Je pense surtout que tu n’as pas laissé assez chauffer ton moteur avant de prendre les compressions. Tu aurais du le laisser tourner au moins 1/2 h avant.
Les compressions sont une indication, mais pour obtenir un diagnostic moteur fiable il faut contrôler le pourcentage de fuites cylindre par cylindre qui permet d'établir l'étanchéité des sièges des soupapes, de la segmentation et du joint de culasse c'est le seul vrai juge de paix, avant de parler de rayures dans les cylindres ces moteurs là était connu pour leurs problèmes de portées des soupapes, bien souvent un bon rodage après contrôle d'usure et remplacement si nécessaire...bonne continuation 😊
Ouii en effet, les éléments que tu précises sont à prendre en compte avant d’arriver à cette conclusion de cylindres rayés, j’aurai dû y penser et le préciser ! Merci pour ton commentaire !
Cette motorisation est increvable . Tu peux essayer la reprise en montée c'est aussi un tres bon moyen de te rendre compte de l'état du moteur. Je ne suis pas inquiet jen ai eu une comme la tienne en GR et je n'ai jamais rien eu de particulier avec. Et tes taux de compression sont normaux . Tu démarre bien a froid ou c'est difficile ?
C’est du solide ! Franchement elle a pas perdu de puissance à mon avis, elle doit encore avoir tout ses poneyy ! Elle démarre bien mais obligatoirement avec le starter en cet période Merci pour ton commentaire !
@@BGVM01 je t'en prie c'est gentil. Je te conseille un nettoyage carburateur et un réglage soupapes . Ton réservoir est peut être un peu sale et ton filtre a essence tu l'as changé ? Je te conseille d'éviter de rouler au SP 95 qui contient de l'ethanol privilégier le 98 sur ces moteurs . Voilà ce qui devrait résoudre tes soucis de démarrage. Bonjour de Bretagne et heureux de voir un jeune qui a tous compris à la voiture et préfère rouler en anciennes kenavo
@@arcadia0076 Avec plaisir ! Et Merci pour ces conseils. J’ai changé le filtre à essence oui, l’ancien était sûrement d’origine mais plutôt propre après démontage et analyse du papier filtrant. Il y a 5% d’éthanol dans le 95 et 98 dans tous les cas, en revanche oui je ne roule pas au sp95-E10 où il y en a 10% sinon c’est risquer d’être trop pauvre ( en + des soucis de démarrages ) Ça fait bien plaisir ! Merci !
Je pense surtout que tu n’as pas laissé assez chauffer ton moteur avant de prendre les compressions.
Tu aurais du le laisser tourner au moins 1/2 h avant.
Les compressions sont une indication, mais pour obtenir un diagnostic moteur fiable il faut contrôler le pourcentage de fuites cylindre par cylindre qui permet d'établir l'étanchéité des sièges des soupapes, de la segmentation et du joint de culasse c'est le seul vrai juge de paix, avant de parler de rayures dans les cylindres ces moteurs là était connu pour leurs problèmes de portées des soupapes, bien souvent un bon rodage après contrôle d'usure et remplacement si nécessaire...bonne continuation 😊
Ouii en effet, les éléments que tu précises sont à prendre en compte avant d’arriver à cette conclusion de cylindres rayés, j’aurai dû y penser et le préciser ! Merci pour ton commentaire !
j'ai le moteur en 1,3 sur ma 205, le XY7, il faudrait que je prenne les compressions aussi pour voir, la mienne à 90.000 km
Cette motorisation est increvable .
Tu peux essayer la reprise en montée c'est aussi un tres bon moyen de te rendre compte de l'état du moteur.
Je ne suis pas inquiet jen ai eu une comme la tienne en GR et je n'ai jamais rien eu de particulier avec.
Et tes taux de compression sont normaux .
Tu démarre bien a froid ou c'est difficile ?
C’est du solide ! Franchement elle a pas perdu de puissance à mon avis, elle doit encore avoir tout ses poneyy !
Elle démarre bien mais obligatoirement avec le starter en cet période
Merci pour ton commentaire !
@@BGVM01 je t'en prie c'est gentil.
Je te conseille un nettoyage carburateur et un réglage soupapes .
Ton réservoir est peut être un peu sale et ton filtre a essence tu l'as changé ?
Je te conseille d'éviter de rouler au SP 95 qui contient de l'ethanol privilégier le 98 sur ces moteurs .
Voilà ce qui devrait résoudre tes soucis de démarrage.
Bonjour de Bretagne et heureux de voir un jeune qui a tous compris à la voiture et préfère rouler en anciennes kenavo
@@arcadia0076 Avec plaisir ! Et Merci pour ces conseils.
J’ai changé le filtre à essence oui, l’ancien était sûrement d’origine mais plutôt propre après démontage et analyse du papier filtrant.
Il y a 5% d’éthanol dans le 95 et 98 dans tous les cas, en revanche oui je ne roule pas au sp95-E10 où il y en a 10% sinon c’est risquer d’être trop pauvre ( en + des soucis de démarrages )
Ça fait bien plaisir ! Merci !