03.11.2020 - VN24 - Part 1 - Two 11-ton coils accidentally detached from the truck bed
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- Опубліковано 11 лис 2020
- Video part 1 - (part 2 coming soon...)
VN24 - 03.11.2020 - Unna / Germany - The 44-year-old driver of an semi-trailer truck loaded with two rolls of aluminum sheet metal (coils) weighing more than 11 tons apparently overlooked the end of a traffic jam on the A1 highway near Unna (NRW) at about 1:50 pm and hit the truck in front of him. He pushed that truck of a 62-year-old driver in front of him even further onto a BMW car of a 29-year-old woman, which was considerably damaged in the rear area. During the impact, two aluminum sheet metal coils, each weighing over 11 tons, came loose on the loading area of the vehicle responsible for the accident. While the front roller broke through the front wall of the trailer and pushed in the driver's cab, the second roller crashed through the tarpaulin off the loading area and landed on the highway. The 29-year-old BMW female driver and the 62-year-old truck driver were taken to a hospital with minor injuries. The 44-year-old suspected cause of the accident remained uninjured. The salvage and clean-up work lasted until the evening hours.
++++
Picture material (film/photo) © VN24.nrw
► Material order at info@vn24.nrw - Наука та технологія
Looks like a very efficient clean up team .
Reminds me of the guys who repair the armaco at the Nurburgring ........ very slick and professional.
Возил такие катушки с Дюссельдорфа во Францию, не доезжая Нанси. Всегда всё было без происшествий. Контроль крепления груз всегда на высоте.
Well done guys..
Hope the driver fine.. And all the best from Sultanate of Oman
Another thumbs up Vern !
hallo ich kann hir nicht sehen ob das auch ein Zertifizierter Sattelaufleger und Plane ist weiter, es gibt aus Eisen Profil Planken dann gibt es für Stahlrollen so wie es auch für Papierrollentransport Vierpunkt Kreutz aufsetze die man oben drauflegt und dann eine vierpunkt Bodendrucksicherung machen kann Aber wenn eine Spedition an Sicherheit spart dann sollte diese auch richtig hart bestraft werden ich habe sehr oft Stahlrollen und Papierrollen gefahren und nie Probleme gehabt. Dann kommt aber noch da zu das der Fahrer wohl nicht den Erforderlichen Abstand eingehalten hat den so wie das aussieht hat er da wohl eine Vollbremsung hingelegt .ach ja der Zustand der Zurrgurte scheint auch nicht gerade gut zu sein und Rutschmatten na ja das sieht man ja sehr Mangelhaft. Ich denke mal das auch der Verlader hir Bestraft werden sollte den er darf den ja nicht vom Hof fahrenlassen bevor eine gute Ladungssicherung gemacht wurde, also Drei Leute müssten da bestraft werden und die Kosten tragen.
Es gruselt mich!
Another well filmed report VN24 . Poorly secured load did not help along with the driver not concentrating on the road.
Wenn ich mir so die missratene Ladungssicherung der 2 Alucoils anschaue, dann muß ich sagen , der Fahrer hat zwar einen Schutzengel gehabt , aber doch den Beruf verfehlt ! So schwere Coils nur mit Spanngurte ohne Ketten zu sichern , das ist Wahnsinn ! Vor allem dieSicherung nach vorne fehlte ja gan z ,, brrrr Gänsehaut !
Ketten bei nem hochkant stehenden Coil ?
Erkläre mir und allen Anderen doch mal wie Du das machen willst ?
Dazu noch Aluminium, das sich bei leichtem Druck verformt. 🙈
Wenn man wenig Ahnung/Wissen hat: 🙊
Ach ja, dann fährt man halt einfach mit ungenügender Ladungssicherung...
@@markusfrombgen2967
Die Masse hier, hat nicht wenig, sondern gar keine Ahnung!
Der Fahrermangel schreitet wohl schnell voran!
Die Polizistin hat einen richtig geilen Knackarsch.
So viel zum Thema "Da passiert nix" , "Das ist durch sein Eigengewicht schon gesichert" , "Das kann gar nicht verrutschen".
Durch Eigengewicht gesichert ist einfach mal die Dümmste Aussage die es gibt, da es das Gewicht ist was es so gefährlich macht
@@wakkumfeapakd6734
Ebenso die Annahme, man würde für einen Unfall sichern!
Der Auflieger ist nicht geeignet
für diese Ladungsform.
Dadurch nur unzureichende Ladungssicherung möglich.
Den Verlader in die Pflicht nehmen
und dadurch verhindern das so ein Unfall nochmal passiert.
Erst denken und dann die Finger bewegen!
Denn dieser Unfall, hat nichts mit der LaSi zu tun!
Wenn solche Ladung, 2 x 11 tonnen Rollen, nicht im Grubenauflieger tranportiert wird, kann man auf solches Elend warten.
Automaattinen käännös suomeksi on todella huonoa suomea, ilman videota sitä ei ymmärtäisi ollenkaan.
da hadde de Bolnische Kolleche abber janz viel Glück, das de Alurolle nit noch vor jekommen is😆😁🤣
Our local scrappie would have had that coil on the back of his transit as soon as their backs were turned.
Funniest comment of the week 😂😂😂
Waren das 2 Spanngurte pro Coil? Das wären bei einer Spannkraft pro Gurt von 500 kg geade mal 1000 kg die da gesichert waren. Was ist mit den anderen 10t? Der ganze Trailer ist doch für die Ladung nicht geeignet.
