Faut-il obligatoirement rouler avec un cadre carbone en 2023 ? | GCN SHOW 160
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- Опубліковано 25 чер 2024
- Le carbone n'est pas infaillible - il se fatigue comme n'importe quel autre matériau. Les cyclistes professionnels disent même que leurs cadres intacts et non abîmés "meurent" après une utilisation intensive. L'usure des fibres de carbone est un processus complexe. Max et Alexys passent en revue les vélos en carbone, aluminium, titan ou encore acier.
00:00 Carbone ? Acier ? Alu ?
17:38 Actualité et résultats
22:42 Vélo de la semaine
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Je commence à beaucoup aimer ce duo continuez comme ca les gars !
🥰
Salut vous faites vraiment un Bon DUO bien Complémentaire 👌👌👌
Comme quoi il ne faut pas écouter les rageux,Mais laisser le temps au temps
Merci pour cette vidéo, belle complicité et contenu intéressant 👍
Et en 2023 puisqu'on parle matériaux on peut se poser la question de l'impact écologique de la construction d'un vélo de serie en carbone made in taiwan prêt à casser au bout de 5 ans et d'un vélo acier sur mesure qui dure a vitæ aeternum, ou d'un vélo sur mesure en titane extrait dans des mines de Madagascar dans des conditions de travail déplorable.
Avons-nous tous besoin d'un vélo de champion du monde pour courir notre cyclosportive locale...?
Sans vouloir être relou quand on parle du choix de son prochain vélo je pense que c'est une case qui compte dans le choix de sa consommation.
Cordialement.
Au bout de 10 ans un cadre acier n'a plus sa rigidité d'origine.
"Sans vouloir être relou"... Trop tard... Merci Mr la morale
Bonjour, très bien de rappeler qu’il n’y a que le carbone sur le marché, très bonne continuation
Cadre titane avec groupe Campa ça c'est classe 👍
C'est exactement ce que j'ai xD je suis avec un de rosa titane avec un groupe campa chorus
Ça doit couter les yeux de la tête!
Intéressant les comparaisons, bravo à vous, le duo s'enchaine bien! Par contre c'est dur de payer autant un vélo en carbone même en tant que pratiquant assidu, payer des 14k euros pour un SP SL7 et avoir un accident, c'est un désastre. Pour avoir subi un accident avec une voiture qui fait une marche arrière de son domicile sans regarder que j'arrivais, ca fait mal au corps mais aussi au coeur de voir son beau vélo presque détruit. C'est pour ca, que quand on achete des bons/beaux vélos, optez pour des assurances, un accident est si vite arrivé et on est bien content, que la réparation ou le changement de vélo soit pris en compte.
- Pourriez-vous parler de vos vélos : du début à la fin, et expliquer les différences qui ont évolués avec le temps (technologies, matériaux,...), avec les prix aussi qui ont exploser ces dernières années, si d'après vous c'est justifier ? comment expliquer cela ?
- Une immersion au sein d'une journée avec équipe pendant un grand tour ou une belle classique de préférences une équipe francophone pour les itw :)
- Essayer un vlog d'une de vos journées, entre votre entrainement, alimentation autour, le travail avec GCN,... on a jamais eu de vlog sur GCN, ca devrait plaire à beaucoup d'abonnés et de nouveaux
- Et attend une vidéo de Max lors d'un ultra :) libre de tourner cela à votre bon sens, ca ne doit pas etre "handicapant" dans ta course pour perdre du temps à sortir de quoi filmer,...
Merci, on vous encourage !
Vos vidéos sont chouettes mais manquent vraiment de rythme. Dommage. Et heuuu, moins flexible comme matériau, le carbone, vous êtes sérieux???
