Факт , на N62 почему то всегда уезжают фазы на голове 5-8 на метр 😛 , а на 1-4 в норме. Много видел и не могу объяснить этот феномен, скорее всего неправильно рассчитаны места для успокоителей. Кто бы что не говорил самая надежная V8 BMW Факт Если не перегреть то цпг не убить. Масло жор лечится банальной заменой колпачков. По факту цепи ходят 300-350.000 км. Удачи в работе. Вы топ.
Всë дело в расположении кулаков и клапанов. В ВМТ первого цилиндра на голове 5-8 пружины клапанов толкают выпускной распредвал против часовой, натягивая цепь справа, поэтому скобы показывают правду. А на голове 1-4 по часовой, продавливая натяжитель слева, поэтому при растянутой цепи (как тут в видео) на голове 1-4 фазы якобы в норме, но цепь справа болтается. Именно поэтому Паша говорит "надо бы провернуть влево", только надо было не скобой, а ключом за распредвал, за предназначенное для этого место, влево до упора, и тогда скобы показали бы правду. Опять же, при установке новых цепей и выставлении фаз, вроде всë собрал правильно, а фазы чуть-чуть но не в нуле. Тут ещё вступают в дело люфты в ваносах. В общем понимая что кого куда толкает и зная про люфты в ваносах, можно фазы выставить правильно, при этом скобы не лягут идеально, как будто бы и не попал в фазы. А если не понимаешь, а просто читаешь ТИС, где про такое ни слова, будешь неделю фазы выставлять да так и не попадёшь в них.
Это да. Суть понятна. Но хотелось бы подробней… С комментариями автора. Чтобы на пальцах объяснил.(что,как,почему и сколько). Интересный видос. Люблю «техничку» смотреть.
привет! На счет резинки через которую течет антифриз. Есть спец рем комплект где впускной коллектор снимаешь, трубу разрезаешь и вставляешь новую с новой резинкой, труба складная идет. Таким образом не надо разбирать весь движок. Я свой так делал, все работает👍
Я всегда думал французы надмозги, но алюминиевый башмак который не снять без разбора половины двигателя что бы заменить копеечную цепь ... ну ...браво немцы, браво.
Очень интересное видео, впрочем как и всегда. Маслаки в дубле использовались? Мотор то горячий и те же эльринг или кортеко не факт что будут долго ходить, напоминаю что ориг и производитель который аналог это не всегда одно и то же. Трубка конечно шедевральная...Переделка термостата, ну не знаю, как по мне сомнительно, но многие счастливы насколько понимаю, в работоспособной системе никаких внесений в конструкцию не требуется.
короче каждая головка имеет определенный набор эти рокеров на вальвотроник и к сожалению головка ни как не маркеруется, я на н55 собираю их как попало все работает четко.
4.8iS... Месяца три назад поменяли колпачки.. теперь на правой бошке постукивают гидрики на холодную, после минуты прогрева происходит маленький рывок и мотор работает идеально потом. Чё я их сразу не заменил, ну я про них и не думал особо....
Добрый вечер,есть такой вопрос может подскажите,может было такое,двигатель n47 при запуске на холодную +10 и ниже бывает машина как будто троит мин 2-3 иногда нормально без проблем,по свечам ошибок нет,по давлению тоже,форсунки вроде все нормально по значениям ,склонюсь к датчику тнвд.
@@BMWmech ну если мы говорим об американском инструменте, там откручивает чего хочешь, а если какой нибудь ноунеим китайско русский - типо гайковет березка, ветерок, волна - то там и 10 ньютон метров небудет, все развалиться за 5 секунд работы
@@АдамХХХ-ф6ч Потому что отверстие в новом колпачке меньше диаметром, чем диаметр стержня клапана. Потом дубеет и в таком "расширившемся" виде остаëтся, потому что потерялась эластичность на обратное сжатие. Только при чëм тут направляющие?
22:52 Это не нормально. Должны быть одинаковыми. Но я встречал (один раз!) точно такую же историю. Причина - завод бмв косячит ещё как. Кончились рокеры 2b - воткнули какой был под рукой. И всë! Почему? Да потому что конвейер из-за такого остановит только безумец, который хочет вылететь с работы. Минута простоя стоит огромных денег. Кстати, чаще всего стоят 2a или 2b Единиц, чтобы был полный ряд, не припомню. Поэтому класс 1 на подхвате 😂
Нет, целая. Расклëпанная идëт в ремкоплекте для замены протяжкой, а это полный бред, основная проблема N20 не в цепи ГРМ, а в планках цепных, и в цепи насоса.