Ja es gibt spezielle Coil Auflieger.
Womit willst du denn so eine 11t Palette sonst transportieren ? 7,5t ?! 🤪
Der Auflieger ist dafür schon geeignet, aber das Gewicht muss entsprechend verteilt werden auf der Ladefläche. Und natürlich gut gesichert, was hier wohl nicht der fall war.
@@Holli33 Trailer ist nicht gleich Trailer. Wenn so ein Coil durch die Ladebordwand geht, glaube ich nicht, das der Trailer dafür geeignet war.
@@Holli33 Google mal "Coilmulden Auflieger".
Einfach so auf den Paletten und mit einfachen Spanngurten ist nicht fachgerecht.
@@frederikJD3650 dann fahr mal nach rasselstein Neuwied zum Laden da werden die coils immer mit 3 Gurten gesichert.... sogar vom TÜV so vorgegeben fahre selber auch öfters solche Paletten und ja ich habe einen coil Auflieger
Als ich noch in die Ferne gefahren habe ich oefter bei Fa Rasselstein geladen da mussten wir ueber kreuz Gurten und natuerlich Antirutschmatten benutzen...
Bei Rasselstein in Neuwied wird die Lasi auch sehr groß geschrieben und anschließend fotografiert ;-).
@@klaus1008
Nicht so einen Blödsinn reden!
Rasselstein Andernach, Neuwied ist dicht!
Stehende Coils, müssen und dürfen immer nur in Rotation gegurtet werden.
Wer das nicht kennt, sollte nicht als BKF arbeiten.
Привет вам из России
In der Haut des Versenders möchte ich nun aber auch nicht stecken , diese Verladung wird wohl noch ein übles Nachspiel vor Gericht haben !
Wohl kaum!
Denn die Lasi hat nichts mit der Unfalursache zu tun!
I hope no one was seriously injured Stay safe
Wieder Poland der Fahrer!! Poland das ist UNGEFÄHRLICH für alle..😴😲
11. tonnia rulla, ei millään liina kestä perään ajossa toiseen rekkaan, kävikö kuskille miten ? miksei rahtia viedä junilla pitempiä matkoja ja jakelu vain kuorma autoilla lähi paikkoihin, tiet voitaisiin ennemmin siunata henkilö liikenteeseen ,nykyään liikaa raskasta tavaraa jota kuljetellaan satoja kilometrejä, se saastuttaa ja on hengen vaarallista valtateillä. ? jos tavara sähkö junia vaan kulkee tarpeeksi tiuhaan ja aika lyhyinä, tavara muuttaa osoitetta aika nopeasti, lähi jakelu autoille.
Die Gurte hätte sich der Kollege auch noch sparen können. Dann wären wenigstens die noch heile geblieben.
Gehörst wohl auch zum Fahrermangel!
Wordt deze combinatie totaal afgeschreven?
Natuurlijk chassis is krom
@@janpietdeboer4955 bedankt voor den info
الظاهر اغلب السائقين في اوروبا كبار في السن من 60 سنه الي 73 سنه
Chains NOT straps!
Да груз тяжелый.дороги у них хорошие вот и быстро ездиют
Wo werden denn coils hochkant auf Paletten verladen??? Unfassbar
Nicht auf Pal. Und hochkant ist das Problem, sondern allein schon für diese Ladung der ungeeignete Auflieger, Stützen hätten viel verhindert, habe selber schon ähnliche Pal. transportiert, Stützen, Kantenschoner, Gurte, ect.!
Es gruselt mich, wenn niemand mehr eine Ahnung von meinem Beruf hat!
Was bewegt euch, ohne Wissen, hier die Finger zu bewegen?
Wielton Ein starker Anhänger😂😂😂. Wer hat es zu ihm hochgeladen?
If that load was correctly chained down not just flimsy straps and been on a proper strengthensd headboard trailer....a lot of that mess would have been avoided.
They only use straps there as far as I know
pojazdu odpowiedzialnego za wypadek - dobre ciekawe czy ten pojazd mial uprawnienia do kierowania pojazdami
Соблюдайте дистанцию товарищи!
Случайно не бывает.
Крепить надо надежно,и не гнать с таким грузом.
But for this, a company who load the truck should be responsible...
Why wasn't it strapped properly? Internal straps aren't designed for that amount of weight
I can tell you why. Because some truck drivers still have the illusion "That is heavy enough, that wont move." But thats wrong! ANYTHING can move regardless how heavy or how light it is.
wrong question mate, the Q is: why were those coils loaded skids?
I've driven LGVs in my time, and I never enjoyed limited vision ahead of me. I recently had a German car fitted with Active Cruise Control, that would look out for vehicles ahead and brake automatically. Or shall I say should do so, it worked most times but not always.
Are these heavys now fitted with autobraking? Do drivers now play follow-my-leader, safe in the knowledge that they need not bother to keep an eye open for obstacles ahead? A deadly practice if they do. An offence in the same bracket as using mobile phones on the move.
They are and work not always either yeah. But sometimes they brake just because of a reflection and therefore many turn it off.
They are. But the autobrake must only slow down about 20Km. And the driver could it oversteer by braking, steering and so on.
War das Zufällig die selbe Spedition wie in diesem video von 2018: ua-cam.com/video/YTAVJYGtihE/v-deo.html
Weil ich seh da erschreckende Parallelen...
