Ich fahre den Goodyear Gen 3 auf 2 Fahrzeugen. Ist ein sehr guter Ganzjahresreifen. Laufruhig, komfortabel, kaum ein Unterschied zu Sommer oder Winterreifen. Auch die Sägezahnbildung ist deutlich niedriger als bei den alten Goodyears (Gen 1, Gen 2). Es reicht alle 20 TKM vorne/hinten zu tauschen. Man erspart man sich den 2. Felgensatz, 4 neue Winterreifen und das lästige Ummontieren, Termine, Einlagern der WR, etc., also eine Menge Geld und Zeitverlust. Nur bei sehr sportlicher Fahrweise im Sommer, da haben Ganzjahresreifen natürlich ihre Grenzen, da ist ein Sommerspezialist im Vorteil - für Normalfahrer ist das "Kurvenräubern" aber eh kein Thema.
Ich fahre seit über 10 Jahren den Goodyear 4 Season, z. Z. die Gen 3, auf meinem VW Touareg 3.0 TDI. Mit über 150.000 km bin ich sehr zufrieden damit, auch bei uns in der Eifel. Laufleistung jeweils ca. 70.000 km/Reifensatz.
Wir auch , mit einem Mercedes 350 xd v6. Im bayrischer Wald ,neben Straße zu einem abgelegenem Haus musste vom Gas gehen bei Bergauf , fuhr dann wieder an und schon ging es weiter . War mein erster Allwetterreifen und war begeistert .Wird wieder gekauft.
Ich habe drei Autos und habe keine Lust mehr, jede Saison die Reifen bei allen Fahrzeugen zu wechseln. Ich bin auf Ganzjahresreifen umgestiegen und bin mit der Wahl zufrieden. Ich fühle keinen Unterschied im Winter sowie Sommer.
Mach ich schon so seit dem ich Auto fahre. Bei uns in Bremen gibt es seit 50 Jahren schon kein Winter mehr wo man sagen könnte ok ich brauch Winterreifen.
@@45mmluftdruckkeller6also meine App sagt aktuell. Stand jetzt 5 Uhr und 10 Minuten ganze 11°. Aber Bremen ist ja sowieso ein flickenteppich was Wetter angeht. Gehst du ein zwei Kilometer weiter Hast du Sonnenschein Noch mal zwei Kilometer weiter? Hast du Regen noch mal zwei Kilometer Hast du Sturm und so weiter und so weiter Also das ist unglaublich teilweise😂
Das Argument mit dem Kompromiss ist auch nicht wirklich einschlägig: Ist es im frühen Frühling mal warm, fährt man mit dem Winterreifen schon nicht wirklich schön, ist es aber wiederum zwischendrin wieder kalt, ist der dann schon aufgezogene Sommerreifen auch ein Kompromiss. Vor allem der Goodyear hat auch den Vorteil von relativ einheitliches Fahrverhalten: Im Sommer ist er zwar schwächer als der Spezialist, lässt aber auch weniger nach, genau so bei Regen. Für den Alltag, ohne große Ansprüche an maximalen Grip für das sehr sportliche Fahren, ist so ein gutmütiger Reifen optimal.
Ja, das sehe ich genau so! Es gibt Tests die zeigen, dass bei 0 Grad aber trockener Fahrbahn ein Sommerreifen dem Winterreifen bereits überlegen ist. Klar ist der Sommerreifen gefährlich, sobald die Strasse schon nur nass und kalt ist. Aber es zeigt halt auch, wie schnell der "Spezialist" der Jahreszeit zum Kompromiss wird. Wenn ich jede Saison wechseln würde, dann wohl eher zwischen einem Winterorientierten Ganzjahresreifen (z.B. Michelin CrossClimate 2) und Sommerreifen. Kommt natürlich drauf an, wie oft man wirklich auf Schnee fährt.
@@DarioWittwer Wenn sie auch nur ein einziges mal im Jahr mit richtig Schnee zu tun haben , wird ihr Allwetterreifen völlig versagen . Das ist unumstösslich .
@@hartmutthomas989 Wohne in der Schweiz und habe regelmässig mit richtig Schnee zu tun. Fahre einerseits top Winterreifen von Goodyear und super Ganzjahresreifen von Michelin und Goodyear. Was sie sagen entspricht nicht meiner Wahrnehmung und auch nicht den zahlreichen Tests (z.B. auch bei tyrereviews auf UA-cam). Natürlich steht ein premium Winterreifen noch etwas früher, aber so gigantisch sind diese Unterschiede nicht mehr...
@@hartmutthomas989 das ist vollkommener Quatsch. Ich habe die Goodyear Vector 4Seasons und keinerlei Probleme auf Schnee. Der Unterschied zu den Winterreifen, die ich davor hatte existiert zwar, ist aber nicht so groß dass man damit nicht leicht klarkommen würde.
Bin echt ma überlegen die auf mein Leasing Fahrzeug zu ziehen. Erstens läuft das Leasing nur 2 Jahre, zweitens brauche ich def. Reifen für den Winter, drittens wohne ich im Rhein-Main Gebiet - Schnee gibts sehr selten, viertens hab ich nen Fahrzeug mit Winters zum Ausweichen, fünftens kann ich damit die montierten Sommers im Neuzustand bei Leasingende zurück geben... ich hab mich überzeugt ;-)
Ich schaue mir die ADAC Reifentests regelmäßig an und richte mich auch danach. Allerdings fahre ich immer noch oldschool Sommer- und Winterreifen. Ich liebe einfach deren Reserven.
Was für Reserven? Die Physik können die auch nicht austricksen. Im Hochsommer und im tiefen Winter mag es sicher den ein oder anderen besseren Spezialisten-Reifen geben (aber auch längst nicht alle, es gibt schließlich auch sehr viele Spezialisten die nicht das Urteil „gut“ schaffen). Wo aber nie drauf geschaut wird ist der Übergang im Frühjahr und Herbst. Hier können die Bedingungen schnell wechseln. Bspw. nasses Laub im frühen Herbst. Habe ich selbst erlebt im Fahrsicherheitstraining. Auf dem Parcours auf den nassen Metallplatten (sollen eben nasses Laub oder andere rutschige Fahrbahnbeläge simulieren) mussten alle mit Sommerreifen auf etwa 30 kmh abbremsen um durch zu kommen. Mit Ganzjahresreifen konnte ich hingegen mit 70! kmh gut durch fahren.
Sie wissen schon das sie einen Testsieger immer extra bezahlen ?! Und ganz wichtig : der Reifen sollte einigermaßen zu ihrem Fahrzeugtyp passen . tut er das nämlich nicht , hilft ihnen auch kein Testsieger weiter .
Ein wichtiger Punkt wurde nicht erwähnt. Ein Leasing Fahrzeug bekommt man meist nur auf Sommerreifen, da bräuchte man dann für 2 bis 3 Jahre einen zusätzlichen Satz Winterreifen auf Felge. Das kostet schnell vierstellig. Da fährt man lieber die Sommerreifen bis zum 1. Winter und wechselt dann auf Allwetterreifen. Dann gibt man das Fahrzeug am Ende wieder auf den kaum genutzten Sommerreifen zurück und muss auch nicht über Verschleiß etc diskutieren.
Genauso ist es. Mittlerweile hat ja auch jedes moderne Auto Sensoren an den Felgen. Dann darf man allein pro Felge mit Sensor je nach Hersteller bis zu 200 oder 300€ pro Felge hinlegen. Da ist der Reifen nicht mal dabei... Abzocke. Bei der Bestellung sollte der Kunde auswählen dürfen, welchen Reifen er haben will. Man kauft sich ne Karre für 30.000€ und mehr und die gönnen einem nicht mal die Wahl der Reifen.
Bei der Reifenauswahl schaue ich mir immer im Vorfeld die Testergebnisse an. Ergebnis meiner Anschaffung im Dezember letzten Jahres: Genau DIESER Testsieger. Und mein subjektives Empfinden bestätigt das Testergebnis.
Hankook Tires 4s Kinergy kann ich voll empfehlen - fahre mit denen seit einem Jahr und die sind Hammer bei Trockenheit und bei Nässe. Endlich nicht 2 mal extra im Jahr hin zur Werkstatt. Verlieren keine Luft und schauen noch wie neu aus. Winter haben wir ja eh nicht, aber selbst einmal bei kälteren Temperaturen haben Sie guten Grip bewiesen. 😊
hatte mit Hankook Kinergy 4S2 bei Schnee/Schneematch alle gemütlich und sicher auf Bundesstraße überholt. Das hatten wir nur 2 x für je 1 Woche, die anderen waren vermutlich keine Winter mehr gewohnt 🤣😂
Mein ganzes bisheriges jahrzehntelanges Autofahrerleben habe ich die Spezialisten gefahren, also Sommer oder Winter. Nun bin ich seit einiger Zeit in Rente und meine Jahresfahrleistung und auch die Strecken und Ziele sind dramatisch eingebrochen. Daher überlege auch ich, in Zukunft auf Ganzjahresreifen zu gehen. Ich kombiniere beim Reifenkauf zwei Dinge: Die Tests des ADAC, und meinen Reifen-Fachbetrieb, wo ich schon 16 Jahre und sehr zufrieden bin.
Wahrscheinlich eine richtige Entscheidung. Die Mär, das man diese nur bei niedrigen Laufleistungen nutzen sollte ist zudem überholt. Jahresfahrleistungen von ca 15.000 Kilometer über 2-3 Saisons sind absolut kein Problem.
Nach Jahrzehnten langer Erfahrung mit dem Goodyear Vektor bin ich letzten November auf den Continental All Season Contakt umgestiegen perfekt, bester Ganzjahresreifen ever für mich.
Ich richte mich nach den Tests und Bewertungen der Kunden. Fahre schon seit Jahren Ganzjahresreifen von den Premiumhersteller und bislang nur gute Erfahrungen gemacht. Bei BMW bin ich außerdem froh, wenn ich mit dem schlechten Kundenservice nur bei der Inspektion zu tun habe 😅 den Reifenwechsel mach ich dort auch nicht mehr!
Ich wohne in NRW, habe Mich auch entschlossen aus gesundheitlichen Gründen, habe die Räder bis jetzt immer selbst gewechselt, auf Ganzjahresreifen umzusteigen. Ich fahre einen BMW Coupe E46 mit 18 Zoll Rädern 225/40 18 und 255/35 18Zoll. Na gut Meine Sommerreifen waren am Ende der Nutzungszeit. Habe Mich für die Pirelli SF3 Reifen entschieden, laufen gut und leise, bin zu Frieden. Ich bin Rentner, brauche nicht bei Eis und Schnee fahren, Wagen bleibt in der Garage, fahre dann mit Bus oder Strassenbahn. Gruss aus Tief im Westen Werner
Continental AllSeasonContact 2, Bridgestone Turanza All Season 6, Nexen N blue 4 Season 2 (Der Nachfolger des ehemaligen Testsiegers!), Dunlop All Season 2 und der aktuelle Reifen von Pirelli (Cinturato All Season SF3) fehlen. Schade. Ich muss im Herbst genau in der Größe neue Reifen kaufen, ich will auf Ganzjahresreifen umsteigen, aber dieser Test hilft so nicht zu viel, wenn die Hälfte der wahrscheinlich/vielleicht besten Marken fehlt.
@@luispraschek1051 Ich hatte schon Winterreifen von Continental. Danke, *nie wieder* Continental! Die Reifen waren nach 1,5 Jahren der Herstellung und 2 Wintersaisons so rissig und bei Nässe so rutschig, dass ich sie wegschmeißen musste. Mein Auto hat mit den Reifen kein Pickerl bekommen. ("Reifen rissig/porös - schwerer Mangel")
@@radiator1979 Goodyear and Dunlop are American, Bridgestone is Japanese, Nexen is Korean, and Pirelli is Italian manufacturers. The Continental is German, but it's not on this test and I wouldn't buy it anyway. The Michelin CC2 is only approx. 6.5mm so I wouldn't buy it. Below 4 mm, it is no longer classified as a winter tire. I bought Bridgestone.
Ich habe die Goodyear Ganzjahresreifen, die ich mir gekauft habe, schon vorher auf 2 Leihwagen in unterschiedlicher Dimension gehabt. Dort haben sie überzeugt. Daher fiel die Wahl leicht. So ein Leihwagen ist auch immer eine Probefahrt.
Ich fahre schon über 10 Jahre Ganzjahresreifen. Vorne und hinten gewechselt habe ich nie. Warum auch? Wenn die Vorderreifen runter sind, kommen zwei neue drauf. Gute 20.000km später dann hinten.
warum? weil das meistens wenigfahrer auf den Autos haben, bei denen auch das Reifenalter eine Rolle spielt. Da ist eine gleichmäßige Abnutzung über die Zeit eben auch ein Faktor.
Mich hätte interessiert wie der Continetal All Season Contact2 in vergleich gerade zu Goodyear abgeschnitten hätte ist da noch eine nachreichung geplannt?
@dearos89 Der Continental AllSeasonContact wurde durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war. In diesem Jahr arbeiten wir bereits an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, diesmal in einer ebenso wichtigen Reifendimension. Es gibt spannende Neuerscheinungen und interessante Ergebnisse zu den Nachfolgeprodukten der großen Reifenhersteller. VG Andi Social Team
Bei meinen Transportern laufen Ganzjahresreifen auf der Hinterachse das ganze Jahr, vorne kommen ab April Sommerreifen drauf wegen der hohen Laufleistung und Frontantrieb. Gute Ganzjahresreifen sind bei der Laufleistung und im Winter inzwischen viel besser geworden als früher, bei einem Transit sind sie bereits über 100 TKm auf der Hinterachse.
Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss? Für mich ein besserer Kompromiss als Winterreifen im Winter. Die letzten Winter waren sehr mild. Dann fahre ich wegen 3 bis 5 Tagen echtes Winterwetter über 5 Monate Winterreifen. Bei 15°+ Wintereifen auf der Autobahn! So habe ich mir letztes Jahr Allwetterreifen (Ganzjahresreifen) für den Winter montieren lassen. Jetzt, im Sommer fahre ich Sommerreifen. Das ist für mich ein guter Kompromiss.
ich zitiere..."Dann fahre ich wegen 3 bis 5 Tagen echtes Winterwetter über 5 Monate Winterreifen".....und?....ich persönlich will aber auch nicht 3 bis 5 Tage im Winter mein Leben und das Leben anderer aufs Spiel setzen...
@@D.rinne01 Wieso riskiere ich mit Allwetterreifen mein Leben? Gute Allwetterrreifen sind besser als schlechte Winterreifen. Und wegen 3 Tagen Winter fahre ich auf der Autobahn bei trockenenem, sonnigen Wetter mit Winterreifen? Damit wird der Bremsweg in einer Gefahrensituation auf trockener Fahrbahn länger! Riskiere ich damit mein Leben?
