Bonjour Monsieur et vos intervenants, Extraordinaire ces entretiens avec vos intervenants et le partage de leur vision dans leur domaine (Bossard, Commeçal...).👍 A bientôt,✌️
Encore une super entrevue ! L'idée d'Olivier Bossard de 3eme chaise serait à creuser. Non ? Un débat entre pro , passionnés sur des sujets divers? Merci encore pour ce témoignage !
Bonjour je voulais vous dire que vos vélo mon fais rêver tout mon enfance et je voulais juste vous dire merci grâce à vous j’ai eu la plus belle des professions et j été toujours à la fus des moindres innovations à bike shop de mon cartier 😊😊😊😊 merci bonne le radical + et le lambda de chez Nicolai avec qui j’ai grandi merci beaucoup
Félicitations Antoine pour ce plongeon bénéfique au sein la source et l'origine des racines du VTT en France. J'espère que les plus jeunes pilotes comprendront pourquoi le niveau de pilotes français toujours été au firmament grâce à des visionnaires et investisseurs tel que nous avons connu. Le mot juste, une ouverture d'esprit, et des réponses pertinentes d'Olivier Bossard, nous ont fait passer un excellent moment
Encore une interview et un invité au top ! De grands moments, les 2 h semblent durer 15 minutes ! Merci de ton travail, ta passion et ton partage. Hugues
Super de revoir cette personne ! J'ai connu Olivier à ses tous débuts à Torc'h VTT Brest ! J'y allais souvent, c'était toujours un plaisir de discuter avec lui !!! Les débuts du VTT sur Brest, on a créé (avant l'arrivée de Torc'h VTT à Brest) avec 4/5 amis le premier club VTT, les premières randonnées/Compétitions..... De très très bons souvenirs ! Ensuite je l'ai un peu suivi lorsqu'il a fait testé sa première fourche par Max et ses pilotes... Ah quel Monsieur !!!! Bravo pour ce qu'il a fait et ce qu'il fait !!!
Super interview, un régal pour ceux qui ont bavé devant le VPROCESS et sa fourche inversée. Cela donne envie de rester à l'atelier jusqu'à 2h du mat !!
RDV toujours au top, comme d'habitude. Merci pour ce super moment ! BOS, c'est le haut de gamme à la française 👍👍 Dommage qu'on ne les voit pas plus sur les bikes.
Félicitation pour cet entretien, tout simplement. Même les petits blancs dans les discussions ou les sujets volontairement évités le sont par une constante réflexion d'Olivier, et montrent une intimité de remise en question. Superbe. J'ai adoré l'authenticité.
Il a tellement raison sur le marketing !… Les boîtes investissent de + en + là dedans ( et dans tous les milieux) au détriment du produit. Jack le disait d’ohlins il me semble. Créer un produit qui marche et ensuite le produire et le vendre …
Il y’a aussi de très bons produits, très techniques , très aboutis, très performants Et aussi très bien marketés On peut faire le meilleur produit du monde, il faut savoir le vendre. C’est en ça que certaines marques peuvent être considérées leader sur le marché.