Und in der Gesetzeslage bzw. der Art der Bestrafung solcher "Mängel" hat sich seit dem auch nichts geändert...
EDIT:
6:45 Interessante Idee den Rest vom Spanngurt zu befestigen. Aufwickeln und in die Ratsche klemmen. Muss ich mir merken bzw. bei Gelegenheit mal ausprobieren. Ist auf jeden Fall besser als das lose Ende irgendwo festzuknoten.
수고하셨읍니다
Ich frage mich, ob hier die "Experten" für Ladungssicherung wirklich Ahnung von Ladungssicherung haben. Mir sind da nämlich ein paar Punkte aufgefallen, wo man sieht, dass sie keine Ahnung haben.
1. Das sind Alucoils. Die kann man nicht liegend in einer Coilmulde transportieren. Die werden dann so beschädigt, dass der Empfänger diese gar nicht ablädt.
2. Genau das gleiche bei Ketten.
3. Kaum eine Ladungssicherung hält bei einem Auffahrunfall. Die Ladungssicherung muss einer Vollbremsung und Ausweichmanöver standhalten,
4. Wurde von mehreren geschrieben, dass da 1-2 Gurte dran gewesen wären. Bei 1-2 pro Coil wären das 2-4 für die gesamte Ladung. Ich sehe da aber mehr als 4 Gurte.
5. Die angeblich fehlenden Antirutschmatten unter den Paletten. Ich sehe da mehrere Matten auf dem Auflieger rumfliegen. 22 Tonnen lädt man nicht ganz hinten oder ganz vorne, die kommen in die Mitte. Ergo sind die Paletten ein gutes Stüch nach vorne gerutscht. Wie will man da also sehen, ob da vorher unter den Paletten Matten waren oder nicht?
Wo ich aber konform bin: Die Ladungssicherung hätte deutlich besser sein können. Da gibt es spezielle Gurtführungen für über die Rollen und um die Gurte oben zu halten für sogenanntes Kopflasching. Aber Steckrungen hätten die Coils ebenso beschädigt.
Die Moral von der Geschichte: Der, der die Ladungssicherung vor dem Unfall gesehen hat, darf gerne schreiben, ob sie ausreichend war oder nicht. Hier kann man es jedenfalls mal nicht sicher sagen.
Du erwähnt es sehr gut. Genau das ist das Problem. Wird zu stark gesichert die coils und werden durch Ladungssicherung die Ware ( coils zusamengedrückt ) nimmt der Kunde die Ware nicht mehr an. Um das mal anderster zu beschreiben müsste ja ein I - Träger quer eingebaut werden als Ladungssicherung. Den wenn ein coil 10.000 kg wiegt. Ich habe mir jetzt mal durch den Kopf gehen lassen wie man vernünftig einen coil sichern könnte . No Chance. Fliehkräfte.
Doch, kann man. Aber nicht bei so einem Unfall. Da wirken Kräfte, die kann man höchstens durch einbetonieren in den Griff bekommen.
Eine Bierkiste, die ungesichert auf einem Trailer ganz hinten steht, wird bei so einem Unfall bis zur Bordwann rutschen und macht da boch mindestenz Beulen rein. Bei einem XL-Code-Trailer hält die Bordwann (bei forschlüssiger Ladung) 22-Tonnen. Da kann man sich in etwa ausrechnen, mit welcher Kraft so ne 15 Kg Kiste da einschlägt. Da geht es um mehrere G-Werte und nicht nur 0,8, die gesichert werden müssen.
@@cubytischer
Falsch, man muss nur wissen, wie man solche Coils richtig sichert.
Gib mir 2 Spanngurte entsprechend lang (so 8 bis 10 Meter) je 2500 daN mit Langhebelschloss, sowie 4 Rundkantenschützer und ich zeige Dir, wie man so ein Coil von 10to stehend korrekt sichert.
Heutige Fahrer besuchen unzählige Schulungen, und am Ende sind sie dann ebenso schlau, wie die NICHT-BKF, welche sie unterrichten.
Zudem kann man ja auch schlafen, denn eine Prüfung ist wie bei den Modulen ja nicht erforderlich.
Stehende Coils, werden in Rotation gegurtet, sofern man keine speziellen Ladungssicherungsmittel hat.
Wer auf Nummer sicher gehen will nimmt noch einen 3 Gurt, für ein Lasching.
Aber wer kennt das von den jungen Fahrern heute denn noch.
Die zurren immer und alles nieder, was bei einem stehenden Coil tödlich enden kann.
Niemand weiß mehr etwas, weil selbst in vielen Ladungssicherungslehrgängen eine Menge Müll von Theoretikern erzählt wird.
Klar, kann man die Kräfte bei einem Unfall nicht berechnen oder vorhersehen.
Klar ist es unmöglich gegen die Folgen eines Unfalls zu sichern.
Verlangt ja auch niemand.
Auch nicht der Gesetzgeber, weil es unmöglich ist.
Aber anhand dieses Video und den beschädigten Gurten, erkenne ich die völlig falsche Ladungsicherung.
Coils aus dünnem oder weichem Blech, müssen immer stehend gefahren werden und diese müssen dann immer mit Spanngurte gesichert werden.
Nicht die LaSi beschädigt solche Coils (sofern man es richtig macht), sondern die liegender Position beim Transport.
Da sich diese, ganz alleine durch Ihr Eigengewicht verformen.
Dann ist es unmöglich diese auf eine Haspel zu spannen, bzw. diese in Fertigungsgeschwindigkeit in der Anlage zu fahren.