@@D.rinne01Das müssen Sie auch nicht. Angepasstes Fahren auf winterlichen Bedingungen genügt. Ein guter AW Reifen ist zudem durchaus in der Lage besseren GRIP zu generieren, als ein durchschnittlicher Winterreifen.
Habe mir für den neuen Allradbus jetzt Ganzjahresreifen gekauft. Wegen 10x im Jahr rumfahren habe ich keinen Bock, 2x im Jahr wechseln zu lassen. Mir wurde auch von Pneuhage der Goodyear Vector 4 Season Gen 3 empfohlen, in meinem Fall 235/55 R18 den habe ich auch genommen. Auf meinem "Haupt" und Alltagswagen (auch Allrad) wird gewechselt Sommer/Winter, das macht bei 25 000 Km/ Jahr auch Sinn.
Es gibt ja auch noch Frühling und Herbst, also 2 Jahreszeiten mit gemischten und auch mal überraschenden Bedingungen. Dafür sind dann gute (!) Alljahresreifen die Spezialisten. Somit liegen diese mit 2/4 Jahreszeiten versus 1/4 Jahreszeiten vorne.
Bei winter reifen empfelt siche mindestens 4mm profil, und wie ist mit ganzjahrreifen? Dürfen ganzjahrreifen bis 1,6mm gefahren werde in winter und sommer?
blatt5478, auch für Ganzjahresreifen gelten die gesetzlich vorgeschriebenen 1,6 mm. Wer auf Nummer Sicher gehen will, sollte aber bei drei oder vier Millimetern wechseln. VG Marion/ Social Team
Habe immer Winter- und Sommerreifen im Wechsel gefahren. Da die Ganzjahresreifen aber so gut geworden sind und die Winter immer milder, kommen nun erstmals Ganzjahresreifen auf den Bulli. Auf dem AMG bleibe ich aber bei Sommer- und Winterreifen, da ein Sportwagen halt offensiver gefahren wird und somit ein bisschen „Reserve“ im Reifen ganz gut ist. Kaufentscheidend sind die Test von ADAC und Auto, Motor & Sport für mich.
Der Goodyear mag gute Fahreigenschaften haben, aber auf lange Zeit gesehen ist das wohl der Reifen, der am meisten zur Sägezahnbildung neigt. Ich arbeite bei Ford in der Werkstatt (gab es lange Zeit als Serienbereifung) und der Goodyear fällt mir da extrem negativ auf. Der Reifen ist innen teilweise nicht mehr Rund... und dann natürlich unglaublich laut. Wenn man sich den also zulesgen will sollte man am besten reglemäßig von vorn nach hinten tauschen und unbedigt den passenden Luftdruck fahren, vor allem auf der Hinterachse. Leider gibt es den Vredestein Quatrac Pro nur für größere Größen, der hat nämlich als einziger kein V-Profil und neigt deswegen nicht so stark zum Sägezahn. Der Reifen ist leise, hält lange (habe knapp 90.00 km geschafft) und hat mMn auch gute Fahreigenschaften. Um den Sägezahn ganz zu verhinden kann man diesen Reifen nämlich nicht nur von vorn nach hinten tauschen sondern auch von links nach rechts, da er nicht Laufrichtungsgebunden ist. Achso, die Dinger taugen mittlerweile auch für Vielfahrer, ich selbst hatte lange eine Jahreslaufleistung von ca.60.000 km. Mittleriwele ist es etwas weniger
Um Sägezahn zu verhindern, tausche ich überhaupt keine Reifen mehr von vorn nach hinten oder links nach rechts. Laut meiner Fordwerkstatt erzeugt nämlich genau der Wechsel häufig Sägezahn, weil jeder Stoßdämpfer sich auch, in gewissen Grenzen natürlich, unterschiedlich abnutzt. Lieber die Reifen die dann zuerst verschlissen sind paarweise ersetzen. Bei meinen jetzigen Fahrzeug habe bei Kauf Winterreifen darauf gehabt und die gebrauchten Sommerferien vom Typ Pirelli Scorpion ungekennzeichnet mitbekommen. Prompt natürlich Sägezahn drauf, weil ich sie nicht wieder so montieren konnte, wie sie vorher montiert waren.
Habe noch die Goodyear Gen 2 drauf und auch seit längerem Sägezahn auf der Hinterachse 🥲 Will mir demnächst 4 neue Reifen holen, weiß nicht ob es wieder Goodyear Gen 3 werden soll und dann jedes Jahr vorne und hinten wechseln, in der Hoffnung dass es nicht nochmal dazu kommt oder einen anderen Hersteller ausprobieren. Mein TÜV Prüfer meinte auch dass das bei solchen Profilen wie beim Vector öfter vorkommt.
Habe den "Apollo Alnac 4G" für mich nach langer Online Recherche für mich entdeckt. Absolut top auch bei zügiger Fahrweise. Schön leise. Kostet nichtmal die Hälfte und hat ein normales Profil was mich mehr anspricht. Klar fand ich den Crossclimate damals auch toll aber da will man für meine derzeitige Clio-Größe (185er 15 Zoll) schlappe 120€ für haben.
Ich bin 20 Jahre lang Opel C-Kadett (55 PS) gefahren. Da waren notgedrungen Winter- und Sommerreifen nötig. Meiner hatte ein Leergewicht von 780kg und mit dem Hinterradantrieb brachte der bei Schnee und Eis nur sehr wenig Traktion auf die Straße. Hilfreich war es, wenn man ein paar Zementsäcke in den Kofferraum legte um den Druck auf die Hinterräder zu erhöhen. Das war bei vielen alten Hecktrieblern von Opel in Mode. Jedoch gab es in den 1990ern bis in die 2000er noch viel Schnee im Winter, selbst im Flachland. Mittlerweile wohne ich in einem Mittelgebirge und da gibt es auch keine richtigen Winter mehr. Auf meinem derzeitigen 1999er Toyota Corolla habe ich daher kürzlich Ganzjahresreifen draufmachen lassen. Sind von Hankook und wurden gut getestet. War zur Beratung in einer freien Werkstatt meines Vertrauens.
Den Pirelli habe ich mal 1 Jahr lang gefahren. Leider viele rutschige Überraschungen in Kurven bei Regen gehabt. Auch bei trockener Straße nicht positiv aufgefallen. Danach auf Vredestein gewechselt. Genial was ein Reifen ausmacht.
"Damals" hatte ich den Vector, den fuhren die Taxifahrer. Heutzutage fahre ich den Testsieger, reiner Zufall, aber was man so gelesen hatte, war der Reifen gut, darum habe ich schon das zweite mal diesen Reifen drauf. Bin da eher die Hausfrau, kaufe nach Marke und Gefühl. :) Danke für den Test.
Fahre einen Maxxis AS AP3 auf meinem Fiesta ST Mk8.5 und bin sehr zufrieden damit.Sowohl bei Schnee als auch sommerlichen Temperaturen habe ich nie das Gefühl unsicher unterwegs zu sein.Desweiteren kann sich die Laufleistung von ca. 30tkm auch sehen lassen.Für meinen Fahrstil ist der Reifen völlig ausreichend und auch preislich interessant...
Auf meinem Transporter (Vito W447) habe ich Pirelli Cinturato All Season, die haben mich recht überzeugt im Vergleich zu den Allwetter die ich davor kannte (auch 10+ Jahre her). Hier hat sich echt was getan. Auf meinem Fiesta MK7 ST fahre ich im Sommer "Semislicks" (Nankang NS-2R), sobald die Temps nachts auf unter 5°C fallen gibt es Bridgestone Turanza Allwetter. Die bleiben dann drauf bis die Temps wieder auf über 5°C steigen. Bei wirklichem Schneefall bleibt das Auto ohnehin stehen.
Mit dem Corolla hybrid habe ich 70000 Km Michelin Crossclimate Gefahren bis auf 2,4 mm und hatte auch 2 Vollbremsungen aus 140 kmh und 180 kmh. Der Wagen hat die Spur gehalten noch ist er Aufgeschaulkelt. Der Bremsweg war vieleicht etwas länger aber es hat noch gereicht. Ich hab mir den Nachfolger gekauft.
Ich studiere jedes Mal bevor ich Reifen kaufe diverse Reifentests. Meistens sind es die gleichen Hersteller, die die oberen drei Plätze belegen. Ich lese/gucke auch bei anderen Magazinen, damit auch unbekanntere Hersteller eine Chance bekommen.
@fraggle6640, der Continental AllSeasonContact ist deshalb nicht dabei, weil er durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt wurde, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war. VG Marion/ Social Team
Wir werden auch nächstes Jahr einen Ganzjahresreifentest durchführen. Die Veröffentlichung der Testergebnisse ist wieder für den Juni geplant. Welche Reifen dabei sein werden, verraten wir im Vorfeld - aus guten Gründen - allerdings nicht. VG Marion/ Social Team
Hallo Erwin, der Continental AllSeasonContact ist deshalb nicht dabei, weil er durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt wurde, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war. Wir werden auch nächstes Jahr einen Ganzjahresreifentest durchführen. Die Veröffentlichung der Testergebnisse ist wieder für den Juni geplant. VG Marion/ Social Team
Würde gerne auf Ganzjahresreifen wechseln, um Kosten und Aufwand zweimal im Jahr zu sparen. Wie schlägt sich der Goodyear aber bei Mischbereifung 225/40 R18 vorne und 255/35 R18 hinten, die ich im Sommer fahre? Oder müsste ich dann ganzjährig die Winterfelgen mit vier mal 225/45 R17 drauflassen?
@koslover, zu den Goodyear-Reifen auf den genannten Dimensionen können wir keine Aussagen machen, da wir diese Reifen nicht getestet haben. Grundsätzlich empfehlen wir für einen langfristigen Ganzjahresreinsatz möglichst einheitliche Reifen, auch weil sich ein regelmäßiger Tausch der Reifen zwischen den Achsen empfiehlt. Insofern würden die 225/45 R 17 näher liegen. Trotzdem müsste natürlich eine Wirtschaftlichkeitsbetrachtung in Bezug auf die bereits vorhanden Räder getätigt werden. Hier können wir keine finale Empfehlung geben. VG Marion/ Social Team
Mein Fahrzeug war werksseitig mit Goodyear 4seasons Gen 2 ausgestattet, der Reifen hat mich voll überzeugt, lediglich bei Geschwindigkeiten über 200 km/h war er etwas schwamimig (habe ich auch nur einmal gefahren um den Reifen zu testen). Nach 7 Jahren habe ich mir einen neuen Satz Goodyear 4seasons Gen 2 montieren lassen (den Nachfolger Gen 3 gabe es nicht für mein Fahrzeug) und wurde überrascht, er ist zwar noch gut, aber in allen Bereichen etwas schlechter als der erste Satz. Bin (trotzdem) von Ganzjahresreifen überzeugt.
Auf Empfehlung von meinem Autohändler habe ich den GoodYear Vector auf meinem Elektroauto. Habt ihr die Reifen auch bei den schweren Elektroautos getestet? Verhalten sie sich da anders?
@LxStPW, die Ganzjahresreifen wurden an einem klassischen Verbrenner-Pkw (VW Golf) getestet. Allein der Umstand, dass ein anderes Fahrzeug schwerer ist, ist nach unserer Auffassung kein Grund, die ADAC Testergebnisse grundsätzlich in Zweifel zu ziehen. Natürlich ist relevant, wie weit die fragliche Reifendimension von der Testdimension abweicht. VG Marion/ Social Team
Bei meinem Leasingwagen habe ich Ganzjahresreifen von Kleber, die gehören wohl zu Michelin. Kann man davon ausgehen, dass diese Reifen dann auch Baugleich sind?
@chrisd5016 Vollkommen identisch werden die Ganzjahresreifen von Michelin und Kleber nicht sein. Wir haben unabhängig davon keine Hinweise, dass Ganzjahresreifen der Marke Kleber Schwächen aufweisen. Verbindliche Aussagen sind allerdings nicht möglich, da wir den Ganzjahresreifen von Kleber nicht getestet haben. VG Claude/ Social Team
Wieso hat es der Hankook ion Flexclimate nicht in den Test geschafft? Den Reifen gibt es seit Oktober 23 , aber irgendwie gibt es keinen offiziellen Test. @adac
@Farfan20, am Ganzjahresreifentest des ADAC hat der Hankook Kinergy 4S² teilgenommen. Die Reifen für diesen Test wurde Anfang 2023 im freien Handel beschafft. Zu diesem Zeitpunkt war der FlexClimate von Hankook noch nicht am Markt verfügbar. Deswegen konnte dieses Reifenmodell nicht am Test teilnehmen. VG Marion/ Social Team
Autozeitschriften kommen schon seit Jahren zu dem Urteil dass die „Besten“ es locker mit den Besten der Winter- und Sommerfraktion aufnehmen können, so lange man sich in gesitteten Dimensionen bewegt. Das hat auch nichts mit Langstrecke und Alpen zu tun. Denn dort funktionieren sie genauso ausgezeichnet.
Leider habe ich nur die Bremswerte für trockene Fahrbahn gefunden. Gibt es auch Messwerte für Regen, Schnee und Seitenführung (Querbeschleunigung) ? MfG 👍
Hallo Ronny, alle messtechnisch ermittelten Daten, die auch in die Bewertungen eingeflossen sind, sind in den Tabellen zu den „Allgemeinen Daten“ der Reifen zu finden. Unter dem folgenden Link👉 www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/ganzjahresreifen/205-55-r16/goodyear-vector-4seasons-gen-3-id-4841/ finden sich in der Tabelle „Allgemeine Daten“ z.B. die Daten des Goodyear Vector 4 Seasons zur Querbeschleunigung bei Nässe also Aquaplaning quer, den Bremswegen auf trockenem und nassen Untergrund, usw.. Gleichzeitig werden auch die zugehörigen Daten des jeweils besten und des schlechtesten Reifen in diesem Kriterium angegeben (Werte in Klammern). VG Marion/ Social Team
@Fuzzythilo Grundsätzlich sind die Eigenschaften von Reifen nicht voll auf Reifen anderer Größe übertragbar, da sich mit der Größe auch der innere Aufbau und die Gestaltung des Profils ändern können. Bei ähnlichen Größen sind die Unterschiede allerdings nicht sehr groß. Daher kann man sich bei der Reifenauswahl an Reifentests mit ähnlicher Größe orientieren. VG Claude/ Social Team
Hallo Matthias, Reifen können nach unserer Überzeugung nur dann als Ganzjahresreifen gelten, wenn sie die Kennzeichnung als Winterreifen tragen. Ansonsten dürften diese Reifen nicht bei winterlichen Straßenverhältnissen also bei Winterreifenpflicht genutzt werden. Die meisten Winter- und damit auch Ganzjahresreifen haben eine Doppelkennzeichnung mit M+S und Alpine-Symbol. Wir gehen davon aus, dass das auch bei dem aktuell vom ADAC getesteten Goodyear der Fall ist. VG Claude/ Social Team
Ich wollte Ganzjahresreifen für meine älteren Wagen nutzen. Ich habe dieses Jahr wieder Sommerreifen gekauft. Die Ganzjahresreifen werde ich aber in unseren warmen Wintern zuende fahren. Für Temperaturen jenseits der 30 Grad, wer weiß wie warm der Strassenbelag dann ist, sind Ganzjahresreifen wie Radiergummis. Viel Abrieb, mäßiges Fahrverhalten und im folgenden Winter dann abgehobelt und unbrauchbar. Meine Lösung für das deutsche Wetter: Sommer - Sommer und Winter - Ganzahresreifen. Und immer was halbwegs ordentliches kaufen, das ist zwar erstmal teurer, rettet einem aber den Hintern, wenn es doch mal eng wird.