En effet, le carbone imite l'acier au niveau de sa nervosité mais en plus léger. L'aluminium n'est pas nerveux
Bonjour j ai deux vélo haut de gamme carbonne et l années dernières je me suis fait monter un kit cadre titane et c’est vrai que c’est vraiment acreable de rouler sur un titane c’est vraiment un pur plaisir merci pour vos belle vidéo 👍👍👍👏👏🚴🏻♂️🚴🏻♂️🚴🏻♂️🇫🇷🇫🇷🇫🇷
Propriétaire aussi de carbone, j'ai remonté un Colnago Mexico en Campa (acier), quel bonheur ! J'adore aussi les GENESIS acier.
Perso je roule sur un Vitus Alu/carbone et j'en suis hyper content ! :)
ben moi je suis passé du carbone à l'alu, la raison première en était qu'il me fallait deux vélos puisque ma femme a décidé en début de saison de se mettre (enfin) au vélo serieusement, donc budget divisé par deux 😔... forcément, et bien je ne le regrette absolument pas. Ca m'a permis de choisir un vélo avec un cadre "endurance", plus adapté à mon âge, et à ma pratique puisque je fais plus de montagne, puis le plan c'est évidemment de les "upgrader" tous les deux au fil du temps, enfin pour moi, de plus, cadre endurance ne veux pas obligatoirement dire "vélo qui n'avance pas" ou qui freine. Bref je suis très heureux aujourd'hui de mon choix et ne reviendrai surement pas en arrière.
Carbone: velo de route. Aluminium: gravel. Pour trois raisons: 1. Le poids n'est pas aussi important en gravel. 2. En gravel on obtient le confort par les pneus plus large. 3. En gravel on chute plus fréquemment (au moins moi meme :)).
Ton raisonnement n'est pas mal.Surtout les gros impact de cailloux sur le cadre me confirme bien que jamais je n'achèterai de matière carbone pour un gravel
@@remyjf8848mais c'est chiant, parce que quand tu regardes chez Canyon par exemple, sauf entrée de gamme, t'es direct en carbone en gravel :(
Jai alu et carbone, et l alu est quand meme bien trop rigide...
Pour ma part j'ai acheté un vélo acier reynolds (cadre PY 10), je l'ai totalement modifié en soit pour ne garder que cadre et fourche d'origine, il est en ultegra avec vitesses aux freins, roues Mavic cosmic carbone SL 40, tige de selle carbone, selle italia max boost (version gel pour popotin sensible hein et puis ernie discale oblige on veut du confort.) potence et cintre carbone et enfin pédale LOOK keo blade carbone. du coup en comptant les bidons etc etc on est sur un vélo a 7kg500 (8kilos si je mets des bidons 750 ML pour les longues distances) max en chargement (avec trousse à outil aussi) et on a un mélange néo et rétro qui est cool sans parler du confort et de la perf ou on est franchement sur du bon. La géométrie d'un cadre ancien peut ne pas convenir à tout le monde, mais sincèrement, je trouve cela plus agréable, peut-être parce que j'ai grandit avec ces anciens vélos et que j'ai débuté les compétitions dessus.
Très sympa aussi a utiliser en aérodynamique avec des prolongateurs.
Pour infos mes périfs carbone sur ce vélo sont des pièces GIANT, tous sauf pédales et selle.
Pneus c'est du michelin en 28mm chambre à air.
Le cadre m'a été donné et tout le reste m'a couté 3000 euros (entre les occasions etc etc) et a répartir sur le nombre d'années) je n'ai pas tout investi d'un bloc. Ce vélo je le garderais jusqu'à ma mort. Le seul vélo que j'ai aimé plus que le mien au final et j'ai du mal à y croire mais c'était un vélo full carbone de la marque Origine. Plus agréable je l'avoue mais pas plus performant, mon collègue et moi n'en revenions pas d'ailleurs à watts égaux au compteur on avait à peine 1 seconde de plus au kilomètre pour l'acier (l'aéro n'est pas aussi performant sur les vieux cadres on va rester honnêtes)
Enfin voila, c'était tout pour mon pavé, en résumé? Vive l'acier et les patins!