Bedeutet, sie sind ganz teurer Schrott.
Selbiges passiert, wenn Sicherungsketten sich ins Blech drücken.
Ketten dürfen nie, niemals direkten Kontakt mit einem Coil haben.
Hier müssen Unterleger und Kantenschüzter mit Abstandfunktion verwendet werden, welche veriindern, das sich dir Form der Kettenglieder ins Blech drückt.
Non respect des distances de sécurité , voilà le résultat.
Die Ladungssicherung braucht einem Unfall nicht stand zu halten!
Si deve resistere però ci vanno le catene con i cricchetti per tirarle, le cinghie con quel carico servono a poco.
Warum stellt so eine Firma die coils auf holzpaletten und macht sie mit Plastik ändern fest. Ich sehe die Schuld nicht bei dem Fahrer sondern bei dem Verlander. Er hätte den Polen wieder wegschicken müssen da der Auflieger dafür nicht geeignet ist.
Ich fahre selber diese coils. Die werden mit je 4 Spanngurte gesichert , also 8 gurte. Und je nach Ladestelle werden selbst die Gurte kontrolliert ab die gut sind , ansonsten kannst du weg fahren
Bin auch jahrelang Coils gefahren. Unsere Auflieger hatten alle eine Coilmulde.
2 Ketten ein Gurt oben rüber- fertig.
Hab auch schon mal stehende Coils geladen. Ich glaube sonst beschädigt man das Dünnblech.
Damals wurden je zwei Gurte so um/über die Coils gelegt, das sie direkt gezurrt waren.
Fand ich ziemlich überzeugend.
@@khforce7213
Es gruselt mich, wenn Du ohne Fachwissen Coils fährst!
@@mr.scania630
Noch einer ohne Fachwissen!
Случайно, при резком торможении...
Why no steel bulkhead on trailer for this type of load?
Money, money, money. Normally nothing happens. So why Change it? The fines are so low, they are calulated as normal costs.
@@jfnotk255 I suppose a life could be a normal cost also?
@@megataurus7779 : As Long as the responsible personal doesn't have to pay it? As Long as the assurance pays the load? Sad reality.
@@jfnotk255 yes,sad but true
It is steel, your not going to stop 11.000 kg moving forward once it starts plus the second coil was pushing itdriver should go down and loose his licence
Wer wundert sich noch über irgendwas in Bezug auf die Transport, wenn man hier so manche Kommentare liest?
BMW !
Es lebe Widliczek!!!!!
normal. Liti-Lati-camion.
Sự chủ quan của con người là nguyên nhân gây ra các vụ tai nạn giao thông trên thế giới.
Solche Auflieger sind für solche Ladung nicht geeignet, keine Mulde, gut auf Pal., aber keine Stützen, und wohl zu wenig Kantenschoner, mit Stützen, diese mit Gurten nach hinten gezogen, hätten viel verhindert, aber wenn Geiz geil beim Transport ist,
Muss ich Dir echt meinen Beruf des BKF erklären?
Also unten den Paletten waren keine Gummimatten nur wo die Coils standen auf den Paletten.
Was für eine Aussage!
Что-то я ни одного уголка не увидел...
Bei einem so leichten Auffahrunfall, mit den geringen Schäden am Trailer davor, darf sich auf keinen Fall diese relative leichte Ladung verschieben (1 Coil = 11 to). Man möchte sich gar nicht vorstellen, wenn die Rollen seitlich rausgeflogen wären und dabei unzählige Unschuldige in den Tod gerissen hätte.
Ganz klarer Fall von mangelhafter Ladungssicherung und ich hoffe der Spediteur bekommt eine saftige Strafe und er muß den Schaden selbst bezahlen.
Klar, der Fahrer ist - zu Recht - auch drann, aber er ist das arme Schwein am Ende der Kette. Aber da er an diesem Tag seinen 2. Geburtstag feiern kann, nimmt er die Ladungssicherung - für die er geschult wird und verantwortlich ist - das nächste Mal ernst.
Ja, es ist schwierig so ein Coil ohne Beschädigung zu sichern, aber im Zweifel muß so etwas in einem Spezialhänger, etc. transportiert werden. Geiz ist hier nicht geil, sondern tödlich.
Die Ladungssicherung muß dem normalen Fahrbetrieb standhalten, also bremsen, kurvenfahren, ausweichen, Holperstrecken usw. Einem Unfall braucht sie dagegen nicht standhalten. Denn es können auch bei leichten Unfällen größe Kräfte auftreten. Was ist wohl bei "nur" 5g und 11t? Viel Spaß beim sichern. Und solange die offizielle Lehrmeinung nur 0,8g nach vorne verlangt braucht man gar nicht über die Lasi zu diskutieren. Ich darf mal aus dem Vortrag des Herrn Kaps "Wer kennt die Wahrheit" einen kleinen Ausschnitt zitieren.
"Die nicht überraschende Erkenntnis war, dass die Vereinfachungen in den bisher verwendeten Rechenmodellen tatsächlich nicht vertretbare Abweichungen von der Realität enthalten, die teilweise auf der sicheren Seite, aber auch merklich auf der unsicheren Seite liegen."
Wer will kann sich ja den Artikel im Netz suchen. Aber nicht erwarten dass in jeder versteht. Z.B. warum man bergauf mit 50km mit 0,99g sichern muß, aber bergab 0,96g genügen.
