Zwykły kamiq jest paskudny, ale w tej wersji i z tym kolorem to widzę że całkiem inne auto. Kolejny raz super fotele w skodzie( karoq sportline ). Jak zwykle łapka za fajny test
No już na Instagramie mieliśmy z jednym obserwującym dłuższą dyskusję na temat wyglądu Kamiqa ;) Na pewno jest... oryginalny, ale według mnie może się podobać - tym bardziej w tej wersji Monte Carlo, zdecydowanie jest na czym oko zawiesić. Fotele w MC to naprawdę bajka, za nimi chyba wzdycham najbardziej. Cieszę się jak film się spodobał, dzięki za łapkę! :)
Ja mam wersje skonfigurowaną z kolorem MalpeBrown (chyba tak się to pisało) czarnymi felgami i pakietem chrom. Wygląda świetnie, a nie udaje sportowej bryczki jak MC. I zwykla wersja, skonfigurowana nawet lepiej niż ten na filmie, (bez szklanego dachu, ale tempomat jest :p) wyszla mnie po rabacie 90 100 PLN, a nie 110 000:)
Dzięki! W ostatnim czasie walczyłem z sesją, stąd mały zastój na kanale :) Inna też kwestia, że stworzenie takiego filmu do najkrótszych nie należy (chyba mam trochę za bardzo rozbudowaną konwencję, niezbyt sprawdza się przy realizacji przez jedną osobę). Tak czy siak wracam do działania, mieliśmy niedawno kilka fajnych premier, będzie co testować! :)
Ciekawy jak zwykle test. Dynamiczny przekaz, wiele merytorycznych informacji i muzyka w tle Škoda Kamiq Monte Carlo to ciekawe auto, dobrze że gama silników zawiera także czterocylindrówki. Wersja Tech dla Ambition byłaby dla mnie optymalna.
Cieszę się jak film się spodobał! 😀 Zgadzam się, pozostawienie 4-cylindrowych silników w ofercie to spory plus (tym bardziej, że do 1.5 tsi również można domówić automata). Wersja Ambition ma według mnie najwięcej sensu - i fajnie wyposażona i jeszcze w dobrych pieniądzach. Też bym się skusił na ten pakiet Tech 😁
Witam inżyniera, widzę że trafiłem 🎯 co to będzie☺️ Co do Kamiqa bardzo fajne autko chyba najprzestrojniejsze w klasie B crossoverów może nie licząc bagażnika, a jeszcze w tej konfiguracji MC wygląda bomba! Test jak zawsze👌🏻 Pozdrawiam 👍🏻
Cześć, Dokładnie tak, strzał w dziesiątkę! 😁 Kamiq faktycznie da się lubić, to całkiem przyjemne wozidło. Cieszę się jak test się spodobał! 😀 Pozdrawiam 😀
Bardzo się cieszę jak się spodobało! 😀 Zachęcam też do subskrypcji materiału - będziesz z testami na bieżąco, a ja dzięki temu mogę łatwiej zdobywać do testu następne auta 😀
Wielkie dzięki, bardzo się cieszę jak film się spodobał! :D Swoją drogą jutro na kanał wrzucę film o nieco większym, nowym Karoqu - może też Cię to jakoś zainteresuje :)
test jak zwykle git. Mam wrażenie, że kamiqa skrócili względem scali o 12cm żeby nie miał zbyt dużego bagażnika, bo byłby wewnętrzną konkurencją dla karoqa :D co do świateł, to chyba komponenty użyte do ich budowy są te same co w scali, więc terror konkurencji
Muchas gracias por las amables palabras! En ese caso, intentaré agregar subtítulos a esta película especialmente para ti, tal vez sea posible traducirlos al español :) Responderé a este comentario nuevamente cuando agregue subtítulos! ;)
Cieszę się jak film się spodobał! 😀 Noo, fotele w MC są naprawdę świetne! Spalanie zapewne będzie niższe po dotarciu jednostki, bardzo często auta z tak małymi przebiegami palą zauważalnie więcej niż po przejechaniu powiedzmy tych chociaż 800 kilometrów. No i fajnie że skoda jeszcze daje jakiś wybór i można też zdecydować się na silnik 1.5, u konkurencji coraz częściej litrowy silnik to jedyne co można wybrać 😐
4:13 brak regulacji wysokości podłokietnika to bardzo duża wada. Skoro fotel jest regulowany, to podłokietnik też powinien być. A Arona też może mieć miękki kokpit.