La musique de fond les gars!!!!😂on dirait un vieux film des année 70
oups ahaha
Bonjour,
Pour rendre la vidéo plus facile d'accès pour tous, il serait de bon ton d'expliquer que lorsque vous parlez de "carbone" vous parlez d'un ensemble fibre de carbone et une résine (époxyde par exemple), qu'il existe aussi différentes types de fibres de carbone qui sont un assemblage de filament de carbone et qui peuvent être en haut module ou haute résistance et donc vous n'aurez pas les mêmes caractéristiques mécaniques pour un même design de vélo avec le même taux de fibre mais une fibre de carbone différente entre les deux. De même, vous parlez de fatigue de matériaux Alu, en effet c'est un matériaux qui "fatigue" mais attention j'ai l'impression que vous n'utilisez pas ce termes a bon escient, la fatigue d'un alu veut dire qu'au bout d'un certain nombre de cycle de charge et décharge en tension par exemple et en admettant qu'il n'y ait pas de choc, trou ou autres défauts lors de l'utilisation alors tu vas risquer une rupture dite rupture fatigue et donc qui peut être une rupture nette et en descente de col c'est pas rigolo :)
Ce que je veux dire par tout ça, il faudrait faire une vidéo d'introduction pour expliciter les caractéristiques des différents matériaux dont vous parlez et aussi des manières de s'approvisionner qui peut expliquer certains coûts.
Un cadre carbone/résine sera plus rigide qu'un alu et qu'un titane mais impose des contraintes sur la longue distance plus difficile si on fait des sorties hebdomadaires alors que l'acier, alu et même titane leur souplesse (la souplesse en mécanique et l'inverse de la rigidité) apporte plus de confort mais une réactivité moindre.
Deuxième bref, merci pour cette vidéo et n'hésitez pas à aller dans le détail je pense que ça permet d'apporter des connaissances à un plus grand nombre et ça explique aussi les raisons des différents choix matériaux suivant ce qu'on cherche à faire.
Merci pour ce compliment très exhaustif qui aurait effectivement bien servi à rendre la vidéo plus riche..
merci pour ces compléments d'infos :)
@@gcnenfrancais
C'était rapidement dit et ça manque de clarté mais c'est facile d'écrire un commentaire sur une vidéo et je trouve que c'est pas facile ce que vous faites ! On sent la passion et ça reste le plus déterminant :)
Je suis d'accord avec toi
Effectivement je me demandais pourquoi il y avait une différence de prix sur des vélos carbones
Tous les carbones sont fait plus ou moins de la même façon non ?
C'est de la fibre mis dans un moule sans protection ce n'est pas forcément de bonne qualité si on prend exemple sur les pares chocs de Ferrari
C'est un mélange le carbone en fait ? Du coup plus fragile et beaucoup plus cher à fabriquer
Vous pourriez aller plus loin dans l'analyse: par exemple sur la longévité des cadres, ou l'analyse de leur cycle de vie. La fabrication d'un cadre carbone émet 3 fois plus de co2 par rapport à l'alu, et de plus à l'heure actuelle il n'est absolument pas recyclé. La production du titane est également bcp plus energivore que l'acier. Bref, cela me semblerait être une variable intéressante à prendre en compte lors du choix du matériaux de son cadre. Peut-être dans une prochaine vidéo ? 😘
Le carbone comme l acier ne bouge pas avec le temps contrairement à l alu qui sz déforme avec les années
Le carbone ne bouge pas dans le temps très, costaud par rapport à ceux qu on dit .. même en cas de casse sa se répare chez des artisans
Merci pour cette nouvelle vidéo.Votre duo est maintenant bien huilé 😂.Le budget le nerf de la passion comme dans beaucoup de sport.L'aluminium c'est aussi bien pour ceux qui ont des douleurs dorsales.
Quelle rapport entre l'alu et les douleurs dorsales ?
@@julienbourgeois8411 bonjour Julien, l'aluminium est plus souple que le carbone comme le titane qui a un fort coefficient de rigidité et de souplesse.
