано 10 жов 2024
- Trong video này, chúng ta sẽ cùng nhau giải đáp câu hỏi "Tại sao không nên so sánh Yamaha YZF-R9 với Yamaha YZF-R6?" Đây là chủ đề nóng hổi trong cộng đồng biker sau khi Yamaha chính thức ra mắt R9, khiến nhiều người tự hỏi liệu dòng xe này có thay thế được R6 huyền thoại hay không.
Yamaha YZF-R6 từ lâu đã được coi là một biểu tượng của dòng Super Sport, với thiết kế tối ưu cho đường đua và khả năng vận hành vượt trội, đặc biệt ở tua máy cao. Tuy nhiên, R9 không phải là một bản sao hay sự kế thừa trực tiếp của R6. Thay vào đó, Yamaha đã tạo ra R9 như một chiếc xe thể thao mạnh mẽ nhưng dễ tiếp cận hơn, dành cho những người yêu thích cảm giác lái xe moto thể thao trong các điều kiện khác nhau, từ đường phố đến đi tour dài ngày.
R9 sử dụng động cơ CP3 dung tích 890cc, với mô-men xoắn dồi dào và dễ dàng đạt hiệu suất cao mà không cần tua máy quá lớn. Điều này khác biệt so với động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng của R6, vốn yêu cầu kỹ năng lái chuyên nghiệp và điều kiện đường đua để khai thác tối đa sức mạnh. R9 mang lại sự linh hoạt và thoải mái hơn, trong khi vẫn giữ được tính thể thao đặc trưng của dòng R-series.
Trong video, người xem sẽ nhận ra rằng Yamaha đã trang bị cho R9 nhiều công nghệ tiên tiến từ R1, giúp chiếc xe trở nên hiện đại và tiện nghi hơn cho người dùng. Thiết kế cánh gió của R9 không chỉ tăng tính thẩm mỹ mà còn hỗ trợ trong việc tối ưu hóa khí động học.
Chúng ta không nên so sánh R9 với R6 bởi chúng thuộc về hai phân khúc khác nhau và hướng tới những đối tượng người dùng khác nhau. R9 không thay thế R6, mà bổ sung thêm sự lựa chọn cho những người yêu thích xe thể thao nhưng muốn một trải nghiệm lái xe thoải mái hơn.
Hãy cùng khám phá chi tiết hơn về sự khác biệt này trong video và để lại bình luận về ý kiến của bạn!
YZF-R9 mang một sứ mệnh hoàn toàn khác so với người anh YZF-R6.
🟠 Đăng ký kênh bóng đá của mình ở đây: / @16m50official
@16m50official
🟠 Kênh Shoppee: mycollection.s...
🟠 Tặng mình một ly cà phê nếu bạn thấy video này hay:
me.momo.vn/V8I...
www.buymeacoff...
🟠 Các sản phẩm mình đã mua và sử dụng:
lequockhanh.ko...
🟠 Đăng ký kênh Dượng Hai của mình ở đây: / @duonghaioi
Kết nối với mình / Connect with me:
🟠 Website: quockhanhzone....
🟠 Facebook Profile: / lequockhanh87
🟠 Page: / lequockhanhofficialpage
🟠 Facebook Group: / bikervn.official
#lequockhanh #yamahar9 #yamahar6
Ai kêu chiếc R6 lắp cánh không chạy R6 chưa 😂, lý do không lắp cánh cho R6 nó giống như việc R6 dùng flatplane chưa không phải crossplane vậy 😀
Bình luận hay quá bạn ơi!!
Hồi xưa mê là mua được xe giờ thì phải hiểu chiếc nào làm gì mua mới hợp ý
Ngày trc ko hiểu sao các a lớn hay mê mẫu xe cũ giờ thì hiểu rồi, tới khi chơi xe này e sẽ lựa lại r1 2016
Nếu r9 4 máy là câu chuyện khác nó cho chúng ta chạy tốc độ vòng tua rất cao
r9 bỏ r6 từ thấp đến vòng rpm cao
R9 thay cho r1 4xi lanh thẳng hàng R1 lên v4
Anh làm video R3 nữa nhé
tối có bạn nhé. cảm ơn bạn đã chờ đợi
R6 chạy track ko lại ducati 959 ở sbk 600cc nên ya mới ra R9 đó ông
Còn kêu R9 chạy track ko lại R6 là sai lầm, 2 cái cua thôi là nó bỏ r6 xa lắc r.
R6 chỉ ăn dc lúc đg thẳng băng như drag race thôi.
Còn track, tour, đi đèo thua r9 hết.
Bạn chạy R9 rồi hả, cho mình review chi tiết đi :)
- R9 là một nước đi hết sức hợp lý của Yamaha. Về lâu dài thì là do chuẩn khí thải càng ngày càng gắt. Khoảng 6 - 7 năm nữa, khi cục máy CP3 đc vắt kiệt cũng là lúc xe điện hoặc loại xe chạy nhiên liệu khác đang dần thay thế xe xăng.
- R9 tận dụng lại tất cả những thứ đang có, dây chuyền sản xuất, phụ tùng v.v... Tối ưu hóa lợi nhuận để tồn tại. Ya mà thua lỗ sập tiệm thì chỉ có anh em chơi xe thiệt.