Nie powiedziałbym że to duża wada, w segmencie crossoverów to raczej norma. Za wadę to uznaje gdy nie umiem na podłokietniku oprzeć łokcia i trzymać kierownicy/zmieniać biegów. Przykładowo w Mitsubishi Outlanderze PHEV (auto za 210 tysięcy) miałem z tym duży problem i w takim aucie to faktycznie było coś co wołało o pomstę do nieba... A Kamiqu mi to w ogóle nie przeszkadzało, do pozycji za kierownicą trudno się było doczepić 👍 Z Aroną trochę mnie zaskoczyłeś, trochę ponad rok temu kupowaliśmy auto i bardzo poważnie bym rozważał Arone gdyby nie to wnętrze... Skończyło się na Leonie, różnica ma korzyść kompakta była gigantyczna - zresztą nie tylko w tej kwestii 😀 Coś w Seacie zmienili w ostatnim czasie o czym mi nie wiadomo?
@@Ecodriver FR ma pas z eco-skóry. Zresztą to jest nieistotne, bo po co miękkie tam, gdzie nie dotykasz, ważne, by było miękko pod łokciem, przy kolanie. ". Za wadę to uznaje gdy nie umiem na podłokietniku oprzeć łokcia i trzymać kierownicy/zmieniać biegów" ktoś wyższy tak nie zrobi, dlatego to kurestwo seata, że w leonie starym jest fajnie regulowany podłokietnik, a w Aronie nie ma. Podłokietnik bez regulacji w pionie jest bezużyteczny, sama nazwa mówi - podłokietnik - czyli do oparcia łokcia w domyśle w pozycji wyprostowanej tułowia, a nie w pozycji ze skoliozą. Jakoś regulację wysokości fotela, kierownicy, kąta oparcia mogli zrobić.
@@infeltk Z twardymi plastikami jest jeden spory problem - potwornie szybko się rysują. Miałem trochę styczności z kilkoma Rapidami i w każdym ten plastik bym chociaż trochę porysowany (choćby jak ktoś plecak włożył z przodu między nogi, to wyciągając go bardzo łatwo mógł zostawić jakąś szramę). W Aronię wydawał mi się być bardzo podobny (chociaż akurat Aronom z jakimś przebiegiem jeszcze się nie przyglądałem, więc tu ręki nie dam uciąć). Co do podłokietników w Seacie powiem Ci więcej - w Atece też jest regulowany w dwóch płaszczyznach 😉 Nie wiem czemu w Aronie tego zabrało... No ale dobrze mówisz, szczególnie dla wysokich osób znacznie lepiej jak centralny podłokietnik ma taką regulacje 👍
Oglądałem już kilka testów Skody Kamiq czy Skody Scali i jedna rzecz mnie rozbraja. Wszyscy testerzy wyliczając kolejne ważne walory auta, w tym parametry techniczno-eksploatacyjne z zachwytem stawiają w jednym rzędzie z nimi fakt wyposażenia samochodu w parasolkę w specjalnym schowku w drzwiach. Jest to oczywiście pewna praktyczna dogodność, ale bez przesady. To jest mniej więcej takie samo ułatwienie jak haczyki w bagażniku czy skrobaczka w klapie wlewu paliwa. Można o tym wspomnieć, ale nie robiłbym z tego jakiegoś wybitnego atutu. Ja sam w swoim Aurisie wożę małą parasolkę w schowku pod deską rozdzielczą. jest to nawet wygodniejsze, bo otwierając drzwi w czasie deszczu mam już ją przygotowaną do użycia. Poza tym test bardzo dobry, jak zresztą wszystkie inne Twoje testy. Pozdrawiam.