Für 3 Tage Schnee im Jahr braucht mal keine Winterreifen. All Season mit focus auf Troken und nass reicht völlig ERST RECHT bei unter- und mittleklasse Fahrzeugen.
Außer man fährt ins Skigebiet in die Berge. Ich wechsle daher immer von Sommer- auf Winterreifen. Auf meinem Firmenwagen hab ich aber auch Allwetterreifen....leider aktuell etwas billige von Barum die auf Schnee massive Schwächen haben. Wenn die runter sind, kommt da auch was Besseres drauf.
Sehr gute Allwetterreifen, mit sehr guten Wintereigenschaften, sind besser als Sommer oder Winterreifen in der Übergangszeit. Hier ist es oft zu warm oder zu kalt für die jeweilige Mischung. Es kommt halt immer darauf an, wo man wohnt und wo man sich mit dem Auto die Zeit aufhält. Es kann sogar sinnvoll sein, ein Wetter zu fahren und nur für den Urlaub extra Winterreifen oder Schneeketten zu kaufenje nachdem, in welcher Region man fährt und wie lange.
Sehr gute Allwetterreifen, mit sehr guten Wintereigenschaften, sind besser als Sommer oder Winterreifen in der Übergangszeit. Hier ist es oft zu warm oder zu kalt für die jeweilige Mischung. Es kommt halt immer darauf an, wo man wohnt und wo man sich mit dem Auto die Zeit aufhält. Es kann sogar sinnvoll sein, ein Wetter zu fahren und nur für den Urlaub extra Winterreifen oder Schneeketten zu kaufenje nachdem, in welcher Region man fährt und wie lange.
hatte von Vorbesitzer je ein Satz Sommer/Winterreifen von 2008 aber noch über 4 mm Profil. Letztes Jahr nach ewig langer Hitze beim ersten Starkregen im ersten Kreisverkehr trotz langsamer Fahrt kurz gedreht da Reifen verhärtet waren. Erstmal testweise vorne Hankook Kinergy 4S2 aufziehen lassen und war zufrieden. Hinten haben 2 Werkstätten anstatt wie abgesprochen die gleichen Allwetter Sommer und Winter montiert, grrrr. Dieses Jahr habe ich bei dem DauerRegenwetter und niederen Temperaturen hinten die Winterreifen drauf gelassen da es nur kurz wirklich Sommer war. Ich bleibe bei Allwetter wenn die hinten durch sind. Lieber alle paar Jahre abgefahrene Allwetter als verhärtete Sommer/Winter mit Profil.
Fahren in der Familie schon seit Jahren den Vector und sind sehr zufrieden, trotzdem hätte mich mal interessiert wie Michelin und Conti abgeschnitten haben. Das Ergebnis ist auf andere Reifengrößen, z.B. 225/45 r17 , aber nicht unbedingt übertragbar oder?
Ich schaue mir viele Testergebnisse bevor ich Reifen kaufe. Gibt es einen unterschied in der Gummi-Alterung bei Winter/Sommer/Allwetter-Reifen? Die Allwetterreifen werden früher abgefahren als Sommer- oder Winter- Reifen, somit wird der Gummi nicht alt. Ist die Gummialterung vernachlässigen? Hat ADAC auch ältere Reifen getestet (~ 4J)?
Hallo Tomas, die Alterung von Reifengummi ist vorrangig von den Einsatz- und Umgebungsbedingungen abhängig. Dabei ist die Frage, ob es sich um Winter-, Ganzjahresreifen- oder Sommerreifen handelt, nachrangig. Bei regelmäßig genutzten und zwischenzeitlich korrekt gelagerten Reifen ist aus unserer Sicht eine Nutzung von acht bis zehn Jahre möglich. Die alleinige Alterung (ohne Berücksichtigung des Leistungsverlustes wegen Verschleißes) ist bei pfleglicher Behandlung über ca. fünf Jahre bezüglich der Veränderung der Gummimischung weitgehend zu vernachlässigen. VG Marion/ Social Team
Seit 6 Jahren Conti AS ....Neuwertig gibt es keinen Unterschied zu reinen Wintersocken,Laufleistung liegt ca10 % unter WR Bei Regen sehr spurtreu. Mehrverbrauch 0,4 L/100km Einzig die Geräuschkulisse ab 120 k/mh ist spürbar größer als bei Sommerreifen.
@OnlyHans84, Reifen von diesen Herstellern wurden dieses Mal nicht getestet. Der Continental AllSeasonContact wurde durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war. Wir arbeiten aber gerade an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, der nächstes Jahr veröffentlicht wird. Deinen Hinweis geben wir gerne weiter. VG Marion/ Social Team
Wir fahren seit Jahren den Vector von Goodyear auf c und e klasse. Kann ich nur empfehlen und die sehr gute Laufleistung bestätigen. Wir hatten zwischenzeitlich einen ganzjahresreifen von Dunlop drauf. Katastrophe bei Nässe und nicht vergleichbar mit den Goodyear, die immer grip haben!
Hallo Markus, die prognostizierte Laufleistung des Goodyear Vector 4Seasons liegt bei 60.700 Kilometern. Damit schnitt er am besten in der Kategorie "Laufleistung" ab. Die Tabelle findest du im oben verlinkten Artikel. VG Marion/ Social Team
Der Continental AllSeasonContact wurde durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war. Wir arbeiten bereits an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, diesmal in einer ebenso wichtigen Reifendimension. Es gibt spannende Neuerscheinungen und interessante Ergebnisse zu den Nachfolgeprodukten der großen Reifenhersteller. VG Andi Social Team
Jeder Test hat einen anderen Sieger und andere Bewertungen. Von den Herstellerseiten ganz zu schweigen :-) Einmal Vredestein Quatrac Testsieger, bei anderen Tests Good Year Gen 3 , wieder bei anderen Continental :-) Man könnte meinen es stecken finanzielle Gründe hinter den Testergebnissen :)
Positiv erstmal, das der ADAC zum Thema Allwetterreifen verbal endlich einmal ein bisschen abrüstet. Diese Reifen haben sich von den wirklich schlechten Konstruktionen vor Jahrzehnten nun seit einigen Jahren zu durchaus brauchbaren Produkten entwickelt. Heute benötigt man eher einen Spezialreifen für Regionen (zb in den Bergen) mit viel Schnee oder Zugfahrzeugen. Fahrzeugen, die unter schwierigen Wetterbedingungen dennoch schnell bewegt werden sollen, usw. Auch das Achsweise wechseln sollte eigentlich kein Problem darstellen, lässt man diese bei der obligatorischen Durchsicht, beim TÜV Termin, Bremsenwechsel etc gleich von der Werkstatt mit durchwechseln.
Bekommen nächste Woche unseren neuen Hyundai Tucson n Line Hybrid und wir überlegen nun, ob wir auch erstmalig auf Ganzjahresreifen umsteigen sollen? Vorhandene Größe auf dem Fahrzeug 235/50 R19. Fahre mittlerweile nur noch maximal 5000 Kilometer pro Jahr und deshalb die Überlegung. Wohnen in der Nähe von Düsseldorf und denken, das es in dieser Region schon Sinn machen würde. Achso, der Wagen ist ein Fronttriebler. Was würden die „Fachmänner“ unter euch- oder der ADAC empfehlen?
Auf meinem kleinen japaner waren Falken Allwetterreifen montiert und die musste ich nun vorne nach 40.000km erneuern. Die hinten sind noch bei über 3mm. Ich kann über diese Reifen nichts schlechtes berichten. Jetzt wurden vorne günstige Imperial montiert mit denen ich auch sehr zufrieden bin. Mal sehen ob die auch 40.000km schaffen.
Hallo @stark8278, der Continental AllSeasonContact 2 war zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich. Das Gleiche gilt für den Bridgestone Turanza All Season 6. Wir arbeiten aber bereits an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, diesmal in einer ebenso wichtigen Reifendimension. Dabei haben wir diese und andere inzwischen erhältliche Nachfolgeprodukte natürlich in unsere Testauswahl einbezogen. VG Claude/ Social Team
3:10 Aha, meine Rede! Also beim Fronttriebler doch die schlechteren Reifen auf die Hinterachse. Weil es von manchen Experten immer heißt, dass man das wegen der Fahrstabilität auf keinen Fall machen soll 😅 Aus praktischen Gründen (gleichmäßiges Abfahren vorne und hinten) tausche ich aber auch 👍
gucksch du unterschied an Modellauto #6 ab 16:18 an welche Achse kommen die besseren Reifen die HINTERE ACHSE ist spurführend und da sollte man die besseren Reifen haben „ 10 Dinge, die jeder Autofahrer wissen muss - Bloch erklärt #63 | auto motor und sport auto motor und sport 2019
Gutes Video, gerne weiter so! Allerdings ist der Tipp auch Ganzjahresreifen 1x im Jahr von vorne nach hinten zu tauschen etwas unscharf. Wir fahren "nur"noch ca. 6000 km im Jahr, was ist hier die Wechselempfehlung?
Ich fahre seit 5 Jahren auch nur etwa 6000 km im Jahr auf Ganzjahresreifen, umstecken tu ich nicht. Wenn eine Achse nahe Verschleißgrenze ist, lass ich mir 2 neue aufziehen und gut ist. Aber dazu hat wohl jeder deine eigen Meinung, was ja auch okay ist. Allzeit gute Fahrt!
@@Luke.Skywodka Danke für die Antwort. Falls das Auto sowieso in der Werkstatt ist, dann gebe ich gerne den Auftrag, die Reifen von vorne nach hinten zu wechseln. Einen extra Termin spare ich mir, da ich ohnehin ein eher gemütlicher Fahrer bin und die Reifen schone.
Hallo @wernerfrey5243, eine allgemeingültige Aussage zum Reifentausch ist schwierig zu treffen. Hierbei spielen Fahrverhalten, Antriebskonzept, Fahrwerksauslegung und viele weitere Faktoren eine zusammenwirkende Rolle. Normalerweise zeigt sich nach einer gewissen Kilometerleistung ein fahrzeugspezifisches Abriebbild. Wir empfehlen, die Reifen achsweise zu tauschen, sofern die Profiltiefen zwischen Vorder- und Hinterachse um 2-4 mm variieren. VG Claude/ Social Team
Ende der 80er Jahre hatte ich auf meinem Toyota Corona bei 190 tkm den Goodyear Vector draufgemacht. Bei einem Antischleuderkurs - ABS gab's damals noch nicht - liess sich meiner als einziger Wagen auf nasser Fahrbahn nicht aus der Spur bringen, und das mit dem abgenudeldeten Fahrwerk. Selbst der Instruktor schaffte es nicht. Tja, bei dem Kursteil nicht gelernt, wie man die Fuhre wieder in die Spur kriegt😅 Auf meinen neuen Mazda lasse ich gleich die Hankook Kinergy draufmachen, viel fahren werde ich nicht.
In wie weit kann man die Ergebnisse auf andere Reifengrößen transferieren 255 / 45 R20? Ich suche Testergebnisse, der Fachhandel will mir ja bloß was verkaufen...
@aGentleUser Wir gehen davon aus, dass die Reifentestergebnisse grundsätzlich übertragbar sind auf benachbarte Dimensionen, die bei gleichem Raddurchmesser und gleichem Querschnitt 10 mm breiter oder schmaler sind. Bei der aktuellen Testdimension 205/55 R 16 sind die Ergebnisse somit übertragbar auf die Größen 195/55 R 16 und 215/55 R 16. Alle unsere Reifentests findest du hier 👉scom.ly/adac_reifentests_yt VG Andi / Social Team
Macht doch mal einen Test über Ganzjahresreifen AT für größere Autos, Jeep, Pickups usw wo die Dimension grösser ist. Wird bestimmt viele Interessieren. Nur mal ein Vorschlag.
Ich fahre z.Z. auf meiner V-Klasse den Michelin CrossClimate. Bin aktuell bei ca. 30.000 km muss ihn aber im Herbst erneuern, zumindest an der Vorderachse - da haben alle Vito´s und V-Klassen Probleme. Meine Wahl wird mit großer Wahrscheinlichkeit der ContiAllSeason fallen
Ich stütz mich immer auf Eure Testergebnisse und kaufe mir die Reifen dann im Netz. Die Reifenhändler sind häufig teurer und wollen einen meist immer das verkaufen, wo sie mehr "Prämie" für bekommen.
-> Reifentests. Ein Fahrzeug hat Ganzjahresreifen (Hersteller ka) und das andere hat Sommerreifen und Ganzjahresreifen für den Winter (Michelin). Haben 2 oder 3 mal pro Jahr etwas Schnee liegen.
Ich setze seit Jahren auf den Goodyear Vector und war immer zufrieden. Er neigt allerdings etwas zum Sägezahneffekt. Meine Werkstatt rät allerdings vom jährlichen Achs-Wechsel der Räder ab, da bei Frontrieblern dann die schlechteren Reifen auf die Hinterräder kommen. Die brauchen aber die besseren Reifen, da sie für die Fahrstabilität entscheidend sind. Daraus folgt für mich ein pauschaler Rat zum jährlichen Achs-Wechsel der Räder ist irreführend und gefährlich!