Un invité de plus magique qui fait partie de l'histoire du VTT. Merci de nous avoir fait partager ces anecdotes qui nous montre à quel point Olivier a modernisé le 2 roues. Aujourd'hui je monte sur mon VTT et je me fais la réflexion " OH!!, maintenant mon vélo ne déraille plus, je peux monter et descendre ma selle sans descendre du vélo, je ne crève plus sur les épines......" Bref, toutes ces innovations grâce à des savants comme Olivier Bossard. Le pire dans tous ça, c'est qu'on se dit que c'est fini, on est au bout des idées. Et bien non, Olivier vient de nous faire miroiter dans cet interview qu'il a plein d'idée encore. Et ça, c'est que du bonheur. Merci d'exister Olivier. PS: C'est vrai que le VTT élec, c'est top. Et je me suis déjà fait la réflexion, à mon niveau, d'y ajouter un récupérateur d'énergie pour une petite recharge. (pour ne pas finir les 2 derniers kilomètres sans batterie😁)
Merci Antoine et Olivier pour ces beaux échanges ! Je prends toujours autand de plaisir à rouler ma Deville et mon kirk. Quand tu passes sur du Bos tu as l'impression de rouler sur une autre planète 🚀 En esperant les revoirs sur des futures innovations , je le sents bien motivé Olivier sur le E-bkke 😅
1:35:03 🙏🙏🙏 J'adore ce genre de personnage qui n'est pas là pour jouer de la flute 1:37:52 As would say BorAGoon: "win on sunday, buy on monday", ça c'était avant le MarketingWashing
Dire que j'ai assisté aux débuts de l'histoire de la fourche CHAOS , en Finistère sur la DH de Locronan avec l'équipe de Torc'h VTT Quimper ( Laurent et Noël) , il y avait François Gachet et Samuel Peridy également, à l'époque on avait des contrats cofactory 2 pour les amateurs chez Sunn , c'était une belle époque les années 90 à VTT. Bravo Olivier pour cette ténacité, digne d'un Breton 👌
Félicitation encore Antoine pour cet top interview d'un tres grand monsieur de la suspension, aux contact duquel j'ai grandi professionnellement (merci pour le clin d'oeil tres valorisant🙏) et sans lequel je ne serais probablement pas ou je suis maintenant, à tous point de vues 😉🙏
Comme d’habitude félicitation super moment qui se regarde et s’écoute comme si de rien n’était les deux heures passent en quelques minutes tu nous régale
Encore bravo et merci à vous deux. Un bel échange qui nous révèle tellement plus d'infos que celles qu'on avait à l'époque via les magazines et les vvttistes qu'on pouvait croiser et qui roulait avec du matériel Bos. Et quand je lis les commentaires j'ai vraiment l'impression qu'on est tous des potes passionnés qui avons rouler en même temps avec les mêmes références et la meme passion du vtt ! C'est vraiment top ce que tu fais Christian. Continue comme ça et déniche nous les interviews le plus palpitantes possibles. Il va également falloir passer à un mode anglophone je crois parceque Greg minnaar a surement beaucoup de choses à nous raconter 😁
@@enrouelibrepodcast Non mais j'ai vraiment fait cette boulette 🤦?! C'est ça aussi de finir de regrader ton podcast à presque minuit, j'écris que des âneries après. Toutes mes excuses !!!
Salut, Merci pour cette interview très intéressante sur la technique, la relation avec le marketing. Je conçois et développe dans un autre domaine et je me retrouve totalement dans l'importance du cahier des charges et la relation avec la partie commerciale.
Il m'a préparé les suspensions de ma Yamaha 250 WR E en 2003 ! les meilleures suspensions que j'ai eu !! Pro et j'ai traité directement avec lui a Toulouse.
Très très belle interview et surtout quelle joie que de revoir ces vélos qui ont bercés mes débuts à VTT (au guidon d'un Sunn, évidemment). J'avais justement un poster d'Anne-Caro et un de François Gachet dans ma chambre ! Dommage, je ne suis plus un jeune ingénieur, j'aurais bien postulé sinon 😜 Merci et bravo !
Comme d'habitude, super intéressant !! Pourrions nous faire le parallèle de cette histoire avec Spé Gravity ( Jack Roure, Ohlin's...) au niveau du développement ?🤔😅 Ou parler de ligne directive identique dans la quête de performance !? 😊 En tout cas captivant et laisse rêveur le mécanicien vélo débutant que je suis !👍
Merci Antoine pour cet entretien super inintéressant. J'aurai aimé avoir l'avis d'Olivier BOSSARD sur le travail que fait MOTION avec leur fourche E18+ notamment. Pour le coup il on vient revu la vision de la fourche VTT telle qu'on la connais Question bonus ou idée pour une entrevue avec MOTION. Au plaisir d'écouter le prochain épisode.
19:44 le premier radical+ de série avaient des bases a 440mm, quant absolument toute la concurrence s'acharnait sur le "standard" 425mm. 15mm d'écart, ça n'a l'air de rien, mais la différence était en réalité immense.
