03.11.2020 - VN24 - Part 2 - Salvage of 11 ton coils after truck accident on the A1
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- Опубліковано 22 сер 2024
- Video part 2 - the salvage
VN24 - 03.11.2020 - Unna / Germany - The 44-year-old driver of an semi-trailer truck loaded with two rolls of aluminum sheet metal (coils) weighing more than 11 tons apparently overlooked the end of a traffic jam on the A1 highway near Unna (NRW) at about 1:50 pm and hit the truck in front of him. He pushed that truck of a 62-year-old driver in front of him even further onto a BMW car of a 29-year-old woman, which was considerably damaged in the rear area. During the impact, two aluminum sheet metal coils, each weighing over 11 tons, came loose on the loading area of the vehicle responsible for the accident. While the front roller broke through the front wall of the trailer and pushed in the driver's cab, the second roller crashed through the tarpaulin off the loading area and landed on the highway. The 29-year-old BMW female driver and the 62-year-old truck driver were taken to a hospital with minor injuries. The 44-year-old suspected cause of the accident remained uninjured. The salvage and clean-up work lasted until the evening hours.
In video part 1 you can see earlier pictures of the accident
• 03.11.2020 - VN24 - Te...
++++
Picture material (film/photo) © VN24.nrw
► Material order at info@vn24.nrw
Danke für die tollen Bilder und die spezielle Kamera Perspektive. Mehr davon!
That DEMAG mobile crane and it's operator were outstanding. Amazing design and capacity yet maneuverable in tight traffic.
WoW die ladungssicherung der Coils beim Abtransport ist echt Sa..........
Tolles Video und vor allem ne Hammer Kameraperspektive 😂😂✌️
Never use straps for coils or anything with large mass. Always secure with chain or items totalling at least the value of twice the mass of object being secured. Securing over the top of the coil on the rescue trailer will not prevent it moving forward even under braking, it should have been belly wrapped forward and back.
wouldn`t that be a good method for the recovery company, when they have to recover the coils at next curve when coils fell of the semi :-) i always wonder that those recovery team load the recovered material usually not better than those they had to recover it from... murphies law?
Valió la pena la espera para ver la segunda parte de la recuperación de los vehículos y de la carga. Excelentes tomas de video. Amigos de Alemania, cuiden su salud, usen siempre protección y manejo de distanciamiento social
Как мне нравятся такие (мобильные и на 360 град рабочие) краны.
AC 40 суперский кран, работал на таком.
Möchte mich koregieren:WoW die ladungssicherung der Coils beim Abtransport ist echt Kriminell.
keine Coils mt Gurten ???????
Awesome camera work. I like the camera on top of the crane.
Excellent quality video!
Habe großen Respekt vor dem Bergungsteam.
Ich verstehe durchaus, dass es bei den Bergungsarbeiten auf Schnelligkeit ankommt. Aber so wirklich geeignet für den Coiltransport ist der Tieflader nicht. Weder Form- noch Kraftschluss ist gegeben, und die paar Gurte sind auch keine ordentliche LaSi.
besonders in ersten Teil machen sie sich noch Lustig darüber über die Gurte
Nur mußt du mal auf die schnelle ein passenden Auflieger herbekommen. Diese Coil werden nur bis zum Abschleppuntermehmen transportiert. Danach werden sie auf ein passenden Auflieger umgeladen.
@@maeks9827 aber Ketten hätten sie nehmen können das ist das mindestens weil Gurte und Antirutschmatten als Kantenschutz ist ein Nogo bei so was, egal wie nah oder fern.
Die beiden Coil's hätte man nur liegend transportieren dürfen !
Einfach den ersten mit dem Kran im Grünstreifen umwerfen und dann aufladen .
So wäre er besser und einfacher zu sichern gewesen !
das ist gar keine lasi!!
Wieder mal ein Pole!!!!
Aber Hut ab vor dem Bergeunternehmen, Top Leute und Top Ausrüstung! Alles super gemacht
Sicher lkw aus Polen, aber der Fahrer von wo?
Ja musst ich sagen top leute die mitdenken.
Das Bergungsunternehmen hat eine gute Ausrüstung gehabt ok.
Aber die Ausführung der Bergung war nicht besonders gut .Auch die Sicherung der Coils beim Abtransport war bestimmt nicht besser als vor dem Unfall
No way would I stick my hand under that coil to put those pads there.😱. I can’t believe they tied those coils on that truck with what looked like the same straps that failed the first time. Where are the chains!!!! Also, no coil rack for the coil on its side. When it decides to roll back those straps are going to fail.