Die Frage ob und wann ein achsweiser Rädertausch sinnvoll ist, hängt von den Wechselintervallen und der Verschleißbeständigkeit der Reifen ab. Die meisten Fahrzeughersteller geben hierzu Empfehlungen in den Bedienungsanleitungen ihrer Fahrzeuge. Wenn der Rädertausch ca. alle 5000 bis 8000 km (abhängig von der Verschleißfestigkeit der Reifen) erfolgt, unterscheiden sich die Reifenpärchen in Bezug auf den Verschleiß relativ wenig. In diesen Fällen kann über längere Zeit für die Vorder- und die Hinterräder ein nahezu gleicher Verschleiß angenommen werden, die Frage von Reifenpärchen unterschiedlicher Qualitäten stellt sich dann nicht. Übrigens: Der unangenehme Sägezahnverschleiß kann durch ein regelmäßiges Wechseln der Reifenpositionen einfach verhindert werden. Wenn keine Drehrichtungsbindung für die Reifen besteht (z.B. Kennzeichnung der Reifenflanke mit „Outside“) können die Räder auch diagonal getauscht werden. Trotzdem ist vielfach ein einmal eingeprägter Sägezahnverschleiß nur bedingt zu beseitigen. Wird der regelmäßige Rädertausch nicht oder nur sehr selten vorgenommen, ergeben sich tatsächlich unterschiedliche Reifenqualitäten. Wenn es erst einmal soweit gekommen ist, sollten die besseren Reifen auf der Hinterachse montiert werden. Es ist in jedem Fall anzustreben, den Verschleißzustand der Reifen auf den verschiedenen Radpositionen möglichst gleich zu halten, um am Ende der Lebensdauer einen ganzen Reifensatz erneuern zu müssen. Dies ist die beste Voraussetzung, die Reifen des neuen Satzes auch wieder gleichmäßig abzunutzen. VG Franz/Social Team
Hey, wird eventuell bald ein Ganzjahresreifen-Test für Transporter erfolgen? Ihr habt ja bereits mal Winter- und Sommerreifen in der Dimension 215/65 R16C getestet, die meisten Handwerker inklusive uns fahren auf den Transportern jedoch meist Ganzjahresreifen, wäre daher sehr interessant 😊
Schwieriges Thema. Zum Beispiel lese ich in einer Reifenfachzeitung (Neue Reifen-Zeitung) das der AllSeasonContact 2 von Continental hervorragend abgeschnitten hat. Interessant wäre mal von den Nutzern zu wissen, wie diese Reifen in der Praxis abschneiden. Wird die Laufleistung tatsächlich erreicht ? Wie Ist das Fahrgefühl ?
Ich sehe mir vor dem Reifenkauf immer erst einige Tests von ADAC oder Auto Motor Sport an. Beim Händler erkenne ich dann schnell wie gut er mich mich beraten wird, nämlich zu meinem oder zu seinem finanziellen Vorteil. Sicherheit hat bei mir Priorität, deshalb immer Sommer und Winterreifen mit den besten Testergebnissen, nur so fühle ich mich sicher.😊
Leider fehlt der neue Continental bzw. generell einer von dem Hersteller, ich hab für 15" gerade den ganz frisch erschienenen All Season Contact 2, im Preisbereich sehr ähnlich zum Testsieger.
Da ich in Norddeutschland wohne und nur 7000km im Jahr fahre sind eigentlich Sommer und Winterreifen für mich Quatsch! Deswegen habe ich mir gleich die Michelin Crossclimate 2 auf mein E Auto aufziehen lassen! Habe kein Mehrverbrauch festgestellt! Da ich mir vor ein paar Monaten einen Torx Bit in den Reifen gefahren hatte war das mit dem einen Satz Reifen dann blöd! Ich hatte den Torx Bit rausgezogen, weil er 2cm aus dem Reifen guckte und der Wagen dann humpelte, danach war keine Luft mehr vorhanden. Mein Glück war ein netter Nachbar der mir einen von seinen Felgen geliehen hatte und ich dann den Reifen zum Glück reparieren lassen könnte!😊
Ein Allwetterreifen ist und bleibt ein Kompromiss, selbst getestet mit zwei baugleichen Fahrzeugen. Ein Fahrzeug klassisch mit Sommerreifen bzw. Winterreifen von Michelin und das andere mit Allwetterreifen Goodyear 4 Season Gen 2. An sehr warmen Tagen war der Allwetterreifen extrem schmierig beim Bremsen und in Kurven und bei Schnee fehlt es sehr an Lenkpräzision und Spurtreue. Das verrückte daran, man gewöhnt sich extrem schnell daran und bemerkt den Unterschied nur im direkten Vergleich. Da es sich um Firmenfahrzeuge handelt, haben so ziemlich alle Fahrer ihre Erfahrung dem Fuhrparkleiter geschildert. Es war ein Versuch Kosten zu sparen und wurde aber aufgrund der Erfahrungen abgelehnt. Der Allwetterreifen hat sich nach reichlich 4 Jahren von selbst zerlegt, es sind Profilblöcke ausgerissen weil der Gummi spröde wurde.
Super Test! Ich fahre den CrossClimate 2 .. und bin so gar nicht zufrieden. Teils fährt mein Golf wie auf "Eiern". Im Winter und Nässe sonst guten Grip.
@alexanderschmidt8059 Der Continental AllSeasonContact wurde durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war. Das Gleiche gilt für den Bridgestone Turanza All Season. In diesem Jahr arbeiten wir bereits an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, diesmal in einer ebenso wichtigen Reifendimension. Es gibt spannende Neuerscheinungen und interessante Ergebnisse zu den Nachfolgeprodukten der großen Reifenhersteller. VG Andi Social Team
Danke für das schön produzierte Video. Die ganzen Hinweise auf verlinkte Videos helfen nicht, wenn die dann nicht verlinkt sind. Außerdem habe ich das Video zuerst auf der ADAC Seite angesehen, dort ist es selbst gehostet ohne link auf UA-cam. Die Hälfte des Videos bezieht sich aber auf die zusätzlichen Inhalte und Funktionen die nur bei UA-cam vorgesehen sind... Können Sie eine Abschätzung geben, ob der Pirelli ... SF3 voraussichtlich ähnlich bewertet werden wird? Wie haben sich die Modelle sonst über ihre Generationen verhalten? Sind die immer besser geworden bei Pirelli? Es ist sehr schade dass Sie einen Reifen hervorheben und empfehlen, der nicht mehr verfügbar ist.
Hallo DrSteve1337, danke für deinen Kommentar: Den Artikel zum Ganzjahresreifentest kennst du ja. Dort steht zu deiner Frage nach dem Pirelli Cinturato All Season SF3: "Der Pirelli Cinturato All Season SF3 ist bereits durch den Nachfolger Pirelli Cinturato All Season SF3 ersetzt worden, zu dessen Performance das Test-Team leider noch keine Aussage treffen kann. Beim nächsten Ganzjahresreifentest wird der Nachfolger aber auf jeden Fall dabei sein. Der ADAC testet ihn bereits." Im Video wird es ab 1:24 angesprochen. Das bei 2:49 erwähnte Video ist - wie auch gesagt - unten in der Videobeschreibung zu finden. Welche anderen versprochenen Videos findest du denn nicht? VG Marion/ Social Team
@ADAC ihr Antwort beantwortet keine meiner Fragen. Dass Sie den Nachfolger bereits testen steht ja schon im Artikel, den Sie mir nicht nochmal vorlesen müssen. Also nochmal konkret meine Fragen dazu: - wann kommt der nächste ADAC Ganzjahresreifen Testbericht in dem der SF3 dabei sein wird? - Kann man aufgrund vergangener Entwicklungen abschätzen, dass die nachfolgende Reifengeneration (also der SF3) mindestens so gut sein wird wir ihr Vorgänger? Das Video das bei 2:45 versprochen wird hatte ich nicht gefunden. Lag aber eher daran, dass die UA-cam app es nicht dort angezeigt hat, wo ich es gesucht habe.
@DrSteve1337 Wann genau der Test veröffentlicht wird, können wir nicht sagen. Und auch zu den Testergebnissen können wir uns nicht im Vorfeld äußern. VG Andi / Social Team
Fahre schon jahrelang nur Ganzjahresreifen. Nasshaftung ist für mich das Wichtigste und damit lässt sich auch überall prima und sicher fahren. Lautstärke und Verbrauch sind bei mir zweitrangig.;
sashk1973, der ADAC geht davon aus, dass die Reifentestergebnisse grundsätzlich übertragbar sind auf benachbarte Dimensionen, die bei gleichem Raddurchmesser und gleichem Querschnitt 10 mm breiter oder schmaler sind. Bei der aktuellen Testdimension 205/55 R 16 sind die Ergebnisse somit übertragbar auf die Größen 195/55 R 16 und 215/55 R 16. VG Marion/ Social Team
Hallo! Ich habe in jungen Jahren Service in einem Rally Cross Team gemacht und dadurch erfahren, das die Reifen das wichtigste Bindeglied zwischen Fahrzeug und Untergrund sind. Daher informiere ich mich gern auf Kanälen wie diesem. Bei Reifen gehe ich keine Kompromisse ein und sehe zu, das ich hier auf garkeinen Fall billigen Schrott auf die Felgen bekomme. Danke für den Beitrag!
Interessanter Test. Allerdings mit einem "Gschmäckle" weil von den vier weltweit größten Reifenherstellern zwei fehlen. Continental und Bridgestone. Unabhängig davon gehört der Goodyear schon seit langem zur Kategorie der ersten Wahl wenn es um Allwetterreifen geht.
@bernardodon7501 Der Continental AllSeasonContact wurde durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war. Das Gleiche gilt für den Bridgestone Turanza All Season. In diesem Jahr arbeiten wir bereits an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, diesmal in einer ebenso wichtigen Reifendimension. Es gibt spannende Neuerscheinungen und interessante Ergebnisse zu den Nachfolgeprodukten der großen Reifenhersteller. VG Andi Social Team
@@ADAC Der Continental AllSeasonContact 2 ist seit ¾ Jahr erhältlich. Der Bridgestone Turanza All Season 6 seit einem Jahr. Der Pirelli Cinturato All Season SF3 seit 4 Monaten. Der Dunlop AllSeason 2 wurde vor fast 4 Monaten präsentiert und ist in der getesteten Größe verfügbar. 🙄 Mindestens Continental und Bridgestone sollten getestet werden. - meiner Meinung nach.
Wir kaufen nach ADAC-Tests und Ganzjahresreifen mit sehr guter Haltbarkeit und guten Fahrleistungen, fahrdynamische Limits testen wir sowieso nicht aus.
Die Liste der getesteten Reifen ist irgendwie seltsam. Auf der einen Seite sind Reifen von Herstellern dabei die "keiner nutzt" und auf der anderen Seite fehlen bekannte Marken wie Continental (auch ausgerechnet eine deutsche Marke...), welche auch gut abschneiden und Testsieger sind / sein können.
@Senekha86 Der Continental AllSeasonContact wurde durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war. Das Gleiche gilt für den Bridgestone Turanza All Season. In diesem Jahr arbeiten wir bereits an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, diesmal in einer ebenso wichtigen Reifendimension. Es gibt spannende Neuerscheinungen und interessante Ergebnisse zu den Nachfolgeprodukten der großen Reifenhersteller. VG Andi Social Team
Ich fahre den Goodyear Gen 3 auf 2 Fahrzeugen. Ist ein sehr guter Ganzjahresreifen. Laufruhig, komfortabel, kaum ein Unterschied zu Sommer oder Winterreifen. Auch die Sägezahnbildung ist deutlich niedriger als bei den alten Goodyears (Gen 1, Gen 2). Es reicht alle 20 TKM vorne/hinten zu tauschen. Man erspart man sich den 2. Felgensatz, 4 neue Winterreifen und das lästige Ummontieren, Termine, Einlagern der WR, etc., also eine Menge Geld und Zeitverlust. Nur bei sehr sportlicher Fahrweise im Sommer, da haben Ganzjahresreifen natürlich ihre Grenzen, da ist ein Sommerspezialist im Vorteil - für Normalfahrer ist das "Kurvenräubern" aber eh kein Thema.
Ich fahre seit über 10 Jahren den Goodyear 4 Season, z. Z. die Gen 3, auf meinem VW Touareg 3.0 TDI. Mit über 150.000 km bin ich sehr zufrieden damit, auch bei uns in der Eifel. Laufleistung jeweils ca. 70.000 km/Reifensatz.
Den habe ich auch der ist auch bei Schnee supergut Gruß ❤❤❤
Kann ich nur bestätigen Top Reifen 👌
Wir auch , mit einem Mercedes 350 xd v6. Im bayrischer Wald ,neben Straße zu einem abgelegenem Haus musste vom Gas gehen bei Bergauf , fuhr dann wieder an und schon ging es weiter . War mein erster Allwetterreifen und war begeistert .Wird wieder gekauft.
70k km Laufleistung ist Mal eine Ansage.
Normalerweise rechnet man mit ~30k km
@@p826606dacht ich auch. xc90 d5 2007 - hankook 4 season 28k km
Ich habe drei Autos und habe keine Lust mehr, jede Saison die Reifen bei allen Fahrzeugen zu wechseln. Ich bin auf Ganzjahresreifen umgestiegen und bin mit der Wahl zufrieden. Ich fühle keinen Unterschied im Winter sowie Sommer.
Mach ich schon so seit dem ich Auto fahre.
Bei uns in Bremen gibt es seit 50 Jahren schon kein Winter mehr wo man sagen könnte ok ich brauch Winterreifen.
Aktuell gibt's nur Regen Regen Regen ach ja und Regen mit ganz viel Regen. Hab ich schon den derzeitigen Regen erwähnt?
@@falco1020301 XDD Ja und nur 13c grade XD
@@45mmluftdruckkeller6also meine App sagt aktuell. Stand jetzt 5 Uhr und 10 Minuten ganze 11°. Aber Bremen ist ja sowieso ein flickenteppich was Wetter angeht. Gehst du ein zwei Kilometer weiter Hast du Sonnenschein Noch mal zwei Kilometer weiter? Hast du Regen noch mal zwei Kilometer Hast du Sturm und so weiter und so weiter Also das ist unglaublich teilweise😂
😊 Bei durchschnittlicher Temperatur um die 10 Grad und Nässe sind Ganzjahresreifen die Besten
Das Argument mit dem Kompromiss ist auch nicht wirklich einschlägig:
Ist es im frühen Frühling mal warm, fährt man mit dem Winterreifen schon nicht wirklich schön, ist es aber wiederum zwischendrin wieder kalt, ist der dann schon aufgezogene Sommerreifen auch ein Kompromiss.
Vor allem der Goodyear hat auch den Vorteil von relativ einheitliches Fahrverhalten: Im Sommer ist er zwar schwächer als der Spezialist, lässt aber auch weniger nach, genau so bei Regen. Für den Alltag, ohne große Ansprüche an maximalen Grip für das sehr sportliche Fahren, ist so ein gutmütiger Reifen optimal.
Ja, das sehe ich genau so! Es gibt Tests die zeigen, dass bei 0 Grad aber trockener Fahrbahn ein Sommerreifen dem Winterreifen bereits überlegen ist. Klar ist der Sommerreifen gefährlich, sobald die Strasse schon nur nass und kalt ist. Aber es zeigt halt auch, wie schnell der "Spezialist" der Jahreszeit zum Kompromiss wird. Wenn ich jede Saison wechseln würde, dann wohl eher zwischen einem Winterorientierten Ganzjahresreifen (z.B. Michelin CrossClimate 2) und Sommerreifen. Kommt natürlich drauf an, wie oft man wirklich auf Schnee fährt.