C'est vrai que la longueur des bases fait réellement la différence sur un vélo de descente. Maintenant on se rend compte que de faire des bases courtes avec une roue de 27.5 ou 29 reste un bon équilibre entre réactivité et stabilité. Le 435, 440 reste un bon compromis Vu la taille des roues le 425 n'est plus trop possible 😅
@@kentpictures74 tu me parle de quelque chose que je ne connais pas mais je te crois sur parole. j'ai jamais roulé un 27.5 et encore moins un 29. j'aime trop le mtb, j'aurai l'impression de lui faire la pire des trahison. La longueurs des base sur un dh, et la hauteur de boitier, ça (devrai) conditionner tout le reste car tout part de là. je l'ai compris en 1992 en mesurant tout les vélos que je roulais.
@@LE_GRATIN le 26 n'aurai pas dû mourrir ! j'ai aimé ça et j'étais tellement sceptique de rouler sur du 27.5 Et maintenant je suis tout le temps en Mullet. Je trouve que c'est le meilleur compromis Et oui je suis tout à fait d'accord avec toi Longueur des bases, hauteur de boîtier et l'angle de chasse qui fait également beaucoup.
Vraiment je me suis regalé... et plus j'écoute vos contenus et vos invités plus je suis impatient d'entendre le prochain... Mais, si je puis me permettre, vous n'avez (peut etre pas osé 😂) poser LA question ... : c'est quoi sa fourche et son amortisseur sur son levo 😂😂? Et avec quels réglages ?😅 Continuez comme ça et merci beaucoup
J'aurais bien aimé connaitre l'avis d'Olivier sur le prix de vente des vélos aujourd'hui qui frôlent ou qui dépassent ceux d'une moto, est-ce que cela lui semble justifié!
Olivier prône le « être » plutôt que le « paraître » et c’est sa grande force. Je fais du marketing par la démonstration. Il en admet lui même les limites dans le monde actuel (bien différent du monde de Sunn à son apogée). Et il sait très bien que sans marketing, maintenant, rien n’existe. Comme il aime bien tout maîtriser (c’est un peu le point noir que je retire de l’interview) et que le marketing n’est pas son domaine du tout, s’il revient dans le VTT ce sera sur un marché de niche et dans le très haut de gamme qui représente une part des ventes anecdotique. Il reviendrait pour la gloire et non le volume… de facto, le marketing se retrouve hors jeu. Mais j’avoue que j’aurai aimé voir une association avec Loic, ou un Amaury Pierron vite oublié (après sa blessure) qui, en manque de compétition, fait quand même 14 ou 15 à la dernière épreuve de coupe du monde. Bref, interview très intéressante avec une petite critique ou état des lieux du monde du travail en fin de rencontre. 😅
Ils sont déjà dans la niche, puisqu’ils ont tout une gamme sur le vtt et toujours aussi performant (amorto air, hélicoïdale, fourche (normal, inversée) C’est très complet Mais honnêtement ils sont totalement grillé dans le vtt. Surtout aux US, plus personne veut entendre parler d’eux avec tout les problèmes de l époque oem (scott, sav) Ils en sont conscient, c’est pour ça qu’il parait aussi pessimiste et réticent quand il parle de l’avenir de bos en mtb
1er amortisseur ...je me rappelle d'un montage style cantilever sur une vieille Motobécane 88 avec un moteur de tronçonneuse 😂 à 12 ans ou du démontage complet de ta 1ère 125 YZ neuve en 82 me semble-t-il 😊 Peut-être pas marketing mais Olivier aime le beau et classe aussi
On sent qu’il est plutôt pessimiste sur l’avenir de bos dans le mtb. Ils ont une gamme très intéressante et toujours aussi performante. Mais ils se sont grillés aux us et ça pardonne pas si on veut se développer en oem. Et aujourd’hui le marché du haut de gamme est différent, aujourd’hui tu as ohlins en face qui a parfaitement répondu aux attentes des produits us en terme de sav, appro etc pour se relancer ce serait très dur ..