@@testversucher Hast Du da, nicht die Werte vertauscht?
Ist bei Dir ein 11 tonnen Coil 'relativ leicht'?? Und, ein Coil liegt draussen auf der Strasse! Übersehen, vielleicht?? Mein Gott...
Us DA sufficient as is is do due a play of someone drawing
Ohhh
Nur mit Gurten gesichert ? Da geht aber der Verlader voll mit in die Haftung ......
Bei mir auf Arbeit wurde gesagt bei der Belehrung mann als Verlader ist auch verantwortlich
@@GerritWill1 Ist auch Korrekt. Bei der Beladung sind Fahrer und Verlader beide in der Pflicht die Ladungssicherung Regelkonform durchzuführen und dafür zu Sorgen das die Lasi auch für die geladene Fracht geeignet ist.
Einzige Ausnahme ist, wenn Fahrer und Verlader die selbe Person sind, sprich wenn der Fahrer selbst geladen hat.
Woher nimmt man immer soviel Unwissen?
Finger stilhalten, wenn man vom Fach keine Ahnunga hat!
@@GerritWill1
Sag mir bitte, das Du kein BKF bist!
Bitte!
@@JackMacLupus
Nein, falsch.
Der Verlader ist ganz alleine für die LaSi verantwortlich.
Der Fahrer ist nur verpflichtet die Verkehrssicherheit des Fahrzeuges/Lastzug, einschließlich Ladung vor jeder Abfahrt sicherzustellen.
Ist die Verkehrssicherheit des Fahrzeuges einschließlich Ladung nicht gegeben, darf er nicht losfahren.
Das mag der Ahnungslose jetzt denken, das wäre das Gleiche, ist es aber nicht im Geringsten.
Ich würde mal denken, dass der Auflieger für Coils ungeeignet war! Coils werden normalerweise nur in Aufliegern mit Coilmulde verladen!
Blödsinn!
Finger stillhalten, wenn man keine Ahnung vom Fach hat!
@@howie2615 Ich bin selbst über 20 Jahre 40-Tonnen-Züge gefahren! Sie dürfen mir ruhig glauben, dass ich einwenig Ahnung vom Fach habe!
@@MsThomasFrank
Nach 20 Jahren als BKF, würdest Du echt mal denken?
Wer schonmal mit Coils zu tun hatte, der weiß in kürzester Zeit, was Sache ist und muss sich da nichts Unsinniges denken.
Coils, aus feinem, dünnen, oder weichem Material, werden immer stehend gefahren.
Kleinere auf Paletten aufgesetzt, Größere in Formpaletten eingesetzt.
Ohne Mulde, ist dabei auch eine erhebliche höhere Nutzlast möglich.
Die einzige Anforderung, die dabei an einen Auflieger gestellt wird, ist die Auslegung auf erhöhte Punktlast und entsprechender Festpunkt.
Mulden, werden und dürfen nur für formstabile Coils verwendet werden.
Also Coils, die bei ligendem Transport keinen Schden nehmen und sich nicht verformen.
Mulden dienen einer schnelleren, Be- und Entladung und einer Erleichterung bei der Lasi. Was unterm Strich Zeit und Arbeit einspart.
Wer irgend etwas anderes erzählt, hat vom Coiltransport absolut keine Ahnung und sollte sich ganz bedeckt halten.
Und das kann ich Dir nach einem ganzen Berufsleben als BKF, MKF und KVM auch schriftlich geben.
@@howie2615 Ich habe in all den Jahren unzählige Stahlcoils geladen und nur mit Mulde und ordentlicher (kraft-u. formschlüssiger) Lasi! Und das kann ich Dir nach all den Jahren als LKW-Fahrer und KVM auch schriftlich geben! Auch ich habe meine Ladungen ordentlich gesichert!
@@MsThomasFrank
Dann hast du niemals feines dünnes oder weiches Blech gefahren.
So wie z.B. Dosenblech, Alubleche Messingbleche und ähnliches.
Denn die verformen sich in einer Mulde liegend, während der Fahrt und sind dann Schrott.
Das hat nichts mit dem Transport von ungewalzten oder dicken Stahlblechen, wie z.B. Weißblech, zu tun.
Und diese Coils aus sehr dünnem oder weichen Material, dürfen niemals liegend in einer Mulde gefahren werden.
Was genau ist daran denn so verdammt schwer zu verstehen?
Schön, das Du schonmal eine Mulde gefahren bist, aber von mehr fehlt Dir da anscheind die Ahnung.
Versuch doch einfach mal etwas an Wissen und Informartion anzunehmen.
Und nicht immer nur Deinen kleiner Wissensbereich zu verallgemeinern und auf alles und jedes umzulegen.
Ob das Fahrzeug hier geeigent war oder nicht, lässt sich über das Video doch gar nicht erkennen.
Also ob dieser Auflieger für solch hohe Punktlasten zugelassen war oder nicht.
Was ja auch keine Rolle spielt, weil ich hier keinen Rahmenbruch und keinen eingebrochenen Boden sehe.
Wenn man es mit der LaSi falsch macht, dann kann doch das Transportmittel und die Transportart nichts dafür.
Oder ist das Fahrzeug falsch gewesen, wenn der Fahrer es gegen eine Mauer fährt?
Wenn man nicht richtig sichert, dann geht auch ein Coil aus einer Mulde stiften.
Was ich übrigens schon wesentlich öfters mitbekommen habe, als das sich stehende Coils auf Coilpaletten verabschieden.