@@pascalbezault3456 D'accord merci
VAAST vélo en magnésium j'aimerais essayer . Le carbone perd beaucoup de sa rigidité au fil des ans, certains coureurs amateurs doivent changer aux 2-3 ans. Perso je ne vois pas l'intérêt du carbone si on est pas en compétition, surtout si on a quelques kg à perdre, vaut mieux commencer par perdre les kg en trop avant de vouloir un vélo poids plume qui coute $$$$$
Cinelli xcr superbe cardre acier
Bien vu la vidéo! Un avis sur le roadlite cf 8 de chez canyon ? Le cadre en carbone vaut-il le coup ou dois-je rester sur de l’alu ?
Acier années 80 Gitane comme moi à 10kg haut de gamme de l'époque à 50€ à retaper les pneus, jantes tranquillement 🎯🎯🎯🎯🎯😊
Ne jamais oublier que le carbone imite l'acier en nervosité en un peu plus léger , l'acier reste le plus robuste dans le temps après contraintes au quotidien . Néanmoins je louche sur un carbone ORIGINE AXXOME 3 🤤🤤🤤
Quelle différence entre un vélo Titane et un vélo alu à l'usage ?
J'ai vu le prix d'un Titane c'est quand même assez cher
Est ce que ça vaut le coup d'avoir un vélo en Titane ?
Pourriez vous faire un épisode sur les cuissards (peau de chamois, mousse et gel) et comment bien mettre un cuissard!?
bonne idée, on note :)
Je me rappelle avoir eu un ( VTT ) Cannondale Caad3 avec les soudures polies avec une peinture caméléon. Un vrai bijou avec un poids plume 😊
J'adore les 3 marques américaines de référence
J'ai toujours le mien avec la fourche Faty. Ça envoie du pâté! Un régal.
@@tartagalarecreC'est quoi les marques américaines de référence ?
Ou est ce qu’on peut voir le documentaire 😊?
Alors quand on parle Alu on pense à Vitus ;) précurseur et de loin les meilleurs cadre alu du marché ;)
les cadres en titanes je pensais que ca existait même plus ;)
Gitane dans les années 80 avait sortit le premier cadre en titane :)
Salut et merci les gars pour vos vidéos :)
Petite question : j'hésite entre prendre un vélo gravel avec cadre alu bien équipé avec notamment jantes carbones et un vélo avec cadre carbone mais moins bien équipé.
Quel serait pour vous le meilleurs choix ?
Je tiens à préciser que le but du jeu c'est de faire de la longue distance et ma première course d'ultra : le bikingman 555 vercors
Merci à vous :)
"80% des vélos en vente sont en carbone". ptdr, ça sort d'où ça ?
Oui oui, 80% des vélos de route neufs sont en carbones. Pour le VTT c'est différent, plus d'alu qu'en route, 50% alu, 40% carbone
5% titane et 5% acier. On enlève les vélos de grande distribution, en dessous des 400€. Pour le gravel, on a encore d'autre chiffres, beaucoup plus équilibrés entre l'alu, l'acier et le carbone.
@@alixduvigneau7940 c'est donc 80% des vélos de route neufs vendus sont en carbone ? j'aimerai quand même bien savoir s'où sort ce chiffre, surtout vu les tarifs...
Tu oublie le velo FESTINA TEAM LINE ALU ET SOUDURES POLIES
Il y a aussi le maxi sport de castorama et tout les autres
Un bon vélo en acier Colombus polis bien équipé avec guidoline et selle marron, pneus flanc beige c'est de un charme incroyable, même l'alu si bien polis. Le carbone bien mais trop rigide pour moi
chez caminade artisan français vous avez des titane sur mesure
à des prix raisonnables
hello j ai 8 velo alu;acier vintage;et carbone le dernier que j ai acheter orbea onix en 105 de 2008 en tres bon etat que j ai eu pour 300euros et j adore les 3 mais preference pour les vintage en acier ludique et confortable!