Il y a MOTION qui ose a fond sur la conception de la fourche... Et ONYX fait un moyeux ar avec une roue libre sans cliquet a prise directe... Bref... je vais surveilller la sortie de ces nouvelles idées.. j'ai hate, j'ai la curiosité affutée au maximum
Ce qu'il dit sur les pilotes et la possibilité de faire qqchose d'aventureux et oser... Thibaut DAPRELA dans sa position actuelle...ça fait sens peut être
Ça fait bizarre de se dire que Bos a été créé grâce à son expérience dans le vélo mais qu'aujourd'hui Olivier Bossard n'a clairement plus la foi dans la relance de sa division VTT... Je pense, qu'outre les pb d'ERP, la gestion d'une gamme "grand public" et son SAV en direct avec des particuliers amateurs en mode "geek MTB" a dû être un vrai casse tête méga chronophage dont il doit vouloir définitivement se débarrasser ! Travailler pour des teams Usine ou même des structures pro de plus petite taille doit être bien plus simple à gérer dans les relations client/fournisseur au quotidien. Perso, après avoir roulé en Stoy sur mon Radical puis en combo 37FCV/Syors sur mon Demo, vu les performance toujours dans le coup (FCV et butée hydro en tête), je pense encore craquer (pour ce qui semble être une dernière fois) en montant mon nouveau vélo en 39FCV/Syors, au risque de galérer un peu plus qu'avec du "simple" Ohlins X1 Racing, notamment avec des tarifs de révision et de pièces détachées supérieurs, même si ceux-ci restent justifiés pour du "made in France".
Le SAV de BOS et sa relation avec le client lambda sont clairement catastrophiques, d'autant pire quand on habite à Toulouse à quelques km de leur site. Quant à leur présence dans le monde du VTT, c'est le vaisseau fantôme. Je ne sais même pas si cet interview a lieu d'être.
@@francoisjoly7696Parce qu'il a été l'élément d'un système qui a permis via les teams de faire des essais et d'amener des évolutions sur le matériel. Cette période a été très prolifique en essais puisque tout était à améliorer. On notera quand même quelques éléments de non remise en question assez gênants, notamment sur le kickback qui induit des efforts importants sur les cliquets de roue libre et qui rendent moins performants et durables les moyeux à très faible engagement (sans parler des gênes terrain avec le kickback) suivant l'usage qui en est fait. Mais sur la suspension c'est un vrai passionné très expérimenté
@@francoisjoly7696 en effet j'ai l'impression qu'il n'est pas tout à fait au niveau sur ce qu'il se passe ! Se faire coller sur le o'chain 😮 un truc où il en va de la performance des suspensions justement, et je pense que c'est validé avec la télémétrie ! Ou à la fin...Heu Valentina Holl ça lui parle pas quand il évoque YT... Enfin oui j'ai jamais roulé BOS mais c'est de notoriété publique que c'est le sav qui les à décrédibiliser pour l'oem, point!
ils sont arrivé bien longtemps après. Au tout début des années 90, il n'y avait que deux marques : rock shox et manitou. La première gamme obsys c'est 95, et BOSS c'est au siècle suivant.
Bonjour Monsieur et vos intervenants,
Extraordinaire ces entretiens avec vos intervenants et le partage de leur vision dans leur domaine (Bossard, Commeçal...).👍
A bientôt,✌️
Encore une super entrevue !
L'idée d'Olivier Bossard de 3eme chaise serait à creuser. Non ? Un débat entre pro , passionnés sur des sujets divers?
Merci encore pour ce témoignage !
Tellement de souvenir ces vélos m'ont fait rêver on les voyait que dans les magazines
Le Boss a révolutionné notre sport
MERCI En Roue Libre
Bonjour je voulais vous dire que vos vélo mon fais rêver tout mon enfance et je voulais juste vous dire merci grâce à vous j’ai eu la plus belle des professions et j été toujours à la fus des moindres innovations à bike shop de mon cartier 😊😊😊😊 merci bonne le radical + et le lambda de chez Nicolai avec qui j’ai grandi merci beaucoup
Félicitations Antoine pour ce plongeon bénéfique au sein la source et l'origine des racines du VTT en France. J'espère que les plus jeunes pilotes comprendront pourquoi le niveau de pilotes français toujours été au firmament grâce à des visionnaires et investisseurs tel que nous avons connu. Le mot juste, une ouverture d'esprit, et des réponses pertinentes d'Olivier Bossard, nous ont fait passer un excellent moment
Merci 🫶🏻
Encore une interview et un invité au top ! De grands moments, les 2 h semblent durer 15 minutes ! Merci de ton travail, ta passion et ton partage. Hugues
Merci! 🫶🏻
Super de revoir cette personne ! J'ai connu Olivier à ses tous débuts à Torc'h VTT Brest !