Excellent video friend 👍👏
Tow and salvage companies are much smarter than the trucking companies they serve. Very well equipped for salvaging these spools as there seemingly are endlessly sliding from their moorings in the trailers and into the tractors while doing nothing to properly secure the rolls whole the salvage guys have extremely well equipped equipment! See what I mean?
TIhanks expert!
Aber warum werden da verbotenerweise Antirutschmatten als Gurtschutz verwendet?
Und weshalb werden die Coils nicht in einer Mulde oder mit einem geeigneten Coilauflieger abtransportiert?
aus kostengründen.
Some fancy camera work their Vern.
Wenn mal wieder ein Coil per kran entladen wird,stelle ich mich auch auf den kran.Scheint ja kein Gefahrenbereich zu sein im Betrieb. Habe ich zwar anders gelernt,aber nun gut.
das ist nicht gut sondern schwachsinn !!!!!!!!!!
@@charly7797 So wie vieles im Video und in den Kommentaren.
excellente video
Ein lob an den Kranführer. Hebt erst die Last als er den Festmacher am zweiten Coil sieht.
Tak to jsem ještě neviděl tolik porušení BP u Němců. Klobouk dolů.
Nice video work from the jib VN24
Kurze Frage von einem Unwissenden, warum habt ihr den ersten Coil nicht gelegt, so wäre er m.E.n. um einiges leichter zu sichern gewesen ??
Zumal die Transportpalette auch schon defekt war und die Standsicherheit eh schon grenzwertig war !
Über eine Antwort würde ich mich freuen !
Danke
Faulheit der Verlader.
@@patrickhagedorn3509 Ich würde so garnicht los fahren. Weil ich die Dinger niemals festkriege. Ich will nicht dafür verantwortlich sein wenn so ein Ding auf ein Auto mit Mutter und KInd drauffällt.
sehr gute camera view und nur strapse geht nicht wir mussen spanketten benutzen seitenrand schutz/kantenschoner
Wirklich gut diese Jungs
Worin?
Anti rutsch matten sind keine kantenschoner
Also da auch schon wieder ungünstig gesichert
So sieht's aus....
Aber das Abschleppunternehmen hätte dann im Falle eines Falles schon Übung 👋😉
@@werner7423 ist aber trotzdem sehr fraglich das die cop's ihn so haben losfahren lassen
@@derdicke8360 Die waren froh, als die Autobahn wieder frei war 😎😈
ich denke mal die Ausrede lautet das die ja nur ein Paar KM bis zum Hof rollen wollen und daher sich so entschieden haben :D
aber du hast natürlich recht der stehende coil ist absolut mangelhaft "gesichert
Welcher Abschleppdienst hat denn auch Kantenschoner dabei??? Für die Mittel die die haben ganz ok gemacht. Bis auf den stehenden coil alles top :)
молодцы!
I just keep thinking where are the chains?
Certainly; They could use some of the securement regulations from the United states and the Federal Motor Carrier Safety Administration. Straps on Coils? Unbelievable; It's a miracle a passenger car was not crushed and someone killed.
100%👍
Was wahr ein Grund des Umfahl ?
Din cauza depășirii interzise, nimeni nu o sa păstreze distanta. Asa dacă putea depăși se ducea în fata nu stăteau aproape 20 de camioane după unul care merge încet.
The coil looked like it was going to fall through those chains. I thought the police would have stopped the traffic while doing the lift
Đúng là Cứu hộ Châu Âu,hay thật ,Việt Nam mơ ước
Using straps to tie down coils, Hell No. Should be tied down with Chains. Some people don't know how to secure loads with the right tools.
some people, you mean the main part of the people...has 3 reasons...first the costs of special securing material, second the stupidity of many and third the lack of education, truck driver get in those one day courses for load securing
Even for my small pickup truck, anything that rides in the back gets properly secured. It's never worth taking chances.
Is that the drive shaft they removed before lifting onto recovery truck? Why’s that
Schreib auf deutsch !
Because if it is not removed, it will spin the shafts in the gearbox while the truck is being towed, which will damage the gearbox, because it's oil pump doesn't work properly like that and it causes parts of the gearbox to work without lubrication, which causes them to fail.
The other option, if it is not possible to remove the driveshaft, is to remove the differential half shafts (the shafts that run from the differential gears to the wheel hubs).
Distance between vehicles, excessive speed, fatigue, dull reflexes Understanding road surface conditions Drivers are suspended
Two drivers will be provided when driving over 500K
Was kostet eigentlich pro stunde ein kran ? Wieder etwas gelernt bzgl Bergung von coils. 😉
Es kommt darauf an, welchen Kran man anfordert. Einen 150 Tonnen Kran kann schon mal pro Stunde 200 bis 250 Euro kosten. Heißt aber nicht, das dieser direkt 150 Tonnen hebt. Winkel und Hublänge sind ausschlaggebend.