Cieszę się jak moje testy Ci się podobają 😀 Dla mnie ta parasolka to bardziej przyjemny dodatek niż coś co miałoby wpłynąć na decyzję o zakupie, ale że próżno czegoś takiego szukać u konkurencji to warto o tym wspomnieć 😀 Stąd też nie wynosiłem tego do jakiejś niesamowitej rangi, ale wspomnieć jednak warto 😀
Chyba ze kupisz felerny model jak Pan z Hamburga gdzie Skoda ma go w.... Jak dla mnie jak na SUV a siedzi się za nisko to skreśliło kamiaq a bo SUV a kupujemy żeby wygodnie się wsiadało i wysiadało a tu lipa, przyklejony tablet też masakra, i ten silnik, mam lepsze spalanie w fabi 1,2 dsg z 4 cylindrami. Bardzo czekałem na ten model ale się zawiodłem
JEST AUTOHOLD. Mam ten samochód z dsg, auto hold jest w mojej wersji ambition na 100% bez dopłaty. W Bmw e60 tez był ręczny na klamkę i był auto hold juz 17 lat temu. Powinniście to wiedzieć. Z fajnych rzeczy - jest aplikacja skoda connect, która ma wiele użytecznych funkcji (np zamykanie i otwieranie auta ze smartfona jeżeli jest zasięg GSM).
Cześć! :) Odpowiadając po kolei - zaskoczyłeś mnie informacją że masz u siebie autoholda. Sprawdzałem dokładnie w naszym egzemplarzu, sprawdzałem w cenniku, dopytywałem u dwóch sprzedawców w salonie - wszystko wskazuje na to że w Kamiqu jednak Autoholda nie ma. Pytanie więc do Ciebie czy nie mylisz go z innym, podobnym systemem, o nazwie "Hill hold control" (i ten faktycznie jest dla każdego Kamiqa seryjny). Ten drugi ma pomagać ruszać pod wzniesienia przez utrzymywanie ciśnienia w układzie hamowania mimo zdjęcia nogi z pedału gazu (bardziej dostrzegalne w manualach niż w dsg), a auto-hold to system który ma pozwalać na całkowite zdjęcie nogi z pedału gazu mimo wrzuconego w skrzyni trybu Drive (czyli wciskam "w dechę" hamulec, puszczam go i auto nie będzie pełzać do przodu bo włączy się autohold). Jeździłem już wieloma autami grupy VW i zauważyłem, że kolejną cechą typową dla autoholda jest fakt obecności osobnego przycisku do jego ewentualnej dezaktywacji, w naszym też takowego nie było. Pytanie więc do Ciebie czy aby na pewno masz system który nazywa się Autohold? (patrząc na powyższe wytłumaczenie jego działania). A jeśli tak to czy masz auto z polskiego salonu? Ewentualnie czy jest to jakaś wersja przedprodukcyjna? Chciałbym znaleźć wytłumaczenie tej kwestii, bardzo mnie zaciekawiła :) Nie zrozumieliśmy się też w kwestii wyświetlania mapy smart-linkiem - w filmie mówiłem o braku możliwości wyświetlania jej na zegarach za kierownicą, a nie na ekranie centralnym. Na nim oczywiście wszystko działa jak należy. Pozdrawiam! :)
Uuu, to konkretnym motocyklem śmigasz ;) W czasach downsizingu litr pojemności w crossoverach niestety jest na porządku dziennym - chyba jeszcze tylko dawny koncern PSA trzyma się "większej" pojemności jaką jest 1.2 (PureTech). W VW mamy co prawda motor 1.5, ale najczęściej można go zakupić tylko z DSG, co znacząco podwyższa cenę samochodu.
Nie ma się co zrażać, jak wspomniałem w teście Ibizy - "to najbardziej dynamiczny karton mleka jakim jeździłem" 😀 A że mają w ofercie alternatywę w postaci 1.5 tsi to tym bardziej ni ma biedy 👍
@@Nazgul07 no trochę się cieszę, że Qashqaia z tym silnikiem 1.2 nie miałem do testu, bo z całym swoim optymistycznym podejściem do motoryzacji przy nim trudno byłoby mi nie narzekać 😅 Z drugiej strony miałem do testu Atece 1.5 TSI i nią pomykało się naprawdę całkiem nieźle 😀 wiadomo, jak ktoś zapakuje auto po dach ludźmi i bagażem to pewnie spadek na elastyczności będzie wyczuwalny, ale z kolei dopłata do 2.0 jest według mnie gigantyczna... Idąc na kompromis pewnie bym szedł właśnie w takiego 1.5
![Skoda Kamiq FL 2024 - TEST PL [2/2 - Jazda, spalanie, asystenci, cennik] - 1.5 TSI 150 KM | Polift](http://i.ytimg.com/vi/qkgKWdSHB1w/mqdefault.jpg)
![Skoda Kamiq FL 2024 - TEST PL [2/2 - Jazda, spalanie, asystenci, cennik] - 1.5 TSI 150 KM | Polift](/img/tr.png)
Rewelacyjny test😀
+1
@@jelczmastero racja
Wielkie Wam dzięki za miłe słowa!