J'y allais souvent, c'était toujours un plaisir de discuter avec lui !!!
Les débuts du VTT sur Brest, on a créé (avant l'arrivée de Torc'h VTT à Brest) avec 4/5 amis le premier club VTT, les premières randonnées/Compétitions.....
De très très bons souvenirs !
Ensuite je l'ai un peu suivi lorsqu'il a fait testé sa première fourche par Max et ses pilotes...
Ah quel Monsieur !!!!
Bravo pour ce qu'il a fait et ce qu'il fait !!!
Un mec plein d'idée, vraiment impressionnant ! Le savoir faire à la Française 🔵⚪🔴
Merci Antoine ! 👍
Super interview, un régal pour ceux qui ont bavé devant le VPROCESS et sa fourche inversée. Cela donne envie de rester à l'atelier jusqu'à 2h du mat !!
RDV toujours au top, comme d'habitude. Merci pour ce super moment ! BOS, c'est le haut de gamme à la française 👍👍 Dommage qu'on ne les voit pas plus sur les bikes.
Merci! 🫶🏻
Félicitation pour cet entretien, tout simplement. Même les petits blancs dans les discussions ou les sujets volontairement évités le sont par une constante réflexion d'Olivier, et montrent une intimité de remise en question. Superbe. J'ai adoré l'authenticité.
Il a tellement raison sur le marketing !…
Les boîtes investissent de + en + là dedans ( et dans tous les milieux) au détriment du produit.
Jack le disait d’ohlins il me semble.
Créer un produit qui marche et ensuite le produire et le vendre …
Il y’a aussi de très bons produits, très techniques , très aboutis, très performants
Et aussi très bien marketés
On peut faire le meilleur produit du monde, il faut savoir le vendre.
C’est en ça que certaines marques peuvent être considérées leader sur le marché.
Un invité de plus magique qui fait partie de l'histoire du VTT. Merci de nous avoir fait partager ces anecdotes qui nous montre à quel point Olivier a modernisé le 2 roues. Aujourd'hui je monte sur mon VTT et je me fais la réflexion " OH!!, maintenant mon vélo ne déraille plus, je peux monter et descendre ma selle sans descendre du vélo, je ne crève plus sur les épines......" Bref, toutes ces innovations grâce à des savants comme Olivier Bossard. Le pire dans tous ça, c'est qu'on se dit que c'est fini, on est au bout des idées. Et bien non, Olivier vient de nous faire miroiter dans cet interview qu'il a plein d'idée encore. Et ça, c'est que du bonheur. Merci d'exister Olivier. PS: C'est vrai que le VTT élec, c'est top. Et je me suis déjà fait la réflexion, à mon niveau, d'y ajouter un récupérateur d'énergie pour une petite recharge. (pour ne pas finir les 2 derniers kilomètres sans batterie😁)
Encore un échange de grande qualité, merci à Mr Bossard pour tout ce qu'il a apporté au VTT
Merci Antoine et Olivier pour ces beaux échanges ! Je prends toujours autand de plaisir à rouler ma Deville et mon kirk. Quand tu passes sur du Bos tu as l'impression de rouler sur une autre planète 🚀 En esperant les revoirs sur des futures innovations , je le sents bien motivé Olivier sur le E-bkke 😅
1:35:03 🙏🙏🙏
J'adore ce genre de personnage qui n'est pas là pour jouer de la flute
1:37:52
As would say BorAGoon: "win on sunday, buy on monday", ça c'était avant le MarketingWashing
Dire que j'ai assisté aux débuts de l'histoire de la fourche CHAOS , en Finistère sur la DH de Locronan avec l'équipe de Torc'h VTT Quimper ( Laurent et Noël) , il y avait François Gachet et Samuel Peridy également, à l'époque on avait des contrats cofactory 2 pour les amateurs chez Sunn , c'était une belle époque les années 90 à VTT.