У нас бы фирма сказала, в целях экономии денег, водитель сам снимет кардан, и перегрузит груз😁
Техника безопасности вышла из чата.
Warum werden solche Schwertransporte nicht mit dem Zug transportiert?????
Was für ein Schwertransport?
Eventuell, wegen zu wenig Schiene!
Schwertransporte ? 10 bis 11 Tonnen Coils mit dem Zug. Sorry, aber bei uns obliegen Schwertransporte erst bei 30 Tonnen aufwärts. Das ist bei uns Kindergarten. Unzureichende Ladungssicherung ist das oberste Gebot. Bei Bolek und Lolek ist das normal, deshalb passieren diese Unfälle. Man muss nur auf das polizeiliche Kennzeichen schauen.. Deutschland ist leider ein humanes Land, was dieses angeht.
Abstand...mhm genau...
Und schon wieder diese Schallplatte!
Zuviel Abstand ist ebenso schlimm, wie zu wenig!
Wann werden endlich die Bußgelder drastisch erhöht,um zu dichtes auffahren zu Ahnden?Das kann ja nicht sein,das hier schwere Transporte mit LKW gefahren werden,die solche hohen Geschwindigkeiten fahren ,die müssen alle auf 80 kmh gedrosselt werden, bei Manipulation,bei schwere Zuwiderhandlung, Entzug der Transportgenehmigung für die Firma.
Wieder so ein schlauer Mensch!
Schlägerkappe statt Helm, ja toll. Von den vier Ketten sind nur zwei belastet weil im Umfang ungleichmäßig verteilt. Und diese Wackelkiste wird direkt neben dem fließenden Verkehr gehoben.....äußerst fahrlässig. Profis arbeiten anders.
Du machst beim Zugucken schon Fehler.
Ja, gruselig. Das hatte ich mich nicht getraut. Aber im Straßenverkehr gelten hat deutlich niedrigere Sicherheitsstandards als im Industriebetrieb.
Zumindest für den eigentlichen Hebevorgang hatte ich den Verkehr gestoppt haben wollen.
@@jfnotk255 und die ganzen Figuren aus dem Gefahrenbereich
@@Carlo-br1bd : Wem sagst du das. Aber das lernen die frühestens wenn es mal schief geht. Wenn man erlebt hat, was passiert wenn ein Haken bricht oder eine Trosse bricht, dann denkt man da anders. Bei uns zum Glück alles ohne Personenschaden.
@@doni7368 Hast du Ahnung, oder Langeweile ?
Also Very Cool
Warum haben zwei Helfer keinen Helm auf?
Wo nichts ist, kann auch nicht kaputt gehen! LOL
АС 40 SUPER
Leute.macht keine Kratzer in den Lack 😉
@@klausheidemann5376 Ich arbeite in Russland für Terex Demag AC 40
der Fahrer aber auch dem Belader gehört da eine ordentliche Klatsche für , unverantwortlich
Und für den Kommentar, sollte man Dir auch eine Strafe geben!
Unglaublich!
@@howie4538 Verantwortlich ist der Chauffeur für die richtige Sicherung der Ladung und für den sicheren Transport, und ist der Zeitdruck noch so gross.
@@walterfelder6747
Falsch, der Belader ist für die richtige und sichere Beladung einschließlich der LaSi verantwortlich und auch zuständig.
Der Fahrer ist dagegen nur für die Betriebssicherheit seinen Fahrzeuges / Lastzug verantwortlich.
Also nur, für die betriebsichere Beladung und betriebsscihere LaSI.
Er hat also in diesem Punkt, rein rechtlich gesehen, nur einen Kontrollfunktion.
Indem er den Belader über eine korrekte Gewichtverteilung und eventuelle Mängel hinweist.
Und natürlich bei entsprechenden Mängeln (welche er nicht selber beheben, bzw. abstellen kann), hinsichtlich der Betriebssicherheit, hat er nur eine Option und zwar die Abfahrt zu verweigern.
Was ihm in der Regel als Abreitsverweigerung ausgelegt wird und jedes Kilma innerhalb eines Arbeitsverhältnissen zerstört.
Auch wenn er im Recht ist, so hat er damit das Ende seines Arbeitverhälnisses eingeläutet.
Das hat nicht immer, oder nur etwas mit Zeitdruck zu tun.
Sondern am generellen Druck auf die Fahrer und deren Möglichkeiten.
Und wenn man Machtlos ist, bzw. sich so fühlt, lässt man eben auch viel mit sich machen.