Чего удивляться задубевшим колпачкам 😊? Они как правило после приличного пробега все дубеют. Но судя по двигателю,масло там меняди от случая к случаю. Или масло дерьмо.
@@PavelDovzenkoчувак то что ты там цепи переклёпываешь герметиком мажешь с открытой дверью в боксе ( те весь песок там будет точно) называется бомж- ремонтом
@@doom-serviseКак будто моторы ремонтируют в "чистой" камере беспылевой и в белом халате. Ты бомж-ремонта видимо не видал, когда цепь валяется под ногами в слое земли, пропитанной маслом, и по ней "пожалуйста, не ходите", потому что это цепь не собаки, которая тут же рядом и бегает, шерстью трясëт и блох чешет, а оказывается цепь грм, которую будут обратно в мотор ставить.
Как всегда ! С юмором и тех.данными ! Жена не дает механику уходить в разнос ! Респект Вам !
Это произведение искуства а не ремонт терпения сил и процветания ждем новых видео владельцу респект за такой ремонт
Факт , на N62 почему то всегда уезжают фазы на голове 5-8 на метр 😛 , а на 1-4 в норме. Много видел и не могу объяснить этот феномен, скорее всего неправильно рассчитаны места для успокоителей.
Кто бы что не говорил самая надежная V8 BMW Факт Если не перегреть то цпг не убить. Масло жор лечится банальной заменой колпачков. По факту цепи ходят 300-350.000 км.
Удачи в работе. Вы топ.
Могу объяснить)
@@BMWmechобъясните ?) тоже интересно
Всë дело в расположении кулаков и клапанов. В ВМТ первого цилиндра на голове 5-8 пружины клапанов толкают выпускной распредвал против часовой, натягивая цепь справа, поэтому скобы показывают правду. А на голове 1-4 по часовой, продавливая натяжитель слева, поэтому при растянутой цепи (как тут в видео) на голове 1-4 фазы якобы в норме, но цепь справа болтается. Именно поэтому Паша говорит "надо бы провернуть влево", только надо было не скобой, а ключом за распредвал, за предназначенное для этого место, влево до упора, и тогда скобы показали бы правду.
Опять же, при установке новых цепей и выставлении фаз, вроде всë собрал правильно, а фазы чуть-чуть но не в нуле. Тут ещё вступают в дело люфты в ваносах. В общем понимая что кого куда толкает и зная про люфты в ваносах, можно фазы выставить правильно, при этом скобы не лягут идеально, как будто бы и не попал в фазы. А если не понимаешь, а просто читаешь ТИС, где про такое ни слова, будешь неделю фазы выставлять да так и не попадёшь в них.
@@BMWmech +1 за детальное обяснение
@@BMWmech спс!
За холодный термостат респект! Теперь этому прекрасному мотору будет гораздо лучше.
Это да. Суть понятна. Но хотелось бы подробней… С комментариями автора. Чтобы на пальцах объяснил.(что,как,почему и сколько). Интересный видос. Люблю «техничку» смотреть.
Спасибо за видео! Побольше бы таких интересных, познавательных видосиков, жене благодарность за помощь в производстве!
привет! На счет резинки через которую течет антифриз. Есть спец рем комплект где впускной коллектор снимаешь, трубу разрезаешь и вставляешь новую с новой резинкой, труба складная идет. Таким образом не надо разбирать весь движок. Я свой так делал, все работает👍
Молодец Павел. Спасибо большое. Всегда ждём новые видео. Респект !!!
Любимый иксик, ждем твое возвращение 😃 Видео огонь, смотрится на одном дыхании. Звук в конце просто божественный 😅
Как всегда супер!!!Побегает еще старичек!👍
Хорошо собрал,молодец 👍
Урааааа. Наконец- ТООООооооо. Вот спасибо за видос в воскрес. В двойне кайфовый выходной!!!
Добрый вечер. Ставлю 15 ⭐ и посмотрю попозже.
привет Павел, почему BIMMERWS из Риги больше ничего не выкладывает?