Bravo Olivier pour cette ténacité, digne d'un Breton 👌
Félicitation encore Antoine pour cet top interview d'un tres grand monsieur de la suspension, aux contact duquel j'ai grandi professionnellement (merci pour le clin d'oeil tres valorisant🙏) et sans lequel je ne serais probablement pas ou je suis maintenant, à tous point de vues 😉🙏
Comme d’habitude félicitation super moment qui se regarde et s’écoute comme si de rien n’était les deux heures passent en quelques minutes tu nous régale
Bueno ça Arnal Jabok!!! Ça m'a fait trop plaisir pour toi. ;)
Encore bravo et merci à vous deux. Un bel échange qui nous révèle tellement plus d'infos que celles qu'on avait à l'époque via les magazines et les vvttistes qu'on pouvait croiser et qui roulait avec du matériel Bos.
Et quand je lis les commentaires j'ai vraiment l'impression qu'on est tous des potes passionnés qui avons rouler en même temps avec les mêmes références et la meme passion du vtt ! C'est vraiment top ce que tu fais Christian. Continue comme ça et déniche nous les interviews le plus palpitantes possibles.
Il va également falloir passer à un mode anglophone je crois parceque Greg minnaar a surement beaucoup de choses à nous raconter 😁
Merci pour ton message. Mais moi c'est Antoine ;)
@@enrouelibrepodcast Non mais j'ai vraiment fait cette boulette 🤦?! C'est ça aussi de finir de regrader ton podcast à presque minuit, j'écris que des âneries après. Toutes mes excuses !!!
Bravo pour ton émission c'est toujours très intéressant 👏👏👏
Salut,
Merci pour cette interview très intéressante sur la technique, la relation avec le marketing.
Je conçois et développe dans un autre domaine et je me retrouve totalement dans l'importance du cahier des charges et la relation avec la partie commerciale.
Interview au TOP... Rien à dire d'autre...
Merci 🫶🏻
Il m'a préparé les suspensions de ma Yamaha 250 WR E en 2003 ! les meilleures suspensions que j'ai eu !! Pro et j'ai traité directement avec lui a Toulouse.
Très très belle interview et surtout quelle joie que de revoir ces vélos qui ont bercés mes débuts à VTT (au guidon d'un Sunn, évidemment). J'avais justement un poster d'Anne-Caro et un de François Gachet dans ma chambre !
Dommage, je ne suis plus un jeune ingénieur, j'aurais bien postulé sinon 😜
Merci et bravo !
bravo pour cette interview.
Très intéressant, belle découverte.
Du coup un Jack et Olivier ? 😁
Merci pour tous ces beaux entretiens.
Top , comme d'habitude !
À quand une interview de l'interviewer ?
Je suis certain que tu as plein de choses à nous dire. 😉
Pas au programme. 🤗
Any way to have this with English subtitles?
Comme d'habitude, super intéressant !! Pourrions nous faire le parallèle de cette histoire avec Spé Gravity ( Jack Roure, Ohlin's...) au niveau du développement ?🤔😅 Ou parler de ligne directive identique dans la quête de performance !? 😊 En tout cas captivant et laisse rêveur le mécanicien vélo débutant que je suis !👍
Merci!
Merci Antoine pour cet entretien super inintéressant.
J'aurai aimé avoir l'avis d'Olivier BOSSARD sur le travail que fait MOTION avec leur fourche E18+ notamment. Pour le coup il on vient revu la vision de la fourche VTT telle qu'on la connais
Question bonus ou idée pour une entrevue avec MOTION.
Au plaisir d'écouter le prochain épisode.
19:44 le premier radical+ de série avaient des bases a 440mm, quant absolument toute la concurrence s'acharnait sur le "standard" 425mm. 15mm d'écart, ça n'a l'air de rien, mais la différence était en réalité immense.
C'est vrai que la longueur des bases fait réellement la différence sur un vélo de descente. Maintenant on se rend compte que de faire des bases courtes avec une roue de 27.5 ou 29 reste un bon équilibre entre réactivité et stabilité.