@@DarioWittwer Wenn sie auch nur ein einziges mal im Jahr mit richtig Schnee zu tun haben , wird ihr Allwetterreifen völlig versagen . Das ist unumstösslich .
@@hartmutthomas989 Wohne in der Schweiz und habe regelmässig mit richtig Schnee zu tun. Fahre einerseits top Winterreifen von Goodyear und super Ganzjahresreifen von Michelin und Goodyear. Was sie sagen entspricht nicht meiner Wahrnehmung und auch nicht den zahlreichen Tests (z.B. auch bei tyrereviews auf UA-cam). Natürlich steht ein premium Winterreifen noch etwas früher, aber so gigantisch sind diese Unterschiede nicht mehr...
@@hartmutthomas989 das ist vollkommener Quatsch. Ich habe die Goodyear Vector 4Seasons und keinerlei Probleme auf Schnee. Der Unterschied zu den Winterreifen, die ich davor hatte existiert zwar, ist aber nicht so groß dass man damit nicht leicht klarkommen würde.
@@bembel2926 ja ist immer alles Quatsch .Deshalb landen auch so viele Spezialisten im Straßengraben, wenn die erste Flocke fällt .
Vielen Dank für diesen interessanten Einblick !
Bin schon länger am Überlegen weil ich nur 3K fahre .
Ich habe mir den Goodjear V4S g3 gekauft. Bin super zufrieden. Bei Regen kein Aquaplaning bei 120km/h! Getestet beim Mercedes W204.
Habe auch ein w204 und jetzt den reifen gewählt. Mal schauen wie zufrieden ich sein werde.
Fahre den Vredestein Quatrac und bin voll zufrieden.
Kann nur zustimmen, läuft seit Jahren auf zwei Fahrzeugen und fährt sich wirklich gut
Ich fahre den *Goodyear Vektor 4 Seasons Gen3* seit 11/2021 und bin nach ca. *20tkm* mit ihm *sehr zufrieden.* Und besonders teuer war er auch nicht.
Bin echt ma überlegen die auf mein Leasing Fahrzeug zu ziehen. Erstens läuft das Leasing nur 2 Jahre, zweitens brauche ich def. Reifen für den Winter, drittens wohne ich im Rhein-Main Gebiet - Schnee gibts sehr selten, viertens hab ich nen Fahrzeug mit Winters zum Ausweichen, fünftens kann ich damit die montierten Sommers im Neuzustand bei Leasingende zurück geben... ich hab mich überzeugt ;-)
Ich schaue mir die ADAC Reifentests regelmäßig an und richte mich auch danach. Allerdings fahre ich immer noch oldschool Sommer- und Winterreifen. Ich liebe einfach deren Reserven.
Was für Reserven? Die Physik können die auch nicht austricksen. Im Hochsommer und im tiefen Winter mag es sicher den ein oder anderen besseren Spezialisten-Reifen geben (aber auch längst nicht alle, es gibt schließlich auch sehr viele Spezialisten die nicht das Urteil „gut“ schaffen). Wo aber nie drauf geschaut wird ist der Übergang im Frühjahr und Herbst. Hier können die Bedingungen schnell wechseln. Bspw. nasses Laub im frühen Herbst. Habe ich selbst erlebt im Fahrsicherheitstraining. Auf dem Parcours auf den nassen Metallplatten (sollen eben nasses Laub oder andere rutschige Fahrbahnbeläge simulieren) mussten alle mit Sommerreifen auf etwa 30 kmh abbremsen um durch zu kommen. Mit Ganzjahresreifen konnte ich hingegen mit 70! kmh gut durch fahren.
@@ondpc also braucht man keine reifen wechselnb mehr?
Sie wissen schon das sie einen Testsieger immer extra bezahlen ?! Und ganz wichtig : der Reifen sollte einigermaßen zu ihrem Fahrzeugtyp passen . tut er das nämlich nicht , hilft ihnen auch kein Testsieger weiter .
Meine sind die guten Continental AllSeasonContact. Damals wie heute wegen dem ADAC-Bericht gekauft. Voll und ganz zufrieden damit.
Ein wichtiger Punkt wurde nicht erwähnt. Ein Leasing Fahrzeug bekommt man meist nur auf Sommerreifen, da bräuchte man dann für 2 bis 3 Jahre einen zusätzlichen Satz Winterreifen auf Felge. Das kostet schnell vierstellig. Da fährt man lieber die Sommerreifen bis zum 1. Winter und wechselt dann auf Allwetterreifen. Dann gibt man das Fahrzeug am Ende wieder auf den kaum genutzten Sommerreifen zurück und muss auch nicht über Verschleiß etc diskutieren.
Genauso ist es. Mittlerweile hat ja auch jedes moderne Auto Sensoren an den Felgen. Dann darf man allein pro Felge mit Sensor je nach Hersteller bis zu 200 oder 300€ pro Felge hinlegen. Da ist der Reifen nicht mal dabei... Abzocke. Bei der Bestellung sollte der Kunde auswählen dürfen, welchen Reifen er haben will. Man kauft sich ne Karre für 30.000€ und mehr und die gönnen einem nicht mal die Wahl der Reifen.
Das ist die Beste Lösung für ein Leasing-Fahrzeug. Dem stimme ich voll und ganz zu !!
@@MAC10-mrg die sommerreifen bis zum 1winter fahren und dann allwetter drauf +kilometerblocker#!!!!
so fährt mann heute legal und supergünstig#!!!
LG
So mache ich es nun zum ersten Mal auch. Michelin Cross Climate 2. sehr zufrieden!
@@davorinkalanj267 In welcher Welt sollen kilometerblocker bei leasingautos legal sein. Das ist ganz klar Betrug.
Bei der Reifenauswahl schaue ich mir immer im Vorfeld die Testergebnisse an. Ergebnis meiner Anschaffung im Dezember letzten Jahres: Genau DIESER Testsieger. Und mein subjektives Empfinden bestätigt das Testergebnis.
Hankook Tires 4s Kinergy kann ich voll empfehlen - fahre mit denen seit einem Jahr und die sind Hammer bei Trockenheit und bei Nässe. Endlich nicht 2 mal extra im Jahr hin zur Werkstatt. Verlieren keine Luft und schauen noch wie neu aus. Winter haben wir ja eh nicht, aber selbst einmal bei kälteren Temperaturen haben Sie guten Grip bewiesen. 😊
hatte mit Hankook Kinergy 4S2 bei Schnee/Schneematch alle gemütlich und sicher auf Bundesstraße überholt. Das hatten wir nur 2 x für je 1 Woche, die anderen waren vermutlich keine Winter mehr gewohnt 🤣😂
Mein ganzes bisheriges jahrzehntelanges Autofahrerleben habe ich die Spezialisten gefahren, also Sommer oder Winter. Nun bin ich seit einiger Zeit in Rente und meine Jahresfahrleistung und auch die Strecken und Ziele sind dramatisch eingebrochen. Daher überlege auch ich, in Zukunft auf Ganzjahresreifen zu gehen. Ich kombiniere beim Reifenkauf zwei Dinge: Die Tests des ADAC, und meinen Reifen-Fachbetrieb, wo ich schon 16 Jahre und sehr zufrieden bin.
das macht natürlich sinn, für die meisten normalos lohnt sich ein ganzjahrereoifen wahrschein,ich nicht
Wahrscheinlich eine richtige Entscheidung. Die Mär, das man diese nur bei niedrigen Laufleistungen nutzen sollte ist zudem überholt. Jahresfahrleistungen von ca 15.000 Kilometer über 2-3 Saisons sind absolut kein Problem.
Nach Jahrzehnten langer Erfahrung mit dem Goodyear Vektor bin ich letzten November auf den Continental All Season Contakt umgestiegen perfekt, bester Ganzjahresreifen ever für mich.
Ich richte mich nach den Tests und Bewertungen der Kunden. Fahre schon seit Jahren Ganzjahresreifen von den Premiumhersteller und bislang nur gute Erfahrungen gemacht. Bei BMW bin ich außerdem froh, wenn ich mit dem schlechten Kundenservice nur bei der Inspektion zu tun habe 😅 den Reifenwechsel mach ich dort auch nicht mehr!
Ich wohne in NRW, habe Mich auch entschlossen aus gesundheitlichen Gründen, habe die Räder bis jetzt immer selbst gewechselt, auf Ganzjahresreifen umzusteigen. Ich fahre einen BMW Coupe E46 mit 18 Zoll Rädern 225/40 18 und 255/35 18Zoll. Na gut Meine Sommerreifen waren am Ende der Nutzungszeit. Habe Mich für die Pirelli SF3 Reifen entschieden, laufen gut und leise, bin zu Frieden. Ich bin Rentner, brauche nicht bei Eis und Schnee fahren, Wagen bleibt in der Garage, fahre dann mit Bus oder Strassenbahn. Gruss aus Tief im Westen Werner
habe den 323ci lieber mit 16 zoll gefahren. meine 18 zoll lagen rum. im winter würde ich die nicht fahren
Ich kann den Kleber Quadraxer 3 als guten Ganzjahresreifen empfehlen! Als Budgetmarke aus dem Hause Michelin- günstig zu haben
Den habe ich mir auch gekauft und er ist Top und zu dem extrem leise
Michelin CrossClimate,super
Continental AllSeasonContact 2, Bridgestone Turanza All Season 6, Nexen N blue 4 Season 2 (Der Nachfolger des ehemaligen Testsiegers!), Dunlop All Season 2 und der aktuelle Reifen von Pirelli (Cinturato All Season SF3) fehlen. Schade. Ich muss im Herbst genau in der Größe neue Reifen kaufen, ich will auf Ganzjahresreifen umsteigen, aber dieser Test hilft so nicht zu viel, wenn die Hälfte der wahrscheinlich/vielleicht besten Marken fehlt.
Nimmst die Continental Allseason contacr 2
Bei einem anderen test waren sie die besten
@@luispraschek1051 Or take michelin crosclimate2 the best tire on snow. Why goodyer win the adc test? Both are german!
@@luispraschek1051 Ich hatte schon Winterreifen von Continental. Danke, *nie wieder* Continental! Die Reifen waren nach 1,5 Jahren der Herstellung und 2 Wintersaisons so rissig und bei Nässe so rutschig, dass ich sie wegschmeißen musste. Mein Auto hat mit den Reifen kein Pickerl bekommen. ("Reifen rissig/porös - schwerer Mangel")
@@zoltanv.7632 fahre seit 20 jahren sommer wie winter conti die sind absolut der hammer
@@radiator1979 Goodyear and Dunlop are American, Bridgestone is Japanese, Nexen is Korean, and Pirelli is Italian manufacturers. The Continental is German, but it's not on this test and I wouldn't buy it anyway. The Michelin CC2 is only approx. 6.5mm so I wouldn't buy it. Below 4 mm, it is no longer classified as a winter tire.
I bought Bridgestone.
Wir haben uns für Goodyear Ganzjahresreifen entschieden.
Premio, Leverkusen!
Ich habe die Goodyear Ganzjahresreifen, die ich mir gekauft habe, schon vorher auf 2 Leihwagen in unterschiedlicher Dimension gehabt. Dort haben sie überzeugt. Daher fiel die Wahl leicht. So ein Leihwagen ist auch immer eine Probefahrt.
Ich fahre schon über 10 Jahre Ganzjahresreifen.
Vorne und hinten gewechselt habe ich nie. Warum auch? Wenn die Vorderreifen runter sind, kommen zwei neue drauf. Gute 20.000km später dann hinten.
warum? weil das meistens wenigfahrer auf den Autos haben, bei denen auch das Reifenalter eine Rolle spielt. Da ist eine gleichmäßige Abnutzung über die Zeit eben auch ein Faktor.
⚠Habe gerade den Rat mit dem Radtausch (HA zu VA) befolgt, sieht am Smart 451 irgendwie seltsam aus.
175er vorne und 145er Hinten - ja sieht komisch aus 🙂
😂@@dirkspatz3692
ADAC Test lesen und auch andereTests, immer breit informieren.
Mich hätte interessiert wie der Continetal All Season Contact2 in vergleich gerade zu Goodyear abgeschnitten hätte ist da noch eine nachreichung geplannt?
@dearos89 Der Continental AllSeasonContact wurde durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war.
In diesem Jahr arbeiten wir bereits an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, diesmal in einer ebenso wichtigen Reifendimension. Es gibt spannende Neuerscheinungen und interessante Ergebnisse zu den Nachfolgeprodukten der großen Reifenhersteller.
VG Andi Social Team
@@ADAC vielen Dank für die Info ja dann bin Ich mal gespannt. VG
Danke für den informativen Testbericht 👍
Danke für das tolle Video. Super erklärt. Macht weiterhin so tolle Videos.
Hallo Stefan, freut uns sehr, dass dir dieses Video gefällt - danke für dein Lob 😊! VG Marion/ Social Team
Gutes Video, bin gespannt auf den Test des Pirelli SF3.
Und: Bitte auch mal den neuen Hankook iOn Flexclimate testen!
Bei meinen Transportern laufen Ganzjahresreifen auf der Hinterachse das ganze Jahr, vorne kommen ab April Sommerreifen drauf wegen der hohen Laufleistung und Frontantrieb. Gute Ganzjahresreifen sind bei der Laufleistung und im Winter inzwischen viel besser geworden als früher, bei einem Transit sind sie bereits über 100 TKm auf der Hinterachse.
Ganzjahresreifen sind ein Kompromiss? Für mich ein besserer Kompromiss als Winterreifen im Winter.
Die letzten Winter waren sehr mild. Dann fahre ich wegen 3 bis 5 Tagen echtes Winterwetter über 5 Monate Winterreifen. Bei 15°+ Wintereifen auf der Autobahn!
So habe ich mir letztes Jahr Allwetterreifen (Ganzjahresreifen) für den Winter montieren lassen. Jetzt, im Sommer fahre ich Sommerreifen.
Das ist für mich ein guter Kompromiss.
ich zitiere..."Dann fahre ich wegen 3 bis 5 Tagen echtes Winterwetter über 5 Monate Winterreifen".....und?....ich persönlich will aber auch nicht 3 bis 5 Tage im Winter mein Leben und das Leben anderer aufs Spiel setzen...
@@D.rinne01 Wieso riskiere ich mit Allwetterreifen mein Leben? Gute Allwetterrreifen sind besser als schlechte Winterreifen.
Und wegen 3 Tagen Winter fahre ich auf der Autobahn bei trockenenem, sonnigen Wetter mit Winterreifen? Damit wird der Bremsweg in einer Gefahrensituation auf trockener Fahrbahn länger! Riskiere ich damit mein Leben?
