motori passion Ciao grazie!! La SAM Custom Bike nasce dalla passione di due amici verso la meccanica ma sopratutto verso le moto😜, quindi mettiamo tutta la voglia di fare, l'entusiasmo e la professionalità, che purtroppo al giorno d'oggi scarseggiano. Se vuoi dare un piccolo contributo, condividi i video che ti piacciono di più, e seguici su instagram (SAM_Custom_Bike_) grazie ancora🏍✌
ma quando il pistone e nel punto morto superiore e la tacca corrisponde il bilanciere delle valvole deve avere gioco perchè il mio scuter e come se batte in testa ho controllato e centrando la t la corona della testata e come fai vedere tu ma il bilanciere non si muove
Ciao, non ricordo se lo ho mai montato ma sicuramente sarà stato qualche anno fa, di preciso non so dirti ma ricordo che si montano tranquillamente senza troppi problemi i kit 150 per i 125
Ciao, si ho realizzato questo video esclusivamente per la messa in fase che è un procedimento che richiede la conoscenza minima per arrivare a quel punto e perché è molto richiesto. Per spiegare il montaggio di testata e camme dovrei fare un altro video ma per impegni lavorativi sono fermo con le registrazioni al momento
Comunque il due va in basso, è anche sul manuale. Non che faccia differenza alla fasatura rimontandolo così, ma una terza persona riapre il motore se lo trova invertito.
Ciao, bisogna capirne le cause e anche capire quanti km ha il motore. Probabilmente è un fumo bianco tendente blu, quindi quasi sicuramente abbiamo un problema alle fasce che potrebbero essere incrostate o danneggiate, questo scooter ha la terza fascia che serve per la lubrificazione del cilindro quindi il problema possiamo trovarlo lì, a questo punto bisogna aprire il gruppo termico e valutare i danni, così non si può dire se è da cambiare o meno. Oltre alla valutazione del problema va fatta anche quella dei costi, quindi capire se vale la pena un intervento di rettifica oppure meglio acquistare un cilindro con pistone nuovi, poi andrà data una spianata alla testata per evitare altri problemi futuri ed il gioco è fatto, buona fortuna
@@djfrankieflowers Come detto, dipende sempre dall’anno del mezzo e dai km percorsi, è normale che dopo tanti anni le gomme potrebbero indurirsi e creare questi problemi, quindi va fatta una valutazione anche sotto questo piano
@@samcustombike2987Certo. L’SH 300 del 2009 che ho guidato 6 mesi, con 41000 Km era perfetto. Quello del 2011 che ho acquistato invece brucia olio. Ha 45000 Km. Probabilmente hanno usato olio scadente. Tira olio. Sostituirò i gommini delle valvole e se il problema sussisterà, sostituirò il gruppo termico. Consigli una marca in particolare? Su eBay ci sono un paio di kit. Grazie
Ciao grazie della richiesta, per il momento ancora non ho avuto modo di riprendere un intervento sulla guarnizione della testata, appena riesco pubblicherò sicuramente un tutorial!
Ciao, praticamente è la stessa cosa, solo che io ho imparato dalla pratica e non dal manuale, comunque sempre meglio seguire il manuale, grazie per la precisazione!
Ciao ho montato il tutto . E và molto bene sia la fase che il montaggio ma ho notato che ho una piccola perdita di acqua della parte sotto della testa non so ho tirato male i bulloni ma la perdita e sotto dove si trova lo scarico , ai qualche consiglio da darmi grazie
@@samcustombike2987 si si e che avevo dimenticato la guarnizione rotonda piccola che si mette nel coperchio della testata e quindi sfiatava facendo rumore di valvole strette
@@manfredobar7195 ciao, potrebbero essere tante cose, magari anche qualcosa al corpo farfallato o non arriva carburante, detto così non saprei, bisogna fare un controllo su più componenti. Se il lavoro è stato effettuato da un officina dovrebbero fare diversi controlli..