- Le carbone contrairement à ce que l'on pense peut aussi s'oxyder et se détériorer dans le temps.
- L'alu c'est un peu mou et pourtant je trouve qu'on ressent plus les petites vibrations
- L'acier rouille mais on peut se faire un vélo sur mesure. C'est confortable, a peine plus lourd.
- Le titane devrait être ce qui intéresse le plus les cyclistes confirmés. Confortable, performant, léger, résistant dans le temps.
Un vélo bien entretenu et qui plait c'est le plus important :-)
des bonnes infos à retenir, merci :)
Si t'as pas un cadre titane à 60 ans c'est comme si t'avais pas une Rollex....(je déconne, bien sûr).
😂
Pour faire du dénivelé il vaut mieux un cadre léger en carbone, pour le reste au choix, quid de l’intérêt d'un VTT en carbone?
Commentaires hésitants, ambiance soporifique ! Sujet fait de redites comme la plupart du temps
Tres bonne video les gas franchement un cadre an aluminium au de gamme on peut aussi rouler vite comme un carbone sertain pese moin de 7 kg même an aluminium
Acier pour le dirt, alu pour le reste, (hors groupe Sram XO1 qui amène ça dose de composites)
les vélos sont cher car y a des pigeons qui achetent, si tout le monde arrette le vélo , le trek madone redescend a moins de 3000 euros , trek, c est scandale ! !!
Perso sur mes 3 vélos, j'ai un VTT (Speciallized enduro comp ALU), un gravel Kona Rove st (acier cromo) et un vieux rockrider reconverti en single speed de ville. (acier entrée de gamme).
Et j'ai eu (au passé) un Trek Madone 2013 en Carbone et un look KG 292 Titane (année 2000 je pense). Merci pour la vidéo.
Existe-t-il encore des marques qui proposent encore des bons vélos à patins d’après vous ?
Merci d’avance
Chez Giant on parle de cadre en composite. C'est une autre appellation du carbone ?
Que dire d'un Spe Allez Sprint, en alu qui est quand même orienté perf pour del'alu, il a de gueule est très léger...
Oui les Specialized en alu sont de très bons vélos.Moi je possède le Allez Elite et est très rigide pour envoyer la puissance et reste assez confortable..Le problème avec ce vélo et les aluminium soudés(pas les anciens Vitus collés)c'est qu'ils sont tellement rigide c'est que dans les cols et montées un peu longue il s'avèrent être durs à emmener..Il faut beaucoup de puissance ou mettre un petit développement..Sinon pour les montées courtes on peut mettre tout à droite et faire parler la poudre,le cadre répond présent!!Une vraie formule 1..Je n'imagine même pas le Allez Sprint dont vous parlez..
Le poids reste contenu..Top!!
Salut j ai un vieux Alan velo alu italien 1980 visé collé il a pas bouger mais faut dire je le bichonne c esr un velo promenade j ai un gios compact pros acier ❤ et le carbone super six evo le carbone ne bouge pas dans le temps et c est plus costaud qu on ne pense et surtout sa se répare avec des artisans
L'aluminium est plus vendu que le carbone on a pas tous l'argent d'acheter du carbone et tu peux gérer le poids d'un aluminium avec des pièces en carbone sur le tour de France dernièrement on a vu un cadre en acier de chez colombus ...
Ma réponse avant même de regarder la vidéo. Bien sûr que non : peu importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse.
Dommage que l'on sache bien la réponse à la question, même avant d'appuyer sur play. Heureusement le contenu est beaucoup plus intéressant que le titre
De la part d'un cadre technique de l'aéronautique, beaucoup, beaucoup de bêtises dites, de personnes de bonne volonté certes, mais qui ne connaissent vraiment pas grand choses aux matériaux, à leurs process de fabrication et la conception mécanique.
"le carbone ça casse tout de suite!", certainement pas non, délaminage, microfissures ... ne JAMAIS acheter une pièce carbone de sécurité (cintre, fourche, jantes...) d'occasion.