тоже интересно..не первый раз резко пропадает и надолго
По качеству и красоте. Профи.
Долгожданное видео! Спасибо 🤝
Молодец, хорошая работа ❤
Видосик с кайфом залетел. Молодец. 🔥🔥🔥
Ура , вечер пройдет 👍💪✊ иду за чаем...
17:33 мда такой мотор на машине в гараже тяжко капиталить....
31:30 Жена крепись 😂 ✊
правильно сказал, на зводе подбирают но не маркируют головку
Звук хорош, хорошее видео
Я всегда думал французы надмозги, но алюминиевый башмак который не снять без разбора половины двигателя что бы заменить копеечную цепь ... ну ...браво немцы, браво.
Вот это я понимаю вороток здорового БМВиста!😂😂😂💪🤘
точно)
Павел, красава 👍🤝
👍, ждём новые будни автомастерской
👍👍👍👌работа огонь, выхлоп Акrapovič😉😉🤣
19:50 Просто надо заменить этот пластиковый столбик, стОит не дорого. Клапан изношен, вот и перекошен.
Привет всем удачи...
Добрьй вечер🍷👍🏼
Добрый
Красота!)
Очень интересное видео, впрочем как и всегда. Маслаки в дубле использовались? Мотор то горячий и те же эльринг или кортеко не факт что будут долго ходить, напоминаю что ориг и производитель который аналог это не всегда одно и то же. Трубка конечно шедевральная...Переделка термостата, ну не знаю, как по мне сомнительно, но многие счастливы насколько понимаю, в работоспособной системе никаких внесений в конструкцию не требуется.
Интересно 👍🏻
Лучше вазовского 16 клопа, в мире ничего еще непридумали
Русские клопы они такие 😊😊.
короче каждая головка имеет определенный набор эти рокеров на вальвотроник и к сожалению головка ни как не маркеруется, я на н55 собираю их как попало все работает четко.
привет из каливорнии ) так сегодня ты герметолог
Получается так :)
12:18 Звезда Ina просто ставится? Оригинал вроде нагревать надо. Не помню уже N62. На М62 точно надо нагревать.
Тоже в натяг ставилась
Интересный мотор. На чугунном блоке это был бы топ....
Добрый вечер. Подскажите, чем мыли головы. Очиститель карбюратора?
Break cleaner
или щелочное средство
Расскажите пожалуйста каким маслом пользовался хозяин , благодарю
Добрый вечер 👍👍👍
Добрый😀
4.8iS... Месяца три назад поменяли колпачки.. теперь на правой бошке постукивают гидрики на холодную, после минуты прогрева происходит маленький рывок и мотор работает идеально потом. Чё я их сразу не заменил, ну я про них и не думал особо....
А сколько вышла стоимость работы и запчастей?
Spasibooooooooooooooooooooooooo.
Добрый вечер,есть такой вопрос может подскажите,может было такое,двигатель n47 при запуске на холодную +10 и ниже бывает машина как будто троит мин 2-3 иногда нормально без проблем,по свечам ошибок нет,по давлению тоже,форсунки вроде все нормально по значениям ,склонюсь к датчику тнвд.
Смените заправку.
на 5гт также, немного трясет машину, проблема в гидрокомпенсаторе,
Паша когда ты успеваешь монтировать ? Красавчик привет с Италии😊
Оо Италия!Бмв там норм укатывают!p.s.Мясо на косточки,совсем,не оставляют!😄
👍👍👍
15:23 хехе. Гермееееетик😂
ой да. Это от безисходности :)
Видео ждём каждую неделю! Сложно, но все мы здесь ждём) а нас 16700 человек
стараемся
интересно во сколько встал данный ремонт
Що за хімія для миття ДВС?
хими Карчеры æхсынæн (в следующий раз уважай собеседников и пиши на языке общения собеседников, а не демонстрируй свое высокомерие)
Нельзя было гайковерт пневматический использовать для откручивания гайки?
Это надо какой-то огромный грузовой с квадратом на дюйм, тогда есть шанс.
@@BMWmechщас гайковертов, на любой вкус. Любой на 1000 ньютои метров, хоть с алиэкмпоесс
@@vitalirider707 1000Нм это ни о чëм. Такие даже колëса только на каждой второй машине откручивают. Не на каждой первой.