Le 435, 440 reste un bon compromis
Vu la taille des roues le 425 n'est plus trop possible 😅
@@kentpictures74 tu me parle de quelque chose que je ne connais pas mais je te crois sur parole. j'ai jamais roulé un 27.5 et encore moins un 29. j'aime trop le mtb, j'aurai l'impression de lui faire la pire des trahison. La longueurs des base sur un dh, et la hauteur de boitier, ça (devrai) conditionner tout le reste car tout part de là. je l'ai compris en 1992 en mesurant tout les vélos que je roulais.
@@LE_GRATIN le 26 n'aurai pas dû mourrir ! j'ai aimé ça et j'étais tellement sceptique de rouler sur du 27.5
Et maintenant je suis tout le temps en Mullet.
Je trouve que c'est le meilleur compromis
Et oui je suis tout à fait d'accord avec toi
Longueur des bases, hauteur de boîtier et l'angle de chasse qui fait également beaucoup.
Passionnant ! J'aime son approche technique ! (Je bave devant ces Radical + décorés par Zoobab. Le rêve ! )
je pense que ces génies sont confrontés à la réalité du business et surtout en dehors du commerce , moteur de l'oseille.
La Famille Bossard👍❤️
Vraiment je me suis regalé... et plus j'écoute vos contenus et vos invités plus je suis impatient d'entendre le prochain...
Mais, si je puis me permettre, vous n'avez (peut etre pas osé 😂) poser LA question ... : c'est quoi sa fourche et son amortisseur sur son levo 😂😂? Et avec quels réglages ?😅
Continuez comme ça et merci beaucoup
Merci 🫶🏻
J'aurais bien aimé connaitre l'avis d'Olivier sur le prix de vente des vélos aujourd'hui qui frôlent ou qui dépassent ceux d'une moto, est-ce que cela lui semble justifié!
Olivier prône le « être » plutôt que le « paraître » et c’est sa grande force.
Je fais du marketing par la démonstration. Il en admet lui même les limites dans le monde actuel (bien différent du monde de Sunn à son apogée).
Et il sait très bien que sans marketing, maintenant, rien n’existe. Comme il aime bien tout maîtriser (c’est un peu le point noir que je retire de l’interview) et que le marketing n’est pas son domaine du tout, s’il revient dans le VTT ce sera sur un marché de niche et dans le très haut de gamme qui représente une part des ventes anecdotique.
Il reviendrait pour la gloire et non le volume… de facto, le marketing se retrouve hors jeu.
Mais j’avoue que j’aurai aimé voir une association avec Loic, ou un Amaury Pierron vite oublié (après sa blessure) qui, en manque de compétition, fait quand même 14 ou 15 à la dernière épreuve de coupe du monde.
Bref, interview très intéressante avec une petite critique ou état des lieux du monde du travail en fin de rencontre. 😅
Ils sont déjà dans la niche, puisqu’ils ont tout une gamme sur le vtt et toujours aussi performant (amorto air, hélicoïdale, fourche (normal, inversée)
C’est très complet
Mais honnêtement ils sont totalement grillé dans le vtt. Surtout aux US, plus personne veut entendre parler d’eux avec tout les problèmes de l époque oem (scott, sav)
Ils en sont conscient, c’est pour ça qu’il parait aussi pessimiste et réticent quand il parle de l’avenir de bos en mtb
Une réputation, ça peut se reconstruire.
Genial🙌
Quand vous parlez d’un vélo derrière vous ça serait pas mal d’avoir un gros plan dessus 😉
Viens voir sur Insta 🤗
À la base c’est un podcast aussi 😅
Les yeux et les oreilles comme un gosse c'est dimanche
🫶🏻
33:10 le résumé de la vidéo ❤
🫶🏻
Haha j'étais pas loin avec l'histoire de la fourche de Bruni :)
1er amortisseur ...je me rappelle d'un montage style cantilever sur une vieille Motobécane 88 avec un moteur de tronçonneuse 😂 à 12 ans ou du démontage complet de ta 1ère 125 YZ neuve en 82 me semble-t-il 😊
Peut-être pas marketing mais Olivier aime le beau et classe aussi
Toujours le souci du détail. 👌🏻
Le boss
On sent qu’il est plutôt pessimiste sur l’avenir de bos dans le mtb. Ils ont une gamme très intéressante et toujours aussi performante. Mais ils se sont grillés aux us et ça pardonne pas si on veut se développer en oem. Et aujourd’hui le marché du haut de gamme est différent, aujourd’hui tu as ohlins en face qui a parfaitement répondu aux attentes des produits us en terme de sav, appro etc pour se relancer ce serait très dur ..