Bardzo się cieszę jak test się spodobał! :)
Zwykły kamiq jest paskudny, ale w tej wersji i z tym kolorem to widzę że całkiem inne auto. Kolejny raz super fotele w skodzie( karoq sportline ). Jak zwykle łapka za fajny test
No już na Instagramie mieliśmy z jednym obserwującym dłuższą dyskusję na temat wyglądu Kamiqa ;)
Na pewno jest... oryginalny, ale według mnie może się podobać - tym bardziej w tej wersji Monte Carlo, zdecydowanie jest na czym oko zawiesić.
Fotele w MC to naprawdę bajka, za nimi chyba wzdycham najbardziej.
Cieszę się jak film się spodobał, dzięki za łapkę! :)
Ja mam wersje skonfigurowaną z kolorem MalpeBrown (chyba tak się to pisało) czarnymi felgami i pakietem chrom. Wygląda świetnie, a nie udaje sportowej bryczki jak MC.
I zwykla wersja, skonfigurowana nawet lepiej niż ten na filmie, (bez szklanego dachu, ale tempomat jest :p) wyszla mnie po rabacie 90 100 PLN, a nie 110 000:)
Jak zawsze fantastyczny test :)
Wielkie dzięki za miłe słowa, cieszę się jak test się spodobał! :)
Świetnie się to oglada co tworzysz ,oby tak dalej.👍
Wielkie dzięki za miłe słowa! :)
Cieszę się jak moje filmy przypadły Ci do gustu :)
Super test
Wielkie dzięki! :)
super testy, tylko dlaczego dopiero teraz ? wiecej takich tesow. :)
Dzięki!
W ostatnim czasie walczyłem z sesją, stąd mały zastój na kanale :)
Inna też kwestia, że stworzenie takiego filmu do najkrótszych nie należy (chyba mam trochę za bardzo rozbudowaną konwencję, niezbyt sprawdza się przy realizacji przez jedną osobę).
Tak czy siak wracam do działania, mieliśmy niedawno kilka fajnych premier, będzie co testować! :)
Świetne!
Cieszę się jak film się spodobał :)
Przyjemnie sie slucha:) oby tak dalej
Dzięki, bardzo mnie to cieszy! 😀
Ciekawy jak zwykle test. Dynamiczny przekaz, wiele merytorycznych informacji i muzyka w tle Škoda Kamiq Monte Carlo to ciekawe auto, dobrze że gama silników zawiera także czterocylindrówki. Wersja Tech dla Ambition byłaby dla mnie optymalna.
Cieszę się jak film się spodobał! 😀
Zgadzam się, pozostawienie 4-cylindrowych silników w ofercie to spory plus (tym bardziej, że do 1.5 tsi również można domówić automata).
Wersja Ambition ma według mnie najwięcej sensu - i fajnie wyposażona i jeszcze w dobrych pieniądzach. Też bym się skusił na ten pakiet Tech 😁
Brawo ! Naprawdę świetny test na wysokim poziomie !
Wielkie dzięki! 😀
Cieszę się jak się spodobało! 😁
Witam inżyniera, widzę że trafiłem 🎯 co to będzie☺️ Co do Kamiqa bardzo fajne autko chyba najprzestrojniejsze w klasie B crossoverów może nie licząc bagażnika, a jeszcze w tej konfiguracji MC wygląda bomba! Test jak zawsze👌🏻 Pozdrawiam 👍🏻
Cześć,
Dokładnie tak, strzał w dziesiątkę! 😁
Kamiq faktycznie da się lubić, to całkiem przyjemne wozidło.
Cieszę się jak test się spodobał! 😀
Pozdrawiam 😀
Miło się oglądało .
Bardzo się cieszę jak się spodobało! 😀
Zachęcam też do subskrypcji materiału - będziesz z testami na bieżąco, a ja dzięki temu mogę łatwiej zdobywać do testu następne auta 😀
Dobrze się ciebie słucha. Życzę powodzenia 🙋🏾♂️
Dzięki za miłe słowa! :)
Pozdrawiam!