Wahrscheinlich, weil ohne Mulde vom Fahrer und Verlader, wesentlich besser auf die LaSi geachtet wird.
Also denke lieber mal über Deine Aussagen hier nach.
Denn niemand, will Dir etwas böses.
Aber zu Sagen, das Fahrzeug war ungeeignet oder Coils müssen immer in einer Mulde gefahren werden, ist fern jeder sachlichen Aussage zum Thema und absolut nicht richtig.
Das was Du mit der Mulde gefahren bist, ist nur ein kleiner Teil von dem, wie und was an Coils über die Straße rollt.
Coiltransporte mit Mulde auf der Straße liegen Anteilmäßig unter 40% aller Coiltransporte.
Coil ist eben nicht gleich Coil und da bedarf es unterschiedliche Transportarten.
Damit die Ware unbeschadet und sicher ans Ziel kommt.
asta ca sa inteleaga toti berbecii ,care nu sunt putini ,ce inseamna distanta ,marfa ne asigurata si multe altele.
Absofort gib es nur noch Flaschenbier dank professioneller Ladungssicherung und Sicherheitsabstand Einhaltung, nur konnter der Fahrer wohl nicht so richtig rechnen, hat dafür das Sprichwort "halber Tachoabstand" wörtlich genommen, naja wenigsten gabs keine Tote
Aber dafür, jede Menge hintote Kommentare!
Понаберут по объявлению...
Moeten ook met kettingen vastgezet worden en niet met spanbanden en zijn niet per ongeluk losgeraakt grove fout van weer een goedkope chauffeur
Beter een oostblokker dan een arrogante Nederlandse chauffeur
@@brouwer1100 ook weer een antwoord van een persoon zonder iq
Ladungssicherheit Fehlanzeige, Fahrer hatte einen Schutzengel... 🤔😒😳
Warum immer solche Aussagen, wenn man keine Ahnung vom Fach hat?
И почему рулоны на башмаки не положили🤔
Nun, sie passen einfach nicht in meinen Ford Fiesta
Straps to secure 11t of dead weight. Dog and chain.
Aluminum coil straps only I haul the same thing in the states. Should have used at least 3 straps per coil and larger straps.
@@smalugin383 may also help to have them in a horizontal frame and not on a wood pallet. Preferred way here in Oz.
@@dugaldjohnston688 also here shippers use 1" steel bands to the pallet to secure the coil to the pallet. Also we put rubber mats under the pallet to slow forward movement of the pallet.
Я возил такие рулоны во Франции но рулоны на палете лежали льожа а тут стоя чтото не так. Крепились 4 ремнями и под очень жостким контролем , все фотографировалось. Железо ерунда главное все жывые.
Nanya pak Karim🤦🤦
May as well of used Grandma's knitting wool. Absolute joke that this fool thought it was ok.
See this time and again, its been ok for the last X amount of trips so it will be fine.
First the load needs to packaged right before its even put on to the truck, then you need the correct trailer and finally the correct lashings.
Nearly as bad as them Yank flat beds with no head board hauling steel beams/pipe.
Back when I ran flatbed we had headboards on our trailers.
Flatbed. over secure the load then drive like its unsecured.
Sad to see a truck wreck.
Glad to see load not shifted after truck wreck. If that makes sense.
Some years ago, i did see a very bad lorry driver. Did load a pallet in his small lorry and did not secure it before closing the door. There was even room to walk around the pallet. (it was a driver from Eastern Europe). (and before you ask, it was not an empty pallet)
das passiert wenn solche fahrer das abstandsregelradar nicht einschalten und mit allem anderen beschäftigt sind und nicht auf den verkehr achten.
Das passiert wenn Jogginghosen hinter dem Lenkrad sitzen.
erleb ich jeden Tag auf der BAB nicht nur bei LKW´s auch PKW´s kleben mir im Kofferraum obwohl ich schon ein wenig schneller fahre wie erlaubt, wenn meiner nicht piepsen würde, würde ich den Kofferraum offen lassen damit die reinfahren können
Polonieczka Gladiator!
Я так понимаю, что в Германии запрещено ездить по дорогам автомобилям с повреждениями? 🤔
Как они с пробитыми радиаторами поедут?
Same old story. To fast to close. They always think it won’t happen to them.
Not much to do with speed. Biggest problem here is the wrong way how its loaded and the way it was secured.
@@tobiasmetzger4522 Had he not have had to break so hard there’s a good chance the straps would have held. Only the driver knows what really happened.🇬🇧
@@mickboakes7023 no, the crash broke the straps, not the braking.
Ridiculous.. we need some kind of tech to prevent this absurd and totally avoidable type of accident from keeping on happening again and again. It ALWAYS is 'profi' truck drivers not paying attention!! Let's get a standard set for AT LEAST some kind of forward looking SCANNING - the way Tesla pilot already had started to BUILD it in into their vehicles for the better part of a decade by now, and with MOSTLY very good results, ESPECIALLY when it comes to avoiding THIS specific type of accident. And let's throw in a few scanners for the dead angles on the sides for good measure, so that a few hundred less innocent bicyclists will lose their life annually as well! (Cause no user or manufacturer of trucks and other large vehicles such as buses wants to SHIELD their huge tires on the outside, another thing that could EASILY be done to prevent the loss of life described in that second piece of text of mine. And not even because it wouldn't be EASY to do, but just because it would because it would not "LOOK (as) GOOD"...! (Not even to mention those horizontal slabs of steel or alu that the loading lifts on the back of many trucks actually are, and that will simply DECAPITATE a (motor)bicyclist if he doesn't notice it in time, whilst the truck often is parked illegally in a spot that is designated for that bicyclist to drive 'cause they got no other place to park whilst they (un)load'!!! How difficult could it be to make (the edges of) those almost razor-sharp thing safe, and to mark them with a few bright, red LEDs??!! But nobody seems to give a DAMN, nobody does a thing, no politician or expert brings it forward, and every year people get hurt for life in the most terrible way possible ~ by having their throats crushed... be cause of that negligence of EVERYBODY involved and of everybody that, given their position in life, SHOULD BE RESPONSIBLE!!)