Wait and see…
griller aussi en vintage moto
@@rideshopin comment?
Grand monsieur Olivier Bossard, merci, du coup a quand un moustache avec un vrai bon Amorto ???
Faut lui demander. 🤗
Il a l'air vraiment très sérieux se gars , s'est vrai qu'ils est peut-être un peu en décalage avec le brouhaha de la nouvelle génération
Bonjour, une invitation à Serge Lopez de prévu merci.
Il y a MOTION qui ose a fond sur la conception de la fourche... Et ONYX fait un moyeux ar avec une roue libre sans cliquet a prise directe...
Bref... je vais surveilller la sortie de ces nouvelles idées.. j'ai hate, j'ai la curiosité affutée au maximum
Ce qu'il dit sur les pilotes et la possibilité de faire qqchose d'aventureux et oser... Thibaut DAPRELA dans sa position actuelle...ça fait sens peut être
Ça fait bizarre de se dire que Bos a été créé grâce à son expérience dans le vélo mais qu'aujourd'hui Olivier Bossard n'a clairement plus la foi dans la relance de sa division VTT... Je pense, qu'outre les pb d'ERP, la gestion d'une gamme "grand public" et son SAV en direct avec des particuliers amateurs en mode "geek MTB" a dû être un vrai casse tête méga chronophage dont il doit vouloir définitivement se débarrasser ! Travailler pour des teams Usine ou même des structures pro de plus petite taille doit être bien plus simple à gérer dans les relations client/fournisseur au quotidien.
Perso, après avoir roulé en Stoy sur mon Radical puis en combo 37FCV/Syors sur mon Demo, vu les performance toujours dans le coup (FCV et butée hydro en tête), je pense encore craquer (pour ce qui semble être une dernière fois) en montant mon nouveau vélo en 39FCV/Syors, au risque de galérer un peu plus qu'avec du "simple" Ohlins X1 Racing, notamment avec des tarifs de révision et de pièces détachées supérieurs, même si ceux-ci restent justifiés pour du "made in France".
Le SAV de BOS et sa relation avec le client lambda sont clairement catastrophiques, d'autant pire quand on habite à Toulouse à quelques km de leur site.
Quant à leur présence dans le monde du VTT, c'est le vaisseau fantôme. Je ne sais même pas si cet interview a lieu d'être.
@@francoisjoly7696Parce qu'il a été l'élément d'un système qui a permis via les teams de faire des essais et d'amener des évolutions sur le matériel. Cette période a été très prolifique en essais puisque tout était à améliorer. On notera quand même quelques éléments de non remise en question assez gênants, notamment sur le kickback qui induit des efforts importants sur les cliquets de roue libre et qui rendent moins performants et durables les moyeux à très faible engagement (sans parler des gênes terrain avec le kickback) suivant l'usage qui en est fait. Mais sur la suspension c'est un vrai passionné très expérimenté
@@francoisjoly7696 en effet j'ai l'impression qu'il n'est pas tout à fait au niveau sur ce qu'il se passe ! Se faire coller sur le o'chain 😮 un truc où il en va de la performance des suspensions justement, et je pense que c'est validé avec la télémétrie ! Ou à la fin...Heu Valentina Holl ça lui parle pas quand il évoque YT...
Enfin oui j'ai jamais roulé BOS mais c'est de notoriété publique que c'est le sav qui les à décrédibiliser pour l'oem, point!
dommage que BOSS n ait pas eut le meme succès commercial que ROCK SHOX
ils sont arrivé bien longtemps après. Au tout début des années 90, il n'y avait que deux marques : rock shox et manitou. La première gamme obsys c'est 95, et BOSS c'est au siècle suivant.
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Encore une vidéo top taillo.