Łapka w górę za Twoje moknięcie w deszczu
Ooo, w końcu ktoś to zauważył, hah 😂
Wielkie dzięki! 😀
Świetny, merytoryczny materiał 👍🏻👏
Wielkie dzięki, bardzo się cieszę jak film się spodobał! :D
Swoją drogą jutro na kanał wrzucę film o nieco większym, nowym Karoqu - może też Cię to jakoś zainteresuje :)
test jak zwykle git. Mam wrażenie, że kamiqa skrócili względem scali o 12cm żeby nie miał zbyt dużego bagażnika, bo byłby wewnętrzną konkurencją dla karoqa :D
co do świateł, to chyba komponenty użyte do ich budowy są te same co w scali, więc terror konkurencji
Noo Karoq jest bardzo krótkim autem jak na kompaktowego SUVa, więc Twoja teoria wydaje się być bardzo sensowna :D
No entiendo nada por el idioma, pero la calidad de imagen y los diferentes ángulos en las tomas de video, me encanta. He visto el vídeo muchas veces.
Muchas gracias por las amables palabras!
En ese caso, intentaré agregar subtítulos a esta película especialmente para ti, tal vez sea posible traducirlos al español :)
Responderé a este comentario nuevamente cuando agregue subtítulos! ;)
Acabo de agregar subtítulos a la película, puedes intentar verla y decir si entendiste todo! :)
Test jak zawsze , super . Teraz pytanie taki Kamiq Monte carlo czy renault arkana . Co wybrać
Wielkie dzięki! :)
Może obejrzenie mojego testu Arkany pomoże Ci rozwiać te wątpliwości :D
ua-cam.com/video/M2f_3B3H_Hs/v-deo.htmlsi=Tr-pQL66JLtrslPV
Skvely test, dekuji za nej.
Jsem rád, že se ti film líbil! Děkuji za milá slova :)
Dobry test bo podzielony na sensowne rozdzialy. Na nastepny test wyzebraj od Lellka np Scale ;)
Wielkie dzięki! 😀
Noo, spróbuję. Albo o Octavie nową zagadam, też mega ciekawie się zapowiada 😀
Which colour is this?
Hi!
It is "Red Velvet Metalic" 😀
Pude leer los subtítulos e informarme de los comentarios. Muchas gracias.
¡Me alegra haber podido ayudarte a entender mis palabras!
Saludos cordiales y te animo a que veas mis otras películas :)
Co to znaczy "galopowanie auta"?
Odczuwalne w kabinie, szybkie "podskakiwanie" nadwozia zamiast płynnego wygładzenia nierówności.
Fotele super,lecz silnik 1.0 do mnie nie przemawia...Do tego dość wysokie spalanie. Sam test super!
Cieszę się jak film się spodobał! 😀
Noo, fotele w MC są naprawdę świetne! Spalanie zapewne będzie niższe po dotarciu jednostki, bardzo często auta z tak małymi przebiegami palą zauważalnie więcej niż po przejechaniu powiedzmy tych chociaż 800 kilometrów.
No i fajnie że skoda jeszcze daje jakiś wybór i można też zdecydować się na silnik 1.5, u konkurencji coraz częściej litrowy silnik to jedyne co można wybrać 😐
4:13 brak regulacji wysokości podłokietnika to bardzo duża wada. Skoro fotel jest regulowany, to podłokietnik też powinien być. A Arona też może mieć miękki kokpit.
Nie powiedziałbym że to duża wada, w segmencie crossoverów to raczej norma. Za wadę to uznaje gdy nie umiem na podłokietniku oprzeć łokcia i trzymać kierownicy/zmieniać biegów. Przykładowo w Mitsubishi Outlanderze PHEV (auto za 210 tysięcy) miałem z tym duży problem i w takim aucie to faktycznie było coś co wołało o pomstę do nieba...
A Kamiqu mi to w ogóle nie przeszkadzało, do pozycji za kierownicą trudno się było doczepić 👍
Z Aroną trochę mnie zaskoczyłeś, trochę ponad rok temu kupowaliśmy auto i bardzo poważnie bym rozważał Arone gdyby nie to wnętrze... Skończyło się na Leonie, różnica ma korzyść kompakta była gigantyczna - zresztą nie tylko w tej kwestii 😀
Coś w Seacie zmienili w ostatnim czasie o czym mi nie wiadomo?