@@D.rinne01Das müssen Sie auch nicht. Angepasstes Fahren auf winterlichen Bedingungen genügt. Ein guter AW Reifen ist zudem durchaus in der Lage besseren GRIP zu generieren, als ein durchschnittlicher Winterreifen.
@@D.rinne01 tut er ja nicht, er fährt jetzt im Winter Allwetter, wie ich!
Ich orientiere mich schon an Testergebnissen. Danke dafür. 😊
Das freut uns, Susi 😊!
Habe mir für den neuen Allradbus jetzt Ganzjahresreifen gekauft. Wegen 10x im Jahr rumfahren habe ich keinen Bock, 2x im Jahr wechseln zu lassen. Mir wurde auch von Pneuhage der Goodyear Vector 4 Season Gen 3 empfohlen, in meinem Fall 235/55 R18 den habe ich auch genommen. Auf meinem "Haupt" und Alltagswagen (auch Allrad) wird gewechselt Sommer/Winter, das macht bei 25 000 Km/ Jahr auch Sinn.
Es gibt ja auch noch Frühling und Herbst, also 2 Jahreszeiten mit gemischten und auch mal überraschenden Bedingungen. Dafür sind dann gute (!) Alljahresreifen die Spezialisten. Somit liegen diese mit 2/4 Jahreszeiten versus 1/4 Jahreszeiten vorne.
Bei winter reifen empfelt siche mindestens 4mm profil, und wie ist mit ganzjahrreifen? Dürfen ganzjahrreifen bis 1,6mm gefahren werde in winter und sommer?
blatt5478, auch für Ganzjahresreifen gelten die gesetzlich vorgeschriebenen 1,6 mm. Wer auf Nummer Sicher gehen will, sollte aber bei drei oder vier Millimetern wechseln. VG Marion/ Social Team
@ADAC Danke, wie ist mit winterreifen? Durfen winterreifen im winter bis ein profil 1,6 mm gefahren werden? Ist das erlaubt?
@@blatt5478 Laut Gesetz ist das erlaubt. Empfehlenswert ist es nicht. Warum kannst du hier nachlesen 👉 scom.ly/adacreifenprofilyt . VG
Habe immer Winter- und Sommerreifen im Wechsel gefahren. Da die Ganzjahresreifen aber so gut geworden sind und die Winter immer milder, kommen nun erstmals Ganzjahresreifen auf den Bulli. Auf dem AMG bleibe ich aber bei Sommer- und Winterreifen, da ein Sportwagen halt offensiver gefahren wird und somit ein bisschen „Reserve“ im Reifen ganz gut ist.
Kaufentscheidend sind die Test von ADAC und Auto, Motor & Sport für mich.
Ich achte seit vielen Jahren auf die Testergebnisse, und bin damit sehr gut gefahren.
Der Goodyear mag gute Fahreigenschaften haben, aber auf lange Zeit gesehen ist das wohl der Reifen, der am meisten zur Sägezahnbildung neigt. Ich arbeite bei Ford in der Werkstatt (gab es lange Zeit als Serienbereifung) und der Goodyear fällt mir da extrem negativ auf. Der Reifen ist innen teilweise nicht mehr Rund... und dann natürlich unglaublich laut. Wenn man sich den also zulesgen will sollte man am besten reglemäßig von vorn nach hinten tauschen und unbedigt den passenden Luftdruck fahren, vor allem auf der Hinterachse. Leider gibt es den Vredestein Quatrac Pro nur für größere Größen, der hat nämlich als einziger kein V-Profil und neigt deswegen nicht so stark zum Sägezahn. Der Reifen ist leise, hält lange (habe knapp 90.00 km geschafft) und hat mMn auch gute Fahreigenschaften. Um den Sägezahn ganz zu verhinden kann man diesen Reifen nämlich nicht nur von vorn nach hinten tauschen sondern auch von links nach rechts, da er nicht Laufrichtungsgebunden ist.
Achso, die Dinger taugen mittlerweile auch für Vielfahrer, ich selbst hatte lange eine Jahreslaufleistung von ca.60.000 km. Mittleriwele ist es etwas weniger
Um Sägezahn zu verhindern, tausche ich überhaupt keine Reifen mehr von vorn nach hinten oder links nach rechts. Laut meiner Fordwerkstatt erzeugt nämlich genau der Wechsel häufig Sägezahn, weil jeder Stoßdämpfer sich auch, in gewissen Grenzen natürlich, unterschiedlich abnutzt. Lieber die Reifen die dann zuerst verschlissen sind paarweise ersetzen. Bei meinen jetzigen Fahrzeug habe bei Kauf Winterreifen darauf gehabt und die gebrauchten Sommerferien vom Typ Pirelli Scorpion ungekennzeichnet mitbekommen. Prompt natürlich Sägezahn drauf, weil ich sie nicht wieder so montieren konnte, wie sie vorher montiert waren.
Habe noch die Goodyear Gen 2 drauf und auch seit längerem Sägezahn auf der Hinterachse 🥲
Will mir demnächst 4 neue Reifen holen, weiß nicht ob es wieder Goodyear Gen 3 werden soll und dann jedes Jahr vorne und hinten wechseln, in der Hoffnung dass es nicht nochmal dazu kommt oder einen anderen Hersteller ausprobieren.
Mein TÜV Prüfer meinte auch dass das bei solchen Profilen wie beim Vector öfter vorkommt.
Habe den "Apollo Alnac 4G" für mich nach langer Online Recherche für mich entdeckt. Absolut top auch bei zügiger Fahrweise. Schön leise. Kostet nichtmal die Hälfte und hat ein normales Profil was mich mehr anspricht. Klar fand ich den Crossclimate damals auch toll aber da will man für meine derzeitige Clio-Größe (185er 15 Zoll) schlappe 120€ für haben.
Ich bin 20 Jahre lang Opel C-Kadett (55 PS) gefahren. Da waren notgedrungen Winter- und Sommerreifen nötig. Meiner hatte ein Leergewicht von 780kg und mit dem Hinterradantrieb brachte der bei Schnee und Eis nur sehr wenig Traktion auf die Straße. Hilfreich war es, wenn man ein paar Zementsäcke in den Kofferraum legte um den Druck auf die Hinterräder zu erhöhen. Das war bei vielen alten Hecktrieblern von Opel in Mode.
Jedoch gab es in den 1990ern bis in die 2000er noch viel Schnee im Winter, selbst im Flachland. Mittlerweile wohne ich in einem Mittelgebirge und da gibt es auch keine richtigen Winter mehr. Auf meinem derzeitigen 1999er Toyota Corolla habe ich daher kürzlich Ganzjahresreifen draufmachen lassen. Sind von Hankook und wurden gut getestet. War zur Beratung in einer freien Werkstatt meines Vertrauens.
Das sind sehr gute
Allwetterreifen 👍
@heinerboellenfalltor Danke fürs Teilen deiner Erfahrung. 20 Jahre C Kadett, wie schön 👍
Den Pirelli habe ich mal 1 Jahr lang gefahren. Leider viele rutschige Überraschungen in Kurven bei Regen gehabt. Auch bei trockener Straße nicht positiv aufgefallen.
Danach auf Vredestein gewechselt. Genial was ein Reifen ausmacht.
"Damals" hatte ich den Vector, den fuhren die Taxifahrer. Heutzutage fahre ich den Testsieger, reiner Zufall, aber was man so gelesen hatte, war der Reifen gut, darum habe ich schon das zweite mal diesen Reifen drauf. Bin da eher die Hausfrau, kaufe nach Marke und Gefühl. :) Danke für den Test.
Fahre einen Maxxis AS AP3 auf meinem Fiesta ST Mk8.5 und bin sehr zufrieden damit.Sowohl bei Schnee als auch sommerlichen Temperaturen habe ich nie das Gefühl unsicher unterwegs zu sein.Desweiteren kann sich die Laufleistung von ca. 30tkm auch sehen lassen.Für meinen Fahrstil ist der Reifen völlig ausreichend und auch preislich interessant...
Auf meinem Transporter (Vito W447) habe ich Pirelli Cinturato All Season, die haben mich recht überzeugt im Vergleich zu den Allwetter die ich davor kannte (auch 10+ Jahre her). Hier hat sich echt was getan. Auf meinem Fiesta MK7 ST fahre ich im Sommer "Semislicks" (Nankang NS-2R), sobald die Temps nachts auf unter 5°C fallen gibt es Bridgestone Turanza Allwetter. Die bleiben dann drauf bis die Temps wieder auf über 5°C steigen. Bei wirklichem Schneefall bleibt das Auto ohnehin stehen.
Mit dem Corolla hybrid habe ich 70000 Km Michelin Crossclimate Gefahren bis auf 2,4 mm und hatte auch 2 Vollbremsungen aus 140 kmh und 180 kmh. Der Wagen hat die Spur gehalten noch ist er Aufgeschaulkelt. Der Bremsweg war vieleicht etwas länger aber es hat noch gereicht. Ich hab mir den Nachfolger gekauft.
Ich studiere jedes Mal bevor ich Reifen kaufe diverse Reifentests. Meistens sind es die gleichen Hersteller, die die oberen drei Plätze belegen. Ich lese/gucke auch bei anderen Magazinen, damit auch unbekanntere Hersteller eine Chance bekommen.
Ich muss sowieso die Räder 2 x im Jahr von vorn nach hinten wechseln. Habe also den Sommer-/ Winterradwechsel umsonst. No prob.
Warum wurde der Continental AllSeason Contact 2 nicht im Test berücksichtigt? War/ist der nicht auch eine Top-Alternative als Ganzjahresreifen?
@fraggle6640, der Continental AllSeasonContact ist deshalb nicht dabei, weil er durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt wurde, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war. VG Marion/ Social Team
@@ADAC Vielen Dank für die kurze Rückmeldung. Dann bin ich auf den nächsten Test (2025) incl. dem neuen Conti gespannt.
Wir werden auch nächstes Jahr einen Ganzjahresreifentest durchführen. Die Veröffentlichung der Testergebnisse ist wieder für den Juni geplant. Welche Reifen dabei sein werden, verraten wir im Vorfeld - aus guten Gründen - allerdings nicht. VG Marion/ Social Team
Nächstes Jahr gewinnt Conti 🤣
Frage: an den ADAC warum war der Continental AllSeasonContact NICHT dabei ? hätte sonst der GOODYEAR NICHT GEWONNEN ?
Hallo Erwin, der Continental AllSeasonContact ist deshalb nicht dabei, weil er durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt wurde, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war. Wir werden auch nächstes Jahr einen Ganzjahresreifentest durchführen. Die Veröffentlichung der Testergebnisse ist wieder für den Juni geplant. VG Marion/ Social Team
Würde gerne auf Ganzjahresreifen wechseln, um Kosten und Aufwand zweimal im Jahr zu sparen. Wie schlägt sich der Goodyear aber bei Mischbereifung 225/40 R18 vorne und 255/35 R18 hinten, die ich im Sommer fahre? Oder müsste ich dann ganzjährig die Winterfelgen mit vier mal 225/45 R17 drauflassen?
@koslover, zu den Goodyear-Reifen auf den genannten Dimensionen können wir keine Aussagen machen, da wir diese Reifen nicht getestet haben. Grundsätzlich empfehlen wir für einen langfristigen Ganzjahresreinsatz möglichst einheitliche Reifen, auch weil sich ein regelmäßiger Tausch der Reifen zwischen den Achsen empfiehlt. Insofern würden die 225/45 R 17 näher liegen. Trotzdem müsste natürlich eine Wirtschaftlichkeitsbetrachtung in Bezug auf die bereits vorhanden Räder getätigt werden. Hier können wir keine finale Empfehlung geben. VG Marion/ Social Team
Mein Fahrzeug war werksseitig mit Goodyear 4seasons Gen 2 ausgestattet, der Reifen hat mich voll überzeugt, lediglich bei Geschwindigkeiten über 200 km/h war er etwas schwamimig (habe ich auch nur einmal gefahren um den Reifen zu testen). Nach 7 Jahren habe ich mir einen neuen Satz Goodyear 4seasons Gen 2 montieren lassen (den Nachfolger Gen 3 gabe es nicht für mein Fahrzeug) und wurde überrascht, er ist zwar noch gut, aber in allen Bereichen etwas schlechter als der erste Satz.
Bin (trotzdem) von Ganzjahresreifen überzeugt.
Auf Empfehlung von meinem Autohändler habe ich den GoodYear Vector auf meinem Elektroauto. Habt ihr die Reifen auch bei den schweren Elektroautos getestet? Verhalten sie sich da anders?
@LxStPW, die Ganzjahresreifen wurden an einem klassischen Verbrenner-Pkw (VW Golf) getestet. Allein der Umstand, dass ein anderes Fahrzeug schwerer ist, ist nach unserer Auffassung kein Grund, die ADAC Testergebnisse grundsätzlich in Zweifel zu ziehen. Natürlich ist relevant, wie weit die fragliche Reifendimension von der Testdimension abweicht. VG Marion/ Social Team
Bei meinem Leasingwagen habe ich Ganzjahresreifen von Kleber, die gehören wohl zu Michelin. Kann man davon ausgehen, dass diese Reifen dann auch Baugleich sind?
@chrisd5016 Vollkommen identisch werden die Ganzjahresreifen von Michelin und Kleber nicht sein. Wir haben unabhängig davon keine Hinweise, dass Ganzjahresreifen der Marke Kleber Schwächen aufweisen. Verbindliche Aussagen sind allerdings nicht möglich, da wir den Ganzjahresreifen von Kleber nicht getestet haben. VG Claude/ Social Team
Die kommen aus dem selben Werk, sind deshalb aber nicht baugleich
Wieso hat es der Hankook ion Flexclimate nicht in den Test geschafft? Den Reifen gibt es seit Oktober 23 , aber irgendwie gibt es keinen offiziellen Test. @adac
@Farfan20, am Ganzjahresreifentest des ADAC hat der Hankook Kinergy 4S² teilgenommen. Die Reifen für diesen Test wurde Anfang 2023 im freien Handel beschafft. Zu diesem Zeitpunkt war der FlexClimate von Hankook noch nicht am Markt verfügbar. Deswegen konnte dieses Reifenmodell nicht am Test teilnehmen. VG Marion/ Social Team
Autozeitschriften kommen schon seit Jahren zu dem Urteil dass die „Besten“ es locker mit den Besten der Winter- und Sommerfraktion aufnehmen können, so lange man sich in gesitteten Dimensionen bewegt. Das hat auch nichts mit Langstrecke und Alpen zu tun. Denn dort funktionieren sie genauso ausgezeichnet.