- Máy CP3 dư sức cho nài không chuyên khai thác, và rất phấn khích khi có torque cao (quan trọng hơn nhiều top speed khi sử dụng đi đường hằng ngày và đèo). Nài nào ác chiến quá thì cứ pô xăng lửa làm lại, dư sức unlock thêm một khoảng nữa. Nài chuyên thì mời lên R1 :))
=> Hội tụ lại thì đây là một chiếc xe rất phù hợp với tình hình kinh tế toàn cầu hiện tại, các vấn đề về môi trường và nhiên liệu trong tương lai, và thị hiếu số đông tìm đến sport bike - ngầu nhưng vẫn đa dụng. Các bạn có chê đi nữa nhưng ở góc độ kinh doanh, tiền là máu của doanh nghiệp, bán những con xe đẹp mỹ miều, xịn vô tả, công nghệ tràn trề nhưng chỉ có vài người mua được thì chẳng có ý nghĩa gì cả.
Mình tin sắp tới, những ai chạy R9 sẽ rất happy với chiếc xe này.
Đúng ý mình luôn❤
Em đồng ý với bác. Cùng phải nhìn nhận một điều là hiện tại bọn sport đa dụng (điển hình CBR650R, R7, RS660) đang bán cực kỳ chạy tại thị trường nước ngoài, hơn hẳn những bọn thuần supersport 600cc. Mấy ông Ya chẳng dại gì mất cả đống tiền để đưa con R6 lên Euro 5+ cho nó thành road legal xong bán ra chả ai mua. Dù bọn supersport 600cc nó thực sự ấn tượng và chiếc xe sport 600cc nào cũng trở thành huyền thoại trong lòng người hâm mộ, chúng vẫn luôn khá là niche và không còn hợp với thị trường PKL bây giờ.
nay nghỉ chơi vs yamaha luôn , chơi kawa cho ok hơn
Coi MotoAmerica kìa! Mấy đứa con gái chạy cũng ác chiến lắm
R3 2025 ra rồi a cho cảm nhận
R9 không phải supersport nên đừng so sánh với r6
R9 nằm cùng phân khúc với Ducati V2. Hai chiếc cũng 1 chín 1 mười
Đúng hơn thì con này cùng phân khúc với con Ducati Supersport 950S
R9 ko có cửa r6
chính ra r6 dùng để chạy track thì nên lắp cánh hơn là r9 , 99% người mua R9 sẽ chạy ngoài đường mà có thêm 2 cái cánh 2 bên thì sẽ rất vướng và phần đầu xe nhìn rất thô
Xu thế hiên đại là khí động học, các hãng khác xe tầm trung đều có cánh gió hết r, tương lai có thể đem R9 vô đua nên có cánh gió để hợp thức hóa.😅😅
chắc sẽ có 2 bản 1 bản thường ko có cánh gió, bản r9m có cánh gió...
Yamaha phải làm hai bộ áo bộ áo cánh gio đường đua còn bộ áo cho đường phố
@@MinhLe-c3s mới ra dòng xe mới làm phức tạp quá biết khi nào hoàn vốn đc bác, thử nghiệm 1 thời gian xem ý kiến người dùng thế nào r mới phát triển tiếp, mình thấy R9 vậy là tốt lắm r.,
thất vọng quả động cơ quá xe sport mà 11k tua ????
yamaha nó không chỉnh lại một tí nào luôn
thua con r15v4 nữa
Tua máy cao như supersport làm gì cho khổ dâm, con R1 đầu bảng không nói còn mấy dòng 1 2 3 máy tua cao ngất như mấy bọn 600cc làm gì ?
thích tua máy cao kiếm xe làm cho chạy track. Bán thương mại mà chiều theo ý mấy ông số ít tn chắc hãng toàn hết
@@hanle7095 ko ai bắt tua 16k cả tần 12~14 k là đc
Nhưng mà như này cho thấy ya thực sự chả quan tâm gì con này cả
@@WibuCTer 12 14k mua bà nó con R1 mà chạy chứ mấy con cc bé hơn chạy yếu sinh lý gồng rpm cao làm gì cho khổ dâm, Ya nó khôn vì bỏ hẳn 600cc supersport trong khi Kawa cố chấp với mấy con ZX25R ZX4R máy thì yếu sinh lý chả thể nào ra dáng supersport như literbike, đẻ ra phân khúc 4 máy cc thấp chỉ để hú.
@@WibuCTer Ngay câu trên đã thấy tào lao đi so con 1 máy với 3 máy, con R15M bắt đầu chạy tới 7000 là ghê răng bỏ bà ra rồi, máy thì rung mà xác xe thì không đủ đầm chắc để kéo redline, nài cũng khó núp gió, trong khi những con R7 R9 hay R1 là những con xe hiệu suất cao sinh ra để redline đá số kịch kịch.
Em thấy đẹp, nhìn ngang đẹp tuyệt, nhìn chính diện winglet hơi thô thôi, thu gọn bớt vào là tinh hoa luôn. Còn để so sánh với r6 thì thật sự không công bằng với r9, và r7 khi mới ra mắt cũng gặp phải trường hợp tương tự, kỳ vọng càng lớn thất vọng càng lớn mà thôi.
Nhìn xe của Yamaha ngoại hình e nào cũng mượt hết❤❤
R9 sao bì kịp R6 huyền thoại, cũng như CBR650R sao so dới CBR600rr khập khiểng lắm ... 😊😊😊
Xe xấu😂