@@Ecodriver FR ma pas z eco-skóry. Zresztą to jest nieistotne, bo po co miękkie tam, gdzie nie dotykasz, ważne, by było miękko pod łokciem, przy kolanie.
". Za wadę to uznaje gdy nie umiem na podłokietniku oprzeć łokcia i trzymać kierownicy/zmieniać biegów" ktoś wyższy tak nie zrobi, dlatego to kurestwo seata, że w leonie starym jest fajnie regulowany podłokietnik, a w Aronie nie ma. Podłokietnik bez regulacji w pionie jest bezużyteczny, sama nazwa mówi - podłokietnik - czyli do oparcia łokcia w domyśle w pozycji wyprostowanej tułowia, a nie w pozycji ze skoliozą. Jakoś regulację wysokości fotela, kierownicy, kąta oparcia mogli zrobić.
@@infeltk
Z twardymi plastikami jest jeden spory problem - potwornie szybko się rysują. Miałem trochę styczności z kilkoma Rapidami i w każdym ten plastik bym chociaż trochę porysowany (choćby jak ktoś plecak włożył z przodu między nogi, to wyciągając go bardzo łatwo mógł zostawić jakąś szramę).
W Aronię wydawał mi się być bardzo podobny (chociaż akurat Aronom z jakimś przebiegiem jeszcze się nie przyglądałem, więc tu ręki nie dam uciąć).
Co do podłokietników w Seacie powiem Ci więcej - w Atece też jest regulowany w dwóch płaszczyznach 😉
Nie wiem czemu w Aronie tego zabrało...
No ale dobrze mówisz, szczególnie dla wysokich osób znacznie lepiej jak centralny podłokietnik ma taką regulacje 👍
Oglądałem już kilka testów Skody Kamiq czy Skody Scali i jedna rzecz mnie rozbraja. Wszyscy testerzy wyliczając kolejne ważne walory auta, w tym parametry techniczno-eksploatacyjne z zachwytem stawiają w jednym rzędzie z nimi fakt wyposażenia samochodu w parasolkę w specjalnym schowku w drzwiach. Jest to oczywiście pewna praktyczna dogodność, ale bez przesady. To jest mniej więcej takie samo ułatwienie jak haczyki w bagażniku czy skrobaczka w klapie wlewu paliwa. Można o tym wspomnieć, ale nie robiłbym z tego jakiegoś wybitnego atutu. Ja sam w swoim Aurisie wożę małą parasolkę w schowku pod deską rozdzielczą. jest to nawet wygodniejsze, bo otwierając drzwi w czasie deszczu mam już ją przygotowaną do użycia. Poza tym test bardzo dobry, jak zresztą wszystkie inne Twoje testy. Pozdrawiam.
Cieszę się jak moje testy Ci się podobają 😀
Dla mnie ta parasolka to bardziej przyjemny dodatek niż coś co miałoby wpłynąć na decyzję o zakupie, ale że próżno czegoś takiego szukać u konkurencji to warto o tym wspomnieć 😀
Stąd też nie wynosiłem tego do jakiejś niesamowitej rangi, ale wspomnieć jednak warto 😀
Chyba ze kupisz felerny model jak Pan z Hamburga gdzie Skoda ma go w.... Jak dla mnie jak na SUV a siedzi się za nisko to skreśliło kamiaq a bo SUV a kupujemy żeby wygodnie się wsiadało i wysiadało a tu lipa, przyklejony tablet też masakra, i ten silnik, mam lepsze spalanie w fabi 1,2 dsg z 4 cylindrami. Bardzo czekałem na ten model ale się zawiodłem
No i jeszcze regulacja nawiewów z tabletu, test super
Aż się przykro robi jak kiedyś tanie był nowe samochody :(
Oj prawda, sam z żalem w oku patrzę na cenniki aut, które testowałem jeszcze przecież nie tak dawno temu...
A ja zobaczyłem na kanale prawdę o skodzie "
Skoda Kamiq za ponad 100tys " i to coś tylko na złom się nadaje .
JEST AUTOHOLD. Mam ten samochód z dsg, auto hold jest w mojej wersji ambition na 100% bez dopłaty. W Bmw e60 tez był ręczny na klamkę i był auto hold juz 17 lat temu. Powinniście to wiedzieć.