Leider habe ich nur die Bremswerte für trockene Fahrbahn gefunden. Gibt es auch Messwerte für Regen, Schnee und Seitenführung (Querbeschleunigung) ? MfG 👍
Hallo Ronny, alle messtechnisch ermittelten Daten, die auch in die Bewertungen eingeflossen sind, sind in den Tabellen zu den „Allgemeinen Daten“ der Reifen zu finden. Unter dem folgenden Link👉 www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/ganzjahresreifen/205-55-r16/goodyear-vector-4seasons-gen-3-id-4841/ finden sich in der Tabelle „Allgemeine Daten“ z.B. die Daten des Goodyear Vector 4 Seasons zur Querbeschleunigung bei Nässe also Aquaplaning quer, den Bremswegen auf trockenem und nassen Untergrund, usw.. Gleichzeitig werden auch die zugehörigen Daten des jeweils besten und des schlechtesten Reifen in diesem Kriterium angegeben (Werte in Klammern). VG Marion/ Social Team
@@ADAC ok, danke. MfG 👍
Immer gerne 😊!
Ist das Ergebnis eigentlich auf andere Größen übertragbar?
@Fuzzythilo Grundsätzlich sind die Eigenschaften von Reifen nicht voll auf Reifen anderer Größe übertragbar, da sich mit der Größe auch der innere Aufbau und die Gestaltung des Profils ändern können. Bei ähnlichen Größen sind die Unterschiede allerdings nicht sehr groß. Daher kann man sich bei der Reifenauswahl an Reifentests mit ähnlicher Größe orientieren. VG Claude/ Social Team
Hat der Goodyear Vector das M+S zeichen?
Hallo Matthias, Reifen können nach unserer Überzeugung nur dann als Ganzjahresreifen gelten, wenn sie die Kennzeichnung als Winterreifen tragen. Ansonsten dürften diese Reifen nicht bei winterlichen Straßenverhältnissen also bei Winterreifenpflicht genutzt werden. Die meisten Winter- und damit auch Ganzjahresreifen haben eine Doppelkennzeichnung mit M+S und Alpine-Symbol. Wir gehen davon aus, dass das auch bei dem aktuell vom ADAC getesteten Goodyear der Fall ist. VG Claude/ Social Team
M+S ist ab 1/25 nicht mehr ausreichend
Ich wollte Ganzjahresreifen für meine älteren Wagen nutzen. Ich habe dieses Jahr wieder Sommerreifen gekauft. Die Ganzjahresreifen werde ich aber in unseren warmen Wintern zuende fahren. Für Temperaturen jenseits der 30 Grad, wer weiß wie warm der Strassenbelag dann ist, sind Ganzjahresreifen wie Radiergummis. Viel Abrieb, mäßiges Fahrverhalten und im folgenden Winter dann abgehobelt und unbrauchbar. Meine Lösung für das deutsche Wetter: Sommer - Sommer und Winter - Ganzahresreifen. Und immer was halbwegs ordentliches kaufen, das ist zwar erstmal teurer, rettet einem aber den Hintern, wenn es doch mal eng wird.
Für 3 Tage Schnee im Jahr braucht mal keine Winterreifen. All Season mit focus auf Troken und nass reicht völlig ERST RECHT bei unter- und mittleklasse Fahrzeugen.
Außer man fährt ins Skigebiet in die Berge. Ich wechsle daher immer von Sommer- auf Winterreifen. Auf meinem Firmenwagen hab ich aber auch Allwetterreifen....leider aktuell etwas billige von Barum die auf Schnee massive Schwächen haben. Wenn die runter sind, kommt da auch was Besseres drauf.
Sehr gute Allwetterreifen, mit sehr guten Wintereigenschaften, sind besser als Sommer oder Winterreifen in der Übergangszeit. Hier ist es oft zu warm oder zu kalt für die jeweilige Mischung. Es kommt halt immer darauf an, wo man wohnt und wo man sich mit dem Auto die Zeit aufhält. Es kann sogar sinnvoll sein, ein Wetter zu fahren und nur für den Urlaub extra Winterreifen oder Schneeketten zu kaufenje nachdem, in welcher Region man fährt und wie lange.
Sehr gute Allwetterreifen, mit sehr guten Wintereigenschaften, sind besser als Sommer oder Winterreifen in der Übergangszeit. Hier ist es oft zu warm oder zu kalt für die jeweilige Mischung. Es kommt halt immer darauf an, wo man wohnt und wo man sich mit dem Auto die Zeit aufhält. Es kann sogar sinnvoll sein, ein Wetter zu fahren und nur für den Urlaub extra Winterreifen oder Schneeketten zu kaufenje nachdem, in welcher Region man fährt und wie lange.
immer wieder dieser Spruch mit den wenigen Schneetagen....als wenn das alles wäre...😁
hatte von Vorbesitzer je ein Satz Sommer/Winterreifen von 2008 aber noch über 4 mm Profil.
Letztes Jahr nach ewig langer Hitze beim ersten Starkregen im ersten Kreisverkehr trotz langsamer Fahrt kurz gedreht da Reifen verhärtet waren.
Erstmal testweise vorne Hankook Kinergy 4S2 aufziehen lassen und war zufrieden. Hinten haben 2 Werkstätten anstatt wie abgesprochen die gleichen Allwetter Sommer und Winter montiert, grrrr.
Dieses Jahr habe ich bei dem DauerRegenwetter und niederen Temperaturen hinten die Winterreifen drauf gelassen da es nur kurz wirklich Sommer war.
Ich bleibe bei Allwetter wenn die hinten durch sind.
Lieber alle paar Jahre abgefahrene Allwetter als verhärtete Sommer/Winter mit Profil.
Fahren in der Familie schon seit Jahren den Vector und sind sehr zufrieden, trotzdem hätte mich mal interessiert wie Michelin und Conti abgeschnitten haben. Das Ergebnis ist auf andere Reifengrößen, z.B. 225/45 r17 , aber nicht unbedingt übertragbar oder?
Michelin wurde auch getestet. Einfach den Test lesen.
Ich schaue mir viele Testergebnisse bevor ich Reifen kaufe. Gibt es einen unterschied in der Gummi-Alterung bei Winter/Sommer/Allwetter-Reifen? Die Allwetterreifen werden früher abgefahren als Sommer- oder Winter- Reifen, somit wird der Gummi nicht alt. Ist die Gummialterung vernachlässigen? Hat ADAC auch ältere Reifen getestet (~ 4J)?
Hallo Tomas, die Alterung von Reifengummi ist vorrangig von den Einsatz- und Umgebungsbedingungen abhängig. Dabei ist die Frage, ob es sich um Winter-, Ganzjahresreifen- oder Sommerreifen handelt, nachrangig. Bei regelmäßig genutzten und zwischenzeitlich korrekt gelagerten Reifen ist aus unserer Sicht eine Nutzung von acht bis zehn Jahre möglich. Die alleinige Alterung (ohne Berücksichtigung des Leistungsverlustes wegen Verschleißes) ist bei pfleglicher Behandlung über ca. fünf Jahre bezüglich der Veränderung der Gummimischung weitgehend zu vernachlässigen. VG Marion/ Social Team
Seit 6 Jahren Conti AS ....Neuwertig gibt es keinen Unterschied zu reinen Wintersocken,Laufleistung liegt ca10 % unter WR
Bei Regen sehr spurtreu.
Mehrverbrauch 0,4 L/100km
Einzig die Geräuschkulisse ab 120 k/mh ist spürbar größer als bei Sommerreifen.
Insbesondere wenn in diesem Jahr der Goodyear Vector 4 Seasons getestet wurde, wurde Dunlop oder Conti oft gar nicht erst erwähnt. Zufall ?
@OnlyHans84, Reifen von diesen Herstellern wurden dieses Mal nicht getestet. Der Continental AllSeasonContact wurde durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war. Wir arbeiten aber gerade an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, der nächstes Jahr veröffentlicht wird. Deinen Hinweis geben wir gerne weiter. VG Marion/ Social Team
Wir fahren seit Jahren den Vector von Goodyear auf c und e klasse. Kann ich nur empfehlen und die sehr gute Laufleistung bestätigen. Wir hatten zwischenzeitlich einen ganzjahresreifen von Dunlop drauf. Katastrophe bei Nässe und nicht vergleichbar mit den Goodyear, die immer grip haben!
1:09 was heißt "besonders hohe lauf Leistung" in zahlen und Kilometern ???
Hallo Markus, die prognostizierte Laufleistung des Goodyear Vector 4Seasons liegt bei 60.700 Kilometern. Damit schnitt er am besten in der Kategorie "Laufleistung" ab. Die Tabelle findest du im oben verlinkten Artikel. VG Marion/ Social Team
Warum wurden die Continental Reifen nicht mit getestet?
Der Continental AllSeasonContact wurde durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war.
Wir arbeiten bereits an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, diesmal in einer ebenso wichtigen Reifendimension. Es gibt spannende Neuerscheinungen und interessante Ergebnisse zu den Nachfolgeprodukten der großen Reifenhersteller.
VG Andi Social Team
Jeder Test hat einen anderen Sieger und andere Bewertungen. Von den Herstellerseiten ganz zu schweigen :-) Einmal Vredestein Quatrac Testsieger, bei anderen Tests Good Year Gen 3 , wieder bei anderen Continental :-) Man könnte meinen es stecken finanzielle Gründe hinter den Testergebnissen :)
Positiv erstmal, das der ADAC zum Thema Allwetterreifen verbal endlich einmal ein bisschen abrüstet. Diese Reifen haben sich von den wirklich schlechten Konstruktionen vor Jahrzehnten nun seit einigen Jahren zu durchaus brauchbaren Produkten entwickelt. Heute benötigt man eher einen Spezialreifen für Regionen (zb in den Bergen) mit viel Schnee oder Zugfahrzeugen. Fahrzeugen, die unter schwierigen Wetterbedingungen dennoch schnell bewegt werden sollen, usw. Auch das Achsweise wechseln sollte eigentlich kein Problem darstellen, lässt man diese bei der obligatorischen Durchsicht, beim TÜV Termin, Bremsenwechsel etc gleich von der Werkstatt mit durchwechseln.
Bekommen nächste Woche unseren neuen Hyundai Tucson n Line Hybrid und wir überlegen nun, ob wir auch erstmalig auf Ganzjahresreifen umsteigen sollen? Vorhandene Größe auf dem Fahrzeug 235/50 R19. Fahre mittlerweile nur noch maximal 5000 Kilometer pro Jahr und deshalb die Überlegung. Wohnen in der Nähe von Düsseldorf und denken, das es in dieser Region schon Sinn machen würde.
Achso, der Wagen ist ein Fronttriebler. Was würden die „Fachmänner“ unter euch- oder der ADAC empfehlen?
Auf meinem kleinen japaner waren Falken Allwetterreifen montiert und die musste ich nun vorne nach 40.000km erneuern. Die hinten sind noch bei über 3mm.
Ich kann über diese Reifen nichts schlechtes berichten. Jetzt wurden vorne günstige Imperial montiert mit denen ich auch sehr zufrieden bin.
Mal sehen ob die auch 40.000km schaffen.
Suche die Reifen immer nach den Testergebnissen des ADAC aus. Bin damit im wahrsten Sinne des Wortes immer gut gefahren.
Schade, dass der Continental AllSeasonContact 2 nicht getestet wurde 🙁
War leider zu Testbeginn noch nicht auf dem freien Markt erhältlich
Hallo @stark8278, der Continental AllSeasonContact 2 war zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich. Das Gleiche gilt für den Bridgestone Turanza All Season 6. Wir arbeiten aber bereits an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, diesmal in einer ebenso wichtigen Reifendimension. Dabei haben wir diese und andere inzwischen erhältliche Nachfolgeprodukte natürlich in unsere Testauswahl einbezogen. VG Claude/ Social Team
3:10 Aha, meine Rede! Also beim Fronttriebler doch die schlechteren Reifen auf die Hinterachse. Weil es von manchen Experten immer heißt, dass man das wegen der Fahrstabilität auf keinen Fall machen soll 😅
Aus praktischen Gründen (gleichmäßiges Abfahren vorne und hinten) tausche ich aber auch 👍
gucksch du unterschied an Modellauto
#6 ab 16:18 an welche Achse kommen die besseren Reifen
die HINTERE ACHSE ist spurführend und da sollte man die besseren Reifen haben
„ 10 Dinge, die jeder Autofahrer wissen muss - Bloch erklärt #63 | auto motor und sport
auto motor und sport
2019
Gutes Video, gerne weiter so! Allerdings ist der Tipp auch Ganzjahresreifen 1x im Jahr von vorne nach hinten zu tauschen etwas unscharf. Wir fahren "nur"noch ca. 6000 km im Jahr, was ist hier die Wechselempfehlung?
Ich fahre seit 5 Jahren auch nur etwa 6000 km im Jahr auf Ganzjahresreifen, umstecken tu ich nicht.
Wenn eine Achse nahe Verschleißgrenze ist, lass ich mir 2 neue aufziehen und gut ist.
Aber dazu hat wohl jeder deine eigen Meinung, was ja auch okay ist.
Allzeit gute Fahrt!
@@Luke.Skywodka Danke für die Antwort. Falls das Auto sowieso in der Werkstatt ist, dann gebe ich gerne den Auftrag, die Reifen von vorne nach hinten zu wechseln. Einen extra Termin spare ich mir, da ich ohnehin ein eher gemütlicher Fahrer bin und die Reifen schone.
Hallo @wernerfrey5243, eine allgemeingültige Aussage zum Reifentausch ist schwierig zu treffen. Hierbei spielen Fahrverhalten, Antriebskonzept, Fahrwerksauslegung und viele weitere Faktoren eine zusammenwirkende Rolle. Normalerweise zeigt sich nach einer gewissen Kilometerleistung ein fahrzeugspezifisches Abriebbild. Wir empfehlen, die Reifen achsweise zu tauschen, sofern die Profiltiefen zwischen Vorder- und Hinterachse um 2-4 mm variieren. VG Claude/ Social Team
Ende der 80er Jahre hatte ich auf meinem Toyota Corona bei 190 tkm den Goodyear Vector draufgemacht. Bei einem Antischleuderkurs - ABS gab's damals noch nicht - liess sich meiner als einziger Wagen auf nasser Fahrbahn nicht aus der Spur bringen, und das mit dem abgenudeldeten Fahrwerk. Selbst der Instruktor schaffte es nicht. Tja, bei dem Kursteil nicht gelernt, wie man die Fuhre wieder in die Spur kriegt😅 Auf meinen neuen Mazda lasse ich gleich die Hankook Kinergy draufmachen, viel fahren werde ich nicht.
Ich habe nur Probleme mit Goodyear, nach bestimmte Zeit der Profil ist nicht gleichmäßig wie eier und schon beim mehreren Autos
In wie weit kann man die Ergebnisse auf andere Reifengrößen transferieren 255 / 45 R20?