"L'aluminium ça vieillit", oui bien sur, alors pourquoi les ailes d'avions vieilles de 40 ans et plus ne posent aucun problème de sécurité?
"'l'acier c'est pour les artisans" ah bon? il n'existe pas de process industrialisé pour le travail des tubes? il serait bon de se renseigner un petit peu les amis.
Beaucoup, beaucoup, beaucoup de blabla pour peu d'info au final, un peu de mal avec ce duo...🤔
En titane a 1700 euros d’occasion comme neuf
Marque van Nicholas
Ça commence à plus me plaire mais sdworks à gagné le Plouay feminin ,bisous
Si toi aussi tu es nostalgique du poto FLO et LoLo ~~~~~>
vous allez dire ça sous toute les vidéos ? ça devient lourd à la fin laissez les faire leur taf sérieux
Moi aussi j'aimais bien le général De Gaulle. Ça c'était un bonhomme.
Sinon le Flo il a une chaîne qui est dans le même registre
Pas la peine de le répéter sur chaque video'
Et Georges Sand...quelle audace...
Quelqu'un sait ce que devient Karen Chéryl? Hugo délire, ça c'était du prime-time!
Un mix entre les envies et les besoins réelles mais surtout dans un certain budget.
J'ai commencé avec un semi-course acier en 2015 à 80€, vitesse au cadre ,pneus de 23 ... et j'ai pris le virus.
Sinon l'alu a réduit son déficit avec le carbone mais le carbone reste ''maitre'' mais Trek Emonda ALr, Specialized Allez sprint, Bmc Alr sont d'excellentes alternatives.
Cannondale fait les meilleurs alus et ça reste un excellent rapport qualité prix.
What? Le cadre acier ne peut pas être fabriqué à la chaîne? Aberrant
Jai les 3, alu, acier et carbone, et le carbone surpasse de loin les autres... enfin chacun trouve midi à sa porte
J’ai regardé, Standert est allemand (Berlin) et non pas Belge.
Y’a t’il une vraie différence de poid entre un aluminium de très belle qualité et un carbone entrée de gamme ? J’ai entendu dire que non mais que l’avantage de la nervosité du carbone était mieux….
Le carbone absorbe mieux les aspérités de la route contrairement à l alu
Comment reconnaître un cadre carbone à celui d'un en aluminium ?
Si y’a des soudures ou non, la forme général des tube si y’a des courbe prononcé qui serais pas vraiment possible avec de l’aluminium, et quand tu tape avec les doigts le cadre le sons que sa fait
Les soudures plates même bien peint ça se voit
exactement :)
2:00 c'est pas plutôt plastique, le carbone est flexible mais pas déformable sans casser
si j'avais le choix titane pis c'est tout
Bordellll Camille lacourt s'est mit au vélo !!
Titane > all
Les tasses c’est juste pour faire joli ? 😂
Elles sont belles non ? :)
Je trouve que c’est intéressant mais un peu fouillis
Le duo commence à faire oublié vos prédécesseurs ! Beau boulot
J'aime cette chaîne mais cette vidéo semble brouillon dans la forme.
Gagner le tour de France 2023 ? 😅
Standert = marque allemande ;)
C'est un peu dommage les gars de faire une vidéo de 24min sur les matériaux quand on y connait rien non??
Il va falloir tout doucement arrêter de parler de « la crise », une crise c’est un événement ponctuel. Ici, un peu comme le climat, on ne reviendra pas en arrière et les matériaux vont rester cher, voire vont continuer à augmenter.
Vous ne travaillez pas assez vos sujets....
C'est vraiment dommage
un materiau un materiau un materiau !!! merde à la fin
C´est vraiment pas une vidéo en carbone haut de gamme ...
Le pire duo GCN... c'est terrible comment la qualité des presentateurs nous fait regarder les videos ou non...
Même sur des sujets facile, on sent que youtubeur n'est pas un metier fait pour eux...