We already have the tech. We just need to bring ALL drivers to use it. Some use it, but some dont and thats the problem. Some of the drivers still think things like: "Thats heavy enough, that wont move." but thats absolutely not right. Everything can move when its not properly secured regardless how heavy it is.
Техніка вона така..., а техніка безпеки вона - безжальна)))
Omg
Alleinige Schuld trägt hier die auftragegebende Firma und der Verlader. Der polnische Fahrer kann am wenigsten dafür, dem wird nur gesagt fahr dahin und lad auf,,,wenn der das nicht macht kann er nach Hause fahren und ist arbeitslos.
Dort wo ich die lade sind die verlader permanent dabei und kontrollieren alles.
@@khforce7213 was sagt uns das uns das zu dem Fall im Film oder zu meiner Antwort?
Ce n'est pas du matériel pour transporter des bobines il n'y avait aucune norme de sécurité .
Da kann man auch gleiche ohne Sicherung losfahren, hätte man zumindest die Kosten für neue Spanngurte gespart...
Takie taśmy woziłem do Radomska na produkcję puszek
Albo do Brzeska
Puszki do Okocim
Nie racja
So viel zum Thema Ladungssicherung im Ostblock
Die meisten Trucker haben bestimmt alle ihren automatischen Bremsassistenten ausgeschaltet 🙄🙄😱
Ganz sicher nicht, es sind die Ausnahmen, die den immer aushaben und die siehst du dann hier
Hat auch auch jeder solch einen Assistenten.
Natürlich. Das ist nämlich das Problem das wir haben. Die meisten Trucker schalten noch vor dem Losfahren alle verbauten Assistenzsysteme ab weil Nervig. Und warum? Weil es noch kein Gesetz gibt das die Abschaltung dieser Systeme verbietet! Nur deshalb haben diese teils Lebensrettenden Systeme einen Aus-Schalter!
Ich als LKW Fahrer würde mich freuen über Dinge wie Spurhalteassistent, Abstandsassistent, Bremsasssitent, usw. Das würde das Fahren so viel leichter machen. Gut, das entbindet mich natürlich nicht von meinen Aufgaben als Fahrer und davon trotzdem aufmerksam zu sein, aber wenn man Stundenlang in nem LKW sitzt kann man jede Hilfe brauchen die man kriegen kann.
Wie genau kann man etwas ausschalten, das es gar nicht gibt?
Lernt doch ersteinmal etwas über die Fahrzeugtechnik, bevor Ihr euch immer lächerlich macht!
...
Driver & Supplier's fault at the same time.
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Ani pojęcia do zabezpieczenia ładunku ani pojęcia do jazdy dzieci dzisiaj jeżdżą cizarowkami słuchawki na uszach nawigacja na pół szyby i są efekty
Bei Unna knallts ziemlich häufig ist mir aufgefallen. Und wie üblich wieder mal eine top Ladungssicherung. Lieber Trucker, eine Ladungssicherung dient wozu? Genau, damit eben nichts von der Ladefläche kullert. Muss wirklich ganz schwer zu begreifen sein. Ich wäre dafür, solche Leute gleich mit anzuklagen, wegen Fahrlässigkeit oder gar Vorsatz
Dir ist bewusst dass bei einem Unfall fast niemals ausreichend gesichert werden kann? Mann hätte schon nen richtigen Coil Auflieger gebraucht um auch bei nem Unfall sicher zu sein.
Dann sollte die Ladungssicherung auch den tatsächlichen Werten entsprechen. Gefordert wird 0,8g nach vorne. Tatsächlich wurden aber schon Werte von 0,98g gemessen. Warum wird das nicht auf 1,0g geändert? Ich frag ja nur. Denn es wird den Fahrern was falsch beigebracht. Und noch ein kleiner Tip. Die Ladungssicherung braucht einem Unfall nicht standhalten. So viel zu gesetzlichen Werten.
@@tobiasmetzger4522
Ein Coilauflieger hätte da auch nichts gebracht, denn die Coils standen deutlich sichtbar auf Paletten !
Demzufolge bringt dann auch ne Coilmulde nichts, Kapiche ?
Die Coils standen auf ARM, die Paletten offensichtlich nicht. Ergo war die Lasi mangelhaft. So hätte der Sz nie den Verladeort verlassen dürfen.
@@markusfrombgen2967 deswegen ja. Im Coilauflieger liegen sie in der Mulde die nochmal extra Verstärkungen davor hat, damit sich die Coil keinesfalls bewegt.
I think the driver was probably distracted by the sign showing a truck trying to mount another!! Very Ironic!
Co za matoł. Pas na 11 ton...