Ich suche Testergebnisse, der Fachhandel will mir ja bloß was verkaufen...
@aGentleUser Wir gehen davon aus, dass die Reifentestergebnisse grundsätzlich übertragbar sind auf benachbarte Dimensionen, die bei gleichem Raddurchmesser und gleichem Querschnitt 10 mm breiter oder schmaler sind. Bei der aktuellen Testdimension 205/55 R 16 sind die Ergebnisse somit übertragbar auf die Größen 195/55 R 16 und 215/55 R 16.
Alle unsere Reifentests findest du hier 👉scom.ly/adac_reifentests_yt
VG Andi / Social Team
Macht doch mal einen Test über Ganzjahresreifen AT für größere Autos, Jeep, Pickups usw wo die Dimension grösser ist. Wird bestimmt viele Interessieren. Nur mal ein Vorschlag.
Hallo thorloci6203, deine Anregung geben wir gerne weiter 👍
Ich fahre z.Z. auf meiner V-Klasse den Michelin CrossClimate. Bin aktuell bei ca. 30.000 km muss ihn aber im Herbst erneuern, zumindest an der Vorderachse - da haben alle Vito´s und V-Klassen Probleme. Meine Wahl wird mit großer Wahrscheinlichkeit der ContiAllSeason fallen
Ich stütz mich immer auf Eure Testergebnisse und kaufe mir die Reifen dann im Netz. Die Reifenhändler sind häufig teurer und wollen einen meist immer das verkaufen, wo sie mehr "Prämie" für bekommen.
Das war auch überfällig. Die Rechtslage aber auch die Klimaveränderung macht Ganzjahresreifen immer attraktiver.
-> Reifentests.
Ein Fahrzeug hat Ganzjahresreifen (Hersteller ka) und das andere hat Sommerreifen und Ganzjahresreifen für den Winter (Michelin).
Haben 2 oder 3 mal pro Jahr etwas Schnee liegen.
Ich setze seit Jahren auf den Goodyear Vector und war immer zufrieden. Er neigt allerdings etwas zum Sägezahneffekt.
Meine Werkstatt rät allerdings vom jährlichen Achs-Wechsel der Räder ab, da bei Frontrieblern dann die schlechteren Reifen auf die Hinterräder kommen. Die brauchen aber die besseren Reifen, da sie für die Fahrstabilität entscheidend sind.
Daraus folgt für mich ein pauschaler Rat zum jährlichen Achs-Wechsel der Räder ist irreführend und gefährlich!
Die Frage ob und wann ein achsweiser Rädertausch sinnvoll ist, hängt von den Wechselintervallen und der Verschleißbeständigkeit der Reifen ab. Die meisten Fahrzeughersteller geben hierzu Empfehlungen in den Bedienungsanleitungen ihrer Fahrzeuge. Wenn der Rädertausch ca. alle 5000 bis 8000 km (abhängig von der Verschleißfestigkeit der Reifen) erfolgt, unterscheiden sich die Reifenpärchen in Bezug auf den Verschleiß relativ wenig. In diesen Fällen kann über längere Zeit für die Vorder- und die Hinterräder ein nahezu gleicher Verschleiß angenommen werden, die Frage von Reifenpärchen unterschiedlicher Qualitäten stellt sich dann nicht. Übrigens: Der unangenehme Sägezahnverschleiß kann durch ein regelmäßiges Wechseln der Reifenpositionen einfach verhindert werden. Wenn keine Drehrichtungsbindung für die Reifen besteht (z.B. Kennzeichnung der Reifenflanke mit „Outside“) können die Räder auch diagonal getauscht werden. Trotzdem ist vielfach ein einmal eingeprägter Sägezahnverschleiß nur bedingt zu beseitigen.
Wird der regelmäßige Rädertausch nicht oder nur sehr selten vorgenommen, ergeben sich tatsächlich unterschiedliche Reifenqualitäten. Wenn es erst einmal soweit gekommen ist, sollten die besseren Reifen auf der Hinterachse montiert werden. Es ist in jedem Fall anzustreben, den Verschleißzustand der Reifen auf den verschiedenen Radpositionen möglichst gleich zu halten, um am Ende der Lebensdauer einen ganzen Reifensatz erneuern zu müssen. Dies ist die beste Voraussetzung, die Reifen des neuen Satzes auch wieder gleichmäßig abzunutzen.
VG Franz/Social Team
Hey, wird eventuell bald ein Ganzjahresreifen-Test für Transporter erfolgen? Ihr habt ja bereits mal Winter- und Sommerreifen in der Dimension 215/65 R16C getestet, die meisten Handwerker inklusive uns fahren auf den Transportern jedoch meist Ganzjahresreifen, wäre daher sehr interessant 😊
@leons4655 Danke für deine Anregung - wir geben sie gerne an unsere Kollegen weiter! 😊👍
@ADAC Cool, danke!😊
Schwieriges Thema. Zum Beispiel lese ich in einer Reifenfachzeitung (Neue Reifen-Zeitung) das der AllSeasonContact 2 von Continental hervorragend abgeschnitten hat. Interessant wäre mal von den Nutzern zu wissen, wie diese Reifen in der Praxis abschneiden. Wird die Laufleistung tatsächlich erreicht ? Wie Ist das Fahrgefühl ?
Ich sehe mir vor dem Reifenkauf immer erst einige Tests von ADAC oder Auto Motor Sport an. Beim Händler erkenne ich dann schnell wie gut er mich mich beraten wird, nämlich zu meinem oder zu seinem finanziellen Vorteil. Sicherheit hat bei mir Priorität, deshalb immer Sommer und Winterreifen mit den besten Testergebnissen, nur so fühle ich mich sicher.😊
Leider fehlt der neue Continental bzw. generell einer von dem Hersteller, ich hab für 15" gerade den ganz frisch erschienenen All Season Contact 2, im Preisbereich sehr ähnlich zum Testsieger.
Da ich in Norddeutschland wohne und nur 7000km im Jahr fahre sind eigentlich Sommer und Winterreifen für mich Quatsch! Deswegen habe ich mir gleich die Michelin Crossclimate 2 auf mein E Auto aufziehen lassen! Habe kein Mehrverbrauch festgestellt! Da ich mir vor ein paar Monaten einen Torx Bit in den Reifen gefahren hatte war das mit dem einen Satz Reifen dann blöd! Ich hatte den Torx Bit rausgezogen, weil er 2cm aus dem Reifen guckte und der Wagen dann humpelte, danach war keine Luft mehr vorhanden. Mein Glück war ein netter Nachbar der mir einen von seinen Felgen geliehen hatte und ich dann den Reifen zum Glück reparieren lassen könnte!😊
Ein Allwetterreifen ist und bleibt ein Kompromiss, selbst getestet mit zwei baugleichen Fahrzeugen. Ein Fahrzeug klassisch mit Sommerreifen bzw. Winterreifen von Michelin und das andere mit Allwetterreifen Goodyear 4 Season Gen 2. An sehr warmen Tagen war der Allwetterreifen extrem schmierig beim Bremsen und in Kurven und bei Schnee fehlt es sehr an Lenkpräzision und Spurtreue. Das verrückte daran, man gewöhnt sich extrem schnell daran und bemerkt den Unterschied nur im direkten Vergleich. Da es sich um Firmenfahrzeuge handelt, haben so ziemlich alle Fahrer ihre Erfahrung dem Fuhrparkleiter geschildert. Es war ein Versuch Kosten zu sparen und wurde aber aufgrund der Erfahrungen abgelehnt. Der Allwetterreifen hat sich nach reichlich 4 Jahren von selbst zerlegt, es sind Profilblöcke ausgerissen weil der Gummi spröde wurde.
Ein Winterreifen und ein Sommerreifen sind auch Kompromisse, da man nicht durchgehend im Schnee fährt, und nicht durchgehen bei Trockenheit und Wärme.
Super Test!
Ich fahre den CrossClimate 2 .. und bin so gar nicht zufrieden. Teils fährt mein Golf wie auf "Eiern". Im Winter und Nässe sonst guten Grip.
falscher Luftdruck?
@@Naburish Nein, kontrolliere ich regelmäßig.. 2.1bar ist da Standard. 😊
Warum würden Continental nicht getestet?
@alexanderschmidt8059 Der Continental AllSeasonContact wurde durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war. Das Gleiche gilt für den Bridgestone Turanza All Season.
In diesem Jahr arbeiten wir bereits an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, diesmal in einer ebenso wichtigen Reifendimension. Es gibt spannende Neuerscheinungen und interessante Ergebnisse zu den Nachfolgeprodukten der großen Reifenhersteller.
VG Andi Social Team
Danke für das schön produzierte Video. Die ganzen Hinweise auf verlinkte Videos helfen nicht, wenn die dann nicht verlinkt sind. Außerdem habe ich das Video zuerst auf der ADAC Seite angesehen, dort ist es selbst gehostet ohne link auf UA-cam. Die Hälfte des Videos bezieht sich aber auf die zusätzlichen Inhalte und Funktionen die nur bei UA-cam vorgesehen sind...
Können Sie eine Abschätzung geben, ob der Pirelli ... SF3 voraussichtlich ähnlich bewertet werden wird? Wie haben sich die Modelle sonst über ihre Generationen verhalten? Sind die immer besser geworden bei Pirelli? Es ist sehr schade dass Sie einen Reifen hervorheben und empfehlen, der nicht mehr verfügbar ist.
Hallo DrSteve1337, danke für deinen Kommentar: Den Artikel zum Ganzjahresreifentest kennst du ja. Dort steht zu deiner Frage nach dem Pirelli Cinturato All Season SF3: "Der Pirelli Cinturato All Season SF3 ist bereits durch den Nachfolger Pirelli Cinturato All Season SF3 ersetzt worden, zu dessen Performance das Test-Team leider noch keine Aussage treffen kann. Beim nächsten Ganzjahresreifentest wird der Nachfolger aber auf jeden Fall dabei sein. Der ADAC testet ihn bereits." Im Video wird es ab 1:24 angesprochen. Das bei 2:49 erwähnte Video ist - wie auch gesagt - unten in der Videobeschreibung zu finden. Welche anderen versprochenen Videos findest du denn nicht? VG Marion/ Social Team
@ADAC ihr Antwort beantwortet keine meiner Fragen. Dass Sie den Nachfolger bereits testen steht ja schon im Artikel, den Sie mir nicht nochmal vorlesen müssen. Also nochmal konkret meine Fragen dazu:
- wann kommt der nächste ADAC Ganzjahresreifen Testbericht in dem der SF3 dabei sein wird?
- Kann man aufgrund vergangener Entwicklungen abschätzen, dass die nachfolgende Reifengeneration (also der SF3) mindestens so gut sein wird wir ihr Vorgänger?
Das Video das bei 2:45 versprochen wird hatte ich nicht gefunden. Lag aber eher daran, dass die UA-cam app es nicht dort angezeigt hat, wo ich es gesucht habe.
@DrSteve1337 Wann genau der Test veröffentlicht wird, können wir nicht sagen. Und auch zu den Testergebnissen können wir uns nicht im Vorfeld äußern. VG Andi / Social Team
Fahre schon jahrelang nur Ganzjahresreifen. Nasshaftung ist für mich das Wichtigste und damit lässt sich auch überall prima und sicher fahren. Lautstärke und Verbrauch sind bei mir zweitrangig.;
Wie verhalten sich die Testergebnisse bei den jeweilig größer dimensionierten Reifen der Testsieger? Gruß aus Essen
sashk1973, der ADAC geht davon aus, dass die Reifentestergebnisse grundsätzlich übertragbar sind auf benachbarte Dimensionen, die bei gleichem Raddurchmesser und gleichem Querschnitt 10 mm breiter oder schmaler sind. Bei der aktuellen Testdimension 205/55 R 16 sind die Ergebnisse somit übertragbar auf die Größen 195/55 R 16 und 215/55 R 16. VG Marion/ Social Team
Hallo! Ich habe in jungen Jahren Service in einem Rally Cross Team gemacht und dadurch erfahren, das die Reifen das wichtigste Bindeglied zwischen Fahrzeug und Untergrund sind. Daher informiere ich mich gern auf Kanälen wie diesem. Bei Reifen gehe ich keine Kompromisse ein und sehe zu, das ich hier auf garkeinen Fall billigen Schrott auf die Felgen bekomme. Danke für den Beitrag!
Herzlichen Dank für dein Feedback @peterswoody 😊!
Interessanter Test. Allerdings mit einem "Gschmäckle" weil von den vier weltweit größten Reifenherstellern zwei fehlen. Continental und Bridgestone.
Unabhängig davon gehört der Goodyear schon seit langem zur Kategorie der ersten Wahl wenn es um Allwetterreifen geht.
@bernardodon7501 Der Continental AllSeasonContact wurde durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war. Das Gleiche gilt für den Bridgestone Turanza All Season.
In diesem Jahr arbeiten wir bereits an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, diesmal in einer ebenso wichtigen Reifendimension. Es gibt spannende Neuerscheinungen und interessante Ergebnisse zu den Nachfolgeprodukten der großen Reifenhersteller.
VG Andi Social Team
@@ADAC Der Continental AllSeasonContact 2 ist seit ¾ Jahr erhältlich. Der Bridgestone Turanza All Season 6 seit einem Jahr. Der Pirelli Cinturato All Season SF3 seit 4 Monaten. Der Dunlop AllSeason 2 wurde vor fast 4 Monaten präsentiert und ist in der getesteten Größe verfügbar. 🙄 Mindestens Continental und Bridgestone sollten getestet werden. - meiner Meinung nach.
Wir geben deinen Hinweis weiter 👍
Wir kaufen nach ADAC-Tests und Ganzjahresreifen mit sehr guter Haltbarkeit und guten Fahrleistungen, fahrdynamische Limits testen wir sowieso nicht aus.
Die Liste der getesteten Reifen ist irgendwie seltsam. Auf der einen Seite sind Reifen von Herstellern dabei die "keiner nutzt" und auf der anderen Seite fehlen bekannte Marken wie Continental (auch ausgerechnet eine deutsche Marke...), welche auch gut abschneiden und Testsieger sind / sein können.
@Senekha86 Der Continental AllSeasonContact wurde durch ein Nachfolgeprodukt ersetzt, das zum Zeitpunkt des Produkteeinkaufs noch nicht erhältlich war. Das Gleiche gilt für den Bridgestone Turanza All Season.
In diesem Jahr arbeiten wir bereits an einem weiteren Test für Ganzjahresreifen, diesmal in einer ebenso wichtigen Reifendimension. Es gibt spannende Neuerscheinungen und interessante Ergebnisse zu den Nachfolgeprodukten der großen Reifenhersteller.
VG Andi Social Team