Würden alle Fahrer restlos immer sich an alle Gesetze und Vorschriften halten, die Wirtschaft wäre schon längst zusammengebrochen und Tranporte per LKW wären unbezahlbar.
Aus diesem Grund, sind doch heute anständige Fahrer zu teuer.
Nicht weil die einen vernünftigen Lohn verlangen, sondern weil diese ordentlich arbeiten und anständiges Werkzeug voraussetzen.
Nicht nur einen gepflegten, verkehrssicheren LKW, sondern auch entsprechend zuverlässige Ladehilfsmittel und Material zur LaSi.
Und genau das kostet richtig Geld, wenn die dann die Karre stehen lassen, bis die Mängel beseitigt sind.
Aber auch, weil man sich als anständiger Fahrer, heute immer öfters mit dem Kunden anlegen muss. Weil diese die Ware nicht immer korrekt verladen und glauben die LuRz des Fahrer ginge sie nichts an.
Auch trifft man an seinen Be- und Entladestellen immer mehr an unwissenden Dumpinglöhner, die noch der Meinung sind, über dem Fahrer zu stehen und mit denen Ihr summes Spiel treiben zu können.
Und das ist nur ein winziger Ausschnitt von dem, wie es in Wahrheit aussieht.
Aber alles egal, Hauptsache es wird für den Verbraucher im Laden schon billig , so das der Joghurt 2 Cent weniger kostet.
Und Hauptsache der Profit für die Wirtschaft stimmt.
Egal wenn der Fahrer auf der Stecke bleibt und es an keder Ecke zu Unfällen kommt.
Denn das, ist ja schließlich alles versichert.
Solange wir alle, das so hinnehmen, brauchen wir nicht über unfähige Fahrer, Zeitdruck und sich daraus ergebene Unfälle zu sprechen, bzw-. uns darüber aufregen.
Denn dafür sind wir alle, restlos alle verantwortlich.
Man muss die Ursachen bekämpfen und nicht über die Folgen schimpfen, wenn man etwas verbessern möchte.
壊れかけたパレットに乗ったコイルをそのまま移し替えるとは恐ろしい！
Still no speed limit?
Speed limit? What? This is problem distance
@@HungAryan1 Fking wrong sry dog.
@@weishen5938 you have no idea of what you're talking... there are limits, you can't just drive unlimited on every kilometer of the german highways
@@W.Binderei Ok thx I love any of German hiway.
11頓卷材 放棧板用布繩綁
真的不要命了
Não é assim que se transportam bobinas… jamais com elas deitadas ou em carretas não especificas . Assistam o vídeo de como se transporta de maneira segura com equipamentos corretos : ua-cam.com/video/oXjAzbWzcY0/v-deo.htmlsi=_hW7Kxg-eAqluJt4
I have transported coils on a flat deck and on a curtain trailer. There is no problem, provided that they are properly contained in cradles and secured appropriate to their weight.
@@Alex462047 entendo e concordo. Porém não foi o caso neste vídeo. Não há berços metálicos apropriados para este transporte e sim apenas cunhas de madeira e as bobinas perigosamente colocadas na posição errada. Não se coloca bobinas na direção da cabine, pois em freadas bruscas, não há amarras que suportam seu peso, e com certeza irão correr ou rolar causando acidentes. Aqui no Brasil existem normas, procedimentos e carretas especiais para um transporte seguro como demonstrei no vídeo que anexei. a fiscalização aqui é rígida e não tolera irregularidades. E as transportadoras se negam a transportar caso não estejam nestas normas.
@@user-dl2bz9pc8r I transported coils on exactly trailers like these in Australia, for Bluescope. There, the standards were very strict, I can still remember all the procedures for cradling and securing coils without special trailers. One can transport these things cost effectively and safely without a lot of special equipment. We even welded our own cradles for them, and used rubber mats to chain them down onto, in order to prevent slippage. No metal onto wood, and definitely no metal onto metal, always with heavy rubber between them.
Гуттен таг\морген\абенд. в общем немчура, вы скажите чесно, туповаты малёха? вы эти рулоны специально не крепите ни чем, чтоб они с большей вероятностью водителя убили, или чего вы добиваетесь этим!? и водилы тоже красавцы... (идиоты) выезжаете с мыслью, мол "да куда они денутся? весят 100500 тонн!" Ну что, есть ответ Куда они денутся? или кого-то должно расплющить!?
O9
табличка на русском? ничоси.
Это один из главных автобанов А2 с Севера на запод из за несоблюдение дистанции очень много аварии поэтому уже написали на четырёх языках
Извините это не А2 а А1
@@Blecki7775 а вы не в Гольденштедте живете?
Нет