@@BMWmech ну если мы говорим об американском инструменте, там откручивает чего хочешь, а если какой нибудь ноунеим китайско русский - типо гайковет березка, ветерок, волна - то там и 10 ньютон метров небудет, все развалиться за 5 секунд работы
@@vitalirider707Никакой гайковëрт 1/2" этот болт не возьмëт. Хоть китайский, хоть американский, сделанный в том же самом Китае.
выхлоп не ставьте, звук прекрасный
Если направляющие клапанов имеют люфт, сальников не долго хватит.
Сказки венского леса. Ещё ни разу в жизни не видел овального отверстия в задубевшем колпачке. Только круглые.
@@BMWmech Оно и не бывает овальным. Отверстия снятых сальников тебе в пример. Почему там диаметр больше?
@@АдамХХХ-ф6ч Потому что отверстие в новом колпачке меньше диаметром, чем диаметр стержня клапана. Потом дубеет и в таком "расширившемся" виде остаëтся, потому что потерялась эластичность на обратное сжатие.
Только при чëм тут направляющие?
@@BMWmech ✋🏼
@@АдамХХХ-ф6ч 🖐
22:52 Это не нормально. Должны быть одинаковыми. Но я встречал (один раз!) точно такую же историю.
Причина - завод бмв косячит ещё как. Кончились рокеры 2b - воткнули какой был под рукой. И всë! Почему? Да потому что конвейер из-за такого остановит только безумец, который хочет вылететь с работы. Минута простоя стоит огромных денег.
Кстати, чаще всего стоят 2a или 2b
Единиц, чтобы был полный ряд, не припомню. Поэтому класс 1 на подхвате 😂
На заводе бмв работают гастробайтеры с Уфы
Ну как так. бмв не косячат:)
@@PavelDovzenko Я ссылку скинул, но она не прошла 😕
@@BMWmech блокировок нет на ссылки. У других видел ссылки в коменте
Кстати, тоже было на голове 5-8. Цилиндр не помню, может и тоже седьмой)
Что с м57 на е70? =)
Чем моете?
На н20, оригинальная цепь новая идет расклепанная
Нет, целая. Расклëпанная идëт в ремкоплекте для замены протяжкой, а это полный бред, основная проблема N20 не в цепи ГРМ, а в планках цепных, и в цепи насоса.
на канале миши яковлева когда они разобрали такой двигатель, там реально от пылесоса была труба)) ну на герметике само собой )
Миша велечайший мастер всех времен и народов
Да помню этот видос
Пашка привет. Сам откуда?)
7:24 Давно пора! Как ты до сих пор на центральных болтах 1/2" не сломал, вот что удивительно.
Ну вот вырос до нормального инструмента :)
15:30 директор герметик по предварительный заявке под роспись выдает?🤣
Каждый грамм под роспись выдает директор :)
Я уж думал ,жалобу писать на отсуствие видоса😂.
Сегодня не приемный день для жалоб :)
@@PavelDovzenko )))
Выглядит дорого))
Чего удивляться задубевшим колпачкам 😊? Они как правило после приличного пробега все дубеют.
Но судя по двигателю,масло там меняди от случая к случаю. Или масло дерьмо.
Колхоз с термостатом! Есть более правильный вариант.
Мурлычит как котенок.
Так моторы не не моют ... просто загнал грязь в щели ... ужос нах
В какие тебе щели загнали? на головке только огромные каналы для слива в поддон.
@@PavelDovzenkoчувак то что ты там цепи переклёпываешь герметиком мажешь с открытой дверью в боксе ( те весь песок там будет точно) называется бомж- ремонтом
@@doom-serviseКак будто моторы ремонтируют в "чистой" камере беспылевой и в белом халате.
Ты бомж-ремонта видимо не видал, когда цепь валяется под ногами в слое земли, пропитанной маслом, и по ней "пожалуйста, не ходите", потому что это цепь не собаки, которая тут же рядом и бегает, шерстью трясëт и блох чешет, а оказывается цепь грм, которую будут обратно в мотор ставить.
С мойкой двигателя у вас явные проблемы 😢 , всё грязное ужас просто, посмотрите канал Про моторы
Подарите мойку человеку🙂будет только рад.
Всё норм,не гони!
Вы явно далеки от авторемонта , всё на высоте
👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
👌