Z fajnych rzeczy - jest aplikacja skoda connect, która ma wiele użytecznych funkcji (np zamykanie i otwieranie auta ze smartfona jeżeli jest zasięg GSM).
Cześć! :)
Odpowiadając po kolei - zaskoczyłeś mnie informacją że masz u siebie autoholda. Sprawdzałem dokładnie w naszym egzemplarzu, sprawdzałem w cenniku, dopytywałem u dwóch sprzedawców w salonie - wszystko wskazuje na to że w Kamiqu jednak Autoholda nie ma. Pytanie więc do Ciebie czy nie mylisz go z innym, podobnym systemem, o nazwie "Hill hold control" (i ten faktycznie jest dla każdego Kamiqa seryjny). Ten drugi ma pomagać ruszać pod wzniesienia przez utrzymywanie ciśnienia w układzie hamowania mimo zdjęcia nogi z pedału gazu (bardziej dostrzegalne w manualach niż w dsg), a auto-hold to system który ma pozwalać na całkowite zdjęcie nogi z pedału gazu mimo wrzuconego w skrzyni trybu Drive (czyli wciskam "w dechę" hamulec, puszczam go i auto nie będzie pełzać do przodu bo włączy się autohold).
Jeździłem już wieloma autami grupy VW i zauważyłem, że kolejną cechą typową dla autoholda jest fakt obecności osobnego przycisku do jego ewentualnej dezaktywacji, w naszym też takowego nie było.
Pytanie więc do Ciebie czy aby na pewno masz system który nazywa się Autohold? (patrząc na powyższe wytłumaczenie jego działania). A jeśli tak to czy masz auto z polskiego salonu? Ewentualnie czy jest to jakaś wersja przedprodukcyjna? Chciałbym znaleźć wytłumaczenie tej kwestii, bardzo mnie zaciekawiła :)
Nie zrozumieliśmy się też w kwestii wyświetlania mapy smart-linkiem - w filmie mówiłem o braku możliwości wyświetlania jej na zegarach za kierownicą, a nie na ekranie centralnym. Na nim oczywiście wszystko działa jak należy.
Pozdrawiam! :)
lol 1,0 mam motocykl 1,3 :)
Uuu, to konkretnym motocyklem śmigasz ;)
W czasach downsizingu litr pojemności w crossoverach niestety jest na porządku dziennym - chyba jeszcze tylko dawny koncern PSA trzyma się "większej" pojemności jaką jest 1.2 (PureTech). W VW mamy co prawda motor 1.5, ale najczęściej można go zakupić tylko z DSG, co znacząco podwyższa cenę samochodu.
Poprawność polityczna jest często śmieszna ale sformułowanie „żydowska natura” w ustach młodego inteligentnego człowieka brzmi fatalnie.
Okej, dzięki za zwrócenie uwagi. Postaram się o tym pamiętać na przyszłość 👍
1.0 o rany :(
Nie ma się co zrażać, jak wspomniałem w teście Ibizy - "to najbardziej dynamiczny karton mleka jakim jeździłem" 😀
A że mają w ofercie alternatywę w postaci 1.5 tsi to tym bardziej ni ma biedy 👍
@@Ecodriver 1.0 NIE !!!!!!! 1,5 ok
@@marek7501 jechałem jazdę próbna nissan Juke 2019 rok 1.0 o matko wciskasz gaz a on nic , jak w twoim filmiku o qashqai 1.2 te auto nie jedzie
@@Nazgul07 Wiem jak to jest tak jak w sporym SUV-ie 1,5 jak samemu się jedzie to ok ale a rodziną to strach bo nie jedzie .
@@Nazgul07 no trochę się cieszę, że Qashqaia z tym silnikiem 1.2 nie miałem do testu, bo z całym swoim optymistycznym podejściem do motoryzacji przy nim trudno byłoby mi nie narzekać 😅
Z drugiej strony miałem do testu Atece 1.5 TSI i nią pomykało się naprawdę całkiem nieźle 😀 wiadomo, jak ktoś zapakuje auto po dach ludźmi i bagażem to pewnie spadek na elastyczności będzie wyczuwalny, ale z kolei dopłata do 2.0 jest według mnie gigantyczna... Idąc na kompromis pewnie bym szedł właśnie w takiego 1.5