@@manfredobar7195 se si è spostata, 90% non va in moto e a volte potrebbe creare anche danni, il fatto che non prende i giri potrebbe anche dipendere da quello anche se è un fatto raro.. vedi che ti dicono e facci sapere
Grazie! Greetings from Budapest, Ungheria
Ciao hai appena iniziato e già sei un grande !👍 Pulito e chiaro
motori passion Ciao grazie!! La SAM Custom Bike nasce dalla passione di due amici verso la meccanica ma sopratutto verso le moto😜, quindi mettiamo tutta la voglia di fare, l'entusiasmo e la professionalità, che purtroppo al giorno d'oggi scarseggiano. Se vuoi dare un piccolo contributo, condividi i video che ti piacciono di più, e seguici su instagram (SAM_Custom_Bike_) grazie ancora🏍✌
SAM Custom Bike certamente! Continuate così anche io ho qst passione ...Di nuovo complimenti ciao
SAM Custom Bike aspetto un tuo prossimo video spero su un Sh! Che adoro
Ciao bella guida una cosa hai dimenticato di dire che quando il pistone è al punto morto superiore, entrambe le valvole devono essere chiuse.
⁰ììù
sembra come se stessi vedendo art attack, comunque bravo e grazie
complimenti bel tutorial 😉
Gabriele Lia grazie!😉
ma quando il pistone e nel punto morto superiore e la tacca corrisponde il bilanciere delle valvole deve avere gioco perchè il mio scuter e come se batte in testa ho controllato e centrando la t la corona della testata e come fai vedere tu ma il bilanciere non si muove
Ciao ho acquistato un gruppo termico top performances 150 che si adatta sul 125 volevo sapere se devo fare modifiche alla testa e il corpo farfallato.
Ciao, non ricordo se lo ho mai montato ma sicuramente sarà stato qualche anno fa, di preciso non so dirti ma ricordo che si montano tranquillamente senza troppi problemi i kit 150 per i 125
@@samcustombike2987 ok cmq grazie mille per l'informazione
Ciao, scusa ma non hai spiegato come posizionare l'albero a camme e con quali riferimenti!
Ciao, si ho realizzato questo video esclusivamente per la messa in fase che è un procedimento che richiede la conoscenza minima per arrivare a quel punto e perché è molto richiesto. Per spiegare il montaggio di testata e camme dovrei fare un altro video ma per impegni lavorativi sono fermo con le registrazioni al momento
SAM Custom Bike potresti fare un video su ciò per favore comunque sei un grande
posso chiederti che valori hai usato per il gioco delle
valvole?
Ciao mi sapresti dire Lo spessore valvole scarico e aspirazione
Gioco di volvole quanti mm meti?
ciao a quanto vanno stretti i bulloni della testata con la chiave biometrica
Ciao, a memoria non ricordo, dovresti consultare un "Manuale d'officina" che puoi reperire facilmente online
Ciao, dove posso trovare le coppie di serraggio e tolleranze ?
Ciao, sul manuale di officina del mezzo in questione
Non và verso il 2 ma verso 1 in alto.
Salve mi puoi dire la coppia di serraggio della testata del Dylan 150 che alla fine è uguale al sh 150
22 nm
Comunque il due va in basso, è anche sul manuale. Non che faccia differenza alla fasatura rimontandolo così, ma una terza persona riapre il motore se lo trova invertito.
esatto...diciamo che può essere fuorviante per chi lo riapre...
Ciao mi potresti dire che spessore hai usato per le valvole?
Ciao lo spessore varia a seconda dell'usura delle valvole attenzione
Puoi indicarmi i valori di torchiaggio della testa?
Cosa fare se il motore fuma blu? Sostituzione gruppo termico? Quale? Grazie
Ciao, bisogna capirne le cause e anche capire quanti km ha il motore.
Probabilmente è un fumo bianco tendente blu, quindi quasi sicuramente abbiamo un problema alle fasce che potrebbero essere incrostate o danneggiate, questo scooter ha la terza fascia che serve per la lubrificazione del cilindro quindi il problema possiamo trovarlo lì, a questo punto bisogna aprire il gruppo termico e valutare i danni, così non si può dire se è da cambiare o meno.