Darum müssen LKW massiv mehr kontrolliert werden: Ladungssicherung, Abstand, Geschwindigkeit, Lenk- und Ruhezeiten!
Von wem denn?
Die Kontrollorgane haben doch noch weniger Ahnung, als die heutigen Billiglohnkutscher!
Bon le cote conducteur a rien ?? Bahh allez ça repart le client il va gueuler bordelll !!! 🙋♂️👍
ich hab früher stehende ringe inner coil mulde gefahren , die ringe auf hölzern oder paletten is mal großer müll !!!
www.spedition-albrecht.de/images/Neuigkeiten/coil-003.jpg
So wie auf den Foto gehört ein Coil gesichert. So und nicht anders. Denn dann reichen auch Spanngurte zur Sicherung weil der Coil ja bereits durch die Mulde in Position gehalten wird und die Gurte das nur verstärken. Der KANN gar nicht weg, selbst wenn er will.
@@JackMacLupus und auf palette oder hölzer tutscht dir in den nacken = tödlich
@@teolangen Richtig. Da kannste auch gleich Schmierseife drunter packen das ist der selbe Effekt.
Das einzige was da, wenn überhaupt, drunter gehört sind Anti-Rutschmatten.
Echte Berufskraftfahrer sterben wirklich aus!
Hat denn heute keiner mehr etwas Wissen über den Beruf des BKF?
Echt gruselig!
@@howie2615 so wie mir gehts wohl kaum einen ^^^^ sohn eines kraftfahreres - im käfer gezeugt - schon in mutters bauch mitgefahren und dann solange mitgefahren bis das ich alt genug war den lappen zu machen und tonner fahren . naja hab november ´94 aufgehört zu fahren
Wie kann sowas passieren?
Unfallursache Nr. 1 : Fahrer spricht kein Deutsch, Jogginghose, Osteuropäer
Coils nicht formschlüssig geladen. 2 mal 11 ton. garnicht möglich, es sei denn, mit Paletten, dazwischen. Dann mit Spanngurten gesichert, sieht gut aus, bringt aber nicht viel. Jetzt los, hohe Geschwindigkeit, wenig Abstand. Geträumt, drauf geknallt, nix verstehe. So ist das passiert.
@@frewen305 so sieht’s aus , die haben dann nämlich Mulden
@@trekker6981 Besuche bitte mal einen ordentlichen LaSi-Lehrgang!
@@frewen305 Komolett flasche Aussage ohne Dir jedes fachliches Wissen fehlt!
Quand on sait pas conduire on reste au bistro oon paye l addition des autres le transport c est pas une attraction de Disney land 🤣🤣🤣🤣👍
Yes driving is a very serious business, but no mater what, somebody will mess up and this happens. pas comme disney comme un cirque
Alles was hier gesagt wird ist schon richtig. Aber ihr müsst die billigen fahrer Mal fahren sehen. Ich sehe das Elend jede Nacht. Überholen im Verbot. Zu schnell Rekord 117km/h mit neuen Volvo. Zu dichtes auffahren 2Meter Stundenlang im Überholverbot. Spezies in der Disziplin sind Tschechen.
War es wieder mal ein Fahrer aus dem Osten???? Ich würde eiskalt behaupten, ja. Es war dich polnisch Kollegaaa
Es war eine Jogginghose, nix deutsch !
baas zegt staat goed ,rije maar tis zo weer donker.
Сеоро даф будет в россии на разборке
I wish that was ETS2 crash mod.
Видно ременів було за мало ....в ременів для гальмувння не було ...
Kein Mitleid mit soviel Inkompetenz!! Hoffentlich war es dem billigspediteur eine Lehre!! 2 coil nur mit Gurten!! Prima Kollega, fahr wieder 3-Rad Kollega, da richtest weniger Schaden an!
sind auch noch auf palletten geladen
Hoffentlich habt Ihr beide nichts mit dem Transportgewerbe zu tun!
Dir wurde ich nach diesem Kommentar, nicht einmal eine Schubkarre geben.
Denn da ist ein Rad zuviel dran!
Coils aus feinem und weichem Blecg, werden und müssen immer nur stehend und auf Paletten transportiert werden.
Und die werden und dürfen auch immer nur mit Gurten gesichert werden!
Das Problem ist euer fehlender Sachverstand.
Denn dann würdet Ihr wissen, das man nicht gegen die Kräfte eines Unfalls sichern kann.
Auch das der Fahrer hier, ebenso falsch gesichert hat, wie ihr Profis das machen würdet.
Immer solche komischen Bezeichnungen z.B "Coils), es verlernen immer mehr deutsche Bezeichnungen,das andere ist wohl "cooler"!! Fragt man bei einem Unfall wie hier die Leute,was sind "Coils",dann schauen sich die meisten Leute wohl dumm an! Nur mal so am Rande.
"Coil ist die fachspezifische Bezeichnung für einen Wickel aus Blechband bzw. ein aufgewickeltes Metallband oder auch für einen Bund Metalldraht. Das englische Wort Coil bezeichnet im Deutschen insbesondere Bandstahlrollen und Stahldrahtrollen als Rohprodukt. "
Wird nicht erst seit gestern verwendet... Was hat das bitte mit "cooler" zu tun?! Das ist die normale Bezeichnung, ein kurzes und knackiges Wort, wo jeder direkt weiß, was es bedeutet. Man muss auch mit der Zeit gehen und sich ein wenig bilden. Kein mensch sagt heute noch Stahlbandrolle oder Stahlblechspuhle.