Drive a Nissan Z【The Crew Motor Fest】

日産・フェアレディZ（7代目）
RZ34型
フェアレディZ RZ34（FAIRLADY Z RZ34）は、日産自動車が2022年夏から製造しているファストバッククーペ型のスポーツカーである。生産は先代のZ34型に引き続き、日産自動車栃木工場で行われている
概要
別名
Nissan Z（日産・Z）
販売期間
2022年8月1日（製造販売一時中止）
デザイン
大越巨之（エクステリア）[1]
山下卓也（インテリア）[1]
松田次生（インストルメントパネル）[2]
ボディ
乗車定員
2名
ボディタイプ
3ドアファストバッククーペ
エンジン位置
フロント
駆動方式
後輪駆動
プラットフォーム
FR-Lプラットフォーム
パワートレイン
エンジン
VR30DDTT型 2,997 cc V型6気筒ツインターボ
最高出力
ノーマル
298 kW (405 PS) /6,400 rpm
NISMO
309 kW (420 PS) /6,400 rpm
最大トルク
ノーマル
475 N·m (48.4 kgf·m) /1,600-5,600 rpm
NISMO
520 N·m (53.0 kgf·m) /2,000-5,200 rpm
変速機
9速AT(9M-ATx) / 6速MT
サスペンション
前
ダブルウィッシュボーン
後
マルチリンク
車両寸法
ホイールベース
2,550 mm
全長
ノーマル
4,380 mm
NISMO
4,410 mm
全幅
1,845 mm
全高
1,315 mm
車両重量
ノーマル
1,570 - 1,620 kg
NISMO
1,680 kg
系譜
先代
フェアレディZ Z34
フェアレディZとしては通算7代目のモデルである。このモデルは日本国外においては単に「Nissan Z」として販売されており[3]、先代Z34型までの数値命名法は適用されていない。ただし、正式な車名とは別に「400Z」と通称されることがある。その理由としては、スカイライン400Rと同じエンジンを搭載していることや、エンジンの最高出力が400 PSであること、また「300Z」と呼ぶと370Zから退化したかのように思われかねないということが挙げられている[4]。
RZ34型の正式な型式としてはZ34のプラットフォームと型式を継承しているので[5]、各種メディアでは「ビッグマイナーチェンジ」として扱われているが[6][7]、これは認可のための膨大な書類の作成や試作車の衝突テストなどの型式取得費用を抑え、これによって販売価格も抑えるようにしたためである[8]。日産の広報での扱いとしてはフルモデルチェンジに等しい。クーペモデルはMT車が「3BA-RZ34」、AT車が「5BA-RZ34」となる[9]。
日本よりも排ガス規制や騒音規制が厳しい欧州市場では発売しないことが発表されており、登場してからは日本、北米、南米(ラテンアメリカ)、オーストラリア、ニュージーランド、東南アジア、中東（GCC諸国）市場でのみ販売されている
日産がモータースポーツ活動を大幅に縮小していたこと、GT-Rがベース車両として用いられるようになったことなどから、ワークスマシンとしてZ34型は用いられていなかったが、RZ34型にビッグマイナーチェンジして以降は様々なレースに参戦している。GT-Rと同様にSUPER GTへの参戦に始まり、2022年のスーパー耐久富士24時間レース(ST-Qクラス)に2台のNissan Z Racing Conceptがテスト参戦すると発表した[28]。このレースでは特に230号車は、カーボンニュートラルフューエル(CNF)を用いて、将来の幅広いモータースポーツ活動へCNFを適応させるためのデータを蓄積する[29]。これをベースにして、市販エンジンをチューニングしたNISMO Z GT4が開発された
2018年
日産のグローバルデザイン担当シニアバイスプレジデントであるアルフォンソ・アルベイザは、オーストラリアの自動車雑誌「WhichCar」に、フェアレディZの次期型となる後継車が開発中であることを認めた[11]。
2020年3月19日
フェアレディZの新しいロゴを商標出願した。
2020年5月28日
日産の事業構造改革計画「Nissan Next」の一環として、日産の公式UA-camチャンネルで、新型フェアレディZを含む最新の車両ラインアップを紹介するショートビデオが公開された。
2020年9月16日
Z34型のデビュー12年目にして2回目となるビッグマイナーチェンジモデル「RZ34」型のプロトタイプを発表。
2021年8月18日
ニューヨークで開催されたイベントで米国市場向け「Z」が初公開された。
2022年1月14日
東京オートサロン2022で日本市場向け「RZ34」型「フェアレディZ」を公開し、特別仕様車「Proto Spec」が発表された[12]。
2022年4月25日
日本市場向けの「RZ34」型の全グレードの価格が発表された。グレード体系は標準仕様の「フェアレディZ」、MT専用の「Version S」、AT専用の「Version T」、最上位の「Version ST」が設定され、「フェアレディZ」・「Version ST」・「Proto Spec」はMT車・AT車同一の価格となる。なお、部品供給の影響を鑑み、「Proto Spec」の発売時期を当初の6月下旬予定から夏予定に変更となり、カタロググレードも同時期の発売とした[13]。
2022年8月1日
多くの注文が入った影響で納期の長期化が見込まれることから、既に注文されたユーザーへの確実な納車を優先させるため、クロスオーバーSUV型電気自動車のアリアの「B6」と共にこの日から一時受注停止となった[14]。
2022年12月8日
メキシコで「Z」が発売された[15]。
2023年8月1日
2024年モデルを発表。一部仕様向上されるとともに、ビッグマイナーチェンジ時に一旦廃止されていた「NISMO」が「RZ34」型ベースの新モデルとして復活設定された(「NISMO」モデルは当面の間、既に注文を受け付けており、納車待ちのユーザーが本モデルへ振替を希望する場合のみの販売となる[16])。
2024年11月8日
2025年モデルを発表。SOSコールを全グレードに標準採用するとともに、ボディカラーを一新した。また、一時停止していた新規注文の受付を11月下旬から再開することを発表しているが、受付台数は上限を設けており、「NISMO」は注文の中から500台それぞれのオーナーを抽選する。一部塗装色は2025年度中に生産開始を予定している
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