Oltre alla valutazione del problema va fatta anche quella dei costi, quindi capire se vale la pena un intervento di rettifica oppure meglio acquistare un cilindro con pistone nuovi, poi andrà data una spianata alla testata per evitare altri problemi futuri ed il gioco è fatto, buona fortuna
@@samcustombike2987Grazie. Potrebbero essere anche i paraoli delle valvole indurito che trasudano olio?
@@djfrankieflowers Come detto, dipende sempre dall’anno del mezzo e dai km percorsi, è normale che dopo tanti anni le gomme potrebbero indurirsi e creare questi problemi, quindi va fatta una valutazione anche sotto questo piano
@@samcustombike2987Certo. L’SH 300 del 2009 che ho guidato 6 mesi, con 41000 Km era perfetto. Quello del 2011 che ho acquistato invece brucia olio. Ha 45000 Km. Probabilmente hanno usato olio scadente. Tira olio. Sostituirò i gommini delle valvole e se il problema sussisterà, sostituirò il gruppo termico. Consigli una marca in particolare? Su eBay ci sono un paio di kit. Grazie
Ciao, perfavore puoi fare il video, per sostituire la guarnizione della testata?
Ciao grazie della richiesta, per il momento ancora non ho avuto modo di riprendere un intervento sulla guarnizione della testata, appena riesco pubblicherò sicuramente un tutorial!
Ciao e grazie infinite
ciao come mai sul manuale di officina honda sh fa vedere la foto che il 2 giù e 1 sopra? grazie
Ciao, praticamente è la stessa cosa, solo che io ho imparato dalla pratica e non dal manuale, comunque sempre meglio seguire il manuale, grazie per la precisazione!
@@samcustombike2987 come mai ho fatto tutto il procedimento corretto ma la linea non è proprio precisa e pure e perfettamente in fase?
@@netcomamura3563 magari deve scavallare un dente, prova a ripetere il passaggio o magari la fase non è precisa, fagli fare un giro completo
@@samcustombike2987 ok grazie mille per l'informazione ti farò sapere
Ciao ho montato il tutto . E và molto bene sia la fase che il montaggio ma ho notato che ho una piccola perdita di acqua della parte sotto della testa non so ho tirato male i bulloni ma la perdita e sotto dove si trova lo scarico , ai qualche consiglio da darmi grazie
Stesso procedimento con il 300??
Ciao, il motore del 300 è leggermente diverso, ma i passaggi sono pressochè simili
Ciao un video di come cambiare il pistone e messa in fase del 300?
Come si monta la testata?
E le fasce per risolvere i problemi del consumo dell olio?
Ciao la testata va semplicemente infilata nei prigionieri che fanno da guida, per cambiare le fasce devi togliere anche il cilindro
Come mai se metto in fase il mio sh prendendo come riferimento quella linea il mio punto morto superiore è troppo avanzato ?
Sei sicuro di aver allineato la tacca con la lettera "T"?
@@samcustombike2987 si si e che avevo dimenticato la guarnizione rotonda piccola che si mette nel coperchio della testata e quindi sfiatava facendo rumore di valvole strette
Mi hanno sostituito l'albero motore . Va in moto ma accelerando non succede nulla non sale di giri😢 cosa può essere la fase è stata regolata
@@manfredobar7195 ciao, potrebbero essere tante cose, magari anche qualcosa al corpo farfallato o non arriva carburante, detto così non saprei, bisogna fare un controllo su più componenti. Se il lavoro è stato effettuato da un officina dovrebbero fare diversi controlli..
@@samcustombike2987 lo ha fatto l'officina stamattina controllavano se non si fosse spostata la mezza Lunetta sul volano
@@manfredobar7195 se si è spostata, 90% non va in moto e a volte potrebbe creare anche danni, il fatto che non prende i giri potrebbe anche dipendere da quello anche se è un fatto raro.. vedi che ti dicono e facci sapere
@@samcustombike2987 aveva schiavettato la mezzaluna del volano
Anche il 300 è uguale
Pare come la testata del rotax
Bene pero abbassa la musica